Вза 4 зарядное устройство инструкция по применению

Восстановление и зарядка аккумулятора – RadioRadar

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя.

Известен способ восстановления таких батарей при заряде их “ассимметричным” током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Рис. 4.2. Электрическая схема зарядного устройства

На рис. 4.2 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4.

Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.

В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22…25 В.

Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0. ..5 А (0…3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000…18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости (см. рис. 4.3). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.

Рис.4.3

Для защиты схемы от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.

Резисторы применены такие R1 типа С2-23, R2 — ППБЕ-15, R3 — С5-16MB, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.

Приведенные схемы пускового (рис. 4.1) и зарядного устройств (рис. 4.2) можно легко объединить (при этом не потребуется изолировать корпус транзистора VT1 от корпуса конструкции), для чего на пусковом трансформаторе достаточно намотать еще одну обмотку примерно 25. ..30 витков проводом ПЭВ-2 диаметром 1,8…2,0 мм.

Эта обмотка используется для питания схемы зарядного устройства.

Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей (Страница 3)

Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В

Предлагаемое устройство позволяет перед зарядкой разрядить аккумулятор до напряжения 10,5 В током равным 1/20 его ёмкости, а затем зарядно-разрядным циклом довести напряжение на батарее до 14,2 – 14,5 В. При соотношении зарядного и разрядного токов 10:1 и длительности импульсов заряд-разряд – 3:1…….

2
4957
0

Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора

Описываемая ниже приставка предназначена для работы совместно с зарядными устройствами, обеспечивающими необходимый зарядный ток и имеющими на выходе пульсирующее зарядное напряжение. Подойдут, например, выпускаемые промышленностью устройства УЗ-А-6/12, УЗР-П-12-6,3, а также любительские. …

0
4697
0

Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов емкостью до 55Ач

Как показывает практика, для профилактических работ с аккумуляторами ёмкостью до 55 Ач вполне достаточно иметь зарядное устройство, обеспечивающее выходной ток до 4 А.

Несколько меньший зарядный ток, в сравнении с номинальным током десятичасовой зарядки, нетрудно компенсировать увеличением времени…

0
5150
0

Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А)

Описываемое маломощное сетевое зарядное устройство служит для зарядки автомобильной аккумуляторной батареи небольшим током в 1,5 А. Конструктивно оно рассчитано на установку в транспортное средство с подключением к системе электрооборудования. Таким образом, не нужно каждый раз развертывать…

4
4863
0

Приставка-контроллер к зарядному устройству аккумулятора 12В

Приставка позволяет регулировать верхний пороговый уровень напряжения в пределах 14 – 16 В, а нижний – 10-13В. Потребляемая приставкой мощность не превышает 8 Вт. Режим работы – длительный. Погрешность установки выбранных порогов определяется, в основном, точностью градуировки шкал регуляторов…….

0
3382
0

Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора

Устройство имеет узлы управления и контроля заряда и режим десульфатации батареи путем её зарядки током с разрядной составляющей. Несмотря на все усложнения, зарядное устройство осталось довольно простым по схеме, лёгким в налаживании и удобным в эксплуатации. Узел контроля следит за напряжением…

8
7124
2

Устройство контроля заряда и разряда аккумулятора 12В

Для автоматического контроля за процессами зарядки и разрядки батареи предназначено устройство, описанное ниже. Рассмотрим его работу в режиме зарядки. К зажимам X1 и Х2 подключают любое зарядное устройство, а к зажимам Х3 и Х4 – аккумуляторную батарею. Переключатель SA1 устанавливают в…

0
5000
0

Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов

Описываемый ниже автомат предназначен для обслуживания двенадцативольтовых кислотных аккумуляторных батарей. Он может быть использован и как мощный источник переменного напряжения 12 В для питания вулканизаторов, переносных ламп и другого оборудования. Основные характеристики автомата Ток…

1
5594
2

Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач

Описываемый прибор предназначен для обслуживания кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В и ёмкостью от 40 до 100 Ач. Прибор питается от сети переменного тока напряжением 220 В и потребляет не более 25 Вт при отсутствии зарядки и не более 180 Вт при максимальном зарядном…

0
5496
0

Автоматическое зарядное и восстанавливающее устройство (0-10А)

Описываемое зарядное устройство позволяет восстановить сульфатированные батареи в автоматическом режиме, или проводить формирование и профилактическую обработку исправных. Зарядный ток отключается автоматически по достижении напряжения на зажимах аккумуляторной батареи 14,1 – 14,2 В. Сравнение…

3
5737
8

 1  2 3 4  5  6  7  … 8 

Радиодетали, электронные блоки и игрушки из китая:

Как заряжать и проверить заряд аккумулятора

Как заряжать и проверить заряд аккумулятора

Основное назначение стартерной аккумуляторной батареи (АКБ) указано в ее названии: это источником энергии для работы стартера. То есть, главную свою роль АКБ играет на стадии пуска двигателя, а затем энергия в бортовую электросеть поступает от генератора.

В момент пуска двигателя аккумулятор теряет значительную часть запасенной энергии, и нуждается в зарядке — она выполняется генератором, который, по идее, за относительно короткое время должен восстановить АКБ. Однако это происходит не всегда, вернее — так происходит редко, в основном же аккумуляторы либо постоянно недозаряжаются (в основном, в городе), либо перезаряжаются. В первом случае необходимо довести заряд до нормального уровня, а во втором стоит подумать об обращении в автосервис: перезаряд может говорить о неисправности реле-регулятора. При постоянном перезаряде АКБ просто-напросто выходит из строя, и это, ко всему прочему, не является гарантийным случаем, бесплатно заменить батарею будет невозможно.

Диагностика аккумулятора

Как проверить аккумулятор? Исходя из каких параметров можно сделать вывод, что АКБ действительно нуждается в зарядке и восстановлении?

Таких параметров всего два — напряжение и плотность электролита. Но если с проверкой первого все просто, то со вторым могут возникнуть проблемы — сейчас широко распространены необслуживаемые АКБ, узнать плотность электролита в них просто невозможно. Однако не будем расстраиваться заранее, а посмотрим, что с этим можно сделать.

Сначала нужно измерить напряжение: при 100%-й зарядке на клеммах должно быть 12,7 В, при этом плотность электролита должна составлять 1,265 г/куб.см. Если напряжение ниже, то аккумулятор разряжен: 12,4 В соответствует 75%-ному заряду, 12,2 В — 50%-ному, а напряжение 12,1 В свидетельствует, что заряд составляет всего 25%.

Проверка аккумулятора показала, что он нуждается в зарядке, что делать дальше?

Как зарядить автомобильный аккумулятор классической конструкции

Наиболее просто зарядить АКБ классической конструкции — наличие пробок и возможности видеть электролит позволяет контролировать процесс зарядки и достичь лучшего результата.

Прежде, чем подключить к аккумулятору зарядное устройство, нужно выкрутить пробки, чтобы открыть доступ к электролиту.

Далее можно приступать непосредственно к зарядке, выбрав для этого один из нескольких способов.

Наиболее просто аккумулятор классической конструкции заряжать постоянной силой тока. Для этого на зарядном устройстве выбирается ток, равный 10% емкости аккумулятора: если емкость составляет 60 Ач, то ток будет равным 6 А. Устанавливать напряжение в этом случае нет необходимости — оно автоматически отрегулируется зарядным устройством.

А теперь нужно проявить немного терпения — новая АКБ таким способом заряжается до 8 часов, батарея со «стажем» набирает полный заряд за большее время. И все это время (каждые полтора-два часа) нужно проверять напряжение и плотность электролита.

Не удивляйтесь, что напряжение будет выше привычных 12,7 В — именно поэтому аккумулятор и заряжается. Когда напряжение достигнет 14,4 В, стоит вдвое уменьшить силу тока. Плотность электролита также должна постоянно расти, но не слишком быстро.

Сколько заряжать аккумулятор, как понять, что его нужно отключать от зарядного устройства? Это будет видно сразу, так как первый признак полного заряда – «кипение» электролита. Бурная реакция обусловлена тем, что из-за полного заряда батареи изменяется характер протекающих в ней электрохимических реакций. В частности, молекулы воды начинают распадаться на водород и кислород, и эти газы покидают банку, создавая эффект закипания.

В связи с этим помните о безопасности! Заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении, и не подносите к нему открытый огонь — водород, смешивающийся с воздухом, вспыхивает даже от искры, и может привести к пожару и даже к взрыву аккумулятора!

Отключать зарядное устройство можно через 15 — 20 минут после «закипания» электролита, еще минут через 20 можно закручивать пробки — нужно дать газу полностью выйти.

Но бурлящий электролит — не единственный признак полного заряда. АКБ можно считать заряженной, если в течение одного-двух часов ток, напряжение и плотность электролита не изменяются. Тогда смело можно выключать зарядное устройство, и ставить аккумулятор на место.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор необслуживаемого типа

Необслуживаемый аккумулятор лучше всего заряжать другим способом (который, впрочем, подходит для любых типов АКБ) — зарядкой постоянным напряжением.

В этом случае на зарядном устройстве устанавливается определенное напряжение, а сила тока уже будет регулироваться автоматически. Точнее, ток будет изменяться вследствие законов электротехники — при увеличении напряжения на аккумуляторе, сила тока будет падать, а при достижении равенства напряжений на АКБ и зарядном устройстве, ток станет нулевым.

Последнее обстоятельство обусловило популярность этого способа зарядки — она происходит в автоматическом режиме, так как по достижении полного заряда дальнейшая зарядка не производится, а значит, нет необходимости следить за процессом.

Однако у этого способа есть недостаток: он требует много времени — не менее 20 — 24 часов. Но даже этого времени будет недостаточно, если установить слишком низкое напряжение заряда. Так, при напряжении 14,4 В АКБ за сутки зарядится на 80%, при 15 В — на 90%, а при 16 В — на 95 — 97%. Полной зарядки можно достичь при напряжении 16,3 — 16,4 В.

Этот способ хорош тем, что позволяет без труда поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, особенно, если автомобиль постоянно работает в режиме «такси». Однако доводить АКБ до полного заряда лучше первым способом.

Как зарядить аккумулятор автомобиля зимой

Зимой аккумулятор работает в наиболее тяжелых условиях, так как при пуске двигателя от него требуется выдавать едва ли не вдвое более высокий пусковой ток. Но это полбеды, ведь из-за морозов уменьшается емкость АКБ, а значит и стартер может нормально работать меньшее время, чем летом. Так, при температуре около нуля емкость аккумулятора снижается примерно на треть, а при температуре минус 18 градусов емкость падает уже вдвое. Теперь понятно, почему разряжается аккумулятор именно в сильные морозы.

Но уровень заряда АКБ влияет не только на способность автомобиля завестись в морозы, но и на физические состояние самой батареи. Дело в том, что чем ниже заряд, тем выше температура замерзания электролита. Если аккумулятор заряжен полностью, он не замерзнет и при минус 60, но при полном разряде замерзание может произойти и при нуле градусов.

В этом случае электролит превращается в лед, и из-за известных свойств воды увеличивается в объеме. Это приводит к «надуванию» АКБ, а иногда стенки батареи и вовсе разрушаются. Нужно сказать, что данный случай не является гарантийным, поэтому в зимнее время необходимо следить за состоянием автомобиля, и использовать специальное зимнее масло — это позволит не разряжать АКБ долгим пуском из-за загустевшего масла.

Если при замерзании аккумулятор не повредился, его необходимо отогреть до полного оттаивания электролита, и зарядить.

Быстрая зарядка АКБ

Иногда требуется зарядить аккумулятор очень быстро, буквально за два-три часа — возможно ли это? Да, возможно, что ежедневно доказывают многие автолюбители. Сокращение времени зарядки достигается простым увеличением зарядного тока — на практике ток выбирается в пределах 10 — 20 А.

Необходимо сказать, что этот способ не самый лучший — слишком высокий ток способствует быстрому износу АКБ. Но иногда просто нет иного выхода, и приходится рисковать батареей ради экономии времени.

Первая зарядка АКБ

Новый аккумулятор в большинстве случаев нежелательно сразу ставить на автомобиль — его нужно зарядить. Но если есть немного времени, но нет желания нести АКБ домой, то ее можно зарядить и от автомобильного генератора — достаточно поездить не менее часа в умеренном режиме.

Не допускается автомобиль с только что установленным аккумулятором сразу ставить на несколько дней в гараж или на стоянку — такой простой, особенно зимой, с большой долей вероятности приведет к разряду АКБ.

Если вы приобрели сухозаряженный аккумулятор, то вам в любом случае придется потратить некоторое время на приведение его в рабочее состояние.

Сколько заряжается аккумулятор, только что купленный в магазине? Как показывает практика — от трех до восьми часов. Зарядить его можно любым из описанных выше способов.

Иное дело — сухозаряженнаый аккумулятор. Сначала в него нужно залить электролит, подождать, пока пропитаются пластины (это длится от 15 минут до часа), затем долить электролит до нужного уровня, и ждать — примерно через полтора часа АКБ зарядится, это можно будет увидеть по «кипящему» электролиту.

Когда газовыделение прекратится, нужно проверить напряжение батареи, и если оно ниже необходимого, провести нормальную зарядку с помощью зарядного устройства. Если АКБ новая, то на все это потребуется 3 — 4 часа, но если аккумулятор пробыл в магазине свыше года, то на зарядку может потребоваться 6 — 10 часов.

Правильная зарядка аккумулятора — гарантия его долгой и стабильной работы, и этому делу нужно уделять большое внимание. Тем более, что при некотором навыке это не будет доставлять проблем и неудобств.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Описание процесса правильной зарядки АКБ, какие бывают ЗУ, 3 фото типовых поломок, как зарядить без зарядного устройства в домашних условиях.

ТЕСТ:

Чтобы понять, обладаете ли вы достаточной информацией об АКБ, ЗУ и правильной зарядке, нужно пройти небольшой тест:

1. Какое вещество внутри АКБ расходуется при потере заряда?
   А) Серная кислота.
   Б) Дистиллированная вода.
2. В какой период можно увидеть неприятности у людей с автомобилем от аккумулятора?
   А) В летний период. Аккумулятор плохо начинает работать при высоких температурах, поскольку жидкость внутри слишком перегревается, и происходят неблагоприятные процессы.
   Б) В зимний период АКБ теряет заряд под действием низких температур.
3. Перед зарядкой нужно очищать клеммы?
   А) Нет, устройство подключается на клеммы, находящиеся в любом состоянии.
   Б) Да, во время работы на клеммах образуются кислотные наросты. Их желательно убрать перед зарядкой, чтобы ток смог пройти в АКБ без препятствий. Еще некоторые автолюбители покрывают клеммы смазкой – ее также следует протереть.
4. Есть ли способы подпитать заряд батареи без ЗУ?
   А) Есть, но они небезопасны. Есть вариант использовать лампы и блок ноутбука.
   Б) Нет, таких способов нет.
5. Почему варианты зарядки без ЗУ желательно не использовать?
   А) Слишком долго собирать конструкцию и подключать ее.
   Б) Агрегат может ударить током человека или вывести из строя деталь ноутбука.

Ответы:

1. А) Расходуется серная кислота.
2. Б) Зимой АКБ работают хуже.
3. Б) Клемму нужно хорошо чистить.
4. А) Есть несколько вариантов.
5. Б) Из-за небезопасности всей операции.

Каждый автомобилист однажды столкнется с ситуацией, когда машину не получится завести из-за низкого заряда аккумулятора. Особенно актуальна эта проблема в зимний период, поскольку АКБ плохо реагирует на отрицательные температуры — не может нормально держать заряд. А в случае, если автомобиль в таких условиях простоит больше недели, то батарея может полностью разрядиться. В таком случае необходимо правильно подзарядить устройство.

Определение: ЗУ – устройство, предназначенное для передачи напряжения из сети в АКБ.

Теория — как работает зарядное устройство (ЗУ) для автомобильного АКБ

Когда происходит разряд АКБ, внутри расходуется серная кислота и получается обычная вода. Таким образом, понижается также и плотность электролита. При зарядке происходит обратный процесс: из воды получается серная кислота, повышающая плотность электролита.

Устройство АКБ

Как просто пользоваться ЗУ для АКБ (3 фото типовых поломок)

Авто не завелось зимой

Посмотрите на картинке – трудности с заводкой авто зимой. В период зимних морозов аккумулятор часто работает нестабильно, поскольку холод плохо сказывается на батарее. Именно поэтому часто можно увидеть  «картину», когда человек с утра долго не может завести свое автотранспортное средство после ночного простоя. Если правильно обслуживать и ухаживать за АКБ, этих трудностей не возникнет, а срок эксплуатации продлится.

Чтобы подпитать АКБ, необходимо знать несколько нюансов.

Если время не поджимает, перед зарядкой АКБ нужно снять, но если ситуация экстренная, то можно обойтись и без этого шага.

Зарядку проводят в помещении с хорошим проветриванием. Идеальное место – открытая площадка на улице или балкон с открытыми окнами. Также можно производить весь процесс в гараже, но подальше от воспламеняющихся предметов. Во время зарядки из аккумулятора начнут выходить взрывоопасные газы, а поэтому устройство следует оградить от возможных искр. Если зарядка производится без снятия АКБ, то необходимо отключить от батареи все кабели.

Клеммы в кислоте

Посмотрите на картинке на клеммы, обросшие кислотным налетом. Этого допускать нежелательно. Перед началом зарядки все клеммы хорошо очищаются от грязи и кислоты. Во время эксплуатации кислотные наросты появляются довольно часто. Притереть их можно смесью соды и воды. Сода при соприкосновении с кислотой начнет пениться, а потому загрязнение хорошо будет видно, это сильно упрощает процесс. После АКБ потребуется разрядить до нуля: для этого можно подключить лампочку и оставить на пару часов.

Ареометр для авто АКБ

Посмотрите на картинке на прибор для проверки плотности электролита внутри АКБ — ареометр. Плотность после измерения должна составлять примерно 1,25 г на кубический сантиметр при температуре в 25 градусов. Плотность в банке может отличаться от этого показателя на значение в 0, 01. Уровень электролита проверяется довольно просто — он должен полностью закрывать свинцовые пластины. Если уровень ниже, то в АКБ заливается дистиллированная вода.

Крышки с корпуса снимаются, подключается ЗУ к АКБ. «Плюс» и «минус» путать не следует. Для начала подсоединяется «плюс», потом вторая клемма, а после устройство подключается к сети. Выставляется необходимый ток. Этот показатель должен равняться 1/10 от емкости АКБ. Это значит, что когда емкость — 65 А/ч, то ток не превышает 6,5 Ампер. Если произошел глубокий разряд, то показатели уменьшаются до 1,5 ампера — 2 А.

Стрелка амперметра должна постепенно двигаться к нулю. Если электролит нагревается до 40 градусов или выше, то ток необходимо уменьшить. Если показатель не меняется, то АКБ зарядился правильно. Обычно подпитка происходит в течение 12 часов. По этой причине автолюбители оставляют ЗУ, подключенное к АКБ, на всю ночь.

Самодельное ЗУ не следует оставлять без присмотра надолго. Даже если оборудование собрано своими руками качественно и из хороших компонентов, это все равно опасно.

Еще важно знать 2 нюанса о том, какие бывают ЗУ

Имеется несколько основных критериев, по которым классифицируются ЗУ. В зависимости от способы передачи тока, они различаются на:

1. Производящие зарядку от постоянного тока.
2. Подпитывающие АКБ от постоянного напряжения.
3. Комбинированный тип.

