Дошиповщик на шуруповерт своими руками пошаговая инструкция

Всем здравствовать.
Недавно, мой блуждающий и скучающий взор наткнулся на тему дошиповки колёс.
Область деятельности мной ещё неизведанная, а значит нужно обязательно окунуться в эту скользкую, во всех смыслах, тему.
Началось всё с того, что бороздя просторы интернет магазинов я наткнулся на это.

Цена на тот момент составляла 1100 руб за упаковку 100 шт., что составляет 11 руб. за штучку.
Я тут же поинтересовался, сколько стоит дошиповка в наших шиномонтажках. Оказалось, что 20 руб за шип. Шипуют они специальным пневмопистолетом, но китайскими дешевыми шипами, у которых контактная площадка меньше, да и вид похуже.
Полюбопытствовал, на Али экспресс такие шипы стоят в среднем 5 руб. за штуку.
Посмотрел отзывы. Про Ремшип вроде хорошие, но их мало и скорее всего заказуха. Про китайские шипы отзывы так себе.

Ну я пожал плечами, на всякий случай закинул товар в избранное и на этом дело кончилось.
Через какое то время приходит уведомление, что товар в избранном подешевел до 900 руб., т.е. до 9 руб. за шип. Вот это уже интереснее, подумал я и решил, что надо брать, как только пополнится золотой запас в карманах.
Между тем, прошло ещё какое то время и товар подешевел до 700 руб. и до 7 руб за шип.
Тут уже отмазываться стало совсем неприлично и пришлось покупать.
Кстати, Ремшип ещё продаёт шипы упаковкой по 500 шт. за 3000 руб. Получается ещё дешевле, всего по 6 руб за шип, практически, как у китацев, но при лучшем качестве.
Прошло ещё какое то время, я посмотрел видео по дошиповке на Ютубе и понял, что необходим инструмент.
Если вы внимательно изучили инструкцию на фото, то знаете, что Ремшип рекомендует для самостоятельной дошиповки устройство «Дошипун», представляющее собой насадку на шуруповёрт. Цена 2000 руб., на качество есть нарекания, поэтому было решено обойтись подручными средствами.

В видеообзорах то ли специально лукавят и опускают подробности, то ли в силу скудоумия.
Особенно меня позабавило заявление одного камрада, который утверждал, что заковырял отвёрткой 100 шипов всего за два часа. Ну может быть, только качество работы какое получилось? И синяки на ладонях сходили пару недель.

В процессе есть подводные камни, о которых я сейчас и поведаю.
Для начала небольшой вводный инструктаж.
Компания Ремшип рекомендует дошиповывать колёса не старше 4-х лет и с остаточной глубиной протектора не менее 7 мм.
Это резонно, т.к. резина чем старше, тем дубовее и тем хуже держит шип. Ну и чем меньше посадочная глубина под шип, тем хуже он в ней держится. Всё логично.
Можно, конечно, на выполнение условий наплевать, но чем дальше условия от идеальных, тем хуже будет держаться шип в колесе.

Теперь о самом процессе.
Он в принципе прост.
Колёса нужно сначала помыть и накачать. Затем определить для колеса площадку, где колесо будет занимать устойчивое положение, не стремясь укатиться или упасть при манипуляциях.
Нужно очистить дырки от камней и грязи, выковырять отвёрткой негодные шипы, смочить дырки мыльным раствором.
Затем в вставить в дырку губки клещей и растянуть резину в подобие улыбки, шириной с пятку шипа.
В эту «улыбку» вставить край опорной площадки шипа, на второй край надавить отвёрткой, чтобы основание шипа опёрлось на дно отверстия. Затем придержать шип и выдернуть клещи.
Но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Сразу скажу, что первоначальный результат может вас не устроить. Надо мало мальски набивать руку.
Шип может сесть криво, может торчать выше, чем в инструкции.
Шипов через 10 вы будете по звуку срыва отвёртки с шипа понимать, что шип сел до конца. Научитесь давить так, чтобы он садился ровно.

Почему я использовал такой странный инструмент?
Просто такой нашёлся в кулацком хозяйстве. Это отвёртка для откручивания хитрых болтов в технике.
Можно заковыривать шипы обычной отвёрткой, но это неудобно, т.к. она склонна срываться с шипа.
Поэтому лучше пожертвовать отвёрткой с широким жалом и проточить в середине жала выемку.
Также можно придерживать шип отверткой, а не головкой, при вытаскивании клещей.
Но дело в том, что давить нужно строго на металлическую часть шипа. Обычно давишь с перекосом, жало давит на пластиковую юбку и она лопается. Поэтому во избежание, я давил головкой. Но можно приноровиться и всё делать отвёрткой.

