Инструкция по эксплуатации снегоход бурлак

Инструкция на миниснегоход

ВВЕДЕНИЕ

Целью настоящего руководства является овладение пользователем устойчивыми навыками правильной эксплуатации и технического обслуживания мототрансформера, обучение пользователя выявлению и устранению неисправностей собственными силами с применением стандартного инструмента.

Мототрансформер прост в обращении, не требует специальных и больших помещений для хранения, а его небольшой вес и малые габариты в транспортном положении позволяют перевозить мототрансформер в легковом автомобиле любого класса и модификации. Конструктивные особенности двигателя, требования по эксплуатации и техническому обслуживанию изложены в Руководстве по эксплуатации двигателя.

Общие указания:

Мототрансформер – изделие малогабаритной техники. Мототрансформер является индивидуальным средством для перевозки людей, а так же небольших грузов на прицепных санях по заснеженным тропинкам, по замерзшим рекам, озерам.

Необходимо соблюдать указания по работе, обслуживанию и ремонту двигателя и мототрансформера, указания по предотвращению несчастных случаев и нарушений техники безопасности, осуществлять обслуживание и ремонт только лицами, изучившими настоящее Руководство и Инструкцию по эксплуатации двигателя.

При самостоятельном изменении конструкции мототрансформера пользователем производитель не несет ответственности в случае возникновения поломок.

Перед началом эксплуатации каждый раз необходимо проверять исправность мотоблока и его основных узлов. Информируйте лиц, намеревающихся использовать мототрансформер, о требованиях Руководства по эксплуатации. Использование мототрансформера допускается только при соблюдении технических требований, предъявляемых производителем. Сохраняйте настоящее Руководство в течении всего времени эксплуатации мототрансформера. При смене владельца передайте вместе с мототрансформером Руководство по эксплуатации.

Запрещается использование мототрансформеров лицами, находящимися под действием алкоголя, наркотиков.

Запрещается использование мототрансформеров лицами, не достигшими 14-летнего возраста.

Перед началом эксплуатации следует ознакомиться с Руководством по эксплуатации мототрансформера и Инструкцией по эксплуатации двигателя, изучить назначение основных узлов и агрегатов, убедиться в том, что все защитные приспособления над вращающими частями в порядке.

Запрещается заправлять бак работающего или горячего двигателя. Заливайте топливо только на открытом воздухе. Храните мототрансформер и топливо в безопасном месте на расстоянии от источников искр, огня, нагревательных приборов, в недоступном для детей месте.

Снятие ограждений мототрансформера допускается производить только при остановленном двигателе.

1. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2. УСТРОЙСТВО

Мототрасфоремр состоит из следующих разделяемых основных блоков, отделенных соединительных и защитных частей:

1. Мотоблок с силовым агрегатом на подрамнике (двигатель, бензобак, сцепление, тормоз), промежуточным (моторным) цепным приводом, рулем с органами управления (газ и тормоз);
2. Движитель с рамой, ходовой подвеской и гусеницей;
3. Багажник с сиденьем и спинкой;
4. Передняя балка с рулевым приводом;
5. Лыжа правая;
6. Лыжа левая;
7. Оси лыж (2 шт.);
8. Цепь приводная ведущего вала движения;
9. Кожух цепи

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

В комплект поставки мототрансформера входит:

1. Мототрансформер, состоящий из:

• шести основных разделяемых блоков:

— мотоблок;

— движитель;

— багажник с сиденьем и спинкой;

— передняя балка;

— лыжи – 2 шт.;

• трех отдельных соединительных частей:

— оси лыж – 2 шт.;

— приводная цепь.

• Одной отдельной защитной части:

— кожух цепи.

1. Руководство по эксплуатации мототрансформера;
2. Инструкция по эксплуатации двигателя;
3. Свечной ключ.

4. ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ

4.1     Первый этап обкатки двигателя производить на холостом ходу в течении 1 часа. Проверить двигатель на утечку масла

4.2     Второй этап производить во время эксплуатации мототрансформера с неполной нагрузкой (без пассажира) при скорости не более 10 км/ч и неполном открытии дроссельной заслонки (50%) в течении 3 часов.

5. ПОДГОТОВКА МОТОРАНСФОРМЕРА К РАБОТЕ

5.1    Установить багажник с сиденьем на движитель.

