Trommelberg cb1960b инструкция на русском

Продолжение:
Часть 2 — ремонт CB1960B: решение проблемы нестабильности калибровки
Часть 3 — Trommelberg CB1960B — особенности работы

Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — типичный дешевый китаец, со всеми вытекающими последствиями. Был куплен новым, основными критериями были максимальная масса колеса 70 кг и максимальный диаметр 44″. Это мой первый балансир, до его покупки опыта не было никакого, брал его для личного пользования (потенциально с прицелом на соседей-джиперов), поэтому решил деньгами сильно не рисковать и потренироваться на китайце.

Сразу информация для тех, кто прочитает это в процессе поиска отзывов по CB1960B и принятия решения «брать или не брать?». Однозначного ответа нет. Станок дешевый, соответственно должен быть массовым. Но, никаких отзывов, по нему конкретно, я не нашел, в сети одна реклама, в которой он, естественно, самый лучший. А дешевое, как известно, хорошим не бывает, да и хорошие вещи рекламировать никто не будет. Так то делайте выводы. В реальной жизни, CB1960B станок достаточно капризный и требующий подхода, на нем нужно «уметь» работать с учетом его особенностей. Но, 60-70 кг колеса он держит, дисбалансы в 800 грамм тоже, так что, для гаража, клуба, те малых и средних объемов работ вполне пригоден, при условии, что решена проблема со стабильностью калибровки. Для сервисов же с высокой загрузкой, думаю, Hoffman дорогих серий (дороже 0.5 млн руб.) будет выгоднее и эффективнее.

Для начала две новости, хорошая и плохая.

Хорошая: Станок, хоть и средненький, но в целом работоспособен и если показывает 0:0, то колесо реально сбалансировано (хотя правдивость этих вожделенных 0:0 зависит от настроек, но об этом позже).

Плохая: Мой CB1960B не держит калибровку. От слова совсем. Это сильно затрудняет и замедляет процесс балансировки, хотя и не делает ее невозможной. По косвенной информации, полученной из различных источников, мой случай не единичный, поэтому я принял решение гарантийщиков не кошмарить, а попытаться разобраться в причинах самостоятельно и, по возможности, найти решение проблемы. Чуть забегая вперед — проблема решена элементарно.

Итак, откроем крышку и посмотрим, что у него внутри.

Основа измерительного блока — это С-образный профиль из достаточно толстого металла, на котором крепится вертикальная измерительная рамка с валом.

С обратной стороны профиля видны пружины натяжения датчиков и рядом с ними регулировочные винты.

Датчик углового положения колеса, судя по внешнему виду, представляет из себя обыкновенный и достаточно грубый квадратурный энкодер на ИК светодиодах с индексной меткой.

Датчик дистанции скорее всего устроен как обычный электронный штангенциркуль. Под желтой наклейкой с динейкой находится штриховая нониусная шкала, на плате установлен считыватель и датчик нулевого положения линейки. Датчик нулевого положения — это небольшой магнит, вклееный под линейкой на отметке 80 мм, его легко нащупать рукой. Если вылетит и потеряется, то полуавтоматический ввод параметров будет невозможен. Датчик диаметра колеса видимо тоже находится в этом узле, но с принципом его работы разбираться я пока не стал, тк точность его очень низкая и диаметры проще вводить вручную.

На плате управления двигателем практически ничего нет, два реле, пара транзисторов и преобразователь напряжения LM2576S с обвязкой.

Теперь самое главное: устройство измерительной части. Основой измерительного блока является металлическая рамка, к которой приварен вал, на котором, собственно, и вращается колесо. Очевидно, что рамка жесткая в вертикальной плоскости и, за счет вырезов с тонкими пермычками, нежесткая в горизонтальной плоскости. Рамка крепится четырьмя болтами к С профилю. Рамка явно термообработана, напильник ее практически не царапает. Это уже хорошо. Под действием сил, возникающих при вращении разбалансированного колеса, рамка имеет возможность колебаться в горизонтальной плоскости. Из этого сразу же делаем вывод, что грузить станок можно как угодно, грузоподъемность ограничена только прочностными свойствами рамки и вала, а вот пинать и толкать вал с колесом вдоль пола нельзя, в этом направлении и жесткости нет и воздействие идет прямо на датчики.