И в заключении.
Это понимание приходит с опытом, но заострю внимание.
Бывают дырки сильно разбитые попавшим камнешком или ещё чем.
Бывает, что они даже визуально нормальные.
Но когда заковыриваешь шип, чувствуешь, что он идёт очень легко и/или болтается в отверстии. В таком случае лучше выковырять шип обратно и эту дырку просто не использовать. Если шип оставить, то быстро выпадет.

Итог.
В 4 колеса GoodYear ArcticIce я заковырял 100 шипов, которых мне не хватило.
Колесо №1: вставил 17 шипов, осталось 31 дырка.
Колесо №2: вставил 28 шипов, дыр не осталось.
Колесо №3: шипы не вставлял, осталось 2 дырки.
Колесо №4: вставил 52 шипа, осталось 33 дырки.
По весне пересчитаю и сделаю выводы.
Если тема нормальная, продолжу заниматься, может даже Дошипун себе куплю.
Так, что Stay tuned.

Покажу вам очень интересное устройство, которое позволит неплохо сэкономить перед зимой.

Многие встречались с такой проблемой, когда протектор на зимних шинах еще высокий, но шипы куда-то пропали. С такими шинами ездить становится небезопасно. Именно шипы отвечают за сцепление с дорогой на гололеде.

Причины выпавших шипов бывают разными. Начиная от большого пробега и заканчивая резкими стартами, либо экстренным торможением на сухом покрытии. Даже если шипы после такого не выпадут, они могут обломиться. От этого никто не застрахован.

После движения на таких шинах будет как русская рулетка. Главное – не угадать при торможении на гололеде на тот участок, где отсутствуют шипы. Менять из-за этого покрышки не совсем разумно, особенно с нынешними ценами.

Такую проблему многие решают самостоятельно. Достают шипы из старых покрышек и с клеем вставляют их в свои новые шины. Такого ремонта хватает максимум на одну поездку.

Потом нужно делать все заново, и так всю зиму. Однако бывают ремонтные шипы, которые имеют большее основание.

Это очень важно, ведь посадочные места резины сильно разбиты старыми шипами. Поэтому ремонтные должны держаться лучше, чем заводские.

К тому же, там есть специальная пластиковая втулка. Она позволяет лучше держаться шипам, препятствуя их раскачиванию.

А сейчас самое интересное

Как ремонтные шипы устанавливать в резину? Знаю «кулибиных», которые собирают самодельные устройства, позволяющие это сделать. Однако, их хватает максимум на несколько шипов.

Кто-то пользуется пассатижами и отверткой. Но это травмоопасный способ. Приятного вряд ли что-то получится. Заниматься такой ерундой смысла особого нет. Продается уже готовое устройство, которое называется «Дошипун мини».

Я бы не сказал, что он дорогой. Зато он выполняет свои функции.

Как он это делает

Порядок действий:

1. Для начала убираете поломанные шипы, либо очищаете отверстие, в которое будете устанавливать новые. Там постоянно набивается песок или камни.

2. Затем замеряете посадочную глубину. В моем случае она оказалась 6 мм.

3. Подбираете подходящие шипы.

Они тоже бывают разных размеров. Так что нужно, нужно выбирать именно под ваши шины.

4. Далее зажимаете дошипун в шуруповерт, вставляете шип в шпильку. Он там хорошо держится за счет неодимового магнита.

5. Затем накручиваете накладку с лапками.

6. Брызгаете мыльный раствор в нужное отверстие.

7. Вставляете туда лапки нашего устройства.

8. Вкручиваете шип до щелчка. Проще некуда.

Сначала я подумал, что ремонтные шипы не имеют твердосплавных напаек, потому что кончик не отличается от основания по цвету. Но потом я провел небольшой эксперимент и выявил, что твердосплавные напайки все-таки есть. Ведь обычная сталь царапать стекло не может. Поэтому их должно хватать надолго.

Для эксперимента я решил зашиповать резину на квадроцикле, поскольку тут условия эксплуатации очень серьезные. Мало того, что он таскает груз, так еще и маневры на асфальте может делать. Посмотрим, как поведут себя тут восстановленные шипы.

