Инструкция по езде на мотоцикле

Простой учебник, который поможет ездить на мотоцикле.

Вы уважаемый друг собираетесь научиться ездить на мотоцикле? Правильно? Для этого наверно и пошли в автошколу, чтобы получить первоначальные навыки вождения мотоцикла  и за одно изучить правила дорожного движения, для последующего получения водительских прав категории «А» или «А1»? Но по каким-то причинам вам нужны еще и дополнительные знания а также доступные простые объяснения, которые помогут вам легко и быстро научиться водить мотоцикл? Без проблем. Наше интернет-издание предлагает Вам небольшое руководство- «Шаг за шагом» с помощью которого любой желающий сможет для себя понять, что ему необходимо предпринять, чтоб быстро научиться управлять мототехникой.

Мотоцикл как и автомобиль однозначно притягивает к себе внимание. Многие бы из нас в своих мечтах хотели бы овладеть им (его управлением), но как обычно заранее ошибочно полагают, что водить мототехнику довольно-таки сложно и очень опасно. Но это друзья совсем не так, на самом деле все достаточно просто, необходимо просто соблюдать все меры предосторожности и конечно же правила дорожного движения, тогда сам мотоцикл станет для Вас не опаснее автомобиля.

Но все-таки мотоцикл по-прежнему считается транспортным средством с повышенным риском на котором легко можно попасть в аварию. Не смотря на это уважаемые друзья мы со своей стороны считаем, что наши советы все-же помогут Вам сделать процесс своего первоначального обучения езды на мотоцикле и получения первоначального опыта более приятным и комфортным.

Шаг 1: Основа.

Предположим, что Вы уже знаете какой тип мотоцикла вам больше подходит по душе, и вы уже получили первые несколько уроков по вождению байка. Независимо от этапа вашего обучения необходимо помнить, что вы обязательно должны одевать перед ездой защитное снаряжение. Кроме всего, садясь за руль мототехники Вы должны также знать, что та техника, которой вы доверяете свою жизнь, полностью находится в исправном состоянии.

Именно по этой причине любой владелец мототехники обязан периодически проводить технический осмотр и плановое техническое обслуживание своего мотоцикла, чтобы заранее и во время выявить все возможные неисправности.

Шаг 2: Ваша безопасность.

Садясь за руль любой мототехники Вы непременно должны помнить, что за ее рулем в случае аварии вы ни чем не защищены. Поэтому, необходимо всегда быть максимально защищенным различным снаряжением, которое в случае ДТП поможет вам просто выжить.

Вы всегда должны быть максимально экипированы всем защитным снаряжением, а именно: перчатками, шлемом, спец-одеждой, ботинками и т.п. экипировкой.

После всего того, как Вы одели на себя все необходимое для вашей безопасности, то можно переходить уже к следующему шагу.

Шаг 3: Посадка на мотоцикл.

В зависимости от вашего роста и от высоты мотоцикла закидывать одну ногу через сам мотоцикл во время посадки на него может быть изначально не очень-то удобно, особенно для многих начинающих водителей-новичков. Начинайте делать это с левой стороны. Стабилизируйте свой баланс встав на левую ногу, прислонившись к бензобаку и перенеся часть центра тяжести тела на сам руль байка.

Далее, подняв правую ногу начинайте перекидывать ее через сиденье байка. Будьте при этом осторожны и не поднимайте правую ногу слишком высоко, иначе Вы можете потерять равновесие и упасть вместе с мотоциклом.

Шаг 4: Выучите основные средства управления: Газа / Тормоза.

Ваша правая рука за рулем мотоцикла отвечает за две важнейшие функции, а именно: — за ускорение и за торможение. При скручивании правой ручки на мотоцикле на себя (ваше запястье руки движется в низ) Вы добавляете двигателю крутящий момент (по аналогии с автомобилем — «нажимаете педаль газа»). Правда здесь стоит сразу отметить следующее, если Вы водитель-новичок, то обязательно должно пройти какое-то время, чтобы Вы смогли привыкнуть к правой ручке газа. В первое время возможно вы будете делать перегазовку на двигатель, т.е. не чувствовать должным уровнем сам дроссель на мотоцикле (т.е. ручку газа). 

Также ваша правая рука кроме самой регулировки оборотов двигателя отвечает еще и за торможение передних тормозов мотоцикла (на фотографии сверху Вы можете видеть положение правой руки для момента торможения).

Потянув рычаг на себя Вы сможете снизить скорость мотоцикла или полностью остановиться. Здесь как и с набором оборотов мотора также требуется гладкость и аккуратность, чтобы не переборщить с интенсивностью торможения.

Помните пожалуйста о том, если Вы надавите на рычаг переднего тормоза и переборщите с этой силой нажатия, то ваш мотоцикл может потерять сцепление с дорогой и пойти в занос. 

Обратите Ваше внимание, что большинство современных мотоциклов устроены так, что в них теперь не требуется прилагать большого усилия при нажатии на сам рычаг тормоза. Поэтому во многих моделях мотоциклов можно применять всего лишь двухпальцевый метод торможения (на фото сверху). Тем не менее друзья, на некоторой мототехнике по-прежнему все остается как было, то есть, чтобы нажать передний тормоз Вам необходимо нажимать (выжимать) рычаг всеми свободными пальцами.

Ваша правая нога также отвечает за торможение, но уже задним тормозом (в нижней части фотографии сверху). Вам необходимо знать, что задние тормоза мотоцикла становятся менее эффективными, если Вы пользуетесь передней тормозной системой (передним тормозом). Дело здесь вот в чем, в момент торможения передним тормозом весь вес центра тяжести тут-же переходит в переднюю часть мотоцикла. 

Задняя тормозная система мотоцикла очень полезна при определенных ситуациях. Например, очень удобно и безопасно пользоваться задним тормозом при маневрировании на маленькой скорости. Иногда задние тормоза бывают на много эффективней тех же передних тормозов (на любой скорости), если Вы управляете «крейсерским мотоциклом», у которого весь основной вес приходится на его задние колеса. 

Передние же тормоза нужны для того, чтобы можно было более эффективно остановить мотоцикл, когда как при помощи заднего тормоза Вы сможете при необходимости только всего лишь немного снизить эту скорость.

Шаг 5: Как управлять сцеплением.

Сцепление на мотоцикле и на другой мототехнике находится с левой стороны на левой рукоятке. У большинства спортбайков требуется всего лишь два пальца руки. чтобы нажать рычаг сцепления (в верхней части фотографии), когда как туристические, крейсерские и другие типы мотоциклов для выжимания сцепления требуют усилия уже всей кисти руки. 

Это сцепление на мотоцикле так же как и в автомобиле безусловно необходимо, чтобы подключать или отключать двигатель от передачи. Нажимая рычаг сцепления и включая к примеру нейтральную скорость, Вы полностью отключаете двигатель от коробки передач, которая перестает передавать крутящий момент от мотора на заднее колесо. Далее, таким образом нажав сцепление и включив передачу мы возвращаем передачу крутящего момента через трансмиссию на заднее колесо мотоцикла.

Шаг 6: Переключение передач на мотоцикле.

Переключение передач на мотоцикле происходит совсем по-другому в отличие от тех же автомобилей. Не смотря на тот же принцип их работы само переключение передач происходит с помощью ножного рычага, который передвигается левой ногой вверх или вниз. Вот уважаемые друзья порядковый список этих передач в большинстве мотоциклов (т.е. по порядку):

— 6-я передача (бывает не во всех мотоциклах);

— 5-я передача;

— 4-я передача;

— 3-я передача;

— 2-я передача;

— НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ;

— 1-я передача.

В подавляющем большинстве мотоциклов и другой мототехники используется вышеуказанный порядок передач. Обычно их называют коротко, так: — «1-я передача — вниз, 5-я передача вверх». Так легче всего запомнить, куда нужно нажимать рычаг коробки передач для включения необходимой скорости. 

Для того, чтобы найти нейтральное положение естественно левой ногой (в этом положение на заднее колесо перестает передаваться крутящий момент), для этого может понадобиться определенное время, сначала надо привыкнуть к тому, чтобы делать все быстро и на подсознательном уровне. 

