Должностная инструкция капитана механика судна

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

капитана-механика

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет функциональные, должностные обязанности, права и ответственность капитана-механика подразделения «Производственные технологии» (далее — Капитан-механик) ФГБОУ ВПО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова» (далее Учреждение).

1.5. Капитан-механик назначается на должность и освобождается от должности приказом ректора Учреждения в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

1.6. Капитан-механик подчиняется ректору Учреждения и начальнику подразделения «Производственные технологии»

2. Трудовые функции

3. Должностные обязанности

Изменить трудовые функции

4. Права

Капитан-механик имеет право:

5. Ответственность

Капитан-механик несет ответственность за:

Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с положениями (требованиями) Трудового кодекса Российской Федерации от 30.12.2001 г. № 197 ФЗ (ТК РФ) (с изменениями и дополнениями), профессионального стандарта «Судоводитель-механик» утвержденного приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 8 сентября 2015 г. № 612н и иных нормативно–правовых актов, регулирующих трудовые отношения.

Скачать в формате MS Word

Поделиться должностной инструкцией в соцсетях:

УТВЕРЖДАЮ:

_______________________________

[Наименование должности]

_______________________________

_______________________________

[Наименование организации]

_______________________________

_______________________/[Ф.И.О.]/

«______» _______________ 20___ г.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Капитана-механика (обеспечение безопасности плавания и транспортной безопасности)

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет и регламентирует полномочия, функциональные и должностные обязанности, права и ответственность капитана-механика [Наименование организации в родительном падеже] (далее — Компания).

1.2. Капитан-механик назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании.

1.3. Капитан-механик относится к категории специалистов и подчиняется непосредственно [наименование должности непосредственного руководителя в дательном падеже] Компании.

1.4. На должность капитана-механика назначается лицо, имеющее высшее образование или среднее профессиональное образование по специальности «Судовождение», специализации (профессиональному модулю) «Судовождение с правом эксплуатации судовой двигательной установки» и подготовку на курсах повышения квалификации один раз в пять лет.

1.5. Требования к опыту практической работы капитана-механика: в соответствии с положениями о дипломировании членов экипажей судов.

1.6. Особые условия допуска капитана-механика к работе:

• возраст не менее 18 лет;
• прохождение обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических медицинских осмотров (обследований), а также внеочередных медицинских осмотров (обследований) в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
• наличие диплома, установленного положениями о дипломировании членов экипажей;
• обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировка на рабочем месте и проверка знаний требований охраны труда.

1.7. Капитан-механик должен знать:

• основные понятия и определения навигации и лоции;
• назначение, классификацию и компоновку бумажных и электронных навигационных карт, судовую коллекцию карт и пособий, средства и способы получения и реализации их корректуры;
• условные знаки для морских карт и планов и карт внутренних водных путей;
• технику и технологию решения навигационных задач на бумажных и электронных картах;
• требования к выбору маршрута, планированию и предварительной проработке маршрута рейса;
• технологию графического счисления на бумажных и электронных картах с учетом маневренных и габаритных характеристик судна, поправок приборов и влияния внешних факторов на путь судна с оценкой точности;
• способы определения местоположения судна визуальными способами и при помощи радиотехнических средств с оценкой точности;
• мероприятия по обеспечению безопасности судна при плавании в особых условиях: в ограниченной видимости, на мелководье, в узкостях, в штормовых условиях, во льдах, в зонах действия систем разделения движения — с учетом влияния на судно внешних факторов;
• средства и виды навигационной обстановки;
• навигационные руководства и пособия для плавания;
• международные правила предупреждения столкновения судов в море;
• нормативные правовые акты, регулирующие судоходство на морских, внутренних водных путях и в прибрежном плавании;
• физические процессы в атмосфере, влияние гидрометеоусловий на судно, устройство судовых гидрометеорологических приборов, систему информирования о гидрометеорологической обстановке;
• технологию учета приливо-отливных и сгонно-нагонных явлений в судовождении;
• руководства для плавания в сложных условиях;
• организацию штурманской службы на судах;
• основы автоматизации управления движением судна;
• систему управления рулевым приводом, процедуры перехода с ручного на автоматическое управление рулем и обратно;
• систему дистанционного управления судовой двигательной установкой;
• маневренные характеристики судна;
• влияние работы движителей, водоизмещения, осадки, дифферента, скорости и запаса воды под килем на управляемость судна;
• маневрирование при съемке и постановке судна на якорь, к плавучим объектам, швартовные операции;
• способы маневрирования для предотвращения ситуации чрезмерного сближения;
• условия плавания при особых обстоятельствах: в ограниченной видимости, на мелководье, в узкостях, в штормовых условиях, во льдах, буксировке судов, в зонах действия систем разделения движения — с учетом влияния на судно внешних факторов;
• порядок контроля судов в портах;
• роль человеческого фактора в эффективном управлении судном;
• ответственность за аварии, предусмотренную законодательством Российской Федерации;
• основы теории двигателей внутреннего сгорания, паровых котлов, систем автоматического регулирования и управления;
• устройство элементов судовой энергетической установки, механизмов, систем;
• устройство и принцип действия судовых дизелей;
• назначение, конструкцию судовых вспомогательных механизмов, систем и устройств;
• эксплуатационные характеристики судовой силовой установки, оборудования и систем, возможные причины неисправностей;
• типичные неисправности судовых энергетических установок;
• меры безопасности при эксплуатации судовой энергетической установки;
• обязанности по эксплуатации судовой энергетической установки и электрооборудования;
• устройство и принцип действия электрических машин, трансформаторов, усилителей, выключателей, электроприводов, распределительных систем, сетей, щитов, электростанций, аппаратов контроля нагрузки и сигнализации;
• системы автоматического регулирования работы судовых энергетических установок;
• основы теории, устройство, правила эксплуатации судового электрооборудования, электрических машин и аккумуляторов, полупроводниковых преобразователей и приборов, электроизмерительных приборов систем контроля сопротивления изоляции и защитных заземлений, аппаратуры управления судном, сигнализации и связи;
• устройство и схемы распределения электроэнергии, принципы регулирования, контроля, защиты и автоматизации судовых электроэнергетических систем;
• требования надзорных органов в отношении эксплуатации судового электрооборудования;
• основные положения руководящих документов по использованию электротехнических средств судов в повседневной деятельности и по всем видам тревог;
• основы устройства судовых электроприводов и систем управления ими, электромеханические свойства электродвигателей постоянного и переменного тока;
• правила эксплуатации судовых электроприводов и систем управления ими;
• основы теории, устройство и правила эксплуатации автоматизированных гребных электроустановок;
• основы теории, устройство, правила эксплуатации систем автоматики, микроэлектронных и микропроцессорных систем автоматики, систем дистанционного управления тепло- и электроэнергетическими установками, элементами систем централизованного автоматического контроля;
• классификацию судовых электроэнергетических установок, механизмов и систем как объектов управления, устройство, принципы работы, особенности и правила эксплуатации;
• физические и теоретические основы, принципы действия, характерные ограничения и технико-эксплуатационные характеристики радиоэлектронных и технических приборов и систем судовождения и связи: магнитного компаса, гироскопического компаса, спутникового компаса, гироазимута, гиротахометра, лага, эхолота, авторулевого и судового радиолокатора, приемников наземных и космических радионавигационных систем, систем автоматизированной радиолокационной прокладки, автоматической идентификационной системы, аварийных радиобуев, аппаратуры ГМССБ, систем интегрированного ходового мостика;
• правила эксплуатации радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• способы интерпретации и обработки информации радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• приемы расшифровки и анализа информации, получаемой от радиолокатора, включая факторы, влияющие на работу и точность, включение и работу с блоком индикатора, обнаружение неправильных показаний, ложных сигналов, засветки от воды, радиолокационных маяков-ответчиков;
• методику решения навигационных задач судовождения с использованием информации от радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• периодичность и способы контроля исправности и точности работы радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• правила технической эксплуатации регуляторов и систем автоматического регулирования радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• технологию определения поправок технических систем судовождения;
• правила технического обслуживания радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• уставные требования к общей судовой организации;
• уставные требования к организации вахтенной службы;
• уставные требования к организации пассажирской службы;
• уставные требования к организации службы быта;
• уставные требования к дисциплине членов экипажа;
• требования правил охраны труда на судах;
• санитарные правила содержания судна;
• санитарные условия труда экипажа;
• трудовое законодательство Российской Федерации;
• положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей судов внутреннего плавания, портового и служебно-вспомогательного флота.

1.8. Капитан-механик должен уметь:

• читать навигационные карты, производить корректуру карт, лоций и других навигационных пособий для плавания;
• производить расчеты предстоящего рейса и предварительную прокладку по маршруту перехода;
• вести графическое счисление на бумажных и электронных картах с учетом поправок компасов и лага, радиуса циркуляции, а также дрейфа судна от ветра, сноса судна течением, совместного действия ветра и течения;
• определять место судна визуальными способами и с помощью радиотехнических средств, в том числе с использованием спутниковых навигационных систем;
• использовать технику радиолокационной прокладки и концепции относительного и истинного движений, параллельную индексацию;
• рассчитывать элементы приливов с помощью таблиц приливов и решать связанные с этими элементами навигационные задачи судовождения;
• пользоваться судовыми гидрометеорологическими приборами, использовать гидрометеоинформацию для обеспечения безопасности плавания;
• использовать стандартные компьютерные программы, предназначенные для решения задач судовождения;
• применять правила несения ходовой и стояночной вахты;
• управлять судном, в том числе при выполнении аварийно-спасательных операций;
• маневрировать для расхождения и для спасания человека за бортом;
• эксплуатировать систему дистанционного управления судовой двигательной установкой;
• эксплуатировать рулевое устройство, переходить с ручного на автоматическое управление рулем и обратно;
• контролировать выполнение установленных норм и правил по поддержанию судна в мореходном состоянии;
• вести надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой, опознавать ориентиры, огни, знаки, оптические и звуковые сигналы днем и ночью;
• передавать и принимать информацию, в том числе с использованием средств зрительной связи;
• выполнять маневры для расхождения с другими судами, а также при спасании человека за бортом, постановке на якорь и швартовке;
• управлять судном на мелководье и в узкости, в штормовых условиях, во льдах, в условиях ограниченной видимости, при шлюзовании, в зонах действия систем разделения движения — с учетом влияния ветра и течения;
• выполнять процедуры постановки и съемки с якоря, швартовки судна к причалу, к судну на якоре, подхода к судну на ходу;
• подготавливать и предъявлять судно к проверке;
• контролировать безопасность и надежность работы силовой установки при несении навигационной ходовой вахты в различных условиях плавания;
• эксплуатировать главные и вспомогательные механизмы судна и их системы управления;
• эксплуатировать насосы и их системы управления;
• вести квалифицированное наблюдение за механическим оборудованием и системами, сочетая рекомендации изготовителя и принятые принципы эксплуатации судовой энергетической установки;
• эксплуатировать электрические преобразователи, генераторы и их системы управления;
• осуществлять эксплуатацию судовых электроприводов и систем управления ими;
• осуществлять техническую эксплуатацию энергетического оборудования, вспомогательных механизмов и систем судна;
• эксплуатировать радиоэлектронные и технические системы судовождения и связи;
• интерпретировать и обрабатывать информацию радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• расшифровывать и анализировать информацию, получаемую от радиолокатора, включая факторы, влияющие на работу и точность, включение и работу с блоком индикатора, обнаружение неправильных показаний, ложных сигналов, засветки от воды, радиолокационных маяков-ответчиков;
• использовать радиолокационные станции, средства автоматизированной радиолокационной прокладки, автоматические идентификационные системы для обеспечения безопасности плавания с учетом факторов и ограничений, влияющих на их работу, определять элементы движения целей, обнаруживать изменение курса и скорости других судов, прогнозировать маневр собственного судна для безопасного расхождения с другими судами;
• вешать навигационные задачи судовождения с использованием информации от радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• контролировать исправность и точность работы радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• эксплуатировать и обслуживать регуляторы систем автоматического регулирования радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• определять поправки технических систем судовождения;
• эксплуатировать и обслуживать радиоэлектронные и технические системы судовождения и связи;
• осваивать новые типы судовой навигационной аппаратуры;
• внедрять общую судовую организацию и контролировать ее соблюдение;
• пользоваться положениями нормативных документов в вопросах взаимоотношений между руководителями и другими членами экипажа;
• организовывать вахтенную службу и контролировать ее несение;
• организовывать пассажирскую службу и контроль над ней;
• организовывать службу быта и контроль над ней;
• контролировать соблюдение уставных требований к дисциплине всеми членами экипажа;
• контролировать соблюдение требований охраны труда на судах;
• применять требования санитарных правил содержания судна;
• применять требования санитарии условий труда экипажа.

1.9. Капитан-механик в своей деятельности руководствуется:

• локальными актами и организационно-распорядительными документами Компании;
• правилами внутреннего трудового распорядка;
• правилами охраны труда и техники безопасности, обеспечения производственной санитарии и противопожарной защиты;
• указаниями, приказаниями, решениями и поручениями непосредственного руководителя;
• настоящей должностной инструкцией.

1.10. В период временного отсутствия капитана-механика (отпуск, болезнь, прочее), его обязанности возлагаются на [наименование должности заместителя], который назначается в установленном порядке, приобретает соответствующие права и несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, возложенных на него в связи с замещением.

2. Должностные обязанности

Капитан-механик в ходе управления судном и эксплуатации судовых систем выполняет следующие должностные обязанности:

2.1. Подготовку судна к рейсу и осуществление перехода в пункт назначения , в том числе:

• предварительную проработку и планирование рейса судна с учетом гидрометеорологических условий района плавания, требований руководств для плавания и навигационных пособий;
• ведение графического счисления на бумажных и электронных картах с учетом маневренных и габаритных характеристик судна, поправок приборов и влияния внешних факторов на путь судна;
• определение места судна визуальными способами, а также с использованием радионавигационных приборов и систем;
• обеспечение навигационной безопасности плавания, в том числе с использованием средств радиолокационной прокладки, включая параллельную индексацию.

2.2. Управление и маневрирование судном, в том числе:

• несение ходовой и стояночной вахты;
• управление судном, в том числе при выполнении аварийно-спасательных операций;
• выполнение маневра для расхождения с другими судами при спасании человека за бортом;
• управление судовой двигательной установкой при помощи системы дистанционного управления;
• управление курсом судна при помощи рулевого устройства, переход с ручного на автоматическое управление рулем и обратно;
• наблюдение за судном и окружающей обстановкой, опознавание ориентиров днем и ночью, оптических и звуковых сигналов;
• управление судном при шлюзовании, в особых условиях: в ограниченной видимости, на мелководье, в узкостях, в штормовых условиях, во льдах, в зонах действия систем разделения движения — с учетом влияния на судно внешних факторов;
• выполнение первичных действий при столкновении, посадке на мель, для поддержания водонепроницаемости, в случае частичной потери плавучести;
• прием и передачу информации, в том числе с использованием средств зрительной связи;
• прием и передачу информации, обеспечивающей безопасность мореплавания и коммерческую деятельность судна, в условиях нормального распространения радиоволн и в условиях типичных помех при помощи оборудования глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ);
• действия при передаче или получении сигналов бедствия, срочности или безопасности;
• постановку и съемку судна с якоря;
• швартовные операции;
• буксировку судов и плавучих объектов;
• подготовку и предъявление судна к проверкам.

2.3. Эксплуатацию судовых двигательных установок, устройств и систем, в том числе:

• эксплуатацию главных и вспомогательных двигателей;
• эксплуатацию судовых насосов и вспомогательного оборудования;
• обеспечение контроля и нормирования эксплуатационных показателей.

2.4. Эксплуатацию судового электрооборудования и средств автоматики, в том числе:

• эксплуатацию судовой автоматики;
• эксплуатацию элементов электроэнергетических систем и технических средств судна;
• эксплуатацию судового электрооборудования.

2.5. Эксплуатацию технических средств судовождения и судовых систем связи, в том числе:

• навигационную эксплуатацию радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• интерпретацию и обработку информации, отображаемой радиоэлектронными и техническими системами судовождения и связи;
• расшифровку и анализ информации радиолокационной станции, включая факторы, влияющие на точность;
• обнаружение неправильных показаний радиолокационной станции, ложных сигналов, засветки от воды;
• обнаружение на экране радиолокационной станции радиолокационных маяков-ответчиков и их идентификацию;
• использование радиолокационных станций для обеспечения безопасного плавания судна;
• использование средств автоматизированной радиолокационной прокладки для обеспечения безопасного расхождения с другими судами;
• применение автоматической идентификационной системы для обеспечения безопасности плавания с учетом факторов и ограничений, влияющих на ее работу;
• решение навигационных задач судовождения с использованием информации от радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• контроль исправности и точности работы радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• техническую эксплуатацию регуляторов и систем автоматического регулирования радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи;
• определение поправок технических систем судовождения;
• техническое обслуживание радиоэлектронных и технических систем судовождения и связи.

2.6. Организацию службы на судне, соблюдения требований охраны труда и производственной санитарии, в том числе:

• внедрение общей судовой организации и контроль над ее соблюдением;
• организацию вахтенной службы и контроль над ее несением;
• организацию пассажирской службы и контроль над ней;
• организацию службы быта и контроль над ней;
• обеспечение соблюдения уставных требований к дисциплине всеми членами экипажа;
• организацию соблюдения требований охраны труда на судах;
• организацию выполнения на судне требований санитарных правил содержания судна.

В случае служебной необходимости Капитан-механик может привлекаться к выполнению своих должностных обязанностей сверхурочно, в порядке, предусмотренном положениями федерального законодательства о труде.

