Отвечаю на часто задаваемый вопрос. Различие между адаптивными и неадаптивными алгоритмами заряда АКБ проще всего объяснить так.
Обычные ЗУ на каждой стадии, которых может быть одна или несколько, подают на АКБ заданный ток при заданном напряжении заданное время. Как распределится перенапряжение между шестью (в случае 12В АКБ) банками, и ток по площади активных масс (АМ), при этом не учитывается. Т.к. в реальной жизни всегда есть некоторый разбаланс, а у жидкого электролита ещё и вертикальное расслоение, одни участки АМ испытывают недозаряд, другие находятся при повышенных перенапряжении и плотности тока.
Заряжать просто пониженным током и/или напряжением «на всякий случай» — не вариант. Иначе можно было бы просто держать АКБ под буфером, как в ИБП. Но так можно получить и хронический недозаряд с прогрессирующей сульфатацией, и, как ни странно, перезаряд с потерей воды, нагревом и разрушением внутренней структуры. Что очень часто и получается. И разумеется, процесс такого заряда затянется очень надолго.
Адаптивное ЗУ теми или иными способами определяет, как минимум, момент превышения безопасных параметров, делает паузу и снижает ток (мощность). Как максимум, отслеживаются процессы в отдельных банках, ток и напряжение регулируются в реальном времени, моделируется форма (графика нарастаний и спадов) тока и напряжения во времени, используются асимметричные (реверсивные) режимы, когда в процессе заряда периодически подаётся разрядный ток. Это позволяет обслуживать АКБ не только более бережно, но и более эффективно.
Когда уместны повышенные токи, они способствуют ускорению заряда и укреплению положительных пластин. Малые токи служат десульфатации и выравниванию. Прерывистые, модулированные и реверсивные режимы ещё более повышают эффективность и безопасность. А микропроцессор позволяет автоматизировать процесс, реагируя на изменение состояния АКБ за доли секунды. Таковы адаптивные ЗУ. Распространение микроконтроллеров с развитой периферией и иных продвинутых электронных компонентов и схемотехнических блоков сделали адаптивные ЗУ доступными для широкого круга пользователей.
Бережки, кроме этого, умеют управлять разными типами силовых преобразователей, что позволяет самостоятельно, или с помощью владеющего электроникой друга, собрать адаптивное ЗУ на базе платы управления Бережок и доступного блока питания, прежде всего, компьютерного или для светодиодных лент, или встроить в имеющееся ЗУ других производителей.
На сегодняшний день, поддерживаются только импульсные БП, DC-DC преобразователи и фабричные ЗУ на их основе. На ближайшее будущее запланирована разработка модуля управляемого выпрямителя (синхронного прерывателя, диммера) для «дедовских» ЗУ со стальным 50 Гц трансформатором и диодами.
Спойлер
По схеме, подобной тиристорному диммеру ЗУ «Кедр», это можно сделать и сейчас, но мне хочется разработать более современное решение, с минимизацией переключательных помех и перегрева магнитопровода.
Всем привет!
Аккумулятору ровно 3 года, решил провести ему диагностику и лечебно восстановительный заряд. Заодно ещё раз убедится в животворящей силе полностью автоматического и адаптивного ЗУ Бережок V1. Как говорится когда коту делать нечего… :))). Аккумуляторы не заряжал если честно со времён Жигулей. Как то они у меня жили на предыдущих машинах лет по 5 и потом менялись на новые. Но на 4 году как правило зимой уже несколько раз подводили и приходилось на морозе его снимать, везти в какую нибудь контору и оставлять на зарядку. Волею судьбы, не так давно мне пришлось обзавестись необходимым оборудованием для периодической подзарядки акб на втором авто Мазде СХ 5. Ну и думаю дай ка гляну что там с акб на камрюхе. Короче 30 декабря помыл свою красавицу, на новогодние каникулы уехали в загородный дом, поставил камрюху в гараж и снял акб для диагностики и подзарядки. Ну и картинка честно говоря не радужная оказалась. Акб 3 года, эксплуатация ежедневная, коротких поездок практически нет. Так что же имеем но итогу. А ну чуть было не забыл, перед тем как начать диагностику сводил акум в баню :))), помыл. Клеммы были намазаны какой то жирной фигней у ОД, в Помощь пришёл очиститель тормозных дисков с последующей мойкой с шампунем. Отогрел до температуры 22 С, все теперь можно проводить диагностику.
Итак результаты диагностики следующие. Акб имеет пусковой ток 343 А вместо 603 заводских, жизненная сила акб 56 %, внутреннее сопротивление 4.90 (но это спустя час после поездки, через 13 часов оно поднялось и составило 6.93 мОм, это очень много), напряжение тоже неплохое 12.79 В, опять таки это спустя всего лишь 1 час после поездки. За пару дней простоя на морозе минус 20 С, напряжение на авто просаживалось уже до 12.2 В. Тестер, пишет что Акб пора заменить. Акб потерял почти 50 % своей емкости. Плотность в банках от плюсовой клеммы:
1. 1.27
2. 1.275
3. 1.28
4. 1.28
5. 1.28
6. 1.26
Плотность в средних банках тоже неплохая. Норма 1.27-1.29. Крайние банки отстают по плотности с разницей до 0.02.
В целом имеем разбалансированный АКБ с потерей 1/2 емкости и также почти в 2 раза ниже завода пусковым током. Если оставить акб в таком же состоянии, то думаю в следующую зиму он уже начнёт доставлять проблемы как и на предыдущей камрюхе 50-ке. На 50-ке акб я поменял через 5 лет.
Планы были изначально, позаниматься акб основательно. Что было сделано.
Поставил НОЗ на ЗУ Бережок 16.5 В и запустил процесс заряда в автоматическом режиме. Повторюсь, данное устройство работает автоматически, нет необходимости вкл, выкл, запускать различные режимы заряда, бережок от слова бережный, сделает все сам, безопасно и максимально эффективно для акб. Кроме того режимы заряда он подбирает в зависимости от текущего состояния акб. Т. е. Проводит основной заряд, далее переходит на восстановительный заряд и десульфатацию, далее на дозаряд и по окончании заряда переходит в режим хранения. По этого первого заряда в течении 36 часов получили следующие результаты:
Жизнь акб 94. %
Заряд 98 %
Внутреннее сопротивление 4.83 мОм
Пусковой ток 571 А
Плотность по банкам
1. 1.27
2. 1.29
3. 1.29
4. 1.29
5. 1.29
6. 1.27
По сути на этом можно было бы и закончить. Но так скучно. :))) Решил ещё с ним поиграть, восстановить максимально и уменьшить по возможности разбаланс по крайним банкам.
Далее, сделал разряд по ГОСТу, током 1/20 емкости АКБ ( 3.5 А — это 1/20 от 70 Ач) до напряжения касания 10.5 В, с помощью электронной нагрузки. В результате чего была определена остаточная емкость АКБ — составила 57 Ач. Таким образом за 3 года акб потерял в виду своего естественного старения 13 Ач. Фото окончательного слива сделать подзабыл. Но есть несколько промежуточных. Так что по поводу остаточной емкости придётся вам поверить мне на слово :))).