Стоит также отметить, что некоторые модели мотоциклов позволяют автоматически включать нейтральное положение в коробке при нажатии рычага сцепления. Также, на большинстве мототехники при переключении передач на контрольной панели приборов высвечивается именно та скорость, которую вы включили.

И еще, при включении нейтрального положения на многих мотоциклах вы можете лицезреть (видеть) перед собой, что включена именно нейтральная передача (нейтральная передача обозначается буквой «N», она подсвечивается зеленым цветом).

Переключение передач происходит в следующем порядке:

— Нажимаете ручку сцепления (с помощью левой руки).

— Включаете необходимую передачу (с помощью левой ноги).

— Плавно отпускаете сцепление поворачивая плавно ручку газа на себя (правое запястье вниз)

Помните пожалуйста друзья, что на каждой скорости Вы не должны разгоняться выше определенных установленных значений. Чтобы легче разобраться и понять, когда нужно включать другую скорость, необходимо сначало научиться чувствовать работу самого двигателя. Например, если на какой-то определенной скорости мотор мотоцикла начинает сильно надрываться, то нужно сразу же сменить скорость. К тому же, если Вы двигаетесь не по трассе а по пересеченной или грунтовой дороге, то у вас нет никаких причин раскручивать мотор до слишком уж больших оборотов.

Если же на начальном этапе весь процесс переключения передач Вам покажется достаточно сложным, особенно при начале движения, то старайтесь не волноваться, все образумится. На самом деле весь этот процесс намного проще, чем он сначала кажется. Необходимо просто привыкнуть к порядку переключения передач, а далее будет получаться уже автоматически.

Шаг 7: Запуск двигателя мотоцикла.

Теперь, когда вы знакомы со всеми основными органами управления мототехникой пришло время, чтобы начать само движение. Для этого необходимо сначала запустить двигатель мототехники. В наши дни практически большинство мотобайков оснащаются электрической системой пуска двигателя.

Знайте друзья, если положение выключателя зажигания будет находиться в выключенном состоянии, то повернув ключ зажигания мотор у мотоцикла не заведется.

Поэтому запомните, прежде чем запустить двигатель мотоцикла не забудьте пожалуйста нажать кнопку- «Включить» (на фото). Такой выключатель на многих мотоциклах находится с правой стороны. Он легко нажимается большим пальцем правой руки.

Теперь поверните ключ в положение- «Зажигание», как показано на фотографии в нижней части. Обычно для того, чтобы повернуть ключ в положение «зажигание» необходимо повернуть его в правую сторону. Большинство современных мотоциклов после этого действия начинают сразу проводить самопроверку, именно для того чтобы убедиться, что все датчики в мотоцикле функционируют. 

Если во время самопроверки вы увидите, что стрелки спидометра и тахометра сначала поднялись и потом опустились до нуля, то не переживайте пожалуйста, это нормально.

Когда самопроверка будет завершена, то убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении (на панели приборов горит зеленым цветом- «N»). 

Затем большим пальцем правой руки необходимо нажать на кнопку запуска, которая располагается как правило ниже самого выключателя зажигания и обозначается логотипом из «молнии и круговой стрелки».

Многая мототехника сразу потребует от вас отпустить сцепление, чтобы запустить мотор. Это сделано прежде всего в качестве меры предосторожности, чтобы не допустить  неконтролированного движения мотоцикла в том случае, когда водитель забыл просто поставить мотоцикл (коробку передач) в нейтральное положение. 

Далее нажав кнопку запуска мотор мотоцикла запуститься. 

Некоторые карбюраторные мотоциклы перед запуском того-же мотора требуют, чтобы водитель нажал ручку газа для закачки топлива в цилиндры. Но большинство современных мотоциклов уже не требуют использования самой ручки газа для запуска мотора.

После того, как Вы запустили мотоцикл необходимо немного подождать, прежде чем начать наслаждаться дальнейшей поездкой и постигать новый мир мотокультуры.

Шаг 8: Прогрев двигателя мотоцикла.

Любой двигатель внутреннего сгорания достигает оптимальной производительности только после того, как полностью прогреется и достигнет своей рабочей температуры. Правда в автомобильном мире практика прогрева двигателя практически сегодня уходит уже в прошлое.

Большинство современных автомашин сегодня тоже не требуют прогрева мотора, так как после его запуска дальнейшей работой уже управляют сложные компьютерные системы машины и электронные датчики. Однако мотоциклетные моторы по-прежнему требуют сегодня предварительного прогрева перед самой поездкой. Особенно в том случае, если мотоцикл оснащен карбюратором. Если мототехника оснащена электронным впрыском топлива, то сам прогрев мотора требует уже гораздо меньше времени.

После того, как вы запустили мотор, то дайте ему немного поработать на холостом ходу, минимум от 45 секунд и до нескольких минут. Старайтесь збегать больших оборотов мотора, поскольку на холодном силовом агрегате моторное масло не может быстро распределиться во всех его движущихся частях.

Правда само время, необходимое для разогрева двигателя, будет фактически меняться от различных факторов, начиная от той же самой температуры внешний окружающей среды и от самого объема мотора, и заканчивая мощностью самой силовой установки и типа используемого масла.

Для того чтобы понять, когда температура двигателя достигла нормального значения, чтобы начать движение, используйте пожалуйста температурный датчик, который будет показывать Вам температуру мотора. 

Шаг 9: Перед началом движения не забудьте убрать подножку.

Большинство современных мотоциклов имеют функцию безопасности, которая предотвращает движение на мотобайке с поднятым механизмом подножки. То есть, если вы забыли убрать подножку из под мотоцикла после запуска мотора, то электронная система сама автоматически выключит зажигание.

Если же ваша мототехника не оборудована подобной техникой, то перед началом самого движения не забудьте проверять по нескольку раз, убрали ли вы данный механизм подставки. Чтобы убрать механизм подставки достаточно сложить его движением левой ноги.

Шаг 10: Начало движения.

После того, как Вы изучили необходимые шаги (действия) от № 1 — по 9 и все системы вашей техники находятся в исправном состоянии, то можно сказать, что все готово для начала движения. На этом шаговом действии Вы должны вспомнить функции ручки газа, как работает передний и задний тормоз, как работает ручка сцепления и ножной рычаг переключения передач, а также, как нужно плавно отпускать ручку сцепления и одновременно поворачивать ручку газа.

Потяните пожалуйста рычаг сцепления на себя. Нажмите ножной рычаг переключения вниз поставив тем самым саму коробку передач на первую скорость. Далее плавно и медленно отпустите педаль сцепления, Вы сразу почувствуете, как мотоцикл начинает плавно двигаться.

Небольшое выкручивание ручки газа (запястье вниз) поможет Вам удержать мотоцикл от сваливания. Как только мотоцикл получит достаточный импульс движения, который не позволяет ему сваливаться на бок, то можете поставить обе ноги на подножки.

После того как Вы тронулись и поставили ноги на подножки, можете принимать поздравления. Вы самостоятельно едите на мотобайке.

Большинство начинающих новичков-водителей мотоциклов сталкиваются во время движения с проблемами при поворотах. Точно также происходит и на велосипеде при движении на нем больше 15 км/час. Для поворота в нужную сторону Вам необходимо с силой нажать на ручку руля с той стороны, в которую вам нужно повернуть. При этом Вы тоже должны наклониться в ту сторону, в которую хотите повернуть.

На самом деле друзья теория теорией, а практику никто еще не отменял и ее никто не заменит. Поверьте нам, управлять мотоциклом просто, чем то же описание этой самой техники по вождению мототехники. Поэтому запомните друзья, когда Вы находитесь за рулем мотоцикла, то должны доверять своим инстинктам, вы должны научиться чувствовать свое транспортное средство.

Переключение самих передач которое описано в шаге №6, потребует от Вас определенной практики и привычки (навыков). Торможение и работа ручкой газа описана нами в шаге №4. Эти действия также потребуют от Вас некоторой практики, которую можно быстро усвоить на площадке в той же автошколе.

Но главное для безопасного вождения не это друзья. Основная задача безопасности — это грамотное маневрирование на дороге и гладкость всех ваших действий за рулем данной мототехники. Если Вы водитель-новичок, то вы не должны стремиться сразу к большой скорости. Это обучение должно быть постепенным и последовательным, оно позволит Вам сохранять максимальную безопасность за рулем мотоцикла и надежно закрепить полученные навыки в процессе всего вашего обучения.

