Xmz d2 инструкция на русском

Всем привет! Ранее я тестировал похожую модель, которая поставлялась «россыпью» и требовала монтажа, в комментариях писали, что удобнее взять уже готовую сборку, чем лепить свою. Приехал мне и такой образец. Если кратко, по мощности и расходу они очень похожи, видимо камеры сгорания одинаковые. Немного отличается управление, есть таймеры включения/выключения, дисплей информативнее, ну и невозможно накосячить со сборкой, т.к. всё уже готово и остается только прикрутить выхлоп, да трубку забора воздуха. Подробнее под катом.

Характеристики

Наименование: дизельный обогреватель
Материал: металл + пластик
Цвет: камуфляжный
Напряжение: 12 В
Мощность: 1кВт-8кВт
Топливо: дизельное
Минимальное потребление: 0.1 л/ч
Эффективное расстояние дистанционного управления: 100 м
Размеры: 38×25.5×27.5см
Рабочая температура: -40°C ~ 80°C

Распаковка и внешний вид

В черном пакете была черная коробка с наклейками, налепленными «вверх ногами»

Корпус дополнительно защищают вспененные вставки

А вот трубки во время транспортировки помяли, но это не критично, они мягкие и спокойно выравниваются

Со стороны бака на корпусе есть вырез для мониторинга остатка топлива

Шильдик ближе

В верхней части есть стандартная памятка пользователю: не лить дешевую солярку, не дышать выхлопом и т.д.

На входе двойная решетка, дабы не засасывало чего не нужно, там же выходят провода питания

С другого торца выходной канал и пульт управления, на котором висит брелок ДУ

Устройство полностью собрано, нужно только подать питание и прицепить трубки выхлопа и подачи воздуха

Пульт обычный, 4 кнопки: вкл, выкл и «+» с «-«

Еще изменился фильтр на входе, в предыдущем отопителе была поролонка в нижней части, тут же сетка

Не буду выводить расчлененку в отдельный раздел, это по сути просто проверка комплектующих. Открутил с десяток шурупов и кожух поддался, внутри стандартный отопитель, бак вроде на 5 литров

Внизу виднеется насос, шланги натянуты нормально, сидят плотно

Вот в раскиданном виде

Ну и корпус камеры сгорания, вдруг кто не видел

Так же на странице магазина показаны и ее внутренности

Кстати, корпус можно жестко зафиксировать, для этого в комплекте есть такие ножки с отверстиями

Брелок питается от 12В батарейки, в комплекте ее нет

Запуск и настройка

Цепляем трубки камеры сгорания, диаметр разный на входе и выходе, так что перепутать будет сложно

Заливаем топливо

Крышка бака с обратным клапаном, который пропускает воздух внутрь, но не дает топливу вытекать

После подачи питания потребление составляет около 20мА

При этом на экране только мигает значок сети

После нажатия на любую кнопку появляются остальные элементы. Мощность регулируется боковыми кнопками

Если нажать левую и центральную кнопки, можно перейти в режим поддержания заданной температуры

Короткое нажатие центральной кнопки переключает отображаемую информацию: время, температуру на входе, температуру на выходе, напряжение питания, высоту над уровнем моря и наличие ошибок

Длинное зажатие левой кнопки переводит в настройки, где можно откорректировать время, задать таймеры включения и выключения, а так же войти в дополнительные настройки если знать код доступа. В этом случае можно будет изменить диапазон оборотов вентилятора, частоты работы насоса, минимальное и максимальное напряжения и еще несколько пунктов, не могу вспомнить что именно. Пароль я не подобрал, да и не нужен он, производитель всё настроил как нужно, чтобы максимально продлить срок эксплуатации

Включение осуществляется зажатием центральной кнопки на 3 секунды, индикаторы при этом показывают активные узлы, так, первые две минуты насос не работает, только основная плата, вентилятор и свеча накала, последняя отключается через 4 минуты, нагрев радиатора до 200 градусов занимает около 10 минут

Температуру похоже отображает с коррекцией, т.к. мультиметр насчитал как меньше

Так и больше в зависимости от расположения термопары относительно радиатора

Потребление во время работы меняется на разных этапах, когда включается свеча накала и вентилятор дует на полную, оно составляет около 9А, после того как отключается накал, опускается до 3А

На минимальной мощности снижается до 0.6А

В минимуме печка потребляет около 150мл топлива в час, в максимуме около 500мл/ч, что немного выше, чем у модели, которую я тестировал ранее, а значит эта немного мощнее, но при этом бак меньше, хотя полного вполне должно хватить на ночь, а если не очень холодно, то и на сутки растянуть можно.

Во время тестирования корпус оставался холодным, самыми горячими были камера сгорания и выхлоп, последний из глянцевой нержавейки, так что тепловизор сильно занизил показания, на самом деле градусов 200 точно будет.