Картина после разряда по ГОСТу удручающая, перед нами акб трупп, с зарядом 0 %. :))). Предупреждаю, если у вас нет запаса времени на последующий заряд после такого глубокого разряда, то никогда тактные делайте. :))) Устанете заряжать.
Результаты после полного разряда:
Как видно, полный разряд не выровнил плотность по всем банкам, разбаланс сохранился и увеличился до 0.03. Ещё один момент, ни в коем случае не оставляйте в таком разряженном состоянии акб. Процесс сульфатации пластин начинается при плотности ниже 1.25, а здесь плотность 1.1-1.14, вся кислота ушла в пластины и если оставить в таком состоянии акб, то он безвозвратно может засульфатироваться. Так что ставим на заряд и заражаем. Заряжал в 3 захода, суммарно потрачено времени 107 часов.
Получили результаты:
Плотность по банкам
1. 1.29
2. 1.31
3. 1.31
4. 1.31
5. 1.31
6. 1.29
Плотность очень высокая. Поднимал для того чтобы вытянуть крайние банки. Но они сволочи, все равно отставали на 0.02 от средних.
Показатели кстати при такой плотности ухудшились:
Внутренне сопротивление 4.90 мОм
Пусковой ток 564 А
Жизнь 93 %
С такой плотность оставлять акб не было никакого желания. Слишком высокая плотность вредна для акб. Оптимальной после окончания заряда считается 1.28.
Было принято решеное сделать небольшой разряд до 12.5 В чтобы понизить плотность и повторно зарядить до нужной нам плотности. Почему разряд, а не корректировка дис водой? Да потому что уровень электролита во всех банках по верхнюю метку.
По факту сделал разряд за 4.55 часа до 12.6 В. Этого оказалось достаточно. Плотность в крайних банках получилась 1.25, в средних 1.26. Жизнь акб стала опять 94%, внутренне сопротивление опять стало 4.82 мОм, пусковой ток 573 А. Далее зарядом в автомате с поиском напряжения касания, оно у меня для текущего состояния акб получилось 16.8 ( можно и 16.7 В, взял чуть с запасом). Т.е. сделал заряд на НОЗ 16.6 В, плотность поднялась, но недостаточно, заряд составил 7 часов. Сделал заряд ( 7 часов) на НОЗ 16.7 В, плотность поднялась в средних банках до 1.28, в крайних до 1.29. Можно было оставить так. Решил ещё чуток поднять плотность. На авто акб чуть разрядится и она придёт в норму 1.27-1.28. По итогу сделал последний заряд на НОЗ 16.8 В, заряд также примерно прошёл за 7 часов. ЗУ перешел в режим хранения. Подержал акб на заряде в режиме хранения. Спецы говорят это полезно для акб.
Итак внимание! Что мы получили в результате этого стационарного восстановительного заряда. Замеры произведены после 12 часов отдыха и простоя акб после заряда, это важно.
Плотность по банкам
1. 1.28
2. 1.29
3. 1.29
4. 1.29
5. 1.29
6. 1.28
Жизненную силу акб 98%
Заряд акб 98 %
Внутренне сопротивление 4.66 мОм
Пусковой ток 593 А, для 3-х летнего акб и задского тока в 603 А, считаю неплохо.
НРЦ 13.04 В, норма — должно быть не более 13.2 В.
Данные после полного заряда и восстановления на фото.
Ну вот по сути и все. Акб возвращён на своё место, полностью восстановлен практически до своих заводских параметров. По результатам 2-х КТЦ он наверняка и емкость свою увеличил относительно первого разряда и определения остаточной емкости в 57 Ач. По итогу первых дней эксплуатации уже вижу по сигналке, что ниже 12.9 В пока не разряжается. Впереди как раз неделя с морозами до минус 30 С. Посмотрим как он себя поведёт.
Всем добра, исправных, обслуженных и полностью заряженных акб, чтобы в любой мороз они вас не подвели!
Зарядное устройство Бережок V1 предназначено для заряда и восстановления свинцово кислотных аккумуляторных батарей разного типа (WET, EFB, AGM, GEL) и емкости. ЗВУ (зарядно восстановительное устройство Бережок V1) подходит для заряда таких аккумуляторных батарей как : сурьмянистые (Sb), гибридные (Ca+, Calcium+, Gybrid), Кальциевые (Ca/Ca), серебряные (Ag, Ca+Ag), EFB, SFB, AGM, тяговые, лодочные и другие типы АКБ.
Характеристики
Напряжение питающей сети, частотой 50-60 Гц …………………………………………………………………………………. 180 — 240 В
Диапазоны регулировки выходного тока, в ручном режиме не менее ……………………………………………….. 0.8-20.0 А
Выходное напряжение в режиме стабилизации тока (равно напряжению на клеммах АКБ) …………….. 0-18 В
Диапазон регулировки выходного напряжения в режиме стабилизации напряжения (при
токе потребления меньшем чем ток, заданный регулятором), в ручном режиме …………………………….. 7.4-18.0 В
Точность стабилизации тока, в ручном режиме …………………………………………………………………………………….. ±0.1 А
Точность предварительной установки тока, в ручном режиме …………………………………………………………….. ±0.2 А
Точность стабилизации напряжения, в ручном режиме ………………………………………………………………………. ±0.1 В
Точность предварительной установки напряжения, в ручном режиме ………………………………………………. ±0.2 В
Диапазон измерения вольтметра при питании от сети 220 В ……………………………………………………………… 0-23 В
Диапазон измерения вольтметра при питании только от заряжаемой АКБ ……………………………………. 8.5-23.0 В
Диапазон рабочих температур ………………………………………………………………………………………………………. от -10ºС до +40ºС
Относительная влажность воздуха при t=25º С ……………………………………………………………………………….. не более 80%
Габариты ……………………………………………………………………………………………………………………………………………. 155x85x200 мм
Масса ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 0,97 кг
Встроенный микровентилятор ……………………………………………………………………………………………………………………. +
Тип амперметра, вольтметра ………………………………………………………………………………………………………….. Сегментный ЖКЭ
Степень защиты ЗВУ по ГОСТ 14254-96 ……………………………………………………………………………………… IP20 (негерметичен)
Подготовка зарядно восстановительного устройства Бережок V1 к первому включению.
1. Перед первым подключением устройства Бережок V1 к сети переменного тока необходимо проверить, чтобы
выходные клеммы ЗВУ были разомкнуты!!!
2. Подключите ЗУ к сети переменного тока. Загорится красный индикатор, показывающий, что устройство
перешло в «Автоматический режим» заряда АКБ.
3. Для безопасного подключения АКБ к ЗВУ нажмите кратковременно кнопку «РЕЖИМ» и ЗВУ
перейдет из «Автоматического режима» в «Безыскровой режим», при этом горящий красный
индикатор потухнет.
4. Подключите выходные зажимы ЗВУ к заряжаемому аккумулятору со строгим соблюдением
полярности!!!
— с красной маркировкой к «+» клемме аккумулятора
— с черной маркировкой к «‒» клемме аккумулятора
5. Выберите требуемый режим зарядки АКБ («Ручной» или «Автоматический»).
