Железная дорога инструкция по сборке рельсов

Собрать железную дорогу — это увлекательное занятие, которое способствует развитию логического мышления у ребенка. Существует множество вариантов сборки детской железной дороги: от простой линейной трассы до сложных макетов с переездами, туннелями и вокзалами. В этой статье мы предлагаем вам схему и пошаговую инструкцию по сборке детской железной дороги.

Шаг 1: выбор места для сборки дороги

Перед тем, как приступить к сборке железной дороги, необходимо выбрать место, где она будет располагаться. Рекомендуется выбирать пространство на полу или на столе, чтобы ребенку было удобно играть. Убедитесь, что место выбрано так, чтобы не мешать движению других предметов.

Подсказка: предлагайте ребенку разные варианты места для сборки железной дороги, чтобы он сам мог выбрать наиболее удобное.

Шаг 2: выбор комплекта железной дороги

На рынке представлено множество комплектов железной дороги различных брендов и ценовых категорий. Выбор комплекта зависит от возраста ребенка, его предпочтений, а также бюджета. Оптимальным вариантом для начинающих является комплект с простой линейной трассой и несколькими добавками.

Совет: обратите внимание на наличие игровых персонажей, поездов и аксессуаров в комплекте. Они помогут сделать игру более увлекательной и разнообразной.

Подготовка к сборке

Перед тем, как начать собирать железную дорогу, необходимо подготовить все необходимые материалы и инструменты. Вот список того, что понадобится:

• Комплект игровых рельсов
• Локомотив и вагоны
• Деревянные или пластиковые элементы для создания ландшафта (горы, деревья, домики и т.д.)
• Игровые фигурки (пассажиры, рабочие и т.д.)
• Игровые аксессуары (сигналы, светофоры и т.д.)
• Клей или скотч для закрепления рельсов
• Скалка или шлифовальная бумага для обработки рельсов
• Инструкция по сборке

Перед началом сборки рекомендуется прочитать инструкцию, чтобы быть точно уверенным в последовательности действий. Также стоит проверить наличие всех компонентов и убедиться, что ничего не потерялось.

Кроме того, стоит выбрать подходящее место для сборки железной дороги. Лучше всего, если это будет ровная поверхность, на которой будет достаточно места для размещения всей композиции.

После подготовки всех материалов и выбора места, можно приступать к сборке самой железной дороги. Помните, что процесс сборки должен приносить радость и удовлетворение, поэтому не спешите и наслаждайтесь игрой!

Выбор материалов

Для сборки детской железной дороги потребуются следующие материалы:

1. Рельсы: выберите набор железнодорожных рельсов, который может состоять из прямых участков, поворотных участков и секций с различными конструкциями для создания разнообразных маршрутов.

Совет: для начинающих рекомендуется выбрать набор с жесткими рельсами, так как они более просты в сборке и надежны в использовании. Если вы уже опытный конструктор, можно выбрать набор с гибкими рельсами, которые позволяют создавать более сложные трассы.

2. Локомотивы и вагоны: выберите модели локомотивов и вагонов, которые вам нравятся. Они могут быть сделаны из дерева, пластика или металла, и представлять различные типы поездов (пассажирские, грузовые).

Совет: если вы хотите сделать игру более реалистичной, выбирайте модели с подвижными элементами, такими как двери и окна.

3. Дополнительные элементы: помимо рельсов, локомотивов и вагонов, дополнительные элементы помогут создать уникальные и интересные сцены. Это могут быть деревья, здания, мосты, животные и т.д.

Совет: для старшего возраста детей можно выбрать дополнительные элементы с механическими функциями, такими как подъемники, перекладины и светофоры.

4. Платформы и вокзалы: эти элементы помогут создать станции и остановки на вашей железной дороге. Выберите платформы и вокзалы, которые соответствуют масштабу ваших моделей поездов.

Совет: можно добавить реалистичности сценам, выбрав платформы с элементами, такими как посадочные шлагбаумы и сидения для пассажиров.

Выбрав все необходимые материалы, вы будете готовы приступить к сборке своей железной дороги и созданию увлекательных приключений для ваших детей!

Сборка рельсов и путей

Сборка железной дороги начинается с установки рельсов. Для этого необходимо определить место, где будет размещаться железнодорожная трасса. Рельсы должны быть уложены ровно и аккуратно.

Поставив первую рельсу на место, закрепите ее при помощи соединительных элементов. При этом обратите внимание на то, чтобы рельсы были установлены параллельно друг другу и находились на одном уровне. Рельсы должны быть надежно закреплены, чтобы не смещаться во время движения игрушечного поезда.

После установки первой рельсы, продолжите сборку, добавляя дополнительные секции и соединительные элементы. Рельсы могут иметь разные размеры и формы, в зависимости от вашего проекта и предпочтений.

Особое внимание следует уделить соединительным элементам. Они обеспечивают надежное соединение рельсов и позволяют поезду плавно двигаться по железнодорожной трассе. Установите соединительные элементы в соответствии с производителем игрушки или просто согласно вашим предпочтениям.

После того, как вы уложили все рельсы и закрепили их в соответствии с вашим проектом, установите пути на рельсы. Создайте интересные маршруты, добавьте развилки и перекрестки, чтобы игра с железной дорогой стала еще увлекательнее.

Не забывайте устанавливать сигнальные светофоры, дорожные знаки и другие элементы декора. Они помогут создать атмосферу настоящей железной дороги.

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
(ОАО «РЖД»)

РАСПОРЯЖЕНИЕ

«23 » августа 2013 г.           Москва          № 1815р

Об утверждении и введении в действие Инструкции на сборку,
укладку и эксплуатацию пути с различными модификациями
рельсового скрепления ЖБР на железобетонных шпалах

С целью регламентации работ по сборке, укладке и эксплуатации железнодорожного пути с различными модификациями рельсового скрепления ЖБР (ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1):
1.   Ввести в действие 2 сентября 2013 г. прилагаемую Инструкцию на сборку, укладку и эксплуатацию пути с различными модификациями рельсового скрепления ЖБР на железобетонных шпалах (далее — Инструкция).
2.    Начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., и.о. начальника Центральной дирекции по ремонту пути Приезжеву С.С., руководителям причастных филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» обеспечить использование Инструкции при планировании и выполнении работ по реконструкции (модернизации), ремонту и текущему содержанию железнодорожного пути с различными модификациями рельсового скрепления ЖБР.
3.         Признать утратившей силу в системе ОАО «РЖД» со 2 сентября 2013 г. нормативно-техническую документацию: Технические указания на сборку, укладку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением ЖБР-65 на железобетонных шпалах № ЦПТ 82/2, утвержденные 29 декабря 2000 г.; Технические указания на сборку, укладку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением ЖБР-65Ш на железобетонных шпалах № ЦПТ 82/3, утвержденные 31 августа 2004 г.; Временные технические указания на сборку, укладку и эксплуатацию пути с подкладочным рельсовым скреплением ЖБР на железобетонных шпалах № ЦПТ 82/7, утвержденные 22 октября 2010 г.; Технические указания на сборку, укладку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением СМ-1 на железобетонных шпалах № ЦПТ 83/2.