Так же на странице можно взять небольшой купон 78Y5YDI9LTVG, который скидывает $3, доставка осуществляется из RU склада, мне доставили за 10 дней

Итоги

• Простейшая сборка, с которой справится любой: зафиксировать две трубки и вывести их из помещения
• Есть режим поддержания температуры, который сам снизит мощность при достижении нужного уровня
• Таймеры включения/отключения думаю тоже можно в плюс записать, в прошлом образце их не было
• Пульт ДУ на расстоянии 30 метров работает, дальше не проверял, а еще не понравилось, что нет обратной связи как у предыдущей модели, так что не понятно, получил отопитель команду или нет
Конечно 8кВт тут нет, иначе он соляру потреблял бы гораздо активнее в максимуме, но и того что есть вполне хватает для небольшого помещения, всё больше знакомых покупают себе подобные модули, правда в основном «россыпью». Кто в кабинет ставит, кто в автомобиль вместо классической буржуйки, говорят в том же ГАЗ-66 при минимальной мощности ночью можно без одеяла спать, а в «буханке» еще и форточку приоткрывать приходится

Как всегда, приветствуется конструктивная критика в комментариях. Всем добра =)

Technical Support and E-Warranty Certificate www.vevor.com/support

DIESEL HEATER

File type: PDF

File name: 13958239_xmz-d2.pdf

File size: 974.53 KB

File Language: English

Pages: 22

Author: Vevor

File created: 2023-04-03

Не получилось в истории с ШААЗ-О30 хэппи-энда. Только я, откатав успешно один выезд, решил что, наконец-то, все проблемы остались в прошлом, как на следующем выезде горелка опять пошла в резонанс. Причем заставить ее работать не удалось вообще, пердеж продолжался даже после прогрева. Проворочавшись всю ночь в ледяной палатке (без особых, впрочем, проблем — спасибо теплым шмоткам и принятому в изрядном количестве наркозу), с утра зашвырнул печку в лес и уехал. В принципе народ там подкинул пару дельных мыслей, в частности что работа горелки может тупо зависеть от атмосферного давления — отсюда такая непредсказуемая работоспособность. А также что длина впускного трубопровода должна быть равна длине выпускного. Но — все, з***** попа телега. Избавившись от этой отрыжки совкопрома, испытал некое облегчение. Даже не было жаль вложенного труда: решение ввязаться во все это было неверным изначально. А через неделю мы с Верой почесали репу и заказали на Алиэкспрессе нонеймовый китайский 5-киловаттник во внешнем корпусе. Ну, то есть формально на нем есть наклейка с брендом Hcalory, но по сути он ничем не отличается от десятков таких же печек, производимых на соседних заводах. Дизельный. Заказывали здесь: aliexpress.ru/item/329730…042311.0.0.ca4c33edlUVeiV, цена на тот момент 8800р.

Посылка шла три недели, трек дали чей-то чужой, чем меня на почте и обрадовали когда пришло уведомление о прибытии. Однако по факту печка доехала «втемную» буквально через несколько дней — и не почтой, а почему-то СДЭКом. Надо сказать что с этим этапом мне повезло. Посылкой никто не поиграл в футбол в процессе пересыла, также продавец не попытался смухлевать, засунув в корпус битую на собственном складе печку и свалив вину на почтарей. В отзывах пишут что при заказе из этого магазина оба варианта встречаются довольно часто. Но — цена окупала все, вдобавок эти агрегаты легко чинятся, так что решил рискнуть и не прогадал.

Упаковано это дело было в цивильную коробку, даже пенопластовые вкладыши внутри присутствовали (тоже кладут не всем).

В комплекте, кроме самой печки, шли управляющий пультик-брелок, картонная гофра впуска (с пластиковым глушителем), стальная гофра выпуска (тут глушитель зажали), отрез 76мм картонного воздушного рукава, ну и хомуты всякие.

На крепеже сэкономили где только смогли, некоторые решение видятся странными. Корпус печки стоит на отдельном «пьедестале», к которому крепится не винтами, а защелками, также как и крышка к корпусу. Защелки существуют сами по себе: заклепок для крепления их к корпусу пожалели, хотя дырочки под них есть.

Топливный бак просто свободно стоит на своей полке, сама полка тоже просто вставлена в пазы корпуса. Сделано все это из тонкого металла, защелки хлипике — в общем гуляет и болтается. В принципе официальное предназначение этого отопителя — обогрев гаража, то есть агрегат ставится на место, к нему подключают трубопроводы и больше не трогают. В таком варианте оно вполне может работать долго и счастливо, но для моего применения данное исполнение не катит категорически. Значит надо допиливать, чем и занялся.