Постоянный ток используется при токе заряда в 1/10 от емкости всей батареи. Процесс зарядки необходимо точно контролировать, поскольку электролит иногда закипает.

Постоянное напряжение безопаснее, но при ней невозможно подпитать АКБ на 100%.

Именно поэтому часто применяют комбинированный тип — сначала идет поступление постоянного тока, а после — постоянного напряжения, чтобы электролит не перегрелся.

В зависимости от конструкции, агрегаты разделяется на несколько разновидностей:

1. Трансформаторные.
2. Импульсные.

Импульсные устройства более современные. Они лёгкие и малогабаритные, а потому с ними более легко управляться и транспортировать. Трансформаторный тип, как понятно из названия, в состав включает трансформатор. Поэтому вес оборудования больше, чем у современной модели.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

1. Чем очищать клеммы перед зарядкой? – Подойдет раствор соды и воды. Это самый простой вариант.
2. Можно оставлять ЗУ на ночь, подключенное к АКБ? – Если это покупная модель, а не самодельная, то можно.
3. При зарядке обязательно проверять уровень электролита? – Желательно, ведь это самый удобный вариант.
4. Крышечки на корпусе АКБ потребуется открутить? – Да.
5. Зачем откручивать пробки? – Чтобы через отверстия вышел образовавшийся при зарядке газ.

Как избежать 3 ошибки

Для правильной зарядки следует соблюдать несколько правил во избежание ошибок:

1. «Плюс и минус» не стоит путать.
2. Распространенная ошибка – снимать АКБ на зиму и ставить в тепло. Нужно просто зарядить батарею и снять с нее клеммы. Тогда устройство не пострадает.
3. Не стоит заряжать батарею при закрытых крышечках на корпусе.

Как проверить ЗУ

Могут возникнуть ситуации, когда из строя вышло само зарядное устройство. В таком случае необходимо правильно его проверить, чтобы починить.

Правильная «прозвонка» тестером

ЗУ подключается к зарядному устройству, как в случае с зарядкой. Потребуется приставить прибор измерения к «крокодилам», которые ведутся на проводе от прибора. Для точного измерения используется мультиметр. Напряжение должно составлять 14,4 Вольта. Если оно снижается до 13 и ниже, или «скачет», то ЗУ сломано.

Как проверить ЗУ без аккумулятора

Возможна ситуация, когда ЗУ необходимо проверить без самой АКБ. Эта задача осуществима, если под рукой будет нужный компонент.

Чтобы проверить исправность зарядного устройства без аккумуляторной батареи, то вместо АКБ к оборудованию подключается любое приспособление, рассчитанное на 12 вольт. Идеально подойдет лампочка. В случае если она загорается, то ЗУ работает, как положено и проблема не в устройстве. В случае, если не горит, то оборудование сломано.

Как зарядить без ЗУ в домашних условиях – 2 метода

Зарядка с помощью ноутбука

Блок в качестве ЗУ

Посмотрите на картинке на схему использования блока ноутбука в качестве ЗУ.  Если в домашних условиях имеется ноутбук, то его можно приспособить в качестве зарядки. Понадобится использовать только его блок управления. Сам ноутбук убирается в сторону. При использовании блока управления от ноутбука, следует знать, что агрегат может сгореть, если там не предусмотрена защита. А если она есть, то напряжение может оказаться слишком маленьким для подпитки.

Зарядка с помощью лампы

Схема с лампой

Посмотрите на картинке на зарядку с помощью лампы. Во втором варианте придется подключать к аккумулятору на прямую сеть в 220 вольт без специального оборудования, поэтому следует быть очень аккуратным. Используется полупроводниковый диод, а также лампочка накаливания, которые последовательно соединяются в цепь. Диодный мостик можно использовать, разобрав блок питания своего компьютера. Стоит отметить, что оголенных проводов ни в коем случае нельзя касаться руками, чтобы не получить электрического разряда. Это же стоит сказать про клеммы.

Этот способ опасен для жизни, а потому желательно не использовать.

Ознакомившись с двумя методами альтернативной зарядки, можно сделать вывод, что они крайне ненадежны.

Как починить ЗУ и Топ-5 поломок

Основные поломки:

1. Аккумулятор заряжали неаккуратно. Вследствие этого могли повредиться провода.
2. Отошли контакты.
3. Повредился диодный мост.
4. Неисправны предохранителей и составные части.
5. Ток потерялся на этапе передачи.

Перед тем, как начинать любые ремонтные работы, зарядное устройство необходимо отключить из сети. Крышка ЗУ снимается и проверяется целостность проводов. Возможно, контакт ослабел. В таком случае необходимо использовать паяльник и восстановить их.

Пластмассовые соединения могут расплавиться из-за нагрузки — потребуется их замена.

Если провода и соединения в порядке, то следует осмотреть остальные части ЗУ. Используется мультиметр для проверки напряжения в начале электрической цепи — проводится по проводу до того места, где провод соединяется с трансформатором. Напряжение должно быть на 2 клеммах, если с этим проблемы, то потребуется заменить предохранитель. Если напряжение поступает на трансформатор, то он в порядке. Когда не поступает, потребуется проверить галетный переключатель.

Как правильно заряжать с помощью ЗУ орион-325 авто АКБ

ЗУ работает на автомате. Следует только правильно подключить к клеммам и сети.

Тридцати минут хватит, чтобы автомобиль завелся.

Как быстро зарядить на 100%

Для быстрой зарядки используются ЗУ с режимом БУСТ. АКБ подпитается в максимально короткие сроки. Но часто применять режим нельзя, поскольку это снижает эксплуатационный срок батареи.

Правильная зарядка аккумулятора. Смотрим показания и полезные советы при зарядке

Как зарядить аккумулятор от ИБП, как правильно подключать ЗУ к АКБ – 3 нюанса

Для зарядки подходят свинцово-кислотные батареи.

1. ИБП соединяется с сетью на 24 часа при первой зарядке.
2. Зимой ИБП предварительно следует погреть в теплом помещении.
3. Начальный ток не должен превышать 3-30% от емкости АКБ.

Как заряжать акб скутера – 2 момента

1. Ток заряда – в 10 раз меньше, чем указан в характеристики АКБ.
2. Перезаряд недопустим – вода испарится. Для поверки замеряют напряжение клемм. 15 В – предельный показатель.

Как заряжать гелевый акб – 4 шага

1. Выкручиваются крышки с корпуса.
2. На ЗУ ставится напряжение и нулевой ток.
3. Подключаются клеммы.
4. Устанавливается ток, согласно надписям на коробке АКБ.

Зарядные устройства для свинцовых аккумуляторов. Электронные схемы Кравцова Виталия. Авторская страница изобретателя

ЗАРЯДНОЕ  УСТРОЙСТВО 

ДЛЯ    КИСЛОТНО
– СВИНЦОВЫХ   НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ
 SLA  АККУМУЛЯТОРОВ  ЁМКОСТЬЮ 4 … 17 А/час

        Необслуживаемые  кислотно-свинцовые
аккумуляторы в настоящее время  очень широко используются  в различных
источниках бесперебойного питания  компьютерной техники, системах охранной
сигнализации, источниках питания электроинструмента  и даже в детских
игрушках.   Достоинством их является 
простота эксплуатации, отсутствие жидкого электролита и, соответственно, нет
нужды следить за его уровнем и плотностью.  Для сокращения времени на
восстановление электрической ёмкости зарядку этих аккумуляторов обычно
производят большим током  (режим быстрой зарядки),  численно
достигающим  номинальной ёмкости.  Из-за отсутствия  возможности 
произвести доливку выкипевшего электролита при его  перезарядке, 
требования к  зарядному току этих аккумуляторов очень жёсткие – фирмы
производители аккумуляторов требуют, чтобы  пульсации зарядного тока не
превышали 2,5%  от максимального тока, а зарядный ток изменялся во времени
строго определённым образом.  Эти условия  практически
всегда  выполняются  в источниках бесперебойного питания, содержащих
сложные импульсные блоки  питания.  Этим  же  требованиям 
удовлетворяют   ранее описанные в этом разделе импульсные зарядные
устройства  с ключевыми транзисторами и накопительным дросселем. 
Рассмотренные схемы достаточно сложны  для повторения,  а  в быту
часто требуются  простейшие малогабаритные  зарядные устройства, не
самые оптимальные с точки обеспечения выработки максимального ресурса
аккумуляторов, но зато  имеющие небольшие габариты и высокий КПД.   
Ниже приводится схема такого устройства.  Зарядный ток  аккумулятора 
поддерживается стабильным на уровне 10% от  численного значения номинальной
ёмкости, что уменьшает  отрицательное действие  импульсного характера 
этого тока, а прекращение  зарядки происходит при достижении 
напряжения на клеммах аккумулятора примерно 15В.  

       Требуемое значение зарядного тока  достигается
подбором  сопротивления резистора R8.  
Значения пороговых напряжений отключения процесса зарядки определяются 
соотношением резисторов R12/R6  и
R12/R6||R2.  При расчёте  номиналов
резисторов  исходят из  того, что  при достижении 
максимального напряжения на аккумуляторе  напряжение на выводе 16
микросхемы DA1 должно составлять 5,00В.   В
процессе зарядки  яркость свечения светодиода HL1
изменяется, а при полной зарядке светодиод начинает мигать, привлекая внимание. 

       Схема является модификацией  ранее описанного
устройства.  В качестве регулирующего элемента используется  тиристор,
что позволяет  упростить схему,  исключив конденсаторы большой ёмкости
и дроссели.    Все элементы устройства, кроме силового трансформатора
располагаются  на небольшой печатной плате 45 х 45 мм.  

   КПД устройства очень высок и  элементы схемы, включая тиристор
, не требуют для  охлаждения
радиатор.

       Предлагаемое устройство можно использовать и для зарядки 
иных типов аккумуляторов, скорректировав  зарядный ток и  пороговое
напряжение  отключения.  Заменив  силовые диоды и трансформатор
на более мощные и установив  тиристор на небольшой радиатор схему можно
использовать и для зарядки автомобильных аккумуляторов. Сопротивление резистора
R8  при этом уменьшают в 5 -10 раз.  При
отсутствии ошибок в монтаже и исправности элементов схема начинает работать
сразу.  Необходимо лишь скорректировать зарядный ток и пороговое
напряжение.

Остальные схемы смотри далее:

1.  Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов ( главная страница
раздела зарядных устройств для автомобилей)

2.  
Зарядное устройство с автоматическим отключением от сети

3. Зарядное устройство с ключевым стабилизатором тока

4.  Зарядное устройство с
микросхемой TL494

5.  Зарядное устройство с
микросхемой TL494 и нормализатором напряжения шунта

6. Зарядное устройство
с цифровой индикацией тока и напряжения.

7.  Зарядное устройство
с цифровой индикацией и повышенным выходным током до 20А

8.  Зарядное устройство на тиристоре
с улучшенными характеристиками и с использованием микросхемы TL494

9.  Зарядное устройство на двух тиристорах
и с использованием микросхемы TL494

10.  Зарядное устройство для кислотно-свинцовых необслуживаемых аккумуляторов ёмкостью 4 … 17А/час

11. 
Лабораторный блок питания 1,5 -30В, 0-5А + зарядное устройство на MOSFET транзисторе

12. 
Лабораторный блок питания + зарядное устройство с усилителем напряжения шунта

13. 
Лабораторный блок питания + зарядное устройство с узлом аварийной защиты

14.  
Зарядное устройство с периодическим контролем ЭДС аккумулятора ( главная
страница раздела зарядных устройств)

Схемы зарядных устройств для аккумуляторов

Предлагаемое зарядное устройство предназначено для заряда аккумуляторов напряжением до 28 В и емкостью не более 20 А · ч, а также подзаряда аккумуляторов емкостью до 3000 А · ч.

Подзаряд аккумуляторов (компенсационный заряд) необходим в тех случаях, когда аккумуляторы длительное время не эксплуатируются. В результате саморазряда аккумуляторы разряжаются примерно на 1% за сутки (для разных типов аккумуляторов норма саморазряда своя). Компенсационный ток заряда можно рассчитать по приближенной формуле I_mA*0,5С (С — емкость аккумулятора, А · ч), исходя из указанной нормы саморазряда 1 % за сутки и зарядки на 20% большей, чем саморазряд. К примеру, для аккумуляторов емкостью 60 А · ч компенсационный ток заряда составит 30 mA. Следует заметить, что при высокой температуре саморазряд аккумулятора больше в связи с увеличением плотности электролита.

В инструкциях по эксплуатации свинцовых стартерных аккумуляторов, если они длительное время не эксплуатируются, рекомендуется заряжать их 1 раз в месяц или же держать на постоянном подзаряде. Лучше — второй вариант, так как при этом аккумулятор всегда готов к эксплуатации. На предприятиях, где используются резервные дизель-генераторы для стартерных аккумуляторов, применяется именно второй вариант.

В разработанном зарядном устройстве (рис.1) заряд производится стабильным током. Стабилизация тока происходит за счет включения балластных конденсаторов в цепь выпрямительного моста. Идея применения конденсатора как балластного сопротивления не новая, однако обычно конденсаторы включают в первичную обмотку силового трансформатора, а это приводит к тому, что устройство нельзя включать без нагрузки (при обрыве в цепи нагрузки происходят переходные процессы, и на обмотке силового трансформатора появляется высокое напряжение, что приводит к выходу из строя его или балластных конденсаторов).

Со вторичной обмотки (две обмотки включены последовательно) силового трансформатора Т1 переменный ток через один или несколько включенных параллельно конденсаторов С1 …С11 поступает на мостовой выпрямитель на диодах VD6…VD9, а с выхода выпрямителя через тиристор VS2, амперметр РА1 и предохранитель FU2 — на клемму “+” аккумулятора. Клемма аккумулятора подсоединяется к мостовой схеме непосредственно.

Управляющее напряжение для открывания тиристора VS2 формируется выпрямителем на диодах VD1…VD4 от отдельной обмотки трансформатора. В “ручном” режиме тиристор VS1 закрыт, и положительное напряжение через резисторы R3 и R6 поступает на управляющий электрод тиристора VS2. Тиристор открывается и пропускает зарядный ток в аккумулятор. Необходимый ток задается коммутацией включателей SA2…SA11. К примеру, чтобы получить зарядный ток 140 mA, необходимо замкнуть SA4 и SA6.

В режиме “автомат” замыкается SA12. При этом напряжение с аккумулятора через последовательно включенные светодиод HL3 и стабилитрон VD10 подается на управляющий электрод тиристора VS1. При заряде и увеличении напряжения на аккумуляторе до 14,5 В “пробивается” стабилитрон VD10, зажигается светодиод HL3 и открывается тиристор VS1, который дальше остается в открытом состоянии, шунтируя цепь управления тиристора VS2. Тиристор VS2 также закрывается по окончании очередной полуволны сетевого напряжения и падении напряжения на аноде до нуля. Заряд аккумулятора прекращается.

Свечение светодиода HL2 сигнализирует о включении зарядного устройства в сеть, светодиода HL1 — о наличии тока заряда (компенсационного заряда), a HL3 — о прекращении заряда.

Работу зарядного устройства можно проверить в “ручном” режиме без аккумулятора, соединив накоротко выходные клеммы и по показаниям амперметра РА1 оценить ток заряда. Настройка зярядного устройства сводится к проверке показаний вольтметра, подключенного к аккумулятору. В момент автоматического откпючения заряда 12-вольтового аккумулятора на нем должно быть напряжение порядка 14,5 В.

Если возникает необходимость увеличить порог срабатывания, то последовательно со светодиодом HL3 включается германиевый диод (Д7Г) либо кремниевый (Д226Б). Падение напряжения на германиевом диоде будет 0,5 В, а на кремниевом— 0,7…1 В. Полярность включения диода такая же, как и светодиода HL3. Для уменьшения порога срабатывания необходимо заменить стабилитрон VD10 (Д814Д на Д814Г).

В качестве силового трансформатора Т1 использован трансформатор ТС90-1. Первичные обмотки включены полностью (две обмотки на 127 В последовательно). Таким образом, трансформатор может свободно выдерживать напряжение 254 В и совершенно не греется даже при круглосуточной работе при напряжении в сети 220 В. Можно использовать также унифицированный трансформатор типа ТПП295, который обеспечивает выходное напряжение 40,4 В (две обмотки по 20,2 В включены последовательно) при токе 1,84 А и 20 В (четыре обмотки по 5 В включены последовательно) при токе 1,84 А. Данный трансформатор также можно включить в облегченном режиме, соединив последовательно первичные обмотки на 127 В. Выходные напряжения при этом понизятся до 36 и 18 В соответственно.

Если исключить схему автоматического отключения аккумулятора и ограничить емкость заряжаемых аккмуляторов до 4 А · ч с напряжением до 28 В, то схема зарядного устройства значительно упрощается (рис. 2). Это зарядное устройство можно применять и для подзаряда аккумуляторов емкостью до 360 А · ч. Амперметр в данной схеме практически не нужен, поскольку ток заряда (компенсационного заряда)определяется по замкнутым включателям SA2…SA7. Индикация заряда осуществляется светодиодом HL1.

Для упрощенной схемы подобрать силовой трансформатор еще проще. Здесь подойдет любой понижающий трансформатор для питания низковольтных электропаяльников на 36 В или на 42 В. Возможно также применение унифицированных трансформаторов типа ТАН2, ТАН14, которые имеют по две обмотки на 40 В и обеспечивают ток 0,2 А. Эти обмотки можно включить параллельно для умощ-нения. В этих трансформаторах есть также возможность включить первичные обмотки последовательно, но не по стандартной схеме (110 В+110 В), а по “полной” (127В+127В). При этом выходное напряжение понизится до 36 В. Подойдет также и трансформатор ТС90-1, который применялся в предыдущей схеме (рис.1). Схема на рис.2 приведена как раз с использованием трансформатора ТС90-1.

Предложенные схемы зарядных устройств безопасны в эксплуатации, имеют высокую надежность и экономичность в связи с тем, что на балластных конденсаторах активная мощность не расходуется.

Источник: Радиомир  Автор: Д.С.Бабын, пгт. Кельменцы Черновицкой обл.

Похожие радиосхемы и статьи:

Электрическая схема зарядного устройства

Неуклонная тенденция развития портативной электроники практически ежедневно заставляет рядового пользователя сталкиваться с зарядкой аккумуляторов своих мобильных устройств. Будь вы владельцем мобильного телефона, планшета, ноутбука или даже автомобиля, так или иначе вам неоднократно придётся столкнуться с зарядкой аккумуляторов этих устройств. На сегодняшний день рынок выбора зарядных устройств настолько обширен и велик, что в этом многообразии довольно тяжело сделать грамотный и правильный выбор зарядного устройства, подходящего к типу используемого аккумулятора. К тому же, сегодня существуют более 20-и типов аккумуляторов с различным химическим составом и основой. Каждый из них имеет свою специфику работы заряда и разряда. В силу экономической выгоды современное производство в этой сфере сейчас сконцентрировано преимущественно на выпуске свинцово-кислотных (гелевых) (Pb), никель – металл — гидридных (NiMH), никель – кадмиевых (NiCd) аккумуляторов и аккумуляторов на основе лития – литий-ионных (Li-ion) и литий-полимерных (Li-polymer). Последние из указанных, кстати, активно используются в питании портативных мобильных устройств. Главным образом литиевые аккумуляторы заслужили популярность за счёт применения относительно недорогих химических компонентов, большого количества циклов перезаряда (до 1000), высокой удельной энергии, низкой степени саморазряда, а так же способности удерживать ёмкость при отрицательных значениях температуры.