3. Права

Капитан-механик имеет право:

3.1. На все предусмотренные законодательством Российской Федерации социальные гарантии.

3.2. На бесплатную выдачу специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты.

3.3. Требовать создания условий для выполнения профессиональных обязанностей, в том числе предоставления необходимого оборудования, инвентаря, рабочего места, соответствующего санитарно-гигиеническим правилам и нормам.

3.4. Требовать от руководства организации оказания содействия в исполнении своих профессиональных обязанностей и осуществлении прав.

3.5. Представлять руководству предложения по совершенствованию своей работы.

3.6. Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности.

3.7. Повышать свою профессиональную квалификацию.

3.8. Иные права, предусмотренные трудовым законодательством Российской Федерации.

4. Ответственность и оценка деятельности

4.1. Капитан-механик несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, — и уголовную) ответственность за:

4.1.1. Невыполнение или ненадлежащее выполнение служебных указаний непосредственного руководителя.

4.1.2. Невыполнение или ненадлежащее выполнение своих трудовых функций и порученных ему задач.

4.1.3. Неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.

4.1.4. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученной ему работы.

4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам.

4.1.6. Не обеспечение соблюдения трудовой дисциплины.

4.2. Оценка работы капитана-механика осуществляется:

4.2.1. Непосредственным руководителем — регулярно, в процессе повседневного осуществления работником своих трудовых функций.

4.2.2. Аттестационной комиссией предприятия — периодически, но не реже 1 раза в два года на основании документированных итогов работы за оценочный период.

4.3. Основным критерием оценки работы капитана-механика является качество, полнота и своевременность выполнения им задач, предусмотренных настоящей инструкцией.

5. Условия работы

5.1. Режим работы капитана-механика определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Компании.

5.2. В связи с производственной необходимостью капитан-механик обязан выезжать в служебные командировки (в том числе местного значения)

С инструкцией ознакомлен ______/____________/ «__» _______ 20__ г.

(подпись)

Общество с ограниченной ответственностью «Бета»
ООО «Бета»

Должностная инструкция капитана-механика судна

              № 387-ДИ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая Должностная инструкция определяет должностные обязанности, права и ответственность Капитана-механика ООО «Бета».

1.2. Капитан-механик назначается на должность и освобождается от должности приказом генерального директора ООО «Бета».

1.3. Капитан-механик подчиняется непосредственно генеральному директору ООО «Бета».

1.4. На должность Капитана-механика назначается лицо, имеющее среднее профессиональное (судоводительское) образование без предъявления требований к стажу работы.

1.5. Капитан-механик должен знать:
− законодательные и нормативные правовые акты в сфере судовождения и водного транспорта;
− лоцию и правила плавания на водоемах;
− устройство и правила технической эксплуатации судна, судовой и водолазной техники;
− правила, регламентирующие обеспечение живучести судна и безопасность плавания;
− порядок проведения спасательных работ и водолазных спусков с судна;
− основы трудового законодательства;
− правила охраны труда, производственной санитарии и личной гигиены, пожарной безопасности;
− приемы оказания первой доврачебной помощи при несчастных случаях.

1.6. В своей деятельности Капитан-механик руководствуется:
– локальными нормативными актами ООО «Бета», в том числе Правилами внутреннего трудового распорядка;
– приказами (распоряжениями) генерального директора ООО «Бета»;
– настоящей Должностной инструкцией.

1.7. В период временного отсутствия Капитана-механика его обязанности возлагаются на работника, назначаемого приказом генерального директора ООО «Бета».

2. ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ

Капитан-механик выполняет следующие должностные обязанности:
2.1. Управляет судном и принимает необходимые меры по обеспечению безопасности плавания и поддержанию на нем порядка.
2.2. Обеспечивает несение вахт, соблюдение требований нормативных документов по обеспечению безопасности судна, людей, грузов, технической эксплуатации судна, судовой и водолазной техники.
2.3. Руководит экипажем судна, проводит его обучение и отработку действий по судовым тревогам.
2.4. Руководит действиями экипажа по борьбе за живучесть судна и спасению людей на воде.
2.5. Определяет объем ремонтных работ судна и обеспечивает их выполнение, обеспечивает своевременное предъявление судна, судовой и водолазной техники к освидетельствованию соответствующими органами надзора.
2.6. Принимает меры по снабжению, приему, учету и хранению запасных частей, инвентаря, материалов и топлива.
2.7. Ведет судовую, техническую документацию и отчетность.
2.8. Выполняет разовые поручения генерального директора ООО «Бета», касающиеся деятельности судна.

3. ПРАВА

Капитан-механик имеет право:
3.1. Требовать от непосредственного руководителя содействия в исполнении должностных обязанностей и реализации прав.
3.2. Знакомиться с проектами решений генерального директора ООО «Бета», касающимися деятельности судна.
3.3. Представлять на рассмотрение генерального директора ООО «Бета» предложения по вопросам своей деятельности, в том числе ставить вопросы о совершенствовании своей работы, улучшении организационно-технических условий труда, повышении размера зарплаты, оплате сверхурочных работ в соответствии с законодательством и положениями, регламентирующими систему оплаты труда работников ООО «Бета».
3.4. Получать от работников ООО «Бета» информацию, необходимую для ведения своей деятельности.

4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Капитан-механик несет ответственность:
4.1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей Должностной инструкцией, – в соответствии с действующим трудовым законодательством.
4.2. За другие правонарушения, совершенные в период ведения своей деятельности (в т. ч. связанные с причинением материального ущерба и ущерба деловой репутации ООО «Бета»), – в соответствии с действующим трудовым, гражданским, административным и уголовным законодательством.

5. УСЛОВИЯ РАБОТЫ

5.1. Режим работы Капитана-механика определяется в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в ООО «Бета».
5.2. Работодатель проводит оценку эффективности деятельности Капитана-механика в соответствии с Комплексом мероприятий по оценке эффективности, утверждаемым приказом генерального директора ООО «Бета».

Должностная инструкция разработана в соответствии с Приказом генерального директора ООО «Бета» № 1-Пр от 23.08.2011.

Должностную инструкцию составила:

Начальник отдела кадров _________________________ Е.В. Васильева

С инструкцией ознакомлен:

________________ Д.В. Ефремов

Юрист _________________________ Н.А. Павлов

Статья: Обстоятельства, устанавливаемые следователями Следственного комитета Российской Федерации с помощью транспортно-технических судебных экспертиз, при расследовании преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
(Ильин Н.Н.)
(«Российский следователь», 2019, N 3)Думается, что до создания типовых методик по производству авиационно-технических, водно-технических и железнодорожно-технических судебных экспертиз целесообразно привлекать специалистов из различных областей транспортного машиностроения, эксплуатации транспортных средств, а также смежных с ними наук. По результатам исследования должно быть составлено заключение специалиста, к которому предъявляется меньше требований по сравнению с заключением эксперта, в котором указывается применяемая методика (п. 9 ч. 1 ст. 204 УПК РФ). В противном случае заключение эксперта может быть признано судом в качестве недопустимого доказательства. Так, К., являясь лицом, обязанным соблюдать правила безопасности движения речного транспорта (находился в должности капитана-механика), руководя экипажем речного теплохода и выполняя функции судоводителя теплохода, нарушил правила безопасности движения речного транспорта, что повлекло по неосторожности гибель трех лиц. Данное преступление было квалифицировано по ч. 3 ст. 263 УК РФ. В качестве одного из доказательств стороной обвинения было представлено заключение водно-технической (судоводительской) судебной экспертизы. Вопреки положениям ст. 25 Федерального закона от 31 мая 2001 г. N 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» в экспертном заключении отсутствовали сведения о содержании, методах и результатах проведенных ими исследований, что породило сомнения в достоверности экспертных выводов и признано судом в качестве недопустимого доказательства в порядке ст. 75 УПК РФ <9>.

Капитан-механик патрульного,
водолазного, спасательного судна————————————
     (наименование организации)
                                           УТВЕРЖДАЮ

       ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
                                           ———————————
                                               (наименование должности)
00.00.0000                   N 000
                                           ———  ———————
                                           (подпись)   (инициалы, фамилия)
    Капитана-механика патрульного,         00.00.0000
  водолазного, спасательного судна

1. Общие положения

1.1. Капитан-механик патрульного, водолазного, спасательного судна относится к категории руководителей.
1.2. На должность капитана-механика патрульного, водолазного, спасательного судна принимается лицо, имеющее среднее профессиональное (судоводительское) образование, дополнительное профессиональное образование по установленной программе, без предъявления требований к стажу работы.
1.3. Капитан-механик патрульного, водолазного, спасательного судна должен знать:
— Конституцию Российской Федерации;
— законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации в области гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;
— лоцию и правила плавания на водоемах;
— устройство и правила технической эксплуатации патрульного, водолазного, спасательного судна, судовой и водолазной техники;
— документы, регламентирующие обеспечение живучести патрульного, водолазного, спасательного судна и безопасность плавания;
— порядок проведения спасательных работ и водолазных спусков с патрульного, водолазного, спасательного судна;
— основы трудового законодательства;
— правила внутреннего трудового распорядка;
— правила охраны труда и пожарной безопасности;
— ____________________ ___________ ___________________________.
1.4. Капитан-механик патрульного, водолазного, спасательного судна в своей деятельности руководствуется:

    — Уставом (Положением) ____________________ __________________________;
                                       (наименование учреждения)
    — настоящей должностной инструкцией;
    — ____________________ ___________ ___________________________.
       (иными актами и документами, непосредственно связанными с трудовой
               функцией капитана-механика патрульного, водолазного,
                             спасательного судна)
    1.5.  Капитан-механик  патрульного,  водолазного,  спасательного  судна
подчиняется непосредственно ____________________ _________________________.
                                (наименование должности руководителя)
1.6. В период отсутствия капитана-механика патрульного, водолазного, спасательного судна (отпуска, болезни, пр.) его обязанности исполняет заместитель (работник, назначенный в установленном порядке, который приобретает соответствующие права и несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, возложенных на него в связи с замещением).
1.7. ____________________ ___________ ___________________________.

2. Функции

2.1. Управление патрульным, водолазным, спасательным судном.
2.2. Обеспечение безопасности плавания.

3. Должностные обязанности

Капитан-механик патрульного, водолазного, спасательного судна исполняет следующие обязанности:
3.1. Управляет патрульным, водолазным, спасательным судном и принимает необходимые меры по обеспечению безопасности плавания и поддержанию на нем порядка.
3.2. Обеспечивает несение вахт, соблюдение требований нормативных документов по обеспечению безопасности патрульного, водолазного, спасательного судна, людей, грузов, технической эксплуатации судна, судовой и водолазной техники.
3.3. Руководит экипажем патрульного, водолазного, спасательного судна, проводит его обучение и отработку действий по судовым тревогам.
3.4. Руководит действиями экипажа по борьбе за живучесть патрульного, водолазного, спасательного судна и спасению людей на воде.
3.5. Определяет объем ремонтных работ патрульного, водолазного, спасательного судна и обеспечивает их выполнение, обеспечивает своевременное предъявление патрульного, водолазного, спасательного судна, судовой и водолазной техники к освидетельствованию соответствующими органами надзора.
3.6. Принимает меры по снабжению, приему, учету и хранению запасных частей, инвентаря, материалов и топлива.
3.7. Ведет судовую, техническую документацию и отчетность.

    3.8. ____________________ ___________ __________________________.
                               (иные обязанности)

4. Права

Капитан-механик патрульного, водолазного, спасательного судна имеет право:
4.1. Участвовать в обсуждении проектов решений руководства учреждения.
4.2. Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.
4.3. Инициировать и проводить совещания по производственно-хозяйственным и финансово-экономическим вопросам.
4.4. Запрашивать и получать от структурных подразделений необходимую информацию, документы.
4.5. Проводить проверки качества и своевременности исполнения поручений.
4.6. Требовать прекращения (приостановления) работ (в случае нарушений, несоблюдения установленных требований и т.д.), соблюдения установленных норм, правил, инструкций; давать указания по исправлению недостатков и устранению нарушений.
4.7. Вносить на рассмотрение руководства учреждения представления о приеме, перемещении и увольнении работников, о поощрении отличившихся работников и о применении дисциплинарных взысканий к работникам, нарушающим трудовую и производственную дисциплину.
4.8. Требовать от руководства учреждения оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и реализации прав.

    4.9. ____________________ ___________ __________________________.
                                  (иные права)

5. Ответственность

5.1. Капитан-механик патрульного, водолазного, спасательного судна привлекается к ответственности:
— за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации;
— за правонарушения и преступления, совершенные в процессе своей деятельности, — в порядке, установленном действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации;
— за причинение материального ущерба — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации.
5.2. ____________________ ___________ ___________________________.

6. Заключительные положения

    6.1.   Настоящая   должностная   инструкция   разработана   на   основе
Квалификационной  характеристики  должности  «Капитан-механик  патрульного,
водолазного,   спасательного  судна»  (Единый  квалификационный  справочник
должностей руководителей, специалистов и служащих. Раздел «Квалификационные
характеристики должностей работников, осуществляющих деятельность в области
гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций
природного  и  техногенного  характера,  обеспечения пожарной безопасности,
безопасности  людей  на  водных  объектах и объектах ведения горных работ в
подземных условиях», утвержденный Приказом Минтруда России от 03.12.2013  N
707н), ____________________ ___________ ___________________________.
                      (реквизиты иных актов и документов)
    6.2.   Ознакомление  работника  с  настоящей   должностной  инструкцией
осуществляется при приеме на работу (до подписания трудового договора).
    Факт   ознакомления   работника  с  настоящей  должностной  инструкцией
подтверждается ____________________ ___________ ______________________
                 (росписью в листе ознакомления, являющемся неотъемлемой
____________________ _____________________________ ______________
    частью настоящей инструкции (в журнале ознакомления с должностными
____________________ _____________________________ ______________
      инструкциями); в экземпляре должностной инструкции, хранящемся
____________________ _____________________________ _____________.
                      у работодателя; иным способом)

Что входит в обязанности капитана. Должностная инструкция капитана-механика судна. Должностная инструкция капитана плавучего судна

Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами.

33. В зависимости от конкретных условий плавания и выполнения задач по обеспечению кораблей в море капитан имеет право объявлять авральные работы с участием всего экипажа или его части, перераспределять обязанности между отдельными членами экипажа, привлекать к несению вахт членов экипажа, которые по кругу своих обязанностей их не несут.

34. Капитан имеет право в случае необходимости отстранить от исполнения должностных обязанностей (не допускать к несению вахт) любого члена экипажа:

не прошедшего в установленном порядке проверку знаний и навыков в области охраны труда и исполнения должностных обязанностей;

имеющего противопоказания для выполнения обязанностей по занимаемой должности (заболевание или травму, требующие лечения вне судна) или не прошедшего в установленном порядке медицинский осмотр;

допустившего нарушения требований эксплуатации вооружения и военной техники (охраны труда), повлекшие за собой тяжкие последствия (аварию, несчастный случай с людьми) либо заведомо создавшие реальную угрозу наступления таких последствий;

совершившего на судне хищение чужого имущества, растрату, умышленное уничтожение или повреждение вооружения и технических средств судна.

35. При установлении несоответствия занимаемой должности отдельных членов экипажа капитан имеет право отстранить указанных лиц от исполнения должностных обязанностей и направить в кадровый орган для решения вопроса об их дальнейшем использовании.

36. Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами.

37. К лицам, не исполняющим законные распоряжения капитана, применяются все меры воздействия вплоть до изоляции указанных лиц в отдельном помещении, если их действия создают угрозу безопасности судна, находящихся на нем людей, имущества или перевозимого груза.

38. В случае совершения на судне правонарушения, содержащего признаки преступления, предусмотренного уголовным законодательством Российской Федерации, капитан обязан немедленно доложить об этом руководителю (командиру) вышестоящего органа военного управления, а при нахождении судна в море, кроме того, провести неотложные следственные действия, руководствуясь уголовно-процессуальным законодательством Российской Федерации.

39. В случае опасности для судна или находящихся на нем людей капитан вправе созвать судовой совет. В судовой совет входят капитан, старший помощник капитана и старший механик.

К участию в заседании совета капитан может привлекать других членов экипажа.

40. Судовой совет не ограничивает прав капитана. Окончательное решение во всех случаях принимает капитан.

41. В случаях, не предусмотренных законодательством Российской Федерации, приказами и распоряжениями вышестоящих органов военного управления, капитан, сообразуясь с обстоятельствами, должен поступать по своему усмотрению, соблюдая интересы Российской Федерации и общепризнанные принципы и нормы международного морского права.

42. В случае болезни капитан должен временно передать командование судном старшему помощнику, о чем немедленно доложить руководителю (командиру) вышестоящего органа военного управления, а при стоянке судна в иностранном порту, кроме того, сообщить об этом в ближайшее дипломатическое представительство (консульство) Российской Федерации.

43. Прием судна при вступлении в должность капитан должен осуществлять лично. В случае отсутствия сдающего капитана передача судна должна проводиться лицом, исполняющим его обязанности, в присутствии комиссии, назначенной приказом руководителя (командира) вышестоящего органа военного управления.

44. Принимая судно, капитан обязан:

представиться экипажу и проверить уровень его подготовки к выполнению обязанностей по судовой тревоге;

осмотреть судно и получить сведения о состоянии корпуса, главных и вспомогательных механизмов, средств борьбы за живучесть, навигационного, радиотехнического и другого вооружения;

получить от капитана, сдающего дела и должность, судовые документы, деньги и ценные бумаги с сопроводительными документами на них, судовую печать, а также информацию о мореходных качествах судна, случаях аварий и их последствиях;

выйти в море вместе со сдающим капитаном, если есть возможность, и ознакомиться с особенностями управления судном на различных режимах работы главных двигателей;

с окончанием приемки судна составить акт и представить его руководителю (командиру) вышестоящего органа военного управления вместе с рапортом о вступлении в должность.