Первым делом вынул печку из корпуса и осмотрел с пристрастием. Единственный незначительный косяк — скол на одной из лопастей крыльчатки.

В остальном все работает, крутится и ни за что не задевает, вентилятор отбалансирован хорошо. Зазор между горелочной крыльчаткой и корпусом, который в этих печках частенько бывает проёбан, оказался в допуске: 0.5мм при норме в 0.4мм.

Проверяйте: увеличенный зазор сажает производительность крыльчатки, а это влияет на состав смеси. Пластиковый кожух печки тоже немного доработал, спилив решетку на входе воздушного тракта: только лишний шум создает.

Дальше началась работа над корпусом и компоновкой. Главное что не устраивало — торчащие вниз патрубки горелки. Что хорошо в гараже, где выхлоп можно сразу вывести за стенку, то плохо для открытого пространства, где его тут же начнет сосать в подогреваемый воздух. Так что единственный вариант — выводить вверх. Второй момент — закрепленный в верхней точке системы «щелкунчик» (топливный насос). Из за этого в изгибе шланчика постоянно стоял пузырек воздуха — на прокачку не влиял, но все же не айс. Да и крепление насоса в довольно жесткой резиновой петле не идеально в плане виброизоляции: корпус печки будет усиливать звук.

Для начала усилил корпус: проварил все углы, полку закрепил двумя саморезами (она должна быть съемной), в верхний угол вварил распорку.

Второй угол пришлось оставить открытым, иначе невозможно будет вставить бачок. Крышку закрепил саморезами вместо хилых защелок т.к. ручки для переноски крепятся именно к крышке, а заправленная печка весит около 10кг. Пьедестал приварил наглухо к корпусу: так и не понял зачем его сделали отделяемым.

Далее занялся выхлопом. Напрашивалась мысль уложить печку патрубками вбок (мануал это позволяет), так можно было бы обойтись одним 90-градусным изгибом выхлопной трубы. Но нет, не хватило ширины корпуса. Будет ли работать патрубками вниз и с двумя изгибами? Это можно было только выяснить экспериментально. Сам тракт изваял из купленных в Леруа сантехнических элементов и куска хромированной 25мм трубы. Короткий латунный сгон 3\4 расточил с одной стороны на токарнике, чтобы он плотно надевался на выхлопной патрубок. С другой стороны на него накручивается такой же трехчетвертной 90-градусный уголок, дальше параллельно дну корпуса идет длинный стальной сгон, потом еще один уголок, который заворачивает тракт вверх. Дальше хромированная труба, к которой приварен еще кусок сгона, чтобы получить резьбовую часть. Важный момент — уголки нужно использовать чугунные, а не латунные. Почему — наглядно видно на следующей фотке.

В чугунном изгиб плавный, а латунный просто просверлен под прямым углом с двух сторон. На аэродинамику тракта этот момент влияет весьма заметно.

Подсобрав все остальное на столе, запустил печку и начал гонять тесты.

В штатных режимах все заработало в лучшем виде, но штатные режимы заканчиваются «снизу» раньше чем хотелось бы: минимальный объем топливоподачи (измеряется частотой щелчков насоса), который можно накрутить стрелками на пульте — 1.2Гц. Жарковато может быть. В то время как в принципе печка может дать 0.8Гц, но в этом режиме появляются сложности с поддержанием горения. Поэтому настройка заблокирована и доступна только через сервисное меню, где можно вручную подстроить под заданную топливоподачу обороты вентилятора. Туда-то я первым делом и полез. Код доступа 1688, если слетит (что почему-то произошло у меня), то 9009. Как оказалось, китайцы очкуют не зря. Штатные обороты для 0.8Гц — 1500 и этого не хватило: при выходе на минимум горелка начала дымить и потухла. Добавил до 1550 — прокатило. Собственно говоря, чем затычнее выхлоп, тем больше оборотов надо давать.

Глушитель впуска на минимальной мощности горелка отказалась переваривать напрочь: та же история, дымит и тухнет. Пришлось оставить впускной патрубок открытым, в принципе не такую уж большую разницу дает эта пластиковая нахлобучка.

Последний улучшайзинг в данной области — вебастовский выхлопной глушитель от Range Rover Sport, купленный за 1000р на разборке. Категориццки рекомендую, шум выпуска давит на 95%. К глушаку приварен кусок нержавеечного трубопровода, который надо отпилить. В принципе такой же можно заказать по вебастовскому номеру новый и без лишних деталей, но ценник тогда уже будет 2700р.

Убедившись в работоспособности системы в целом, продолжил сборку. Изваял ну очень мягкий подвес для «щелкунчика», проложил и закрепил топливные трубки.