Примечание: при пропадании напряжения в сети переменного тока и его последующем восстановлении
ЗВУ переходит в последний установленный режим с сохранением настроек «A» и «V» (НОЗ) — напряжение отключения заряда (напряжение «касания»), изменяется поворотом ручки «V» на корпусе ЗВУ
Автоматический режим заряда АКБ:
1. Перед переводом ЗУ Бережок V1 в «Автоматический режим» заряда АКБ выставьте необходимое НОЗ с
помощью ручки «V». НОЗ для разных типов АКБ выбирается по рекомендациям, указанными в
таблице:
|
Сурьмянистые (Sb) |
14.8-15.0 В |
| Гибридные (Ca+, Calcium+, Hybrid) |
15.0-15.3 В |
|
Кальциевые (Ca/Ca) |
15.5-16.5 В |
| «Серебряные» (Ag, Ca+Ag) |
15.5-16.5 В |
| EFB, SFB | 16.3-16.8 В |
| AGM |
14.1-14.4 В |
|
Тюменский Са/Са |
15.3 В |
| AGM (ИБП) | 15.0 В |
| Лодочные, тяговые | 15.0 В |
|
Delta AGM, Delta GEL до 14,1 В |
14.1-14.4 В |
Примечание: Положение ручки «А» при настройке в «Автоматическом режиме» не влияет на
работу ЗВУ.
2. Для перевода ЗВУ в «Автоматический режим» нажмите кратковременно на кнопку «РЕЖИМ»,
при этом загорится красный индикатор, указывающий на проведение основного заряда АКБ. На экране
дисплея начнут меняться значения тока и напряжения заряда АКБ.
Примечание: Синий индикатор в автоматическом режиме может мигать или оставаться
погашенным. Так как дисплей Вымпела-37(57) рассчитан на стандартный CC/CV заряд постоянным
током, для которого отображает ориентировочную информацию о проценте заряженности на основании
текущих значений напряжения и тока в сравнении с уставками, а Бережок в автоматическом режиме
заряжает реверсивным (асимметричным) модулированным током с паузами, управляемым
микроконтроллером в реальном времени, то на индикацию процента и завершения заряда в
автоматическом режиме обращать внимание не следует!
3. Состояние ЗВУ, при котором горит зеленый и красный индикаторы указывает на то, что ЗВУ
перешло в режим «ДОЗАРЯДА АКБ» (основной режим восстановления АКБ).
4. Для изменения НОЗ во время работы ЗВУ поверните ручку «V» и по мигающим цифровым
значениям напряжения на экране дисплея выставите новое значение НОЗ, при этом будет запущен
новый алгоритм работы.
5. Состояние ЗВУ, при котором горит только зеленый индикатор «ГОТОВ», который указывает об
окончании заряда АКБ и перехода ЗВУ в режим хранения АКБ.
6. Состояние заряженности АКБ рекомендуется проверить по плотности электролита в каждой банке
АКБ. Если плотность электролита ниже рекомендованной для АКБ (1,25-1,3 в зависимости от
климатических условий эксплуатации ТС), то рекомендуется повторить зарядку АКБ в автоматическом
режиме с более высоким значением НОЗ. При достижении контролируемой плотности и горящем
зеленом индикаторе «ГОТОВ» АКБ считается полностью заряженным.
7. По окончании процесса заряда кратковременно нажмите на кнопку «РЕЖИМ» и переведите ЗВУ в
безыскровой режим (все индикаторы потухнут). Затем снимите зажимы ЗВУ с клемм АКБ и отключите
ЗВУ от сети переменного тока.
Ручной режим заряда АКБ:
1. Для выбора «Ручного режима» зарядки АКБ переведите ЗВУ Бережок V1 в «Безыскровой режим» путем
кратковременного нажатия кнопки «РЕЖИМ»
2. Выставите требуемое напряжение заряда с помощью ручки «V» и требуемый ток заряда при
помощи ручки «А»
3. Нажмите и удерживайте кнопку «РЕЖИМ» не менее 2 секунд. После чего загорится синий
индикатор, информирующий о переводе ЗВУ в «Ручной режим». При этом на дисплее будут
отображаться цифровые значения заряда АКБ в ручном режиме.
4. Инструкция по эксплуатации ЗВУ в ручном режиме описана в паспорте на ЗУ «Вымпел-37» или
«Вымпел-57» (прилагается в коробке с ЗВУ).
5. В ручном режиме ЗВУ может использоваться как источник питания постоянного тока напряжением
от 7 до 18 Вольт и током от 0.8 до 20 Ампер.
Комплектация
Зарядное устройство Бережок V1 ……… 1 шт.
Инструкция ………………………………………….. 1 шт.
Упаковка ……………………………………………… 1 шт.
Отвечаю на часто задаваемый вопрос. Различие между адаптивными и неадаптивными алгоритмами заряда АКБ проще всего объяснить так.
Обычные ЗУ на каждой стадии, которых может быть одна или несколько, подают на АКБ заданный ток при заданном напряжении заданное время. Как распределится перенапряжение между шестью (в случае 12В АКБ) банками, и ток по площади активных масс (АМ), при этом не учитывается. Т.к. в реальной жизни всегда есть некоторый разбаланс, а у жидкого электролита ещё и вертикальное расслоение, одни участки АМ испытывают недозаряд, другие находятся при повышенных перенапряжении и плотности тока.
Заряжать просто пониженным током и/или напряжением «на всякий случай» — не вариант. Иначе можно было бы просто держать АКБ под буфером, как в ИБП. Но так можно получить и хронический недозаряд с прогрессирующей сульфатацией, и, как ни странно, перезаряд с потерей воды, нагревом и разрушением внутренней структуры. Что очень часто и получается. И разумеется, процесс такого заряда затянется очень надолго.
Адаптивное ЗУ теми или иными способами определяет, как минимум, момент превышения безопасных параметров, делает паузу и снижает ток (мощность). Как максимум, отслеживаются процессы в отдельных банках, ток и напряжение регулируются в реальном времени, моделируется форма (графика нарастаний и спадов) тока и напряжения во времени, используются асимметричные (реверсивные) режимы, когда в процессе заряда периодически подаётся разрядный ток. Это позволяет обслуживать АКБ не только более бережно, но и более эффективно.
Когда уместны повышенные токи, они способствуют ускорению заряда и укреплению положительных пластин. Малые токи служат десульфатации и выравниванию. Прерывистые, модулированные и реверсивные режимы ещё более повышают эффективность и безопасность. А микропроцессор позволяет автоматизировать процесс, реагируя на изменение состояния АКБ за доли секунды. Таковы адаптивные ЗУ. Распространение микроконтроллеров с развитой периферией и иных продвинутых электронных компонентов и схемотехнических блоков сделали адаптивные ЗУ доступными для широкого круга пользователей.
Бережки, кроме этого, умеют управлять разными типами силовых преобразователей, что позволяет самостоятельно, или с помощью владеющего электроникой друга, собрать адаптивное ЗУ на базе платы управления Бережок и доступного блока питания, прежде всего, компьютерного или для светодиодных лент, или встроить в имеющееся ЗУ других производителей.
На сегодняшний день, поддерживаются только импульсные БП, DC-DC преобразователи и фабричные ЗУ на их основе. На ближайшее будущее запланирована разработка модуля управляемого выпрямителя (синхронного прерывателя, диммера) для «дедовских» ЗУ со стальным 50 Гц трансформатором и диодами.
Спойлер
По схеме, подобной тиристорному диммеру ЗУ «Кедр», это можно сделать и сейчас, но мне хочется разработать более современное решение, с минимизацией переключательных помех и перегрева магнитопровода.
