Вариатор сафари инструкция по эксплуатации

Вариатор Сафари инструкция

1. Назначение шкива.
Вариатор снегохода представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу. Вариатор состоит из двух шкивов – ведущего и ведомого, его разрез изображен на рисунке 1.

Ведомый шкив в комплект поставки не входит.
Вариатор осуществляет регулирование передаточного отношения по двум параметрам: частота вращения (обороты) двигателя и сопротивление движению снегохода. В зависимости от сочетания этих параметров при движении снегохода автоматически устанавливается определенное передаточное отношение клиноременной передачи. Кроме того, ведущий шкив вариатора выполняет функцию муфты сцепления – при падении оборотов двигателя ниже 2200 об/мин происходит разобщение вала двигателя и коробки реверса.

2. Технические данные.

Габаритные размеры:

диаметр, мм 210
длина, мм 167
масса, кг 3,8

3. Устройство и работа регулятора

Центробежный регулятор состоит из неподвижного конуса 1 с валом 12; подвижного конуса 3 с грузиками 2, вращающимися на осях; упора 4 с роликами 9, по которым перемещаются грузики; крышки 5 и пружины 6, установленной между упором и крышкой. Неподвижный конус и упор соединены с валом правой резьбой. На коленчатый вал неподвижный конус наворачивается с помощью воротка (момент затяжки 8…10 кг/м). Пружина обеспечивает холостой ход вариатора, так как разводит конуса шкива при уменьшении оборотов двигателя или его остановке. На режиме холостого хода между ремнем и конусной поверхностью подвижного конуса должен быть зазор 1…3 мм, который регулируется кольцами 13, устанавливаемыми между упором и выступом вала.

Центробежный регулятор работает следующим образом: при вращении регулятора центробежные силы, действуя на грузики, стремятся повернуть их таким образом, чтобы отодвинуть подвижный конус от упора и сжать ремень в канавке шкива. Центробежным силам противодействует возвратная пружина, действие которой грузики преодолевают, начиная с 2200 об/мин. Дальнейший рост оборотов двигателя приводит к захвату конусами ремня и увеличению силы его сжатия и натяжения от нуля до рабочей величины, достаточной для передачи крутящего момента и преодоления сил сопротивления движению снегохода.

4. Монтаж и демонтаж шкива.

Для установки шкива наверните его на хвостовик коленчатого вала двигателя, сдвиньте подвижный конус так, чтобы стало доступным отверстие под вороток на валу, и выполните затяжку воротком за вал. Момент затяжки 8…10 кг/м. Установите ремень и кожух вариатора в соответствии с руководством по эксплуатации снегохода.

5. Регулировка вариатора .

Приобретенный Вами шкив вариатора отрегулирован под ремень 33х14х1120La фирм Optibelt, Dayco или Rubena. Допускается применение ремня 34,5х14х1120 без дополнительных регулировок.
После установки шкива на снегоход Вам необходимо произвести следующие регулировки:

Проверьте расстояние Б между кромками конусов 15 и 14 ведомого шкива. Для ремня 33х14х1120 оно должно быть 33±0,5 мм (см. рисунок). Правильность этой регулировки можно проверить, вложив ремень в канавку ведомого шкива, — ремень не должен выступать из канавки более чем на 2 мм. Если ремень выступает из канавки больше, чем на 2 мм, то отверните болт 18 и с помощью съемника демонтируйте неподвижный ведомый конус, снимите с вала шпонку 17, затем установите на вал одно или два кольца 16 из комплекта ЗИП. Произведите сборку в обратной последовательности. Установка одного кольца уменьшает выступ ремня из канавки на 2 мм.
Проверьте расстояние А между торцами неподвижных конусов шкивов, оно должно быть 55±0,5 мм. При необходимости отрегулируйте это расстояние перемещением двигателя в пазах подмоторного основания.
Установите ремень на снегоход, включите нейтраль и поверните ведомый шкив несколько раз, чтобы ремень вышел на внешний диаметр шкива. Проверьте натяжение ремня. Для этого приложите прямую планку к верхней ветви ремня и нажмите примерно в центре ветви с силой 10…11 кгс, при этом прогиб ветви ремня должен быть в пределах 32 ± 5 мм. Отрегулировать натяжение ремня можно можно тремя винтами 20 из комплекта ЗИП, ввернув их в резьбовые отверстия неподвижного ведомого диска 15.
При использовании ремня 35х14х1120 прежде всего проверьте, что ремень не заклинивает между конусами регулятора на холостом ходу. Ремень должен опираться на вал шкива при наличии зазора между ремнем и конусами. Для увеличения этого зазора допускается установка регулировочных колец O40хO33х1 между упором и выступом вала.

6. Техническое обслуживание.

Через каждые 3000 км пробега смажьте вал под разрезной втулкой. Для смазки применяйте ЦИАТИМ-201 или Литол-24.
Через каждые 6000 км проверьте состояние втулок на осях грузиков и состояние вкладышей 8. Износ втулок грузиков можно оценить по величине радиального люфта грузиков ( см. рис. 2). Величина допустимого люфта не более 1 мм. Износ вкладышей можно оценить по величине зазора между вкладышами и направляющими ребрами подвижного конуса. Величина допустимого зазора не более 1,5 мм.
Предупреждение !
Для исключения наволакивания резины на вал прогревайте двигатель только на нейтрали.
При появлении налета резины на валу регулятора удалите этот налет ветошью, смоченной в бензине.
Разборка регулятора.
Снимите регулятор со снегохода
Закрепите неподвижный конус в шпинделе токарного станка или другим способом.
Вставьте деревянный брусок или дюралевый пруток между бобышками подвижного конуса и отверните конус вместе с упором и крышкой. Для облегчения отворачивания допускается произвести легкие удары в районе ребер конуса, по которым скользят вкладыши 8.
Отвинтите шесть болтов, крепящих крышку к подвижному конусу. При отворачивании двух последних болтов крышку необходимо придерживать, чтобы сжатая пружина не «выстрелила».
При разборке упора снимите только вкладыши, промойте оси и ролики в керосине и соберите упор с новыми вкладышами.
Соберите регулятор в обратной последовательности. Момент затяжки упора на валу 7…8 кг/м.