Электрическая схема зарядного устройства литиевых аккумуляторов, применяемых в мобильных гаджетах сводится к обеспечению их в процессе заряда постоянным напряжением, превышающим на 10 – 15 % номинальное. К примеру, если для питания мобильного телефона используется литий-ионная батарея на 3,7 В. , то для её заряда необходим стабилизированный источник питания достаточной мощности для поддержания напряжения заряда не выше 4,2В – 5В. Именно поэтому большинство портативных зарядных устройств, идущих в комплекте с устройством, выпускают на номинальное напряжение 5В, обусловленное максимальным напряжением питания процессора и заряда батареи с учётом встроенного стабилизатора.

Конечно, не стоит забывать и о контроллере заряда, который берёт на себя основной алгоритм заряда батареи, а так же опрос её состояния. Современные литиевые аккумуляторы, выпускаемые для мобильных устройств с малыми токами потребления, уже идут со встроенным контроллером. Контроллер выполняет функцию ограничения тока заряда в зависимости от текущей ёмкости аккумулятора, отключает подачу напряжения устройству в случае критического разряда батареи, защищает батарею в случае короткого замыкания нагрузки (литиевые батареи очень чувствительны к большому току нагрузки и имеют свойство сильно нагреваться и даже взрываться). С целью унификации и взаимозаменяемости литий-ионных аккумуляторов ещё в 1997 году компании Duracell и Intel разработали управляющую шину опроса состояния контроллера, его работы и заряда с названием SMBus. Под эту шину были написаны драйвера и протоколы. Современные контроллеры и сейчас используют основы алгоритма заряда, прописанные этим протоколом. В плане технической реализации существует множество микросхем, способных реализовать контроль заряда литиевых аккумуляторов. Среди них выделяется серия MCP738xx, MAX1555 от MAXIM, STBC08 или STC4054 с уже встроенным защитным n-канальным MOSFET транзистором, резистором определения тока заряда и диапазоном напряжения питания контроллера от 4,25 до 6,5 Вольт. При этом у последних микросхем от STMicroelectronics значение напряжения заряда аккумулятора 4,2 В. имеет разброс всего +/- 1%, а зарядный ток может достигать 800 мА, что позволит реализовать зарядку аккумуляторов ёмкостью до 5000 мА/ч.

Рассматривая алгоритм заряда литий-ионных аккумуляторов стоит сказать, что это один из немногих типов, предусматривающих паспортную возможность зарядки током до 1С (100% ёмкости аккумулятора). Таким образом, аккумулятор ёмкостью в 3000 ма/ч может заряжаться током до 3А. Однако, частая зарядка большим «ударным» током хоть и существенно сократит её время, но в то же время довольно быстро снизит ёмкость аккумулятора и приведёт его в негодность. Из опыта проектирования электрических схем зарядных устройств скажем, что оптимальным значением зарядки литий-инного (полимерного) аккумулятора является значение 0,4С – 0,5С от его ёмкости.

Значение тока в 1С допускается лишь в момент начального заряда батареи, когда ёмкость аккумулятора достигает приблизительно 70% своей максимальной величины. Примером может стать работа зарядки смартфона или планшета, когда первоначальное восстановление ёмкости происходит за короткое время, а оставшиеся проценты набираются медленно.

На практике довольно часто случается эффект глубокого разряда литиевого аккумулятора, когда его напряжение опускается ниже 5% его ёмкости. В этом случае контроллер не в состоянии обеспечить достаточный пусковой ток для набора начальной ёмкости заряда. (Именно поэтому не рекомендуется разряжать такие аккумуляторы ниже 10%). Для решения таких ситуаций необходимо аккуратно разобрать аккумулятор и отключить встроенный контроллер заряда. Далее необходимо к выводам аккумулятора подсоединить внешний источник заряда, способный выдать ток не менее 0,4С ёмкости аккумулятора и напряжение не выше 4,3В (для аккумуляторов на 3,7В.). Электрическая схема зарядного устройства для начальной стадии зарядки таких аккумуляторов может примениться из примера ниже.

Данная схема состоит из стабилизатора тока в 1А. (задаётся резистором R5) на параметрическом стабилизаторе LM317D2T и импульсном регуляторе напряжения LM2576S-adj. Напряжение стабилизации, определяется обратной связью на 4-ю ногу стабилизатора напряжения, то есть соотношением сопротивлений R6 и R7, которыми на холостом ходу выставляется максимальное напряжение зарядки аккумулятора. Трансформатор должен на вторичной обмотке выдавать 4,2 – 5,2 В переменного напряжения. Тогда после стабилизации мы получим 4,2 – 5В постоянного напряжения, достаточного для заряда вышеупомянутого аккумулятора.

Никель – металл — гидридные аккумуляторы (NiMH) чаще всего можно встретить в исполнении корпусов стандартных батареек – это формфактор ААА (R03), АА (R6), D, С, 6F22 9В. Электрическая схема зарядного устройства для NiMH и NiCd аккумуляторов должна в себя включать нижеперечисленные функциональные возможности, связанные со спецификой алгоритма заряда этого типа аккумуляторов.

У различных аккумуляторов (даже с одинаковыми параметрами) со временем меняются химические и емкостные характеристики. В итоге возникает необходимость организовывать алгоритм заряда каждого экземпляра индивидуально, поскольку в процессе зарядки (особенно большими токами, что допускают никелевые аккумуляторы) избыточный перезаряд влияет на быстрый перегрев аккумулятора. Температура в процессе заряда выше 50 градусов из-за химически необратимых процессов распада никеля полностью погубит аккумулятор. Таким образом, электрическая схема зарядного устройства должна иметь функцию контроля температуры аккумулятора. Для увеличения срока службы и количества циклов перезаряда никелевого аккумулятора желательно каждую его банку разрядить до напряжения не ниже 0,9В. током порядка 0,3С от его ёмкости. К примеру, аккумулятор с 2500 – 2700 мА/ч. разрядить на активную нагрузку током в 1А. Так же зарядное устройство должно поддерживать зарядку с «тренировкой», когда в течении нескольких часов происходит циклический разряд до 0,9В с последующим зарядом током 0,3 – 0,4С. Исходя из практики таким образом можно оживить до 30% убитых никелевых аккумуляторов, причём никель-кадмиевые аккумуляторы «реанимации» поддаются гораздо охотнее. По времени заряда электрические схемы зарядных устройств могут делиться на «ускоренные» (ток заряда до 0,7С с временем полного заряда 2 – 2,5ч.), «средней длительности» (0,3 – 0,4С – заряд за 5 – 6ч.) и «классические» (ток 0,1С – время заряда 12 – 15ч.). Конструируя зарядное устройство для NiMH или NiCd аккумулятора, так же можно воспользоваться общепринятой формулой расчёта времени заряда в часах:

T = (E/I) ∙ 1.5

где Е – ёмкость аккумулятора, мА/ч.,
I – ток заряда, мА,
1,5 – коэффициент для компенсации КПД во момент зарядки.
К примеру, время заряда аккумулятора ёмкостью 1200 мА/ч. током 120 мА (0,1С) будет:
(1200/120)*1,5 = 15 часов.

Из опыта эксплуатации зарядных устройств для никелевых аккумуляторов стоит отметить, что чем ниже зарядный ток, тем больше циклов перезаряда перенесёт элемент. Паспортные циклы, как правило, производитель указывает при зарядке аккумулятора током 0,1С с наиболее длительным временем заряда. Степень заряженности банок зарядное устройство может определять через измерение внутреннего сопротивления за счёт разницы падения напряжения в момент заряда и разряда определённым током (метод ∆U).

Итак, учитывая всё вышеизложенное, одним из наиболее простых решений для самостоятельной сборки электрической схемы зарядного устройства и в то же время обладающей высокой эффективностью является схема Виталия Спорыша, описание которой без труда можно найти в сети.

Основными преимуществами данной схемы является возможность зарядки как одного, так и двух последовательно соединённых аккумуляторов, термоконтроль заряда цифровым термометром DS18B20, контроль и измерение тока в процессе заряда и разряда, автоотключение по завершению зарядки, возможность зарядки аккумулятора в «ускоренном» режиме. Кроме того, с помощью специально написанного программного обеспечения и дополнительной платы на микросхеме — преобразователе TTL уровней MAX232 возможен вариант контроля зарядки на ПК и дальнейшей её визуализации в виде графика. К недостаткам стоит отнести необходимость наличия независимого двухуровневого питания.

Аккумуляторы на основе свинца (Pb) довольно часто можно встретить в устройствах с большим потреблением тока: автомобилях, электромобилях, бесперебойниках, в качестве источников питания различного электроинструмента. Нет смысла перечислять их достоинства и недостатки, которые можно разыскать на многих сайтах на просторах сети. В процессе реализации электрической схемы зарядного устройства для таких аккумуляторов следует различать два режима зарядки: буферный и циклический.

Буферный режим зарядки предусматривает одновременное подключение к аккумулятору и зарядного устройства, и нагрузки. Такое подключение можно наблюдать в блоках бесперебойного питания, автомобилях, ветряных и солнечных энергосистемах. При этом, во время подзаряда устройство является ограничителем тока, а когда аккумулятор набирает свою ёмкость – переходит в режим ограничения напряжения для компенсации саморазряда. В этом режиме аккумулятор выступает в роли суперконденсатора. Циклический режим предусматривает отключение зарядного устройства по завершению зарядки и его повторное подключение в случае разряда батареи.

Схемных решений по зарядке данных аккумуляторов в Интернете достаточно много, поэтому рассмотрим некоторые из них. Для начинающего радиолюбителя для реализации простого зарядного устройства «на коленках» отлично подойдёт электрическая схема зарядного устройства на микросхеме L200C от STMicroelectronics. Микросхема представляет собой АНАЛОГОВЫЙ регулятор тока с возможностью стабилизации напряжения. Из всех преимуществ, которые имеет эта микросхема – это простота схемотехники. Пожалуй, на этом все плюсы и заканчиваются. Согласно даташиту на эту микросхему, максимальный ток заряда может достигать 2А, что теоретически позволит зарядить аккумулятор ёмкостью до 20 А/ч напряжением (регулируемым) от 8 до 18В. Однако, как оказалось на практике, минусов у этой микросхемы гораздо больше, чем плюсов. Уже при зарядке 12 амперного cвинцово-гелевого SLA аккумулятора током 1,2А микросхема требует радиатор площадью не менее 600 кв. мм. Хорошо подходит радиатор с вентилятором от старого процессора. Согласно документации к микросхеме, к ней можно прикладывать напряжение до 40В. На самом деле, если подать по входу напряжение более 33В. – микросхема сгорает. Данное зарядное требует довольно мощный источник питания, способный выдать ток не менее 2А. Согласно приведённой схеме вторичная обмотка трансформатора должна выдавать не более 15 – 17В. переменного напряжения. Значение выходного напряжения, при котором зарядное устройство определяет, что аккумулятор набрал свою ёмкость, определяется значением Uref на 4-й ножке микросхемы и задаётся резистивным делителем R7 и R1. Сопротивления R2 – R6 создают обратную связь, определяя граничное значение зарядного тока аккумулятора. Резистор R2 в то же время определяет его минимальное значение. При реализации устройства не стоит пренебрегать значением мощности сопротивлений обратной связи и лучше применять такие номиналы, какие указаны в схеме. Для реализации переключения зарядного тока лучшим вариантом станет применение релейного переключателя, к которому подключаются сопротивления R3 – R6. От использования низкоомного реостата лучше отказаться. Данное зарядное устройство способно заряжать аккумуляторы на свинцовой основе ёмкостью до 15 А/ч. при условии хорошего охлаждения микросхемы.

Существенно уменьшить габариты зарядки свинцовых аккумуляторов небольшой ёмкости (до 20 А/ч.) поможет электрическая схема зарядного устройства на импульсном 3А. стабилизаторе тока с регулировкой напряжения LM2576-ADJ.

Для зарядки свинцово-кислотных или гелевых аккумуляторных батарей ёмкостью до 80А/ч. (к примеру, автомобильных). Отлично подойдёт импульсная электрическая схема зарядного устройства универсального типа представленная ниже.

Схема была успешно реализована автором этой статьи в корпусе от компьютерного блока питания ATX. В основе её элементной базы лежат радиоэлементы, большей частью взятые из разобранного компьютерного блока питания. Зарядное устройство работает как стабилизатор тока до 8А. с регулируемым напряжением отсечки заряда. Переменное сопротивление R5 устанавливает значение максимального тока заряда, а резистор R31 устанавливает его граничное напряжение. В качестве датчика тока используется шунт на R33. Реле K1 необходимо для защиты устройства от изменения полярности подключения к клеммам аккумулятора. Импульсные трансформаторы T1 и Т21 в готовом виде были так же взяты из компьютерного блока питания. Работает электрическая схема зарядного устройства следующим образом:

1. включаем зарядное устройство с отключённой батареей (клеммы зарядки откинуты)

2. выставляем переменным сопротивлением R31(на фото верхнее) напряжение заряда. Для свинцового 12В. аккумулятора оно не должно превышать 13,8 – 14,0 В.

3. При правильном подключении зарядных клемм слышим, как щёлкает реле, и на нижнем индикаторе видим значение тока заряда, которое выставляем нижним переменным сопротивлением (R5 по схеме).

4. Алгоритм заряда спроектирован таким образом, что устройство заряжает аккумулятор постоянным заданным током. По мере накопления ёмкости значение зарядного тока стремится к минимальному значению, а «дозаряд» происходит за счёт выставленного ранее напряжения.

Полностью посаженый свинцовый аккумулятор не включит реле, как и собственно саму зарядку. Поэтому важно предусмотреть принудительную кнопку подачи мгновенного напряжения от внутреннего источника питания зарядного устройства на управляющую обмотку реле К1. При этом следует помнить, что в момент нажатой кнопки защита от переполюсовки будет отключена, поэтому нужно перед принудительным пуском обратить особое внимание на правильность подключения клемм зарядного устройства к аккумулятору. Как вариант, возможен запуск зарядки от заряженного аккумулятора, а уж потом перебрасываем клеммы зарядки на требуемый посаженный аккумулятор. Разработчика схемы можно найти под ником Falconist на различных радиоэлектронных форумах.

Для реализации индикатора напряжения и тока была применена схема на pic-контроллере PIC16F690 и «супердоступных деталях», прошивку и описание работы которой можно найти в сети.

Данная электрическая схема зарядного устройства, конечно же, не претендует на звание «эталонной», но она в полной мере способна заменить дорогостоящие зарядные устройства промышленного производства, а по функциональности может даже значительно превзойти многие из них. В окончании стоит сказать, что последняя схема универсального зарядного устройства рассчитана главным образом на человека, подготовленного в радиоконструировании. Если же вы только начинаете, то лучше в мощном зарядном устройстве применить гораздо более простые схемы на обычном мощном трансформаторе, тиристоре и системе его управления на нескольких транзисторах. Пример электрической схемы такого зарядного устройства приведён на фото ниже.

Смотрите также схемы:

Схема зарядного устройства вза 10 69. Старое зарядное устройство

В длительной пешеходной или велосипедной поездке необходимо освещение. Фонари, которые подзаряжаются от сети, не хватает на долгое время, а туристические маршруты проходят в основном в местах, где нет линий электропередач. Зарядное устройство поможет решить эту проблему. прибор «Турист». Для этого нужно вынуть из двух фонариков малогабаритные батарейки Д-0,25 и вставить в зарядное устройство устройство .
1 …

Блок питания Зарядное устройство Устройство для малогабаритных элементов В.БОНДАРЕВ, А. РУКАВИШНИКОВ Москва Малогабаритные элементы SC-21, SC-31 и другие используются, например, в современных электронных наручных часах. Для их подзарядки и частичного восстановления их работоспособности, а значит, продления срока их службы можно использовать предлагаемое зарядное устройство , устройство (рис. 1). Обеспечивает зарядный ток 12 мА, достаточный для «освежения» элемента через 1,5 … 3 часа после подключения к устройству. инжир. 1 На диодной матрице VD1 выполнен выпрямитель, на который через ограничительный резистор R1 и конденсатор С1 подается сетевое напряжение.Резистор R2 способствует разрядке конденсатора после отключения устройства от сети. На выходе выпрямителя находится сглаживающий конденсатор С2 и стабилитрон VD2, ограничивающий выпрямленное напряжение на уровне 6,8 В. Далее находится источник зарядного тока на резисторах R3, R4 и транзисторах VT1-VT3, а также зарядное устройство. индикатор окончания, состоящий из транзистора VT4 и светодиода HL). Как только напряжение на заряженном элементе поднимется до 2,2 В, часть коллекторного тока транзистора VT3 потечет через цепь индикации.Светодиод HL1 загорится и сигнализирует об окончании цикла зарядки. Вместо транзисторов VT1, VT2 можно использовать два последовательно соединенных диода с прямым напряжением 0,6 В и обратным напряжением более 20 В каждый, вместо VT4 – один такой диод, а вместо диодной матрицы – любые диоды. для обратного напряжения не менее 20 В и выпрямленного тока более 15 мА. Светодиод может быть любой другой, с постоянным прямым напряжением примерно 1,6 В. Конденсатор С1 – бумажный, на номинальное напряжение не менее 400 В, конденсатор оксидный С2-К73-17 (для напряжения можно использовать К50-6. не менее 15 В).Детали устройства смонтированы на печатной плате (рис. 2), которая помещена в корпус из полистирола. К корпусу прикреплена вилка питания XP1 и установлены контакты для подключения элемента. (Радио …) 1 …

Автоэлектроника ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ К.СЕЛЮГИН, г. Новороссийск, Краснодарский край. Кислотные батареи «не любят слишком долго оставаться без работы». Глубокий саморазряд может быть для них смертельным. Если машина долго стоит на стоянке, то возникает проблема: что делать с аккумулятором.Его либо дают на работу, либо продают, что одинаково неудобно. Предлагаю достаточно простое устройство , которое может служить как для зарядки аккумуляторов, так и для их длительного хранения в рабочем состоянии. От вторичной обмотки трансформатора Т1, ток в котором ограничен включением последовательно с первичной обмоткой балластного конденсатора (С1 или С1 + С2), ток поступает на диодно-тиристорный мост, нагрузка который является аккумулятором (GB1). В качестве регулирующего элемента используется регулятор напряжения автомобильного генератора (ГСЧ) на 14 В любого типа, предназначенный для генераторов с заземленной щеткой.Я тестировал регулятор типа 121.3702 и встроенный регулятор -YA112A. При использовании «интеграла» выводы «B» и «C» соединяются вместе с «+» GB1. Вывод «Ш» подключен к цепи управляющего электрода тиристора. Таким образом, на аккумуляторе поддерживается напряжение 14 В при зарядном токе, определяемом емкостью конденсатора C2, которая примерно рассчитывается по формуле: где Ic – зарядный ток (A), U2 – напряжение вторичной обмотки. когда трансформатор «нормально» включен (В), U1 – напряжение сети.Трансформатор любой, мощностью 150 … 250 ВА, с напряжением на вторичной обмотке 20 … 36 В. Мостовые диоды – любые на номинальный ток не менее 10 А. Тиристоры – КУ202 В, Г, и т.д. S1 служит для переключения между режимами зарядки и хранения. Ток зарядки выбран равным 0,1 от числового значения емкости аккумулятора, а ток накопления – 1 … 1,5А. Если есть возможность, то периодически, примерно раз в две недели, желательно разрядить аккумулятор током 2Ic с контролем температуры электролита.Настройки устройство практическое1 …

