Установка закоротки на метрополитене инструкция

Капкан для высокого напряжения

Существующие штрафы за поездку в тупик пассажиров, как правило, не сильно пугают / Фото: Эмин Джафаров, «Вечерняя Москва»

Некоторые важные устройства в метро поражают гениальной простотой.

Закоротка — заземляющее устройство. Сотрудники метро приступают к работе на путях после снятия напряжения, но в случае подачи тока их защитит закоротка, соединяющая контактный рельс с ходовым. Устройство закоротки предельно простое — две зажимные скобы, соединенные металлическим тросом. Устанавливаются они на рельсы элементарно, однако вся тонкость в точном соблюдении всех деталей. Устанавливать закоротку на рельсы в обязательном порядке учатся все дежурные по станции и машинисты поездов.

— Работа в метро заключается в точном следовании инструкции. Обращение с закороткой у сотрудников — на уровне рефлексов, — рассказала дежурная подменной группы Московского метрополитена Мария Смирнова.

Среди дежурных по станциям регулярно проводятся конкурсы на знание обязанностей. В число заданий входит установка закоротки.

Закоротка в метро – это неожиданное изменение маршрута, которое может произойти по разным причинам. Когда ты находишься в метро и вдруг объявляют о закоротке, это как будто тебе рассказывают новую историю. Ты начинаешь задумываться, какой путь выбрать для достижения своего места назначения.

Закоротка – это как тихий переход с одной главной сюжетной линии на другую, где герои становятся другими, а ты сам можешь выбрать, какой герой хочешь стать. Так что, когда услышишь объявление о закоротке, не пугайся, это всего лишь новая глава в твоем метропутешествии.

Определение закоротки в метро

Наверное, каждый из нас сталкивался с ситуацией, когда в метро происходит неприятный инцидент, и все поезда на данной линии неожиданно останавливаются. Водители анонсируют «закоротку» и призывают всех пассажиров остаться на месте и ожидать разрешения. Для тех, кто впервые сталкивается с таким термином, вот определение.

Закоротка в метро – это ситуация, когда происходит выход из строя или повреждение электрического оборудования, что приводит к остановке движения поездов на определенном участке. Другими словами, это перебой в подаче электроэнергии, который останавливает работу метро. Может быть вызвано различными факторами, такими как обрыв провода, аварийное отключение электричества, или неисправность электрического оборудования.

Это довольно распространенное явление в метро, особенно в крупных городах с высокой интенсивностью движения пассажиров. Закоротка может произойти на станции, а также в туннелях между станциями. Когда это происходит, поезда останавливаются и водители информируют пассажиров о произошедшем.

Большинство закороток в метро довольно быстро устраняются. Специалисты быстро выявляют и исправляют проблему, после чего движение поездов может быть возобновлено. Однако, в некоторых случаях, особенно при серьезных повреждениях оборудования, устранение закоротки может занять более продолжительное время.

Когда происходит закоротка в метро, это может вызвать некоторые неудобства для пассажиров. Так, например, если вы уже находитесь в поезде, то придется ожидать и не можете покинуть состав до разрешения. Если вы находитесь на станции в момент закоротки, вам также придется ожидать возобновления движения поездов. Главное – сохранять спокойствие и следовать указаниям персонала метро.

Как правило, после устранения закоротки метро восстанавливает свою работу и движение поездов возобновляется. Однако, может потребоваться некоторое время, чтобы нормализовать ситуацию и возобновить регулярное движение по линии.

Так что, если вы столкнулись с закороткой в метро, не паникуйте. Это временное препятствие на вашем пути, которое скоро будет преодолено. Постарайтесь сохранять спокойствие и следовать инструкциям персонала, и вскоре вы сможете продолжить свое путешествие.

Как возникают закоротки в метро?