Ни в коем случае не позволяйте данной информации и полученным знаниям в автошколе Вас напугать. Научиться водитель мотоцикл достаточно легко. Но чтобы  научится делать все правильно и безопасно, то обязательно потребуется вся ваша добросовестность и строгое безукоризненное выполнение всех требований мотоинструктора и наших естественно рекомендаций.

Если Вы уважаемый читатель еще не приобрели для себя свой первый мотоцикл, то советуем сначала прочитать нашу статью, которая рассказывает, какие мотобайки больше всего изначально подходят начинающим водителям-новичкам.  

Была ли эта статья полезной?

Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)

Самостоятельное упражнение № 1

Знакомимся с мотоциклом
И вот ваша заветная мечта перед вами. Так и хочется вспрыгнуть в седло и…
Но не торопитесь! Мотоцикл, как и автомобиль — средство повышенной опасности! Легко поскользнуться на четырех колесах, а на двух — гораздо проще! Отнеситесь к процессу обучения (а позже и вождения) с максимальным вниманием и осторожностью. Научитесь слушать и понимать мотоцикл. Он не прощает ошибок и их последствия могут быть очень тяжелыми, а зачастую и трагическими. Но освоив мотоцикл полностью, вы поймете, каким прекрасным инструментом вы овладели.
Итак, для начала ознакомимся с органами управления мотоциклом. Подойдите к нему и встаньте слева. Это обусловлено тем, что у мотоциклов, предназначенных для правостороннего движения, кикстартер располагается слева, а у мотоциклов для левостороннего движения — справа.
Слева, кроме стартера, располагается рычаг коробки передач. Он имеет положение нейтрали и 4-5 положений включенной передачи, а на гоночных мотоциклах и до 12. Нейтральная передача позволяет отключать с помощью сцепления двигатель от коробки передач и прерывать передачу крутящего момента от двигателя на колесо. Это необходимо для остановки мотоцикла, для выбора нужной передачи в зависимости от скорости и условий движения.
Первая передача включается переводом рычага из нейтрального положения вниз, высшие передачи — переводом рычага вверх, через «нейтраль».
Иногда переключение передач осуществляется не левой ногой, а поворотом рукоятки на руле или отдельным рычагом, размещенным около бензобака или на раме мотоцикла. Но эти варианты встречаются достаточно редко, поэтому заострять на них внимание не будем.
Справа от двигателя находится педаль «ножного» тормоза. Этот тормоз воздействует на заднее колесо и, как следует из названия, работать с ним вы будете» правой ногой.
Основные органы управления расположены на руле мотоцикла. Справа на руле расположена вращающаяся рукоятка управления дроссельной заслонкой. Поворачивая ее по часовой стрелке или против, вы можете добавлять или уменьшать обороты двигателя соответственно. Перед ней находится рукоятка «ручного» тормоза. Он действует на переднее колесо. Посередине руля, как правило, находится комбинация приборов и контрольных ламп. Тут же чаще всего расположен и замок зажигания. Слева расположена рукоятка сцепления. Остается найти блок управления осветительными приборами и научиться им пользоваться — езда без включенной фары запрещена Правилами дорожного движения.

Самостоятельное упражнение № 2

Снимаем мотоцикл с подставки
Теперь учимся снимать и ставить мотоцикл на подставку. Встаньте слева от мотоцикла. Левой рукой возьмитесь за руль, правой рукой — за ручку на седле или около негр. Толкните мотоцикл вперед так, чтобы он «спрыгнул» с подставки и встал на колеса. При этом будьте внимательны и осторожны. Встав на колеса, мотоцикл тут же начнет заваливаться на бок. Столкнув его с подставки, постарайтесь, чтобы мотоцикл слегка наклонился на вас — вы его наверняка удержите достаточно легко. Но если мотоцикл начнет валиться в противоположную от вас сторону, то шансов удержать его у вас, практически нет!
Удержав мотоцикл, учимся ставить его на подставку.
Возможно, вам придется проделать это упражнение несколько раз, пока вы не научитесь быстро и уверенно снимать, удерживать и ставить его на подставку.

Самостоятельное упражнение № 3

Учимся водить мотоцикл
Название упражнения верно! Еще не ездить, а только водить его «за рога», за руль. Сняв мотоцикл с подставки, убеждаемся, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и, чуть наклонив мотоцикл на себя, слегка толкаем его вперед, держа мотоцикл двумя руками за руль, водим его по двору или площадке. Сначала отрабатываем движение по кругу против часовой стрелки — это сделать проще, так как мотоцикл чуть завален на вас.
Затем делаем круги по часовой стрелке. При вождении мотоцикла за руль учимся останавливаться у намеченного предмета, пользуясь рукояткой ручного тормоза. Выполняйте это упражнение до тех пор, пока почувствуете, что мотоцикл уже не стремится упасть, а его поведение вами полностью контролируется.

Самостоятельное упражнение № 4

Скатываемся под уклон
Отработав предыдущее упражнение, переходим к следующему. Для него вам потребуется найти площадку с небольшим уклоном. Сев в кресло мотоцикла, отталкивайтесь ногами от земли и начинайте движение под уклон. Если при этом вы почувствуете, что мотоцикл начинает заваливаться вправо или влево, выравнивайте его поворотом руля в соответствующую сторону.
При скатываний мотоцикла под уклон пользуйтесь ручным тормозом, чтобы не дать мотоциклу сильно разогнаться. Отрабатывайте это упражнение до тех пор, пока не добьетесь умения уверенно держать равновесие.
На следующем этапе упражнения съезжайте, стоя на левой подножке мотоцикла, а в конце уклона перенесите правую ногу через седло и сядьте в него. Необходимо также научиться, разогнав мотоцикл, вскакивать на него, на ходу. Это может вам пригодиться при поломке кикстартера или разряженной аккумуляторной батарее. Освоив это упражнение и почувствовав, что мотоцикл вам полностью послушен, приступаем к запуску двигателя.

Самостоятельное упражнение № 5

Запускаем двигатель
Допустим, что системы питания и зажигания мотоцикла исправны, в баке есть топливо, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. В первую очередь, перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Затем плавно два-три раза нажмите на педаль кикстартера. При этом обогащенная смесь поступает в цилиндр двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение «Вкл». При этом должна загореться индикаторная лампа.
Затем поверните ручку «газа» на 1/3-1/4 оборота и резко нажмите на педаль кикстартера. Если все отрегулировано правильно, двигатель тут же заработает. При запуске двигателя никогда не поворачивайте ручку «газа» до упора, так как при этом в цилиндр поступает слишком много воздуха, смесь становится обедненной и запуск двигателя становится затрудненным.
Запустив двигатель, дайте ему прогреться примерно до 60 гр.ц. Если на вашем мотоцикле стоит двигатель с водяным охлаждением, это легко сделать по соответствующему прибору. Если такого датчика нет, то можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу. Приложите ладонь к цилиндру. Если она еще терпит, а тыльная сторона — нет, то двигатель прогрелся до рабочей температуры.