Предлагаемое зарядное устройство Устройство предназначено для зарядки стабильным током, в первую очередь, шахтерских аккумуляторов, в народе называемых «скачками». Саморазряд этих батарей очень высок. А это значит, что через месяц, к тому же без нагрузки, нужно зарядить этот же аккумулятор. Устройство легко модифицируется для зарядки 12-вольтовых аккумуляторов, также оно подходит (без модификации) для зарядки 6-вольтных аккумуляторов. Схема зарядного устройства очень проста (см. Рисунок).Выпрямитель и трансформатор на схеме не показаны. Вторичная обмотка обеспечивает ток нагрузки более 3 А при напряжении 12 В. Выпрямитель мостового типа на диодах Д242А, фильтрующий конденсатор – 2000 мкФх50 В (К50-6). Транзистор полевой КП302Б (2П302Б, КП302БМ) с начальным током стока 20-30 мА. Стабилитрон VD1 типа D818 (D809). Транзистор КТ825 с любой буквой. Его можно заменить схемой Дарлингтона, например, КТ818А, КТ814А и др. Резистор R1 типа МЛТ-0,25; резистор R2 типа ППЗ-14, но полностью подходит с графитовым покрытием; R3 – проволока (нихром – 0.056 Ом / см). Транзистор VT2 размещен на оребренном радиаторе с поверхностью охлаждения примерно 700 см. Электролитический конденсатор С1 любого типа. Конструктивно схема выполнена на печатной плате, расположенной рядом с транзистором VT2. Чтобы заряжать 12-вольтовые батареи, вы должны учитывать возможность увеличения переменного тока на 6 вольт на вторичной стороне сетевого транзистора зарядного устройства. Эта схема использовалась так же, как приставка к блоку питания (подойдет и не стабилизированный источник напряжения).Преимущество этой схемы в том, что она не боится коротких замыканий на выходе, так как фактически представляет собой генератор стабильного тока. Величина этого тока зависит в первую очередь от смещения, которое задается переменными резисторами R2. Схема аналогична подключению к общей базе в усилителях мощности звука. Иногда транзисторы типа КТ825 переходят в режим генерации. Поэтому длинным проводником, идущим от базы транзистора VT2 к двигателю резистора R2, следует включить дополнительный резистор сопротивлением до 1 кОм.Он припаян непосредственно к отводу базы транзистора VT2. Зызюк А.Г., Луцк. 1 …

Источник питания Автоматическое зарядное устройство Устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов Huynh Trung Hung, Париж, Франция Хотя существует множество способов эффективной зарядки никель-кадмиевых (аккумуляторных) аккумуляторов, описанная схема уникальна тем, что сочетает в себе практически все их преимущества . Так, он генерирует постоянный зарядный ток, роль которого может быть в пределах 0,4-1,0 А. Схема может работать как от сети переменного тока 220 В, так и от аккумулятора на 12 В.Аккумуляторная батарея защищена от перезарядки за счет автоматического отключения цепи при достижении заданного уровня напряжения батареи. Причем такой же уровень можно отрегулировать. Наконец, схема недорогая и устойчивая к короткому замыканию. Если аккумулятор разряжен, то напряжение на инвертирующем входе операционного усилителя U1 будет ниже, чем напряжение на неинвертирующем входе, устанавливаемое потенциометром R1 (см. Рисунок). В результате выходное напряжение U1 будет примерно равно положительному напряжению питания, что вызовет включение транзистора Q1, а также транзистора Q2, который будет работать в режиме генератора постоянного зарядного тока.Уровень этого тока можно найти из отношения (Vd-Vbe) / R6, где Vd – напряжение между его базой и эмиттером. Этот ток, протекая дальше через диод D8, заряжает Ni-Cd аккумулятор. В то же время светодиод D7 будет мигать, указывая тем самым на ход процесса зарядки и являясь индикатором рабочего режима. По мере зарядки аккумулятора напряжение на аккумуляторе увеличивается, что приводит к увеличению напряжения на инвертирующем входе U1, пока оно не станет равным Vin. В этот момент выходное напряжение U1 падает до потенциала земли, и транзисторы Q1 и Q2 выключаются, предотвращая тем самым перезарядку батареи.Настраиваемый предел выходного напряжения Vout можно рассчитать как Vout = Vin (R7 + R8) / R8. При заданных значениях компонентов схема вырабатывает зарядный ток 400 мА, который можно изменять регулировкой R6 до достижения максимального значения 1 А. Указанный уровень зарядного напряжения следует устанавливать при отключенном аккумуляторе. Диод D8 предотвращает обратный разряд в случае сбоя электросети или источника питания 12 В. Для никель-кадмиевых аккумуляторов 7,2 В, настраиваемая роль 1…

Зарядное устройство Устройство (Зарядное устройство) предназначено для зарядки аккумуляторов емкостью до 10 Ач. «Сердце» устройства – интегральный стабилизатор напряжения DA1 и транзисторы VT1 и VT2, образующие генератор тока. Ток устанавливается резисторами R3 и R4. Переключатель SA1 может изменять текущее значение (1 или 0,08 А). В указанном положении SA1 установлен ток 1 А, который заряжает (0,1 емкости), и 0,08 А заряжает аккумулятор на 10 Ач. VT3 и VT4 вместе с HL2 и HL3 образуют цепь индикации соответствующего режима.Подробности. Диоды – КД202 или любые другие средней мощности. Вместо КТ817 можно установить КТ815, КТ604; вместо КТ805А – КТ805АМ, БМ или любые другие мощные pnp транзисторы. Трансформатор – любой с вторичной обмоткой 15 … 18 В, рассчитанный на ток 2 … 4 А. VT2 необходимо установить на радиатор. Учреждение. Вместо батареи к клеммам GB1 подключается амперметр и выбираются R1 и R2, пока не будет получено желаемое значение тока. И. САГИДОВ, село Щара, Дагестан, 1…

После двух месяцев эксплуатации “безымянное” зарядное устройство вышло из строя устройство на карманный MPEG4 / MP3 / WMA плеер. Конечно, схемы не было, поэтому пришлось нарисовать ее на плате. Нумерация активных элементов на нем (рис. 1) условная, остальные соответствуют надписям на печатной плате. Блок преобразователя напряжения реализован на маломощном высоковольтном транзисторе VT1 типа MJE13001, блок стабилизации выходного напряжения выполнен на транзисторе VT2 и оптопаре VU1.Кроме того, транзистор VT2 защищает VT1 от перегрузки. Транзистор VT3 предназначен для индикации окончания заряда аккумулятора. При осмотре изделия выяснилось, что транзистор VT1 «вышел из строя», а VT2 сломался. Перегорел резистор R1. На устранение неполадок ушло не более 15 минут. Но при правильном ремонте любого радиоэлектронного изделия устранения неисправностей обычно бывает недостаточно, нужно еще выяснить причины их возникновения, чтобы это не повторилось.Как оказалось, за час работы зарядного устройства, причем при отключенной нагрузке и открытом корпусе, транзистор VT1, выполненный в корпусе ТО-92, прогревался до температуры примерно 90 ° С. поблизости нет более мощных транзисторов, которые могли бы заменить MJE13001, решил приклеить к нему небольшой радиатор. Фотография зарядного устройства представлена ​​на рис. 2. Дюралевый радиатор размерами 37x15x1 мм приклеен к корпусу транзистора с помощью «Radial» токопроводящего клея.Этим же клеем можно приклеить радиатор к плате. С радиатором температура корпуса транзистора упала до 45 … 50 ° С. Причина в изначально сильном нагреве транзистора VT1. возможно, заключается в «упрощении» сборки его демпферного контура. Рисунок и топология печатной платы дают основания полагать, что вместо резистора R10 сопротивлением 100 кОм в коллекторной цепи транзистора VT1 должны быть два конденсатора и диод.Это зарядное устройство , устройство на холостом ходу, потребляет примерно 3,5 мА от сети 220 В. а при токе нагрузки 200 мА примерно 18 мА. После несложных расчетов видно, что его КПД составляет примерно 25%. Правильно спроектированная линия малой мощности 1 …

Многие из нас используют импортные фонари и светильники для освещения в случае отключения электроэнергии. Источником питания в них служат герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи небольшой емкости, для которых используются встроенные примитивные зарядные устройства, не обеспечивающие нормальной работы.В результате время автономной работы значительно сокращается. Поэтому необходимо использовать более совершенные зарядные устройства, исключающие возможную перезарядку аккумулятора. Подавляющее большинство промышленных зарядных устройств рассчитаны на работу совместно с автомобильными аккумуляторами, поэтому их использование для зарядки небольших аккумуляторов нецелесообразно. Использование специализированных импортных микросхем экономически невыгодно, так как цена (y) такой микросхемы иногда в несколько раз превышает цену (y) самой батареи.Автор предлагает свой вариант зарядного устройства для таких аккумуляторов. Мощность, выделяемая на эти резисторы, P = R. Isar2 = 7,5. 0,16 = 1,2 Вт. Для уменьшения степени нагрева в памяти используются два резистора на 15 Ом мощностью 2 Вт, включенные параллельно. Рассчитаем сопротивление резистора R9: R9 = Urev VT2. R10 / (Изар. Р – Урев ВТ2) = 0,6. 200 / (0,4.7,5 – 0,6) = 50 Ом. Выберите резистор с сопротивлением 51 Ом, ближайший к расчетному.В приборе используются импортные оксидные конденсаторы. Реле JZC-20F с напряжением срабатывания 12 В. Можно использовать другое реле, которое есть в наличии, но в этом случае придется исправить печатную плату. Диоды 1N4007 (VD1 – VD5) взаимозаменяемы с любыми, которые выдерживают ток как минимум вдвое больше, чем у зарядного устройства. Указанные на схеме транзисторы можно заменить любыми из серий КТ503 (VTI) и КТ3I02 (VT2). Вместо микросхемы КР142ЕН12А можно использовать импортный аналог LM317T.В любом случае его необходимо разместить на радиаторе, площадь которого зависит от зарядного тока, напряжения на конденсаторах С1 и АВ. В авторской версии используется радиатор размером 60х80 мм. Трансформатор Т1 должен обеспечивать переменное напряжение 14 … 17 В на вторичной обмотке при токе нагрузки примерно 0,5 А. Возможно применение трансформатора с высоким выходным напряжением, 1 …

.

Недавно мне удалось пробежать внутрь небольшого ящика, сделанного (судя по надписям на деталях) около 1970 года.Это было рабочее зарядное устройство для 6-вольтовой АКБ мотоцикла ИЖ-Юпитер (см. Фото)! Почему сохранилась память, ведь много схем 80-90-х гг. производство давно выгорело? Силовой трансформатор Т1 включается «классически» – выключателем сетевого напряжения S1. Вторичная обмотка Т1 имеет отвод от середины и подключена к двухполупериодному выпрямителю на селеновых выпрямительных диодах VD1,2. Общая точка диодов («минус» вывода) подключена к корпусу, поэтому шайбы выпрямителя крепятся непосредственно к металлическому корпусу, что значительно облегчает их тепловой режим.Отметим, что селеновые шайбы после перегрузки могли «залечить» участки перегрева, что нетипично для современных полупроводников. После выпрямительных диодов включается цепочка проволочных сопротивлений, намотанных на двухваттные сопротивления типа ВС. Именно это нововведение защитило зарядное устройство от выхода из строя в случае неизбежных в работе коротких замыканий и переполюсовки! Выпрямленный ток проходит через резистор R1 и подключенную параллельно ему сигнальную лампу НИ. Далее в цепь плюсового провода находится резистор R2, который можно шунтировать переключателем S2.При зарядке АКБ (6 В) S2 должен быть замкнут и ток ограничивается только резистором R1. При зарядке одного элемента батареи (2 В) переключатель S2 размыкает шунтирующую цепь, и ток ограничивается двумя последовательно включенными резисторами R1 и R2. Этот режим работы позволяет «довести» каждый компонент батареи до его номинального заряда (ранее клеммы каждой ячейки были доступны на батареях), что помогло увеличить срок службы батареи. В обоих режимах лампа НИ указывает прохождение тока, это позволяет без амперметра диагностировать качество контактов или отсутствие напряжения в сетевой розетке.Такая схема памяти является промежуточным звеном между сожженными («лопата») и надежными конструкциями. Создан, видимо, после хрущевской «оттепели». По каким причинам в дальнейшем стали множить конструкции памяти без ограничивающих элементов после выпрямителя (такие схемы были повреждены как при коротком замыкании вывода, так и при смене полярности, причем без подключения к питанию). сетка) ?! Причины были не только экономические (продать крупный1 …

Автомобильная электроника ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТАРТЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ Простейшее зарядное устройство Устройство для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов обычно состоит из понижающего трансформатора и двухполупериодного выпрямителя, подключенного к его вторичной обмотке.Для установки необходимого зарядного тока последовательно с аккумулятором включен мощный реостат. Однако такая конструкция оказывается очень громоздкой и излишне энергоемкой, а другие способы регулирования зарядного тока обычно ее значительно усложняют. В промышленных зарядных устройствах тринисторы КУ202Г иногда используются для выпрямления зарядного тока и изменения его величины. Здесь следует отметить, что прямое напряжение на включенных тиристорах с большим зарядным током может достигать 1.5 В. Из-за этого они очень сильно нагреваются, а по паспорту температура корпуса SCR не должна превышать + 85 ° С. В таких устройствах необходимо принимать меры по ограничению и стабилизации температуры зарядки. ток, что приводит к их дальнейшему усложнению и удорожанию. Описанное ниже относительно простое зарядное устройство , устройство , имеет широкий диапазон регулирования зарядного тока – практически от нуля до 10 А – и может использоваться для зарядки различных стартерных батарей аккумуляторов на напряжение 12 В.Устройство (см. Схему) построено на основе симисторного стабилизатора, опубликованного в России, с дополнительно введенным маломощным диодным мостом VD1 – VD4 и резисторами R3 и R5. После подключения устройства к сети с положительным полупериодом (плюс на верхнем проводе по схеме) конденсатор С2 начинает заряжаться через резистор R3, диод VD1 и последовательно включенные резисторы R1 и R2. При отрицательном полупериоде сети один и тот же конденсатор заряжается через те же резисторы R2 и R1, диод VD2 и резистор R5.В обоих случаях конденсатор заряжается до одинакового напряжения, меняется только полярность заряда. Как только напряжение на конденсаторе достигает порога зажигания неоновой лампы HL1, она загорается, и конденсатор быстро разряжается через лампу и управляющий электрод VS1. В этом случае симистор открывается. В конце полупериода симистор замыкается. Описанный процесс повторяется в каждом полупериоде 1 …

.

Электропитание РЕГЕНЕРАЦИЯ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ И АККУМУЛЯТОРОВ I.АЛИМОВ Амурская область. Идея найти разряженные гальванические элементы, такие как аккумуляторы, не нова. Восстанавливайте элементы с помощью специальных зарядных устройств. Практически установлено, что наиболее распространенные стеклянные марганцево-цинковые элементы и батареи, такие как 3336L (KBS-L-0.5), 3336X (KBS-X-0.7), 373, 336, регенерируются лучше других. марганцево-цинковые батареи “Крона ВЦ”, БАСГ и другие. Лучший способ восстановить химические источники питания – пропустить асимметричный переменный ток с положительной составляющей постоянного тока.Простейшим источником несимметричного тока является однополупериодный выпрямитель на основе диода, зашунтированного резистором. Выпрямитель подключается к вторичной обмотке низкого напряжения (5-10 В) понижающего трансформатора, питающегося от сети переменного тока. Однако такое зарядное устройство устройства имеет низкий КПД – около 10% и, кроме того, аккумуляторная батарея может разрядиться в случае случайного отключения напряжения, питающего трансформатор. Наилучшие результаты можно получить при использовании зарядного устройства для устройства , выполненного по схеме, представленной на рис. 1. В этом устройстве вторичная обмотка II питает два отдельных выпрямителя на диодах D1 и D2, к выходам которых подключены две аккумуляторные батареи B1 и B2. инжир. 1 Параллельно диодам D1 и D2 подключены конденсаторы C1 и C2. На рис. 2 представлена ​​осциллограмма тока, протекающего через аккумулятор. Заштрихованная часть периода – это час, в течение которого через батарею протекают импульсы разрядного тока. инжир. 2 Эти импульсы, очевидно, оказывают особое влияние на протекание электрохимических процессов в активных материалах гальванических элементов.Происходящие в этом случае процессы еще недостаточно изучены, и их описание в популярной литературе отсутствует. При отсутствии импульсов тока разряда (что бывает при отключении конденсатора, подключенного параллельно диоду), регенерация элементов практически прекращалась. Опытный1 …

Запуск автомобиля с разряженным аккумулятором в зимний час занимает много времени. Плотность электролита после длительного хранения значительно снижается, появление крупнокристаллического сульфатирования увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора, снижая его пусковой ток.Кроме того, вязкость моторного масла зимой увеличивается, что требует более высокой пусковой мощности от источника пускового тока. Из этой ситуации есть несколько выходов: – прогреть масло в картере; – “свет” от других авто с хорошим аккумулятором; – старт «с толкателя»; – ожидайте потепления. – использовать пусковое зарядное устройство , устройство (ПЗУ). Последний вариант наиболее предпочтителен при хранении автомобиля на платной стоянке или в гараже, где также есть подключение к сети.ПЗУ позволит не только завести машину, но и быстро воссоздать и зарядить более одного аккумулятора. В большинстве промышленных ПЗУ пусковая батарея заряжается от блока питания малой мощности (номинальный ток 3 … 5 А), чего недостаточно для отвода постоянного тока от автомобильного стартера. ПЗУ очень большое (до 240 Ач), после нескольких запусков все равно “садятся”, но быстро воссоздать их заряд не получается. Масса такого блока превышает 200 кг, поэтому вдвоем прикатить его к машине непросто.Пусковой зарядно-восстановительный прибор (ПЗВУ), предложенный лабораторией «Автоматика и телемеханика» Иркутского центра технического творчества молодежи, отличается от заводского прототипа малым весом и автоматически поддерживает рабочее состояние аккумулятора независимо от его состояния. времени хранения и использования. Даже при отсутствии внутреннего аккумулятора ПЗВУ способен выдерживать кратковременный пусковой ток до 100 А. Режим регенерации – это чередование импульсов тока и равных по времени пауз, что ускоряет восстановление пластины и снижает температуру электролита при понижении выбросы сероводорода и кислорода в атмосферу.Схема пускового зарядного устройства (рис. 1) состоит из симисторного регулятора напряжения (VS1). силовой трансформатор (Т1), мощный диодный выпрямитель (VD3, VD4) и стартерная батарея (GB1). Ток заряда буфера задается регулятором тока на симисторе VS1, ток которого в зависимости от емкости acc1 …