5.2     Сидя на сиденье взять мотоблок  и вставить его направляющими в крепежные втулки движителя.

5.3     Поворотом ручек кулачковых зажимов  и вперед до горизонтального положения зафиксировать направляющие в крепежных втулках с обеих сторон.

5.4     Приподнять мототрансформер спереди и вставить снизу переднюю балку по направляющим мотоблока таким образом, чтобы пластина сошки вошла в паз вилки рулевого вала. При этом руль и рулевая сошка балки должны находиться в направлении движения «прямо». Зафиксировать балку поворотом ручек фиксаторов и  назад на 180°.

5.5    Предварительно вывинтив оси качания лыж, совместить проушины лыж  с втулками лыжных стоек балки. Вставить оси лыж и зафиксировать ими лыжи на стойках, завинтив оси по резьбе до упора. Лыжи должны свободно качаться на осях.

5.6     Вставить крюки натяжителей  каждой лыжи в соответствующие отверстия проушин на торцах балки. При этом пружины натяжителей растягиваются при положении лыж в горизонте. Приподняв мототрансформер спереди, убедиться, что носки лыж поднимаются вверх.

5.7     Перед запуском двигателя открыть топливный краник и закрыть воздушную заслонку (см. символы на двигателе)

5.8     Запустить двигатель, проверить работу ручки газа. Убедиться, что она возвращается в исходное положение и работает без заеданий. После запуска открыть воздушную заслонку.

Прогреть двигатель в течении 1-2 минут, убедившись, что двигатель устойчиво работает на минимальных оборотах холостого хода.

5.9     Заглушить двигатель кнопкой останова  и установить приводную цепь. Установить натяжитель цепи в рабочее положение. Закрыть цепь кожухом.

6. ПОРЯДОК РАБОТЫ

6.1     Запустить двигатель, сидя на мототрансформере.

6.2     Для движения необходимо просто плавно прибавить газ. При повышении оборотов двигателя сработает автоматическое сцепление, и мототрансформер начнет движение.

6.3     Для остановки необходимо убавить газ, и мототрансформер остановится. При этом двигатель продолжит работать.

6.4     Для остановки двигателя необходимо нажать кнопку остановка, удерживая её в этом положении не менее 3 секунд.

6.5    Закрыть топливный краник.

7.ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

7.1     Неисправности двигателя смотрите в Инструкции по эксплуатации двигателя.

7.2     При большом усилии на ручке газа произвести смазку тросика.

7.3     При возникновении других неисправностей обращаться по месту приобретения.

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.1     Техническое обслуживание двигателя проводится согласно Инструкции по эксплуатации двигателя.

8.2     Перед эксплуатацией проверить надежность крепления узлов и агрегатов. При необходимости произвести затяжку резьбовых соединений, согласно таблице:

8.3    Проверить натяжение гусеницы. Она должна иметь провисание 5 – 10 мм посередине в верхней части.

При большем значении провисания необходимо произвести натяжение гусеницы.

8.4     Натяжение гусеницы производится в следующем порядке:

8.4.1 Отвернуть болты крепления поддерживающей оси и снять поддерживающую ось.

 8.4.2 Ослабить крепление осей направляющих звездочек гусеницы. Передвинуть обе звездочки в направлении назад на одинаковое расстояние. Закрепить оси.

8.4.3 Установить поддерживающую ось. При необходимости операцию повторить.

8.5     Легкий газ должен обеспечиваться свободным ходом троса в оболочке. При необходимости смазать или заменить.

8.6     Смазка цепей производится перед поездкой или через каждые 30 км консистентной смазкой ШРУС путем нанесения её тонким слоем по всему периметру внутренней стороны цепей.

8.7     Сезонное обслуживание производится на станциях гарантийного обслуживания и включает в себя:

— смазку рессорных вкладышей и задних шарниров;

— смазку шарниров и стоек и зажимов рулевого привода;

— проверку состояния цепей и звездочек;

— проверку работы сцепления;

— проверку и смазку тросиков управления газом и тормозом;

— регулировку стояночного тормоза;

— проверку состояния подшипников катков, звездочек и осей гусеницы;

8.8     Замена масла в двигателе мототрансформера производится в следующем порядке:

8.8.1 Запустить и прогреть двигатель. Заглушить двигатель. Теплое масло сливается быстро и полностью.