Самостоятельное занятие № 6

Трогаемся с жеста и останавливаемся
Теперь учимся трогаться и останавливаться. При трогании с места надо выключить сцепление и включить первую передачу. При этом вы почувствуете, как мотоцикл чуть дернулся вперед. Это говорит о том, что шестерни в коробке передач вошли в зацепление. Но диски сцепления еще разъединены и поэтому крутящий момент от двигателя не передается на привод. Медленно отпускайте рычаг сцепления и внимательно прислушайтесь к двигателю (или смотрите на тахометр, если ваш мотоцикл им оборудован). При включении сцепления обороты начнут падать, а мотоцикл потянет вперед. Почувствовав этот момент, выключите сцепление и переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Проделайте это упражнение несколько раз, добейтесь умения безошибочно определять момент включения сцепления и трогания. Освоив и закрепив это упражнение, переходим к следующему этапу.
«Поймав» момент включения сцепления, задержите рычаг в этом положении и немного прибавьте газ. Мотоцикл начнет медленно двигаться вперед. Поставьте ноги на подножки и плавно отпустите рычаг сцепления до конца. Для остановки вам необходимо выключить сцепление, сбросить обороты двигателя и притормозить. Затем не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и опустить ноги на землю.
При освоении трогания с места возможно несколько типичных ошибок. Если вы долго будете держать в фиксированной позиции рычаг сцепления, мотоцикл будет медленно двигаться вперед с буксующим сцеплением, а это существенно сократит срок его службы. Кроме того, на маленькой скорости очень трудно держать равновесие и мотоцикл будет заваливаться на бок, а вы — постоянно отталкиваться от земли то одной, то другой ногой. Возможно, что вы слишком быстро отпустите (включите) сцепление, но недостаточно прибавите оборотов двигателю. В этом случае мотоцикл дернется, а двигатель заглохнет. Если вам удалось тронуться с места, а вы слишком резко и много добавили оборотов двигателю, то мотоцикл может встать на заднее колесо и довезти вас до первого препятствия или выбросить из седла. Характерной ошибкой начинающего мотоциклиста может стать ситуация, когда вы после остановки забыли выключить передачу, но отпустили рычаг сцепления. В этом случае мотоцикл резко прыгнет вперед и хорошо, если в этот момент перед ним никого и ничего не будет.
Чтобы избежать этих ошибок, повторяйте трогание с места, даже если оно получилось у вас с первого раза, до тех пор, пока все ваши действия не будут доведены до полного автоматизма.
Не торопитесь с переходом на вторую передачу. Когда ваш мозг запомнит последовательность взаимодействий рук-ног как «отче наш», переходите к освоению перехода на высшие передачи.

Советы начинающему мотоциклисту

Внимательно изучите инструкцию на ваш мотоцикл. В ней, как правило, приведено значение максимальной скорости движения для каждой передачи. Ни в коем случае не превышайте указанную скорость! В противном случае нарушаются условия смазки и охлаждения двигателя, а это чревато заклиниванием поршня и, как следствие, дорогостоящим ремонтом. Переключите передачи, когда двигатель наберет 70-80% оборотов допустимых для движения в этом диапазоне скоростей. Чем больше объем и мощность двигателя, тем эти цифры ниже. Ранний переход на следующую передачу также не сулит двигателю ничего хорошего. Умение и понимание того, когда двигатель «просит» перейти на следующую передачу, придет с опытом. Научитесь применять торможение двигателем, то есть включать пониженную передачу для данной скорости. Это пригодится не только при экстренном торможении, но и в случае потери управляемости при движении по грязной дороге, льду, снегу. Но не переусердствуйте: Если при движении с большой скоростью включить слишком низкую передачу, вероятно возникновение заноса. Наиболее правильное торможение — одновременное торможение двигателем и тормозами. Причем торможение двигателем не всегда осуществляется переходом на нижнюю передачу. Для возникновения этого эффекта достаточно повернуть ручку «газа» для уменьшения оборотов.
Вам необходимо научиться ездить, управляя мотоциклом одной рукой. Хотя современные мотоциклы оборудованы всей необходимой светотехникой, при сдаче экзамена в ГИБДД, весьма вероятно, вас попросят показать рукой сигналы поворотов и торможения.

Что нужно для сдачи экзаменов в ГИБДД

Вы уже уверенно ездите на мотоцикле, выучили назубок Правила дорожного движения и, как вам кажется, готовы к сдаче экзаменов в ГИБДД.
Прежде чем отправляться на сдачу экзаменов, вам необходимо получить медицинскую справку установленного образца. Ее выдают в специальной медицинской комиссии. Для ее прохождения вам надо предоставить две фотографии 3×4 см и взять еще две справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансере. На водительской комиссии вас проверят терапевт, хирург, окулист, невропатолог и отоларинголог. Окулист проверит не только остроту зрения, но и проконтролирует, насколько хорошо вы воспринимаете и различаете цвета. Если окажется, что для вождения вам необходимы очки, он сделает запись в вашей карте. В этом случае соответствующий «штампик» появится и в ваших будущих «правах», а на фотографии, вклеиваемой в них, вы также должны быть в очках. Справка выдается сроком на три года и ее необходимо предъявлять при прохождении технического осмотра и при постановке мотоцикла на учет.

Для сдачи экзаменов в ГИБДД вам необходимо предоставить следующий пакет документов:

Тимошенко Андрей

05.03.2021

Как сказал однажды Станиславский: «Нельзя научить, можно только научиться». И это правда, потому что как бы не старался учитель, тренер или инструктор вложить знания в голову подопечного, у него это не получится, если сам подопечный не приложит усилий. Одни родители показывают ребёнку, как нарисовать солнышко, и просят его повторить. А другие родители дают ребёнку цветные карандаши и разрешают рисовать всё, что он хочет. Так же работает и с мотоциклами. Инструктор в мотошколе даст карандаши – азы вождения и базовые знания, без которых не научиться водить. А творить, то есть кататься на профессиональном уровне, вам придётся научиться самостоятельно.

Если вы не готовы прилагать усилия, чтобы овладеть навыками вождения, не стоит даже сдавать на права: без упорства и тренировок вы не станете опытным ездоком. Но если Вы понимаете, что придётся самостоятельно заниматься, тратить время на отработку упражнений, читать дополнительную литературу и постоянно оттачивать мастерство, тогда дерзайте. В этой статье вы найдёте список знаний и умений, которым учат в мотошколе, и которые облегчат путь к байкерским вершинам.

• Переподготовка с «В» на «А»

  Теория: 11000 руб.

  Полная стоимость: 15000 руб.

  Езда по-летнему, с ветерком

  2 недели

• Обучение на категорию «А»

  Теория: 12000 руб.

  Полная стоимость: 16000 руб.

  Управление любыми мотоциклами

  2 — 2,5 месяца

• Обучение на категорию «А1»

  Теория: 10000 руб.

  Полная стоимость: 14000 руб.

  Управление мотоциклами с объемом двигателя до 125 куб. см и максимальной мощностью до 11кВт

  2.5 месяца

• Переподготовка с «А1» на «А»

  Теория: 11000 руб.

  Полная стоимость: 15000 руб.

  Переход к по-настоящему серьезным мотоциклам

  1 месяц

Что надо узнать о мотоцикле, прежде чем начинать учиться ездить

Если вы решили стать байкером, запомните одну истину. Мотоцикл – это не транспорт, не средство достижения цели, не инструмент и не куча железа, нуждающаяся в постоянном уходе. Мотоцикл – это верный друг и товарищ, который спасёт из любой беды, если вы научитесь правильно с ним обращаться. Когда вы решите отправиться в дальнюю дорогу, в первую очередь придётся позаботиться о байке, – проверять работоспособность, пополнять бак, заменять неработающие детали, – а уже потом о себе.

Для того, чтобы уметь заботиться о мотоцикле, важно знать, как устроены его основные части. А именно:

1. Базовая схема конструкции мотоцикла и расположение органов управления. Не пытайтесь изучать, как настраивается карбюратор (инжектор), как работает напряжение в сети электропроводки мотоцикла или как устроена конструкция рамы байка. Достаточно помнить названия, назначение базовых элементов, а также принципы работы главных узлов и агрегатов.
2. Принципы работы ручки газа. Если вы получали права категории «B» и знаете, как работает педаль газа в автомобили, привыкнуть к ручке газа на мотоцикле не станет проблемой. Однако если байк – ваш первый транспорт, некоторые секреты устройства могут оказаться неожиданностью. Поэтому прежде, чем отправляться на практические тренировки, ознакомьтесь с азами работы газа на мотоцикле.
3. Принципы работы сцепления и «серая зона». Если вас всегда волновал вопрос, как байкерам удаётся плавно трогаться с места, а не разгоняться одним резким рывком, ответ на вопрос – сцепление. А владение техникой использования «серой зоны» поможет вам избежать падений на поворотах.
4. Принципы работы тормоза. С тормозными деталями мотоцикла отдельно придётся разбираться даже профессиональным авто водителям, потому что тормозная система байка имеет одно отличие от автомобилей – она разделена на 2 равноценные части: передний и задний тормоз.
5. Распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось мотоцикла, пятно контакта. Без понимания того, как меняется траектория движения мотоцикла в зависимости от положения тела водителя, невозможно научиться водить мотоцикл. Только разобравшись в том, какая поза считается подходящей для вождения, и научившись рулить не рулём, а ногами, водитель из новичка превратится в опытного байкера.

Теперь обо всём поподробнее.