Во-первых, одной из основных причин закороток в метро является неправильное функционирование электрооборудования. В большинстве случаев это происходит из-за износа или поломки кабельных линий, контактных рельсов или других элементов, отвечающих за передачу электроэнергии. В результате возникает перебой в подаче тока, что может привести к аварийной остановке поездов.

Еще одной распространенной причиной закороток в метро являются неблагоприятные погодные условия. Сильный дождь, гроза или снегопад могут вызвать повреждения электрооборудования и привести к возникновению закоротки. В таких случаях метро часто может временно приостановить свою работу или ограничить движение поездов для предотвращения аварий.

Также закоротки могут возникнуть из-за человеческого фактора. Неправильное использование электрооборудования или небрежное обращение с ним может привести к повреждениям, которые в свою очередь вызовут закоротку. Поэтому важно соблюдать все правила и инструкции, касающиеся безопасности и использования электрооборудования в метро.

Наконец, одной из наиболее редких, но возможных причин закороток в метро являются технические ошибки и сбои в системе управления. В случае сбоев в программном обеспечении или неисправности оборудования, система управления может неправильно регулировать передачу электроэнергии, что приведет к возникновению закоротки.

В целом, закоротки в метро – это серьезная проблема, которая может существенно повлиять на работу системы и безопасность пассажиров. Хорошая подготовка и техническое обслуживание электрооборудования, а также внимание к метеорологическим условиям и соблюдение правил безопасности – все это поможет предотвратить возникновение закороток и обеспечить надежную работу метро.

Причины возникновения закороток в метро

Одной из основных причин возникновения закороток является старение инфраструктуры метро. Многие линии и станции были построены десятилетия назад, и с течением времени их электрические системы стали подвержены износу и коррозии. Как следствие, могут возникать короткие замыкания, которые приводят к выходу из строя оборудования и остановке движения поездов. В результате этого пассажиры сталкиваются с задержками и неудобствами.

Еще одной причиной закороток является недостаточное техническое обслуживание и неправильное использование оборудования. Если электрические системы не проходят регулярное обслуживание и не заменяются изношенные детали, то они становятся более подверженными сбоям и поломкам. Кроме того, неправильное использование оборудования также может привести к возникновению короткого замыкания. Например, если операторы поездов не соблюдают инструкции по безопасности и не обращают внимание на состояние проводов и кабелей, то это может привести к техническим проблемам.

Также, причиной возникновения закороток может быть воздействие внешних факторов, таких как погода или человеческий фактор. Например, при сильных дождях или снегопадах, влага может попадать в электрическую систему и вызывать короткие замыкания. Также, если пассажиры неправильно используют электронные устройства или повреждают провода, это также может привести к неполадкам в системе.

В целом, причины возникновения закороток в метро могут быть разными, и часто это результат сложного взаимодействия нескольких факторов. Чтобы предотвратить закоротки и обеспечить безопасную и надежную работу метро, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание, заменять изношенные детали, соблюдать инструкции по безопасности и бережно относиться к оборудованию. Только в этом случае можно гарантировать плавное и бесперебойное движение поездов и комфортную перевозку пассажиров.

Технические причины

Одной из самых распространенных причин закороток в метро являются сторонние предметы, попадающие на шины контактного рельса. В метро постоянно движется огромное количество людей, и иногда они случайно оставляют за собой мусор или другие предметы. Небольшая металлическая корка от бутылки или железная скрепка могут легко стать источником закоротки, если попадут на контактные рельсы.

Другой распространенной причиной закороток являются старение или износ проводов в электрической системе метро. С течением времени провода становятся хрупкими и могут легко оборваться, что может привести к закоротке. Это особенно верно для старых метро систем, которые эксплуатируются уже несколько десятков лет и требуют постоянного обслуживания и замены устаревшего оборудования.

Другие причины закороток могут включать ошибки при монтаже или ремонте электрической системы, несовместимость различных компонентов или неправильное использование оборудования. Также само метро может быть довольно сложной и изощренной системой, в которой существует множество различных конструкций и соединений, что создает возможность возникновения закороток при нарушении целостности электрической цепи.