8.8.2  Отвинтить саморезы крепления и снять пластину защиты моторной цепи в нижней части мотоблока.

8.8.3 Вывернуть сливную пробку на заднем торце опорной плиты двигателя (см Поз.2, Рис.4). Масло сливается самотеком. После слива масла пробку завинтить.

8.8.4 Вывернуть заливную пробку в передней части фланца.

8.8.5 Залить новое масло в горловину через специальную воронку до уровня, указанного на щупе пробки.

8.8.6 Завернув пробку, убедиться, что нет подтекания масла.

8.9     Проверка натяжения моторной цепи производится следующим образом:

8.9.1 Снять капот

8.9.2 Вывернуть болт Поз2, снять экран моторной цепи

8.9.3 Натянуть бытовым безменом освободившуюся верхнюю ветвь цепи примерно посередине. Усилие на безмене должно составлять 1 кг. При этом перемещение L не должно превышать 0,5 см.

8.9.4 При большем перемещении переставить ушко пружины натяжителя в следующее отверстие в надставке лонжерона.

9. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

9.1     Мототрансформер следует хранить в сухом проветриваемом помещении или на открытом воздухе под навесом, исключив попадание в него влаги.

9.2     Если мототрансформер не планируется использовать более одного месяца, следует:

— подготовить двигатель к хранению (см. Инструкцию по эксплуатации двигателя);

— очистить мототрансформер;

— нанести на все неокрашенные металлические поверхности тонкий слой масла или средства защиты от коррозии.

9.3     Данный порядок консервации обеспечивает сохранность мототрансформера до 12 месяцев при условии соблюдения правил хранения. По истечении 12 месяцев следует провести переконсервацию для дальнейшего хранения.

10. ТРАНСПОРТИРОВКА

10.1 Транспортировку мототрансформера следует осуществлять в горизонтальном положении.

10.2 Необходимо обеспечить надежную фиксацию для предотвращения механических повреждений узлов и деталей мототрансформера.

11. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

В момент приобретения мототрансформера дилер должен заполнить и выдать владельцу «Регистрационную карту». В течении 5 дней копия заполненной «Регистрационной карты» должна быть отослана дилером в адрес завода-изготовителя для регистрации мототрансформера. «Регистрационная карта» подтверждает факт регистрации мототрансформера изготовителем и является основным документом, свидетельствующим и правах на гарантийный ремонт.

Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие мототрансформера требованиям действующих технических условий при соблюдении потребителем условий и правил транспортировки, хранения, эксплуатации и технического обслуживания. Гарантийный срок эксплуатации мототрансформера – 12 месяцев со дня продажи.

Гарантии ООО «Бурлак» распространяются на все новые мототрансформеры, которые прошли предпродажную подготовку и проданы первому потребителю уполномоченным дилером. Гарантия может быть передана другому владельцу в случае перепродажи мототрансформера в течение гарантийного периода эксплуатации, при этом новый владелец должен зарегистрироваться у Дилера.

Гарантийный период начинается с даты приобретения нового мототрансформера первым владельцем. Для вступления в силу гарантии Вы также должны получить у дилера инструктаж по управлению, использованию и обслуживанию мототрансформера. В течение гарантийного периода ООО «Бурлак» силами уполномоченного дилер бесплатно устранит любые неисправности мототрансформера и безвозмездно отремонтирует или заменит вышедшие из строя детали или сборочные единицы, если эти отказы произошли по вине завода-изготовителя.

Рекомендуется использовать сервисные возможности дилера, у которого Вы приобрели мототрансформер. Тем не менее, Вы можете обратиться в любую из организаций, указанных в сервисной книжке, которые выполняют гарантийный ремонт и сервисное обслуживание мототрансформеров.

Порядок предъявления рекламаций

Владелец мототрансформера должен уведомить дилера (Дистрибьютера) о неисправности, доставить мототрансформер вместе с настоящим руководством и «Регистрационной картой» в сервисный центр дилера (Дистрибьютера) и оформить акт передачи в ремонт.

Устранение обнаруженных неисправностей производится после подписания владельцем мототрансформера акта передачи в ремонт.

Все дефектные детали и сборочные единицы, демонтированные с мототрансформера и замененные на исправные, становятся собственностью дилера. В случае, если от имени владельца выступает другое лицо, для сдачи и получения мототрансформера из ремонта необходима доверенность владельца.