Кстати, тут нарезной протектор, который мы очень скоро испытаем. Посмотрите, как хорошо встали новые шипы на колеса.

Немного потормозим на асфальте и посмотрим, что будет. Шипы хотя и поцарапались, но остались на своих местах.

Сделаем более жесткое испытание – будем буксовать на асфальте. Даже после такой нагрузки видно, что шипы не просто остались на месте, но даже не изменили наклон. Это говорит о их надежной установке.

Автомобильные колеса тоже можно смело дошиповывать. У моего друга на Форде слегка устала резина. Но ничего, все решаемо. В сумме на оба колеса было поставлено около 30 шипов. Весной оценим, сколько их останется, а сколько улетит.

Так что смело можете заниматься дошиповкой. А устройство дошипун можно купить напополам с другом. Так будет гораздо выгоднее шиповать колеса. А мне это устройство нужно еще и для самоделок. Например, возникло желание поставить шипы еще и на детский снегоход. Потому что на чистом льду он цепляет плоховато.

А еще можно шипануть покрышки на втором полноприводном квадроцикле. Зимой он тоже будет использоваться. В общем, вещь реально полезная. Так что возьмите такое решение себе на заметку.

Напишите, как вы считаете, стоит заниматься установкой ремонтных шипов на старые покрышки или нет, и почему.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Как сохранить шипы на зимних колесах автомобиля
• Мифы о китайских подшипниках
• Что поставить на автомобиль зимой — шипы или липучку
• Как обкатать новую шипованную резину
• Простой шипователь резины своими руками
• Дошиповка резины без шипователя
• Самодельный шипователь резины

Если автомобильные покрышки отходили хотя бы один зимний сезон, то с большой долей вероятности можно утверждать, что в них уже не хватает нескольких шипов. Конечно, можно их вставить на СТО, но там за эту, в общем-то, необъемную работу возьмут немалые деньги. Процесс «дошиповки» можно выполнить самостоятельно, если предварительно сделать несложное приспособление для шиповки зимней резины. Такая работа под силу любому взрослому человеку.

Понадобится

Материалы:

• резина с дефицитом шипов;
• ремонтные шипы;
• стандартная гайка М14;
• обыкновенный болт М14 длиной 100 мм;
• кусок стальной проволоки.

Инструменты: дрель, тиски слесарные с накладками на губках, болгарка, керн, молоток, гриндер, сверлильный станок, пассатижи и плоскогубцы, сварочное оборудование, шуруповерт.

Процесс изготовления приспособления для шиповки колес и дошиповка зимней резины

В зависимости от степени износа резины приобретаем в автомобильном магазине шипы соответствующей высоты. Для их качественной и надежной запрессовки сделаем простое в исполнении приспособление, которое упростит нам задачу и одновременно повысит надежность установки шипов.

Срезаем болгаркой головку болта М14 и длиной 100 мм. В центре торца стержня болта выполняем керном углубление и просверливаем глухое отверстие, в которое может полностью поместиться шип соответствующей длины.

Удаляем на гриндере резьбу с двух концов стержня болта, а со стороны глухого отверстия под шип выполняем еще и круговую фаску.

Шлифуем на гриндере одну плоскость гайки М14 для удобства дальнейших действий. Керном выполняем 6 меток под сквозные отверстия напротив ее углов, которые выполняем на сверлильном станке.

Нарезаем из подходящей по диаметру проволоки 3 одинаковых по длине отрезка, сгибаем их пополам, концы вставляем в отверстия в гайке, которые подрезаем с обратной стороны и прихватываем сваркой.

Стержень болта зажимаем в патроне шуруповерта и накручиваем на него с другого конца гайку с приваренными проволочками. Шип через направляющие проволочки вставляем в глухое отверстие на стержне болта.

Загнутые концы проволочек вставляем в отверстие под шип в резине и включаем шуруповерт. Стержень болта, вращаясь в неподвижной гайке, запрессовывает шип на необходимую глубину. После чего обратным вращением выкручиваем приспособление, а шип прочно и надежно закрепляется в теле покрышки.

Смотрите видео

Каждый владелец автомобиля сталкивался с тем что шипы на колесах вылетают или просто отламываются.