45. О вступлении в командование судном вновь назначенный капитан объявляет в приказе по судну.

В исключительных случаях, когда требуется провести срочную смену капитана, вновь назначенный капитан вступает в командование судном без его осмотра.

В акте приема (сдачи) судна должны быть указаны принятые денежные суммы, документы и ценные бумаги и что судно принято без осмотра. Время и место передачи командования судном должны быть записаны в судовой журнал.

После осмотра судна капитан должен представить руководителю (командиру) вышестоящего органа военного управления дополнение к ранее представленному акту.

46. При подготовке судна к выходу в море капитан обязан проверить состояние судна и организовать подготовку экипажа к выполнению поставленных задач, в том числе:

укомплектовать судно командным и рядовым составом до штатной численности, заблаговременно назначить старшему помощнику и старшему механику время готовности судна к снятию с якоря (бочки, швартовов);

организовать изучение намеченного маршрута перехода с командным составом судна, несущим навигационную вахту, в оперативном, навигационном и гидрометеорологическом отношении, уточнить изменения в местных правилах плавания и прохода проливов, а также проработать другие вопросы, знание которых необходимо для успешного выполнения поставленных задач;

проверить и утвердить предварительную прокладку на переход в заданный район, проверить наличие навигационных карт и пособий для плавания, их корректуру, убедиться в безопасности выбранных курсов и возможности определения места судна по маршруту перехода;

организовать при необходимости водолазный осмотр подводной части корпуса, забортной арматуры, рулей, винтов, обтекателей и других устройств, находящихся за бортом судна;

проверить и утвердить план размещения груза на судне, а по окончании приема груза — расчеты остойчивости судна, балластировки и перемещения груза для выравнивания крена или дифферента;

принять доклады об обеспечении судна топливом, пресной водой, продуктами питания и другими видами снабжения, а при выполнении буксировочных работ — о готовности судна и буксируемого объекта к буксировке.

47. Капитан не должен выходить в море, если укомплектованность экипажа, снабжение или техническое состояние судна не обеспечивают безопасность плавания и выполнение поставленных задач. Любые отступления от указанных требований должны быть доведены до руководителя (командира) вышестоящего органа военного управления и записаны в судовой журнал.

48. Перед выходом судна в море капитан должен получить разрешение капитана-диспетчера (дежурного по рейду) на выход судна в море, уточнить данные об обстановке на маршруте перехода и в районе выполнения поставленной задачи, в том числе:

о фактической и ожидаемой погоде;

об изменениях порядка использования фарватеров, систем и средств навигационного обеспечения, режима использования средств радиосвязи;

об изменении времени или порядка (района) встреч с обеспечиваемыми кораблями.

49. За 15 минут до назначенного времени снятия с якоря (бочки, швартовов) капитан должен принять доклады от начальников служб о готовности их подразделений к выходу в море, наличии на борту подчиненных членов экипажа и отсутствии посторонних лиц.

50. В случае неявки на судно кого-либо из членов экипажа или пассажиров капитан обязан доложить об этом капитану-диспетчеру (дежурному по рейду), а при нахождении судна в иностранном порту — в ближайшее дипломатическое представительство (консульство) Российской Федерации и принять все меры к розыску отсутствующих лиц и возвращению их на судно.

51. В отдельном плавании капитан должен назначать курс и скорость судна, устанавливать способ управления и режим работы главных двигателей, требовать от вахтенных помощников определения места судна всеми возможными способами, контролировать своевременное получение информации об изменениях навигационной и гидрометеорологической обстановки в районе плавания.

52. В целях обеспечения безопасности плавания капитан обязан не только руководствоваться своим опытом, знанием района плавания и данными вахтенного помощника, но и систематически определять место судна в море с записью своих наблюдений в судовой журнал.

53. При нахождении судна в плавании капитан обязан:

обеспечить надлежащую организацию ходовой навигационной (машинной) вахты и радиовахты, выполнение правил плавания и предупреждения столкновений судов в море;

в случае приема сигнала бедствия немедленно донести об этом командованию и следовать с максимальной скоростью на сближение с терпящим бедствие судном, установить с ним связь и предложить свою помощь;

в случае отказа от предложенной помощи или получения от командования иного приказания записать в судовой журнал причину, в силу которой он не последовал на помощь судну, терпящему бедствие в море;

при столкновении в море с другим судном, если это возможно без серьезной опасности для своего судна, оказать помощь его экипажу и пассажирам, доложить командованию о произошедшем столкновении, сообщить капитану пострадавшего судна название своего судна (бортовой номер), его принадлежность, порты отправления и назначения;

при обнаружении плавающего льда или покинутого судна, представляющего опасность для плавания, приближении шторма или усилении ветра, вызывающего сильное обледенение судна, о которых не было получено предупреждение, передать информацию об этом находящимся поблизости судам и доложить командованию (на командный пункт флота);

при приближении к военным кораблям, занятым выпуском (приемом) летательных аппаратов, проведением учений с подводными лодками или пополнением запасов на ходу, не стеснять их маневра и принимать необходимые меры предосторожности для избежания столкновения;

в случае падения человека за борт или обнаружения людей, терпящих бедствие в море, принять немедленные меры к их спасению и, если это не угрожает серьезной опасностью судну и находящимся на нем людям, прекратить поиск только после того, как исчерпаны все возможные меры к их спасению;

в случае начала военных действий или угрозы их возникновения принять все меры по предотвращению уничтожения, повреждения или захвата судна, находящихся на нем людей, документов и воинских грузов.

54. При необходимости вынужденного захода судна в территориальные воды или морской порт иностранного государства капитан должен доложить об этом командованию (на командный пункт флота) с объяснением причин, к которым относятся:

ликвидация последствий аварии, приведшей к утрате мореходных качеств и невозможности дальнейшего плавания судна;

укрытие от тропического шторма (урагана, тайфуна, циклона) или иного стихийного бедствия (сильного обледенения корпуса, опасного движения льда);

доставка на берег спасенных в море людей;

оказание членам экипажа или пассажирам неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море;

репатриация членов экипажа (пассажиров) или другие чрезвычайные обстоятельства.

С получением разрешения на заход судна в территориальные воды или морской порт иностранного государства капитан должен установить связь с местными портовыми властями и сообщить класс и название (бортовой номер) судна, свою фамилию, причину вынужденного захода, потребность в помощи и ее характер, предполагаемое время пребывания в территориальных водах или морском порту.

55. При нахождении судна в территориальных водах или морском порту иностранного государства капитан должен следовать в указанное ему место в соответствии с рекомендациями местных портовых властей и одновременно принимать меры по установлению связи с дипломатическим представительством (консульством) Российской Федерации.

56. Во время пребывания в морском порту иностранного государства капитан и все члены экипажа должны соблюдать законодательство этого государства, выполнять указания местных властей, касающиеся портовых, полицейских, таможенных, санитарных правил, с уважением относиться к обычаям страны пребывания.

57. В случае стихийного бедствия в морском порту иностранного государства капитан по просьбе портовых властей должен предоставить судно, экипаж и судовые средства для оказания помощи администрации морского порта в спасании людей и ликвидации последствий стихийного бедствия.

58. Если на судне будет обнаружен недостаток запасов продовольствия, топлива или пресной воды, капитан может пополнить недостающие запасы за счет находящегося на судне груза или обратиться за помощью к встречному судну Российской Федерации.

При невозможности пополнить запасы продовольствия или пресной воды капитан может уменьшить нормы их выдачи экипажу.

59. При объявлении судовой тревоги, маневрировании для оказания помощи судам или лицам, терпящим бедствие в море, передаче грузов кораблям на ходу, входе судна в базу (порт) и выходе из нее капитан обязан находиться на ходовом мостике и лично управлять судном.

60. При плавании судна в сложных условиях капитан должен находиться на ходовом мостике и, если потребуют обстоятельства, принять управление судном на себя:

в районах интенсивного движения судов, проливах, каналах и узкостях, в районах с плавающими обломками морских (воздушных) судов или прочими опасностями для судоходства;

в мелководных районах, при приближении к ним (к берегу) или к другим навигационным опасностям, если есть риск повреждения судна;

в штормовую погоду, когда есть опасность возможного повреждения судна, потери управляемости, обледенения корпуса или смещения груза на палубах (в трюмах);

в районах с ограниченной видимостью или при подходе к ним;

при других сложных условиях плавания.

61. При возникновении любых сомнений относительно безопасности плавания капитан обязан:

усилить вахту на ходовом мостике для непрерывного зрительного и технического наблюдения за надводной обстановкой;

усилить машинную вахту для поддержания готовности главных двигателей к резким изменениям режима работы, запретить переключение источников питания электроэнергией, обеспечивающих управление судном;

организовать ведение радиолокационной прокладки или равноценного систематического наблюдения за судами, идущими на опасное сближение, для определения условий расхождения с ними и контроля их движения до тех пор, пока они не будут окончательно пройдены и оставлены на безопасном расстоянии;

привести в готовность к отдаче якоря (при движении в мелководном или малоизученном районе), выставить у них вахтенного, при необходимости стравить якорь для обнаружения опасной глубины или организовать промер глубин с катера (шлюпки).

При длительном плавании в сложных условиях (свыше 12 часов) капитан может сойти с ходового мостика на отдых, оставив вместо себя на мостике старшего помощника.

62. При плавании в районе с обязательной лоцманской проводкой капитан должен взять на борт судна лоцмана. Присутствие на судне лоцмана не снимает с капитана ответственности за управление судном во время лоцманской проводки.

При вручении проводки судна лоцману капитан должен проверить документы, подтверждающие его лоцманское звание, и сообщить ему необходимые данные по управлению судном. Уходя с ходового мостика, капитан обязан указать лоцману лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие.

63. При столкновении судов, повреждении портовых сооружений, спасании находящегося в опасности судна, а также в других случаях, при которых возникают ситуации, дающие основания для предъявления претензий (имущественных требований) или для защиты своих интересов, капитан должен немедленно доложить об этом командованию и оформить официальное заявление о морском протесте.

64. Морской протест может быть заявлен консулу Российской Федерации или компетентному должностному лицу иностранного государства (нотариусу или местному суду), находящемуся в ближайшем морском порту, в течение 24 часов с момента происшествия. При невозможности оформления заявления о морском протесте в указанный срок капитан должен направить в установленном порядке радиограмму одному из указанных должностных лиц с уведомлением о намерении оформить морской протест.

65. При аварии судна капитан обязан принять все меры к его спасению и обеспечению безопасности людей:

при пожарах и затоплении помещений (отсеков) срочно локализовать район пожара или распространение воды в смежные помещения;

детально разобраться в изменившихся мореходных качествах судна вследствие полученных повреждений или затопления помещений и организовать борьбу за его живучесть;

запросить при необходимости помощь от кораблей Военно-Морского Флота или судов, находящихся в районе аварии;

подготовить к моменту подхода кораблей или спасательных судов информацию о состоянии судна и поставить их капитанам конкретные задачи по ликвидации последствий аварии и предотвращению гибели судна;

передать при угрозе гибели судна на спасательные суда больных и пассажиров, организовать оставление судна экипажем;

убедившись в невозможности спасти судно, организовать спасение оставшихся на нем людей, судового, машинного и радиотелеграфного журналов, карт данного похода, лент навигационных приборов, документов и ценностей.

При оставлении судна экипажем капитан покидает его последним.

66. Если авария случилась вблизи берега и возникла угроза неминуемой гибели судна, капитан должен принять меры к выбросу судна на берег или выводу его в мелководный район.

При угрозе захвата судна противником, если позволяет обстановка, капитан должен организовать уничтожение или приведение в негодность его вооружения и военной техники, а также уничтожение судовых документов и оставшихся воинских грузов.

67. В случае гибели судна, куда бы экипаж ни был доставлен, капитан сохраняет свои права и обязанности в отношении спасенных членов экипажа и должен принимать все возможные меры к их возвращению на Родину.

Эксплуатационная служба

Старший помощник капитана

68. Старший помощник капитана подчиняется капитану и является его первым заместителем. Он всегда должен быть готов заменить капитана и принять на себя командование судном. В отсутствие капитана старший помощник капитана может самостоятельно управлять судном при перешвартовках и переходах в пунктах базирования (стоянки) кораблей, вызывая при необходимости лоцмана и рейдовые буксиры.

Старший помощник капитана руководит работой второго, третьего и четвертого помощников капитана, а также боцманской команды.

Распоряжения старшего помощника капитана о поддержании порядка на судне, организации службы и выполнении судовых работ обязательны для исполнения всеми членами экипажа и лицами, находящимися на судне.

69. Старший помощник капитана отвечает:

за организацию вахтенной службы на судне, охраны труда и отдыха членов экипажа;

за организацию подготовки экипажа к выполнению задач по предназначению судна и борьбе за его живучесть;

за состояние и готовность к использованию оборудования (имущества и инвентаря) спасательных и противопожарных средств.

70. Старший помощник капитана обязан:

обеспечивать выполнение распоряжений капитана о подготовке экипажа к выполнению поставленных задач;

разрабатывать планы подготовки экипажа к выполнению задач, поставленных судну, лично обучать штурманский состав особенностям работы при обеспечении кораблей в море;

организовывать и проводить подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна при получении им боевых и аварийных повреждений, к использованию спасательных средств и спасению людей;

организовывать проведение судовых работ по поддержанию в исправном техническом состоянии корпуса судна, палуб, надстроек, жилых и служебных помещений, рангоута и такелажа, грузового, якорного, швартовного, буксирного устройств, спасательных и противопожарных средств, трапов и кранцев;

руководить составлением грузового плана и подготовкой судна к перевозке опасных грузов;

руководить погрузкой и выгрузкой тяжеловесных и длинномерных грузов, размещением и креплением их на палубах и в трюмах;

контролировать своевременное и полное обеспечение судна спасательными и противопожарными средствами (имуществом и инвентарем), продуктами питания, питьевой водой;

составлять судовые расписания на весь экипаж судна, своевременно вносить в них коррективы и доводить изменения до исполнителей;

размещать членов экипажа и лиц, временно прибывших на судно, по жилым помещениям, вести книгу судовых приказов, готовить проекты приказов капитана, докладывать их капитану, организовывать и контролировать выполнение приказов капитана.

71. На судах, где штатом (штатным перечнем) не предусмотрена должность четвертого помощника капитана, старший помощник капитана руководит работой команды обслуживания, обеспечивает своевременное снабжение судна продуктами питания и питьевой водой, их учет, правильность хранения и расход, совместно с судовым врачом утверждает меню-раскладку продуктов питания экипажа.

72. При отсутствии на судне врача старший помощник капитана должен организовывать оказание необходимой медицинской помощи членам экипажа, прохождение медицинских осмотров и проведение прививок, дезинфекцию, дезинсекцию и дератизацию, а также контролировать наличие лекарств и предметов оказания первой медицинской помощи в аптечках, находящихся в доступном месте в ходовой рубке и одном из помещений пищеблока, подготовку программы (плана) производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, представлять информацию о результатах производственного контроля по запросам органов, уполномоченных осуществлять государственный санитарно-эпидемиологический надзор на флоте.

73. На судах, где штатом (штатным перечнем) не предусмотрена должность помощника капитана по пожарной части, старший помощник капитана выполняет его обязанности.

74. Перед выходом судна в море старший помощник капитана должен организовать подготовку судна к плаванию:

обойти судно и проверить надежность крепления палубных устройств, грузов и оборудования, размещенных на палубах, плотность закрытия люков, иллюминаторов, дверей и других отверстий на палубах и надстройках;

убедиться в готовности к использованию рулевого, швартовного и якорного устройств, сигнальных и отличительных фонарей, средств световой, звуковой и аварийной сигнализации, внутрисудовой связи и машинного телеграфа.

После поступления докладов о готовности судовых служб и команд к походу старший помощник капитана должен за 15 минут до назначенного времени съемки с якоря (бочки, швартовов) доложить капитану о готовности судна к выходу в море и представить ему список лиц судового экипажа и пассажиров, следующих на судне.

75. Во время плавания старший помощник капитана должен контролировать надежность крепления палубных устройств и груза, водонепроницаемость корпуса и руководить подготовкой судна к плаванию в сложных условиях.

Старший помощник капитана несет ходовые навигационные вахты.

76. При угрозе гибели судна и оставлении его экипажем старший помощник капитана должен организовать проверку помещений и удостовериться в том, что людей в них не осталось. Если позволяет обстановка, принять меры к спасению (уничтожению) судовых документов.

77. При входе судна в базу (порт) или выходе из нее старший помощник капитана должен находиться на ходовом мостике или в ином месте по указанию капитана.

При стоянке судна в базе старший помощник капитана составляет график несения стояночных вахт. При необходимости старший помощник капитана по согласованию с капитаном может привлекать к несению стояночных вахт лиц командного состава судна, которые по кругу своих обязанностей их не несут (за исключением судового врача).

Второй помощник капитана

78. Второй помощник капитана подчиняется старшему помощнику капитана и в необходимых случаях замещает его.

Он отвечает за организацию грузовых работ и выполнение правил техники безопасности при грузовых операциях на судне, а также за оформление документов на груз, своевременную подготовку грузовых устройств, трюмов (танков) и других помещений судна к приему и перевозке грузов.