Источник питания Использование встроенного таймера для автоматического контроля напряжения при зарядке аккумуляторов McGowan Stoelting Co. (Чикаго, Иллинойс) На основе встроенного таймера типа 555 можно собрать автоматическое зарядное устройство , устройство для аккумуляторов.Назначение такого зарядного устройства – поддерживать полностью заряженный резервный аккумулятор для питания измерительного прибора. Такая батарея всегда остается подключенной к сети переменного тока, независимо от того, используется она в данный момент для питания устройства или нет. Встроенное автоматическое зарядное устройство с таймером использует оба компаратора, логический триггер и мощный выходной усилитель. Опорный стабилитрон D1 через внутренний резистивный делитель в микросхеме таймера подает опорные напряжения на оба компаратора. Напряжение на выходе таймера (вывод 3) переключается между 0 и 10 В.При калибровке схемы вместо никель-кадмиевого аккумулятора включается регулируемый источник постоянного напряжения. Потенциометр «Off» устанавливается на требуемое конечное напряжение зарядки аккумулятора (обычно 1,4 В на элемент), потенциометр «On» устанавливается на требуемое начальное напряжение заряда (обычно 1,3 В на элемент). Резистор R1 поддерживает рабочий ток схемы ниже 200 мА при любых условиях. Диод D2 не позволяет таймеру разряжать батарею, когда таймер находится в выключенном состоянии. Конденсатор служит для блокировки колебаний в течение часа перехода схемы в “выключенное” состояние.При необходимости делитель обратной связи может быть разделен по емкости для повышения помехоустойчивости схемы в течение переходного часа. 1 …

Автомобильная электроника Схема зарядного устройства для десульфатации Схема зарядного устройства для десульфатации предложена Самунджи и Л. Симеоновым. Зарядное устройство Устройство выполнено по схеме однополупериодного выпрямителя на диоде VI с параметрической стабилизацией напряжения (V2) и усилителем тока (V3, V4). Сигнальная лампа h2 горит, когда трансформатор подключен к сети.Средний зарядный ток около 1,8 А регулируется подбором резистора R3. Ток разряда задается резистором R1. Напряжение на вторичной обмотке трансформатора 21 В (пиковое значение 28 В). Напряжение на батарее при номинальном зарядном токе составляет 14 В. Следовательно, зарядный ток батареи возникает только тогда, когда амплитуда выходного напряжения усилителя тока превышает напряжение батареи. В течение одного периода переменного напряжения формируется один импульс зарядного тока за время Ti.Аккумулятор разряжается за время Tz = 2Ti. Следовательно, амперметр показывает среднее значение зарядного тока, равное примерно одной трети пикового значения общих зарядных и разрядных токов. В зарядном устройстве можно использовать трансформатор ТС-200 от телевизора. Вторичные обмотки с обеих катушек трансформатора снимаются и новая обмотка, состоящая из 74 витков (по 37 витков на каждую катушку), наматывается проводом ПЭВ-2 1,5 мм. Транзистор V4 установлен на радиаторе с эффективной площадью поверхности примерно 200 см2.Детали: Диоды VI типа D242A. D243A, D245A. D305, V2 один или два стабилитрона D814A, V5 типа D226, соединенных последовательно: транзисторы V3 типа KT803A, V4 типа KT803A или KT808A При настройке зарядного устройства выбирайте напряжение исходя из транзистора V3. Это напряжение снимается с ползунка потенциометра (470 Ом), включенного параллельно стабилитрону V2. В этом случае R2 выбирается с сопротивлением примерно 500 Ом. Перемещая ползунок потенциометра, они добиваются того, что средняя важность зарядного тока отличается на 1.8 А. 1 …

Источник питания СТАБИЛЬНАЯ ЗАРЯДКА ТОКОМ Существует несколько методов зарядки аккумулятора: постоянным током с контролем напряжения на заряжаемом аккумуляторе; при постоянном напряжении, контролируя зарядный ток; по Вубриджу (правило ампер-часов) и др. Каждый из этих методов имеет как достоинства, так и недостатки. Справедливости ради следует отметить, что наиболее распространенным и даже надежным остается зарядка постоянным током. Появление в микросхемах стабилизаторов напряжения, позволяющих работать в режиме стабилизации тока, делает использование этого метода еще более привлекательным.Кроме того, только зарядка постоянным током обеспечивает наилучшее восстановление емкости аккумулятора, когда процесс, как правило, делится на два этапа: зарядка номинальным током и половинным током. Например, номинальное напряжение батареи из четырех аккумуляторов Д-0,25 емкостью 250 мАч составляет 4,8 … 5 В. Номинальный ток зарядки обычно выбирается равным 0,1 от емкости – 25 мА. Заряжайте этим током до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет 5,7 … 5,8 В при подключенных клеммах зарядного устройства, а затем продолжайте зарядку током примерно 12 мА в течение двух-трех часов. Зарядное устройство Устройство (см. Схему) с питанием от выпрямленного напряжения 12В. Сопротивление токоограничивающих резисторов рассчитывается по формуле: R = Uст / I, где Uст – напряжение стабилизации стабилизатора микросхемы; I – зарядный ток. В этом случае Uct = 1,25 В; соответственно сопротивление резисторов R1 = 1,25 / 0,025 = = 50 Ом, R2 = 1,25 / 0,0125 = 100 Ом. Устройство может использовать микросхемы SD1083, SD1084, ND1083 или ND1084.Стабилизатор необходимо установить на радиатор. Можно снизить напряжение питания зарядного устройства и тем самым уменьшить мощность, выделяемую стабилизатору, однако рекомендуется подавать на него такое напряжение, чтобы можно было заряжать другие типы аккумуляторных батарей. От редактора. Близким аналогом стабилизатора SD1083 является отечественная микросхема КР142ЕН22. Также применим стабилизатор КР142ЕН12. В. СЕВАСТЬЯНОВ, Воронеж (Радио 12-98) 1 …

Автомобильная электроника АСИММЕТРИЧНЫЙ ТОК ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА Значительно лучшие характеристики аккумулятора могут быть достигнуты, если аккумуляторы заряжаются асимметричным объемом.Схема зарядного устройства, реализующего этот принцип, представлена ​​на рисунке. При положительном полупериоде входного переменного напряжения ток протекает через элементы VD1, R1 и стабилизируется диодом VD2. Часть стабилизированного напряжения через переменный резистор R3 поступает на базу транзистора VT2. Транзисторы VT2 и VT4 нижнего плеча устройства работают как генератор тока, величина которого зависит от сопротивления резистора R4 и напряжения на базе VT2.Зарядный ток в цепи АКБ протекает через элементы VD3, SA1.1, PA1, SA1.2, АКБ, коллекторный дифференциал транзистора VT4, R4. При отрицательном полупериоде переменного напряжения на диоде VD1 устройство работает аналогично, но работает верхнее плечо – VD1 стабилизирует отрицательное напряжение, которое регулирует ток, протекающий через батарею, в обратном напряжении (ток разряда) . Показанный на схеме миллиамперметр PA1 используется при начальной настройке; позже его можно выключить, переместив переключатель в другое положение.Такое зарядное устройство для устройства имеет следующие преимущества: 1. Зарядный и разрядный токи можно регулировать независимо друг от друга. Следовательно, это устройство можно использовать с аккумуляторами с разной энергоемкостью. 2. В случае пропадания напряжения переменного тока каждое плечо закрывается, и через батарею не протекает ток, что защищает батарею от самопроизвольного разряда. В этом устройстве из отечественных элементов могут использоваться как VD1, так и VD2 – KC133A, VT1 и VT2 – KT315B или KT503B.Остальные элементы подбираются в зависимости от тока зарядки. Если он не превышает 100 мА, то в качестве транзисторов VT3 и VT4 следует использовать КГ815 или КТ807 с любыми буквенными индексами (расположены на радиаторе с площадью теплоотводящей поверхности 5 … 15 кв. См), а так же диоды VD3 и VD4 – D226, KD105 тоже с любыми буквенными индексами. 1 …

Убедился в достоинствах «живой» (лечение простуды, ангины) и «мертвой» (полиартрит) воды. Но если использовать водопроводную воду (хлорированную), то при обработке она закипает и образует коричнево-зеленую пену (минеральные соли + хлор), один вид которой способен «затопить» идею в зародыше.Правда, сразу разделив воду на фракции («живая» и «мертвая»), можно отфильтровать каждую по отдельности и избавиться от этой пены, но все же это вызывает сомнения в качестве получаемой воды. Чтобы обойтись без пены, лучше использовать колодезную или минеральную (негазированную) и в крайнем случае кипяченую (охлажденную и фильтрованную) водопроводную воду. Падение осадка – это нормально. Для хранения влага должна осесть (в отдельных сосудах), после чего ее нужно тщательно выспать. Подготовленную воду лучше всего хранить в холодильнике.Сам метод в принципе исключает использование дистиллированной или дождевой (снеговой) воды, так как не содержит растворенных солей. Для получения «живой» и «мертвой» воды электролизом достаточно тока 5 мА. Следовательно, установка может питаться от сети (рис. 1а), аккумуляторов (рис. 1б) или гальванических элементов (рис. 1в). Демпфирующие конденсаторы С1.С2 (рис. 1 а) используются типа К73-17, К40У-9 или БМТ-2. Конденсаторы можно поменять местами с помощью одного резистора (43 кОм, 2,2 Вт). Конструктивное использование устройства показано на рис.2. Используется «неисправная» («неприемлемая») стеклянная банка 9 емкостью 1 литр с подходящей крышкой 1. Для крепления мешка 4 с «мертвой» (* + ») водой используются« крокодилы » 3. Пакетик 4 можно заменить стаканом обожженной, но неглазурованной глины. Для крышки 1 предусмотрено 8 отверстий 6, что позволяет поочередно заливать воду в собранный прибор (сначала на положительном, затем на отрицательном электроде) через лейку и обеспечивает отвод газов, образующихся при электролизе.Верхняя крышка 2 защищает от случайного контакта с цепями высокого напряжения. Прокладка 7 необходима для того, чтобы полиэтиленовая крышка 1 не прогибалась при нажатии пальцами на «крокодилов» 3. К нему также крепится крышка с помощью винта. 2. Остальные элементы конструкции крепятся саморезами 02,5 мм в отверстия, пробитые шилом в полиэтиленовой крышке 1.1 …

Разработанное автоматическое зарядное устройство устройство (АЗУ) позволяет заряжать аккумуляторы малогабаритных MP3-плееров.цифровые фотоаппараты, фонарики и др. из сети. Использование его позволяет отказаться от нескольких зарядных устройств и полностью разрядить аккумуляторы с задачей устранения «эффекта памяти», которым обладают широко распространенные никель-кадмиевые (Ni-Cd) аккумуляторы. АЗУ реализует патент РФ на полезную модель № 49900 от 04.08.2006. Прототипом для него послужило зарядное устройство , устройство от. Основные возможности AMS обеспечиваются использованием интегральной схемы TL431 (регулируемый стабилитрон) и использованием генератора переменного тока на основе реактивного элемента (в данном варианте – конденсатора).СКУД обеспечивает зарядку аккумуляторов AAA и AA AAA и AAA стабильным током 155 мА от сети (220-8, 50 Гц). Также может использоваться при более низких сетевых напряжениях с пропорциональным уменьшением зарядного тока. Стабильность зарядного тока полностью определяется стабильностью переменного напряжения, подаваемого на AMU, показанного на рис. 1. В начале зарядки аккумулятора загорается сигнальный светодиод, перед окончанием зарядки он начинает мигать, а затем полностью гаснет. АМУ обеспечивает автоматическое уменьшение зарядного тока (не менее чем на порядок) при достижении ЭДС заряженного аккумулятора и световую индикацию этого режима.В автономном режиме работы (без подключения к электросети) аккумулятор автоматически разряжается до напряжения примерно 0,6 В со световой индикацией процесса. При полностью заряженном аккумуляторе такой разряд начинается с тока около 200 мА. Разряд всей батареи аккумуляторов нерационален, так как может усугубляться неидентичностью составляющих ее батарей. Схема АМС представлена ​​на рис. 1. Устройство содержит: – токоограничивающие конденсаторы С1. C2; – резисторы защиты R1, R2; – мостовой выпрямитель VD1; – цепи управления и индикации СЗ, Р3.HL1, R4, R5, VD3, DA1, VS1, VT1; – развязывающий диод VD2; – цепь заряда R6. R7 | C4, G81; – разрядный контур К1. R8. HL2. SB1. GB1. АЗУ работает следующим образом. Конденсаторы переменного тока C1 и C2 являются балластными реактивными сопротивлениями и, таким образом, обеспечивают ток около 155 мА. Для разряда конденсаторов после выключения устройства в качестве шунтирующего конденсатора используется резистор R1. Резистор R2 подавляет амплитуду пускового тока на уровне 1 …

.

Источник питания Использование оптрона в цепи обратной связи регулятора напряжения или зарядного устройства L.А. Черкасон. Mt. ИСА Майнс L> тд. (Квинсленд, Австралия) Простую и недорогую схему, которая одновременно служит регулятором и зарядным устройством для аккумуляторов малой емкости, можно собрать без сложных датчиков напряжения. В этой схеме диод (эмиттер) оптопары, включенный в простой контур обратной связи, определяет изменения выходного напряжения. Схема формирует стабилизированное выходное напряжение 12,7 В при токе 50 мА и может использоваться для зарядки аккумуляторов с поддержанием предельных значений тока и напряжения, которые достаточно просто изменить.Оптрон является оптимальным устройством м с точки зрения его применения в качестве датчика напряжения. Диод воспринимает выходное напряжение, не нагружая цепь и не нарушая нормальный режим работы, а напряжение на нем не изменяется и играет относительно небольшую роль в любых изменениях тока зарядки или нагрузки. Как показано на схеме, диодный мост и конденсатор C1 выпрямляют и фильтруют входное переменное напряжение. Допустим, схема работает как зарядное устройство , устройство … Если аккумулятор заряжен не полностью, то напряжение на нем ниже 12.7 В (Vz + Vd). Это напряжение устанавливается путем выбора подходящего кремниевого стабилитрона, включенного последовательно с диодом оптрона. В этом случае транзистор серии 1N2270 включается и пропускает ток в аккумулятор. Ток 1А ограничивается главным образом резистором 220 Ом. Когда напряжение батареи превышает роль (Vz + Vd), включается стабилитрон и через диод оптопары протекает ток Iz, включая фототранзистор и выключая последовательный транзистор Q. При отсутствии батареи, когда цепь работает в режиме регулятора, на нагрузку течет ток напряжением 12 В.7 В. Конечно, выходной ток в основном зависит от сопротивления нагрузки. Пульсации напряжения составляют 25 мВ в режиме стабилизации и 1 мВ в режиме зарядки. Схема обеспечивает стабилизацию 30 мВ / В при изменении напряжения и 8 мВ / мА при изменении нагрузки от 5 до 301 …

.

За последний час в продаже появилось большое количество различных зарядных устройств (зарядных устройств). Многие из них обеспечивают зарядный ток. численно равняется 1/10 емкости аккумулятора. Зарядка занимает 12. .18 часов, что многих не устраивает. «Быстрые» зарядные устройства были разработаны для удовлетворения потребностей рынка. Например, память «ФОКУСРЕЙ». модель 85 (рис. 1), представляет собой автоматическое зарядное устройство , устройство для быстрой зарядки, установленное в корпусе с сетевой вилкой и позволяющее одновременно заряжать две батареи 6F22 («Ника») или четыре никель-кадмиевые или никель-металлгидридные батареи типа AAA или AA. (316) типоразмеры с током до 1000 мА. На корпусе зарядного устройства напротив каждого гнезда для аккумулятора кассета имеет собственный светодиод. индикация режима работы зарядного устройства.При отсутствии аккума не горит, при зарядке моргает, после зарядки горит постоянно. Естественно, что наиболее полная работа батареи аккумуляторов происходит при одинаковых батареях. В этом случае заряд и разряд происходят одновременно, а их ресурс полностью используется в качестве источника питания. На практике такая идеальная ситуация практически не встречается, и приходится либо подбирать батареи для батареи с помощью устройств, либо «приучать» батареи к совместной работе.Для этого необходимо: – брать батареи одного типа с одинаковой емкостью и, желательно, из одной партии; – зарядите их и полностью разрядите до реальной нагрузки; – повторить заряд-разряд в аккумуляторе несколько раз, т.е. сделать его «лепку». Вы также можете подобрать батареи другу с индивидуальной зарядкой. Установив аккумуляторы в держатели аккумуляторного отсека зарядного устройства. включаем в сеть. Индикаторные светодиоды начинают мигать, указывая на успешную зарядку.В противном случае нужно проверить батарею, которая стоит напротив неработающего светодиода. Причин может быть несколько: – аккумулятор поврежден и не заряжается; – короткое замыкание между его выводами; – напряжение на выводах АКБ упало ниже 1 В. В первых двух случаях необходимо заменить неисправную АКБ, в последнем – подключить «виноватую» АКБ к обычному «долгоиграющему» зарядному устройству. например, такой как на рис. 2, на 30 … 60 минут, и только потом вставить его в «ускоренную» память, сделав us1…

Автомобильная электроника АВТОМАТОР ЗАРЯДКИ-ОБЕСПЕЧЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ АККУМУЛЯТОРОВ А. СОРОКИН, 343902, Украина, г. Краматорск-2, а / я 37. Давно известно, что заряд электрохимических источников питания асимметричным током, с соотношением Isar: Ip = 10 1, в частности для кислотных аккумуляторов, приводит к устранению сульфатирования пластин в аккумуляторе, т.е. к восстановлению их емкости, что в свою очередь продлевает срок службы аккумуляторов. Не всегда можно находиться рядом с зарядным устройством и круглосуточно следить за процессом зарядки, поэтому зачастую аккумуляторы либо систематически недозаряжают, либо перезаряжают, что, конечно, не продлевает срок их службы.Из химии ясно, что разность потенциалов между отрицательной и положительной пластинами в аккумуляторе составляет 2,1 В, что при 6 банках дает 2,1 х 6 = 12,6 В. При зарядном токе, равном 0,1 емкости аккумулятора, в А По окончании заряда напряжение повышается до 2,4 В на банку, или 2,4 х 6 = 14,4 В. Увеличение зарядного тока приводит к увеличению напряжения на аккумуляторе и усилению нагрева и кипения электролита. Заряд с током ниже 0,1 емкости не позволяет довести напряжение до 14.4 В, однако, длительная (до трех недель) зарядка слабым током помогает растворить кристаллы сульфата свинца. Особенно опасны дендриты сульфата свинца, «проросшие» в сепараторах. Вызывают быструю саморазрядку аккумулятора (вечером зарядил аккумулятор, а утром не смог завести двигатель). Вымыть дендриты из сепараторов можно, только растворив их в азотной кислоте, что практически нереально. Путем длительных наблюдений и экспериментов была создана электрическая схема, которая, по мнению автора, позволяет положиться на автоматизацию.Опытная эксплуатация в течение 10 лет показала эффективную работу устройства. Принцип работы следующий: 1. Заряд производится по положительной полуволне вторичного напряжения. 2. На отрицательной полуволне происходит частичный разряд АКБ из-за протекания тока через нагрузочный резистор. 3. Автоматическое включение при падении напряжения из-за саморазряда до 12,5 В и автоматическое отключение от сети 220 В при достижении напряжения на аккумуляторе 14,4 В.Отключение бесконтактное, с помощью c1 …