Зарядное устройство Бережок V1 предназначено для заряда и восстановления свинцово кислотных аккумуляторных батарей разного типа (WET, EFB, AGM, GEL) и емкости. ЗВУ (зарядно восстановительное устройство Бережок V1) подходит для заряда таких аккумуляторных батарей как : сурьмянистые (Sb), гибридные (Ca+, Calcium+, Gybrid), Кальциевые (Ca/Ca), серебряные (Ag, Ca+Ag), EFB, SFB, AGM, тяговые, лодочные и другие типы АКБ.
Характеристики
Напряжение питающей сети, частотой 50-60 Гц …………………………………………………………………………………. 180 — 240 В
Диапазоны регулировки выходного тока, в ручном режиме не менее ……………………………………………….. 0.8-20.0 А
Выходное напряжение в режиме стабилизации тока (равно напряжению на клеммах АКБ) …………….. 0-18 В
Диапазон регулировки выходного напряжения в режиме стабилизации напряжения (при
токе потребления меньшем чем ток, заданный регулятором), в ручном режиме …………………………….. 7.4-18.0 В
Точность стабилизации тока, в ручном режиме …………………………………………………………………………………….. ±0.1 А
Точность предварительной установки тока, в ручном режиме …………………………………………………………….. ±0.2 А
Точность стабилизации напряжения, в ручном режиме ………………………………………………………………………. ±0.1 В
Точность предварительной установки напряжения, в ручном режиме ………………………………………………. ±0.2 В
Диапазон измерения вольтметра при питании от сети 220 В ……………………………………………………………… 0-23 В
Диапазон измерения вольтметра при питании только от заряжаемой АКБ ……………………………………. 8.5-23.0 В
Диапазон рабочих температур ………………………………………………………………………………………………………. от -10ºС до +40ºС
Относительная влажность воздуха при t=25º С ……………………………………………………………………………….. не более 80%
Габариты ……………………………………………………………………………………………………………………………………………. 155x85x200 мм
Масса ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 0,97 кг
Встроенный микровентилятор ……………………………………………………………………………………………………………………. +
Тип амперметра, вольтметра ………………………………………………………………………………………………………….. Сегментный ЖКЭ
Степень защиты ЗВУ по ГОСТ 14254-96 ……………………………………………………………………………………… IP20 (негерметичен)
Подготовка зарядно восстановительного устройства Бережок V1 к первому включению.
1. Перед первым подключением устройства Бережок V1 к сети переменного тока необходимо проверить, чтобы
выходные клеммы ЗВУ были разомкнуты!!!
2. Подключите ЗУ к сети переменного тока. Загорится красный индикатор, показывающий, что устройство
перешло в «Автоматический режим» заряда АКБ.
3. Для безопасного подключения АКБ к ЗВУ нажмите кратковременно кнопку «РЕЖИМ» и ЗВУ
перейдет из «Автоматического режима» в «Безыскровой режим», при этом горящий красный
индикатор потухнет.
4. Подключите выходные зажимы ЗВУ к заряжаемому аккумулятору со строгим соблюдением
полярности!!!
— с красной маркировкой к «+» клемме аккумулятора
— с черной маркировкой к «‒» клемме аккумулятора
5. Выберите требуемый режим зарядки АКБ («Ручной» или «Автоматический»).
Примечание: при пропадании напряжения в сети переменного тока и его последующем восстановлении
ЗВУ переходит в последний установленный режим с сохранением настроек «A» и «V» (НОЗ) — напряжение отключения заряда (напряжение «касания»), изменяется поворотом ручки «V» на корпусе ЗВУ
Автоматический режим заряда АКБ:
1. Перед переводом ЗУ Бережок V1 в «Автоматический режим» заряда АКБ выставьте необходимое НОЗ с
помощью ручки «V». НОЗ для разных типов АКБ выбирается по рекомендациям, указанными в
таблице:
|
Сурьмянистые (Sb) |
14.8-15.0 В |
| Гибридные (Ca+, Calcium+, Hybrid) |
15.0-15.3 В |
|
Кальциевые (Ca/Ca) |
15.5-16.5 В |
| «Серебряные» (Ag, Ca+Ag) |
15.5-16.5 В |
| EFB, SFB | 16.3-16.8 В |
| AGM |
14.1-14.4 В |
|
Тюменский Са/Са |
15.3 В |
| AGM (ИБП) | 15.0 В |
| Лодочные, тяговые | 15.0 В |
|
Delta AGM, Delta GEL до 14,1 В |
14.1-14.4 В |
Примечание: Положение ручки «А» при настройке в «Автоматическом режиме» не влияет на
работу ЗВУ.
2. Для перевода ЗВУ в «Автоматический режим» нажмите кратковременно на кнопку «РЕЖИМ»,
при этом загорится красный индикатор, указывающий на проведение основного заряда АКБ. На экране
дисплея начнут меняться значения тока и напряжения заряда АКБ.
Примечание: Синий индикатор в автоматическом режиме может мигать или оставаться
погашенным. Так как дисплей Вымпела-37(57) рассчитан на стандартный CC/CV заряд постоянным
током, для которого отображает ориентировочную информацию о проценте заряженности на основании
текущих значений напряжения и тока в сравнении с уставками, а Бережок в автоматическом режиме
заряжает реверсивным (асимметричным) модулированным током с паузами, управляемым
микроконтроллером в реальном времени, то на индикацию процента и завершения заряда в
автоматическом режиме обращать внимание не следует!
3. Состояние ЗВУ, при котором горит зеленый и красный индикаторы указывает на то, что ЗВУ
перешло в режим «ДОЗАРЯДА АКБ» (основной режим восстановления АКБ).
4. Для изменения НОЗ во время работы ЗВУ поверните ручку «V» и по мигающим цифровым
значениям напряжения на экране дисплея выставите новое значение НОЗ, при этом будет запущен
новый алгоритм работы.
5. Состояние ЗВУ, при котором горит только зеленый индикатор «ГОТОВ», который указывает об
окончании заряда АКБ и перехода ЗВУ в режим хранения АКБ.
6. Состояние заряженности АКБ рекомендуется проверить по плотности электролита в каждой банке
АКБ. Если плотность электролита ниже рекомендованной для АКБ (1,25-1,3 в зависимости от
климатических условий эксплуатации ТС), то рекомендуется повторить зарядку АКБ в автоматическом
режиме с более высоким значением НОЗ. При достижении контролируемой плотности и горящем
зеленом индикаторе «ГОТОВ» АКБ считается полностью заряженным.
7. По окончании процесса заряда кратковременно нажмите на кнопку «РЕЖИМ» и переведите ЗВУ в
безыскровой режим (все индикаторы потухнут). Затем снимите зажимы ЗВУ с клемм АКБ и отключите
ЗВУ от сети переменного тока.
Ручной режим заряда АКБ:
1. Для выбора «Ручного режима» зарядки АКБ переведите ЗВУ Бережок V1 в «Безыскровой режим» путем
кратковременного нажатия кнопки «РЕЖИМ»
2. Выставите требуемое напряжение заряда с помощью ручки «V» и требуемый ток заряда при
помощи ручки «А»
3. Нажмите и удерживайте кнопку «РЕЖИМ» не менее 2 секунд. После чего загорится синий
индикатор, информирующий о переводе ЗВУ в «Ручной режим». При этом на дисплее будут
отображаться цифровые значения заряда АКБ в ручном режиме.