79. Второй помощник капитана обязан:

составлять план размещения грузов на судне (грузовой план) с учетом особенностей судна, специфики и свойств грузов, соблюдения допустимой осадки и дифферента судна, обеспечения его остойчивости и прочности корпуса, а также последовательности выгрузки;

проверять перед каждой погрузкой грузов состояние трюмов (танков), а на нефтеналивных судах, кроме того, состояние грузовых устройств приема (выдачи) жидких грузов и их готовность к работе, результаты проверок докладывать старшему помощнику капитана;

руководить погрузкой и выгрузкой грузов, обеспечивая выполнение требований техники безопасности при погрузке и передаче на корабли легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ, принимать меры, исключающие попадание в море нефтепродуктов и ядовитых веществ;

следить за своевременным и надежным закрытием грузовых помещений судна, их вентиляцией и поддержанием в них температурного режима, систематически проверять состояние льял, приемных сеток, горловин, системы вентиляции и других устройств грузовых помещений судна;

контролировать на нефтеналивных судах качество выдаваемых на корабли нефтепродуктов путем отбора контрольных проб, их анализа в лабораториях и сравнения с паспортными данными; при обнаружении обводнения или смешивания различных нефтепродуктов докладывать старшему помощнику капитана, совместно с судовыми специалистами выявлять причины их появления;

контролировать на водоналивных судах сроки хранения питьевой воды, своевременность ее озонирования (хлорирования) и выполнение санитарно-гигиенических правил хранения;

оформлять необходимые документы на перевозимые грузы, составлять и представлять старшему помощнику капитана отчетные документы по грузовым операциям судна.

80. Перед проведением грузовых операций второй помощник капитана должен проинструктировать лиц, выделенных в его распоряжение, о порядке приема (передачи) и укладки грузов на судне и требованиях техники безопасности при обращении с ними.

При проведении грузовых операций второй помощник капитана должен постоянно находиться на судне и отлучаться с него только с разрешения капитана или старшего помощника капитана, временно передав свои обязанности другому назначенному лицу.

81. На гидрографических, спасательных и специальных судах, не связанных с перевозкой грузов, второй помощник капитана выполняет обязанности в соответствии с должностными инструкциями, утвержденными командиром (начальником) вышестоящего органа военного управления.

82. При выполнении швартовных операций второй помощник капитана должен находиться на корме и руководить действиями ютовой группы.

83. Второй помощник капитана несет ходовые навигационные вахты, а также стояночные вахты согласно графику. При выполнении грузовых операций второй помощник капитана может быть освобожден от стояночных вахт по решению капитана.

Третий помощник капитана

84. Третий помощник капитана подчиняется старшему помощнику капитана и в необходимых случаях замещает второго помощника капитана.

Он отвечает за своевременное получение, учет, хранение и корректуру морских навигационных карт и пособий для плавания, снабжение судна навигационными и гидрометеорологическими приборами и инструментами, средствами визуального наблюдения, пиротехнической, флажной и звуковой сигнализации.

85. Третий помощник капитана обязан:

следить за исправным состоянием и готовностью к использованию навигационных и гидрометеорологических приборов, хронометров и часов, составлять ведомости на их ремонт (техническое обслуживание) на береговых предприятиях флота;

своевременно определять маневренные элементы судна и поправки электронавигационных приборов (систем), при необходимости оформлять заявки на их определение специалистами береговых подразделений флота;

своевременно корректировать имеющиеся на судне навигационные карты, лоции и пособия для плавания по поступающей навигационной информации, докладывать капитану (старшему помощнику капитана) об изменениях навигационной обстановки в районе плавания;

проводить занятия и тренировки с матросами, привлекаемыми к несению вахты на руле, по всем видам сигналопроизводства, использованию штурманских и гидрометеорологических приборов;

следить за исправным состоянием компенсирующих устройств и своевременным определением остаточной девиации магнитных компасов при наличии на судне размагничивающих или иных электрифицированных устройств защиты;

оформлять необходимые документы при получении и сдаче на склад измерителей времени и других приборов, находящихся в заведовании.

86. С выходом судна в море третий помощник капитана должен при первой возможности уточнить поправки навигационных приборов, записать их в судовой журнал и доложить вахтенному помощнику капитана их величины и знаки.

87. Третий помощник капитана несет ходовые навигационные вахты, а также стояночные вахты согласно графику.

При выполнении швартовных операций третий помощник капитана должен находиться на баке и руководить действиями баковой группы.

Четвертый помощник капитана

88. Четвертый помощник капитана подчиняется старшему помощнику капитана.

Он отвечает за снабжение судна материальными средствами (исключая топливо, смазочные материалы и воду).

89. Четвертый помощник капитана обязан:

руководить работой обслуживающего персонала камбуза, кают-компании, столовой, продовольственных кладовых и хлебопекарни;

своевременно оформлять заявки на получение продовольствия, имущества и предметов повседневного обихода для экипажа, следить за соблюдением норм их выдачи экипажу;

обеспечить соблюдение санитарно-эпидемиологических требований при эксплуатации камбузного, холодильного и другого оборудования судна, находящегося в заведовании;

контролировать выполнение санитарных правил обслуживающим персоналом камбуза, кают-компании и столовой;

вести учет наличия и расходования продуктов питания, предметов повседневного обихода, столовой посуды и камбузного инвентаря;

проверять не реже одного раза в три месяца наличие продовольствия и имущества в кладовых (баталерках) самостоятельно или совместно с назначенной комиссией;

представлять с ведома капитана довольствующим органам документы по инвентаризации материальных средств судна;

вести учет рабочего времени, отпусков, должностных перемещений и списочной численности экипажа;

вести расчеты по зарплате с экипажем, составлять кассовые отчеты и предъявлять их вместе с другими финансовыми документами в довольствующий орган соединения судов;

оформлять и выдавать необходимые документы и справки членам экипажа, уходящим с судна;

оформлять перед выходом судна в море необходимые документы для представления пограничным, таможенным и другим государственным контрольным органам, докладывать их на подпись старшему помощнику капитана.

90. При отсутствии в штате (штатном перечне) судна должности четвертого помощника капитана его обязанности распределяются между старшим помощником капитана и артельщиком.

Помощник капитана (по пожарной части)

91. Помощник капитана (по пожарной части) подчиняется капитану и обеспечивает выполнение требований пожарной безопасности судна.

Распоряжения помощника капитана (по пожарной части) в пределах его полномочий подлежат исполнению всеми находящимися на судне лицами.

92. Помощник капитана (по пожарной части) обязан:

контролировать и обеспечивать своевременное выполнение требований пожарной безопасности судна;

проверять не реже одного раза в неделю состояние и готовность к использованию судовых средств и автоматических систем обнаружения и тушения пожара, а на пассажирских судах, кроме того, состояние путей эвакуации людей при возникновении пожара;

контролировать выполнение требований пожарной безопасности при осуществлении на судне работ с применением открытого огня, приостанавливать или запрещать эти работы, а также эксплуатацию технических средств, создающих опасность возникновения пожара;

докладывать капитану, а при его отсутствии — старшему помощнику капитана о нарушениях требований пожарной безопасности на судне;

проверять совместно со вторым помощником капитана перед приемкой баллонов, наполненных горючими газами или другими легковоспламеняющимися веществами, готовность судна к их погрузке, контролировать выполнение правил безопасного их складирования в трюмах и на палубах;

проводить занятия и тренировки (судовые учения) с экипажем по противопожарной подготовке, вести разъяснительную работу по выполнению требований пожарной безопасности на судне;

следить за снабжением судна средствами пожаротушения, принимать меры к своевременному их пополнению до установленных норм;

непосредственно руководить пожарными группами при тушении пожара, действуя в соответствии с указаниями капитана, а при его отсутствии — старшего помощника капитана.

93. Помощник капитана (по пожарной части) ведет график пожарных вахт, по решению капитана может привлекаться к несению стояночных вахт.

Сменный помощник капитана

94. Сменный помощник капитана подчиняется капитану и является начальником смены, самостоятельно управляет судном и несет ответственность за его безопасность, жизнь находящихся на нем людей и выполнение заданий командования в свою смену.

Присутствие на ходовом мостике капитана не освобождает сменного помощника капитана от ответственности за управление судном до тех пор, пока капитан не сообщит ему о принятии управления судном.

95. Сменный помощник капитана обязан:

постоянно находиться на судне во время своей смены, а при выходе судна в море — на ходовом мостике и не оставлять его ни при каких обстоятельствах без замены;

систематически проверять в период плавания судна заданный курс, скорость и место судна, используя для этого имеющиеся в его распоряжении навигационные средства;

следить за изменениями гидрометеорологической обстановки и принимать меры по обеспечению безопасности судна при ухудшении погоды;

не передавать смену, если имеются основания полагать, что сменяющий его сменный помощник капитана по состоянию здоровья или другим причинам не способен должным образом выполнять свои обязанности. В этом случае он обязан уведомить капитана и действовать в соответствии с его указаниями.

96. Распоряжения сменного помощника капитана, касающиеся проведения аварийных или авральных работ, поддержания судна в чистоте и порядке, а также несения вахт, обязательны для исполнения всеми членами экипажа.

При наличии на судне нескольких сменных помощников капитана обязанности каждого из них определяет капитан.

Электромеханическая служба

Старший механик

97. Старший механик подчиняется капитану и является его заместителем по техническому обслуживанию судна.

Указания и распоряжения старшего механика по вопросам эксплуатации технических средств судна обязательны для исполнения всеми членами экипажа.

98. Старший механик руководит работой механиков (электромехаников) и машинной команды судна.

Он отвечает:

за техническое состояние и готовность к использованию главных двигателей, эксплуатацию и техническое обслуживание механических и электрических механизмов, устройств и систем судна, включая приборы управления ими и устройства защиты;

за организацию вахтенного обслуживания главных двигателей и других технических средств электромеханической службы;

за организацию труда и отдыха специалистов электромеханической службы.

99. Старший механик устанавливает режим работы главных двигателей в соответствии с технической документацией завода-изготовителя. Никто без его разрешения не имеет права увеличивать предел нагрузки главных двигателей, за исключением команд с ходового мостика о форсировании хода судна.

100. Старший механик выполняет распоряжения капитана по использованию технических средств судна. В случаях, когда указанные распоряжения могут вызвать повреждения технических средств, старший механик должен предупредить капитана о возможных последствиях и действовать по его указанию.

101. Все отданные распоряжения и предупреждения об изменении режима работы главных двигателей и других технических средств, выходящего за пределы безопасной их эксплуатации, должны быть записаны в машинном журнале.

102. Старший механик обязан:

организовывать работу по эксплуатации технических средств судна и поддержанию их в готовности к использованию;

обеспечивать выполнение требований нормативных документов по техническому обслуживанию и ремонту судна, готовности к использованию средств борьбы за живучесть;

готовить специалистов электромеханической службы к несению вахт по обслуживанию главных двигателей и вспомогательных механизмов, к борьбе за живучесть судна, руководить их действиями при объявлении судовых тревог и борьбе за живучесть на судовых постах службы;

планировать ремонтные (профилактические) работы и устранение выявленных неисправностей корпуса и технических средств судна, организовывать их выполнение и своевременное представление ремонтных ведомостей на судоремонтное предприятие;

контролировать качество выполняемых судоремонтным предприятием ремонтных работ;

руководить ремонтом, проводимым силами экипажа;

своевременно и с ведома капитана предъявлять технические средства судна к освидетельствованию и проверкам;

следить за своевременной корректировкой документов по непотопляемости, постоянной готовностью к действию водоотливных средств и систем судна;

планировать техническую учебу специалистов службы, требовать от них точного выполнения правил безопасного ведения работ при обслуживании механизмов, устройств и систем судна;

контролировать своевременное снабжение судна топливом, маслами и водой, запасными частями и материалами для нужд электромеханической службы;

руководить действиями машинной вахты при нарушениях в работе главных двигателей, механизмов, устройств и систем, могущих поставить под угрозу безопасность судна, а также при входе судна в базу (порт) или выходе из нее;

систематически проверять правильность записей в машинном журнале и технической документации службы.

103. Старший механик определяет перечень технических средств, систем и устройств судна, передаваемых в ведение начальникам служб, команд или другим лицам командного состава, и представляет его для утверждения капитану.

104. Перед выходом судна в море старший механик обязан проверить готовность главных двигателей к работе, принять доклады от подчиненных о готовности технических средств и наличии специалистов и за 15 минут до назначенного времени снятия с якоря (бочки, швартовов) доложить капитану о готовности службы к выходу в море.

105. Старший механик имеет право самостоятельно выводить из действия технические средства, если это не угрожает безопасности судна и не нарушает его нормальную эксплуатацию.

Вывод из действия котлов или других технических средств судна, когда это может привести к нарушению нормальной его эксплуатации, а также перекачка и заполнение емкостей, ведущие к изменению остойчивости, крена или дифферента судна, должны проводиться старшим механиком с разрешения капитана.

106. При стоянке судна в базе (порту) или на открытом рейде, когда главные двигатели находятся в готовности к пуску, старший механик должен обеспечить немедленную готовность к действию всех механизмов и устройств судна, а также достаточный резерв электроэнергии, которые могут потребоваться для выполнения маневров и использования средств борьбы за живучесть судна.

107. Старший механик должен распределять подчиненный командный состав на вахты. При отсутствии в штате судна четвертого механика старший механик может допускать к несению вахты старшего моториста (машиниста) после проверки его знаний и умения самостоятельно управлять работой главных двигателей и обслуживающих их механизмов и устройств.

108. Старший механик имеет право отстранять от исполнения служебных обязанностей подчиненных ему специалистов службы, если действия кого-либо из них угрожают выводом из строя технических средств судна, доложив об этом капитану.

109. При постановке судна в ремонт старший механик по согласованию с капитаном должен определить обязанности экипажа по организации и проведению ремонта судна, обеспечению мер пожарной безопасности.

110. При выводе судна из эксплуатации и постановке его в резерв (на консервацию) старший механик должен организовать консервацию судовых механизмов, дейдвудных труб, кингстонов и судовых систем для длительного хранения и предотвращения размораживания.

111. При постановке судна в док и перед выходом из него старший механик совместно с капитаном и старшим помощником капитана обязан провести наружный осмотр корпуса, донной арматуры, движителей и рулей, обратив особое внимание на их крепление и состояние кингстонных сеток.

112. Старший механик, назначенный на строящееся судно, должен проверить состояние корпуса, главных двигателей, механизмов, систем и других технических средств судна, руководствуясь договором на постройку судна, его спецификацией и материалами приемной комиссии.

Второй механик

113. Второй механик подчиняется старшему механику и является его первым заместителем.

Он отвечает:

за техническое состояние и готовность к использованию главных двигателей с обслуживающими их техническими средствами, включая валопроводы, редукторы и движители;

за техническое состояние балластных, водоотливных и масляных систем с обслуживающими их техническими средствами;

за готовность к использованию систем тушения пожара и аварийного оборудования машинного отделения.

114. Второй механик обязан:

руководить работами по обслуживанию технических средств, распределять подчиненных ему мотористов (машинистов) на вахты и судовые работы;

обеспечивать эксплуатацию главных двигателей и других технических средств, находящихся в заведовании, в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации и инструкциями завода-изготовителя;

составлять ремонтные ведомости и руководить работами по обслуживанию и профилактическому ремонту главных двигателей и технических средств, находящихся в заведовании, контролировать правильность вскрытия и закрытия цилиндров главных двигателей, корпусов турбин и редукторов, сборки механизма изменения шага винта, установки гребного вала и дейдвудных подшипников;

следить за наличием, учетом и хранением запасных частей по своему заведованию, составлять заявки на их пополнение и снабжение судна смазочными материалами;

требовать от подчиненных ему членов экипажа точного выполнения правил техники безопасности, следить за исправным состоянием грузоподъемных механизмов и устройств в машинном отделении;

обеспечивать надежную работу и поддержание в исправном техническом состоянии балластных, водоотливных и масляных систем, а на наливных судах, кроме того, грузовых систем, обслуживающих их приборов и механизмов, а также систем тушения пожара и аварийного оборудования машинного отделения.

115. Второй механик несет ходовые машинные вахты, на автоматизированных судах (без постоянной вахты) — вахты по графику, а также стояночные вахты.

Третий механик

116. Третий механик подчиняется второму механику и в необходимых случаях замещает его.

Он отвечает:

за техническое состояние и надежную работу котельной установки с обслуживающими ее техническими средствами, включая опреснительные установки и устройства звуковой сигнализации, системы котельной воды, тушения пожара, парового отопления, обогрева балластных и топливных танков;

за техническое состояние и надежную работу вспомогательных механизмов, рулевых машин, активных рулей и подруливающих устройств, воздушных компрессоров и баллонов, работающих под давлением, с обслуживающими их техническими средствами;

за техническое состояние и готовность к использованию двигателей судовых спасательных средств;

за поддержание в исправном состоянии топливных хранилищ, систем и средств перекачки топлива, средств автоматизации (кроме элементов электрических схем) и контрольно-измерительных приборов.