К гарантийным случаям не относятся:

— затраты, связанные со стоимостью труда, запасных частей, смазочных и других материалов для технического обслуживания, включая обязательное;

— повреждения мототрансформера, причиной которых стало нарушение условий эксплуатации, установленного регламента технического обслуживания, технологии проведения работ или несоблюдение правил хранения мототрансформера, приведенных в руководстве по эксплуатации;

— повреждения мототрансформера вследствие столкновений, ударов или участия в спортивных соревнованиях, при коммерческом использовании мототрансформера, а также из-за эксплуатации мототрансформера на любых покрытиях, кроме снега;

— повреждения, возникшие в результате несчастного случая, пожара, кражи, аварии, вандализма или стихийного бедствия;

— повреждения, возникшие в результате перевозки мототрансформера;

— повреждения и дефекты, вызванные нарушением технологии выполнения ремонта, или при выполнении ремонта владельцем или персоналом фирмы, которая не является уполномоченным дилером, или применением для ремонта или в эксплуатации деталей, изготовленных не в ЗАО СЗПИ;

— дефекты, вызванные использованием нерекомендованных сортов бензина, смазок и масел при эксплуатации мототрансформера;

— дефекты, вызванные попаданием воды внутрь двигателя;

— механические повреждения покрытия корпуса мототрансформера, расслоение или растрескивание деталей из стеклопластика, вызванные этим повреждением, коррозия металла и проколы обивочного материала.

ООО «Бурлак» не несет ответственности за прямые, косвенные или случайные убытки, связанные с выходом мототрансформера из строя, например, расходы на перевозку неисправного мототрансформера, телефонные переговоры и т.п.

Гарантийные обязательства не распространяются на технику, приобретенную в заводской упаковке и не прошедшую предпродажную подготовку у официального дилера или в ООО «Бурлак». Завод-изготовитель оставляет за собой право подвергнуть дефектные детали и узлы лабораторному анализу с целью определения марки использовавшихся масел, смазок, технических жидкостей и топлива, и в случае несоблюдения требований возможен отказ в представлении гарантийного обслуживания.

Смотрите также:

• Миниснегоходы

События

Снегоход Бурлак 2м и 4 м — новый представитель компактной зимней техники, объединивший в себе экономичность, простоту, легкий вес. Рабочее название этого миниснегохода – «Бурлак М».

Благодаря своей мобильности, вмещается в багажник автомобиля любой модификации, поэтому можно легко и просто перевозить в машине без прицепа.

Компания-производитель

Миниснегоходы Бурлак производит и продает бренд «Снегоход-Сервис», который специализируется на продаже зимней техники и запчастей.  Фирма осуществляет поставки зимней техники на завод «Русская механика», который выпускает с конвейера технику популярных марок «Буран и «Тайга».

Производитель Burlak внимательно следит за выпускаемыми моделями снегоходов. Их полностью собирают на 1 заводе под контролем. Кроме двигателя от китайского производителя «Лифан» и чешского ремня вариатора, снегоход – отечественная модель. За счет накопленного опыта в производстве, компания готова выпускать проверенную продукцию.

Подробное описание устройства

Разберем на примере снегохода Бурлак М2 Вектор. Снегоход легкий в обслуживании и эксплуатации, экономичный, имеет доступную цену.

Представим подробное описание устройства миниснегохода Бурлак 2 М Вектор.

В базовую комплектацию входят

• фара;
• силовой агрегат 9 или 15 л. с.;
• автотрансмиссия или вариатор на выбор;
• лыжный модуль «Vector»;
• автоматический цепной редуктор (масляная ванна).

Снегоход Бурлак эксплуатируется в двух видах

• вместе с лыжным модулем;
• в стандартном виде (в сцепке мотобуксировщика и волокуши).

На модели нового образца 2018 года

• Представлен обновленный дизайн капота из высокопрочного и легкого композита.
• Монтирован снегоотбойник из металла. Устройство отбойника обеспечивает изменение угла наклона и регулировку направление выброса снежных масс с гусеницы. Это значительно улучшает уровень комфорта поездки — снег не сыпется на водителей и пассажиров в санях.

Для управления техникой не нужны права водителя и регистрации в государственном техническом надзоре. Производитель вправе делать изменения в устройстве миниснегохода.