4. Инструкция по эксплуатации ЗВУ в ручном режиме описана в паспорте на ЗУ «Вымпел-37» или
«Вымпел-57» (прилагается в коробке с ЗВУ).
5. В ручном режиме ЗВУ может использоваться как источник питания постоянного тока напряжением
от 7 до 18 Вольт и током от 0.8 до 20 Ампер.
Комплектация
Зарядное устройство Бережок V1 ……… 1 шт.
Инструкция ………………………………………….. 1 шт.
Упаковка ……………………………………………… 1 шт.
Реклама: 
Хочешь стать куратором любимой темы?
- Электротранспорт »
- Коммерция »
- Наша продукция (Модераторы: Surf_el, Nic Verov) »
- Бережок-V, V1 — цифровые ЗУ для 12 и 6В свинцовых АКБ
Комментарии к новостям
Тема: Бережок-V, V1 — цифровые ЗУ для 12 и 6В свинцовых АКБ
Прочитано 283445 раз
0 Пользователи и 1 Гость просматривают эту тему.
16 Мар 2019 в 02:37
Прочитано 283445 раз
Паяка
Сообщений: 2687
Список авторизованных поставщиков ЗУ Бережок
- Воронежская область, ЦФО, страны Европы. Производство ЗУ Бережок V1.
Координаты для заказов
Виктор Баранников. vectorvrn@mail.ru
- Самарская область, ПФО. Производство ЗУ Бережок V и V1, установка плат в клиентские ЗУ, ремонт ЗУ.
Координаты для заказов
Андрей Миненков. г. Самара, ул. Советской Армии 253. minenkov63@mail.ru
- Краснодарский край, ЮФО, СКФО. Производство ЗУ Бережок V и V1, установка плат в клиентские ЗУ, ремонт ЗУ.
Координаты для заказов
Антон Ремизов. г. Краснодар, ул. Бургасская 4. anton-baton@list.ru
- Ленинградская область, СЗФО. Производство ЗУ Бережок V1.
Координаты для заказов
Сергей. ellenobl@list.ru
- Новосибирская область, СФО, ДФО. Производство ЗУ Бережок V и V1, установка плат в клиентские ЗУ.
Координаты для заказов
ООО «ИНВЕНТА». Новосибирск, Толбухина 19Е. Интернет-магазин +7 9039048790 (whatsapp) c 08:00 до 17:00 (MCK) zakaz@clamp54.ru
- Челябинская область, УрФО, страны Азии. Производство ЗУ Бережок V1, установка плат в клиентские ЗУ.
Координаты для заказов
Челябинск, Худякова 4. chse74@mail.ru +7 9080474999
- Казахстан. Производство ЗУ Бережок V1.
Координаты для заказов
Юрий Решетников. grig412@yandex.kz
- Украина. Производство ЗУ Бережок V1.
Координаты для заказов
Олег. Одесса. +380949965115 (Телеграм, Вайбер). faradeo.ups@gmail.com
- Группа ВКонтакте
ЗУ могут поставляться в зелёной коробке Вымпел 37, жёлтой 57 или белой V1. Силовая плата Pennant 30 и цифровой дисплей-вольтамперметр с подсчётом А*ч и времени заряда, а также диапазон регулировки напряжения 7-18 В при этом совершенно идентичны, как у Вымпела 57. Стрелочный амперметр и светодиодный цифровой вольтметр у Бережка-V, собираемого на базе Вымпелов 30 и 32.
Бережок-V1 — ЗУ нового поколения, со следующими отличиями.
- Вместо выбора из ограниченного числа программ можно установить любое напряжение завершения заряда. Настройка энергонезависимая, в виде положения ручки регулятора.
- Добавлен ручной CC/CV/БП режим, регуляторы и индикаторы напряжения и тока.
- Автомат теперь умеет работать с 12В и 6В батареями.
- Предельно простая индикация автоматического заряда: заряд дозаряд готово. Сам дозаряд многоэтапный, за его ходом можно наблюдать по встроенным амперметру и вольтметру.
- Модель V1 отображает переданные АКБ ампер*часы и время заряда, благодаря цифровому дисплею Орион.
- Ток в автоматическом режиме до 15А, в ручном до 20А.
- Изготовляются на базе Вымпелов 37, 57.
- Цена ЗУ в сборе 6900 р., доставка по России 400 р. (кроме отдалённых районов), за рубеж 2400 р. Срок выполнения заказа уточняйте у представителя по своему региону.
- Цена комплекта для встраивания в ЗУ Вымпел 57 3800 р., доставка по России 200 р., за рубеж 400 р. В летнее время ЗУ и комплекты обычно есть в наличии.
- Гарантия 1 год.
- Инструкция Бережок-V
- Инструкция Бережок-V1 PDF1 PDF2
- Руководство по установке комплекта Бережок-V
- Установка комплекта Бережок-V в Вымпел 30, 32 нового образца
- Установка комплекта Бережок-V в Вымпел 325 нового образца
- Руководство по установке комплекта Бережок-V1
От старых моделей Бережок-7, 14, 18, 30, 40 унаследованы:
- Полностью автоматическое определение ёмкости и состояния АКБ, выбор зарядно-восстановительных режимов и регулировка тока.
- Цифровое моделирование формы зарядного тока в реальном времени, (подобно источникам питания сварочной дуги).
- Быстрый основной заряд, многоэтапный дозаряд повышенной эффективности и поддерживающее хранение с десульфатацией.
- Асимметричные (реверсивные) режимы, благодаря разрядному субмодулю.
- Режим бездействия для безыскрового отключения и подключения крокодилов.
- ЗУ предназначено для заряда всех типов свинцово-кислотных АКБ, в частности, WET, EFB, GEL, AGM, «графеновых» , т.е. с углеродными нанотрубками в активной массе, таких, как новых премиум-линеек Delta и Chilwee.
- Предотвращение и минимизация нагрева, газовыделения и коррозии.
- Приоритет выравнивания (балансировки) банок и полублоков.
- Предотвращение генерации импульсных помех и шумов, благодаря медленной модуляции без жёстких фронтов.
- Защиты от подключения в неверной полярности, короткого замыкания, перегрузки.
Тема техподдержки.
Тема с отчётами о применении ЗУ.[/list]
« Последнее редактирование: 19 Авг 2022 в 11:50 от Паяка »
16 Мар 2019 в 16:17
Ответ #1
Паяка
Сообщений: 2687
Извините не вижу цены ?
Добавлено 16 Мар 2019 в 16:14
в смысле не понимаю . цена 4300р а если без корпуса 1100р ?
1100 без корпуса и силовой платы, только плата управления и разрядный субмодуль.
16 Мар 2019 в 16:39
Ответ #2
Паяка
Сообщений: 2687
Сергей285, компьютерный БП придётся немного переделать. Например, так. По конкретному БП проконсультирую. Легче всего поддаются переделке те, что на контроллерах 494 и 7500, без встроенных супервизоров питания. Однотактные прямоходы на 3843 с ОС по напряжению на TL431 через оптопару — тоже без проблем, скорее даже проще.