117. Третий механик обязан:

обеспечивать техническую эксплуатацию вверенных ему механизмов, систем и устройств судна, организовывать их обслуживание в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации и инструкциями завода-изготовителя;

руководить работами по обслуживанию и профилактическому ремонту вспомогательных двигателей и других технических средств, находящихся в заведовании;

руководить работами по обслуживанию и профилактическому ремонту котельных установок, баллонов, работающих под давлением, с обслуживающими их устройствами и арматурой;

составлять ремонтные ведомости на работы, выполняемые силами судоремонтных предприятий, контролировать качество выполнения этих работ и руководить ремонтными работами, проводимыми выделенными в помощь судовыми специалистами;

следить за наличием, расходованием, учетом и хранением топлива, докладывать второму механику о необходимости его пополнения, организовывать прием и перекачку топлива;

следить за наличием, учетом и хранением запасных частей, приборов и инструментов к вспомогательным механизмам (котлам) судна, а также составлять заявки на их пополнение;

обеспечивать надежную работу и поддержание в исправном техническом состоянии топливных систем и хранилищ с обслуживающими их средствами перекачки топлива, автоматизации (кроме элементов электрических схем) и контрольно-измерительными приборами;

контролировать качество котельной воды и соблюдение режима ее обработки.

118. Третий механик несет ходовые машинные вахты, на автоматизированных судах (без постоянной вахты) — вахты по графику, а также стояночные вахты по решению старшего механика.

Четвертый механик

119. Четвертый механик подчиняется второму механику и в необходимых случаях замещает третьего механика.

Он отвечает за техническое состояние якорного, швартовного, буксирного и других палубных устройств и механизмов судна, грузовых устройств и средств передачи грузов на корабли.

120. Четвертый механик обязан:

обеспечивать эксплуатацию палубных механизмов и систем, находящихся в заведовании, проводить инструктаж обслуживающего их персонала по правилам и приемам безопасной работы;

руководить работами по техническому обслуживанию и профилактическому ремонту вверенных ему механизмов, устройств и систем, лично и с привлечением судовых специалистов устранять выявленные дефекты и неисправности технических средств;

следить за наличием и состоянием запасных частей и инструмента к палубным механизмам и системам, находящимся в заведовании.

121. Четвертый механик несет ходовые машинные вахты, на автоматизированных судах (без постоянной вахты) — вахты по графику, а также стояночные вахты.

Механик (по судовым системам)

122. Механик (по судовым системам) подчиняется второму механику и в необходимых случаях замещает четвертого механика.

Он отвечает:

за техническое состояние систем и устройств, обеспечивающих судно пресной водой, систем сточных труб и калориферного отопления с обслуживающими их насосами, фильтрами, приборами и средствами управления;

за техническое состояние трубопроводов и арматуры гидравлической части лага и охлаждения гирокомпаса;

за техническое состояние и надежную работу механической части оборудования прачечной, насосов, кипятильников, автоклавов.

123. Механик (по судовым системам) обязан:

обеспечивать эксплуатацию судовых систем и устройств, находящихся в заведовании, в соответствии с правилами технической эксплуатации и инструкциями завода-изготовителя;

руководить работами по обслуживанию и профилактическому ремонту вверенных ему механизмов, устройств и систем судна, лично и с привлечением судовых специалистов устранять выявленные дефекты и неисправности технических средств;

составлять ремонтные ведомости на работы, выполняемые силами судоремонтных предприятий, контролировать качество выполнения этих работ;

следить за наличием и состоянием запасных частей и инструмента по заведованию, составлять заявки на их пополнение.

124. Механик (по судовым системам) может привлекаться к несению ходовых или стояночных вахт по решению старшего механика.

Механик по ремонту оборудования

125. Механик по ремонту оборудования подчиняется старшему механику.

Он отвечает за техническое состояние и готовность к использованию станков и оборудования механической мастерской, электросварочного и газосварочного оборудования, а на судах, имеющих вертолеты, кроме того, за оборудование ангаров и технических средств обслуживания вертолетов.

126. Механик по ремонту оборудования обязан:

обеспечивать эксплуатацию станков и оборудования, находящихся в заведовании, руководить работами обслуживающего их персонала, контролировать выполнение правил безопасного выполнения работ;

руководить работами по ремонту и устранению выявленных дефектов и неисправностей технических средств судна;

обобщать ремонтные ведомости, составленные начальниками служб и команд, и представлять их на утверждение старшему механику, составлять ремонтные ведомости на работы, выполняемые силами судоремонтных предприятий;

следить за наличием и состоянием запасных частей и инструмента в кладовых службы.

127. Механик по ремонту оборудования может привлекаться к несению ходовых или стояночных вахт по решению старшего механика.

Механик рефрижераторных установок

128. Механик рефрижераторных установок подчиняется старшему механику.

Он отвечает за техническое состояние и надежную работу рефрижераторных установок и систем кондиционирования воздуха со всеми обслуживающими их техническими средствами, контрольно-измерительными приборами и автоматикой.

129. Механик рефрижераторных установок обязан:

организовывать эксплуатацию судовых рефрижераторных установок в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации и инструкциями завода-изготовителя;

руководить специальной подготовкой подчиненных ему рефрижераторных машинистов;

руководить работами по обслуживанию и профилактическому ремонту рефрижераторных установок и устройств системы кондиционирования воздуха, лично и с привлечением судовых специалистов устранять обнаруженные дефекты и неисправности технических средств заведования;

следить за наличием запасных частей, приборов и инструмента к рефрижераторным установкам, составлять заявки на их пополнение и снабжение судна охлаждающими жидкостями.

130. Механик рефрижераторных установок может привлекаться к несению ходовых или стояночных вахт по решению старшего механика.

Электромеханик (на судах без электродвижения)

131. Электромеханик (на судах без электродвижения) подчиняется старшему механику и руководит работой непосредственно подчиненных ему электриков.

Он отвечает за техническое состояние и готовность к использованию всего электрооборудования судна, включая электростанции, распределительные устройства, электроприводы всех механизмов, электрические схемы средств автоматизации и контроля, телефонной связи, систем сигнализации, а также источники питания радиотехнических средств и электрифицированных механизмов общего пользования.

132. Электромеханик (на судах без электродвижения) обязан:

обеспечивать эксплуатацию электрооборудования и электротехнических средств судна в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

контролировать соблюдение правил электробезопасности на судне, особенно при обращении с электробытовыми приборами;

руководить работами по обслуживанию и профилактическому ремонту электротехнических средств судна, контролировать состояние и готовность к использованию электроприводов устройств передачи грузов на другие суда, рулевого, якорного, швартовного и грузового устройств;

составлять ремонтные ведомости на работы, выполняемые силами судоремонтных предприятий, контролировать качество выполнения этих работ;

следить за наличием и хранением электроизмерительных приборов и запасных частей электротехнических средств судна, составлять заявки на их пополнение, а также заявки на снабжение судна светильниками, электронагревательными приборами и электрифицированными механизмами общего пользования;

проверить перед выходом судна в море готовность судового электрооборудования к использованию и за 15 минут до назначенного времени снятия с якоря (бочки, швартовов) доложить старшему механику о его готовности.

133. При стоянке судна в доке электромеханик (на судах без электродвижения) должен проверить надежность заземления корпуса судна и следить за соблюдением правил электробезопасности при выполнении доковых работ.

При стоянке судна в базе (порту) электромеханик (на судах без электродвижения) должен систематически проверять соответствие подаваемого с берега напряжения параметрам судовой сети.

134. На судах без электродвижения, имеющих нескольких электромехаников, обязанности каждого из них по обслуживанию технических средств определяет старший механик.

Второй электромеханик (на электроходах)

135. Второй электромеханик (на электроходах) подчиняется старшему механику.

Он отвечает за техническое состояние и готовность к использованию главных генераторов, гребных электродвигателей и основных электроприводов, обслуживающих гребную установку, а также за состояние оборудования поста управления гребной установкой.

136. Второй электромеханик (на электроходах) обязан:

обеспечивать эксплуатацию главных генераторов и гребных электродвигателей судна и организовывать их обслуживание в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

следить за исправным состоянием и надежной работой средств автоматизации и контроля электродвижения, электропривода рулевого устройства и авторулевого, контролировать величину сопротивления изоляции гребных электродвигателей;

руководить ремонтными и профилактическими работами электрооборудования, находящегося в заведовании, а также порядок их подготовки к работе после ремонтных и профилактических работ;

составлять ремонтные ведомости на работы, выполняемые силами судоремонтных предприятий, контролировать качество выполнения этих работ;

следить за наличием и состоянием запасных частей, приборов и инструмента к электрооборудованию, находящемуся в заведовании, составлять заявки на их пополнение.

137. При входе судна в базу (порт) или выходе из нее, передаче грузов кораблям на ходу, во время постановки на якорь (бочку, швартовы) или в других случаях, требующих быстрого переключения энергетических средств судна, второй электромеханик (на электроходах) должен находиться на посту управления средствами движения или в другом месте по указанию старшего механика.

138. Второй электромеханик (на электроходах) несет ходовые и стояночные вахты согласно графику.

Третий электромеханик (на электроходах)

139. Третий электромеханик (на электроходах) подчиняется старшему механику.

Он отвечает за техническое состояние и готовность к использованию вспомогательных и аварийных генераторов и их электроприводов, электрооборудования палубных механизмов, подруливающего устройства и электрической части котельной автоматики.

140. Третий электромеханик (на электроходах) обязан:

обеспечивать эксплуатацию вспомогательных и аварийных генераторов в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

руководить работами по обслуживанию и профилактическому ремонту электрооборудования, находящегося в заведовании, лично и с привлечением судовых специалистов устранять выявленные дефекты и неисправности электрооборудования;

составлять ремонтные ведомости на работы, выполняемые силами судоремонтных предприятий, и контролировать качество выполнения этих работ;

следить за наличием, учетом и хранением запасных частей, приборов и инструмента к электрооборудованию, находящемуся в заведовании, составлять заявки на их пополнение;

141. Третий электромеханик (на электроходах) несет ходовые и стояночные вахты согласно графику.

Четвертый электромеханик (на электроходах)

142. Четвертый электромеханик (на электроходах) подчиняется старшему механику.

Он отвечает за техническое состояние и надежную работу кабельных сетей, размагничивающих устройств, электрических вентиляторов, тифонов, преобразователей, электрооборудования камбуза, внутреннего и наружного освещения, в том числе аварийного, ходовых и якорных огней, прожекторов и приборов ночного видения.

143. Четвертый электромеханик (на электроходах) обязан:

обеспечивать эксплуатацию технических средств, находящихся в заведовании, в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

руководить работами по обслуживанию и профилактическому ремонту технических средств, находящихся в заведовании, лично и с привлечением судовых специалистов устранять выявленные дефекты и неисправности электрооборудования судна;

составлять ремонтные ведомости на работы, выполняемые силами судоремонтных предприятий, и контролировать качество выполнения этих работ;

следить за наличием, учетом, хранением и использованием запасных частей по заведованию, составлять заявки на их пополнение, а также на снабжение судна светильниками, электронагревательными приборами и электрифицированными механизмами общего пользования;

своевременно проводить зарядку аккумуляторных батарей, следить за их состоянием и готовностью к использованию.

144. Четвертый электромеханик (на электроходах) несет ходовые и стояночные вахты согласно графику.

Сменный механик

145. Сменный механик подчиняется старшему механику и руководит работами машинной вахты в течение своей смены.

Он отвечает за управление главными двигателями и техническими средствами, обеспечивающими безопасность судна и его нормальную эксплуатацию.

146. Сменный механик обязан:

принимая вахту, ознакомиться с составом вахты машинной команды и проверить рабочие параметры и состояние механизмов судна, отметить механизмы, работающие с нарушениями установленных параметров, в которых возможны неисправности, а также механизмы, требующие специального обслуживания;

обеспечивать и контролировать работу главных двигателей и вспомогательных механизмов судна при выходе в море;

при переходе на безвахтенное обслуживание машинного отделения организовать регулярный осмотр помещений с работающими механизмами и принять необходимые меры для устранения обнаруженных неисправностей;

немедленно докладывать на ходовой мостик о неисправностях, могущих вызвать уменьшение скорости хода, выход из строя рулевого управления, изменения в подаче электроэнергии, пожар в машинном отделении или иные последствия, угрожающие безопасности судна;

лично управлять главными двигателями во время швартовных операций, при маневрировании в непосредственной близости от обеспечиваемых военных кораблей и в других случаях, затрудняющих маневр судна.

147. При наличии на судне нескольких сменных механиков их обязанности устанавливает старший механик.

Радиотехническая служба

Начальник радиостанции

148. Начальник радиостанции подчиняется капитану и является начальником радиотехнической службы.

Он отвечает за обеспечение судна связью и техническую готовность аппаратуры связи и радиотехнического оборудования судна.

149. Указания начальника радиостанции по вопросам эксплуатации радиотехнических средств судна обязательны для исполнения всеми членами экипажа.

150. Начальник радиостанции обязан:

организовывать своевременный прием (передачу) приказаний командования, сигналов бедствия и извещений мореплавателям: метеосводок, синоптических карт, штормовых и навигационных предупреждений и т.д.;

организовывать техническое обслуживание, профилактические работы аппаратуры связи и радиотехнического оборудования судна, своевременно и с ведома капитана предъявлять их к освидетельствованию и проверкам;

руководить специальной подготовкой подчиненных ему специалистов: готовить радиооператоров к несению радиовахт, обеспечению радиосвязью судна в аварийной обстановке, использованию переносных радиостанций на спасательных средствах, особенностям использования радиомаяков-индикаторов места бедствия;

проверять работу автоматических устройств приема (передачи) сигналов бедствия, радиооборудования спасательных средств судна и переносных средств связи не реже одного раза в неделю;

составлять ремонтные ведомости на работы, выполняемые силами береговых мастерских, контролировать качество выполнения этих работ и точность настройки аппаратуры;

следить за наличием и хранением запасных частей к аппаратуре связи и радиотехническому оборудованию судна, измерительных приборов и своевременно составлять заявки на их пополнение;

контролировать входящую и исходящую корреспонденцию, ежедневно проверять правильность записей в вахтенном журнале радиооператора.

151. Перед выходом судна в море начальник радиостанции должен проверить готовность к работе аппаратуры связи и радиотехнического оборудования судна путем установления связи с береговой станцией (при отсутствии введенных соответствующих режимов ограничения по связи), уточнить радиоданные и позывные для связи и за 15 минут до назначенного времени снятия с якоря (бочки, швартовов) доложить капитану о готовности радиотехнической службы к походу.

152. Начальник радиостанции составляет график радиовахт и, если численный состав радиооператоров не обеспечивает несение установленных радиовахт, несет вахту в общей очередности с ними.

Радиооператор

153. Радиооператор подчиняется начальнику радиостанции.

Он отвечает за выполнение возложенных на него обязанностей по техническому обслуживанию радиоаппаратуры, находящейся в заведовании.

154. Радиооператор обязан:

соблюдать правила обслуживания радиотехнических средств, находящихся в заведовании, радиооборудования спасательных средств судна и переносных средств связи, радиомаяков-индикаторов места бедствия, следить за их состоянием и технической готовностью;

при несении радиовахт точно выполнять требования международных правил и правил радиосвязи, принятых в Военно-Морском Флоте, регламентирующих порядок связи судна с береговыми радиостанциями (командованием) и военными кораблями (судами) в море;

принимать участие в техническом обслуживании и ремонте в судовых условиях радиотехнических средств и радионавигационных приборов.

155. При наличии в штате судна нескольких радиооператоров, в том числе первого и второго, их обязанности определяет начальник радиостанции.

156. В необходимых случаях первый радиооператор замещает начальника радиостанции, а при отсутствии в штате судна должности начальника радиостанции выполняет его обязанности.

Радиотехник

157. Радиотехник подчиняется начальнику радиостанции.

Он отвечает за состояние и техническую готовность радиооборудования глобальной морской системы связи при бедствии, аппаратуры закрытой связи, бытовых радиоустановок, магнитофонов, радиолокационных станций и специального радиотехнического оборудования судна.

158. Радиотехник обязан:

следить за исправным состоянием и надежной работой аппаратуры заведования;

принимать участие в техническом обслуживании и ремонте в судовых условиях радиотехнических средств и радионавигационных приборов судна.

Электрорадионавигатор

159. Электрорадионавигатор подчиняется начальнику радиостанции.

Он отвечает за состояние и техническую готовность электрорадионавигационных приборов судна.

160. Электрорадионавигатор обязан:

обеспечивать работу электрорадионавигационных приборов судна, следить за исправным их состоянием;

проводить регламентные и профилактические работы с электрорадионавигационными приборами, устранять выявленные неисправности;

периодически проверять при нахождении судна в море работу гироскопической части авторулевого, радиолокационных станций и других устройств, сопряженных с электронавигационными приборами, докладывать вахтенному помощнику капитана (штурману) возможные причины ошибок в показаниях приборов;

участвовать в составлении ремонтных ведомостей на работы, выполняемые силами береговых мастерских, и контролировать качество выполнения этих работ и точность настройки приборов;

вести установленную документацию по эксплуатации электрорадионавигационных приборов.

161. При нахождении судна в море и необходимости выполнения регламентных работ или обнаружении неисправности электрорадионавигационных приборов электрорадионавигатор должен проводить их выключение только с разрешения вахтенного помощника капитана, а при угрозе их поломки или опасности для людей обесточить любой прибор, немедленно доложив об этом на ходовой мостик.

Медицинская служба

Судовой врач

162. Судовой врач отвечает за проведение лечебно-диагностических мероприятий и осуществление медицинского контроля за условиями жизнедеятельности членов экипажа и пассажиров судна.

В ведении судового врача находятся все судовые медицинские помещения, медицинское оборудование, инструменты и медицинские препараты.

163. Требования судового врача по обеспечению охраны здоровья экипажа, соблюдению на судне законодательства Российской Федерации в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия обязательны для исполнения всеми членами экипажа.