Базовая схема конструкции мотоцикла и расположение органов управления

Мотоцикл состоит из 4 частей, каждая из которых отвечает за свою сферу деятельности:

• из ходовой части;
• из двигателя;
• из трансмиссии;
• из дополнительного оборудования.

Ходовая часть также называется экипажной – это каркас байка. В него входит то, благодаря чему мотоцикл выглядит как мотоцикл: колёса и тормоза, рама и амортизаторы, подвески, передняя и задняя вилка, ось поворота. Это самая тяжёлая и массивная часть транспорта.

Двигатель или мотор – отвечает за выработку энергии, необходимой для движения мотоцикла. Двигатели различаются по количеству тактов в одном цикле работы, по количеству цилиндров, по размеру, монолитному или раздельному устройству, по стране выпуска.

Трансмиссия занимается передачей выработанной в двигателе энергии в колёса, это своеобразный мостик, связывающий место производство энергии с конечной целью. Состоит из главной передачи, коробки передач и сцепления (о нём подробнее ниже).

К дополнительному оборудованию относятся элементы, созданные для комфорта водителя и пассажиров и различающиеся у мотоциклов разных производителей. Это сиденье для водителя и пассажиров, багажник или кофра, сигнализация и замки от угона, фары и зеркала, габаритные огни и панель управления.

Подробнее на странице сайта с описанием плана первого занятия по вождению мотоцикла.

Принципы работы ручки газа

Ручка газа мотоцикла работает аналогично педали газа на автомобиле. Плавное нажатие педали в автомобиле влечёт за собой увеличение подачи топлива в двигатель, что, в свою очередь, увеличивает крутящий момент. Крутящий момент передаётся от двигателя на ведущие колёса автомобиля, и он начинает движения. Мотоцикл работает так же: плавный поворот ручки газа на руле увеличивает подачу топлива в двигатель, крутящий момент передаётся на заднее колесо мотоцикла, и тот постепенно начинает разгоняться. Нужно понимать, что разгон будет плавным, только если водитель повернул ручку газа аккуратно. В этом случае транспортное средство будет постепенно, без рывков увеличивать скорость движения. Резкий поворот ручки газа (или резкое нажатие на педаль в автомобиле) приведёт к резкому ускорению мотоцикла (или автомобиля) или остановкой работы двигателя (заглохнет), что плохо скажется как на износостойкости механизма (трансмиссия, двигатель и заднее колесо перегружается), так и на самом водителе.

Ручка газа мотоцикла находится справа на руле, рядом с рычагом переднего тормоза и кнопкой аварийного выключения двигателя красного цвета. Для новичков этот факт часто становится открытием. Неопытный водитель, не успев привыкнуть к нетипичному расположению газа, пытаются держаться за правую ручку и рулить и одновременно с этим непроизвольно поворачивает ручку газа, как если бы хотел увеличить скорость. Резкий поворот ручки приводит к резкому неконтролируемому разгону байка, которого водитель не ожидает. В лучшем случае последствия ограничиваются лёгким шоком и уроком на будущее, в худшем – падением на высокой скорости.

Принципы работы сцепления и «серая зона»

Сцепление в мотоцикле – это узел, временно отсоединяющий коробку передач от двигателя, а затем соединяющий их вновь при плавном переключении скоростей. Связано это с особенностями работы мотора: двигатель крутится постоянно, а вот колёса – нет. Вместо того, чтобы глушить мотор для каждой остановки, водитель переключает коробку передач на нейтральную передачу, активируя её рычагом сцепления, за счёт чего байк и останавливается. А когда встаёт необходимость снова тронуться с места, сцепление мягко соединяет вращающийся двигатель и неподвижную коробку передач, и мотоцикл отправляется в путь.

Можно привести следующую аналогию для работы сцепления в мотоцикле: человек размешивает ложкой чай, методично двигая ей по кругу, и вдруг чай резко превращается в застывающий бетон. Плотность жидкости меняется, и, если ложка двигалась быстро, это может привести к сильному удару, в результате чего ложка погнётся или сломается. Тогда, чтобы избежать поломки ложки, необходимо вытащить её из чашки с чаем до того, как тот превратиться в бетон, а затем медленно опустить ложку обратно и начать размешивать бетон уже с другой скоростью. Так же и с переключением передач: в одном случае сцепление оказывается неподготовленным к смене передачи и ломается, в другом же нагрузка на сцепление растёт равномерно и рывок не ощущается.

Сцепление на мотоцикле имеет так называемую «серую зону», в которой диски сцепления не прижимаются друг к другу с полной силой, а проскальзывают. Поэтому езду на серой зоне сцепления называют ездой на буксующем или проскальзывающем сцеплении. С помощью ручки газа и серой зоны сцепления водитель может мгновенно передать колесу дополнительный крутящий момент. Например, это становится критичным умением в ситуации, когда мотоцикл заваливается набок на низкой скорости. Тогда водитель, чтобы предотвратить падение, слегка отпускает рычаг сцепления и увеличивает крутящий момент на заднем колесе, мотоцикл разгоняется и перестаёт заваливаться. В другую сторону это работает так же: чтобы сбросить скорость водитель поджимает рычаг сцепления, благодаря чему мотоцикл замедляется.

С помощью рычага сцепления контролируется и тяга, предотвращая ускоренное вращение колёс на поверхностях с низким сцеплением.

Принципы работы тормоза

В отличие от автомобиля, на мотоцикле тормозная система разделена на передний тормоз, который располагается на правой ручке руля, рядом с рычагом газа, и задний тормоз, контролируемый ногой (педаль заднего тормоза находится на правом боку байка рядом с подставками для ног). На мотоциклах с ABS, которая контролирует чрезвычайное торможение и предотвращает блокировку колёс, за распределение усилий ручной и ножной тормоза отвечает электроника, но на начальном этапе важно научиться работать каждым видом тормоза отдельно.

Сложность заключается в том, чтобы научиться сокращать тормозной путь байка, используя способности, как переднего, так и заднего колеса. 70% усилий приходится на передний тормоз, 30% – на задний, но это не значит, что водитель может позволить себе пользоваться только одним тормозом, забывая о втором. Во-первых, эффективность остановки зависит и от модели мотоцикла: байки с высоким центром тяжести и короткой базой, например, спортбайки или нейкеды, лучше останавливаются передним тормозом, а вот мотоциклы с низким центром тяжести и длинной базой, вроде круизеров и чопперов, лучше реагируют на торможение задним колесом. Во-вторых, каждый водитель, вне зависимости от опытности и навыков, может оказаться на гране падения или аварии, когда благоприятный исход ситуации будет зависеть только от своевременного использования обоих тормозов.

Новичку следует запомнить несколько правил, касающихся торможения на мотоцикле. Закрывайте газ прежде, чем начнёте тормозить. Никогда не дёргайте ни передний, ни задний тормоз – вместо этого плавно нажимайте рычаг тормоза, а затем постепенно увеличивайте усилие. Приучите себя всегда держать два пальца на ручном тормозе, чтобы в критической ситуации вам не пришлось спешно тянуть руку к рулю, а было бы достаточно просто согнуть пальцы. И последнее, держите руки на руле так, будто бы отталкиваете его от себя: это сместит центр тяжести на заднее колесо и повысит управляемость байка на время торможения.

Распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось мотоцикла, пятно контакта

Садясь на мотоцикл в первый раз, помните, что законы физики никто не отменял. Сила тяжести всё так же притягивает мотоцикл к земле, а мощность и скорость езды всё так же зависят от массы водителя. Поэтому, прежде чем отправляться в мотошколу, повторите элементарные законы физики и разберитесь, как распределяются силы, действующие на мотоцикл. Эти знания вместе с умением контролировать своё тело помогут вам на всех этапах езды: в движении, ускорении, торможении и остановке.

О факторе веса стоит вспоминать на поворотах, планируя поменять направление движения. При любом повороте мотоцикл стремится, занять прямое положение, в то время как гонщик, наоборот, смещает вес относительно центральной оси, заставляя байк кренится вбок. Поэтому перед поворотом вес водитель должен заранее быть распределён как можно равномернее по всему мотоциклу – от руля до багажника. И когда мотоцикл начнёт заваливаться на один бок, задача водителя наклониться в противоположную сторону, удерживая равновесие. Если посмотреть на скоростных гонщиков во время соревнований, можно заметить одну особенность: они прижимают голову и грудь вплотную к топливному баку и слегка приподнимают их на поворотах. И связано это как раз с распределением веса.