Вариатор:

Автомат:

Модельный ряд

На выбор представлены две популярные модели от бренда «Бурлак»: 2М «Вектор» и 4М «Резвый». Рекомендуется ознакомиться с ними подробнее.

2М Вектор

Бурлак-2M Vector является недорогим вариантом ТС для движения по заснеженным малопроходимым участкам. Этот буксировщик удобно использовать: передвижение возможно в сидячем состоянии, а также при желании лыжный модуль снимается, чтобы можно было использовать в качестве простого буксировщика с санями.

Преимущества современной стандартной линейки миниснегоходов БУРЛАК-2M «Вектор»:

Бурлак 2M Вектор с встроенным лыжным модулем, оборудованным бензиновым силовым агрегатом «Лифан» объемом 9 или 15 л. с. По доступной цене владелец получит аналог полноценного снегохода, кроме того, можно использовать как обычный мотобуксировщик с санками. Гусеница шириной 500 миллиметров и «мягкая» катковая подвеска обеспечивают хорошую проходимость по снегу. Конструкция не включает каких-либо сложных систем и деталей, обслуживание не вызывает сложностей.

4М Резвый

Бурлак 4М «Резвый» представляет собой модульный мототрансформер с быстроразъемной конструкцией. Он предназначен для передвижения по льду и снежному покрову. Обладая повышенной проходимостью, снегоход, грузоподъемностью до 180 кг, перемещается по снежным заносам глубиной до 35 см с 2-я людьми и тяжелым грузом до 120 кг (в санях).

Трансформер предназначен для любителей активного отдыха в лесу, тайге и тундре, на зимней рыбалке и на даче с семьёй.

Преимущества Бурлак 4М «Резвый»:

Бензиновый двигатель с одним цилиндром, 6,5-7 л. с. (дополнительно 8 л. с.), с функцией ручного пуска и принудительного воздушного охлаждения обеспечивает передвижение на скорости 20 км/ч.

Технические характеристики

Рассмотрим технические характеристики миниснегохода Бурлак.

Двигатель:

• размер вала по диаметру: 25 мм;
• мощность мотора: 15 л. с.;
• цилиндр диаметром 90 мм;
• сжатие степенью 8.2:1
• рабочий объем: 420 см³;
• местоположение вала: горизонтальное;
• max. крутящий момент: 25 н.м при 2,5 тыс. об. в мин.;
• поршень ходом 66 мм;
• зажигание: бесконтактное полупроводниковое;
• запуск: ручной способ;
• емкость бака для горючего: 6,5 л;
• расход топлива: 374 г/квт.ч;
• размеры техники без упаковки (мм): 403х449х440 мм;
• max вых. мощность: 10,5 квт при 3,6 тыс. об. в мин.;
• ном. мощность: 8,5 квт при 3,6 тыс. об. в мин.;
• размер упаковки (мм): 485х450х525 мм;
• объем масла в двигателе: 1,1 л.

Подвеска катковая подпружиненная

Трансмиссия:

• главный привод: передний;
• трансмиссия: автоматическая кпп-редуктор 1/2;
• ремень и цепь: цепь редуктора 35 звеньев.

Гусеница:

• Тип зацепления: с помощью окна;
• Шаг: 50.5 мм;
• Шагов (кол-во): 48;
• Длина гусеничной ленты: 2420 мм;
• Тип гусеницы: компакт 500;
• Гусеничная лента шириной 500 мм;
• Высота грунтозацепа: 21 мм.

Лыжи:

• Колея в мм 1120 мм.
• Лыжа длиной в мм 920 мм.
• Ширина лыжи в мм 180 мм.

Грузоподъёмность:

• Вес перевозимого груза на сиденье снегохода: 120 кг.
• Максимальный вес перевозимого груза в санях: 300 кг.

Вес и габариты (длина, ширина и высота):

• в разборном состоянии во время перевозки: 1200*630*750;
• в упаковке: 1200*630*750;
• в упаковке: 96 кг;
• в рабочем виде: 2700*1120*950;
• масса без дополнительных устройств: 85 кг.

Комплектация:

• модуль лыжи (Вектор);
• фара;
• силовой агрегат 9/15 л.с;
• цепной редуктор, работающий в автоматическом режиме в масляной ванне.