Предупреждение !
Не допускайте попадания смазки на конусные поверхности дисков.

Источник

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЕРВИЧНОЙ СБОРКЕ ВАРИАТОРА «САФАРИ»

Комплект поставки вариатора «Сафари»

1. Полумуфта – 1 шт.;
2. Пружина драйвера – 1 шт.;
3. Вкладыши полумуфты – 3 шт.;
4. Подвижный шкив – 1 шт.;
5. Неподвижный шкив – 1 шт.

1. Вставляем вкладыши полумуфты так, как указано на рисунке.

2. С помощью резиновой киянки фиксируем их в полумуфте.

3. Правильно установленные вкладыши на полумуфте выглядят так, как указано на рисунке.

4. Положение концов пружины в спокойном состоянии:

А – нижний конец пружины
Б – верхний конец пружины

5. В подвижный шкив закладывается тонкий слой смазки (Литол-24 или аналоги)

6. Вставляем нижний конец пружины в отверстие в подвижном шкиве (отмечено зелёной стрелкой) так, как указано на рисунке

7. Вставляем верхний конец пружины в полумуфту так, как указано на рисунке

ВНИМАНИЕ! Дальнейшая сборка вариатора происходит на валу, который необходимо зафиксировать в тисках. Для наглядности отображения работы приведены без вала.

8. Нажимая на полумуфту, поворачиваем её на 1200 по часовой стрелке

9. Полумуфта должна оказаться относительно подвижного шкива в таком положении, как указано на рисунке. Необходимо обратить внимание на положение верхнего (Б) и нижнего (А) концов пружины. После этого фиксируем полумуфту на валу стопорным кольцом, идущим в комплекте с мотобуксировщиком «Мухтар 15»

10. Схематично положение полумуфты относительно подвижного шкива выглядит так, где:

А — Положение нижнего конца пружины
Б1 – положение верхнего конца пружины в свободном состоянии
Б2 – положение свободного конца пружины в рабочем положении

Производитель сохраняет за собой право вносить любые изменения, включая изменения технических характеристик, дизайна и оснащения моделей без предварительного уведомления.

Источник

Отзывы реальных покупателей о вариаторе «Сафари». Характеристика, инструкция по установке и регулировке.

Вариатор «Сафари» применяется для того, чтобы регулировка скорости происходила максимально плавно, как на мотобуксировщиках, так и на снегоходах «Тайга», «Буран». «Сафари» имеет бесступенчатую автоматику и относиться к категории деталей имеющих клиноременные передачи, поэтому может быть установлен на средства малой механизации и подъемно-транспортные средства.

Существенных различий между конструкциями, для разных моделей отечественных снегоходов, не имеется. Незначительное отличие в форме вариатора и в весе грузиков. При помощи вариатора «Сафари» производят регулировку 2-х параметров: обороты двигателя, сопротивление движению снегохода. В механизм входит ведущий и ведомый шкивы. Обращаем внимание: ведомый шкив с основной конструкцией не поставляется.

В случае, если двигатель набрал 2200 оборотов в минуту, то шкив сыграет в роли сцепления. При этом, разделит двигатель и вал реверса.

Как устроен вариатор.

Перед тем, как установить и отрегулировать вариатор «Сафари», настоятельно рекомендуем вам прочесть инструкцию по эксплуатации от разработчика, в которой подробно описывается принцип работы и правильное использование вариатора.

Одной из составляющих механизма является центробежный регулятор, в который входят подвижный (вращается на осях) и неподвижный конус с грузиками. Для перемещения грузиков используется упор с роликами. В составе детали также присутствуют пружина и крышка.

С помощью резьбы неподвижный конус с упором крепиться с валом. Коленчатый вал соединен с неподвижным конусом. С помощью пружины задается холостой ход. Вариаторный ремень, при правильной установке, должен находиться в 1-3 миллиметрах от конусной поверхности. По такому способу регулируется холостой ход. Изменить зазор возможно с помощью колец. Они расположены между упором вала и выступом.

Что представляет из себя работа вариатора.

Все характеристики вариатора «Сафари» производитель изложил в технической документации. В ней разработчик указал габариты детали: диаметр-210 миллиметров, длинна-167 миллиметров, вес-3,8 килограмм.

Вариатор работает по заложенному алгоритму: происходит вращение регулятора, в следствии этого возникают центробежные силы, которые воздействуют на грузики. При помощи влияния центробежной силы происходит разворот грузиков, что способствует отделению подвижного конуса от упора. Все эти действия приводят к сжатию ремня вариатора в шкивной канавке.

Пружина возвратная противодействует центробежной силе. Поэтому грузики без проблем преодолевают ее воздействие. При этом, количество оборотов должно быть не менее 2200. Направляющие захватывают ремень при переходе порога в 2200 оборотов в минуту, сила воздействия ремня под влиянием этих факторов увеличивается до рабочего показателя, тем самым создавая крутящий момент. Сопротивление пересилено.

Как правильно установить шкив.