Инженеры и технический персонал метрополитена тщательно следят за состоянием системы и постоянно работают над устранением причин возникновения закороток. Они проводят регулярные проверки и обслуживание оборудования, исправляют неполадки и обновляют старые элементы. Однако, несмотря на все меры предосторожности, закоротки все же могут случаться в метро, и их предотвращение — важная задача для безопасности всех пассажиров.

Итак, технические причины закороток в метро включают сторонние предметы на контактных рельсах, старение и износ проводов, ошибки при монтаже и неправильное использование оборудования. Они требуют постоянного контроля и обслуживания со стороны специалистов метрополитена, чтобы предотвратить возможные аварии и обеспечить безопасность пассажиров.

Организационные причины

К сожалению, нередко возникают случаи, когда эффективность организации работы нарушается, что ведет к возникновению проблем, включая закоротки. Например, неполадки в системе обслуживания, несвоевременное обнаружение и устранение технических неисправностей, некачественное планирование и управление движением поездов — все это может приводить к возникновению пробок и задержек, в свою очередь, вызывающих закоротки в метрополитене.

Кроме того, метрополитену часто приходится сталкиваться с различными чрезвычайными ситуациями, такими как поломки эскалаторов или лифтов, пожары, обнаружение подозрительных предметов и т. д. В таких случаях, с целью обеспечения безопасности пассажиров, могут быть приняты решения о временном прекращении движения поездов на участках с проблемами, что в конечном итоге приводит к закороткам.

Еще одной важной организационной причиной может являться отсутствие или несвоевременное проведение планового технического обслуживания и ремонта инфраструктуры метро. Износ или поломка оборудования, неполадки в системах электроснабжения или сигнализации — все это может привести к необходимости временно ограничить движение и, как результат, возникновению закороток.

Важно отметить, что организационные причины закороток в метро можно считать временными и решаемыми, если будут предприняты соответствующие меры по улучшению организации работы и обеспечению надлежащего технического состояния системы. Однако, в крупных городах со сложной метрополитеновской инфраструктурой, эти проблемы могут возникать периодически и требовать постоянного внимания и усилий со стороны ответственных структур.

Какие последствия могут возникнуть из-за закороток в метро?

Задержки и перебои в движении поездов

Когда происходит закоротка в системе метро, это может привести к прекращению движения поездов на определенных участках линий. Это может вызвать задержки и перебои в движении как на прямом пути, так и на смежных участках. В результате пассажиры могут быть вынуждены ждать дольше своего поезда, а график движения поездов может быть нарушен.

Переполнение станций и вагонов

Когда происходит закоротка и движение поездов замедляется или прекращается, это может привести к переполнению станций и вагонов в метро. Пассажиры, ожидающие свой поезд, могут начать скапливаться на платформах, а вагоны, которые продолжают движение, могут заполняться сверх емкости из-за увеличенного потока пассажиров.

Негативное влияние на пассажирский комфорт

Закоротки в метро могут создавать негативное влияние на общий комфорт пассажиров. Длительное ожидание на платформе, переполнение вагонов, нерегулярное движение поездов – все это может вызывать стресс, дискомфорт и негативные эмоции у пассажиров.

Понижение надежности и безопасности системы

Закоротки создают непредвиденные ситуации в работе метро, что может привести к понижению надежности и безопасности системы. В случае закоротки, персонал метро должен быстро и эффективно реагировать, чтобы предотвратить возможные аварийные ситуации. Если закоротка не будет устранена вовремя, это может серьезно нарушить работу системы метро и повлечь за собой негативные последствия.

В целом, закоротки в метро могут вызывать задержки, переполнение, негативное влияние на комфорт пассажиров и понижение надежности и безопасности системы. Поэтому очень важно своевременно устранять причины закороток и предотвращать их возникновение для обеспечения безопасной и комфортной поездки пассажиров.