Дополнительная информация:

• Недорогой, лёгкий в использовании и экономичный миниснегоход, включающий в комплект лыжный модуль;
• Применяется вместе с модулем, а также в стандартной сцепке (мотобуксировщик с волокушами);
• Силовой агрегат Лифан 9 или 15 л.с (автоматическая трансмиссия).

Чтобы управлять «Бурлак-М» не понадобится использовать водительские права и регистрироваться в ГОСТЕХНАДЗОРЕ.

Основные преимущества и недостатки

Преимущества:

• не требуется прицеп и крепления. Модель компактна и лёгкая (около 80 кг), её легко перевозить в багаже легковой машины различной модификации;
• большинство любителей езды по снежным местам задаются вопросом: где лучше всего хранить технику, когда эксплуатация не понадобится или не нужна по тем или иным причинам? Небольшие габариты позволяют одинаково удобно размещать его как в гараже, так на балконе;
• несмотря то, что внешне кажется хрупким, лёгким, «Бурлак» легко транспортирует 2 человека и груз весом до 100 кг. Миниснегоход выносливый, не застревает в снежных массивах;
• кроме главного багажника, техника имеет дополнительное отделение (под фотокамеру, наживку, палатку), которое расположено под сиденьем транспортного средства.

Недостатки:

• со стороны ручного стартера при средних оборотах появляется вибрация;
• в процессе перевозки руль в сложенном состоянии буквально ложится на корпусную часть воздушного фильтра, из-за этого нужно что-то подсовывать;
• отсутствие чехла для двигателя;
• у фары есть щель (не герметично).

Снегоход имеет положительную репутацию. Имеющиеся недостатки не связаны с основными органами управления, на качество езды влияния не оказывают.

Сферы использования

Выбор направления зависит от целей. Транспорт не требует определённых навыков и предварительной подготовки снегового покрытия, поэтому владелец Бурлака может свое применять его на свое усмотрение.

Например, любители зимнего отдыха часто пользуются снегоходом для развлечения. Так он помогает путешествовать на расстояния, иногда по сложнопроходимым тропам, только быстрее и комфортнее. Спокойная езда на снегоходе и возможность свободно скользить по льду — прекрасные параметры для охотников и любителей зимней рыбалки.

Нередко снегоход «Бурлак» применяется в хозяйственной сфере. По отзывам клиентов можно утверждать, что этот снегоход способ транспортировать большие грузы и даже используется в деревообрабатывающей промышленности. А учитывая его маневренность, скорость и доступность, использование снегохода становится все более популярным.

Запчасти

Ознакомиться с запчастями и аксессуарами на мотобуксировщики Бурлак можно на сайте интернет-магазинов, которые предлагают сертифицированную продукцию для снегоходов. Эти детали отличает высокая износоустойчивость, надежность.

Для заказа подходящего агрегата, достаточно оформить заявку на сайте интернет-магазина или обратиться к специалистам. Они помогут сделать правильный выбор, расскажут об особенностях использования техники.

Запчасти и аксессуары к мотобуксировщикам Бурлак. Разберем некоторые варианты.

Гусеница

Данная гусеница на Burlak создает отличное сцепление практически с любым типом снега за счет прямого рисунка грунтозацепов и достаточной ширины гусеницы. Узкое основание грунтозацепов 21 мм высотой помогает снизить сопротивление при движении по неровной местности.

• принцип зацепления — через окна;
• общее ко-во шагов — 56;
• вес гусянки — 17 кг.

Размеры в миллиметрах: Д/Ш/В: 2828/500/21 Шаг: 50,5.

Гусеница совмещает высокую проходимость и маленькую массу для сохранения нормальных характеристик миниснегоходам. Цена 9290 рублей.

Вариатор

На выбор есть два варианта.

Итлан-Каюр 25 мм. Обойдется по цене в 4575 руб.:

Сафари М (ф.25):

Второй — более дешёвый аналог за 3485 руб.

Коробка реверса

Коробку реверса можно приобрести по цене 15000 руб.

При установке реверса на снегоход, специалисты в условиях завода смещают силовой агрегат, приваривая площадку к реверсу, изменяя форму опорной укреплённой косой подпорки. При монтаже устройства на линейку Бурлак-М также требуется перенос привода на иную сторону мотобуксировщика.