Технические работы по установке вариатора «Сафари» следует производить обращаясь к инструкции по эксплуатации. Для соответствующей установки мы крепим шкив на коленчатый вал двигателя, сдвигаем подвижный конус до того момента как образуется соответствующее отверстие в которое войдет вороток и затягиваем конструкцию.

Согласно данным указанным в инструкции по эксплуатации снегохода, устанавливаем ремень и кожух. Если возникла потребность снять шкив, то для этого нужно: демонтировать его с хвостовика коленчатого вала, снять кожух и ремень с вариатора, сдвинуть подвижный конус, используя распорку стопорим конус, фиксируем коленчатый вал на моторе (вставляем металлический прут под зуб электро-запускной шестерни). Используя вороток снимаем вал.

Регулируем ремень.

Для того, чтобы правильно отрегулировать вариатор «Сафари», следует обратиться к рекомендациям разработчика. Действие такого рода необходимо, если вы желаете поставить ремень вариатора RUBENA, DAYCO, GATES и других производителей. Дело в том, что ремни этих марок могут несущественно отличаться от стандартных размеров. Стандартные ремни имеют размер 14х33х1120 в регулировке ремней данных размеров нет необходимости.

Регулировочные работы ведутся после того, как шкив был установлен на снегоход. Измеряется расстояние между шкивом ведомым и кромками конусов, расстояние должно соответствовать 33 (±0,5 мм) миллиметра, в случае если ремень имеет значение 14х33х1118. При вложении ремня в шкивовую канавку, не допустимо выступание бортиков более 2-х миллиметров. В данном случае регулировка правильная.

В случае, если ремень имеет выступ из направляющих шкива более установленных производителем стандартов, то необходимо произвести регулировку следующим образом: с помощью съемного ключа вывернуть крепежный болт, снять ведомый-неподвижный конус, демонтировать шпонку с вала и поставить 1-2 металлических кольца. Собирать механизм нужно в обратной последовательности.

Чтобы поставить вариатор «Сафари» на снегоход «Буран» и отрегулировать его, нужно строго выполнять рекомендации разработчиков. Настройки производятся строго в области между торцами неподвижных конусов шкивов. Рекомендованное разработчиком расстояние между ними должно быть 55 мм (±0,5 мм). Если оно не соответствует стандарту производителя, то следует настроить правильное его соответствие в пазах основания под двигателем снегохода.

Для этих действий вам потребуется: сдвинуть двигатель в этой области, включить «нейтраль», провернуть 3-4 раза ведомый шкив (ремень при этих действиях должен занять место на внешнем диаметре), проверить натяжение ремня (следует надавить рукой на центр ремня). Прогиб ремня при этих условиях должен составлять 32 мм (±5 мм) при усилии 11 килограмм на сантиметр.

При настройке вариатора «Сафари» на снегоходе «Буран», есть еще несколько тонкостей которые мы опишем далее. Настройка ремня происходит с помощью 3-х винтов, которые находятся в комплекте ЗИП. Винты нужно вкрутить в специально отведенные для этого отверстия в ведомом неподвижном диске. Убедиться в соответствующем натяжении ремня на холостом ходе, не должно происходить его заклинивание.

Опора вариаторного ремня происходит на вал шкива, между конусами и ремнем должен быть соответствующий зазор. Его можно выставить путем установки специально предназначенных колец между упором и валом.

Советы по установке на мотобуксировщик.

Если вы собрались установить самостоятельно вариатор «Сафари» на мотобуксировщик, то рекомендуем вам обратить внимание на советы специалистов по снегоходной технике. Это поможет вам вникнуть в весь процесс регулировки и эксплуатации механизма.

Ремни имеющие кевларовый тяговый слой не склонны к пробуксовке. Используйте это преимущество при регулировке, путем уменьшения преднатяга. Ремень привода в этой ситуации будет выходить на шкив меньшего размера лучше. При небольших оборотах двигателя, скорость машины будет большой, что поможет существенно сэкономить расход топлива.

Старт мотобуксировщика происходит тяжелее – значит произошел износ приводного ремня, он проваливается ниже дисков. Следует произвести его замену на новый.

Техническое обслуживание вариатора «Сафари».

Каждому составляющему элементу снегохода требуется периодическое техобслуживание, в том числе и вариатору. Производитель рекомендует производить такие процедуры каждые три тысячи километров пробега.

Для этого нужно: произвести смазочные работы вала (вал установлен под разрезной втулкой). Рекомендуется использовать универсальную смазку «Литол-24». Периодическая смазка замедляет выход из строя механических запчастей снегохода. После пробега в 6 тысяч километров, в обязательном порядке нужно проверять на осях утяжелителей состояние вкладышей.

На сколько произошел их износ можно определить путем измерения люфта, допустимое его значение 1 миллиметр. Таким же образом определяем величину зазора вкладышей неподвижного конуса и направляющих. Зазор должен соответствовать цифрам 1,5 миллиметров.

Прогрев двигателя нужно производить должным образом в нейтральном положении – это исключит наматывание резины на вал. Если все же вами был обнаружен налет резины на валу, то его следует убрать с помощью хлопковой ткани смоченной в бензине.

Как разобрать вариатор.

Вы решили разобрать вариатор «Сафари»? Для этого вам потребуется совершить несколько последовательных действий: снять регулятор с снегохода. Неподвижный конус, если это возможно закрепите в токарном станке или используйте другой доступный вам способ.