Посмотрел на дело рук своих, почесал репу и понял что раскаленный выпуск скорее всего поплавит пластиковую трубку. Добавил защитный экранчик.

Все это дело спрятал под «фальшьполом» из дибонда, к которому прикрутил четыре ножки. К полке внутри корпуса приварил два уголка, не дающих бачку ездить вперед-назад. В поперечном направлении его страхует плотно прилегающая крышка. В принципе она и в продольном его страхует т.к. горловина торчит наружу через дырку, но все же решил усугубить. Пластмассовые ручки для переноски заменил стальными — эти точно на морозе не покрошатся. К проводу питания припаял крокодилы, чтобы цеплять к аккумулятору, и на этом дело было завершено.

Дальше было изготовление нового воздушного тракта: старый остался в лесу вместе с ШААЗом, да и был неподходящего диаметра. Обошелся он мне еще в 5000р т.к. наполовину состоит из оригинальных эбершпехеровских деталей с конячьими ценниками. Общего со старым трактом — только тройник с заслонкой. В целом установочный комплект получился вот такой:

Элементы выхлопа я уже описывал, добавился только мелкий кронштейн для крепления верхней части трубы к корпусу. Остальное это:

Тройник с заслонкой 90мм: Eberspacher 33000175
Тросик управляющий для тройника: Eberspacher 221000010300
Переходники 90мм ->76мм, х2: Eberspacher 221000010012
Труба стальная алюминизированная 76мм, 2х1м: Fortluft TRAL761000
Три резиновых гофры впуска от 41-го Москвича, которые удачно завалялись в закромах.

Можно было бы обойтись меньшим количеством элементов, но проблема в том, что горловина у печки 76мм, а тройники Эбершпехер делает только с выводами 90мм или 60мм (номер второго 33000174). Поэтому пришлось покупать пару адаптеров для перехода на 76мм трубы. К тройнику на этот раз докупил тросик с крутилкой — очень удобно крутить из палатки. Вместо тяжеленных стальных труб лучше подошли бы аккуратные алюминиевые, но такие существуют только в виде элементов для турбового впуска и нарезаны максимум по 60см. Слишком коротко для моих целей (должны торчать в обе стороны из под палатки, то есть два метра минимум), вдобавок стоят в полтора раза дороже. Вместо колхозных резиновых гофр можно было срастить тракт аккуратными 45-градусными силиконовыми углами от того же Фортлюфта, но такой вариант облегчил бы мои карманы еще этак на трояк. Может быть как-нибудь…

Ну и самое главное — как оно показало себя в деле? Великолепно! Фоток только не сохранилось, хотя позже возможно будет видеообзор. Палатка прежняя, Quechua Fresh&Black. Ни разу не зимняя: юбка не достает до земли и под нее свободно задувает ветер. А шатер мы на этот раз не взяли. Было ОЧЕНЬ ветрено, поэтому печка всю ночь работала почти на полной мощности и выжрала полный бак (4.5л) соляры. Спали в трусах под одеялом, поначалу подзадубели (ветер был такой, что сдул раскладной стол, температура около нуля), а с утра распогодилось и стало жарко. Но до закрытия заслонки так и не дошло, все время дуло в палатку. Может и вообще эта заслонка не нужна? Поживем — увидим. С пульта-брелка очень удобно регулировать мощность.

Уровень шума устраивает полностью. Когда печка только запускается, слышно что в моем модном подвесе «щелкуничка» при каждом щелчке звенят пружинки, но после выхода вентилятора на полную мощность этого уже не слышно. Шумит в основном вентилятор, едва заметно бубнение выхлопа, почти полностью задавленное глушаком. Насос прослушивается ровно настолько, чтобы можно было понять что он работает. В целом — тихий умиротворяющий гул, под который хорошо спится. Это на полной мощности, на минимуме печку наверное вообще не будет слышно. Проверим в следующий раз, когда поверх палатки будет стоять шатер и теплопотери будут намного меньше.

Также опровергнуты два мифа, которые можно найти в мануалах ко всем, наверное, автономкам. Первый — нельзя выводить выхлоп вверх т.к. в петле будет скапливаться конденсат. Практика показала что даже на минимальной мощности температура трубы ниже 80 градусов не падает. С утра разобрал выхлоп — сухо как в пустыне Сахара. Второй миф — нельзя делать в выпускном тракте перегибы с радиусом менее 5см. Как видите, у меня тут таких два и все прекрасно работает.

В общем пока доволен, в планах на будущее — вынести на проводах основной пульт управления, который с экранчиком. На своем штатном месте он никак не защищен от дождя, вдобавок вынос его в палатку даст полезную плюшку. Печка умеет самостоятельно регулировать мощность, поддерживая заданную температуру, а термодатчик стоит как раз в пульте. Так что до новых серий.

Актуальное