Большое количество оборудования с автономными источниками питания, работающего у потребителя, требует, чтобы последний расходовал на аккумуляторные источники питания. Намного выгоднее эксплуатировать никель-кадмиевые аккумуляторы, которые при правильном использовании выдерживают до 1000 циклов разряд-заряд. Однако к аккумуляторному блоку питания (ИБП) необходимо дополнительно иметь зарядное устройство , устройство и тестер для быстрого определения пригодности аккумуляторов.За последнее десятилетие в популярной радиотехнической литературе появилось значительное количество описаний автоматических зарядных устройств. Используя минимальные материальные и временные ресурсы, радиолюбитель разрабатывает и производит полуавтоматические зарядные устройства. Они не соответствуют полному технологическому циклу обслуживания ИБП или его отдельных элементов (далее – изделие), утвержденному ГОСТом, не обеспечивают их полную зарядку, а также надежную и длительную работу, особенно в случаях где заряд заканчивается напряжением на клеммах продукта.И как понятно, систематическая недозарядка приводит к снижению активности электродов и уменьшению емкости изделия. Указанный ГОСТ требует сначала разрядить изделие стандартным разрядным током до значения, при котором элемент ИБП будет иметь напряжение 1 В, а затем зарядить его током, равным одной десятой его емкости, в течение определенного времени. Эти режимы позволяют заряжать ИБП без опасности накопления избыточного заряда, без опасности недозарядки, без опасности перегрева или взрыва.Наиболее близкое по функциям к предлагаемому устройство , описанное в, но в отличие от него выполнено на имеющейся элементарной базе, не требует настройки схемы синхронизации с помощью частотомера. Автор предлагает прибор для элемента Д-0,55С и аккумуляторов по 10 шт. этих элементов с номинальным напряжением 12 В, что исключает многопозиционные переключатели, уменьшая размер и цену (y) АРЗУ. Для работы с любыми другими Ni-Cd изделиями описанный АРЗУ можно использовать путем замены нескольких резисторов, определяющих токи разряд-заряд, и измерительного делителя напряжения, установленного на входе блока сравнения напряжений.АРЗУ обеспечивает следующие режимы: 1) Разряд ИБП 1 …

Это просто Устройство на мощных транзисторах отлично подходит не только для зарядки автомобильных аккумуляторов, но и для питания различных электронных схем. Напряжение на выходе устройства регулируется от 0 до 15 В. Ток зависит от степени разряда аккумуляторов и может достигать 20 А. Поскольку катоды диодов и коллекторы транзисторов соединены, то все эти детали размещаются на одном большом радиаторе без изолирующих прокладок.Если особых требований к стабильности напряжения нет, то резистор R1 и стабилитрон VD3 можно исключить из схемы. Добавив контейнеры, показанные на схеме пунктирными линиями, можно использовать устройство в качестве источника питания. В.САЖИН, г. Ливны, Орловская обл., 1 …

Предлагаемое защитное устройство автоматически отключает электродвигатель при переходе из режима нагрузки в режим холостого хода. Это особенно полезно для электрических насосов, если в колодце или скважине ограниченный запас воды.Схема защитного устройства представлена ​​на рисунке. Устройство работает следующим образом. При нажатии кнопки SB2 тиристоры VS1 и VS2 включают двигатель M1. В этом случае напряжение на резисторе R2 выпрямляется мостом VD5 … VD8 и подается на тиристорный оптрон U1, который блокирует кнопку SB2. Если нагрузка на электродвигатель уменьшается (соответственно уменьшается потребляемый ток), напряжение на резисторе R2 также уменьшается и становится недостаточным для включения тиристорной оптопары U1, тиристоры VS1 и VS2 выключают электродвигатель.При настройке прибора может потребоваться подобрать резистор R3. На радиаторах установлены тиристоры VS1 и VS2. Провод резистора R2. В.Ф. Яковлев, Шостка, Сумская область 1 …

Схема коммутационного устройства с зарядным устройством Устройство м показано на рисунке. При наличии сетевого напряжения контактами К1.1 и К1.2 нагрузка подключается к сети, контактом К3.1 аккумулятор подключается к зарядному устройству. При выходе из строя сети контактами К1.1 и К1.2 нагрузка подключается ко вторичной обмотке трансформатора Т1 преобразователя напряжения.С помощью контактов К2.1 преобразователь подключается к АКБ. 1 …

В этом руководстве содержится информация о различных зарядных устройствах. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог убедиться в грамотной эксплуатации, эксплуатации, ремонте и даже изготовлении зарядных устройств в домашних условиях. В книге также представлены принципиальные схемы и печатные платы промышленных зарядных устройств. Частные разработки помогут автомобилистам усовершенствовать и модернизировать существующие промышленные устройства, сделать один из предложенных вариантов или на основе огромного количества схемных решений собрать собственное оригинальное устройство, объединив понравившиеся узлы и блоки из нескольких предложенных зарядных устройств.Книга будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб и заводов, производящих электрооборудование для автомобилей.

СОДЕРЖАНИЕ:]
Введение
1. Система электроснабжения автомобиля
1.1. Общая информация
2. Зарядные устройства
2.1. Общая информация
2.2. Зарядные устройства Woodbridge Law
2.2.1. Выпрямитель зарядки аккумулятора
2.2.2. Зарядное устройство автоматическое
2.3. Выпрямители полупроводниковые типа «ВПМ» и «ВПА»
2.4. Зарядное устройство
2.5. Выпрямитель для зарядки аккумуляторов “ВА-2”
2.6. Выпрямитель зарядный “ВЗУ”
2.7. Зарядное устройство «УЗ-С-12-6.3»
2.8. Выпрямительное устройство «ВУ-71М»
2.9. Зарядное устройство «ВЗА-10-69-У2»
2.10. Универсальное зарядное устройство “УЗУ”
2.11. Зарядное устройство «Заряд-2»
2.12. Устройство питания многоцелевого «Каскад-2»
2.13. Выпрямитель типа «ВСЛ»
2.14. Модернизация простых зарядных устройств
2.15. Зарядные устройства накаливания
2.16. Зарядное устройство – стабилизатор напряжения
2.17. Зарядное устройство на тороид от ЛАТР-2
2.18. Регулируемый источник питания для авторемонта и зарядки аккумуляторов
2.19. Источник для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов
2.20. Зарядное устройство для стартерных аккумуляторов
2.21. Зарядное устройство тиристорное простое
2.22. Мощный лабораторный источник питания для электротехнического ремонта и зарядки аккумуляторов
2.23. Зарядное устройство малой мощности
2.24. Универсальные выпрямители для зарядки аккумуляторов с электронным регулированием
2.25. Зарядное устройство
2.26. Зарядное устройство простое для ТС-200
2.27. Зарядно-восстановительное устройство
2.28. Зарядное устройство
2.29. Зарядное устройство для десульфатации
2.30. Зарядное устройство «Электроника-ЛВС»
2.31. Зарядное устройство автоматическое
2.32. Зарядное устройство
2.33. Зарядное устройство простое автоматическое
2.34. Зарядное устройство с электронной защитой
2.35. Зарядное устройство автомобильное автоматическое
2.36. Зарядное устройство автоматическое
2.37. Зарядное устройство автоматическое
2.38. Зарядное устройство автоматическое
2.39. Автоматическое зарядное устройство
2.40. Зарядное устройство
2.41. Зарядное устройство с расширенными эксплуатационными возможностями
2.42. Автоматическая приставка к зарядному устройству
2.43. Модификация зарядного устройства
2.44. Зарядное устройство автоматическое “ПАА-12/6”
2.45. Зарядное устройство с гасящим конденсатором в первичной цепи
2.46. Зарядное устройство
2.47. Зарядное устройство
2.48. Зарядное устройство простое
2.49. Опция зарядного устройства
2.50. Зарядное устройство простое
2.51. Зарядное устройство автомат
2.52. Зарядное устройство автомат
2.53. Автоматическое зарядное устройство
2.54. Зарядное устройство
2.55. Зарядное устройство
2.56. Зарядное устройство автомобильное автоматическое
2.57. Зарядное устройство
2.58. Устройство для зарядки аккумуляторов «несимметричным» током
2.59. Зарядное устройство автоматическое
2.60. Зарядное устройство автоматическое
2.61. Зарядно-выпрямительное устройство “Бархат”
2.62. Зарядные устройства с лампами накаливания
2.63. Зарядное устройство
2.64. Зарядное устройство автоматическое
2.65. Зарядное устройство автоматическое
2.66. Зарядное устройство автоматическое
3. Электроизмерительные приборы магнитоэлектрической системы
Литература

Подборка справочников из серии « Автоэлектроника » содержит сведения о различных приборах и устройствах, используемых для проверки электрооборудования автомобиля.Приведены принципиальные схемы и печатные платы зарядных и пуско-зарядных устройств, их описания.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с длительным разрядом и большинство никель-кадмиевых аккумуляторов рассчитываются по диаграммам, выраженным в доступных амперах за указанные периоды времени. Требуемый [Ампер] на элемент составляет:

Где:
ВА = ВА нагрузки
пФ = коэффициент мощности
η = КПД инвертора ИБП (пост. перем. C)

Типоразмер зарядного устройства

Как правило, при кратковременной разрядке аккумулятор можно зарядить до 85% емкости за 8–10 раз больше времени разрядки.Аккумулятор с длительной разрядкой можно зарядить до 85% емкости минимум за 8 часов при условии правильного размера зарядного устройства.

Предполагая, что ИБП заряжается в режиме плавающего заряда, требуется следующий ток зарядки I _c :

Где:
I _c = Зарядный ток
I _B 24 = Требуемый ток батареи
T _d = Время разряда (работы) батареи
k = Коэффициент безопасности (обычно 1.5)
T _r = Время зарядки аккумулятора
I _i = Требуемый ток инвертора
I _a = Любая дополнительная нагрузка в (A)

См. Также

Информация о зарядке Свинцово-кислотные батареи – Battery University

Узнайте, как оптимизировать условия зарядки, чтобы продлить срок службы.

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод зарядки постоянным током и постоянным напряжением (CCCV).Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения. Время зарядки составляет 12–16 часов и до 36–48 часов для больших стационарных аккумуляторов. Благодаря более высоким токам заряда и многоступенчатым методам зарядки время зарядки может быть сокращено до 8–10 часов; однако без полной дозаправки. Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так быстро, как другие аккумуляторные системы. (См. BU-202: Новые свинцово-кислотные системы.)

При использовании метода CCCV свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются в три этапа: [1] заряд постоянным током, [2] дополнительный заряд и [3] плавающий заряд.Заряд постоянным током составляет основную часть заряда и занимает примерно половину необходимого времени зарядки; дополнительный заряд продолжается при более низком токе заряда и обеспечивает насыщение, а плавающий заряд компенсирует потери, вызванные саморазрядом.

Во время зарядки постоянным током аккумулятор заряжается примерно до 70 процентов за 5–8 часов; оставшиеся 30 процентов заполняются более медленным доливающим зарядом, который длится еще 7–10 часов. Подзарядка важна для благополучия аккумулятора и может быть сравнена с небольшим отдыхом после хорошей еды.При постоянном отключении аккумулятор в конечном итоге потеряет способность принимать полный заряд, и производительность снизится из-за сульфатации. Плавающий заряд на третьем этапе поддерживает полную зарядку аккумулятора. Рисунок 1 иллюстрирует эти три этапа.

Рис. 1. Этапы зарядки свинцово-кислотной батареи.
Аккумулятор полностью заряжен, когда ток падает до установленного низкого уровня. Напряжение холостого хода снижено. Плавающий заряд компенсирует саморазряд, который наблюдается у всех батарей.
^{Предоставлено Cadex}

Переключение со ступени 1 на 2 происходит плавно и происходит, когда аккумулятор достигает установленного предельного напряжения. Ток начинает падать, когда батарея начинает насыщаться; полный заряд достигается, когда ток снижается до 3–5 процентов от номинального значения Ач. Батарея с высокой утечкой может никогда не достичь этого низкого тока насыщения, и таймер плато берет на себя, чтобы закончить заряд.

Правильная установка предела напряжения заряда имеет решающее значение и колеблется от 2.От 30 В до 2,45 В на ячейку. Установка порога напряжения – это компромисс, и специалисты по аккумуляторным батареям называют это «танцами на булавочной головке». С одной стороны, аккумулятор хочет быть полностью заряженным, чтобы получить максимальную емкость и избежать сульфатации на отрицательной пластине; с другой стороны, перенасыщение из-за отсутствия переключения на плавающий заряд вызывает коррозию сетки на положительной пластине. Это также приводит к выделению газов и потере воды.

Температура изменяет напряжение, что затрудняет «пляску на булавочной головке».Для более теплой окружающей среды требуется немного более низкий порог напряжения, а для более низкой температуры предпочтительнее более высокое значение. Зарядные устройства, подверженные колебаниям температуры, включают датчики температуры для регулировки напряжения заряда для оптимальной эффективности заряда. (См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах)

Температурный коэффициент заряда свинцово-кислотного элемента составляет –3 мВ / ° C. Установив 25 ° C (77 ° F) в качестве средней точки, напряжение заряда должно быть уменьшено на 3 мВ на элемент для каждого градуса выше 25 ° C и увеличено на 3 мВ на элемент для каждого градуса ниже 25 ° C.Если это невозможно, из соображений безопасности лучше выбрать более низкое напряжение. В таблице 2 сравниваются преимущества и ограничения различных настроек пикового напряжения.

	от 2,30 В до 2,35 В / элемент	от 2,40 В до 2,45 В / элемент
Преимущества	Максимальный срок службы; аккумулятор остается холодным; температура заряда может превышать 30 ° C (86 ° F).	Более высокие и стабильные показания емкости; меньше сульфатирования.
Ограничения	Медленное время зарядки; Показания емкости могут быть непоследовательными и уменьшаться с каждым циклом. Сульфатирование может происходить без выравнивающего заряда.	Подвержен коррозии и газообразованию. Требуется доливка воды. Не подходит для зарядки при высоких комнатных температурах, вызывая сильную перезарядку.

Таблица 2: Влияние зарядного напряжения на небольшую свинцово-кислотную батарею.
Цилиндрические свинцово-кислотные элементы имеют более высокое напряжение, чем VRLA и стартерные батареи.

После полной зарядки путем насыщения аккумулятор не должен оставаться на пиковом напряжении более 48 часов и должен быть понижен до уровня плавающего напряжения. Это особенно важно для герметичных систем, поскольку они менее устойчивы к перезарядке, чем затопленные системы.При зарядке сверх указанных пределов избыточная энергия превращается в тепло, и аккумулятор начинает газовать.

Рекомендуемое напряжение холостого хода для большинства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей составляет от 2,25 до 2,27 В на элемент. Большие стационарные батареи при температуре 25 ° C (77 ° F) обычно имеют напряжение 2,25 В на элемент. Производители рекомендуют снижать уровень поплавкового заряда, когда температура окружающей среды поднимается выше 29 ° C (85 ° F).

На рис. 3 показан срок службы свинцово-кислотной батареи, поддерживаемой при напряжении холостого хода от 2,25 до 2,30 В / элемент и при температуре от 20 до 25 ° C (от 60 до 77 ° F).После 4 лет эксплуатации становятся видимыми постоянные потери мощности, превышающие 80-процентную границу. Эти потери больше, если аккумулятор требует периодических глубоких разрядов. Повышенный нагрев также сокращает срок службы батареи. (См. Также BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи.)

Рис. 3. Потеря емкости в режиме ожидания.
Постоянную потерю емкости можно свести к минимуму, работая при умеренной комнатной температуре и поддерживающем напряжении 2,25–2,30 В / элемент.
^{Источник: Power-Sonic}

Не все зарядные устройства имеют плавающий заряд, и очень немногие дорожные транспортные средства имеют это положение.Если зарядное устройство остается на максимальном заряде и не опускается ниже 2,30 В на элемент, снимите заряд через 48 часов зарядки. Подзаряжайте каждые 6 месяцев при хранении; Ежегодное общее собрание акционеров каждые 6–12 месяцев.

Эти описанные настройки напряжения применимы к затопленным элементам и батареям с клапаном сброса давления около 34 кПа (5 фунтов на кв. Дюйм). Цилиндрический герметичный свинцово-кислотный элемент, такой как элемент Hawker Cyclon, требует более высоких настроек напряжения, а пределы должны устанавливаться в соответствии со спецификациями производителя. Несоблюдение рекомендованного напряжения приведет к постепенному снижению емкости из-за сульфатации.Ячейка Hawker Cyclon имеет настройку сброса давления 345 кПа (50 фунтов на кв. Дюйм). Это позволяет некоторую рекомбинацию газов, образующихся во время заряда.

Старение аккумуляторов представляет проблему при установке напряжения плавающего заряда, поскольку каждая ячейка имеет свое уникальное состояние. Подключенные в цепочку, все ячейки получают одинаковый зарядный ток, и управлять напряжением отдельных ячеек, когда каждая из них достигает полной емкости, практически невозможно. Слабые клетки могут перезаряжаться, в то время как сильные клетки остаются в голодном состоянии.Плавающий ток, который слишком велик для выцветшего элемента, может сульфатировать сильного соседа из-за недостаточного заряда. Доступны устройства балансировки ячеек, которые компенсируют разницу в напряжении, вызванную дисбалансом ячеек.

Пульсации напряжения также вызывают проблемы с большими стационарными батареями. Пик напряжения представляет собой перезаряд, вызывающий выделение водорода, в то время как впадина вызывает кратковременный разряд, который создает состояние голодания, приводящее к истощению электролита. Производители ограничивают колебания напряжения заряда до 5 процентов.

Многое было сказано об импульсной зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов для уменьшения сульфатирования. Результаты неубедительны, и производители, и специалисты по обслуживанию разделены между преимуществами. Если бы можно было измерить сульфатирование и применить правильное количество пульсаций, то лекарство могло бы принести пользу; однако лечение без знания основных побочных эффектов может нанести вред батарее.

Большинство стационарных аккумуляторов постоянно заряжаются, и это работает достаточно хорошо.Другой метод – это гистерезисный заряд , который отключает плавающий ток, когда аккумулятор переходит в режим ожидания. Батарея по существу помещается в хранилище и время от времени «заимствуется» только для подзарядки, чтобы восполнить потерю энергии из-за саморазряда или при приложении нагрузки. Этот режим хорошо подходит для инсталляций, которые не потребляют нагрузку в режиме ожидания.

Свинцово-кислотные батареи всегда должны храниться в заряженном состоянии. Подзарядку следует производить каждые 6 месяцев, чтобы напряжение не упало ниже 2.05 В / элемент и вызывает сульфатирование аккумулятора. С помощью AGM эти требования можно смягчить.

Измерение напряжения холостого хода (OCV) при хранении обеспечивает надежную индикацию состояния заряда аккумулятора. Напряжение ячейки 2,10 В при комнатной температуре показывает заряд около 90 процентов. Такая батарея находится в хорошем состоянии и требует лишь кратковременной полной зарядки перед использованием. (См. Также BU-903: Как измерить состояние заряда.)

При измерении напряжения холостого хода соблюдайте температуру хранения.Холодный аккумулятор немного снижает напряжение, а теплый его увеличивает. Использование OCV для оценки состояния заряда лучше всего работает, когда аккумулятор отдыхает в течение нескольких часов, потому что заряд или разряд приводит в движение аккумулятор и искажает напряжение.