«Требования, предъявляемые к заземлениям переносным и порядок их установки».

Инструктаж по СПС № 21 от 29. 03. 2011 года

(постоянно-действующий)

«Требования, предъявляемые к заземлениям переносным и порядок их установки».

На метрополитене имели место случаи, когда машинисты не могли установить заземление переносное (далее «закоротка») на главных станционных путях станций.

Напоминается локомотивным бригадам (машинистам):

Закоротки предназначены для защиты работающих на отключенных сетях электроустановок от ошибочно поданного или наведённого напряжения при отсутствии стационарного заземления.

Закоротки состоят из проводов с зажимами для закрепления их на токоведущих частях и струбцинами для присоединения к заземляющим проводникам и могут иметь штанговую или бесштанговую конструкцию.

Провода закороток должны быть гибкими, могут быть медными или алюминиевыми, неизолированными или заключёнными в прозрачную защитную оболочку с сечением кабеля не менее 16 мм² (в электроустановках до 1000 В), который должен быть облужен и опрессован в местах соединения с зажимами. Винты зажимов должны ходить по резьбе свободно, без заеданий, деревянная ручка не должна иметь сколов, трещин и обрыв жил кабеля не более 5%.

В электроустановках до 1000 В все операции по наложению и снятию заземлений разрешается выполнять одному лицу, имеющему группу по электробезопасности не ниже III из числа оперативного или оперативно-ремонтного персонала.

Машинист обязан затребовать снятие напряжения с контактного рельса в следующих случаях:

– снимается и не подаётся напряжение с контактного рельса при следовании поезда (состава) на выбеге;

– при возникновении загорания (задымления) на подвижном составе;

– при эвакуации пассажиров из тоннеля;

– при установке рельсового закрепителя на ходовой рельс, расположенный рядом с контактным рельсом;

– при отпуске стояночного тормоза курбелем;

– при взрезе стрелки;

– при извлечении человека из-под поезда (состава);

– во всех других случаях, если при осмотре электроподвижного состава появляется опасность касания токоведущих частей вагона или контактного рельса в условиях стеснённого габарита.

Для снятия напряжения с контактного рельса машинист обязан:

Затребовать у поездного диспетчера (по поездной диспетчерской, а в случае её неисправности – по тоннельной связи) снятие напряжения с контактного рельса, при этом машинист должен конкретно указать: № поезда, № маршрута, № пути, станцию (перегон), пикет или № рельсовой цепи и причину, вызвавшую необходимость снятия напряжения. Если поезд остановился на станции так, что часть вагонов осталась в тоннеле, машинист обязан сообщить об этом поездному диспетчеру при передаче требования на снятие напряжения с контактного рельса. В торцах станции по отправлению поезда с главного станционного пути на коробе контактного рельса имеется специальный вырез для установки закоротки, который обозначается «закоротка».

В случае остановки поезда (состава) на двухпутном участке, напряжение, при необходимости, снимается с каждого пути и устанавливается две закоротки. В случае снятия напряжения с контактного рельса при следовании по двухпутному участку, машинист обязан остановить поезд (состав), не доезжая до головного вагона, стоящего на соседнем пути поезда. Перед осмотром состава с левой стороны на двухпутном участке, необходимо остановить встречный поезд на соседнем пути, подав, с соблюдением требований безопасности, сигнальным фонарём сигнал «стой» следующему по соседнему пути поезду или получить подтверждение от поездного диспетчера о том, что поезд, следующий по соседнему пути, остановлен на станции.

Получить от поездного диспетчера приказ о снятии напряжения с контактного рельса, и повторить его.

Убедиться в отсутствии напряжения на составе по показанию киловольтметра, по не работающим мотор-компрессорам от кнопки «резервный мотор-компрессор». На составах, состоящих из вагонов 81-717/714, «Еж» и их модификаций, мотор-компрессор на головном вагоне работать не будет.