Капот

Используется для переднеприводных моделей линейки мотобуксировщиков от бренда Бурлак-М.

Капот произведён из высокопрочного АБС-пластика. Покрашен в условиях производства шагренью черного цвета.

Рекомендуемая цена от производителя

При покупке новой модели владелец получит гарантию. В таком случае, если будет найдена поломка, дефект, то продавец возместит ущерб бесплатным ремонтом или заменой модели.

Но эксплуатация требует больших затрат, поэтому люди, пытаясь сэкономить, «старомодным способом» изучают объявления и покупают подержанные модели. Данный метод можно использовать, но у него есть недостатки — отсутствует гарантия. Скорее всего, это риск того, что снегоход быстро придет в непригодное состояние. Можно споткнуться о подделку, что нередко случается!

Отзывы владельцев

Безусловно, реклама на данные модели привлекает внимание. Сомнения может вызвать только их большой выбор. С учётом тех универсальных функций, которыми наделен снегоход Бурлак, цена и отзывы на него должны стоять в приоритете при покупке.

• Оригинальная, проверенная конструкция: рулевой привод с достаточно широкими лыжами и прочными гусеничными подвесками, снегоход может легко преодолевать расстояния по глубокому и твердому снегу.
• В отличие от аналогов, он справляется с очень неровной поверхностью (неровности, выбоины, резкие подъемы и выступы) и обледенелыми дорогами.
• Привыкнуть к его миниатюрным размерам нетрудно. По сравнению с более крупными моделями, мини-снегоход более низкий, но более удобный и устойчивый при посадке.
• Несмотря на ограничение допустимого веса, снегоход «Бурлак» перевозит чуть более 100 кг.
• Качество езды на «Burlak M» сравнимо с качеством дорогой иномарки: мягкая, гладкая и почти бесшумная.

Последний момент. Немаловажно выделить его сдержанный, но оригинальный дизайн. Фотографии показывают компактность и необычный дизайн Burlak. Есть также цветовые варианты, рассчитанные на разные вкусы покупателей.

Благодаря дешевизне и простоте конструкции разнообразные мотобуксировщики (или мотособаки), типичным представителем которых является и ?Бурлак?, получили широкое распространение, особенно в регионах с развитым зимним рыболовством. Это неудивительно, ведь его родина ? расположенный у обширного водохранилища Рыбинск.

При этом ?Бурлак? выпускается в нескольких модификациях с различными как по мощности, так и по цене двигателями Honda, Lifan и Zongshen, предназначенными для стационарного оборудования. Трансмиссия ?Бурлака? ? известный вариатор ?Сафари?, привод гусеницы либо задний, либо передний (ряд модификаций с двигателем Lifan).

Подвеска гусеницы мотобуксировщика ? катковая, простая и надежная в эксплуатации. Ее минус ? меньшая комфортабельность: при применении мотобуксировщика по прямому назначению (езда сзади на прицепе) не ощущается водителем, для использования с лыжным модулем предпочтительнее ?Бурлак К-С? с катково-склизовой подвеской.

Особенности устройства

Фактически ?Бурлак? ? это развитие конструкции мотобуксировщика ?Райда? в сторону увеличения прочности и надежности ходовой части. В частности, улучшен механизм натяжения гусеницы, избавившийся от склонности к перекосам натяжных звезд, на опорных катках и валу ведущей звезды применены подшипники с большей несущей способностью (подшипник 205 имеет максимальную динамическую грузоподъемность на 10% выше, чем 204). Штанги подвески выполнены уже из прямоугольной, а не круглой трубы, и имеют большую жесткость. Массу изделия, напротив, удалось уменьшить на 6 кг.

Таким образом, конструкторам удалось создать мотобуксировщик, доступный для обслуживания и ремонта непосредственно хозяином без необходимости обращаться в специализированные мастерские. Доступ к узлам подвески или любой другой части аппарата легок и не требует больших затрат времени, а компактные габариты и вес ?Бурлака? позволяют ремонтировать его на небольшой площади и без привлечения помощников.