Вставьте брусок из дерева или алюминиевый прут между деталями подвижного корпуса. Отверните конус совместно с упором и крышкой. Выкрутите шесть болтов, которые крепят крышку на подвижном конусе. После того, как выкрутите 4 из 6 болтов, придержите крышку и выкрутите остальные 2 фиксирующих болта — эта последовательность исключит «вылет» пружины.

Дошли до упора, демонтируйте только вкладыши. Ролики и оси следует протереть бензином, керосином. Заменив вкладыши, соберите упор в обратном порядке. Будьте внимательны и аккуратны, исключите попадание смазки на поверхность дисковых конусов.

Отзывы профессионалов снегоходной техники.

Пишут отзывы о вариаторе «Сафари» на различных интернет сайтах, как специалисты, так и простые владельцы. Профессионалы говорят о отличном качестве детали, советуют при покупке вариатора обращать внимание на крестовину и пружину детали они должны быть с усилением, на литье не должно находиться инородных частиц и должны отсутствовать какие-либо дефекты.

Настоятельно не рекомендуется производить запуск двигателя с демонтированным защитным кожухом и ремнем – это исключит отворот шкива от вала. Если следовать советам и рекомендациям, то срок эксплуатации детали значительно увеличится и сэкономит ваш бюджет.

Отзывы владельцев вариатора «Сафари».

Отзывы покупателей о вариаторе «Сафари» говорят о том, что деталь разработана и изготовлена в высоком качестве. Если соблюдать рекомендации по техническому обслуживанию, то вариатор работает без каких-либо технических проблем.

Цена на него доступна всем владельцам снегоходной техники. «Сафари» признан лучшим вариатором по сравнению со своими аналогами.

В этой статье мы рассказали о всех конструктивных особенностях вариаторов «Сафари», доступно изложили как их поставить на снегоход, мотособаку, настроить и произвести техническую эксплуатацию. Надеемся, что ваш вариатор прослужит длительное время без каких-либо изъянов.

Источник

При регулировке этого устройства важна последовательность действий. Если вы не будете соблюдать правильную последовательность, вы не сможете добиться хорошей регулировки.

Мотобуксировщик «Барс» Центробежный регулятор вариатор «САФАРИ»

2 Инструкция по эксплуатации. Уважаемый покупатель! Вы приобрели регулируемый приводной шкив (центробежный регулятор), предназначенный как для снегоуборщика «Барс», так и для снегоуборщика «Буран» (с двигателем MTR 20.0). В данной инструкции описаны технические данные, конструкция, а также эксплуатация и техническое обслуживание центробежного регулятора Safari. 1. распределение шкивов. Центробежный вариатор трактора представляет собой автоматический нерегламентированный двигатель с ременным приводом. Вариатор состоит из двух шкивов — первичного и вторичного. Поперечное сечение шкива показано на рис. 1. Вторичный шкив в комплект поставки не входит. Вариатор регулирует передаточное отношение в зависимости от двух параметров: частоты вращения двигателя (об/мин) и сопротивления буксирующего автомобиля. В зависимости от комбинации этих двух переменных при движении буксирующего транспортного средства автоматически определяются различные передаточные отношения вариатора. Переменный шкив также действует как сцепление, отсоединяя выходной вал от двигателя и трансмиссии, когда скорость двигателя падает ниже 1500 об/мин. Внимание! НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ И НЕ ОБСЛУЖИВАЙТЕ КОЛЕСО БЕЗ ПРОЧТЕНИЯ ДАННОГО РУКОВОДСТВА. 2. размеры.

3 3. центробежный регулятор состоит из подвижного конуса 1 с валом 12; подвижного конуса 3 с грузами 2, вращающимися на валах; упора 4 с цилиндрами 9, по которым перемещаются грузы; крышки 5 и пружины 6, установленной между упором и крышкой. неподвижный конус и упор соединены с валом правой резьбой. Неподвижный конус навинчивается на коленчатый вал отверткой (момент затяжки 8 10 кгм). Пружина обеспечивает сухой ход гидротрансформатора, раскручивая конусы шкивов при падении оборотов двигателя или его выключении. При холостом ходе между ремнем и конической поверхностью подвижного конуса должен быть зазор мм. Центробежный демпфер шкива должен работать следующим образом: При вращении шкива центробежные силы, действующие на грузы, скручивают их так, что подвижный конус отводится от упора и ремень вдавливается в канавку шкива. Центробежным силам противодействует возвратная пружина, которую необходимо преодолеть, начиная с 1600 об/мин. Дальнейшее увеличение оборотов двигателя приводит к сцеплению конусов ремня и увеличению сжимающих и растягивающих сил от нуля до рабочего значения, достаточного для передачи крутящего момента и противодействия силам сопротивления. 4. сборка и разборка шкива. Для сборки шкив навинчивается на коленчатый вал двигателя, подвижный конус смещается до появления направляющего отверстия в валу и затягивается, при этом направляющая должна находиться за валом. Момент затяжки составляет кГм. Если вы приобрели регулируемый шкив со шпонкой, установите его вместе со шпонкой на коленчатый вал двигателя и затяните шкив болтом M8. Установите ремень и защитный кожух преобразователя в соответствии с инструкцией по эксплуатации навесного оборудования. Снимите шкив с коленчатого вала на резьбовом валу двигателя следующим образом: — снимите кожух преобразователя; — снимите ремень; — сдвиньте подвижный конус так, чтобы отверстие под кривошип на валу было доступно, и зафиксируйте конус прокладкой между подвижным конусом и упором от обратного вращения.

Регулировка вариатора снегохода Буран

1. отрегулируйте преобразователь — поскольку преобразователь установлен в корпусе и процесс регулировки наблюдает за ведомым преобразователем, процесс регулировки начинается с ведомого преобразователя. Измерьте расстояние между внутренними поверхностями пластин на расстоянии 3,5 мм от края пластин (для расчета натяжения ремня преобразователя), какой комплект пластин следует использовать.