164. Судовой врач обязан:

оказывать медицинскую помощь членам экипажа, пассажирам и лицам, временно находящимся на судне, в необходимых случаях принимать меры по их эвакуации и госпитализации;

участвовать в гигиеническом обучении и воспитании, пропаганде здорового образа жизни, в военно-медицинской подготовке членов экипажа;

контролировать качество всех доставляемых на судно продуктов питания, условия их хранения, а также санитарное состояние пищеблока и качество приготовления пищи;

осуществлять медицинский контроль за условиями жизни и быта экипажа;

немедленно докладывать капитану судна и информировать начальника санитарно-эпидемиологического учреждения флота о случаях возникновения инфекционных заболеваний, принимать меры к изоляции больных и проведению санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий;

определять потребность в медицинском имуществе, осуществлять его прием, учет, хранение и отпуск, составлять отчетно-заявочную документацию, соблюдать условия хранения сильнодействующих и наркотических лекарственных средств;

осуществлять методическое руководство при проведении дезинфекции, дезинсекции и дератизации на судне силами экипажа, получать Свидетельство о дератизации или Свидетельство об освобождении от дератизации после освидетельствования в соответствии с международными санитарными правилами представителями надзорного органа;

контролировать прохождение членами экипажа предварительных и периодических медицинских осмотров и медицинских обследований, а также профилактических обследований работников пищеблока и водоснабжения;

контролировать проведение профилактических прививок и наличие международных свидетельств о вакцинации или профилактике при подготовке к плаванию в районы, неблагополучные в эпидемиологическом отношении;

заполнять и представлять морскую медико-санитарную декларацию при посещении иностранных портов и прибытии из иностранных портов;

представлять капитану сведения о больных, нуждающихся в освобождении от вахт (работ), находящихся в судовом лазарете или подлежащих эвакуации с судна для получения специализированной медицинской помощи;

оказывать при необходимости консультативную и практическую помощь медицинскому персоналу или ответственным лицам по медицинскому обеспечению других судов;

запрашивать консультацию специалистов береговых лечебных учреждений во всех затруднительных случаях диагностики и лечения;

проводить совместно со старшим помощником капитана систематические проверки условий хранения грузовых и неснижаемых запасов продовольствия и питьевой воды, а также один раз в месяц комиссионно проверять наличие и укомплектованность аптечек, входящих в комплектацию спасательных шлюпок и плотов;

принимать участие в составлении программы (плана) производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, представлять информацию о результатах производственного контроля по запросам органов, уполномоченных осуществлять государственный санитарно-эпидемиологический надзор на флоте;

проходить усовершенствование в учреждениях последипломного образования не реже одного раза в пять лет и ежегодную межпоходовую стажировку в лечебно-профилактических учреждениях флота.

165. Перед выходом судна в море судовой врач должен получить от санитарно-эпидемиологических учреждений флота необходимую информацию о санитарно-эпидемиологической обстановке в районе плавания, а за 15 минут до назначенного времени выхода доложить капитану о готовности медицинской службы к походу.

166. При выводе судна из эксплуатации или постановке в ремонт судовой врач должен в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации сдать на хранение сильнодействующие и наркотические лекарственные средства.

Фельдшер

167. На судах, где штатом (штатным перечнем) не предусмотрена должность судового врача, его обязанности возлагаются на фельдшера в объеме, соответствующем его квалификации и опыту работы.

Боцманская команда

168. Боцман подчиняется старшему помощнику капитана. Он является непосредственным руководителем судовых работ по обслуживанию корпуса и палубных механизмов судна, палуб, надстроек, грузовых и судовых помещений, цистерн пресной воды (измерительных, приемных и воздушных труб), рангоута, такелажа, трапов и кранцев.

Он отвечает за готовность к использованию якорного, швартовного, буксирного и рулевого устройств, а также спасательных и противопожарных средств (оборудования, имущества и инвентаря).

169. Боцман обязан:

составлять планы судовых работ по корпусной части судна и обеспечивать подготовку и установку лесов, беседок и приспособлений для выполнения работ повышенной опасности, в том числе работ на высоте и за бортом судна;

следить за исправным состоянием и готовностью к использованию коллективных и индивидуальных спасательных средств, оборудования для спуска их на воду, снабжением установленным имуществом и инвентарем;

организовывать подготовку трюмов, механизмов и устройств к грузовым операциям, а также крепление груза на палубах, обращая особое внимание на крепление тяжеловесных и крупногабаритных грузов;

готовить материалы для составления ремонтных ведомостей по корпусной части и палубным механизмам судна, составлять заявки и организовывать снабжение судна спасательным, противопожарным, шкиперским, другим имуществом и инвентарем по заведованию;

обходить ежедневно судно, следить за чистотой и порядком на верхней палубе, в жилых помещениях и столовой команды.

170. Перед выходом судна в море боцман должен проверить надежность закрытия грузовых и иных люков и горловин, крепление палубных устройств, лееров, катеров (шлюпок), оборудования и механизмов, находящихся на верхней палубе, и доложить об их состоянии старшему помощнику капитана.

171. При проходе судном узкостей, подходе к месту якорной стоянки, выполнении швартовных операций боцман должен подготовить якоря к отдаче и находиться на баке или ином месте по указанию старшего (вахтенного) помощника капитана.

При стоянке судна в базе (в порту) боцман должен контролировать состояние и исправность трапов (сходен), кранцев, траловых лебедок и швартовных тросов, а также обеспечивать выполнение работ, связанных с безопасной стоянкой судна.

Старший матрос

172. Старший матрос подчиняется боцману и в необходимых случаях замещает его.

Он отвечает за учет и надлежащее хранение инвентаря и инструмента для работ по корпусной части судна, а также брезентов, тентов, чехлов, спасательных нагрудников и другого имущества, находящегося в заведовании.

173. Старший матрос обязан:

самостоятельно работать с якорными, швартовными, буксирными и другими палубными устройствами судна;

обеспечить должное хранение и ремонт брезентов, тентов, чехлов, спасательных нагрудников, также инструмента, инвентаря и другого имущества корпусной части судна;

выполнять малярные, такелажные и другие судовые работы, в том числе работы повышенной опасности (за бортом, на мачтах и т.п.);

следить за исправным состоянием огнетушителей и пожарных шлангов, а также аварийных фонарей, переносных люстр и ламп;

обеспечивать пожарную безопасность, чистоту и порядок в кладовых и помещениях, находящихся в заведовании;

нести ходовые (на руле) и стояночные вахты согласно графику.

174. Старший матрос должен знать и уметь выполнять обязанности матроса 1 класса, управлять шлюпкой и всеми судовыми спасательными средствами на веслах, под парусом или мотором.

При швартовных операциях старший матрос должен находиться на корме или в другом месте по указанию старшего помощника капитана.

175. Старший матрос руководит работой матросов боцманской команды по обслуживанию корпуса и корпусных конструкций судна. На судах, где штатом (штатным перечнем) судна должность боцмана не предусмотрена, старший матрос выполняет его обязанности.

Старший матрос пожарный

176. Старший матрос пожарный подчиняется боцману. В заведовании старшего матроса пожарного находится противопожарное имущество и инвентарь.

177. Старший матрос пожарный обязан:

проверять противопожарное состояние трюмов и выполнение требований пожарной безопасности грузовых работ;

следить за соблюдением требований пожарной безопасности при выполнении на судне работ с применением открытого огня;

уметь пользоваться переносными пожарными мотопомпами, дымососами, а на нефтеналивных судах, кроме того, уметь пользоваться газоанализаторами и переключать основные клинкеты на верхней палубе.

178. Старший матрос пожарный должен нести ходовые вахты на мостике (впередсмотрящим) и стояночные вахты у трапа согласно судовому расписанию и руководить работой матросов пожарных.

Матрос 1 класса

179. Матрос 1 класса подчиняется старшему матросу и в необходимых случаях замещает его.

180. Матрос 1 класса обязан:

знать общие сведения по судовождению, раскраску и внешние признаки средств навигационного ограждения, основные положения правил предупреждения столкновений судов в море;

нести ходовую вахту на руле, управлять рулевым устройством по магнитному компасу и гирокомпасу, уметь переходить с автоматического управления рулем на ручное и обратно;

управлять грузовыми, якорными, швартовными и другими палубными устройствами и механизмами;

знать расположение грузовых помещений на судне, цистерн пресной воды, их горловин, мерительных и воздушных труб, а на наливных судах, кроме того, — расположение грузовых и зачистных систем и уметь манипулировать основными приводами клапанов (клинкетов);

уметь управлять судовыми спасательными средствами на веслах и под парусом (мотором), проводить разбивку лотлиней и измерять глубину ручным лотом.

181. Наиболее опытный матрос 1 класса назначается старшим рулевым и обеспечивает чистоту и порядок в штурманской рубке, надлежащее хранение и содержание сигнальных флагов и знаков, ручных лотов и другого штурманского имущества.

Матрос 2 класса

182. Матрос 2 класса подчиняется старшему матросу.

183. Матрос 2 класса обязан:

выполнять малярные, такелажные и другие судовые работы по уходу за корпусом, рангоутом и такелажем, включая работы на высоте и за бортом судна;

уметь передавать и принимать сообщения световой и флажной сигнализации;

уметь пользоваться судовыми спасательными средствами, управлять шлюпкой на веслах, с ручным или механическим приводом.

184. Матрос 2 класса должен готовить грузовые устройства и помещения судна к грузовым операциям, а при выполнении грузовых операций находиться в трюме или у люка и следить за размещением груза, при необходимости вести счет груза и наблюдать за его сохранностью.

185. Матрос 2 класса может привлекаться к несению вахты на руле и выполнению работ с грузовыми, якорными, швартовными и другими палубными устройствами и механизмами после получения инструктажа на рабочем месте или под руководством боцмана (старшего матроса).

Матрос-водолаз

186. Матрос-водолаз подчиняется боцману, а на судах, где штатом (штатным перечнем) должность боцмана не предусмотрена, — старшему помощнику капитана.

Он отвечает за исправное состояние и готовность к использованию водолазного снаряжения, оборудования и имущества.

187. Матрос-водолаз обязан:

готовить водолазное снаряжение и оборудование к проведению спусков и выполнению типовых водолазных работ;

выполнять типовые водолазные работы, связанные с подводной арматурой судна (очисткой кингстонных решеток, винтов и рулей от обрастания, намоток и засорений), а также выполнять простые монтажные и слесарные работы под водой;

устранять простейшие неисправности водолазного снаряжения и оборудования, обслуживать декомпрессионную барокамеру;

оказывать помощь водолазам в аварийных ситуациях и при водолазных заболеваниях.

188. На спасательных и специальных судах, имеющих нескольких матросов-водолазов, обязанности каждого из них определяет старший помощник капитана.

189. Матрос подчиняется старшему матросу.

190. Матрос обязан:

выполнять малярные, такелажные и другие судовые работы по уходу за корпусом, рангоутом и такелажем;

нести ходовые вахты на мостике (впередсмотрящим) и стояночные вахты у трапа согласно судовому расписанию;

уметь пользоваться судовыми спасательными средствами.

производить уборку помещений, расписанных ему в заведование, и участвовать в подсобных судовых работах по указанию боцмана.

191. Матрос может привлекаться к несению вахты на руле и выполнению работ с грузовыми, якорными, швартовными и другими палубными устройствами и механизмами после получения инструктажа на рабочем месте или под руководством боцмана (старшего матроса).

На судах, где штатом предусмотрено несколько матросов, обязанности каждого из них определяет боцман.

Машинная команда

Старший моторист (старший машинист)

192. Старший моторист (старший машинист) подчиняется второму механику.

Он отвечает за обслуживание главных двигателей и вспомогательных механизмов, обеспечивающих их работу.

193. Старший моторист (старший машинист) обязан:

обслуживать главные двигатели и вспомогательные механизмы, обеспечивающие их работу, механическую часть рулевого устройства, палубных механизмов и судовых систем с приборами и оборудованием;

выполнять работы по устранению неисправностей технических средств своего заведования;

уметь пользоваться системами внутрисудовой связи и средствами тушения пожара в машинном отделении.

194. Старший моторист (старший машинист) должен нести машинные вахты согласно графику и руководить работой мотористов (машинистов) 1 и 2 класса по обслуживанию и ремонту технических средств судна.

На судах с несколькими главными двигателями старший моторист (старший машинист) может нести вахту на посту управления главными двигателями под руководством вахтенного механика.

195. На судах, где штатом (штатным перечнем) не предусмотрена должность четвертого механика, старший моторист (старший машинист) может допускаться к самостоятельному исполнению обязанностей вахтенного механика.

Старший машинист котельной установки

196. Старший машинист котельной установки подчиняется третьему механику.

197. Старший машинист котельной установки обязан:

обслуживать котельную установку судна с обеспечивающими ее работу приборами, системами и механизмами в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

выполнять ремонтные и профилактические работы, устранять выявленные неисправности технических средств заведования;

уметь пользоваться системами внутрисудовой связи и средствами тушения пожара в машинном (котельном) отделении.

198. По решению старшего механика старший машинист котельной установки может привлекаться к несению вахт и руководству работой машинистов котельной установки по обслуживанию и ремонту технических средств заведования.

Старший машинист рефрижераторный

199. Старший машинист рефрижераторный подчиняется механику рефрижераторных установок, а на судах, где штатом (штатным перечнем) должность механика рефрижераторных установок не предусмотрена, — второму механику.

Он отвечает за обслуживание холодильного оборудования и систем кондиционирования воздуха.

200. Старший машинист рефрижераторный обязан:

обслуживать рефрижераторную установку и системы кондиционирования воздуха с контрольно-измерительными приборами и автоматикой, обеспечивающими их работу;

поддерживать заданный температурный режим во всех охлаждаемых помещениях судна;

уметь пользоваться системами внутрисудовой связи и средствами тушения пожара в машинном (рефрижераторном) отделении.

201. Старший машинист рефрижераторный руководит работой машинистов рефрижераторных по техническому обслуживанию и профилактическому ремонту рефрижераторных установок судна.

Старший электрик судовой

202. Старший электрик судовой подчиняется одному из электромехаников.

Он отвечает за обслуживание электрооборудования и средств автоматизации, находящихся в заведовании.

203. Старший электрик судовой обязан:

обслуживать судовые электродвигатели, генераторы, распределительные устройства, системы управления, защиты и сигнализации, телефонные станции, аккумуляторы и их зарядные устройства в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

выполнять ремонтные и профилактические работы, руководить работами электриков по устранению выявленных неисправностей электрооборудования и средств автоматизации судна;

обеспечивать надлежащие учет, хранение и расходование запасных частей и материалов электрооборудования, находящихся в заведовании.

204. По решению старшего механика старший электрик может привлекаться к несению вахт и выполнению работ по обслуживанию и ремонту средств автоматизации и иных технических средств судна.

Моторист (машинист)

205. Моторист (машинист) подчиняется второму механику.

Он отвечает за обслуживание главных двигателей, вспомогательных механизмов судна и технических средств, обеспечивающих их работу.

206. Моторист (машинист) обязан:

обслуживать технические средства заведования в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

выполнять ремонтные и профилактические работы и устранять неисправности технических средств заведования;

уметь пользоваться аварийной сигнализацией, спасательным имуществом и средствами тушения пожара в машинном отделении.

207. Моторист (машинист) должен знать расположение и назначение трубопроводов и клапанов судовых систем и уметь управлять ими.

208. По решению старшего механика моторист (машинист) может привлекаться к несению вахт и выполнению работ по обслуживанию и ремонту технических средств судна.

Машинист котельной установки

209. Машинист котельной установки подчиняется третьему механику.

Он отвечает за обслуживание котельной установки и обеспечивающих ее работу приборов, систем и механизмов.

210. Машинист котельной установки обязан:

обслуживать котельную установку с обеспечивающими ее работу приборами, средствами автоматики и защиты в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

выполнять ремонтные и профилактические работы и устранять неисправности технических средств заведования;

уметь пользоваться аварийной сигнализацией, спасательным имуществом и средствами тушения пожара в машинном (котельном) отделении.

211. По решению старшего механика машинист котельной установки может привлекаться к несению вахт и выполнению работ по обслуживанию и ремонту технических средств судна.

Машинист рефрижераторный

212. Машинист рефрижераторный подчиняется механику рефрижераторных установок, а на судах, где штатом (штатным перечнем) должность механика рефрижераторных установок не предусмотрена, — второму механику.

Он отвечает за обслуживание холодильных машин и установок кондиционирования воздуха.

213. Машинист рефрижераторный обязан:

обслуживать холодильные машины и установки кондиционирования воздуха с обеспечивающими их работу приборами и механизмами в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

поддерживать заданный температурный режим в обслуживаемых помещениях судна;

выполнять ремонтные и профилактические работы и устранять неисправности технических средств заведования;

уметь пользоваться аварийной сигнализацией, спасательным имуществом и средствами тушения пожара в машинном (рефрижераторном) отделении.

214. По решению старшего механика машинист рефрижераторный может привлекаться к несению вахт и выполнению работ по обслуживанию и ремонту технических средств судна.

Машинист помповый (донкерман)

215. Машинист помповый (донкерман) подчиняется механику (по судовым системам), а на судах, где штатом (штатным перечнем) должность механика (по судовым системам) не предусмотрена, — второму механику. При выполнении грузовых, моечных и балластировочных операций машинист помповый (донкерман) должен выполнять указания второго помощника капитана.

Он отвечает за техническое состояние и надежную работу грузовой, зачистной и балластной систем с насосами и механизмами дистанционного управления, а также систем замера жидкого груза и отвода газов.

216. Машинист помповый (донкерман) обязан:

знать устройство, расположение по судну и порядок использования технических средств заведования, следить за их исправным состоянием и надежной работой;

выполнять прием (слив), передачу на военные корабли и перекачку жидких грузов, а также балластировку судна;

выполнять ремонтные и профилактические работы по устранению выявленных дефектов и неисправностей систем и насосов, находящихся в заведовании.