Таким образом, когда байк начинает крениться в сторону, грозя сбросить водителя или упасть, необходимо своевременно, но аккуратно и плавно наклонять корпус тела так, чтобы давление на переднюю и заднюю оси мотоцикла выравнивалось. При торможении гонщику придётся сопротивляться инерции, сохраняя тело в неподвижном состоянии, а при разгоне, наоборот, – пригибаться к рулю, распластываясь по сиденью и уменьшая площадь сопротивления воздуха.

На успешность торможения или разгона, кроме всего прочего, влияет и пятно контакта – место, в котором резина шин соприкасается с асфальтом. За счёт этого взаимодействия возникает сопротивление и колёса отталкиваются от поверхности земли, вместо того чтобы проскальзывать, оставляя мотоцикл на одном месте. Учась управлять весом при вождении байка, не забывайте о том, что сгоревшая или деформированная резина будут ухудшать управляемость транспорта, так что наклоны и другие манёвры с весом останутся незамеченными.

Полезные статьи перед выбором программы обучения

Что должен знать и уметь учащийся, прежде чем начинать ездить

Кроме строения мотоцикла существует ряд знаний, способных заметно облегчить процесс учёбы и помочь начинающему водителю быстрее освоить азы управления байком. Одни навыки пригодятся новичку в мотошколе, помогут структурировать поступающую информацию и уменьшат шок от первого знакомства с мотоциклом. Другие навыки окажутся полезными на дороге, когда перед водителем будет стоять задача не сдать экзамен ГИБДД, а уберечь собственную жизнь. Что вам понадобится, для успешной учёбы:

1. Контроль и понимание баланса. Возможно, вам кажется, что умение ловить баланс не навык, а естественная реакция организма. Но вспомните первые попытки детей научиться кататься на велосипеде: они не всегда понимают, какую ногу выставить, чтобы предотвратить падение. Чего уж говорить об умении чувствовать баланс и равновесие. По этой причине инструкторы в мотошколах настоятельно рекомендуют научиться ездить на велосипеде, прежде чем пересаживаться на байк.
2. Умение расслабляться, не закрепощаться и не сжиматься на занятиях. Если вы профессионально занимаетесь спортом, то знаете, что любые сложные элементы выполняются, благодаря не напряжению в мышцах, а их расслаблению. Только перестав терзать собственное тело и настроившись на победу, спортсмен сможет пробежать 10-километровый кросс или поднять неподъёмную штангу. Вершины мастерства в этом деле достигли йоги и представители других восточных видов спорта, однако овладеть секретами расслабления может каждый.
3. Знание размеров мотоэкипировки: шлема и черепахи. С этим пунктом вопросов не возникает, ведь, садясь на мотоцикл, не важно, происходит это в магазине или мотошколе, водитель в любом случае надевает мотоэкипировку. А не зная собственных размеров, не получится ни воспользоваться чужим шлемом или черепахой, ни купить собственные.
4. Время для учёбы в мотошколе. Не думайте, что практические занятия ограничиваются парой посещений школы с перерывом в полгода. Первые шаги в изучении мотоцикла требуют полного погружения в процесс: стабильного посещения лекций, периодических тренировок, чтения дополнительной литературы и самостоятельной подготовки к занятиям. Если вы не уверены, что сможете уделить время полноценной учёбе, ваша затея потерпит крушение.
5. Азы оказания первой медицинской помощи. Однажды каждый водитель оказывается в критической ситуации, где от его знаний и навыков зависит здоровье или жизнь пострадавшего. На дорогах ежедневно происходят десятки аварий, и умение оказать доврачебную помощь пострадавшему станет серьёзным преимуществом.
6. Негласные правила и сигналы жестами. Как бы вы не старались, у вас всё равно не получится выучить все байкерские правила этикета или сигналы жестами без постоянной практики. Однако можно уменьшить количество сложностей, которые встретятся вам на дороге при первом выезде, и заранее познакомиться с базовыми традициями, наполняющими жизнь байкеров.
7. Страшные байкерские термины. Как и в случае с предыдущем пунктом, все термины, названия и сокращения вы сможете запомнить лишь со временем, общаясь на байкерских форумах и встречаясь с водителями на городских дорогах. Но заранее узнать, что такое «расколбас» и где у мотоцикла находится грипсы, лишним не будет.

Контроль и понимание баланса

Кроме базового умения держать равновесие, сидя на двухколёсном транспорте, новичку пригодится и навык статистического баланса – баланса на остановленном или медленно едущем мотоцикле. На дорожном мотоцикле статическое равновесие поможет маневрировать в пробках на малых скоростях, а в эндуро этот опыт пригодится при езде вдоль брёвен, ручьёв и на узких спусках.

Одним везёт от рождения – такие водители умеют сходу поймать баланс и без трудностей осваивают профессиональные трюки и манёвры на байке. Другие, придя в мотоциклетный спорт, понимают, что равновесие – это не их сильная сторона. В таком случае в игру вступают специальные упражнения, так как способов развить чувство баланса, кроме тренировок, нет.

Начинайте тренироваться от простого к сложному. Первым делом уберите подножку и зафиксируйте колёса мотоцикла на твёрдой поверхности в неподвижном положении, например, с помощью двух шин. После этого зажмите передний тормоз, выверните руль до упора – так мотоцикл станет устойчивее – и попытайтесь распрямить ноги, стоя на подножках байка и придерживаясь руками за руль. Когда начнёт получаться, отпустите руки, затем постепенно уменьшайте угол поворота руля, и наконец пробуйте поочерёдно отрывать ноги от подножек, удерживая равновесие на одной ноге.

Следующим шагом переместите байк с твёрдой поверхности на мягкий грунт – землю или траву – и повторите все упражнения без жёсткой фиксации колёс. И только освоив эти навыки, переходите к отработке равновесия на медленно двигающемся мотоцикле.

Умение расслабляться, не закрепощаться и не сжиматься на занятиях

Рулевое управление мотоцикла умеет самостабилизироваться если не мешать, и единственное необходимое для этого условие – расслабленные руки водителя. Новичкам сложно к этому привыкнуть: при падении мотоцикла или при внезапном боковом дуновении ветра начинающего водителя тянет вцепиться в руль изо всех сил, но это ошибка. Напряжённые руки неосознанно нажимают на руль, изо чего траектория движения смещается. Для того, чтобы мотоцикл поехал в сторону, хватит лёгкого незаметного нажатия. Если руки расслаблены – байк стабилизируется самостоятельно, и вероятность упасть на повороте приближается к нулю. Чем сильнее ненужное воздействие на руль мотоцикла – тем хуже работает самостабилизация.

Напряжение рук напрямую связано с чувством страха – на подсознательном уровне начинающий байкер верит, что, вцепившись в руль, он сможет удержаться на байке и избежать падений. Со временем и с накоплением опыта страх уходит, и водитель автоматически учится расслаблять руки, потому что так удобнее и проще. На это уходит от месяца до пары лет, в зависимости от частоты тренировок. Если напряжение в руках ощутимо ухудшает уровень езды, расслабляйте руки и всё тело намеренно. Перед каждой поездкой делайте глубокие вдохи и выдохи до тех пор, пока не почувствуете уверенность и готовность отправляться в путь с расслабленными руками.

Знание размеров мотоэкипировки

Если с размером мотоботов или наколенников проблем не возникает – их размер все знают на интуитивном уровне, то купить шлем или моточерепаху без знания точных или приблизительных размеров у вас не выйдет. Связано это в первую очередь с обилием моделей и фасонов, которые предлагают магазины. Так что прийти в магазин и, померив несколько разных вариантов, подобрать правильный размер будет непросто.

Определить размер помогут таблицы, которые переводят см в обозначение размера для шлема или черепахи. Если вы испытываете сложности с самостоятельным определением размеров, достаточно будет знания некоторых параметров тела: обхвата головы, талии и груди, а также роста и веса. Отправляясь на первое занятие в мотошколу, возьмите с собой листочек с этими данными: он облегчит подбор экипировки и существенно сэкономит время. В крайнем случае возьмите с сантиметровую ленту, чтобы на месте провести нужные измерения.