Немногие автовладельцы знают о том что, дошиповать  зимние шины можно самостоятельно.  Дошиповка — это процесс установки ремонтных шипов в места выпавших.

В этой статье я расскажу как самостоятельно без специального инструмента дошиповать ремонтными шипами зимнюю резину.

Необходимые материалы:

• гайка м14;
• гайка на8;
• спица от велосипеда;
• шпилька м14;
• неодимовый магнит;
• ремонтные шипы.

Необходимый инструмент:

• сверло;
• горелка;
• плоскогубцы;
• дрель;
• отвертка.

Дошиповка зимних шин своими руками:

Для начала я возьму гайку м14 и на ней сделаю разметку под будущие отверстия.

Затем керню и сверлю отверстия сверлом на 2.

Вот такая гайка с отверстиями у меня получилась.

Далее к готовой гайке с отверстиями нужно приварить гайку на8.

Затем понадобиться любая жесткая проволока, лучше всего пружинная. Я использую спицу от велосипедного колеса. Отмечаю на ней три отрезка по 10см.

Далее отрезаю три отрезка.

Полученные отрезки слегка подтачиваю.

Следующим шагом необходимо согнуть отрезанные отрезки посередине.

Удобней и легче это будет сделать если их предварительно нагреть горелкой.

В итоге у меня получились три заготовки.

Заготовки тоже следует маленько подточить.

Далее готовые заготовки вставляю в отверстия в гайке.

Чтобы закрепить заготовки в гайке я буду применять пайку.

После того как все зафиксировал, потребуется отрезок шпильки м14, на нем необходимо разметить центр шпильки. Удобней это сделать если зажать шпильку в дрель и включить.

Далее делаю в шпильке отверстие, а внутри полученного отверстия сделаю еще одно.

Затем капаю немного клея и вклеиваю туда неодимовый магнит.

После того как самоделка готова и собрана приступаю к ее тестированию.

Для тестирования самоделки я использую старую покрышку. Первым делом необходимо на ней удалить старые остаток шипа, тем самым освободить место под новый. Сделать это очень просто с помощью отвертки.

Далее замеряю глубину посадочного места.

Ремонтный шип должен быть на 1мм больше глубины посадочного места. В моем случае глубина 8мм, поэтому шипы я буду использовать 9мм. Шипы я купил в первом попавшемся колесном магазине.

Заряжаю шип в самоделку и устанавливаю его на место.

Две — три секунды и шип оказывается на своем месте.

Если же вставить шип в покрышку не по размеру например шип на 1мм длиннее чем нужно т.е. 10мм.

Шип торчит из покрышки больше чем нужно, такой шип долго не продержится на своем месте.

В этом видео вы можете подробно посмотреть как самостоятельно дошиповать ремонтными шинами зимнюю резину и увидеть конечный результат



На этом у меня все! Надеюсь статья была вам полезна, Всем желаю всего хорошего! Пока!

Сейчас читают другие пользователи:

Чем очистить монтажную пену

Как отрегулировать пластиковые окна. Режим зима — лето

Многоразовая промывка для пистолета своими руками

О чем речь? Даже самая дорогая зимняя шипованная резина от сезона к сезону теряет часть шипов. Это приводит к ухудшению сцепления со скользкой дорогой и повышает риск ДТП. Если протектор еще «живой», то нет смысла покупать новый комплект шин, можно сэкономить.

Как правильно? Дошиповка шин своими руками – простой, очень недорогой способ вернуть покрышкам «зубастость» и продлить срок их службы. Всё, что для этого понадобится – набор нехитрого инструмента и ремонтные шипы.

Причины вылета шипов

Пока шипованная резина новая, ее шипы хорошо держатся. Их выпадение может происходить, только если владелец авто необоснованно практикует экстремальное вождение с пробуксовкой на сухом асфальте, резкими стартами, предельными скоростями и перегревом протектора покрышек.

Когда шины изнашиваются, снижается глубина беговой дорожки и происходит расшатывание шипов внутри резиновых шашек.

Причины вылета шипов 

Металл шиповки стирается не так быстро, как мягкая зимняя резина. В результате, со временем сердечники все выше поднимаются над уровнем беговой дорожки.

В момент старта, торможения и на виражах существенно увеличивается нагрузка на шины, и шип практически выворачивается из посадочного места.

Сопротивление механическим воздействиям имеет свой предел, после которого металлическая деталь просто выпадает. Такие ситуации нередко происходят с покрышками, которые имеют большой пробег.