Единственным нюансом является то, что производитель регулярно модифицирует свой мотобуксировщик, и описание работ может отличаться от процедур, производимых с конкретно взятым экземпляром. В частности, производитель перерабатывал узлы натяжения гусеницы и приводной цепи, а сама цепь и ее звезды могут отличаться по шагу и посадочному диаметру.
[ads-pc-1]

Основные операции при обслуживании и ремонте

Наиболее часто возникает необходимость в мелком обслуживании двигателя: замене воздушного фильтра, свечи зажигания, моторного масла. Для удобного доступа к мотору достаточно снять рамку багажника, если она установлена, так как сам двигатель не закрыт облицовками. Людям, знакомым с различного рода стационарной техникой (мотопомпы, генераторы), мотор не преподнесет никаких сюрпризов. Впрочем, и для обычного автолюбителя устройство не вызовет вопросов.

Важно учитывать, что двигатели, применяющиеся на подробном оборудовании, не имеют ни масляного насоса, ни масляного фильтра, а поэтому крайне чувствительны к чистоте и уровню моторного масла. Само же масло обязано иметь малую вязкость при низких температурах (индексы 5W, 0W) ? смазка всех узлов двигателя осуществляется только разбрызгиванием, загустение масла приведет к масляному голоданию.

Приводная цепь мотобуксировщика требует регулярной подтяжки. Она осуществляется перемещением вверх-вниз корпуса вала ведущей звезды при помощи длинного натяжного болта, упирающегося в корпус вала. Аналогично осуществляется и регулировка натяжения гусеницы ?Бурлака? ? двумя горизонтальными натяжными болтами при ослабленной затяжке оси звездочек.

Частые неисправности и проблемы в пути

Благодаря своей простоте мотобуксировщик ?Бурлак? редко может подвести в дороге, а в случае неисправности вряд ли надолго потеряет способность к передвижению, разве что при заклинившем из-за нехватки масла двигателе.

Чаще всего неустойчивая работа двигателя или его отказ работать ? это следствие неисправности свечи зажигания, засорения или обмерзания карбюратора. Несмотря на определенные неудобства при работе на холоде, восстановить функционирование мотобуксировщика в таком случае недолго. При разборке карбюратора нужно учесть, что его части имеют достаточно малый размер и могут быть потеряны или сдуты ветром в снег, сам же он крайне примитивен.

Неисправность системы зажигания на моторах типа, примененного на мотобуксировщике, может заключаться в отказе катушки зажигания или (очень редко) ? в провороте ротора зажигания относительно коленчатого вала. Замена катушки проста, так как для этого требуется снять только корпус ручного стартера. Если же срезало шпонку ротора, временно восстановить работоспособность двигателя можно, выставив пазы на роторе и хвостовике коленчатого вала максимально точно относительно друг друга и максимально сильно затянув крепление ротора, удерживая коленвал с другой стороны за шкив вариатора.

Низкая мощность двигателей, устанавливаемых на различные модификации ?Бурлака?, способствует беспроблемной эксплуатации трансмиссии и ходовой части мотобуксировщика: износ подшипников выходного вала может быть вовремя обнаружен, а даже внезапное разрушение одного из них не помешает возвращению домой, равно как и поломка какого-либо ролика подвески. То же самое можно сказать и о приводной цепи и ее звездах.

Таким образом, езда на ?Бурлаке? не требует наличия большого набора инструмента, тем более что она не предполагает перемещения на большое расстояние от дома. Достаточно иметь при себе свечной ключ, запасную свечу зажигания, а набор рожково-накидных ключей и запасную катушку зажигания ? как максимум.
[ads-pc-2]

Запасные части

Конструктивно ?Бурлак? содержит в себе возможный максимум деталей от распространенной техники. Запасные части для двигателя легко могут быть найдены в магазинах, торгующих различными мотоблоками, мотопомпами и генераторами, как и сам двигатель в сборе. Многие части трансмиссии взяты от снегохода ?Буран?: катки, звезды, гусеница. Приводная цепь может быть заменена путем отрезания части от обычной мотоциклетной с шагом 12,7 мм (мотоциклы ?Минск?, ?Восход?, импортные аналоги ? цепь 428) или 15,875 мм (?Иж? 520). Трос газа также можно найти в магазинах, торгующих запчастями к отечественным мотоциклам, ? он взят от ?Тулы?.

Популярность мотобуксировщиков позволяет найти множество предложений запасных частей и в Интернете. Однако следует учитывать уже упомянутые выше возможные различия в конструкции буксировщиков даже, казалось бы, одной модели.