Время для учёбы в мотошколе

Если вы спросите инструкторов в 4-5 мотошколах о том, как часто необходимо посещать практические занятия по вождению, ответ будет везде одинаковым – не менее 2-х раз в неделю. Причём 2 раза – это минимум, а оптимальным вариантом считается 3-4 раза в неделю, то есть через день. Чаще посещать занятия не рекомендуется: это приведёт к тому, что новичок привыкнет постоянно видеть рядом с собой инструктора, и, оказавшись на дороге один, не сможет сделать и шага без посторонней помощи. Вместо этого в перерывах между занятиями тренируйтесь самостоятельно: мысленно отрабатывайте изученные на уроках упражнения и оттачивайте мастерство.

С 3- и 4-разовым посещением занятий вам хватит двух недель, чтобы научиться ездить на мотоцикле с нуля, а полученных знаний и опыта будет достаточно для сдачи экзамена в ГИБДД на категорию «А». Однако для езды по городу потребуется больше времени и навыков: дополнительные занятия с личным инструктором или продвинутые курсы вождения в мотошколе. Так что, готовясь записаться в мотошколу, спросите себя, хватит ли вам времени и силы воли, чтобы довести дело до конца и не забросить посередине.

Азы оказания первой медицинской помощи

Согласно правилам ПДД, наличие аптечки на мотоциклах необязательно, так что брать или не брать с собой в дорогу аптечку первой помощи – личное дело каждого байкера. Но помните, что аптечка не занимает много места, а в критичных ситуациях ваша жизнь или жизнь пассажиров может зависеть как раз от наличия или отсутствия аптечки в багажнике мотоцикла. Купите готовую аптечку или, если вы решили собрать аптечку самостоятельно, воспользуйтесь списком необходимых предметов. Найти его можно в интернете или в любой книге по оказанию первой помощи.

Что касается базовых знаний в сфере оказания доврачебной медицинской помощи, владение основными понятиями проверяется экзаменом на права в ГИБДД, так что выучить их придётся каждому начинающему водителю. В первую очередь это касается искусственного дыхания, накладывания повязок, жгутов и шин в зависимости от типа повреждения, укладывания пострадавшего в правильное положение, а также знания всех данных, которые необходимо сообщить при вызове скорой помощи.

Негласные правила и сигналы жестами

Этика мотоциклистов не ограничивается двумя-тремя правилами, а включает в себя десятки, а то и сотни примет, знаков, обозначений и жестов. Сложности начинаются уже на этапе приветствий: в одних странах принято здороваться взмахом руки, во-вторых – коротким поднятием ноги, в-третьих здороваться с встречными байкерами не принято вовсе. Решайте для себя сами, будете ли вы приветствовать всех мотоциклов или только знакомых и как вы будете это делать.

Знание байкерских привычек пригодится и в чрезвычайных ситуациях. Например, если закончился бензин в баке, а до ближайшей бензоколонки не меньше километра. Эта проблема решается с помощью отзывчивого мотоциклиста, который заметит вас на обочине и остановится, чтобы поделиться бензином.

Страшные байкерские термины

Начиная путь мотоциклиста, будьте готовы к тому, что в процессе учёбы вам постоянно будут попадаться незнакомые термины, понятные всем кроме вас. Чтобы справиться с этой проблемой, внимательно слушайте разговоры мотоинструкторов или опытных байкеров и запоминайте (записывайте) все незнакомые слова. После пары месяцев активного расширения лексикона вы сможете общаться на одном языке с другими мотоциклистами и без труда ответите на вопрос, где находятся грипсы, чем хайсайд отличается от лоусайда, когда пригождается контрруление и чем опасен вобблинг или расколбас.

Что требуется от учащегося на занятиях по вождению мотоцикла

Собираясь на практическое занятие по вождению, первое или последнее, помните, что вы идёте учиться, а не развлекаться. Если вы чувствуете, что не сумеете на 2 часа забыть о заботах, собрать волю в кулак и посвятить время мотоциклам, перенесите занятие на другой раз, чтобы не тратить, зря ни своего времени, ни времени инструктора в мотошколе. Итак, что же от вас требуется для полноценного и качественного урока вождения мотоцикла.

1. Одежда, не сковывающая движение. Некоторые забывают, что вождение байка – такой же спорт, как, например, бег или велоспорт, так что без специальной одежды тут не обойтись. Одежду приходится подбирать и в зависимости от погоды: весной и осенью она должна водителя греть, а летом – защищать от жары и влажности. Однако главное, на что ориентируйтесь при выборе одежды – её цель, а именно удобство и комфорт гонщика на время вождения мотоцикла.
2. Предельная концентрация на уроках. Учёба в мотошколе редко растягивается дольше, чем на 2 месяца, обычно она ограничивается парой недель. Логично, что, чтобы превратить начинающего неопытного мотоциклиста в профессионального ездока, придётся потратить с толком каждую секунду занятий. Так что приготовьтесь получать и усваивать огромные объёмы информации – без этого вы не сдадите экзамен.
3. Активность и готовность участвовать в уроке. Проводя урок, инструктор ожидает, что ученики будут активно принимать участие в уроке – задавать вопросы, уточнять недопонятое, разбираться в тонкостях. Если инструктор не получает обратной связи, урок проходит менее эффективно.
4. Спокойствие и хладнокровие. Не стоит обвинять себя во всех грехах, как только мотоинструктор сделает замечание – ничего не получается с первого раза. Вместо того чтобы ругаться и разочаровываться в себе, сходите выпейте воды, а затем попросите инструктора повторить задание и показать пример.
5. Физическая подготовка. Если последний раз вы пробегали 100 метров в далёкой юности, то продумайте комплекс физических упражнений для разогрева мышц спины, рук, шеи и ног, которыми будете разминаться непосредственно перед занятием. Без разогрева велика вероятность получить растяжение мышц или связок, что застопорит процесс учёбы на несколько недель, а то и месяцев.

Одежда, не сковывающая движение

Весной и осенью берите с собой свободную куртку, которая помещает под себя моточерепаху, но в то же время и греет. Летом надевайте рубашку с длинным рукавом, чтобы уменьшить попадание пота на экипировку, или, если жарко, футболку. Штаны особого значения не играют до тех пор, пока на вас есть наколенники. Обувь для занятий по мотоспорту выбирайте с жёсткой подошвой и мыском из плотной ткани или кожи, рекомендуется использовать старую обувь, которую уже не жалко.

Предельная концентрация на уроках

Оставляйте все проблемы, связанные с личной жизнью, работой и друзьями, за пределами мотошколы. Ступая на учебную площадку, думайте только о предстоящем занятии, словах инструктора, мотоциклах и экзамене, который вам скоро придётся сдавать. Снимите часы, чтобы не смотреть на время, планируя уйти, оставьте телефон и другие личные вещи в раздевалке. Если нужно уйти пораньше – скажите инструктору, чтобы он закончил занятие пораньше или заранее предупредил о времени. Но во время занятия всё внимание только на учебный байк.

Активность и готовность участвовать в уроке

Спрашивайте, если есть вопросы по правилам безопасности, выполнению упражнений или технике. Вы должны понимать, почему делать нужно так, а не иначе, почему каждая деталь мотоцикла работает таким образом, а не по-другому. Не зазубривайте непонятные термины – разбирайтесь в значении каждого из них. Сначала поймите, как сделать упражнение, потому доведите его до мышечного рефлекса, а не наоборот. Не бойтесь нарушить правила, показаться смешным или помешать кому-то: вас предупредят обо всех требованиях, которые необходимо соблюдать на площадке.

Спокойствие и хладнокровие

Если что-то не получается, помните, что вы можете взять дополнительные уроки с инструктором, отложить дату экзамена и тренироваться столько, сколько нужно, чтобы почувствовать себя уверенно. Не сдавайтесь раньше времени – вместо этого внимательно слушайте и запоминайте советы и рекомендации инструктора, чтобы была возможность отработать упражнения самостоятельно, в свободное от мотошколы время. Не вините себя, мотоцикл, инструктора, площадку или мотошколу. Вместо этого задавайте вопросы и спокойно продолжайте выполнять упражнения, следуя инструкциям инструктора.