В идеальном случае подобную резину следует отдавать на утилизацию и покупать новую. Но нередко глубина протектора еще находится в допустимых пределах. Напомним, что для зимней резины минимальный показатель составляет 4 мм.

Если шипы уже начинают выпадать, но глубина протектора еще составляет около 6 мм, что встречается довольно часто, получается, что покрышка еще может «походить», но ее эксплуатационные характеристики уже будут снижены.

Исправить такую ситуацию поможет дошиповка своими руками. Для этого необходимо приобрести ремонтный набор шипов и установить их вместо тех, которые выпали.

Для чего нужна и когда допустима дошиповка

Далее разберемся, как сделать дошиповку шин своими руками. Эта операция предполагает установку шиповальных деталей в заводские посадочные места. Дошиповка может производиться и без таких отверстий, но в этом случае их необходимо будет сделать на специальном оборудовании.

Зачем нужен такой ремонт шин? Это позволит:

• улучшить управляемость авто в зимнее время;
• повысить сцепление шин на обледенелом дорожном покрытии;
• сэкономить на покупке новых покрышек.

Ремонт шипованной резины в виде дошиповки своими руками позволяет повысить качество шин, хотя, следует отметить, что в некоторых случаях такое улучшение и не происходит. При этом установка алюминиевых вставок не всегда допустима с точки зрения законов, регулирующих техническое состояние автотранспортных средств.

Предусмотрены определенные ограничения на подобное «усовершенствование» зимней резины.

Дошиповка шин ремонтными шипами своими руками допускается при следующих условиях:

• покрышки имеют заводские посадочные места под такие детали;
• глубина протектора шин не должна быть менее 6 мм;
• резина имеет достаточно качественно выполненные углубления для монтажа шипов;
• если это зимние шины или всесезонные с протектором M+S (грязь и снег);
• если это резина для колес спецтехники (сезонность не играет роли).

Для чего нужна и когда допустима дошиповка 

Запрещается дошиповка:

• если речь идет о всесезонных шинах, которые не имеют соответствующих сцепных характеристик для эксплуатации зимой (у этой нормы есть некоторые исключения);
• фрикционной резины, так как она имеет неглубокие и мелко нарезанные ламели;
• летних шин (кроме того, что эта процедура не имеет смысла, она еще и запрещена законодательно).

Прежде чем выполнить ремонт шипованной резины по ее дошиповке своими руками, следует убедиться в наличии такой возможности и ее актуальности.

Конструкция ремонтного шипа

Ремонтные шипы имеют ряд отличий по форме, размерам и внутренней структуре в сравнении с заводскими изделиями.

Рассмотрим их основные параметры и особенности конструкции:

• Параметры ремонтного шипа должны обеспечивать надежное крепление в изношенном посадочном месте.
• Важно, чтобы характеристики такой вставки сохранялись в процессе эксплуатации шин. Для обеспечения соблюдения этого условия ремонтные шипы имеют составную конструкцию: вставка-стержень производится из твердых сплавов, корпус детали должен быть стальным или алюминиевым, пластиковая втулка, обеспечивающая необходимый диаметр изделия.
• Подошва ремонтного шипа отличается увеличенным диаметром. Это позволяет ему удерживаться в «разбитом» посадочном месте. К примеру, если заводское изделие имеет диаметр 8 мм, то такой же размер будет иметь и сердечник ремонтной вставки, на который надевается пластиковая втулка толщиной от 1 до 2 мм. При этом диаметр подошвы, как правило, составляет 12 мм, что обеспечивает надежность крепления.
• Увеличенный размер подошвы способствует снижению удельной нагрузки на изношенную покрышку, что позволяет дольше сохранять необходимые свойства резины на дне посадочного места.
• В сравнении с заводским шипом у ремонтного внутренний стержень из твердосплавного материала садится глубже, чтобы повысить устойчивость к «выламыванию» из пластикового корпуса, прочность которого ниже.
• Использование в конструкции ремонтного шипа таких материалов, как алюминий и пластик необходимо для оптимизации веса изделия. Если такая деталь будет более тяжелой при увеличенных размерах, то пострадает надежность крепления и плавность хода колеса из-за увеличения его массы.

Немаловажной характеристикой является высота ремонтного шипа, которая подбирается индивидуального для каждой модели покрышек.