« Последнее редактирование: 16 Мар 2019 в 17:32 от Паяка »
31 Мар 2019 в 12:45
Ответ #3
-z-
Россия, Кемерово
Сообщений: 4
Хочу приобрести, не могу написать вам в личку, какое то ограничение для новичков. 
31 Мар 2019 в 23:15
Ответ #4
Паяка
Сообщений: 2687
-z-, для доступа к своему профилю, нужно написать на форуме больше двух сообщений. Но личные сообщения должны работать и без доступа в профиль.
« Последнее редактирование: 01 Апр 2019 в 18:53 от Паяка »
10 Апр 2019 в 15:44
Ответ #5
Паяка
Сообщений: 2687
Пара видео к вопросу заряда наливных стартерных, в т.ч. кальциевых АКБ Бережком-7, перемешивания электролита и его итоговой плотности.
Ссылки HTTP, если видео не видно
« Последнее редактирование: 10 Апр 2019 в 16:18 от Паяка »
27 Апр 2019 в 09:08
Ответ #6
Паяка
Сообщений: 2687
когда будет доступен Б14?
Сегодня в наличии одно ЗУ в сборе. Завтра получу долгожданную посылку с микроконтроллерами, и уже в начале недели смогу отправить комплекты.
27 Апр 2019 в 16:13
Ответ #7
xeus
Россия, Иркутск
Сообщений: 2359
Дабавьте в ассортимент сопутствующие товары, свинцовые палочки, ареометры.
Думаю будет пользоваться спросом.
27 Апр 2019 в 21:45
Ответ #8
atim5
Россия, Красноярск
Сообщений: 782
Паяка, 3 выбираемые кнопкой программы: 1 «графен» — быстрый бережный заряд по умолчанию, 2 «лечебно-профилактическая» с углублённым дозарядом, 3 «EFB» — усиленный заряд.
Это надо сделать как только подключил акб к зу? Или в конце заряда?
Или я где-то инструкцию не увидел?
27 Апр 2019 в 21:52
Ответ #9
Паяка
Сообщений: 2687
. atim5, как только подключили. Можно переключать программы и по ходу заряда. 1 от 2 отличаются только продолжительностью дозаряда до перехода в хранение и интенсивностью выравнивания в хранении, 3 — как 2, плюс все этапы усилены. Программой 3 можно быстро заряжать AGM и гель, если уверены в их исправности и бодрости (неразбалансированности). Если не уверены, для AGM и геля программы 1 и 2. 3 программа хорошо лечит сильно засульфатированные AGM. Но если они ещё и со значительной нехваткой воды, будут греться.
Инструкция.pdf
Программу задаём 1 раз, далее всё происходит автоматически. Можно задать и перед подключением АКБ, но при потере контакта с АКБ, (например, при неуверенном подключении), или напряжения в электросети, программа сбрасывается на первую. Также сброс на первую происходит в хранении по прошествии некоторого времени.
« Последнее редактирование: 27 Апр 2019 в 22:03 от Паяка »
11 Июн 2019 в 12:59
Ответ #10
Паяка
Сообщений: 2687
Отвечаю на часто задаваемый вопрос. Различие между адаптивными и неадаптивными алгоритмами заряда АКБ проще всего объяснить так.
Обычные ЗУ на каждой стадии, которых может быть одна или несколько, подают на АКБ заданный ток при заданном напряжении заданное время. Как распределится перенапряжение между шестью (в случае 12В АКБ) банками, и ток по площади активных масс (АМ), при этом не учитывается. Т.к. в реальной жизни всегда есть некоторый разбаланс, а у жидкого электролита ещё и вертикальное расслоение, одни участки АМ испытывают недозаряд, другие находятся при повышенных перенапряжении и плотности тока.
Заряжать просто пониженным током и/или напряжением «на всякий случай» — не вариант. Иначе можно было бы просто держать АКБ под буфером, как в ИБП. Но так можно получить и хронический недозаряд с прогрессирующей сульфатацией, и, как ни странно, перезаряд с потерей воды, нагревом и разрушением внутренней структуры. Что очень часто и получается. И разумеется, процесс такого заряда затянется очень надолго.
Адаптивное ЗУ теми или иными способами определяет, как минимум, момент превышения безопасных параметров, делает паузу и снижает ток (мощность). Как максимум, отслеживаются процессы в отдельных банках, ток и напряжение регулируются в реальном времени, моделируется форма (графика нарастаний и спадов) тока и напряжения во времени, используются асимметричные (реверсивные) режимы, когда в процессе заряда периодически подаётся разрядный ток. Это позволяет обслуживать АКБ не только более бережно, но и более эффективно.
Когда уместны повышенные токи, они способствуют ускорению заряда и укреплению положительных пластин. Малые токи служат десульфатации и выравниванию. Прерывистые, модулированные и реверсивные режимы ещё более повышают эффективность и безопасность. А микропроцессор позволяет автоматизировать процесс, реагируя на изменение состояния АКБ за доли секунды. Таковы адаптивные ЗУ. Распространение микроконтроллеров с развитой периферией и иных продвинутых электронных компонентов и схемотехнических блоков сделали адаптивные ЗУ доступными для широкого круга пользователей.
Бережки, кроме этого, умеют управлять разными типами силовых преобразователей, что позволяет самостоятельно, или с помощью владеющего электроникой друга, собрать адаптивное ЗУ на базе платы управления Бережок и доступного блока питания, прежде всего, компьютерного или для светодиодных лент, или встроить в имеющееся ЗУ других производителей.
На сегодняшний день, поддерживаются только импульсные БП, DC-DC преобразователи и фабричные ЗУ на их основе. На ближайшее будущее запланирована разработка модуля управляемого выпрямителя (синхронного прерывателя, диммера) для «дедовских» ЗУ со стальным 50 Гц трансформатором и диодами.
Скрытый текст
По схеме, подобной тиристорному диммеру ЗУ «Кедр», это можно сделать и сейчас, но мне хочется разработать более современное решение, с минимизацией переключательных помех и перегрева магнитопровода.
« Последнее редактирование: 11 Июн 2019 в 13:10 от Паяка »
11 Июн 2019 в 18:29
Ответ #11
krufel
Россия, Санкт-Петербург
Сообщений: 1668
Паяка, а выход 18-го Бережка затягивается?
11 Июн 2019 в 22:01
Ответ #12
Паяка
Сообщений: 2687
krufel, для Б-18 в сборе надо будет заказать JC-240-12 и приспособить переднюю панель. Начиная с 240 Вт, корпуса крупнее и с вентилятором.
Платы управления Б-18 будут доступны на днях.
UPD от 23.08.19. Передняя панель разработана, Бережки 18, 30 и расширенные комплекты для их сборки на JC-240-12 и JC-400-12 можно заказывать.
« Последнее редактирование: 23 Авг 2019 в 10:57 от Паяка »
13 Июн 2019 в 13:18
Ответ #13
krufel
Россия, Санкт-Петербург
Сообщений: 1668
А плата управления Б18 по размерам идентична Б14? Если да, то подойдёт ли передняя панель от 14-го на 18-й?