Физическая подготовка

Спорт – это жизнь. Зарядка и холодный душ по утрам сделают тело менее восприимчивым к нагрузкам от мотоцикла и облегчат процесс запоминания новых физических упражнений. Чем лучше подготовка, тем меньше вероятность получить травму на учебной площадке, так что не ленитесь следить за собой.

Мотоинструктор мотошколы «Автофактор» Анастасия Сергеевна

Содержание

1. Подготовительные мероприятия
2. Правильная посадка на мотоцикл
3. Основные средства управления: газ,тормоз, сцепление
4. Переключение передач на мотоцикле
5. Запуск двигателя мотоцикла, прогрев и начало движения
6. Правильное выполнение поворотов
7. Как правильно ездить на мотоцикле: что еще нужно знать

Мотоцикл – одно из тех средств передвижения, обладателям которого хотят стать многие мужчины и женщины. Однако не все исполняют свою мечту. Многих пугает высокий риск травматизации при управлении двухколесным «другом». Безусловно, безопасности за рулем двухколесного транспортного средства нужно уделять много внимания. Однако при соблюдении всех правил езде на мотоцикле можно минимизировать риски травматизации и увеличить удовольствие от катания по улицам города. В этой статье мы подробно расскажем, как ездить на мотоцикле с нуля.

Подготовительные мероприятия

Управление любым транспортным средством предусматривает наличие водительского удостоверения. Для управления мотоциклом необходимо сначала позаботиться об открытии прав соответствующей категории – «А» для всех мотоциклов или «А1» для мотоциклов объемом двигателя меньше 125 куб./см. Мотошкола позволит водителю изучить правила дорожного движения и освоить азы управления мотоциклом.

Далее при наличии прав и самого мотоцикла необходимо приобрести защитную экипировку. Обязательным элементом является шлем. В нем должны находиться водитель и пассажир. Нелишним будет купить защитные наколенники и налокотники, которые смягчат удар в случае падения. Существуют специальные куртки и штаны, предназначенные для езды за городом. Они максимизируют защиту в случае серьезной аварийной ситуации и защитят от сильного ветра при езде на высокой скорости по трассе.

Как научиться ездить на мотоцикле? Перед первым выездом водитель должен привыкнуть к своему мотоциклу. Важно чувствовать себя уверенно на двухколесном транспортном средстве. Движения при этом должны быть отточены до автоматизма. Не нужно думать о том, как переключить тот или иной рычаг. Впрочем, координация движений придет с опытом. Важно понимать работу тормозов. Водитель должен знать предел «схватывания» и момент начала работы системы АБС (при ее наличии). Это важно для понимания выбора усилия при нажатии на педаль.

Большинство мотоциклистов перемещаются по городу, поэтому важно начать езду по своему району или в местах с небольшим трафиком. Обычно начинающие мотоциклисты начинают ездить ранним утром или поздним вечером. Для получения практики обгона можно выезжать на межпоселковые трассы, где встречается меньше машин. Обычно после такой предварительной подготовки любой водитель становится готов к нормальной полноценной езде по городу и за его пределами.

Правильная посадка на мотоцикл

Посадка на мотоцикл предполагает закидывание одной ноги через сам мотоцикл. Высоким водителям сделать такое действие не составит труда. Однако в зависимости от роста и веса сесть на мотоцикл может быть проблематично. Опытные мотоциклисты советуют садиться на двухколесное средство с левой стороны. Сначала нужно стабилизировать баланс при помощи переноса центра тяжести на левую ногу. Затем прислонившись к бензобаку, водитель должен перенести часть центра тяжести тела на руль мотоцикла. После этого можно перекидывать правую ногу через сиденье. Важно быть осторожным и не терять равновесие. Это может произойти, если поднять правую ногу слишком высоко. Чтобы не упасть, нужно стараться заносить ногу близко к корпусу байка.

Основные средства управления: газ, тормоз, сцепление

Перед тем, как ездить на мотоцикле, нужно изучить работу основных механизмов.

Рассмотрим правую рукоятку. Она отвечает за газ и переднее торможение. При повороте рукоятки на себя водитель сможет разогнать свой байк до нужной скорости. Обычно начинающие водители делают перегазовку, не чувствуя дроссель. Однако с опытом водитель станет увереннее. Также правая рука позволяет тормозить передними тормозами. Для этого необходимо потянуть рычаг на себя до полной остановки. Делать это нужно аккуратно. Помните, что резкое торможение на большой скорости чревато опрокидыванием мотоцикла через переднее колесо или риском заноса.

Правая нога отвечает за торможение задним тормозом. Задние тормоза оказываются полезными при выполнении маневров на малой скорости или при управлении «крейсерским мотоциклом» с задним центром тяжести.

Мотоциклетное сцепление находится на левой рукоятке. При управлении большинством спортивных байков нажимать сцепление можно двумя пальцами руки. Для «крейсерских мотоциклов» требуется усилие всей кисти. Любое сцепление нужно для подключения или отключения двигателя от передачи.

Переключение передач на мотоцикле

Переключение передач на мотоцикле происходит при помощи ножного рычага. Он приводится в движение левой ногой. Как правило, в большинстве мотоциклов существует 6 передач и нейтральное положение. Для включение любой из передач необходимо выполнить определенную комбинацию. Чтобы включить нейтральную, часто требуется время. Однако с повышением опыта этот процесс будет более быстр. 

Существуют модели с автоматическим включением нейтрального положения при нажатии рычага сцепления.

Важно учитывать, что при включении каждой передачи важно не превышать допустимый предел скорости. Если мотор начинает сильно реветь, значит необходимо увеличить передачу.

Запуск двигателя мотоцикла, прогрев и начало движения

Перед началом движения нужно запустить двигатель мотоцикла. Большинство современных моделей имеют электрическую систему запуска. Порядок будет выглядеть так:

• Нажатие кнопки «Включить».
• Поворот ключа в положение «Зажигание». Обычно это делается в правую сторону.
• После этого важно убедиться в нейтральном положении коробки передач.
• В большинстве моделей после запуска необходимо отпускать сцепление. Это нужно для снижения рисков неконтролируемых движений.
• После нажатия кнопки «Запуск» двигатель запустится.

Правильное выполнение поворотов

• Перед выполнением поворота важно оценить ситуацию на дороге. Важно, чтобы не было помех, сильных неровностей или запрещающих сигналов светофора.
• Важно точно оценить угол поворота.
• Включите поворотный сигнал. Это необходимо делать заранее.
• Нужно постараться сделать максимально крутой поворот, чтобы побыстрее закончить маневр.
• При замедлении движения переключается передача. В поворот важно входить плавно.
• После завершения маневра можно ускориться.

Как правильно ездить на мотоцикле: что еще нужно знать

• Один из самых популярных методов передвижения на мотоцикле – движение между рядами. Важно иметь уверенность при таком стиле вождения. Если водитель плохо чувствует габариты, то лезть между машин не стоит. Начинающему водителю лучше смещаться в междурядье для короткого обгона.
• При движении на мотоцикле важно смотреть вперед на 5 машин. Также важно смотреть на зеркало заднего вида. Это поможет полностью оценить дорожную обстановку. Важно самим не создавать препятствие.
• Необходимо соблюдать скоростной режим. Это касается правила не превышать скорость, более чем на 20 км/ч.
• У мотоциклов также есть слепые зоны. В них нужно смотреть при помощи поворота головы. Важно также контролировать чужие слепые зоны. Совершая маневр, мотоциклист должен стараться не попадаться в них. Быть в этом уверенным можно при помощи зрительного контакта в зеркале заднего вида в автомобиле.
• Обгонять машины нужно с левой стороны, так как водители автомобилей смотрят чаще всего в левое зеркало.
• Если Вы видите машину, которая совершает необдуманные движения на дороге, лучше держаться от нее подальше. Лихие водители могут не заметить мотоцикл, что приведет к аварии или травмам.
• Перед первым выездом важно хорошо изучить инструкцию на мотоцикл. Там содержатся данные о максимальной скорости движения для каждой передачи. Это снизит риски поломки и техники, а также проведения дорогостоящего ремонта.
• Важно научиться использовать торможение двигателем, а именно включать пониженную передачу. Это важно для экстренного торможения или при движении на грязной или по скользкой дороге.
• Можно научиться управлять мотоциклом одной рукой. Это важно, чтобы показать сигналы поворота вручную.