Выбор шипов для дошиповки шин своими руками

Особенности эксплуатации транспортного средства оказывают влияние на износ шипов и протектора покрышек. Чтобы увеличить срок службы зимней резины, необходимо подбирать конструкцию элементов шиповки исходя из стиля вождения.

Разные виды шипов отличаются по габаритам, массе, форме, конструкции и материалам изготовления. Каждая из перечисленных характеристик оказывает свое влияние на поведение этой детали при движении автомобиля.

Выбор шипов для дошиповки шин своими руками 

Конструкция шипа может изготавливаться из следующих материалов:

• мягкие металлы и славы (к примеру, алюминий);
• твердые сплавы;
• неметаллические материалы.

Так как при движении транспортного средства шипы подвержены серьезным нагрузкам и воздействию веса машины, следует обращать внимание на их прочностные характеристики. Мягкие сплавы и другие материалы в результате агрессивного управления автомобилем будут способствовать тому, что изделия для дошиповки быстро потеряют свою форму и не смогут в полной мере справляться со своей задачей.

Отдельно следует уделить внимание форме шипа. Чаще всего они бывают:

• овальными или круглыми;
• квадратными или прямоугольными;
• многогранными.

Острые углы шипов впиваются в дорожное покрытие, поэтому, чем их больше, тем лучше сцепляемость колеса с дорогой.

В связи с этим, целесообразнее выбирать многогранные и остроугольные конструкции. Здесь стоит учитывать, что рост количества граней отражается на увеличении стоимости.

К основным критериям выбора шипов следует отнести и особенности его крепления в шину. Здесь также есть различные варианты, что отражается на особенностях усадки шипованных элементов и общей прочности конструкции:

• Однофланцевые шипы имеют наиболее простую конструкцию, которая напоминает гвоздь. Они имеют самую низкую цену, что обусловлено их простотой. Средняя цена такого изделия составляет около 1,5 руб.
• Двухфланцевые изделия имеют более сложную конструкцию и надежнее крепятся в шинах. Такие шипы предназначены для легковых авто. Их стоимость стартует от 1,5 руб.
• 3-хфланцевые шипы имеют наиболее высокую цену. Их конструкция обеспечивает высокую сцепляемость с дорожным покрытием. Чаще всего такими элементами дошиповывают грузовой автотранспорт. Их стоимость стартует от 3-х руб.

Для автовладельцев, которые эксплуатируют свое авто исключительно в городе, дошиповка зимней резины своими руками может выполняться с помощью однофланцевых изделий. Если же планируются частые загородные поездки с высокой вероятностью выезда на гололед, нужно подобрать более мощные шиповальных элементы.

Количество шипов на зимней покрышке зависит от ее вида и диаметра колеса:

• Для резины 13-го радиуса необходимо использовать от 100 до 110 шт. на переоборудование одной покрышки.
• Для шин 14-го радиуса на одно колесо необходимо купить 110 – 112 шипов. Некоторые марки зимней резины, к примеру, Nokian Hakapellita 8, предусматривают установку 192 шиповальных деталей.
• На покрышки R15 необходимо около 110 шипов.
• На колесную резину 16-го радиуса, как правило, устанавливают 108 шиповальных деталей, но на ряд моделей может монтироваться и до 172.
• Для покрышек R17 количество шипов составляет около 130.
• На колесах R18 в среднем предусматривается 100 шиповальных элементов.

Товары из категории

Подготовка к дошиповке шин

После того как подобран необходимый комплект для дошиповки шин, необходимо изучить основные требования, которые следует выполнить, выполняя работы своими руками. Это важно, чтобы эксплуатация шипованной резины была безопасной, а комплект покрышек прослужил как можно дольше:

• Установку шипов следует выполнить еще до наступления холодов, чтобы шипованные колеса «отлежались» пару-тройку месяцев перед использованием.
• Важно правильно выполнить обкатку шин, которые были дошипованы своими руками. На протяжении первых 500 км пробега рекомендуется ездить со скоростью не более 80-90 км/ч.
• Нужно придерживаться норм по количеству шипов в зависимости от радиуса резины, о которых мы говорили в предыдущем разделе.