Вице-президент ОАО «РЖД» А.В.Целько

УТВЕРЖДЕНА распоряжением ОАО «РЖД» от «23 » августа 2013 г. № 1815р

ИНСТРУКЦИЯ
на сборку, укладку и эксплуатацию пути различными модификациями рельсового скрепления ЖБР на железобетонных шпалах

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Общие положения
2. Конструктивные особенности скреплений
3. Сборка рельсошпальной решетки на звеносборочной базе
4. Укладка рельсошпальной решетки, замена рельсов, разрядка температурных напряжений
5. Текущее содержание пути
6. Меры по обеспечению безопасности движения поездов и охраны труда

Приложение № 1. Узлы скреплений
Приложение № 2. Клемма в монтажном положении
Приложение № 3. Детали скреплений
Приложение № 4. Схемы комплектации узлов рельсовых скреплений
Приложение № 5. Визуальное определение правильности сборки скрепления
Приложение № 6. Ролики
Приложения № 7. Прокладка

1. Общие положения

1.1.   Настоящая Инструкция является нормативным документом на сборку, укладку и эксплуатацию пути с бесподкладочными рельсовыми скреплениями ЖБР-65, ЖБР-65Ш, СМ-1 и подкладочными рельсовыми скреплениями ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ (далее — скрепление) на железобетонных шпалах с пружинными прутковыми клеммами и болтовым или шурупно-дюбельным прикрепителями.
1.2.   Скрепления предназначены для использования в бесстыковом и звеньевом пути с рельсами типа Р65 и железобетонными шпалами без ограничения по радиусам кривых и грузонапряжённости, в регионах с годовыми амплитудами температуры рельсов до 121 °С, (скрепление ЖБР-65ПШМ в регионах с годовыми амплитудами температуры рельсов до ПО °С), в том числе с максимальными летними температурами до плюс 65 °С и с минимальными зимними до минус 63 °С.
Скрепления ЖБР-65, ЖБР-65Ш и СМ-1 с боковым полимерным упором допускается применять в кривых участках пути радиусом не менее 300 метров.
1.3.   Рисунки узлов скреплений приведены в приложении № 1, монтажное положение клемм показано в приложении № 2, рисунки деталей скреплений в приложении № 3.

2. Конструктивные особенности скреплений

2.1.    Бесподкладочные скрепления:
Узел скрепления ЖБР-65 проект ЦП 369.000 (приложение № 1, рисунок 1.1,) и ЖБР-65Ш проект ЦП 369.100 (приложение № 1, рисунок 1.2.) состоит из двух упругих прокладок, двух упорных скоб, прокладки, двух пружинных клемм, двух скоб ЖБР и двух закладных болтов с гайками или двух шурупов путевых с шестигранной головкой. Взамен упорных скоб и упругих прокладок в скреплениях ЖБР-65 и ЖБР-65Ш могут применяться боковые полимерные упоры. Узел скрепления СМ-1 проект СМ 01.000 (приложение № 1, рисунок 1.3.) состоит из двух боковых полимерных упоров, прокладки, двух пружинных клемм, двух шайб и двух закладных болтов с гайками или двух шурупов путевых с шестигранной головкой.
2.1.1. Подошва рельса размещается между упорными скобами, которые опираются на упругие прокладки. Под подошву рельса устанавливается прокладка. На упорные скобы устанавливаются пружинные клеммы, которые прижимают рельс к шпале при помощи скоб и закладных болтов с гайками или шурупов путевых с шестигранной головкой. В случае применения бокового полимерного упора, упорные скобы и упругие прокладки не применяются.
2.2. Подкладочные скрепления:
2.2.1. Узел скрепления ЖБР-65ПШМ проект ЦП 369.700 (приложение № I, рисунок 1.4.) состоит из двух упругих прокладок, металлической подкладки, двух направляющих вставок, прокладки, двух пружинных клемм, двух шайб и двух закладных болтов с гайками или двух шурупов путевых с шестигранной головкой.
2.2.2. Металлическая подкладка опирается на упругие прокладки. Между ребордами подкладки укладывается подрельсовая прокладка. В отверстия подкладки вставляются направляющие вставки и устанавливаются пружинные клеммы, которые прижимают рельс к шпале при помощи шайб и закладных болтов с гайками или шурупов путевых с шестигранной головкой.
2.2.3. Узел скрепления ЖБР-65ПШ проект МКС-01.000 (приложение № 1, рисунок 1.5.) состоит из полимерной подкладки, прокладки, двух пружинных клемм, двух шайб и двух шурупов путевых с шестигранной головкой или двух закладных болтов с гайками.
Между ребордами подкладки укладывается прокладка. Устанавливаются пружинные клеммы, которые прижимают рельс к шпале при помощи шайб и закладных болтов с гайками или шурупов путевых с шестигранной головкой.
2.3. Применяемые железобетонные шпалы:
2.3.1. Крепление рельса осуществляется на шпалах ШЗ (для скреплений с болтовым прикреплением), ШЗ-К (для скреплений с болтовым прикреплением для кривых участков пути) или на шпалах ШЗ-Д (для скреплений с шурупно-дюбельным прикреплением), ШЗ-ДК (для скреплений с шурупно-дюбельным прикреплением для кривых участков пути). Со всеми рельсовыми скреплениями допускается применение специальных шпал (мостовых, Челноковых — ШЗ-М, ШЗ-Ч, ШЗ-ДЧ, ШЗ-ДМ).
2.3.2. Изоляция одной рельсовой нити от другой осуществляется за счет электроизолирующих пустотообразователей (шпала ШЗ или ШЗ-К) или дюбелей (шпала ШЗ-Д или ШЗ-ДК), замоноличенных в железобетонную шпалу при их изготовлении, прокладок, а так же упругих прокладок, полимерных подкладок или боковых полимерных упоров.