Однако практика показывает, что достаточно измерить по краю панелей. Если вы отмеряете 29 мм на глубину 3,5 мм, то это 30 мм по краю (для 30-миллиметровой ленты). Если вы отмерили 30 мм (30 мм для ленты 30 мм) и хотите подогнать до 33 мм, то необходимо использовать шайбы 3 мм. Практика показывает, что достаточно 1,5 — 2 мм.

Ослабьте стопорную пластину, выкрутите винт, который крепит фиксированный конус. Снимите две шайбы и вставьте винт на место; он служит упором для вытяжного винта.

Вставьте съемник и снимите неподвижный конус.

Поместите прокладки между конусом и полуокружностями.

Вкрутите винт и шайбу, обращая внимание на положение гаечного ключа. Вставьте. Ключ должен быть заглублен на несколько миллиметров, чтобы шайба не касалась ключа. Измерьте расстояние между конусами, оно должно составлять 31,5 — 32,5 мм.

Выньте конусы и вставьте выступ, постучите по выступу деревянной палочкой или ручкой молотка, зазор между выступом и конусом должен быть 1 мм, но не менее нескольких миллиметров.

Вот как это выглядит со стороны хлебного мякиша.

А это ремешок.

2. Измерьте межосевое расстояние Измерьте расстояние между осями приводного и вариаторного валов, оно должно быть от 278 до 283 мм или хотя бы примерно столько (мое измерение составило 276 мм). Если размеры отличаются, добейтесь этих значений, развернув субструктуру двигателя, или как описано на форуме.

3) Измерьте расстояние между внешними плоскостями неподвижных конусов главного и ведомого шкивов Приложив две линейки к плоскостям неподвижных конусов главного и ведомого шкивов, измерьте размер А. Для измерения мне понадобилась только одна линейка, как на фото (у меня не было удобной линейки, я использовал трубку для наглядности). Я измеряю спереди приводного преобразователя и сзади, измерения должны быть одинаковыми. См. чертеж для лучшей иллюстрации:

Установите необходимый размер A в соответствии с таблицей. Для Rubena 33x14x1120La размер A=56 мм с допуском 0,5 мм.

Регулировка вариатора Сафари

Принцип действия этого устройства заключается в воздействии центробежной силы на вращение коленчатого вала двигателя. Когда вращение достигает 2200 об/мин, эта сила оказывает давление на грузики и конус, который начинает раскручиваться.

Под действием этой силы приводной ремень прижимается к конусу и передает крутящий момент. Как только он прижимается, снегоход начинает движение или увеличивает скорость. Особенность этой операции заключается не только в особом передаточном отношении гидротрансформатора Safari, но и в отсутствии ступеней из-за конструктивных особенностей трансмиссии.

Регулировка вариатора на мотобуксировщик

Регулировка данного узла осуществляется с помощью специальных ключей и в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Необходимо при помощи ключей выставить расстояние между ремнем и конусом. Такое расстояние предусмотрено производителем в 33 мм. При увеличении расстояния ремень будет находиться в ослабленном положении, что негативно скажется на тяговых свойствах. При перетягивании и уменьшении расстояния, воздействие на деталь станет чрезмерным.
Выставление прогиба приводного ремня. Данное расстояние должно составлять 32 мм. Этот параметр позволяет правильно выставить натяжение детали.

Регулировка вариатора Сафари на снегоход Буран и Тайга

После установки шкива на каретку двигателя выполните следующие регулировки:

Проверьте расстояние B между коническими концами 15 и 14 ведомого шкива. Для ремня 33x14x1120 оно должно составлять 33±0,5 мм (см. рисунок). Этот параметр можно проверить, вставив ремень в канавку шкива — ремень не должен выступать из канавки более чем на 2 мм. Если ремень выступает из канавки более чем на 2 мм, выкрутите винт 18 и снимите неподвижный конус шкива съемником, снимите шпонку 17 с вала и установите на вал одну или две втулки 16 из комплекта запасных частей. Сборка производится в обратном порядке. Установка втулки уменьшает выступ ремня из канавки на 2 мм.

Проверьте расстояние А между поверхностями конусов неподвижного шкива, оно должно составлять 55±0,5 мм. При необходимости отрегулируйте это расстояние, перемещая двигатель в пазах основания стартера.

Установите ремень на каретку двигателя, переведите его в нейтральное положение и несколько раз проверните ведомый шкив, чтобы подвести ремень к наружному диаметру шкива. Проверьте натяжение ремня. Для этого положите прямой стержень на верхнюю ножку ремня и нажмите на него примерно посередине ножки ремня с усилием 10 — 11 кгс, прогиб ножки ремня должен быть в пределах 32 ± 5 мм. Натяжение ремня можно отрегулировать тремя винтами 20 из комплекта запасных частей, ввернув их в резьбовые отверстия неподвижного приводного шкива 15. При использовании ремня 35x14x1120 сначала проверьте, не зажат ли ремень между ограничительными конусами на холостом ходу. При наличии зазора между ремнем и конусами ремень должен упираться в вал шкива. Для увеличения этого зазора можно установить регулировочное кольцо O40xO33x1 между ограничителем и буртиком вала.

Что это такое?

Преобразователь для инвалидной коляски — это механизм, необходимый для автоматической, бесступенчатой передачи привода с передним ремнем машины. Большинство из них не являются универсальными, так как изготавливаются для конкретной модели машины.