217. По решению старшего механика машинист помповый (донкерман) может привлекаться к несению вахт и выполнению работ по обслуживанию и ремонту механизмов устройств и систем судна.

Моторист трюмный

218. Моторист трюмный подчиняется механику (по судовым системам), а на судах, где штатом (штатным перечнем) должность механика (по судовым системам) не предусмотрена, — второму механику.

Он отвечает за обслуживание балластной, водоотливной и осушительной систем с механизмами, обеспечивающими их работу.

219. Моторист трюмный обязан:

обслуживать технические средства заведования в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя, следить за их исправным состоянием и надежной работой;

по указанию вахтенного механика проводить откачку воды из помещений (отсеков) и цистерн, расположенных ниже ватерлинии;

выполнять ремонтные и профилактические работы и устранять неисправности технических средств заведования;

уметь пользоваться средствами тушения пожара в машинном (котельном) отделении.

220. По решению старшего механика моторист трюмный может привлекаться к несению вахт и выполнению работ по обслуживанию и ремонту технических средств судна.

Электрик судовой

221. Электрик судовой подчиняется одному из электромехаников.

Он отвечает за обслуживание электрооборудования, находящегося в его заведовании.

222. Электрик судовой обязан:

обслуживать электродвигатели, генераторы, распределительные устройства, системы управления электроприводами и электробытовые приборы в соответствии с установленными правилами и инструкциями завода-изготовителя;

проводить ремонтные и профилактические работы и устранять выявленные дефекты и неисправности технических средств заведования;

уметь пользоваться средствами тушения пожара в машинном отделении.

223. По решению старшего механика электрик судовой может привлекаться к выполнению работ по обслуживанию и ремонту технических средств судна, а на электроходах, кроме того, — к несению вахт согласно графику.

Команда обслуживания

Повар судовой

224. Повар судовой подчиняется четвертому помощнику капитана, а на судах, где штатом (штатным перечнем) должность четвертого помощника капитана не предусмотрена, — старшему помощнику капитана. Повар судовой руководит работой камбузного персонала.

К работе в качестве повара судового допускаются лица, имеющие удостоверения (свидетельства) о квалификации, прошедшие медицинское освидетельствование и инструктаж по безопасности труда.

225. Повар судовой обязан:

уметь приготовить вкусную, разнообразную и качественную пищу в соответствии с раскладкой-накладной и нормами продовольственных пайков;

докладывать вахтенному помощнику капитана о готовности пищи и производить ее выдачу;

знать правила эксплуатации технологического и холодильного оборудования камбуза, обеспечить содержание помещений камбуза и оборудования в чистоте и исправном состоянии;

знать и строго выполнять санитарно-гигиенические требования при приготовлении пищи.

226. На судах, где штатом (штатным перечнем) не предусмотрена должность пекаря, его обязанности возлагаются на одного из поваров.

При наличии на судне нескольких поваров обязанности между ними распределяются старшим помощником капитана.

Камбузник

227. Камбузник подчиняется повару и выполняет вспомогательные работы при приготовлении блюд и кулинарных изделий.

В обязанности камбузника входит получение совместно с поваром продуктов питания, их первичная обработка, а также содержание в чистоте камбуза, подсобных помещений и посуды.

К работе в качестве камбузника допускаются лица, имеющие удостоверения (свидетельства) о квалификации, прошедшие медицинское освидетельствование и инструктаж по безопасности труда.

228. На судах, где штатом (штатным перечнем) предусмотрен один повар, камбузник помогает ему в приготовлении и раздаче пищи.

229. Пекарь подчиняется повару.

Он отвечает за своевременное и качественное приготовление хлебобулочных изделий для экипажа.

К работе в качестве пекаря допускаются лица, имеющие удостоверения (свидетельства) о квалификации, прошедшие медицинское освидетельствование и инструктаж по безопасности труда.

230. Пекарь обязан:

знать технологию приготовления хлебобулочных изделий и производить их выпечку;

помогать повару на камбузе в приготовлении и раздаче пищи экипажу и пассажирам.

Буфетчик (судовой)

231. Буфетчик (судовой) подчиняется четвертому помощнику капитана, а на судах, где штатом (штатным перечнем) должность четвертого помощника капитана не предусмотрена, — старшему помощнику капитана.

Он отвечает за наличие и качественное состояние оборудования и имущества буфета и кают-компании.

232. Буфетчик (судовой) обязан своевременно сервировать стол в кают-компании, обслуживать командный состав во время приёма пищи, проводить приборку кают-компании, кают капитана, старшего помощника капитана и старшего механика.

236. Артельщик избирается на общем собрании экипажа и объявляется приказом по судну.

237. Артельщик получает продовольствие для экипажа, обеспечивает его хранение в соответствии с санитарными нормами и правилами и выдает его повару согласно раскладке-накладной.

238. По решению общего собрания экипажа артельщик может закупать и продавать членам экипажа предметы повседневного обихода.

Глава 6.

Правовому регулированию положения экипажа судна посвящена глава V КВВТ. Статьи 26-33 КВВТ определяют состав экипажа судна, тре­бования, предъявляемые к членам экипажа, трудовые отношения на судне, права и обязанности капитана судна.

Экипаж судна состоит из командного состава и судовой команды. К командному составу в соответствии с пунктом 2 статьи 26 КВВТ относят­ся: капитан судна, его помощники, механики и электромеханики, помощ­ники механиков и электромехаников, радиоспециалисты. Настоящим ко­дексом впервые к перечню лиц командного состава отнесены врачи, кото­рые ранее на речном флоте не входили в штат экипажа судна. Все осталь­ные члены экипажа — боцманы, рулевые, матросы, мотористы, проводники и повара — относятся к судовой команде. Согласно выполняемым обязанно­стям члены экипажа распределяются по службам внутри судна: общесудо­вой, вахтенной, штурманской и технической.

Общесудовая служба занимается организацией работы экипажа, пе­ревозки грузов и пассажиров, содержанием корпуса и помещений судна в надлежащем состоянии, обеспечением сохранности перевозимых грузов; обеспечивает борьбу за живучесть судна, санитарно-бытовые условия на судне.

Возглавляет службу старший помощник капитана, в состав общесу­довой службы входят: помощники капитана (штурманы), боцман, рулевые, матросы и проводники.

Вахтенная служба на судах речного флота является особым видом выполнения служебных обязанностей и обеспечивает круглосуточную и бесперебойную работу судна. Практически каждый член экипажа привле­кается к несению вахты в соответствии с расписанием по вахтам, устанав­ливающим состав вахт. Время несения вахты для командного состава ус­тановлено Уставом службы на судах МРФ РСФСР, для судовой команды -устанавливается капитаном.

К штурманской службе относятся штурманы, а на судах смешанного «река-море» плавания — помощники капитана.

Техническую службу возглавляет механик судна. В состав данной службы входят помощники механика, электромеханик, помощники элек­тромеханика, мотористы и кочегары.

Минимальный состав экипажа самоходного транспортного судна внутреннего и смешанного (река-море) плавания установлен одноименным Положением, утвержденным приказом Минтранса Российской Федерации от 24.05.94 №31. Положение разработано с учетом требований междуна­родных конвенций и КТМ.

Список членов экипажа, ведение которого является обязанностью капитана судна, называется «судовая роль».

Каждый член экипажа судна должен знать и выполнять свои обязан­ности, установленные Уставом службы на судах. Устав содержит перечень обязанностей членов экипажа судна, как по занимаемой должности, так и во время несения вахты. К числу основных обязанностей относятся: вы­полнение требований действующего законодательства, приказов, правил и инструкций; добросовестное выполнение служебных обязанностей, береж­ное отношение к судовому имуществу, охрана природной среды, а также соблюдение чистоты и порядка на судне. Уставом определены конкретное время несения вахты командным составом при управлении судном, поря­док организации судовых работ и вахтенной службы и время отдыха чле­нов экипажа. Согласно Уставу все члены судового экипажа должны иметь необходимую теоретическую и практическую подготовку в соответствии с занимаемыми должностями.

На должности членов экипажа судна могут назначаться лица, имеющие соответствующие документы на право занятия должности — ди­пломы и квалификационные свидетельства. Дипломы выдаются на основа­нии Положения о дипломировании, утвержденного Правительством Рос­сийской Федерации.

Все члены экипажа должны иметь заключение медицинской комис­сии о пригодности к работе в соответствующей должности. На судно за­граничного плавания назначаются лица, имеющие паспорт моряка, выда­ваемый в соответствии с Конвенцией о национальных удостоверениях личности моряков 1958 г. Порядок выдачи паспорта определен Положени­ем о паспорте моряка, утвержденным постановлением Правительства Рос­сийской Федерации от 01.12.97 №1508 и Инструкцией «О порядке приме­нения Положения о паспорте моряка», утвержденной совместным прика­зом Минтранса Российской Федерации и Минсельхозпрода Российской Федерации от 30.06.98 №81-328.

На занятие определенных должностей из числа командного состава установлены ограничения: в соответствии со статьей 27 КВВТ иностран­ные граждане, а также лица без гражданства не могут назначаться на должности капитана, старшего помощника капитана, старшего механика и радиоспециалистов. Аналогичные нормы содержит и КТМ.

Члены экипажа назначаются на судно судовладельцем только с со­гласия капитана судна.

Трудовые отношения членов экипажа и судовладельца регулируют­ся трудовым законодательством, КВВТ, Уставом службы на судах, Уста­вом о дисциплине и трудовым договором (контрактом). Впредь до утвер­ждения нового Устава о дисциплине Правительством Российской Федера­ции продолжает действовать Устав о дисциплине работников речного транспорта СССР, утвержденный постановлением Совета Министров СССР от 26.08.85 №812. Указанный Устав определяет общие обязанности работников речного транспорта, порядок применения дисциплинарных взысканий и поощрений.

Для членов экипажа установлен 8-ми часовой рабочий день, кроме того, капитан вправе привлекать членов экипажа к участию в авральных работах, продолжительность которых не может превышать 40 часов в ме­сяц.

Между профсоюзными организациями речников и судовладельцами заключаются коллективные договоры (соглашения), определяющие допол­нительные права и льготы для работников, а также дополнительные обя­занности судовладельцев. Так, например, коллективные договоры некото­рых речных пароходств предусматривают выплату вознаграждения за вы­слугу лет, за работу на определенных типах судов и т.д.

Основные обязанности судовладельца в отношении членов экипажа определены пунктом 4 статьи 28 КВВТ. Для членов экипажа должны быть обеспечены безопасные условия труда, охрана здоровья плавсостава, бес­перебойное снабжение продовольствием и водой. На судне должно нахо­диться достаточное количество спасательных средств, а также должны быть оборудованы надлежащим образом каюты для проживания членов экипажа, столовые, санитарные узлы, а также амбулатории и помещения для отдыха.

Члены экипажа должны быть застрахованы от возможного причине­ния вреда жизни, здоровью при исполнении ими служебных обязанностей за счет судовладельца в порядке, предусмотренном действующим граж­данским законодательством.

Репатриация членов экипажа (возвращение к месту приема на работу или в иное обусловленное договором место) осуществляется за счет судов­ладельца в случаях: гибели судна, болезни или получения травмы члена экипажа, требующей лечения в береговых условиях, прекращения трудо­вого договора (контракта), вследствие несостоятельности (банкротства) судовладельца, продажи судна, изменения государства регистрации судна и в
случае направления судна без согласия члена экипажа в зону военных действий или эпидемии. Судовладелец при этом обязан за свой счет обес­печить возвращение личного имущества члена экипажа судна весом до 30 килограммов.

^ Права и обязанности капитана судна

Руководителем экипажа судна является капитан, действующий на основе единоначалия. Капитан подчиняется непосредственно судовладель­цу, доверенным лицом и представителем которого он и является. Предста­вителем грузовладельца капитан выступает в сделках, вызванных нуждами груза.

Определение «капитан» распространяется на лиц, осуществляющих самостоятельное командование судами. В зависимости от типа и назначе­ния судна применяются определения «командир», «багермейстер», «шки­пер» и «капитан-дублер».

Капитан управляет судном и принимает все необходимые меры к обеспечению безопасности плавания, для поддержания порядка на судне, предотвращения нанесения вреда судну и находящимся на нем людям и грузу, а также по защите водной среды.

В случаях, препятствующих исполнению обязанностей капитана судна, в том числе, болезни или смерти капитана, временно командование судном передается первому штурману (старшему помощнику капитана), о чем немедленно информируется судовладелец. О передаче командования судном производится запись в судовом журнале.

Капитан судна наделен действующим законодательством обширным комплексом прав и обязанностей. Права и обязанности капитана судна можно разделить на связанные с административными функциями; относя­щиеся к управлению судном; к руководству судовым экипажем и коммер­ческой работе судна. Кроме этого капитану судна делегированы полномо­чия некоторых государственных органов и нотариальные функции.

Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат бес­прекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами. В слу­чае неисполнения распоряжения капитана он принимает в отношении не-исполняющих его распоряжений лиц необходимые меры в пределах пре­доставленных ему прав, в том числе капитан имеет право отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа и списать его с судна.

Капитан вправе изолировать в особом помещении лицо, в действиях которого не содержится признаков преступления, но при этом указанные действия угрожают безопасности судна, находящихся на нем людей, иму­щества.

В соответствии с КоАП РФ капитаны речных судов и их помощники налагают административные взыскания в виде штрафа за безбилетный проезд и курение в неустановленных местах.

Применение некоторых мер поощрения и наложение дисциплинар­ных взысканий на членов экипажа судна относятся к компетенции капита­на.

Капитан судна имеет право пользоваться средствами диспетчерской связи, а в случаях опасности для судна и находящихся на нем людей или для оказания помощи другому судну или людям — устанавливать режимы работы главных двигателей с превышением установленных норм.

Капитану предоставлено право удостоверения завещаний лиц, нахо­дящихся на судне в период плавания. Такое завещание приравнивается к нотариально удостоверенному.

В случае возникновения во время рейса неотложной необходимости в денежных средствах для продолжения рейса, капитан вправе продать часть запасов продовольствия и часть вверенного ему имущества, за ис­ключением имущества, которое необходимо для продолжения рейса. Такое право предоставляется капитану судна при условии невозможности полу­чения распоряжения судовладельца на этот счет.

Высокая степень ответственности капитана за безопасность судна, за жизнь и здоровье находящихся на нем людей и сохранность груза опреде­ляет широкий круг должностных обязанностей. В частности, основные обязанности капитана определены КВВТ, а также статьями 46-94 Устава службы на судах МРФ РСФСР.

На капитана возложены обязанности по контролю за правильностью и своевременностью ведения судового, вахтенного, машинного, а также других журналов, за получением необходимых карт и пособий для плава­ния; по хранению судовых документов; по руководству ходом подготовки судна к плаванию, назначению курса судна и определению поправок к нему.

Капитан обязан оказывать помощь любому лицу, терпящему бедст­вие на воде, если спасание не представляет серьезной опасности для своего судна и находящихся на нем лиц. За неисполнение этой обязанности капи­тан несет уголовную ответственность.

В случае столкновения своего судна с другим судном, капитан обя­зан запросить другое судно о необходимости помощи и оказать такую по­мощь, при условии отсутствия серьезной опасности для своего судна, эки­пажа и пассажиров, кроме того, капитан должен запросить у капитана суд­на, с которым произошло столкновение следующие сведения: название судна, пункты приписки, отправления и назначения, характер полученных повреждений, а также сообщить аналогичные сведения по своему судну и оформить необходимые документы.

При возникновении ситуаций, которые угрожают безопасности суд­на, людей или груза капитан обязан сообщить судовладельцу об этом и действовать в сложившейся ситуации в соответствии с полученными рас­поряжениями и рекомендациями.

Если судну грозит бедствие, и оно нуждается в помощи, капитан обязан принять все возможные меры для того, чтобы получить такую по­мощь.

В том случае, если судну, по мнению капитана, грозит неминуемая гибель, капитан судна обязан принять все возможные меры по спасению пассажиров и только после этого отдать приказание оставить судно членам экипажа.

При спасании людей капитан в первую очередь обеспечивает спасе­ние детей, больных, женщин и престарелых. Сам капитан оставляет судно последним, приняв все возможные и зависящие от него меры к спасению судового и машинного журналов, карт данного рейса, документов, ценно­стей и судовой печати, обязанность хранения которой также возложена на капитана.

В случае гибели судна, вне зависимости от того, куда был доставлен экипаж, капитан сохраняет полностью свои права и обязанности в отноше­нии спасенных лиц.

К обязанностям капитана по поддержанию на судне порядка отно­сятся обязанности по незамедлительному информированию компетентных органов в случае обнаружения на судне признаков преступления во время стоянки в порту; по задержанию лица, подозреваемого в совершении пре­ступления, до передачи его компетентным органам при первой возможно­сти, а также по принятию мер по защите судна и экипажа от нападения.

О каждом случае рождения ребенка или смерти на судне капитан обязан составить акт при участии двух свидетелей, а также врача, если та­ковой имеется, и произвести запись в судовом журнале. Кроме того, капи­тан обязан немедленно сообщить судовладельцу о случае смерти на судне и действовать по его указаниям, а также принять меры по сохранению тела и имущества умершего для передачи его портовым властям или родствен­никам в ближайшем порту.

В случае необходимости оказания срочной квалифицированной ме­дицинской помощи больному, которая не может быть оказана на судне, капитан должен зайти в ближайший порт, известив об этом судовладельца и портовые власти. При заходе судна в иностранный порт за получением медицинской помощи необходимо также известить консула Российской Федерации. Все распоряжения консула обязательны для капитана.