3. Сборка рельсошпальной решетки на звеносборочной базе

3.1. Шпалы раскладывают по эпюре на сборочном стенде в пределах звена без уменьшения расстояния между ними в стыках. Правильное положение шпал проверяют по шнуру, который прикладывается к упорным кромкам подрельсовых площадок крайних шпал. Из шпал с дюбелями извлекают специальные пробки, которые устанавливают на заводеизготовителе для предохранения от попадания в отверстия дюбелей засорителей во время их транспортировки. На концы шпал и их внутреннюю часть раскладывают комплектно элементы скрепления.
3.2.       Сборка рельсошпальной решетки с бесподкладочными скреплениями из отдельных элементов состоит из следующих операций:
3.2.1. На подрельсовые площадки железобетонных шпал раскладывают прокладки.
3.2.2. В случае сборки скрепления с закладными болтами на стержень закладного болта устанавливают последовательно упругую прокладку, скобу упорную, клемму, скобу и на несколько витков наворачивают гайку. При сборке с боковым полимерным упором на стержень закладного болта вместо упругой прокладки и скобы упорной устанавливают боковой полимерный упор, далее устанавливают клемму, скобу или шайбу для скрепления СМ-1 и на несколько витков наворачивают гайку.
Собранный таким образом комплект устанавливают в отверстие в железобетонной шпале, при этом закладной болт поворачивают на 90° по часовой стрелке, пружинные клеммы переводят в монтажное положение (приложение № 2, рисунок 2.1.).
3.2.3. При сборке рельсошпальной решетки с шурупно-дюбельным прикрепителем на подрельсовую площадку устанавливают упругие прокладки, скобы упорные далее пружинные клеммы, которые устанавливают в монтажное положение (приложение № 2, рисунки 2.2.-2.3.), на стержни шурупов надевают скобы или шайбы (СМ-1) и на их резьбовую часть наносят пластичную смазку «Буксол» или ЖРО. Затем вручную заворачивают на 1-2 оборота, чтобы резьба шурупа совпала с резьбой дюбеля. Расчетный расход смазки составляет 15 г на один шуруп. При сборке скрепления ЖБР с боковым полимерным упором вместо упругой прокладки и скобы упорной устанавливают боковой полимерный упор. В скреплении СМ-1 устанавливают боковой полимерный упор.
3.2.4. Далее выполняются работы в соответствии с пп. 3.6.1. — 3.6.5. настоящей Инструкции.
3.3.    Сборка рельсошпальной решетки с подкладочным скреплением ЖБР-65ПШМ из отдельных элементов состоит из следующих операций:
3.3.1. На подрельсовые площадки железобетонных шпал раскладывают по две упругие прокладки (разного цвета), имеющие разные по толщине кромки. Прокладки с более толстой кромкой (светлого цвета) укладывают внутрь колеи. Затем на них укладывают металлическую подкладку, между ребордами которой устанавливают прокладку. В отверстия подкладки устанавливают направляющие вставки. Пружинные клеммы устанавливают в монтажное положение (приложение № 2, рисунок 2.4.), на стержни шурупов надевают шайбы и на их резьбовую часть наносят пластичную смазку «Буксол» или ЖРО. Затем вручную заворачивают на 1-2 оборота, чтобы резьба шурупа совпала с резьбой дюбеля. Расчетный расход смазки составляет 15 г на один шуруп.
В случае сборки скрепления с закладными болтами в отверстия в шпале предварительно вставляются болты и поворачиваются на 90° по часовой стрелке, а затем в указанной выше последовательности собирают скрепление и на стержень болта наворачивают гайку.
3.3.2. Затем выполняются работы в соответствии с пп. 3.6.1. — 3.6.5. настоящей Инструкции.
3.4.    Сборка рельсошпальной решетки с подкладочным скреплением ЖБР-65ПШ из отдельных элементов состоит из следующих операций:
3.4.1. На подрельсовые площадки железобетонных шпал укладывают подкладки, между ребордами которых устанавливают прокладки, на подкладки устанавливают пружинные клеммы в монтажном положении (приложение № 2, рисунок 2.5.), на стержни шурупов надевают шайбы и на их резьбовую часть наносят пластичную смазку «Буксол» или ЖРО. Затем вручную заворачивают на 1-2 оборота, чтобы резьба шурупа совпала с резьбой дюбеля. Расчетный расход смазки составляет 15 г на один шуруп.
В случае сборки скрепления с закладными болтами в отверстия в шпале предварительно вставляются болты и поворачиваются на 90° по часовой стрелке, а затем устанавливают подкладку, между ребордами которой устанавливают прокладку. Пружинные клеммы устанавливают в монтажное положение, на стержни болтов надевают шайбы и наворачивают гайки.
3.4.2. Затем выполняются работы в соответствии с пп. 3.6.1. — 3.6.5. настоящей Инструкции.
3.5.    Порядок поставки шпал в сборе с узлами скреплений и сборки рельсошпальной решетки следующий:
3.5.1. Железобетонные шпалы, как правило, укомплектовываются узлами скреплений на заводах ОАО «БЭТ» и других шпальных заводах, в соответствии со схемами, утвержденными Центральной дирекцией инфраструктуры — филиалом ОАО «РЖД» (приложение № 4) и поставляются на базы путевых машинных станций региональных Дирекций по ремонту пути железных дорог или другим потребителям.
3.5.2. На сборочном стенде шпалы в пределах звена раскладываются по эпюре без уменьшения расстояния между ними в стыках. Правильное положение шпал проверяют по шнуру, который прикладывается к упорным кромкам подрельсовых площадок крайних шпал, ослабляют прикрепители и переводят клеммы в монтажное положение (приложение № 2), поправляют прокладки, а затем выполняются работы в соответствии с пп. 3.6.1. — 3.6.5. настоящей Инструкции.
3.5.3. При сборке рельсошпальной решетки для кривых участков пути с использованием шпал на колею 1530 мм следует руководствоваться требованиями п. 3.7. настоящей Инструкции.
3.6.    Порядок затяжки прикрепителей при сборке решетки следующий:
3.6,1. Производят затяжку шурупов или гаек закладных болтов с
крутящим моментом от 5 до 10 кгс-м (от 50 до 100 Нм) до закрепления скоб упорных, боковых полимерных упоров и подкладок от смещения.
Закрепленные таким образом скобы упорные, боковые полимерные упоры, подкладки являются направляющими для укладки инвентарных рельсов.
3.6.2. Кранами на разложенные шпалы с предварительно собранными узлами скрепления укладывают инвентарные рельсы. После укладки рельсов гайки закладных болтов или шурупы отворачивают (без снятия) на необходимое количество оборотов для сдвижки клеммы в проектное положение.
3.6.3. Клеммы сдвигают в проектное положение на подошву рельсов и электрогаечными ключами или шуруповертами производят сплошную затяжку гаек закладных болтов или шурупов одновременно с внутренней и внешней стороны колеи. При этом допускаются отставание в работе по затяжке смежных прикрепителей не более, чем на 3 шпалы.
3.6.4. При сборке рельсошпальной решетки нормативная величина крутящего момента с болтовым прикреплением составляет от 18 до 20 кгс-м (от 180 до 200 Н-м), а с шурупно-дюбельным от 22 до 25 кгс м (от 220 до 250 Нм). При правильной сборке и закреплении бесподкладочного скрепления ЖБР-65 и ЖБР-65Ш происходит контакт усов клеммы со скобой упорной или боковым полимерным упором, наблюдаемый визуально (приложение № 5, рисунок 5.1.). В подкладочном скреплении ЖБР-65ПШ и ЖБР-65ПШМ, а также в бесподкладочном СМ-1 правильность сборки и контроль нормативного прижатия клеммой подошвы рельса определяется визуально по моменту контакта шайбы с опорной площадкой на направляющей вставке, подкладке или боковом полимерном упоре (приложение № 5, рисунок 5.2.).
3.6.5. При сборке рельсошпальной решетки, предназначенной для укладки в кривых радиусом менее 600 метров допускается производить затяжку прикрепителей усилием от 12 до 15 кгс-м (от 120 до 150 Н м). Перед открытием движения, уровень затяжки должен быть доведен до нормативных значений в соответствии с п. 3.6.4. настоящей Инструкции.

3.7.    Для обеспечения перехода с ширины колеи 1520 мм на ширину колеи 1530 мм или на оборот при сборке рельсошпальной решетки необходимо применять специальные шпалы 1ПЗ-К и ШЗ-ДК с шириной колеи 1522, 1524, 1526 и 1528 мм по четыре шпалы каждого типоразмера.

4. Укладка рельсошпальной решетки, замена рельсов, разрядка температурных напряжений

4.1.    Укладка рельсошпальной решетки производится в соответствии с типовым или опытным технологическим процессом на производство ремонтно-путевых работ.
4.2.    Перед монтажом рельсовых стыков в пути пружинные клеммы на узлах скреплений в зоне стыка должны быть в проектном положении. Шурупы или гайки должны быть закручены с нормативным крутящим моментом. Далее устанавливают стыковые накладки.
4.3.    Замена инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети, смена плетей или разрядка температурных напряжений в плетях производится в «окно». При подготовительных работах до «окна», а также при открытии движения после его завершения допускается частичное снятие клемм (или перевод их в монтажное положение) (приложение № 2) на инвентарных рельсах (сменяемых или разряжаемых плетях).
4.4.    При всех видах скреплений инвентарные рельсы (сменяемые или разряжаемые плети) должны оставаться закрепленными на всех предстыковых шпалах и на каждой 2-5 шпалах с ограничением скорости движения поездов соответствии с таблицей 1.
Таблица 1.