На составах, состоящих из вагонов 81-720/721 и 81-740/741, убедиться в отсутствии напряжения и, при наличии остаточного напряжения (400-450 В), нажать кнопку «резервный мотор-компрессор» для разрядки зарядно-коммутирующих конденсаторов (ЗКК) до 0.

Машинист, убедившись в отсутствии напряжения на контактном рельсе, проверяет исправность заземления переносного, целостность и дату проверки диэлектрических перчаток. Затормаживает состав стояночными (ручными) тормозами и надевает сигнальный жилет.

После этого машинист спускается на путь и в диэлектрических перчатках устанавливает зажим закоротки на ходовой рельс и надёжно закрепляет винтом, затем устанавливает скобу закоротки на контактный рельс и надёжно закрепляет вращением ручки. В случае остановки поезда (состава) на двух фидерных зонах, устанавливаются две закоротки (по одной на каждую фидерную зону). О снятии напряжения с двух фидерных зон машиниста предупреждает поездной диспетчер.

При постановке закоротки на парковых путях, соединительных ветках и стрелочных съездов станционных путей, она должна быть установлена, так чтобы между местом ее установки и ближайшей колёсной парой вагона не было изолирующего стыка.

После установки закоротки в обязательном порядке доложить поездному диспетчеру о фактической установке и приступить к осмотру электроподвижного состава и устранению неисправности.

По окончании работ снять закоротку в обратной последовательности (сначала с контактного рельса, а затем с ходового).

Затребовать у поездного диспетчера подачу напряжения на контактный рельс, сообщив ему о снятии закоротки и свою фамилию. С момента подачи заявки контактный рельс считается под напряжением. При задержке подачи напряжения на контактный рельс более 2 минут с момента подачи заявки следует выяснить у поездного диспетчера причину задержки.

Машинист должен запомнить (записать) время, номера приказов о снятии и подаче напряжения для составления донесения.

В настоящее время на линиях метрополитена и парковых путях применяются короба контактного рельса:

– деревянные;

– стеклопластиковые на опорных точках;

– стеклопластиковые без опорных точек. Стандартная длина короба 2500 мм.

В случаях, когда короб ограничивает доступ к контактному рельсу и нет возможности установить закоротку, необходимо его снять с помощью смотрового молотка и положить в поезд (состав). Доложить о снятии короба поездному диспетчеру и на ближайшей станции передать короб дежурному по станции.

Заместитель начальника Службы

подвижного состава по эксплуатации                     Н. А. ЛИПАТОВ

Метро – одно из самых эффективных и популярных средств общественного транспорта, которое используется ежедневно миллионами людей по всему миру. Спешащие пассажиры, горячая атмосфера и огромные расстояния между станциями ставят свой след на каждом встречном лице. Но что делать, если нужная станция оказывается на противоположном конце пути? На помощь приходит закоротка – специальная функция, позволяющая перемещаться по системе метро быстрее и без лишних усилий.

Закоротка (или «закорачивание») – это процесс, при котором пассажир избегает пересадки на другие линии и попадает на нужную станцию путем использования короткого пути. Такая возможность существует не на всех линиях и станциях, поэтому перед поездкой всегда стоит изучить карту метро и узнать о наличии закороток. Кроме того, необходимо знать, что закоротка может предусматривать некоторые ограничения и требования, такие как наличие специальных пропускных билетов или ограниченное время работы.

Использование закоротки позволяет существенно сэкономить время и усилия, особенно когда на передвижение по городу имеется ограниченное время. Кроме того, закоротки популярны среди туристов, которым необходимо быстро преодолеть большое количество станций и посетить множество достопримечательностей. В решении транспортных проблем закоротка может быть ответом на все вопросы, сохраняющим много времени и нервов.

Что такое закоротка в метро и как ее использовать?