Использование инвертора заключается в том, чтобы сделать регулировку скорости максимально плавной. Его можно использовать не только на снегоходе, но и на снегоходе

При таком типе ременной передачи передаточное отношение устанавливается в соответствии с этими параметрами:

сопротивление передвижения мотособаки;
частота вращения коленчатого вала в движке техники.

Двигатели, оснащенные вариатором, характеризуются низким износом, так как обороты двигателя не меняются.

Устройство и принцип работы

После покупки вариатора для тележки рекомендуется внимательно прочитать руководство пользователя. Если вы научитесь правильно его использовать, то сможете продлить срок службы вашего мопеда. Он имеет центробежный регулятор, в котором расположены конусы с подвижными и неподвижными грузами. Чтобы грузики не двигались, они оснащены роликовыми стопорами. Механизм также имеет крышку и пружину.

Неподвижный конус, имеющий упор, крепится к валу с помощью резьбового соединения. Коленчатый вал установлен на неподвижном конусе. Пружина необходима для создания холостого хода. При правильной установке положение переменного ремня должно находиться на расстоянии 1-3 мм от поверхности конуса. Такой вариант облегчает регулировку холостого хода. Для изменения люфта используются втулки на конце упорного вала и на выступе. Когда переменник приводится в действие, происходит определенный алгоритм:

вращается регулятор;
возникают центробежные силы;
центробежные силы оказывают влияние на грузики.

Под действием центробежной силы отвесы отклоняются наружу, в результате чего подвижный конус отсоединяется от упора.

Вышеуказанные процессы способствуют сжатию ремня в канавке шкива вариатора. Возвратная пружина противодействует центробежной силе. По этой причине грузы могут легко преодолеть противодействующую силу. Число оборотов в минуту должно быть не менее 2200. Если этот предел превышен, сила, действующая на ремень, возрастает до ходового показания. В результате нарастает крутящий момент и преодолевается сопротивление.

Конструкция и работа регулятора

Центробежный вариатор состоит из неподвижного конуса 1, установленного на валу 12, подвижного конуса 3 с грузами 2, вращающимися на валах, упора 4 с роликами 9, перемещающими грузы, пружины 6, установленной между упором и крышкой 5. Неподвижный конус и упор крепятся на валу с помощью метрической резьбы. Эти детали крепятся отверткой с моментом затяжки 8-10 кГм. Пружина раскручивает конусы приводного колеса при снижении частоты вращения вала двигателя, обеспечивая работу в режиме холостого хода. Расстояние между ремнем и поверхностью подвижного конуса на холостом ходу составляет 1-3 мм.

Регулятор работает следующим образом: При вращении вала центробежные силы, действующие на грузы, заставляют грузы вращаться, а подвижный конус отходить от упора, что приводит к натяжению ремня в канавке шкива. Центробежные силы уравновешиваются возвратной пружиной при максимальной скорости 1600 об/мин. При увеличении оборотов двигателя конусы зацепляют ремень, увеличивая его натяжение и сжатие с нуля до номинальных значений, необходимых для передачи крутящего момента и уравновешивания сил сопротивления автомобиля.

Монтаж и демонтаж ведущего шкива

Шкив крепится к коленчатому валу двигателя мотоблока с помощью резьбовой муфты. Для этого необходимо сдвинуть подвижный конус так, чтобы отверстие под винт в валу стало доступным и винт можно было вставить в гидротрансформатор. Момент затяжки составляет 8-10 кгм.

Существует вариант, когда конвертер монтируется с помощью гаечного ключа. Для этого фреза вариатора с помощью гаечного ключа надевается на хвостовик вала. Шкив затягивается винтом.

Порядок установки зубчатого ремня и кожуха редуктора см. в инструкции по эксплуатации навесного оборудования.

Снимите шкив с коленчатого вала двигателя с метрической резьбой в следующем порядке:

снятие защитного кожуха вариатора;
снятие клинового ремня;
подвижный конус сдвигается в сторону так, чтобы стало доступно монтажное отверстие на валу;
конус стопорится с помощью распорки от обратного перемещения;
коленвал стопорится от проворачивания;
с помощью воротка вал отворачивается.

Для преобразователя с фланцевым редуктором разборка выполняется следующим образом:

снятие защитного кожуха вариатора;
снятие клинового ремня;
шкив вариатора стопорится от проворачивания;
отворачивается фиксирующий болт;
снятие шкива с вала.

Устройство и чертеж вариатора Сафари

В конструкции этого механизма ременной передачи нет сложных механизмов, а простота конструкции обуславливает высокую надежность.

Он состоит из нескольких основных частей:

упор;
нажимной механизм, который состоит из пружины;
два основных шкива, которые в процессе работы сочетаются в отношении как ведущий и ведомый шкив вариатора Сафари;
крышки корпуса самого устройства;
ремень на вариатор Сафари;
вал вариатора;
грузики конуса.

Конструкция преобразователя показана на рис.

Принцип работы вариатора Сафари

Как установить вариатор Сафари

Для того чтобы правильно и профессионально установить гидротрансформатор как на снегоход, так и на мотосани, необходимо следовать инструкциям производителя и соблюдать правила техники безопасности. Машина должна быть выключена, а все системы должны быть в исправном состоянии, иначе существует высокий риск того, что преобразователь не будет работать должным образом.

Если во время установки будут обнаружены какие-либо неисправности, их необходимо устранить до завершения установки. Для установки гидротрансформаторной коробки передач Safari также не требуется специальных навыков ремонта, необходимо использовать только регулировочные гаечные ключи с разными головками.