4.5.    При переводе клемм в монтажное положение до «окна» отвинчивают гайки закладных болтов или шурупы без полного демонтажа на необходимое количество оборотов для возможности сдвижки клемм в монтажное положение (приложение № 2) и производят затяжку их крутящим моментом от 5 до 10 кгс-м (от 50 до 100 Н м).
4.6.    Во время производства работ в «окно» оставшиеся клеммы также переводят в монтажное положение и затягивают прикрепители крутящим моментом от 5 до 10 кгс-м (от 50 до 100 Н*м).
4.7.    После замены инвентарных рельсов на рельсовые плети или замены рельсовых плетей клеммы устанавливают в проектное положение, гайки закладных болтов или шурупы затягивают электрогаечными ключами или шуруповёртами с крутящим моментом в соответствии с п. 3.6.4. настоящей Инструкции,

5.      Текущее содержание пути

5.1.    После обкатки, вновь уложенной рельсовой плети (пропуска 200300 тыс. т. брутто груза) и не реже двух раз в год (весной и осенью), должен быть произведен контроль крутящего момента затяжки закладных болтов или шурупов в соответствии с п. 3.6.4. настоящей Инструкции.
5.2.    Контроль за величиной крутящего момента затяжки гаек закладных болтов или шурупов осуществляется динамометрическими ключами по обеим рельсовым нитям не менее, чем на 10 шпалах подряд, расположенных:
—        на коротких плетях (< 800 м) в трех зонах — на концевых участках (на расстоянии 15-20 м от концов плетей) и в средней части плети;
—        на длинных плетях — на концевых участках и через каждые 500 м по длине плети. !
Контроль крутящего момента прикрепителей и усилий прижатия дополняется простукиванием молоточком. Если при простукивании будет обнаружено более 10% ослабших болтов, шурупов, клемм назначается инструментальная проверка. Если при этой проверке выявлено, что более 30% скреплений обеспечивают прижатие рельса к основанию ниже нормативных значений, то на всем полигоне проверки назначается сплошное подтягивание болтов и шурупов.
5.3.    Содержание железнодорожного пути осуществляют в соответствии с «Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути» утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2791р.
5.4.    При необходимости выправки положения рельсов по высоте до 10 мм под подошву рельса временно допускается устанавливать регулировочные прокладки (приложение № 7) требуемой толщины. При этом усилие затяжки должно соответствовать нормативным значениям, указанным в п. 3.6.4. настоящей Инструкции, а визуальный контроль производиться не должен. Перед началом зимней эксплуатации регулировочные прокладки должны быть изъяты, а путь выправлен по уровню подбивкой шпал.
5.5.    Регулировка ширины рельсовой колеи в процессе эксплуатации предусмотрена для скрепления ЖБР-65ПШМ. При смене местами упругих прокладок по одной рельсовой нити регулируется ширина колеи в сторону уменьшения на 2 мм, по двум рельсовым нитям до 4 мм.
5.6.    Уширение рельсовой колеи по причине износа элементов скрепления может быть устранено за счет замены изношенных деталей (упорных скоб, упругих прокладок, боковых полимерных упоров, подкладок и подрельсовых прокладок).
5.7.    Шурупно-дюбельный вариант скрепления при соблюдении требований настоящей инструкции не требует проведение работ по дополнительной смазке резьбовой части шурупов. Для предотвращения коррозионных повреждений резьбы болтов производят смазку болтов отработанным машинным маслом не реже одного раза в год.
5.8.    При производстве путевых работ, требующих замену элементов узла скрепления, не допускается попадание засорителей в дюбельные отверстия шпал.
5.9.    При выполнении работ по замене рельсов, сплошной замене прокладок, разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях, сплошной выправке пути в плане и профиле должен осуществляться контроль величины крутящего момента затяжки гаек закладных болтов или шурупов в соответствии с п. 3.6.4. настоящей Инструкции.
5.10.  При обнаружении в пути деталей рельсовых скреплений со сверхнормативным износом необходимо организовать работы по их замене в плановом порядке.

6. Меры по обеспечению безопасности движения поездов и охраны труда

6.1. Работы по монтажу рельсошпальной решётки со скреплением на звеносборочных базах, замене инвентарных рельсов на рельсовые плети бесстыкового пути должны производиться по технологическим картам, разработанным в структурных подразделениях на основе типовых технологических карт.
В технологических картах структурных подразделений должны быть прописаны меры безопасного производства работ с учётом требований:
1)      «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» от 21.12.2010 г. № 286;
2)      «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» от 29.12.2012 г. № 2790р;
3)      «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 04.06.2012 г. № 162;
4)      «Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути» от 29.12.2012 г. № 2788р;
5)      «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути» от
29.12.2012  г. №2791;
6)      «Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений» ПОТ РО-32-ЦП-652-99;
7)      «Правил по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО «РЖД» от 25.06.2010 г. №1362р;
      «Правил по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях;
9)      «Инструкции по охране труда для монтёров пути ОАО «РЖД» от
29.12.2012  г. №2769р;
10)    «Инструкции по охране труда для стропальщика при укладке кранами рельсошпальной решётки» от 14.02.2013 г. № 394р;
11)    и других нормативных документов по вопросам охраны труда, действующих в ОАО «РЖД».
смазке резьбовой части шурупов. Для предотвращения коррозионных повреждений резьбы болтов, производят смазку болтов отработанным машинным маслом не реже одного раза в год.
6.9.    При производстве путевых работ, требующих замену элементов узла скрепления, (смена упругих прокладок, прокладок, скоб, шурупов), не допускать попадания засорителей в дюбельные отверстия шпал.
6.10.  Необходимо периодически один раз в год, а также при выполнении работ по замене рельсов, сплошной замене прокладок, разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях, сплошной выправки пути в плане и профиле, осуществлять контроль крутящего момента затяжки гаек закладных болтов или шурупов в соответствии с п. 6.2 настоящей Инструкции.
6.11.  При обнаружении в пути прокладок и упругих прокладок с износом по толщине более 25 % от нормативного значения согласно конструкторской документации (без учета допусков), необходимо организовать работы по их замене в плановом порядке.
6.12.  Перемещение или подвижку элементов скрепления категорически
запрещается производить ударными способами (лом, молоток, кувалда).

7. Меры безопасности

Меры безопасности на работы по монтажу рельсошпальной решетки со скреплением на звеносборочных базах, а так же замене инвентарных рельсов на рельсовые плети бесстыкового пути — должны соответствовать требованиям, установленным «Правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений» ПОТ РО-32-ЦП-652-99, «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 29 декабря 2012 г. № 2790р, «Инструкцией по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути» утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2788р и настоящей Инструкции.