Для использования закоротки в метро вам необходимо знать ее расположение и правила использования. Обычно информация о закоротках доступна на официальном сайте метрополитена или в приложении мобильного телефона. Также на станциях метро устанавливаются информационные таблички с указанием расположения закороток и направлением движения.

Для использования закоротки вам понадобится проездной билет или карта метрополитена. При проходе через закоротку необходимо убедиться, что ваш проездной билет или карта правильно считывается считывающим устройством. Если у вас возникли проблемы с проходом через закоротку, обратитесь к сотрудникам метрополитена для получения помощи.

Важно помнить, что не все станции метро имеют закоротки. Некоторые станции имеют только однонаправленные закоротки, то есть вы сможете воспользоваться закороткой только в одном направлении. Также на некоторых станциях может быть ограниченное время работы закоротки, например, она может быть закрыта в ночное время.

Использование закоротки в метро позволяет значительно сократить время путешествия и избежать перенаправления через другие станции. Это особенно удобно в случае позднего вечера или жесткого графика, когда каждая минута имеет значение. При использовании закоротки следует быть внимательным и уважать правила пользования метро, чтобы не нарушать общественный порядок и не вызывать неприятности.

Преимущества и возможности закоротки в метро

Одним из главных преимуществ закоротки в метро является ускорение времени пути. Благодаря этой технологии, пассажиры могут существенно сократить время, которое проводят в метро, и значительно увеличить эффективность своих перемещений. Быстрая и комфортная доставка пассажиров становится более реальной благодаря использованию закоротки.

Еще одним значительным преимуществом закоротки в метро является повышение безопасности. Закоротка позволяет эффективно управлять потоками пассажиров и предотвращать возникновение скоплений, что в свою очередь снижает риск возникновения чрезвычайных ситуаций и обеспечивает безопасность всем пассажирам.

Кроме того, закоротка в метро позволяет создать более эффективную инфраструктуру, что обеспечивает более гладкое и комфортное движение поездов и пассажиров. Это особенно полезно в перегруженных участках метро, где закоротка способна рационально использовать имеющиеся ресурсы и предотвратить возникновение пробок и задержек.

Наконец, закоротка в метро приносит удобство пассажирам. Они могут экономить время на поездку и избегать необходимости ждать долгое время в переполненных вагонах. Благодаря этой технологии пассажиры получают возможность более комфортной и быстрой перевозки, что является одним из основных преимуществ метро с закороткой.

Как пользоваться закороткой в метро и узнать информацию о ней

Чтобы воспользоваться закороткой в метро, нужно сначала узнать, где она находится на станции. Эту информацию можно найти на информационных табло и указателях, которые обычно располагаются на платформах и в холлах станций. Также, некоторые метрополитены предоставляют информацию о закоротках на своих официальных сайтах или в специальных приложениях.

Как только вы узнали местонахождение закоротки, следуйте указаниям и двигайтесь в сторону пересадочного коридора. Обычно закоротки отмечены специальными знаками или схемами, которые позволяют не сбиться с пути.

Во время прохода по закоротке будьте внимательны и соблюдайте правила безопасности передвижения в метро. Не бегите, не толкайтесь и не создавайте препятствия для других пассажиров.

После окончания перемещения по закоротке, вы будете находиться на новой станции или на другом участке линии. Здесь вы можете выполнить необходимую пересадку на другую линию метро или продолжить свое путешествие, если целью была именно оперативная доставка к нужной станции.

Использование закоротки в метро позволяет сэкономить время и снизить время ожидания на пересадке. Однако они не предназначены для прохода в противоположном направлении. Если вам необходимо перемещение в другую сторону, следует использовать обычный путь с пересадкой на промежуточной станции.

Закоротки в метро – это удобный и эффективный способ передвижения между станциями. Зная, как пользоваться ими и где искать информацию о них, вы сможете оптимизировать свое путешествие и экономить время в метрополитене.