13 Июн 2019 в 13:30
Ответ #14
Паяка
Сообщений: 2687
krufel, крепёжные отверстия и расположение светодиодов полностью идентичны. Места пайки проводов расположены более удобно. Отверстия под силовые провода увеличены. Разрядный субмодуль встроен в плату, внешний только разрядный транзистор. Кнопку можно устанавливать как выносную, так и на плату. Возможно 4-проводное подключение для большей точности контроля напряжения на клеммах. Плюсовой провод к АКБ идёт непосредственно на клемму силовой платы, через плату управления проходит только минус. Медь 70 микрон (2 унции). Возможность байпасса (переключения между автоматикой Бережка и штатным функционалом модифицируемого ЗУ) слаботочным SPDT тумблером. (Тонкий провод +15В переключается между питанием управления и принудительным открытием ключей; защита Бережка от неверной полярности АКБ при этом перестаёт работать, но можно пользоваться штатной защитой ЗУ, например, Вымпела). В Б-18 шунт 5 мОм на теплоотводящих полигонах, он и ключи выдержат штатные 20А долговременно без проблем.
На фото новая плата, настроенная для Б-14. Шунты для Б-18 получу сегодня или завтра.
Короткое видео. Этот 4-проводной Бережок-14 уже полностью собран и служит своему владельцу.
« Последнее редактирование: 13 Июн 2019 в 13:41 от Паяка »
13 Июн 2019 в 16:15
Ответ #15
Сергей285
Алтайский край — Россия
Сообщений: 232
защита Бережка от неверной полярности АКБ при этом перестаёт работать
это не серьезно
Добавлено 13 Июн 2019 в 16:19
На фото новая плата, настроенная для Б-14
плата б-18 работает в паре с платой б-14 ?
13 Июн 2019 в 21:13
Ответ #16
Паяка
Сообщений: 2687
это не серьезно
Речь о встраивании в ЗУ других производителей с сохранением их функционала. У этих ЗУ есть собственные защиты. У Орионов-Вымпелов защитный ключ на мосфетах, у Кулонов просто плавкий предохранитель.
плата б-18 работает в паре с платой б-14 ?
Нет, она настроена на токи до 14А.
13 Июн 2019 в 21:17
Ответ #17
Сергей285
Алтайский край — Россия
Сообщений: 232
Речь о встраивании в ЗУ других производителей с сохранением их функционала. У этих ЗУ есть собственные защиты. У Орионов-Вымпелов защитный ключ на мосфетах, у Кулонов просто плавкий предохранитель.
я ничего не понял . есть защита на б-18 или ее нет там ?
- Электротранспорт »
- Коммерция »
- Наша продукция (Модераторы: Surf_el, Nic Verov) »
- Бережок-V, V1 — цифровые ЗУ для 12 и 6В свинцовых АКБ
Всем привет, думаю ещё одну запись посвящу этому устройству и на этом закончу, так как бортжурнал всё таки об авто, а не о зарядных устройствах, но, это интересно. Далее будет написано моё личное мнение, прошу не кидаться тапками и не учить меня что и как нужно делать, да, я не аккумуляторщик, но основы знаю, плавал! Сколько людей, столько и мнений, каждому своё! Ближе к сути, попался мне в руки аккумулятор, мёртвый, да к тому же древний и свинцовый, с какой стороны к нему подходить я понятия не имел, как его восстановить так же не знаю, привык что кальциевые напряжением в 16.5 v, выставил и забыл про него, аппарат сам всё сделает, тут было опасение, по этому первый день поставил на заряд по напряжение в 14.4v, ампераж не выставляю, всё автоматически. Что имели в начале, снятый только с зарядки свинцовый АКБ с напряжением в 12.1 v и плотностью в 1.20, сказали что плотность не поднимается, печаль. ну что пробуем, первый день прошёл и зарядник показал что АКБ заряжен, само собой чисто по напряжению, на второй день ставлю напругу в 16.5 и оставляю на 2 часа, дабы почистить пластины. После этого дал АКБ постоять сутки в покое, плотность поднялась после этих манипуляций всего на 2, теперь она 1.22, мало. Спустя сутки покоя решил отдать АКБ в руки самого Бережка, просто оставил автоматический режим заряда, не выставляя ничего! В итоге уже спустя пол дня увидел зеленеющий глазок на АКБ, к слову сказать он чёрный уже давно, не один год, думаю да ладно, так не бывает! Жду! Спустя сутки Бережок заявил что АКБ заряжен и перешёл в режим хранения АКБ, отключаю, даю постоять 4 часа, делаю замер плотности и удивляюсь! Плотность по банкам ровно 1.27! Да как так то? Я не верю, всё равно я не верю, это третий АКБ который полностью восстановлен, причём те то два ладно, они Cal/Cal технологии, этот то просто свинец. Удивлён, но это реально радует. Вот такие наблюдения, всем спасибо и добра! Это не реклама, это наблюдения из реальной жизни.
Бережок как пользоваться ?
БЕРЕЖОК V1( вскрытие, выводы, ИМХО )Подробнее
АЗУ БЕРЕЖОК V1 ( Заряд, обсуждение работы, мелкие нюансы, косяки, их решения ) 1 ЧАСТЬ….Подробнее
Восстановительное устройство Бережок V1. Верный выбор и отличный подарок !!!Подробнее
А ты зарядил свой аккумулятор до 100%. Автомобильное Зарядное Бережок V1Подробнее
КАК ЗАРЯДИТЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР Furukawa Battery Specialist( Altica Truck&Bus ) #БЕРЕЖОК V1Подробнее
#БЕРЕЖОК V1, АЗУ. ( «Быть или не быть, вот в чём вопрос»… )Подробнее
БЕРЕЖОК V1 или обычное зарядное устройство? ТестыПодробнее
#БережокV1. Ответы на вопросы и сравнение классических ЗУ с адаптивным ЗУ Бережок V1 .Подробнее
Бережок-V1 Восстановление АКБ RENAULT HI-LIFE 12V 70AH автоматическом режимеПодробнее
Зарядно-восстановительное устройство Бережок V-1.Подробнее
Проверка аккумулятора после зарядки Бережок V1Подробнее
НОЗ и КТЦ, поиск и результаты. Заряжает Бережок V1.Подробнее
Как зарядить 6V аккумулятор фонарика при помощи автомобильного 12V зарядного устройства Бережок V1.Подробнее
Зарядное устройство для АКБ БЕРЕЖОК V 1.Подробнее
Обзор Бережок V1- Зарядное устройство как автомат для блондинки.Подробнее
Lada Vesta SW Cross ЗУ Бережок V1 Зарядка АКБ АКОМПодробнее
#БережокV1 Новинка ! ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО . Восстанавливаем разряженный аккумулятор с НРЦ 7,5 в.Подробнее
События
Зарядное устройство Бережок V1 предназначено для заряда и восстановления свинцово кислотных аккумуляторных батарей разного типа (WET, EFB, AGM, GEL) и емкости. ЗВУ (зарядно восстановительное устройство Бережок V1) подходит для заряда таких аккумуляторных батарей как : сурьмянистые (Sb), гибридные (Ca+, Calcium+, Gybrid), Кальциевые (Ca/Ca), серебряные (Ag, Ca+Ag), EFB, SFB, AGM, тяговые, лодочные и другие типы АКБ.