Приложение К» 1

Узлы скреплений

Рисунок 1.1. — Узел скрепления ЖБР-65

Рисунок 1.2. — Узел скрепления ЖБР-65Ш

Рисунок 1.3. — Узел скрепления СМ-1

Рисунок 1.4. — Узел скрепления ЖБР-65ГП11М

Рисунок 1.5. — Узел скрепления ЖБР-65ПШ

Рисунок 2.1. — Клемма в монтажном положении в скреплении ЖБР-65

Рисунок 2.3. — Клемма в монтажном положении в скреплении СМ-1

Рисунок 2.4. — Клемма в монтажном положении в скреплении ЖБР-65ПШМ

Рисунок 2.5. — Клемма в монтажном положении в скреплении ЖБР-65ПШ

Приложение № 3

Детали скреплений

Рисунок 3.1. — Шуруп путевой с шестигранной головкой

Рисунок 3.5. — Скоба упорная

Рисунок 3.6. — Прокладка упругая ЖБР

Рисунок 3.7. – Прокладка

Рисунок 3.9. — Шайба

Рисунок ЗЛО. — Подкладка полимерная ЖБР

Рисунок 3 Л1. — Подкладка ЖБРМ

Рисунок 3.12,(а) — Прокладка упругая ВП 920.1281

Рисунок 3.12.(6) — Прокладка упругая ВП 920.1282

Рисунок 3.13. — Направляющая вставка

Рисунок 3.15. — Упор боковой полимерный (для скрепления СМ-1)

Приложение №4

Схемы комплектации узлов рельсовых скреплений

Порядок комплектации узла рельсового скрепления ЖБР-65 на шпалах типов ШЗ, ШЗ-К, ШЗ-М, ШЗ-Ч, выпускаемых заводами ЖБШ;

1. насадка на стержни закладных болтов поз.9 последовательно:

а)   прокладок упругих поз.З, скоб упорных поз.4, клемм пружинных поз.1, скоб поз.2; или
б)  упоров боковых полимерных поз.8, клемм пружинных поз.1, скоб поз.2; на закладные болты поз.9 на несколько витков наворачиваются гайки поз. 10;

1. установка собранного комплекта в отверстие в железобетонной шпале и разворот закладных болтов поз.9 на 90°, установка пружинных клемм поз.1 в монтажное положение;
2. укладка прокладки подрельсовой поз.5 или 6 или 7;
3. сдвиг клемм поз.1 в проектное положение;
4. закручивание гаек закладных болтов с усилием 5-10 кг-м.

Рисунок 4.1. — Схема комплектации узла рельсового скрепления ЖБР-65

Порядок комплектации узла рельсового скрепления ЖБР-65Ш на шпалах типов ШЗ-Д, ШЗ-ДК, ШЗ-ДМ, ШЗ-ДЧ, выпускаемых заводами ЖБШ:

1. установка на подрельсовую площадку упругих прокладок поз.4, упорных скоб поз.5 или установка упоров боковых полимерных поз.9 (вместо поз.4 и поз.5), пружинных клемм поз.2 в монтажном положении;
2. насадка скоб поз.З на стержни шурупов поз.1;
3. нанесение на резьбовую часть шурупов поз.1 пластичной смазки «Буксол» или ЖРО (расход смазки на один шуруп составляет 15 грамм);
4. закручивание шурупов поз.1 на несколько оборотов так, чтобы резьба шурупа совпадала с резьбой дюбеля;
5. укладка прокладки подрельсовой поз.6 или 7 или 8;
6. сдвиг клемм поз.2 в проектное положение;
7. закручивание шурупов с усилием 5-10 кг м.

Рисунок 4.2. — Схема комплектации узла рельсового скрепления ЖБР-65Ш

Порядок комплектации узла рельсового скрепления СМ-1 на шпалах типов ШЗ-Д, ШЗ-ДК, ШЗ-ДМ, ШЗ-ДЧ, выпускаемых заводами ЖБШ:

1. установка на подрельсовую площадку упоров боковых полимерных поз.З, пружинных клемм поз.2 в монтажном положении;
2. насадка шайб поз.7 на стержень шурупов поз.1;
3. нанесение на резьбовую часть шурупов поз.1 пластичной смазки «Буксол» или ЖРО (расход смазки на один шуруп составляет 15 грамм);
4. закручивание шурупов поз. 1 на несколько оборотов так, чтобы резьба шурупа совпадала с резьбой дюбеля;
5. укладка прокладки подрельсовой поз.4 или 5 или 6;
6. сдвиг клемм поз.2 в проектное положение;

5) закручивание шурупов с усилием 5-10 кг м.

Рисунок 4.3. — Схема комплектации узла рельсового скрепления СМ-1

Рисунок 4 4 — Схема комплектации узла рельсового скрепления ЖБР-65ПШМ

1. Порядок комплектации узла рельсового скрепления ЖБР-65ПШ на шпалах типов ШЗ-Д, ШЗ-ДК, ШЗ-ДМ, ШЗ-ДЧ, выпускаемых заводами ЖБШ:
2. укладка на подрельсовую площадку полимерной подкладки поз.2;
3. укладка прокладки поз.З;
4. установка пружинных клемм поз.4 в транспортное положение;
5. на стержни шурупов поз.1 надеваются шайбы поз.5;
6. нанесение на резьбовую часть шурупов поз.1 пластичной смазки «Буксол» или ЖРО (расход смазки на один шуруп составляет 15 грамм);
7. закручивание шурупов поз.1 на несколько оборотов так, чтобы резьба шурупа совпадала с резьбой дюбеля;
8. закручивание шурупов с усилием 5-10 кг м, при этом прокладка поз.З не прижимается ветвью клеммы поз.4, а зазор между ветвью клеммы поз.4 и прокладкой поз.З должен быть от 4 до 6 мм.

Рисунок 4.5. — Схема комплектации узла рельсового скрепления ЖБР-65ПШ

Приложение № 5

Визуальное определение правильности сборки скреплений

Рисунок 5.1. — Отсутствие зазора между усами клеммы и опорной поверхностью упорной скобы

Рисунок 5.2. — Отсутствие зазора между шайбой и опорной площадкой

Приложение № 6

Ролики

Рисунок 6.1. — Ролик опорный

Приложение № 7

Прокладка

Рисунок 7.1 — Прокладка
Прокладки должны изготавливаться по техническим условиям или стандартам, разработанными предприятиями-изготовителями.

Тоже важные документы:

Просмотров: 15479

Обновлено: 27.11.2023

Ниже вы можете найти все наборы ЛЕГО Duplo, для которых мы подготовили инструкции. Также вы можете ознакомиться с часто задаваемыми вопросами в нижней части страницы для получения полезных советов о вашем изделии. Ваш набор отсутствует в списке? Свяжитесь с нами.

Часто задаваемые вопросы

Наша служба поддержки выполняет поиск полезной информации по изделиям и отвечает на часто задаваемые вопросы. Если вы заметили неточность в наших часто задаваемых вопросах, сообщите нам об этом с помощью нашей контактной формы.

В наборе нет одного элемента Lego, где можно заказать запасной? Проверенный В компании Lego работает служба, где можно заказать отдельные элементы или куда можно обратиться в случае нехватки элементов в наборе. Дополнительную информацию см. на веб-сайте.

Это было полезно ( 3632 ) поделиться

Как предотвратить изменение цвета игрушек Lego? Проверенный Цвет пластиковых игрушек Lego меняется по двум главным причинам: длительное воздействие солнечного света или сигаретного дыма. Постарайтесь минимизировать воздействие этих факторов на ваши игрушки Playmobil.