Способы самостоятельной дошиповки шин

Различают несколько способов установки шипов. Наиболее трудоемким, но при этом и самым простым вариантом будет выполнение такой операции вручную. Для этого необходимо подготовить:

• Емкость, заполненную мыльным раствором, а также кисточки для его нанесения.
• Молоток или другой тяжелый инструмент для забивания шипов в посадочные места. Вставить такие детали можно и при помощи плоскогубцев с полукруглыми губками и отвертки.
• Отвертку и плоскогубцы для того, чтобы удалять неправильно установленные и старые шипы.

Способы самостоятельной дошиповки шин 

Это достаточно примитивный способ ошиповки, который требует большого количества времени и навыков по равномерной усадки шипов.

Более эффективной и простой будет полуавтоматическая методика выполнения таких работ. В этом случае дошиповка зимних шин своими руками выполняется шуруповертом, который оснащен специальной насадкой. Таким инструментом можно ввернуть все шипы на равную глубину, соответствующую установленным требованиям.

Еще более продвинутый метод, который обеспечивает высокое качество, надежность и долговечность шипованной резины автоматический. В этом случае для выполнения работ понадобится пневмопистолет. Этот инструмент работает за счет высокого давления воздуха, создаваемого компрессором, и практически вбивает шипы в посадочные места, обеспечивая необходимый уровень фиксации.

Пневмопистолет как профессиональное оборудование имеет высокую цену. Его покупка для дошиповки комплекта шин своими руками выглядит совершенно не рентабельной. Тем не менее, пневмопистолеты есть почти в каждом шиномонтаже. Таким образом, если купить шины и шипы, можно отправиться в ближайший шинный центр или автосервис для ошиповки колес авто.

Дошиповка шин своими руками без пневмопистолета

Ранее мы говорили о том, ручной способ выполнения работ может предполагает использование шуроповерта и специальной насадки для дошиповки к нему. Рассмотрим начальный этап такой процедуры, который будет аналогичным и при отсутствии этого инструмента.

Дошиповка шин своими руками без пневмопистолета 

Если у выбранной вами модели зимних шин отсутствуют посадочные отверстия под шипы, их нужно сделать вручную. Для этого можно использовать шило, но профессионалы рекомендуют применять дрель и фиксатор глубины засверливания. Диаметр сверла для таких работ должен быть немного меньшим, чем основание шипа. Глубина создаваемых отверстий должна быть одинаковой и подбираться исходя из длины шиповальных деталей. К примеру, для шипов длиной 9 мм следует обустроить углубления на 8-9 мм. Более точные размеры можно получить, используя штангенциркуль. Важно соблюдать предельную внимательность при сверлении резины, чтобы не испортить протектор и не сделать сквозное отверстие.

Шиповальное оборудование

На следующем этапе необходимо выполнить операции:

Когда все указанные выше работы завершены, остается только просушить покрышки и переместить их в место хранения. Категорически запрещается сразу же проводить испытания дошиповки, так как установленные шипы выпадут и все выполненные работы будут напрасными.

Дошиповка шин своими руками пневмопистолетом

В этом случае подготовка шин выполняется так же, как и при ручной дошиповке. Особое внимание здесь следует уделить правильному использованию пневмопистолета:

После выполнения описанных выше шагов необходимо проверить высоту усадки и угол наклона шиповальных элементов. Если выявлены отклонения от нормы, шип нужно переустановить.

Дошиповка шин своими руками пневмопистолетом 

Преимущество дошиповки шин своими руками заключается в экономии денег на покупку комплекта новых зимних шин. Даже установка всего набора шипов обойдется горазда дешевле, чем новая шипованная резина. Особенно существенной будет экономия при самостоятельном выполнении работ. Стоимость услуг специалистов по дошиповке гораздо выше, чем цена комплекта ремонтных шипов.

Минусом указанной процедуры является тот факт, что даже при самом скрупулезном выполнении всех операций восстановленная резина будет уступать новому комплекту по своей надежности. При этом изношенный протектор и изменение состава резиновой смеси также будут влиять на эксплуатационные характеристики шин.

О целесообразности дошиповки зимних колес своими руками можно говорить в случае с шинами известного и надежного бренда (особенно большого радиуса), так как дорогостоящая резина демонстрирует стабильность показателей при больших пробегах.

Недорогие шипованные покрышки, из которых уже выпадают шипы, лучше заменить, купив новый комплект. В этом случае потраченное время не будет соизмеримо с той скромной выгодой, которую принесет дошиповка колес своими руками.

Актуальное