Установка вариатора Сафари на мотобуксировщик

Что касается крепления редуктора к фаркопу, то производитель не рекомендует каких-либо особых отличий. На большинстве буксируемых мотоциклов существует стандартное место установки инвертора, размеры которого подходят для этих креплений. Для снегоходов последовательность установки аналогична, но есть нюансы в настройках холостого хода и крутящего момента. Буксировщику не нужны высокие обороты — основной упор делается на буксировочную мощность. Поэтому при настройке необходимо отрегулировать расстояние между шкивами и усилие зажима в соответствии с возросшими тяговыми характеристиками машины.

Установка вариатора сафари на «Буран» и «Тайгу»

При монтаже этой машины на кузов снегохода необходимо соблюдать определенные правила, указанные производителем:

перед производством установки необходимо демонтировать старый аппарат и проверить работоспособность остальных систем буксировщика или снегохода, а также расчистить пазы для монтажа;
конус устройства должен быть подсоединен к коленчатому валу двигателя снегохода одной частью, другой при помощи резьбы соединяется с упором;
шкивы устанавливают при помощи крепежа в штатные посадочные места, между ними должен быть закреплен ремень (в последующем должна быть проведена регулировка холостого хода и установлены);
после установки корпуса необходимо произвести настройку работы системы с данным двигателем, помимо холостого хода ей подлежат зазоры между шкивами и прижимная сила пружины.

Важно! При установке данного агрегата на штатное место владелец должен строго следовать рекомендациям производителя. Неправильная установка отдельных компонентов гарантирует неисправную работу преобразователя.

Техническое обслуживание центробежного регулятора “Сафари”

Смазывайте вал под разрезной втулкой каждые 3000 км. Для смазки используйте ЦИАТИМ-201 или Литол-24.

Через каждые 6000 км проверяйте состояние втулок грузов и состояние оболочки n 8. Износ втулок грузов можно определить по радиальному люфту грузов (см. рисунок 2). Максимально допустимый люфт составляет 1 мм. Износ втулок можно определить по зазору между втулками и ведущими ребрами подвижного конуса. Максимально допустимый люфт составляет 1,5 мм.

Как уже упоминалось, контакт между приводным валом и инерционной осью осуществляется с помощью приводного ремня. Со временем резина приводного ремня трапециевидной формы может загрязниться на валу центробежного регулятора Safari. Эти отложения следует удалять мягкой тканью, смоченной в бензине. Чтобы избежать этого, прогревайте двигатель только на холостом ходу.

Разборка вариатора Сафари

Демонтируйте регулятор с вала двигателя мотобуксировщика или снегохода;
Зафиксируйте неподвижный конус вариатора, например, с помощью тисков или иных зажимных механизмов;
Отверните конус вместе с упором и крышкой. Для облегчения отворачивания, вставьте распорку между бобышками подвижного конуса и производя легкие удары в районе ребер конуса, по которым скользят вкладыши 8, отверните крышку;
Аккуратно отвинтите болты прижимающие крышку вариатора к подвижному конусу, при этом, крышку вариатора, при отворачивании последний болтов необходимо придерживать, во избежание отскока прижимной пружины;
При разборке упора снимите только вкладыши, промойте оси и ролики в керосине и соберите упор с новыми вкладышами;
При сборе центробежного регулятора в обратной последовательности необходимо соблюсти момент затяжки упора на валу 7…8 кГ∙м;

Если вас интересует полная инструкция по эксплуатации регулятора скорости, вы можете скачать ее, перейдя по ссылке.

Вариатор «Сафари» видео

В этом видео дается краткий обзор того, на что следует обратить внимание при покупке вариатора Safari. Обратите внимание на качество литья и гладкость поверхности вариатора.

Следующее может быть вам интересно.

Если вы заинтересованы в разработке самодельных шиномонтажных станков или модернизации существующих. Обратите внимание на комплект блоков, а также на другие аксессуары мотобуксовщика или миниснегохода.

Источник

Ведущий шкив вариатора (центробежный регулятор) Сафари для снегохода Буран

Этот вариатор выпускается очень давно, примерно с 2000 года. И производят его в разном качестве, с десяток производителей. Рассмотрим вариатор Сафари конкретного производителя из г. Рыбинск, обладающий большим ресурсом. Обсуждаемый вариатор отстроен под двигатель снегохода Буран и вариаторные ремни размерностью 33 мм. Наиболее известные ремни такой размерности фирм Optibelt, Dayco или Rubena.

Вариатор снегохода представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу.

Выполняет функцию муфты сцепления – при падении оборотов двигателя ниже 2200 об/мин происходит разобщение вала двигателя и коробки реверса.
Осуществляет автоматический подбор передаточного отношения по двум параметрам: частота вращения (обороты) двигателя и сопротивление движению снегохода. В зависимости от сочетания этих параметров, при движении снегохода, автоматически устанавливается определенное передаточное отношение клиноременной передачи.

Стоит отметить, что вариаторы не являются универсальными и как правило отстроены под конкретную модель снегохода. При его «строительстве» учитывается мощность и обороты двигателя, масса снегохода и получение желаемых характеристик движения скорость/тяга. К примеру, подвижный конус в сборе от вариатора Сафари для снегохода Рысь, установленный на неподвижную часть вариатора Сафари для снегохода Буран, будет работать некорректно (физически детали подходят).

Технические данные вариатора САФАРИ

— диаметр 210 мм., высота 167 мм., масса 3,8 кг;

— количество грузов 3 шт., масса 1 груза 125 гр;

— начало захвата ремня 2200 об/мин.