Это было полезно ( 1227 ) поделиться

Как лучше всего чистить детали конструктора Lego? Проверенный Lego советуют чистить детали вручную с помощью воды (не выше 40°C) и щадящего чистящего средства. Никогда не мойте детали Lego в посудомоечной или стиральной машине. Оставьте детали сушиться на воздухе. Очищайте электрические детали исключительно сухой тканью.

Это было полезно ( 1111 ) поделиться

Каждый раз после сборки нового набора Lego у меня остается несколько маленьких деталей. Я забыл(-а) ими воспользоваться? Проверенный Нет, во многих наборах Lego есть запасные детали для мелких элементов.

Это было полезно ( 880 ) поделиться

Как лучше всего наносить наклейки на детали Lego? Проверенный Чтобы наклейки можно было переклеить, рекомендуется обработать место нанесения наклейки средством для очистки стекол. После размещения наклейки дайте ей высохнуть, чтобы она держалась на месте.

Это было полезно ( 783 ) поделиться

Можно ли использовать детали Lego и Duplo вместе? Проверенный Да, детали Lego и Duplo совместимы. Детали Lego устанавливаются на детали Duplo с полыми шипами. Детали Duplo лучше всего устанавливаются на более крупные детали Lego, на мелких деталях они могут держаться хуже.

Это было полезно ( 706 ) поделиться

С какого возраста можно играть с Lego? Проверенный Большинство наборов Lego предназначены для детей от 4 лет, поскольку содержат мелкие детали. Специальная серия Duplo предназначена для детей от 1,5 лет. Возрастные ограничения всегда указываются на коробке.

Это было полезно ( 683 ) поделиться

Где я могу найти список деталей моего набора Lego? Проверенный Многие современные инструкции Lego включают список деталей в конце буклета. В случае нескольких буклетов список можно найти в середине PDF-файла.

Это было полезно ( 593 ) поделиться

Не могу найти инструкции к набору Lego Duplo. Почему? Проверенный Многие наборы Lego Duplo поставляются без инструкций, поскольку они очень просты. Лучшим вариантом будет найти в Интернете изображение набора и воспользоваться им для строительства.

В этой статье полезная информация для строительства: базовые основы размера рельс и как можно поворотными рельсами заменить все остальные. Понимая пропорции рельс Лего Дупло — легко подбирать нужные элементы для стыковки деталей конструкции железной дороги Lego Duplo.

Когда мы начинали строить, то много информации изучили, спасибо тем, кто смог ответить на наши глупые вопросы)) Сейчас я иначе на всё смотрю: про размеры деталей важно помнить при планировании шедевров строительства! Например, высота туннеля, это же — этаж в домике, через который обязан проехать поезд — 6 кубиков. Размеры рельс в кубиках будут описаны в другой статье. Здесь мы ограничились базовыми пропорциями.

Из наглядного контента — немецкий сайт duplo-schienen.de, который в нашей оценке является САМЫМ ПОЛЕЗНЫМ в части точности измерений и структурирования материала. Пожалуй, в этой статье будем придерживаться структуры обзора геометрических правил . Если вы откроете страницу оригинала и сравните с авторской подачей материала — разница есть! Этим мы хотим сказать: похвалите нас и поставьте лайк .

Правило первое. Угол поворотной (изогнутой) рельсы составляет 30 градусов

Для полного круга надо 12 поворотных рельс Lego Duplo, это правило очень простое! Однако важно помнить кратность при создании винтообразных построек: кратность 12 — это максимальные ресурсные возможности высоты постройки.

Для поворота на 90 градусов (1/4 круга) понадобится 3 рельсы. Соответственно, для полного разворота (1/2 круга) необходимо 6 рельс. Заменить поворотные рельсы прямыми невозможно! А наоборот — легко.

Второе правило. Трек из 4 прямых рельс можно заменить таким же количеством поворотных (изогнутых) рельс

На самом деле длина поворотной рельсы на 1 мм больше, чем длина прямой рельсы. Но учитывая соединительный люфт у рельс в 2 мм, при постройке эта разница не видна визуально и не ощутима функционально.

На картинке вы видите, что гипотетически, поворотные элементы могут полностью заменить прямые рельсы Lego Duplo. И да, и нет. Замена может быть при кратности четырём. Если речь об участке в 2 рельсы, то поворотные рельсы приводят к смещению трека на ширину рельсы (4 точки).

Важно: обратите внимание на очередность укладки поворотных рельс! Для повтора длины из четырех прямых рельс возможны 2 комбинации поворотных рельс:
«правый — левый — левый — правый»
или «левый- правый — правый- левый» .

Это не юмор, а существенное правило замены. Если применять другую очередность поворотов, то длина участка железной дороги будет меняться.

Третье правило. Длина 4 поворотных рельс равна 3,5 прямых рельс Lego Duplo

Ниже картинка, которая на первый взгляд — полное противоречие второму правилу. Зато(!) Теперь вам понятна важность очередности укладки поворотов у рельс))

Если нужно отремонтировать вагон, то он не разбирается, увы. Заедающие колёса — это неисправимый недостаток конструкции вагона. В Лего это, видимо, считают нормой и не исправляют. Поэтому мы планируем выпуск своих качественных вагонов на замену леговским.

Да, качество компании Лего неуклонно падает до критических показателей и приносит ей гигантские убытки. Возможно скоро мы увидим их банкротство.

Игорь, нет, у вас ссылка на новый паровоз из набора 10874.
А я говорю про поезда из старой серии 10507 и 10508. Пробовала один вскрыть и почистить и смазали шестерёнки силиконом не помогло.

Polisha, Ну у него предел усилий — это три вагона в горку при новых батарейках. У нас подсевшие аккумуляторы и он еле затаскивает на мост одну пустую платформу. Такие косяки для лего — это норма. Они только пластик умеют делать, да и то цвет не могут соблюсти)). Ну нам тоже помогла чистка от шерсти, но не сильно.

Если паровозик лего дупло потерял тягу и не тащит на мост вагоны даже на свежих батарейках, то нужно попросить у компании лего замену локомотива, т.к. это заводской брак. Но если хочется отремонтировать, то вот инструкция по ремонту и разборке локомотива поезда Lego DUPLO:
1. Откручиваем крышку батарейного отсека. Стараемся выкручивать винты одновременно. Винты должны остаться в крышке.
2. Откручиваем 3 винта под крышкой батарейного отсека.
3. Срезаем ножом фаску со стенки батарейного отсека в трёх местах — где плюс батареек. Это нужно, чтобы в дальнейшем вытаскивать батарейки без повреждений.
. Внимание! При работе с ножом не направляете усилие на своё тело, чтобы соскочивший нож вас не поранил!
4. ОСТОРОЖНО, покачивая вставляем 2 ножа в передние защёлки между внешней стенкой и жёлтой защёлкой. Когда оба лезвия углубятся мы сможем растащить жёлтую и чёрную части корпуса, но только спереди.
5. ОСТОРОЖНО, покачивая вставляем 2 ножа в задние защёлки между внешней стенкой и жёлтой защёлкой. Окончательно разъединяем части корпуса. Тянем аккуратно, чтобы не порвать провода. Убираем передние колёса.
6. Вынимаем провода из зажимов и вытаскиваем блок с ведущими колёсами. Снимаем грязь и волосы с колёс и механизмов.