Некоторые покупатели не принимают поставки новых батарей, если OCV при входящем контроле ниже 2,10 В на элемент. Низкое напряжение предполагает частичный заряд из-за длительного хранения или высокий саморазряд, вызванный коротким замыканием. Пользователи аккумуляторов обнаружили, что блоки с более низким напряжением, чем указано, имеют более высокую частоту отказов, чем блоки с более высоким напряжением.Хотя внутреннее обслуживание часто позволяет вывести такие батареи на полную мощность, время и необходимое оборудование увеличивают эксплуатационные расходы. (Обратите внимание, что порог приемлемости 2,10 В на элемент не применяется ко всем типам свинцово-кислотных аккумуляторов в равной степени.)

При правильной температуре и достаточном токе заряда свинцово-кислотные аккумуляторы эффективно обеспечивают высокий заряд. Исключением является зарядка при 40 ° C (104 ° F) и слабом токе, как показано на Рисунке 4. Что касается высокой эффективности, свинцово-кислотная кислота разделяет это прекрасное свойство с литий-ионным, которое составляет около 99%.См. BU-409: Зарядка литий-ионных аккумуляторов и BU-808b: Почему литий-ионные аккумуляторы умирают?

Рис. 4. Эффективность заряда свинцово-кислотного аккумулятора.
Свинцово-кислотный свинцово-кислотный аккумулятор обеспечивает высокую эффективность заряда при правильной температуре и достаточном токе заряда.
^{Источник: Power-Sonic}

Аргумент про Быструю зарядку

Производители рекомендуют заряд C-rate 0,3C, но свинцово-кислотный может заряжаться с более высокой скоростью до 80% состояния заряда (SoC), не создавая кислородного и водного истощения.Кислород образуется только при перезарядке аккумулятора. Трехступенчатое зарядное устройство CCCV предотвращает это, ограничивая напряжение заряда до 2,40 В / элемент (14,40 В для 6 элементов), а затем понижая до плавающего заряда около 2,30 В / элемент (13,8 В для 6 элементов) при полной зарядке. . Это напряжения ниже стадии газовыделения.

Испытания показывают, что свинцово-кислотная аккумуляторная батарея может заряжаться при температуре до 1,5 ° C до тех пор, пока ток снижается до полного заряда, когда аккумулятор достигает примерно 2,3 В / элемент (14.0В с 6 ячейками). Приемлемость заряда наиболее высока при низком уровне SoC и уменьшается по мере заполнения батареи. Состояние аккумулятора и температура также играют важную роль при быстрой зарядке. Убедитесь, что аккумулятор не «закипает» и не нагревается во время зарядки. Следите за аккумулятором при зарядке сверх рекомендованной производителем скорости C.

Полив

Полив – самый важный шаг в обслуживании затопленной свинцово-кислотной батареи; требование, которым слишком часто пренебрегают.Частота полива зависит от использования, способа зарядки и рабочей температуры. Чрезмерная зарядка также приводит к расходу воды.

Новую батарею следует проверять каждые несколько недель, чтобы оценить потребность в поливе. Это гарантирует, что верхняя часть пластин никогда не будет открыта. Открытая плита получит необратимые повреждения из-за окисления, что приведет к снижению емкости и снижению производительности.

При низком уровне электролита немедленно залейте в аккумулятор дистиллированную или деионизированную воду.В некоторых регионах разрешается использовать водопроводную воду. Не доливайте до правильного уровня перед зарядкой, так как это может вызвать переполнение во время зарядки. После зарядки всегда доливайте до желаемого уровня. Никогда не добавляйте электролит, так как это может снизить удельный вес и вызвать коррозию. Системы полива устраняют низкий уровень электролита за счет автоматического добавления нужного количества воды.

Простые инструкции по зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов

• Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.Газообразный водород, образующийся во время зарядки, взрывоопасен. (См. BU-703: Проблемы со здоровьем при использовании батарей)
• Выберите подходящую программу зарядки для залитых, гелевых и AGM аккумуляторов. Рекомендуемые пороговые значения напряжения см. В технических характеристиках производителя.
• Заряжайте свинцово-кислотные батареи после каждого использования, чтобы предотвратить сульфатацию. Не храните при низком заряде.
• Пластины залитых аккумуляторов всегда должны быть полностью погружены в электролит. Заполните аккумулятор дистиллированной или деионизированной водой, чтобы покрыть пластины, если они разряжаются.Никогда не добавляйте электролит.
• Заполните уровень воды до назначенного уровня после зарядки . Переполнение при низком заряде аккумулятора может вызвать утечку кислоты во время зарядки.
• Образование пузырьков газа в заливной свинцово-кислотной среде указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен. (Водород появляется на отрицательной пластине, а кислород – на положительной пластине).
• • Уменьшите напряжение плавающего заряда, если температура окружающей среды выше 29 ° C (85 ° F).
• Не допускайте замерзания свинцовой кислоты.Разряженный аккумулятор замерзает раньше, чем полностью заряженный. Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.
• Избегайте зарядки при температуре выше 49 ° C (120 ° F).

Последнее обновление 21.11.2019

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме.Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев для Battery University Group (BUG).

Предыдущий урок Следующий урок

Или перейти к другой артикуле

Батареи как источник питания

Глоссарий

A B C D E F G H I J K L M O P Q R S T U V W X Y Z Сокращения

В начало

A

Абсорбционный заряд
Второй этап трехступенчатой ​​зарядки аккумулятора.Напряжение остается постоянным, а ток уменьшается по мере увеличения внутреннего сопротивления батареи во время зарядки. Это гарантирует полную зарядку.

Переменный ток (AC)
Тип электроэнергии, поставляемой энергосистемой. Уникальной характеристикой этой формы электричества является то, что она меняет направление на регулярные промежутки времени. Например, мощность 120 В переменного тока 60 Гц меняет направление потока 60 раз в секунду, отсюда и номинальная частота 60 Гц (циклы).

Температура окружающей среды
Относится к температуре воздуха вокруг инвертора и батарей, которая влияет на выходную мощность вашей системы.

А / А (A или I)
Измерение расхода электрического тока. Один ампер равен электрической силе в один вольт, действующей на сопротивление в один ом.

Ампер-час (Ач)
Один ампер электрического тока, протекающего в течение одного часа. Выражает взаимосвязь между током (в амперах) и временем. (Закон Ома: A = V / R)

Ампер-час
Способность полностью заряженной батареи обеспечивать определенное количество электроэнергии (Ампер-час., Ah) с заданной скоростью (Amp, A) в течение определенного периода времени (Hr.). Емкость батареи зависит от ряда факторов, таких как: активный материал, вес, плотность, сцепление с сеткой, количество, конструкция и размеры пластин, конструкция расстояния между пластинами сепараторов, удельный вес и количество доступного электролита, сплавы сетки, конечное предельное напряжение, скорость разряда, температура, внутреннее и внешнее сопротивление, возраст и срок службы батареи (или блока батарей).

Допустимая нагрузка
Допустимая нагрузка по току электрического проводника или устройства, выраженная в амперах.

Аккумулятор AGM (Absorbed Glass Mat)
Свинцово-кислотный аккумулятор, не требующий обслуживания.

Массив
Группа солнечных электрических модулей, соединенных проводкой.

AWG (Американский калибр проводов)
Стандарт, используемый для измерения размера провода.

В начало

B

Зарядное устройство
Устройство, которое используется для пополнения емкости аккумулятора (его «заряда») путем подачи постоянного тока в аккумулятор.

Оптовый сбор
Первый этап трехступенчатой ​​зарядки аккумулятора. Ток передается в батареи с максимальной скоростью, которую они могут принять, пока напряжение повышается до уровня полной зарядки.

В начало

C

Схема
Электрическая цепь – это путь электрического тока. Замкнутый контур имеет полный путь. Обрыв цепи означает обрыв или отключение пути.

Цепь (серия)
Схема, по которой течет только один путь.Батареи, расположенные последовательно, соединены отрицательным полюсом первого с плюсом второго, минусом второго с плюсом третьего и т. Д. Если две 6-вольтовые батареи емкостью 50 ампер-часов соединены последовательно, напряжение в цепи равно сумме напряжений двух аккумуляторов или 12 вольт, а емкость комбинации составляет 50 ампер-часов.

Цепь (параллельная)
Цепь, которая обеспечивает более одного пути для прохождения тока.При параллельном расположении батарей (одинакового напряжения и емкости) все положительные клеммы будут подключены к проводнику, а все отрицательные клеммы – к другому проводнику. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 ампер-часов каждая подключены параллельно, напряжение в цепи составляет 12 вольт, а емкость комбинации составляет 100 ампер-часов.

Текущий
Скорость протекания электрического заряда. Ток измеряется в амперах.

Цикл
В аккумуляторе одна разрядка плюс одна подзарядка равны одному циклу.

Вернуться к началу

D

Глубокий цикл
Глубокий цикл происходит, когда батарея разряжена до 50% своей емкости (глубина разряда 50%). Аккумулятор глубокого разряда предназначен для многократной глубокой разрядки и зарядки.

Глубина разряда (DOD)
Количество энергии или заряда, удаленного из аккумуляторной батареи, обычно выражается в процентах. Глубина разряда 0% указывает на полностью заряженную батарею, а глубина разряда 100% указывает на полностью разряженную батарею.

Постоянный ток (DC)
Тип электроэнергии, хранящейся в батареях и вырабатываемой солнечными электрическими устройствами. Ток течет в одном направлении.

Отключить
Когда функция отключена, она не может выполняться, а если происходит, она прекращается. Независимо от других условий функция не будет активирована. Например, даже при наличии переменного тока, если зарядное устройство отключено, устройство не будет заряжаться. Зарядное устройство должно быть включено.См. «Включить» в глоссарии.

Разряд
Накопленная энергия, выделяемая аккумулятором.

Нагрузки постоянного тока
Эти нагрузки питаются от электрической системы постоянного тока (батареи). Несколько примеров нагрузок постоянного тока: насосы, освещение, вентиляторы, вентиляционные отверстия, унитаз, инверторы и некоторые водонагреватели. Нагрузки постоянного тока получают энергию от батарей.

Вернуться к началу

E

Зарядное устройство Echo
Вспомогательное зарядное устройство, которое может заряжать аккумулятор двигателя, когда основное зарядное устройство находится в
В режиме Bulk или Absorption напряжение в домашней батарее равно 13.2 В постоянного тока или выше.

Электролит
Проводящая среда, в которой протекает электрический ток; это жидкость внутри аккумуляторных батарей.

Включить
Когда функция включена, это разрешено, но могут потребоваться другие условия, прежде чем функция будет активирована или включена. Например, на MS2000 может быть включена функция зарядного устройства, но она не будет заряжаться, если нет подходящего источника переменного тока.

Аккумулятор двигателя
Батарея, отдельная от домашней батареи, специально предназначенная для обеспечения питания для запуска двигателя. В системе с домашней аккумуляторной батареей и аккумуляторной батареей двигателя у инвертора не было бы основных силовых кабелей, подключенных к аккумуляторной батарее двигателя.

Уравнительный или уравнительный заряд
Преднамеренный контролируемый перезаряд аккумуляторов, который доводит все элементы до одинакового напряжения, снижает сульфатирование и расслоение в залитых (или влажных) свинцово-кислотных аккумуляторах.Не требуется и вредно для гелевых или герметичных батарей.

Вернуться к началу

F

Float Charge
Третий этап трехступенчатой ​​зарядки аккумулятора. После полной зарядки аккумуляторов напряжение заряда снижается до более низкого уровня, чтобы уменьшить выделение газов (кипение электролита) и продлить срок службы аккумуляторов. Это часто называют поддерживающим зарядом, поскольку вместо зарядки аккумулятора он предохраняет уже заряженный аккумулятор от саморазряда.

Вернуться к началу

G

Гелевый аккумулятор
Тип аккумулятора, в котором используется гелеобразный раствор электролита.Эти батареи герметичны и практически не требуют обслуживания. Не все герметичные батареи относятся к гелевым элементам.

Сетка
При использовании в отношении энергосистемы общего пользования это относится к системе линий электропередачи и распределения.

Grid Tie
Электрическая система, подключенная к распределительной сети. Например, линейные инверторы Xantrex SW предназначены для подключения к электросети и взаимодействия с ней.

Земля
Опорный потенциал цепи.В автомобильной промышленности – результат прикрепления одного кабеля аккумулятора к корпусу или раме, который используется в качестве пути для замыкания цепи вместо прямого провода от компонента. Этот метод не подходит для подключения отрицательного кабеля инвертора к земле. Вместо этого проложите кабель непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора.

Прерыватель цепи замыкания на землю (GFCI)
Защитное устройство, которое быстро обесточивает цепь, когда ток на землю превышает заданное значение.

Защита от замыканий на землю (GFP)
Устройство защиты цепи, предотвращающее прохождение электрического тока на землю в случае короткого замыкания. Обычно требуется во влажных помещениях – например, на улице, на кухне и в ванных комнатах.

Вернуться к началу

H

Герц (Гц) Частота или количество раз в секунду, когда электрический ток переменного тока меняет свое направление. Также называется циклами (см. «Переменный ток»).

Высокая защита аккумулятора
Схема управления, отключающая зарядный ток, протекающий к батареям, когда напряжение достигает опасно высокого порога. Предотвращает повреждения, вызванные чрезмерным выделением газа (или кипением) электролита.

Домашний аккумулятор
Домашний аккумулятор – это аккумулятор большой емкости, глубокого разряда, который подключается к основным клеммам постоянного тока инвертора / зарядного устройства.

Гибридные системы
Это системы, сочетающие две или более технологий возобновляемой энергии.Комбинированная фотоэлектрическая и ветровая система или фотоэлектрическая система, которая восстанавливает и использует тепло от панелей для обогрева помещений или воды, являются примерами гибридных систем.

Ареометр
Простое устройство, измеряющее удельный вес электролита аккумулятора. Показания удельного веса отражают состояние заряда / разряда аккумулятора.

В начало

I

Ток холостого хода Количество электроэнергии, необходимое для того, чтобы инвертор был готов производить электричество по запросу.

Индуктивные нагрузки
Телевизоры, видеомагнитофоны, стереосистемы, компьютеры и электродвигатели (например, электроинструменты, пылесосы) являются примерами индуктивных нагрузок, которые увеличиваются при запуске. Им требуется высокий пусковой ток по сравнению с резистивной нагрузкой, такой как тостер или кофейник.

Пусковой ток
Пиковая мощность, которую потребляет нагрузка в момент запуска.

Инвертор
Устройство, преобразующее мощность постоянного тока в мощность переменного тока.

Вернуться к началу

J

Нет в наличии.

Вернуться к началу

K

Киловатт (кВт) Одна тысяча ватт электроэнергии. Десять 100-ваттных лампочек потребляют один киловатт электроэнергии.

Киловатт-час (кВт / ч)
Один кВт электроэнергии используется в течение одного часа. Наиболее распространенное средство измерения потребления электроэнергии, большинство электросчетчиков, подключенных к сети, измеряют кВтч для выставления счетов.

Вернуться к началу

L

Светоизлучающий диод (LED)
Устройство, используемое для отображения различных функций состояния.

Потеря линии
Падение напряжения, вызванное сопротивлением в проводе при передаче электроэнергии на расстояние. Потеря линии – вот почему вы должны увеличивать размер кабелей батареи постоянного тока, чем дальше инвертор находится от батареи или батарейных блоков.

Линия стяжки
Электрическая система, подключенная к распределительной сети. Например, линейные инверторы Xantrex SW предназначены для подключения к электросети и взаимодействия с ней.

Нагрузка
Любое устройство, которое для работы потребляет электроэнергию. Приборы, инструменты и фонари являются примерами электрических нагрузок.

Защита от низкого заряда батареи
Схема управления, которая останавливает поток электричества от батарей к нагрузкам, когда напряжение батареи падает до низкого уровня. Это предотвращает чрезмерную разрядку батарей.

В начало

M

Основное зарядное устройство Выход основного зарядного устройства находится на основных клеммах постоянного тока инвертора / зарядного устройства и подключается к домашним батареям.Основное зарядное устройство пополняет заряд домашних аккумуляторов. Основное зарядное устройство может быть сконфигурировано как двухступенчатое или трехступенчатое.

Отслеживание точки максимальной мощности (MPPT)
Каждое фотоэлектрическое (солнечное электрическое) устройство имеет точку, в которой доставляется максимальный ток. MPPT с помощью электроники регулирует выход фотоэлектрического устройства на максимальную мощность.

Модифицированная синусоида (MSW)
Форма волны переменного тока (генерируемая многими инверторами), представляющая собой прямоугольную волну с измененной шириной импульса.

Вернуться к началу

N

Национальный электротехнический кодекс (NEC) Стандарты электропроводки и установки, используемые в США.

Отрицательный
Обозначение или относящийся к электрическому потенциалу. Отрицательный вывод – это точка, из которой во время разряда текут электроны.

Вернуться к началу

O

Off Grid
Электрическая система, не подключенная к распределительной сети.

Ом
Единица измерения электрического сопротивления.

Закон Ома
Выражает взаимосвязь между напряжением (V) и током (I) в электрической цепи с сопротивлением (R). Его можно выразить следующим образом: V = IR. Если известны любые два из трех значений, третье значение может быть вычислено с использованием приведенной выше формулы.

Осциллограф
Устройство, отображающее форму волны, создаваемую устройством, генерирующим электричество, например генератором, инвертором или электросетью.

Защита от перегрузки / сверхтока
Схема управления, предназначенная для защиты инвертора или аналогичного устройства от нагрузок, превышающих его выходную мощность. (Например, предохранитель представляет собой устройство защиты от перегрузки по току.) Все инверторы Xantrex имеют внутреннюю схему для защиты от большинства условий перегрузки / перегрузки по току.

Вернуться к началу

P

Параллельное подключение
Группа электрических устройств, таких как батареи или фотоэлектрические модули, соединенные вместе для увеличения допустимой нагрузки при постоянном напряжении.Две батареи на 100 ампер-час 12 В постоянного тока, соединенные параллельно, образуют блок аккумуляторов на 200 ампер-час 12 В постоянного тока.

Фотоэлектрические панели
Это устройства, которые преобразуют солнечный свет в электричество.

Фотоэлектрическая система
Компоненты, образующие солнечную электрическую генерирующую систему, обычно состоящую из фотоэлектрических модулей, контроллера заряда, защитных устройств (предохранителей или прерывателей) и батарей.

Пластины
Батарея состоит из свинцовых пластин, разделенных раствором электролита.Раствор электролита, вступая в химическую реакцию со свинцовыми пластинами, вызывает поток электронов, известный как электрический ток.

Положительный
Обозначение или относящийся к электрическому потенциалу; противоположность отрицательному. Положительный полюс батареи – это точка, в которой электроны возвращаются в батарею во время разряда.

Коэффициент мощности
Коэффициент мощности – это соотношение между реальной мощностью (Вт) и полной мощностью (вольт-ампер)

Power Sharing
Функция зарядного устройства заключается в том, чтобы снизить выходную мощность, когда мощность переменного тока, потребляемая зарядным устройством, и внешние нагрузки переменного тока, подключенные к выходу инвертора, превышают номинал входного выключателя.

Вернуться к началу

Q

Нет в наличии.

В начало

R

Резистивные нагрузки
Тостеры, кофейники и лампы накаливания являются примерами резистивных нагрузок. Они используют резистивный нагревательный элемент для генерации тепла или света.

Вернуться к началу

S

Серия Проводка
Группа электрических устройств, таких как батареи или фотоэлектрические модули, соединенные вместе для увеличения напряжения, при этом допустимая токовая нагрузка остается постоянной.Две батареи на 100 ампер-час 12 В постоянного тока, соединенные последовательно, образуют блок аккумуляторов на 100 ампер-час 24 В постоянного тока.