Кроме вышеперечисленных обязанностей капитана судна, Уставом службы на судах МРФ РСФСР достаточно подробно регламентированы обязанности капитана при приемке и сдаче судна; во время стоянки судна в порту; при ремонте судна; в период плавания по внутренним водным путям, а также при плавании в море и на участках внутренних водных пу­тей, требующих применения методов морской навигации.

Капитан судна обладает комплексом прав и обязанностей, связанных с руководством экипажем и осуществлением административных полномочий. Надлежащее управление судном и безопасное плавание его обеспечиваются путем должной организации работы всех служб судна, содержания судна и имеющегося на нем оборудования в исправном техническом состоянии, укомплектования судна квалифицированными специалистами и принятия капитаном правильных решений навигационного порядка.
При подготовке к плаванию капитан обязан проверить наличие на судне необходимых откорректированных навигационных карт и пособий для рейса, проработать со штурманским составом условия плавания по маршруту следования судна, а также назначить точное время готовности судна к отходу. Во время плавания капитан обязан осуществлять контроль за своевременным и качественным определением местонахождения судна вахтенными помощниками капитана. Назначение и изменение курса судна является правом только капитана. Он вправе давать распоряжения об отклонении от назначенного ранее маршрута всякий раз, когда это вызвано обстоятельствами плавания или необходимостью оказания помощи терпящим бедствие судам и людям.
При форс-мажорных ситуациях, когда возникает опасность для судна, людей и груза, вахтенный помощник капитана может изменить назначенный капитаном курс, однако он должен немедленно поставить капитана в известность об этом.
Обо всех авариях и аварийных происшествиях, а также о несчастных случаях на судне капитан обязан немедленно докладывать в установленном порядке судовладельцу и принимать все зависящие от него меры к обеспечению безопасности людей, судна и груза. Вплоть до завершения рейса капитан обязан обеспечить сохранность и неприкосновенность морских карт с нанесенной на них прокладкой и других навигационных документов, в которых отражено маневрирование судна. При аварии с судном такие документы должны сохраняться до ее расследования. В соответствии со ст. 66 КТМ Российской Федерации, в случае если судну грозит неминуемая гибель, капитан судна разрешает членам экипажа оставить судно после принятия всех мер по спасанию находящихся на судне пассажиров. Капитан судна оставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасению судового журнала, машинного журнала и радиожурнала, карт данного рейса, лент навигационных приборов, документов и ценностей.
Капитан обладает целым рядом прав и обязанностей, связанных с коммерческой эксплуатацией судна. Реализуя свои права и выполняя обязанности, капитан должен организовать коммерческую работу на судне таким образом, чтобы эксплуатация судна была не только рентабельной, но и приносила значительную прибыль. Он обязан обеспечить подготовку всех помещений судна, в которых перевозится груз, для его сохранной перевозки, проверить правильность его размещения. Перед приемкой груза капитан рассматривает предварительный грузовой план и утверждает его, если предложенный вариант загрузки обеспечивает безопасность плавания и сохранность груза. В соответствии со ст. 30 Устава службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации капитан имеет право отказаться от приема на борт отдельных грузов, если их погрузка или перевозка противоречит правилам морской перевозки опасных грузов, другим существующим правилам или угрожает безопасности судна, людей, груза.
Осуществляя свои права и обязанности в части административных полномочий, капитан издает приказы по судну, утверждает должностные инструкции и судовые расписания, которые являются основой организации службы на судах, так как определяют обязанности всех членов экипажа, а также лиц, временно пребывающих на судне в качестве пассажиров. На судах должны быть следующие судовые расписания: штатное, по судовым тревогам, по заведованиям, по швартовным операциям, по распорядку жизни экипажа, его размещению и правилам поведения на судне.
В силу Устава о дисциплине работников морского транспорта, а также Устава о дисциплине работников рыбопромыслового флота (уставы о дисциплине утверждаются Правительством Российской Федерации) капитан имеет право применять поощрения и налагать дисциплинарные взыскания на членов экипажа: замечание, выговор, строгий выговор и списание с судна с одновременным направлением судовладельцу представления о наложенном взыскании — и высказать свое мнение о дальнейшем использовании этого работника. Согласно п. 2 ст. 67 КТМ Российской Федерации капитан имеет право в случае необходимости отстранять от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа судна. В таком случае соответственно применяются правила, установленные ст. 58 Кодекса «Репатриация членов экипажа судна». Эти правила обязывают судовладельца обеспечить за свой счет доставку списанного с судна члена экипажа в порт, предусмотренный в трудовом договоре (контракте) или коллективном договоре, а при отсутствии таких указаний в договорах — в порт приема его на работу, с содержанием до прибытия к месту назначения. Однако п. 5 ст. 58 предусматривает, что если причины, вызвавшие репатриацию члена экипажа судна, возникли по его вине при исполнении им служебных обязанностей, то судовладелец имеет право на возмещение расходов по репатриации в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Капитан судна обладает соответствующими правами и обязанностями при осуществлении им функций, присущих органам государства. В частности, он имеет право задержать и изолировать до прихода в отечественный порт лицо (включая пассажира), действия которого не содержат признаков уголовно наказуемого деяния, но угрожают безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества (п. 3 ст. 67 КТМ Российской Федерации). Иная ситуация складывается тогда, когда на судне, находящемся в море, совершено уголовно наказуемое деяние. В таком случае капитан имеет право и обязан произвести дознание в установленном законодательством порядке; задержать и изолировать лицо, подозреваемое в совершении преступления, до прихода в первый отечественный порт для передачи его с материалами дознания соответствующим властям. В этой ситуации капитан выступает в качестве органа дознания и обязан на основании статьи 69 КТМ Российской Федерации руководствоваться уголовно-процессуальным законодательством Российской Федерации, а также Инструкцией о производстве дознания на судах, находящихся в плавании, утвержденной Генеральным прокурором Российской Федерации.
Согласно ст. 70 КТМ Российской Федерации капитан судна наделяется правами и обязанностями нотариуса, а именно: капитан вправе удостоверить завещание, сделать запись в судовом журнале о каждом случае рождения ребенка на судне и о каждом случае смерти на судне. Удостоверение завещаний производится капитаном в соответствии с Инструкцией о порядке удостоверения завещаний капитанами морских судов, плавающих под Государственным флагом Российской Федерации. В случае смерти на судне капитан обязан составить акт при участии двух свидетелей и судового медицинского работника (врача или фельдшера), если такой имеется.
«В случае смерти, болезни или иной причины, препятствующих капитану выполнять свои служебные обязанности, обязанности капитана судна до получения распоряжения судовладельца возлагаются на старшего помощника капитана судна», — определено ст. 73 КТМ Российской Федерации. Статья 32 Устава службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации значительно шире трактует ситуацию, когда капитан не в состоянии исполнять свои служебные функции, а именно: «В случае болезни (смерти) капитана, внезапного психического расстройства или иного состояния, которое угрожает безопасности судна или находящихся на нем людей, в командование судном вступает (временно) старший помощник капитана, с немедленным донесением об этом судовладельцу, флагману группы (руководителю промысла), а в иностранном порту — консулу. В судовом журнале делается соответствующая запись».
Капитан судна несет все виды ответственности: дисциплинарную, административную, материальную и уголовную.
Дисциплинарная ответственность. На капитана, нарушившего служебную (трудовую) дисциплину, т.е. не исполнившего или ненадлежащим образом исполнившего по своей вине возложенные на него служебные обязанности, может быть наложено дисциплинарное взыскание, предусмотренное уставами о дисциплине. Дисциплинарное взыскание не может быть наложено позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, а если проступок был совершен во время плавания, то с момента возвращения судна в отечественный порт. Во всех случаях дисциплинарное взыскание не может быть наложено позднее шести месяцев (для капитанов судов дальнего плавания — одного года) со дня совершения проступка.
Административная ответственность. В случае если меры дисциплинарного воздействия будут признаны недостаточными, то применяются меры административного взыскания, к которым следует отнести штраф и лишение морского диплома на срок от одного года до трех лет. Капитан может быть привлечен к административной ответственности за нарушение правил таможенного режима, правил безопасности судовождения, охраны труда, санитарных правил и правил охраны морской среды или водных ресурсов, если такие действия не являются уголовно наказуемыми. Штраф на капитана налагается компетентными органами (службами) в соответствии с административным законодательством Российской Федерации. Штраф в административном порядке запрещается налагать позднее одного месяца со дня совершения проступка.
Материальная ответственность. В соответствии с действующими нормативными актами капитан, по вине которого причинен ущерб судовладельцу, несет материальную ответственность в размере действительного ущерба, но не более одной трети его месячного оклада. Однако в случаях, когда ущерб причинен действиями капитана, содержащими признаки уголовно наказуемых деяний, капитан несет полную материальную ответственность (по решению суда).
Уголовная ответственность. В установленных законом случаях капитан может быть привлечен к уголовной ответственности, в частности, в случаях:
неоказания помощи людям, гибнущим на море или на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана капитаном без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров;
нарушения правил судовождения, вызвавших тяжелые последствия (гибель судна, людей или разрушение причальных коммуникаций);
повреждения морского телеграфного кабеля или трубопровода:
загрязнения морской среды веществами, вредными для здоровья людей или для живых ресурсов моря;
нарушения правил труда, выразившегося в действии или бездействии капитана, повлекших гибель людей;
злоупотребления властью или служебным положением, повлекшего большие негативные последствия.
К уголовной ответственности капитан может быть привлечен лишь по приговору суда.
Взаимоотношения капитана с властями иностранного государства. Во время пребывания судна в территориальном море, внутренних водах и портах иностранных государств капитан должен неукоснительно соблюдать законы, правила и обычаи прибрежного государства. Необходимую информацию о законодательстве государства пребывания судна капитан может получить от отечественного консула (консула государства флага судна), а при его отсутствии — от агента судовладельца. Это особенно важно при заходе судна в незнакомый порт, а тем более в порт, ранее не посещаемый, государства, флаг которого несет данное судно.
Согласно Консульскому уставу Российской Федерации капитан может обратиться за содействием и необходимой помощью к консулу порта, который входит в консульский округ, государства его аккредитации. В случае необходимости консул является посредником в сношениях капитана с портовыми и другими местными властями. Он содействует капитану в розыске пропавших или дезертировавших членов экипажа, а также в ситуации, когда необходимо оставлять тяжелобольного члена экипажа на излечение в государстве пребывания консула, и обеспечивает доставку его на родину.
Во время пребывания судна в водах иностранного государства члены экипажа и пассажиры судна подпадают в силу суверенитета прибрежного государства под действие его уголовных законов. В связи с этим компетентные власти прибрежного государства могут производить обыск, арестовывать лиц, совершивших преступление. Однако любые действия на борту судна должны производиться с ведома и в присутствии капитана и консульских (дипломатических) представителей государства, под флагом которого плавает судно. Современная международная практика идет по пути ограничения юрисдикции прибрежного государства в отношении преступлений, совершенных на борту иностранного судна, если только последствия преступления не затрагивают безопасность этого государства или интересы его граждан. При получении от консула сведений о неприменении прибрежным государством в определенных случаях своей юрисдикции в силу соглашений капитан вправе принимать решение об осуществлении функций органа дознания.
Однако при осуществлении этих функций капитан должен соблюдать определенные условия. Так, при необходимости выполнить отдельные неотложные действия за пределами судна (например, произвести в больнице опрос потерпевшего) капитан обязан получить разрешение на такие действия компетентных властей прибрежного государства. Их разрешение требуется также для производства опросов граждан этого государства и других действий с их участием, даже если они по каким-то причинам находятся на борту судна. Это правило не касается случаев приобщения к материалам дознания заявлений и собственноручных объяснений иностранных граждан, а также различных документов, имеющих отношение к дознанию. Капитан должен проводить дознание в правовом поле государства пребывания судна с учетом действующих международных соглашений.
В случае задержания капитаном лица, подозреваемого в совершении преступления, местные власти в любом случае вправе проверить законность такого задержания. Право на проверку законности произведенного капитаном задержания сохраняется за местными властями, даже если такое задержание имело место до захода судна в иностранный порт. При этом в одних странах обоснованность задержания подозреваемого проверяется на основании законодательства государства флага судна (например, в Великобритании, Нидерландах), в других — на основании законодательства государства пребывания судна (например, в Норвегии, Дании).
Капитанам судов следует иметь в виду, что в тех случаях, когда документы и акты составляются при участии иностранных властей или исходят от властей и граждан, они должны быть легализованы консулом округа, в котором такие документы оформлены.Консульская легализация заключается в установлении и засвидетельствовании подлинности подписей на этих документах и актах и соответствия их законам государства пребывания судна и консула. Без легализации такие документы считаются недействительными и правового значения не имеют.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Старшему помощнику капитана в
административном порядке подчиняется весь экипаж, и его распоряжения в части
соблюдения судового порядка, дисциплины, организации службы и распорядка обязательны
для всех членов экипажа и лиц, находящихся на судне. Старший помощник является
начальником общесудовой службы и руководит палубной командой и командой быта,
работой второго, третьего, четвертого и пятого помощников.

Старший помощник капитана должен
быть постоянно готов заменить капитана и принять на себя командование судном.
В отсутствие капитана может самостоятельно производить перешвартовки и переходы
судна в портовых водах, вызывая при необходимости лоцмана и портовые буксиры.

2. ОБЯЗАННОСТИ

Старший помощник капитана:

1. Составляет и корректирует судовые
расписания.

2. Организовывает и проводит подготовку
экипажа по борьбе за живучесть судна, использованию спасательных средств и спасению
людей, груза и судового имущества, контролирует подготовку аварийных партий
и групп, непосредственно руководит действиями экипажа по борьбе за живучесть
судна.

3. Обеспечивает постоянную готовность
спасательных средств к немедленному использованию, следит за их комплектностью.

4. Обеспечивает наличие на борту
и надлежащее хранение неснижаемого запаса продуктов.

5. Контролирует и ведет учет количества
воды в балластных и питьевых цистернах, ее расход.

6. Совместно с начальниками служб
размещает членов экипажа и временно прибывших на судно лиц по жилым помещениям.

7. Обеспечивает правильную техническую
эксплуатацию и содержание в надлежащем порядке корпуса, палуб, надстроек, судовых
помещений и отсеков, питьевых танков, помещений коллективной защиты, медицинской
помощи и провизионных кладовых, дозиметрических приборов, средств индивидуальной
защиты и затемнения, рангоута и такелажа, грузового, якорного, швартового, буксирного
устройств, спасательных средств судна; противопожарного, аварийно-спасательного
оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб;
воздухоотводов и приварных каналов вентиляции, клинкетных дверей и их приводов (кроме машинно-котельных отделений),
трапов, штормтрапов и кранцевой защиты.

8. Совместно с главным (старшим)
механиком проверяет состояние водонепроницаемых отсеков и закрытий судна.

9. Планирует и осуществляет контроль
за проведением судовых работ; следит за качеством приготовления пищи.

10. Распределяет матросов по службам
общесудовой, добычи и обработки, практикантов по судовым службам.

11. Обеспечивает своевременное
получение, хранение, расходование и учет аварийно-спасательного, противопожарного
и специального имущества и инвентаря, снабжения и расходных материалов по общесудовой
службе.

12. Ведет документацию по учету
технического состояния своего заведования, готовит ремонтные ведомости; составляет
планы проведения занятий, учений, осмотров, проверок и обеспечивает их выполнение;
ведет судовую книгу приказов.

Перед началом и в ходе грузовых
операций:

1. Обеспечивает подготовку грузовых
устройств и помещений к приему груза; проверяет их готовность совместно со вторым
помощником, старшим механиком, электромехаником и помощником капитана по пожарно-технической
части.

2. Лично руководит погрузкой (разгрузкой)
и креплением крупногабаритных и тяжеловесных грузов, размещением и креплением
палубного груза.

3. Лично руководит подготовкой
судна к перевозке опасных грузов и обеспечивает выполнение правил их перевозки.

Перед выходом в рейс:

1. Обеспечивает подготовку судна
по-походному, принимает меры к надлежащему креплению палубных устройств и грузов.

2. Проверяет готовность рулевого,
якорного, швартовного, шлюпочного устройств, сигнально-отличительных огней,
средств световой, звуковой и аварийной сигнализации, внутрисудовой связи, машинного
телеграфа и дистанционного управления главными двигателями; следит за надежным
закрытием трюмов, люков, горловин, тамбучин, иллюминаторов,
капов и других отверстий палубы и бортов.

3. За 2 часа до выхода докладывает
капитану о готовности службы к рейсу и за 15 минут — о готовности судна к отходу.

1. Контролирует надлежащее крепление
палубных устройств и грузов; организовывает и ведет наблюдение за водонепроницаемостью
корпуса, герметичностью наружного контура судна; принимает меры к их обеспечению;
руководит подготовкой судна к штормовому плаванию и к борьбе с обледенением.

2. При оставлении судна экипажем
обеспечивает проверку помещений судна и следит за тем, чтобы на судне не осталось
людей.

3. Несет ходовые вахты с 4 до
8 часов и с 16 до 20 часов. (На судах, где более трех помощников капитана, старший
несет одну ходовую вахту в сутки с 4 до 8 часов и осуществляет контроль за вахтой
четвертого помощника с 16 до 20 часов). В сложных условиях несет ходовые вахты
по указанию капитана.

Примечание. Настоящая инструкция
не ограничивает права капитана в определенных случаях возлагать на членов экипажа
дополнительные обязанности применительно к реальным условиям и состоянию судна.

Другие инструкции в разделе:

—