7. Вставляем аккуратно батарейки и запускаем поезд. Останавливаем рукой колёса. Убеждаемся в том, что ось двигателя крутится, а шестерни — нет. Если всё так, то диагноз — шестерня двигателя не держится на валу и проворачивается.
8. Рассверливаем или срезаем часть пластика над шестерёнкой двигателя и аккуратно, не повреждая вытаскиваем её острым пинцетом.
9. Внимание! Дальше нужно действовать максимально аккуратно и подготовленно, соблюдая технику безопасности при работе с суперклеем! Помним, что капля клея, попавшая на ХБ-ткань вызывает возгорание! Не допускаем попадания клея на кожу! Важно не залить клеем механизм, клей не должен стечь по валу и попасть на двигатель.
Тыкаем на вал двигателя малюсенькую капельку суперклея (он же секундный, он же цианокрилатный). И малюсенькую каплю в шестерню. Одеваем шестерню на вал ОДНИМ движением. Не дергаем соединение 10 минут, даём клею время набрать крепость.
10. Срезаем защёлки с корпуса локомотива, но не под корень. Впрочем не страшно, если срежутся полностью — корпус держится на трёх винтах. Это нужно, чтобы можно было разобрать паровозик в будущем для чистки колёс.
11. Собираем локомотив в обратном порядке.

Требуются инструкции по сборке из вашего набора ЛЕГО set 10872 Duplo Железнодорожный мост? Ниже вы можете просмотреть и загрузить бесплатно инструкции по сборке в формате PDF. Кроме того, приведены часто задаваемые вопросы, рейтинг изделия и отзывы пользователей, что позволит оптимально использовать ваше изделие. Если это не то руководство, которое вы искали, – свяжитесь с нами.

Ваше устройство неисправно, и в руководстве отсутствует решение? Перейдите в Repair Café для получения бесплатных ремонтных услуг.

Руководство

Рейтинг

Сообщите нам, что вы думаете о ЛЕГО set 10872 Duplo Железнодорожный мост, оставив оценку продукта. Хотите поделиться вашими впечатлениями от данного изделия или задать вопрос? Вы можете оставить комментарий в нижней части страницы.

Часто задаваемые вопросы

Наша служба поддержки выполняет поиск полезной информации по изделиям и отвечает на часто задаваемые вопросы. Если вы заметили неточность в наших часто задаваемых вопросах, сообщите нам об этом с помощью нашей контактной формы.

В наборе нет одного элемента Lego, где можно заказать запасной? Проверенный В компании Lego работает служба, где можно заказать отдельные элементы или куда можно обратиться в случае нехватки элементов в наборе. Дополнительную информацию см. на веб-сайте.

Это было полезно ( 3632 ) поделиться

Как предотвратить изменение цвета игрушек Lego? Проверенный Цвет пластиковых игрушек Lego меняется по двум главным причинам: длительное воздействие солнечного света или сигаретного дыма. Постарайтесь минимизировать воздействие этих факторов на ваши игрушки Playmobil.

Это было полезно ( 1227 ) поделиться

Как лучше всего чистить детали конструктора Lego? Проверенный Lego советуют чистить детали вручную с помощью воды (не выше 40°C) и щадящего чистящего средства. Никогда не мойте детали Lego в посудомоечной или стиральной машине. Оставьте детали сушиться на воздухе. Очищайте электрические детали исключительно сухой тканью.

Это было полезно ( 1111 ) поделиться

Каждый раз после сборки нового набора Lego у меня остается несколько маленьких деталей. Я забыл(-а) ими воспользоваться? Проверенный Нет, во многих наборах Lego есть запасные детали для мелких элементов.

Это было полезно ( 880 ) поделиться

Как лучше всего наносить наклейки на детали Lego? Проверенный Чтобы наклейки можно было переклеить, рекомендуется обработать место нанесения наклейки средством для очистки стекол. После размещения наклейки дайте ей высохнуть, чтобы она держалась на месте.

Это было полезно ( 783 ) поделиться

Можно ли использовать детали Lego и Duplo вместе? Проверенный Да, детали Lego и Duplo совместимы. Детали Lego устанавливаются на детали Duplo с полыми шипами. Детали Duplo лучше всего устанавливаются на более крупные детали Lego, на мелких деталях они могут держаться хуже.

Это было полезно ( 706 ) поделиться

С какого возраста можно играть с Lego? Проверенный Большинство наборов Lego предназначены для детей от 4 лет, поскольку содержат мелкие детали. Специальная серия Duplo предназначена для детей от 1,5 лет. Возрастные ограничения всегда указываются на коробке.

Это было полезно ( 683 ) поделиться

Где я могу найти список деталей моего набора Lego? Проверенный Многие современные инструкции Lego включают список деталей в конце буклета. В случае нескольких буклетов список можно найти в середине PDF-файла.

Это было полезно ( 593 ) поделиться

Не могу найти инструкции к набору Lego Duplo. Почему? Проверенный Многие наборы Lego Duplo поставляются без инструкций, поскольку они очень просты. Лучшим вариантом будет найти в Интернете изображение набора и воспользоваться им для строительства.

Требуются инструкции по сборке из вашего набора ЛЕГО set 10875 Duplo Грузовой поезд? Ниже вы можете просмотреть и загрузить бесплатно инструкции по сборке в формате PDF. Кроме того, приведены часто задаваемые вопросы, рейтинг изделия и отзывы пользователей, что позволит оптимально использовать ваше изделие. Если это не то руководство, которое вы искали, – свяжитесь с нами.

Ваше устройство неисправно, и в руководстве отсутствует решение? Перейдите в Repair Café для получения бесплатных ремонтных услуг.

Руководство

Рейтинг

Сообщите нам, что вы думаете о ЛЕГО set 10875 Duplo Грузовой поезд, оставив оценку продукта. Хотите поделиться вашими впечатлениями от данного изделия или задать вопрос? Вы можете оставить комментарий в нижней части страницы.

Часто задаваемые вопросы

Наша служба поддержки выполняет поиск полезной информации по изделиям и отвечает на часто задаваемые вопросы. Если вы заметили неточность в наших часто задаваемых вопросах, сообщите нам об этом с помощью нашей контактной формы.

В наборе нет одного элемента Lego, где можно заказать запасной? Проверенный В компании Lego работает служба, где можно заказать отдельные элементы или куда можно обратиться в случае нехватки элементов в наборе. Дополнительную информацию см. на веб-сайте.

Это было полезно ( 3632 ) поделиться

Как предотвратить изменение цвета игрушек Lego? Проверенный Цвет пластиковых игрушек Lego меняется по двум главным причинам: длительное воздействие солнечного света или сигаретного дыма. Постарайтесь минимизировать воздействие этих факторов на ваши игрушки Playmobil.

Это было полезно ( 1227 ) поделиться

Как лучше всего чистить детали конструктора Lego? Проверенный Lego советуют чистить детали вручную с помощью воды (не выше 40°C) и щадящего чистящего средства. Никогда не мойте детали Lego в посудомоечной или стиральной машине. Оставьте детали сушиться на воздухе. Очищайте электрические детали исключительно сухой тканью.

Это было полезно ( 1111 ) поделиться

Каждый раз после сборки нового набора Lego у меня остается несколько маленьких деталей. Я забыл(-а) ими воспользоваться? Проверенный Нет, во многих наборах Lego есть запасные детали для мелких элементов.