Характеристики
Напряжение питающей сети, частотой 50-60 Гц …………………………………………………………………………………. 180 — 240 В
Диапазоны регулировки выходного тока, в ручном режиме не менее ……………………………………………….. 0.8-20.0 А
Выходное напряжение в режиме стабилизации тока (равно напряжению на клеммах АКБ) …………….. 0-18 В
Диапазон регулировки выходного напряжения в режиме стабилизации напряжения (при
токе потребления меньшем чем ток, заданный регулятором), в ручном режиме …………………………….. 7.4-18.0 В
Точность стабилизации тока, в ручном режиме …………………………………………………………………………………….. ±0.1 А
Точность предварительной установки тока, в ручном режиме …………………………………………………………….. ±0.2 А
Точность стабилизации напряжения, в ручном режиме ………………………………………………………………………. ±0.1 В
Точность предварительной установки напряжения, в ручном режиме ………………………………………………. ±0.2 В
Диапазон измерения вольтметра при питании от сети 220 В ……………………………………………………………… 0-23 В
Диапазон измерения вольтметра при питании только от заряжаемой АКБ ……………………………………. 8.5-23.0 В
Диапазон рабочих температур ………………………………………………………………………………………………………. от -10ºС до +40ºС
Относительная влажность воздуха при t=25º С ……………………………………………………………………………….. не более 80%
Габариты ……………………………………………………………………………………………………………………………………………. 155x85x200 мм
Масса ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 0,97 кг
Встроенный микровентилятор ……………………………………………………………………………………………………………………. +
Тип амперметра, вольтметра ………………………………………………………………………………………………………….. Сегментный ЖКЭ
Степень защиты ЗВУ по ГОСТ 14254-96 ……………………………………………………………………………………… IP20 (негерметичен)
Подготовка зарядно восстановительного устройства Бережок V1 к первому включению.
1. Перед первым подключением устройства Бережок V1 к сети переменного тока необходимо проверить, чтобы
выходные клеммы ЗВУ были разомкнуты!!!
2. Подключите ЗУ к сети переменного тока. Загорится красный индикатор, показывающий, что устройство
перешло в «Автоматический режим» заряда АКБ.
3. Для безопасного подключения АКБ к ЗВУ нажмите кратковременно кнопку «РЕЖИМ» и ЗВУ
перейдет из «Автоматического режима» в «Безыскровой режим», при этом горящий красный
индикатор потухнет.
4. Подключите выходные зажимы ЗВУ к заряжаемому аккумулятору со строгим соблюдением
полярности!!!
— с красной маркировкой к «+» клемме аккумулятора
— с черной маркировкой к «‒» клемме аккумулятора
5. Выберите требуемый режим зарядки АКБ («Ручной» или «Автоматический»).
Примечание: при пропадании напряжения в сети переменного тока и его последующем восстановлении
ЗВУ переходит в последний установленный режим с сохранением настроек «A» и «V» (НОЗ) — напряжение отключения заряда (напряжение «касания»), изменяется поворотом ручки «V» на корпусе ЗВУ
Автоматический режим заряда АКБ:
1. Перед переводом ЗУ Бережок V1 в «Автоматический режим» заряда АКБ выставьте необходимое НОЗ с
помощью ручки «V». НОЗ для разных типов АКБ выбирается по рекомендациям, указанными в
таблице:
|
Сурьмянистые (Sb) |
14.8-15.0 В |
| Гибридные (Ca+, Calcium+, Hybrid) |
15.0-15.3 В |
|
Кальциевые (Ca/Ca) |
15.5-16.5 В |
| «Серебряные» (Ag, Ca+Ag) |
15.5-16.5 В |
| EFB, SFB | 16.3-16.8 В |
| AGM |
14.1-14.4 В |
|
Тюменский Са/Са |
15.3 В |
| AGM (ИБП) | 15.0 В |
| Лодочные, тяговые | 15.0 В |
|
Delta AGM, Delta GEL до 14,1 В |
14.1-14.4 В |
Примечание: Положение ручки «А» при настройке в «Автоматическом режиме» не влияет на
работу ЗВУ.
2. Для перевода ЗВУ в «Автоматический режим» нажмите кратковременно на кнопку «РЕЖИМ»,
при этом загорится красный индикатор, указывающий на проведение основного заряда АКБ. На экране
дисплея начнут меняться значения тока и напряжения заряда АКБ.
Примечание: Синий индикатор в автоматическом режиме может мигать или оставаться
погашенным. Так как дисплей Вымпела-37(57) рассчитан на стандартный CC/CV заряд постоянным
током, для которого отображает ориентировочную информацию о проценте заряженности на основании
текущих значений напряжения и тока в сравнении с уставками, а Бережок в автоматическом режиме
заряжает реверсивным (асимметричным) модулированным током с паузами, управляемым
микроконтроллером в реальном времени, то на индикацию процента и завершения заряда в
автоматическом режиме обращать внимание не следует!
3. Состояние ЗВУ, при котором горит зеленый и красный индикаторы указывает на то, что ЗВУ
перешло в режим «ДОЗАРЯДА АКБ» (основной режим восстановления АКБ).
4. Для изменения НОЗ во время работы ЗВУ поверните ручку «V» и по мигающим цифровым
значениям напряжения на экране дисплея выставите новое значение НОЗ, при этом будет запущен
новый алгоритм работы.
5. Состояние ЗВУ, при котором горит только зеленый индикатор «ГОТОВ», который указывает об
окончании заряда АКБ и перехода ЗВУ в режим хранения АКБ.
6. Состояние заряженности АКБ рекомендуется проверить по плотности электролита в каждой банке
АКБ. Если плотность электролита ниже рекомендованной для АКБ (1,25-1,3 в зависимости от
климатических условий эксплуатации ТС), то рекомендуется повторить зарядку АКБ в автоматическом
режиме с более высоким значением НОЗ. При достижении контролируемой плотности и горящем
зеленом индикаторе «ГОТОВ» АКБ считается полностью заряженным.
7. По окончании процесса заряда кратковременно нажмите на кнопку «РЕЖИМ» и переведите ЗВУ в
безыскровой режим (все индикаторы потухнут). Затем снимите зажимы ЗВУ с клемм АКБ и отключите
ЗВУ от сети переменного тока.
Ручной режим заряда АКБ:
1. Для выбора «Ручного режима» зарядки АКБ переведите ЗВУ Бережок V1 в «Безыскровой режим» путем
кратковременного нажатия кнопки «РЕЖИМ»
2. Выставите требуемое напряжение заряда с помощью ручки «V» и требуемый ток заряда при
помощи ручки «А»
3. Нажмите и удерживайте кнопку «РЕЖИМ» не менее 2 секунд. После чего загорится синий
индикатор, информирующий о переводе ЗВУ в «Ручной режим». При этом на дисплее будут
отображаться цифровые значения заряда АКБ в ручном режиме.
4. Инструкция по эксплуатации ЗВУ в ручном режиме описана в паспорте на ЗУ «Вымпел-37» или
«Вымпел-57» (прилагается в коробке с ЗВУ).
5. В ручном режиме ЗВУ может использоваться как источник питания постоянного тока напряжением
от 7 до 18 Вольт и током от 0.8 до 20 Ампер.
Комплектация
Зарядное устройство Бережок V1 ……… 1 шт.
Инструкция ………………………………………….. 1 шт.
Упаковка ……………………………………………… 1 шт.