Синусоидальная волна
Оптимальная форма выходной волны переменного тока (AC). Плавная волна идет выше и ниже нуля.

Сульфатион
При разрядке аккумулятора его пластины покрываются сульфатом свинца. При регулярной подзарядке сульфат свинца покидает пластины и рекомбинирует с электролитом. Если сульфат свинца остается на пластинах в течение длительного периода времени (более двух месяцев), он затвердевает, и перезарядка не удаляет его.Сульфатирование снижает эффективную площадь пластины и емкость аккумулятора. Выравнивание залитых (или мокрых) аккумуляторов помогает снизить сульфатацию.

Пиковая нагрузка
Сила тока, которую инвертор может подавать в течение коротких периодов времени. Большинство электродвигателей при запуске потребляют ток, в три раза превышающий их номинальный. Инвертор будет «перенапряжен», чтобы удовлетворить эти требования к запуску двигателя. Инверторы Xantrex имеют импульсную мощность, по крайней мере, в два раза превышающую длительную номинальную, а многие повышают ее до трехкратной максимальной номинальной мощности.

Стратификация
Со временем электролит имеет свойство отделяться. Электролит в верхней части батареи становится водянистым, а в нижней – более кислым. Этот эффект вызывает коррозию пластин. Выравнивание залитых (или мокрых) аккумуляторов помогает уменьшить расслоение.

Вернуться к началу

T

Температурная компенсация
Оптимальное напряжение зарядки аккумулятора зависит от температуры аккумулятора. При понижении температуры окружающей среды необходимо повышать надлежащее напряжение для каждой стадии заряда.При повышении температуры окружающей среды необходимо снизить соответствующее напряжение для каждой стадии заряда. В некоторых продуктах датчик температуры аккумулятора (BTS) позволяет зарядному устройству или инвертору / зарядному устройству автоматически масштабировать настройки напряжения заряда для компенсации температуры окружающей среды. На других есть настройки для горячих, холодных и теплых настроек.

Автоматический переключатель
Выключатель, предназначенный для передачи электроэнергии, подаваемой на нагрузки (например, приборы), от одного источника питания к другому.Передаточный переключатель может использоваться для обозначения того, будет ли питание на распределительную панель поступать от генератора или инвертора.

TSC (зарядка, чувствительная к температуре)
Способность зарядного устройства регулировать свое зарядное напряжение в зависимости от температуры, измеряемой на батарее, если используется датчик температуры.

Вернуться к началу

U

Нет в наличии.

Вернуться к началу

В

Вольт (В)
Единица измерения давления в электрической цепи.Вольт – это мера электрического потенциала. Напряжение часто объясняется аналогией с жидкостью, сравнивая давление воды с напряжением: шланг высокого давления будет считаться высоким напряжением, а медленно движущийся поток можно сравнить с низким напряжением.

Вольт-амперы (ВА)
Мера «кажущейся» мощности, эквивалентной истинной мощности (ваттам) в резистивных нагрузках, но превышающей ватты для нерезистивных нагрузок. ВА рассчитывается путем умножения вольт на амперы без использования коэффициента мощности.

К началу

Вт

Ватт (Вт)
Количественное измерение электрической мощности с учетом коэффициента мощности. Ватты рассчитываются умножением вольт на амперы на коэффициент мощности. (Вт = вольт × ампер × коэффициент мощности) Ватт-час (Вт / ч)
Электрическая мощность измеряется во времени. Один ватт-час электроэнергии равен одному ватту мощности, потребляемой в течение одного часа. Лампа мощностью один ватт, работающая в течение одного часа, потребляет один ватт-час электроэнергии.

Аккумулятор мокрого типа
Тип аккумулятора, в котором в качестве электролита используется жидкость. Батарея с жидкими элементами требует периодического обслуживания: очистки соединений, проверки уровня электролита и выполнения цикла выравнивания.

Система преобразования энергии ветра
Обычно это ветряная мельница или ветряк. WECS преобразует энергию ветра в электричество. Полный набор компонентов может включать следующие компоненты: ветряная турбина, проводка, инвертор, контроллер, батареи и другие компоненты в зависимости от сложности системы.

Вернуться к началу

X

Нет в наличии.

В начало

Да

Нет в наличии.

В начало

Z

Нет в наличии.

Вернуться к началу

Сокращения

Сокращение	Полное имя	Определение
A	Ампер (Ампер)	См. Глоссарий.
ABYC	Американский совет по лодкам и яхтам	ABYC – американская организация, которая публикует стандарты безопасности прогулочного катания на лодках.
AC	Переменный ток	См. Глоссарий.
AGM	Абсорбированный стеклянный мат	Тип аккумулятора, в котором электролит или аккумуляторная жидкость содержится в стекловолоконных матах между пластинами аккумулятора.
Ач	Ампер-час (ампер-час)	См. Глоссарий.
ASC	Авторизованный сервисный центр	ASC – это сервисные центры, связанные с Xantrex, для оказания услуг по ремонту.
AUX	Вспомогательный
AWG	Американский калибр проводов	Стандарт, используемый для индикации размера провода: чем больше номер AWG, тем меньше размер провода.
BTS	Датчик температуры аккумулятора	BTS – это устройство, подключенное к аккумулятору и инвертору / зарядному устройству, чтобы гарантировать, что заряд, подаваемый на аккумуляторы, регулируется в соответствии с их фактическими температурами.
CEC	Электротехнические нормы и правила Канады	CEC – это национальный электротехнический кодекс Канады, обеспечивающий промышленный стандарт для безопасного электрического монтажа.
CSA	Канадская ассоциация стандартов	Орган по разработке стандартов и сертификации, который тестирует и утверждает продукты на соответствие международным стандартам.
DC	Постоянный ток	См. Глоссарий.
EMC	Электромагнитная совместимость	Способность электронного устройства работать, не вызывая радиочастотных помех и не страдая от них.
EMI	Электромагнитные помехи
FCC	Федеральная комиссия по связи	Агентство США, которое регулирует электромагнитную совместимость и телевидение, радио, беспроводную, кабельную и спутниковую связь в США.
GEN	Генератор
GFCI	Прерыватель цепи замыкания на землю	GFCI – это устройство, защищающее от поражения электрическим током.GFCI отключает и останавливает поток энергии при обнаружении тока утечки.
GFP	Защита от замыкания на землю	См. Глоссарий.
Гц	Гц	См. Глоссарий.
кВт	Киловатт	См. Глоссарий.
ЖК-дисплей	ЖК-дисплей
Светодиод	Светодиод	См. Глоссарий.
мА	Миллиампер	1/1000 ампер.
MPPT	Отслеживание максимальной точки мощности	См. Глоссарий.
MSW	Модифицированная синусоида	См. Глоссарий.
NEC	Национальный электротехнический кодекс	См. Глоссарий.
NEU	Нейтраль
OEM	Производитель оригинального оборудования
ПК	Персональный компьютер
PVGFP	PV Защита от замыканий на землю
RE	Возобновляемая энергия
RFI	Разрешение на возврат материалов
RMS	Среднеквадратичное значение	Мера действующего значения переменного напряжения, тока или мощности.
SOC	Состояние заряда	Указывает количество электроэнергии, хранящейся внутри батареи.
THD	Общее гармоническое искажение	Мера того, насколько чистая или чистая форма волны.
TSC	Зарядка, чувствительная к температуре	См. Глоссарий.
UL	Лаборатория андеррайтеров	Орган по разработке стандартов и сертификации, который тестирует и утверждает продукты на соответствие международным стандартам.
В	Вольт	См. Глоссарий.
В переменного тока	В переменного тока	См. Переменный ток в глоссарии
В постоянного тока	Вольт Постоянный ток	См. Постоянный ток в глоссарии
Вт	.
Xfer	Transfer
° C	градус Цельсия	Температурная система, которая использует 0 ° C для точки замерзания и 100 ° C для точки кипения воды.
° F	Градус Фаренгейта	Температурная система, которая использует 32 ° F в качестве точки замерзания и 212 ° F в качестве точки кипения воды.

Фотоэлектрические панели Панели и фотоэлектрические системы в глоссарии.8 9072 предоставляется клиенту для возврата материалов Xantrex.

К началу

Учебное пособие по зарядному устройству на 12 В | ChargingChargers.com

Технология зарядного устройства на 12 вольт идет в ногу с революцией микропроцессоров, и поэтому
текущая философия зарядки аккумуляторов использует трехступенчатый (или двух- или четырехступенчатый) микропроцессор
регулируемые профили зарядки.Это и «умные зарядные устройства», и качественные агрегаты.
обычно не встречаются в дисконтных магазинах. Три стадии или стадии свинца / кислоты
зарядка аккумуляторов бывают объемными, абсорбционными и плавающими (или в некоторых случаях полностью отключенными).
Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом. 2 этап
блок будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя.
рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор
управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.

Старое зарядное устройство на 12 В будет иметь фиксированное зарядное напряжение, достаточно высокое, чтобы
«насиловать» энергию (амперы) в батарею. Чем ниже начальная батарея
напряжение (состояние разряда), тем легче процесс нагнетания, поэтому вы можете увидеть
амперметр (если таковой имеется) достигает максимальной выходной силы тока зарядного устройства и остается
там какое-то время. По мере увеличения сопротивления батареи, так же как и по мере увеличения уровня заряда,
чем труднее 12-вольтовому зарядному устройству усилить усилитель, тем меньше его мощность.В конце концов, зарядное устройство достигает точки, когда его выходное напряжение больше не может работать.
в батарею, поэтому ток почти прекращается, но в зависимости от того, где находится эта точка напряжения,
он может быть достаточно высоким, чтобы со временем перезарядиться или удерживать аккумулятор в газе
этап, сушка батареи затопленного типа. Эти зарядные устройства следует контролировать для этого.
причина и отключается, когда амперметр падает до нижней точки.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки.
а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальный заряд с
минимальное наблюдение.Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки.
или зарядные устройства. Аккумуляторы True Gel обычно требуют определенного профиля заряда и геля.
требуется специальное или выбираемое гелеобразное или подходящее гелеобразное зарядное устройство. Пиковая зарядка
напряжение для гелевых аккумуляторов составляет от 2,3 до 2,36 вольт на элемент, а для зарядного устройства на 12 вольт это
работает от 13,8 до 14,2 вольт, что ниже, чем у мокрого или AGM
Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может
вызывают пузырьки в геле электролита и необратимые повреждения, так как пузырьки не
рассеиваются, когда прекращается состояние перенапряжения.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Ступень BULK в 12-вольтовом зарядном устройстве включает около 80% перезарядки, при этом зарядный ток
остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается. Правильно
размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства
емкость (25% емкости аккумулятора в ампер-часах), и не поднимать мокрый аккумулятор выше
125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F.Целевое напряжение
для зарядного устройства на 12 В для AGM или некоторых залитых аккумуляторов от 2,4 до 2,45 В на элемент,
что составляет от 14,4 до 14,7 вольт. Некоторые залитые элементы выдерживают напряжение более 15 вольт.

ПОГЛОЩЕНИЕ Этап (примерно оставшиеся 20%) в AGM / затоплен.
Зарядное устройство на 12 вольт имеет зарядное устройство
удержание при напряжении абсорбции (между 14,4 В и 14,7 В постоянного тока).
VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток до тех пор, пока аккумулятор не
полностью заряжен.Если аккумулятор не держит заряд или ток не падает
По истечении ожидаемого времени перезарядки в аккумуляторе может наблюдаться постоянная сульфатация.

В каскаде FLOAT напряжение заряда снижается примерно до 2,25 вольт.
на ячейку, что составляет около 13,5 В постоянного тока и остается постоянным, в то время как ток уменьшается
до менее 1% емкости аккумулятора. Этот режим можно использовать для полного
заряжал аккумулятор на неопределенный срок.Некоторые зарядные устройства отключаются вместо того, чтобы поддерживать поплавок
напряжение и контролировать аккумулятор, при необходимости инициируя цикл зарядки.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%.
номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-час с
Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер и 12 вольт, у нас есть 10 ампер.
часов / (. 9×5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа.Сильно разряженный аккумулятор
отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на замену усилителя.

Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Похоже, что
глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. По сути,
свинцово-кислотные батареи, в том числе герметичные (AGM и гелевые), хотелось бы хранить полностью
взимается, когда это возможно. Для
например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи
перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги
день.В основном это относится к аккумуляторным приложениям, где средняя глубина
разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз
в течение 24 часов. Это называется «возможность зарядки».

Выравнивание

Выравнивание – это, по сути, управляемая перезарядка. Некоторые производители зарядных устройств
назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение
напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так.Большая влажность
(залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно
физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться,
если не ездить на велосипеде изредка. При выравнивании напряжение поднимается выше типичного.
пиковое напряжение зарядки (от 15 до 16 вольт в зарядном устройстве на 12 вольт) хорошо в газовыделение
этап и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в
аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой
рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах.

Конструкция герметичных аккумуляторов (AGM и Gel) практически исключает расслоение,
и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют).
Некоторые производители (в частности, Concorde) указывают процедуру, но с учетом напряжения и времени.
технические характеристики имеют решающее значение, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

Зарядное устройство на 12 В, размеры

Зарядное устройство на 12 вольт может быть получено от низкого выхода миллиампер (100, 200, 500 миллиампер),
до 90 ампер, который подключается к розетке на 115 вольт (зарядные устройства более 65 ампер
обычно требуется цепь на 20 ампер, так что проверьте).Некоторые из более мелких единиц не регулируются,
и просто иметь фиксированное выходное напряжение, как у старых зарядных устройств. Это обычно занимает больше времени
заряжать, и этого следует по возможности избегать. Меньшая мощность усилителя подходит для
батареи меньшего размера, такие как мотоциклы, квадроциклы и т. д., или электронные устройства и устройства безопасности
в диапазоне от 1,3 до 12 ампер-час. Их также можно использовать для обслуживания больших
батареи. Зарядное устройство на 12 В со средним выходом будет в диапазоне от 20 до 50 ампер.
или около того, и может использоваться во многих приложениях, потребляющих около 100 ампер-часов от батареи,
или приложения с постоянной амперной нагрузкой (приложение источника питания).Для блока питания
Тип ситуации, постоянная потребляемая мощность должна составлять низкий процент от максимума зарядного устройства
емкость усилителя, чтобы зарядное устройство не вернулось в режим повышения или увеличения мощности, или
зарядное устройство должно иметь возможность выбора источника питания или
режим “аккумулятор с нагрузкой”. Более крупные блоки в моделях зарядных устройств на 12 В примерно
Выходной ток от 55 до 90 ампер. Они используются в больших аккумуляторных батареях или приложениях.
желая сократить время перезарядки (возможно, за счет максимального срока службы батареи).Иногда
более крупные блоки используются там, где генератор является источником питания переменного тока, а генератор работает
время – это соображение.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора.
емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, батарея на 100 Ач на 12 В потребует около 25 ампер.
Зарядное устройство на 12 вольт (или меньше). Для сокращения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но
уменьшить срок службы батареи.Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 1
или «умное зарядное устройство» на 2 ампера может использоваться для обслуживания батареи между циклами более высокого тока.
использовать, но будет неэффективным или сгорит, если используется для большой загрузки большой емкости, глубоко
разряженные батареи.

Для получения дополнительной информации или рекомендаций по применению зарядного устройства на 12 В, напишите по электронной почте.
нам или позвоните в службу технической поддержки.

Домой | Учебники | Зарядка батареи

Распространенные причины, по которым инвертор не заряжается

В наши дни очень сложно представить жизнь без инвертора, не правда ли? Что ж, когда источник питания отключается, это инвертор, от которого мы зависим, чтобы предоставить нам необходимое количество электроэнергии для питания важных устройств, таких как освещение, вентиляторы и другие.Но иногда мы сталкиваемся с проблемой, что инвертор не заряжается, и это может усложнить ситуацию. Может быть много причин, по которым инвертор не заряжается, и важно знать их, чтобы решить проблему. Ниже приведены некоторые из распространенных причин, по которым инвертор не заряжается.

1. Дохлый аккумулятор

ПРИЧИНА

: Одна из наиболее частых причин, по которой инвертор не заряжается, – это полностью разряженная батарея .

РЕШЕНИЕ: Единственное решение этой проблемы – заменить аккумулятор.Это означает, что срок службы аккумулятора исчерпан и нет возможности его отремонтировать. Вы можете легко приобрести инверторный аккумулятор самостоятельно, посетив рынок или заказав его через Интернет. Вы также можете попросить профессионала заменить аккумулятор для вас.

Если вы с нетерпением ждете замены батарей, у нас есть для вас несколько рекомендаций: –

1. LUMINOUS RC 25000 200AH ТРУБЧАТЫЙ АККУМУЛЯТОР
2. LUMINOUS RC 18000 Высокая трубчатая батарея на 150 Ач
3. V-Guard VJ145 135AH Плоская трубчатая инверторная батарея
4. Аккумулятор Exide Powersafe 65AH SMF
5. Amaron Inverter Высокая трубчатая батарея 150 Ач
6. EXIDE INDUSTRIES Батарея инвертора Insta Brite на 150 Ач
7. OKAYA HT 7048 (150AH) Высокоточная трубчатая инверторная батарея

Кредиты изображений: team-bhp.com

2. Сгоревшие выпрямители

ПРИЧИНА: Другая возможная причина, по которой ваш инвертор может не заряжаться, – это сгоревшие выпрямители . Выпрямители – это в основном понижающие трансформаторы, которые в некоторых случаях имеют тенденцию сгорать.

РЕШЕНИЕ: В этом случае вам, возможно, придется отремонтировать ИБП. Эта ситуация возникает, если охлаждающий вентилятор ИБП не работает должным образом или если ИБП настроен на очень высокую температуру. Чтобы избежать этой проблемы, убедитесь, что качество и природа внутренних схем соответствуют требованиям.

Кредиты изображений: nlvocables.com

3. Плавкие предохранители

ПРИЧИНА: Из нескольких причин, по которым инвертор не заряжается, может быть расплавленным предохранителем . Основными причинами перегорания предохранителей являются обратная полярность или короткое замыкание в приборе. Кроме того, если прибор слишком часто эксплуатируется или используется, то даже в этом случае предохранитель может расплавиться или перегореть.

РЕШЕНИЕ: В этом случае вам сначала нужно отключить устройство, а затем установить новое, воспользовавшись помощью профессионала.Избегайте замены самостоятельно, так как это может оказаться сложным.

Кредиты изображений: YouTube.com

4. Ослабленные контакты аккумулятора

ПРИЧИНА: Другой распространенной причиной того, что инвертор не заряжается, может быть неплотное соединение батареи . Если аккумулятор был размещен немного свободно, инвертор может не заряжаться должным образом или вообще не заряжаться.

РЕШЕНИЕ: В этом случае необходимо проверить клеммы аккумуляторной батареи на предмет коррозии, а затем очистить и правильно их зажать. Если вы не можете самостоятельно почистить или проверить клеммы аккумулятора, то лучше обратиться за помощью к тому, кто имеет в этом опыт.

Кредиты изображений: srisms.com

Инверторы

– это важные устройства, которые должны постоянно находиться в надлежащем рабочем состоянии. Если вы столкнулись с какой-либо проблемой, связанной с инверторами, включая тот, при котором ваш инвертор не заряжается, вы должны немедленно принять меры и решить проблему.