Это было полезно ( 880 ) поделиться

Как лучше всего наносить наклейки на детали Lego? Проверенный Чтобы наклейки можно было переклеить, рекомендуется обработать место нанесения наклейки средством для очистки стекол. После размещения наклейки дайте ей высохнуть, чтобы она держалась на месте.

Это было полезно ( 783 ) поделиться

Можно ли использовать детали Lego и Duplo вместе? Проверенный Да, детали Lego и Duplo совместимы. Детали Lego устанавливаются на детали Duplo с полыми шипами. Детали Duplo лучше всего устанавливаются на более крупные детали Lego, на мелких деталях они могут держаться хуже.

Это было полезно ( 706 ) поделиться

С какого возраста можно играть с Lego? Проверенный Большинство наборов Lego предназначены для детей от 4 лет, поскольку содержат мелкие детали. Специальная серия Duplo предназначена для детей от 1,5 лет. Возрастные ограничения всегда указываются на коробке.

Это было полезно ( 683 ) поделиться

Где я могу найти список деталей моего набора Lego? Проверенный Многие современные инструкции Lego включают список деталей в конце буклета. В случае нескольких буклетов список можно найти в середине PDF-файла.

Это было полезно ( 593 ) поделиться

Не могу найти инструкции к набору Lego Duplo. Почему? Проверенный Многие наборы Lego Duplo поставляются без инструкций, поскольку они очень просты. Лучшим вариантом будет найти в Интернете изображение набора и воспользоваться им для строительства.

Это было полезно ( 151 ) поделиться

Присоединиться к беседе по данному изделию

Anita Schulteis 27-12-2020
Можно ли играть в этот продукт только через приложение? LG

Читайте также:

  

• Lego ninjago ghost whip season 5 2015 by the fold kruegersound

  

• Конструктор развитие 163 детали

  

• Лего чима король скорпионов

  

• Прохождение бэтмен 3 лего большой куш прохождение

  

• Конструктор королев краткая биография факты

Железные дороги и модельные железные дороги являются популярным хобби, которое привлекает внимание не только детей, но и взрослых. Сборка рельсов железной дороги является одной из ключевых задач при создании железнодорожного макета. Но как самостоятельно собрать рельсы и гарантировать их правильное функционирование? В этой статье мы предоставим пошаговую инструкцию и полезные советы для самостоятельной сборки рельсов железной дороги.

Первым шагом в сборке рельсов является выбор подходящего места для железнодорожного макета. Важно учитывать доступность макета для будущего обслуживания и возможность расширения. Необходимо также учесть элементы декорации и пейзажа, которые помогут создать атмосферу и реалистичность вашего макета.

Затем следует определиться с материалами для рельсов. В настоящее время на рынке представлено множество вариантов, включая пластиковые и металлические рельсы. При выборе следует учитывать качество материала, его прочность и способность долго сохранять свою форму. Рельсы также могут иметь разные размеры и формы, поэтому важно выбрать те, которые соответствуют вашим потребностям и предпочтениям.

Одним из ключевых моментов при сборке рельсов является правильное и надежное их соединение. Для этого можно использовать специальные элементы крепления, такие как стяжные зажимы или специальные соединители, которые обеспечат надежную фиксацию рельсов и позволят им безупречно функционировать.

Подготовка к сборке

Перед тем, как приступить к сборке рельсов железной дороги, необходимо выполнить несколько подготовительных шагов. Во-первых, убедитесь, что у вас имеются все необходимые материалы и инструменты:

• Рельсы железной дороги
• Спящие (подкладные брусья)
• Болты и гайки
• Ключ для закручивания болтов
• Грунтовка и краска для рельсов (по желанию)
• Молоток
• Отвертки
• Нивелир

После того, как вы убедились, что все необходимое у вас есть, начните сборку с подготовки поверхности. Очистите участок от мусора и посторонних предметов. При необходимости, выровняйте поверхность с помощью нивелира.

Затем, приступайте к разметке места, где вы собираетесь устанавливать рельсы. Возьмите маркирующую ленту и отметьте положение каждого рельса. Обязательно учтите необходимый зазор между рельсами для плавного движения поездов.

После разметки переходите к установке спящих. Разместите их вдоль маркирующей ленты, соблюдая заданные интервалы, и закрепите их грунтовкой и болтами с гайками. Убедитесь, что все спящие находятся на одном уровне и не имеют наклонов.

Как только спящие установлены, начните монтировать рельсы. Проведите каждый рельс через отверстия в спящих и закрепите болтами с гайками. Обязательно проверьте, чтобы рельсы были установлены ровно и не имели смещений в стороны.

Когда все рельсы закреплены, приступайте к фиксации их вертикального положения. Для этого воспользуйтесь молотком и отверткой, создавая прокладки из дерева или регулируя высоту оборотных болтов.

После завершения всех шагов подготовки, можно приступать к следующему этапу сборки рельсов железной дороги – установке остальных элементов инфраструктуры, таких как стрелочные переводы, семафоры и станции.

Выбор площадки и расчет масштаба

• Размеры площадки: они должны быть достаточными для размещения всех элементов железной дороги, а также для удобной работы с ней. Рекомендуется выбирать площадку, размеры которой позволяют создать железную дорогу с несколькими путями и станциями.
• Наличие прямых участков и поворотов: для создания разнообразных маршрутов поездов необходимо, чтобы на выбранной площадке были прямые участки и повороты различных радиусов.
• Доступность: площадка должна быть доступной для комфортной работы, а также для просмотра железнодорожного пути.
• Уровень: железная дорога может быть собрана на столе, полке или специальной площадке, в зависимости от предпочтений и возможностей.

После выбора площадки необходимо определиться с масштабом модели. Масштаб обозначает соотношение размеров модели к размерам реального объекта. Существует несколько стандартных масштабов для железных дорог, таких как:

1. HO (1:87) — самый популярный масштаб для модельных железных дорог. При таком масштабе длина метра реального объекта будет равна примерно 11,4 см на модели.
2. N (1:160) — масштаб, который позволяет создавать модели с более компактными размерами, но меньшей детализацией.
3. Z (1:220) — самый мелкий масштаб для модельных железных дорог, который позволяет создавать очень компактные модели, но с относительно низкой детализацией.

При выборе масштаба необходимо учитывать доступность и стоимость моделей, а также предпочтения и возможности моделиста.

Покупка необходимых материалов и инструментов

Перед тем, как приступить к сборке рельсов железной дороги, необходимо приобрести все необходимые материалы и инструменты. Ниже приведен список основных компонентов и предметов, которые вам понадобятся:

При выборе рельсов учитывайте их качество, размеры и форму. Рельсы могут быть выполнены из различных материалов, таких как сталь или пластик. Используйте рельсорез для нарезки рельсов на нужные размеры.

Крепежные элементы необходимы для надежной фиксации рельсов и соединения их между собой. Изоляционная лента поможет избежать короткого замыкания между рельсами.

Не забывайте про инструменты, которые помогут вам в процессе сборки. Отвертки разных размеров, кусачки и клещи помогут вам обеспечить качественную сборку рельсов и крепежных элементов. Рельсорез и молоток пригодятся вам для нарезки рельсов и их закрепления. Уровень поможет выравнять рельсы и достичь нужной горизонтальности и вертикальности.

Подобрав все необходимые материалы и инструменты, вы будете готовы к следующему этапу – непосредственной сборке рельсов железной дороги.