Устройство вариатора Сафари

Вариатор состоит из нескольких частей и имеет подвижный и не подвижный конуса

Каждый конус балансируется отдельно, на наличие балансировки указывает точечное снятие металла в виде сверловки. Мелкие детали балансировке не подвергаются. При разборе вариатора или замене его части, нет необходимости метить взаимное расположение деталей

Неподвижный конус вариатора Сафари

В неподвижный конус ввинчен пустотелый вал, имеющий внутреннюю резьбу для крепления вариатора на коленчатый вал двигателя (момент затяжки 8-10 кг). Существуют вариаторы Сафари аналогичного вида, но не имеющие внутренней резьбы и предназначенные под конусную посадку на коленчатый вал двигателя

Подвижный конус вариатора Сафари в сборе состоит из нескольких частей

— подвижный конус имеет центральное отверстие через которое проходит вал вариатора. Конус двигается по оси вала, и для обеспечения скольжения, в его отверстии установлена бронзографитовая втулка. Существуют вариаторы с латунной втулкой. Латунные втулки имеют малый срок службы. При выработке втулки, подвижный конус подвержен биению, перекосу, вариатор начинает работать некорректно

— три рабочих груза под действием центробежных сил опираются на ролики установленные на упоре вариатора, и передвигают подвижный конус по валу вариатора. Груза имеют сложную форму и равный между собой вес. Установлены внатяг на трех осях. Оси работают в пластиковых втулках (всего 6 шт)

— втулки вставлены в пазы подвижного конуса и дополнительно фиксируются шплинтами. Встречаются вариаторы, у которых груза имеют свободную посадку на осях. В таком исполнении, отверстия в грузах и сами оси быстро изнашиваются до недопустимых зазоров. Это приводит к появлению перекосов. Плоскости нарушаются, и груза набивают в роликах канавки

— упор вариатора Сафари (крестовина). Упор навинчен на вал вариатора, и не подвижен относительно вала вариатора. На упоре установлены три ролика вращающихся на трёх осях. Оси установлены насквозь и закреплены в упоре пластиковыми втулками в виде пробок (всего 6 втулок). Кроме того, на каждом луче неподвижного упора, установлены вкладыши вариатора из капролона (всего 6шт). Этот материал обладает хорошим скольжением, необходимой твердостью и выдерживает нагрев. (Вариаторы Сафари разных производителей часто имеют вкладыши не подходящие к вариаторам других производителей) Функционал вкладышей — выборка свободных зазоров между упором и подвижным конусом и обеспечение взаимного скольжения этих 2х частей

Отметим, что на многих вариаторах применяются вкладыши из полиэтилена, эти же вкладыши обычно продают в запчастях. Полиэтиленовые вкладыши обладают малым ресурсом. При нагреве вариатора они давятся, тянутся, плавятся — разрушаются. При покупке запчастей, полиэтиленовые вкладыши можно отличить погрузив их в воду. Они будут плавать на поверхности или тонуть очень, очень медленно. Таких вкладышей хватает до первого нагрева вариатора при нагрузках. Качественные вкладыши тонут в воде достаточно быстро;

— крышка вариатора Сафари является наружным элементом вариатора. В нашем случае, крышка изготовлена из металла (вес 310 гр), но встречаются и литые. Литые крышки обычно толще и тяжелее, при этом обладают меньшей прочностью. Стальная крышка выполнена таким образом, что охватывает стойки крепления к подвижному конусу, что усиливает общую конструкцию. Крышка фиксируется шестью болтами на 6. В центре крышки имеется отверстие сквозь которое проходит вал вариатора. В отверстии стоит пластиковая втулка снижающая трения и выбирающая зазоры

— пружина вариатора Сафари установлена с небольшим поджатием, между крышкой и неподвижным упором. Она выполнена из проволоки D 5 мм, имеет высоту 95 мм, и количество витков 5 шт. Каждый виток в диаметре 52 мм. Пружина играет важную роль в отстройке характеристик вариатора. От её жесткости, частично зависит на каких оборотах вариатор начнет зажимать ремень. Она же, при снижении оборотов отодвигает подвижный конус от неподвижного, обеспечивая изменение передаточного числа или полное расхождение конусов на режиме холостого хода. В режиме холостого хода, между ремнем и конусной поверхностью подвижного конуса должен быть зазор 1…3 мм

Техническое обслуживание вариатора Сафари

Честно говоря, мало кто обслуживает вариатор чаще, чем раз в год. И обслуживание вариатора Сафари, не является исключением. Несмотря на это, этот вариатор очень терпелив. Тем не менее, существует регламент обслуживания.

Через каждые 3000 км пробега смажьте вал под разрезной втулкой. Для смазки применяйте ЦИАТИМ-201 или Литол-24 или другую смазку.

Через каждые 6000 км проверьте состояние втулок на осях грузов и состояние вкладышей. Износ втулок грузов, можно оценить по величине радиального люфта. Допустимый люфт не более 1 мм. Износ вкладышей оценивается по величине зазора между вкладышами и направляющими ребрами подвижного конуса. Рекомендованный зазора не более 1,5 мм.

Предупреждение! Для исключения наволакивания резины на вал или конуса вариатора, на стоянках включайте нейтральную передачу. Налет резины с частей вариатора убирайте ветошью смоченной чистым бензином.

Примечание… На северах, во время зимней эксплуатации, обслуживание таких вариаторов, часто выполняют проливая все части топливной смесью бензина с маслом (из бака снегохода). Бензин вымывает резиновую пыль из соединений и оставляет на деталях масляную пленку. После «пролива» вытирают рабочие поверхности конусов ветошью смоченной в чистом бензине.