Теперь заглядываем внутрь. Слева, на стенку профиля, приварена большая и толстая ~15мм пластина. Под ближний на фото регулировочный винт в ней нарезана резьба М10. Датчик, цилиндрический боченок с проводами, имеет на торцах углубления, в которые заложены стальные шарики. В торце регулировочного винта так же имеется углубление, в которое ложится шарик. Измерительный вал имеет плоскую фрезерованую полку, на которой так же есть углубление для шарика. С обратной стороны профиля регулировочный винт контрится гайкой через две, сложеных вместе, тарельчатых шайбы. В результате датчик жестко зажат между измерительным валом и стенкой С профиля. При работе станка здесь ничего не двигается. Сзади датчика мы видим второй винт, который вкручивается прямо в измерительный вал. От проходит сквозь отверстие в стенке профиля, не касаясь его и натягивается здоровенной оранжевой пружиной с обратной стороны измерительного блока.

Из увиденного трудно сделать вывод о природе датчика, видимо он пъезоэлектрический или какой-то тензорезистор, но указанная схема реализует его преднатяг, видимо для вывода на линейный участок рабочей характеристики. Так же понятно, что таких датчиков в станке два и расположены они точно под точками крепления рамки к профилю.

Нужно отметить, что электроника станка, судя по всему, имеет европейское (итальянское) происхождение и, вообще, произвела благоприятное впечатление. Многослойная печатная плата высокого качества, качественная пайка компонентов, интересная элементная база. Мозги реализованы на двух микроконтроллерах Microchip. Возможна, плата универсальная, тк на ней есть разъем расширения, видимо, для подключения видеокарты и вывода на ЖКИ монитор, но это неточно. Аналоговая часть измерительного тракта была поверхностно исследована осциллографом и особых вопросов не вызвала, два операционника (TL082C и LMC6482) и прецизионный преобразователь напряжение-частота (ПНЧ) LM331 на каждый канал.

Продолжение:
Часть 2 — ремонт CB1960B: решение проблемы нестабильности калибровки
Часть 3 — Trommelberg CB1960B — особенности работы

Еще по теме шиномонтажа:
Кровь из глаз: привалочные плоскости колесных дисков и ступиц
Разделение грузов при балансировке
Искривлятор балансировочных грузов
Балансировка царь-колеса. Вот это наш размерчик!
Доработка балансировочного станка под конуса малой конусности
Взрывная накачка для шиномонтажа
SIVIK балансировочные конуса PROFESSIONAL КС-232
«Третья рука» для шиномонтажного станка
Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — особенности работы. Часть 3
Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — ремонт: решение проблемы нестабильности калибровки. Часть 2
Балансировочный станок Trommelberg CB1960B — что внутри. Часть 1

Станок балансировочный полуавтоматический TROMMELBERG CB1960B.

Основные особенности:

1. Принципиально новая измерительная система — гарантия точности балансировки любых колес 

2. Специальные ALU программы обеспечивают быструю балансировку колеса с первого раза 

3. Наличие защиты от электрических помех и перепадов напряжения. 

Другие характеристики:

Автоматический ввод величин вылета и диаметра колеса. 

Статический и динамический режимы, 5 режимов ALU и 2 режима «Специальный ALU», режим «Moto» для балансировки колес мотоциклов 

Функция минимизации количества используемых балансировочных грузиков («Оптимизация») 

Функция раздельной пользовательской калибровки для колес легковых автомобилей, внедорожников и мотоциклов 

Программа для установки балансировочных грузиков за спицами колеса («Split») 

Ножной тормоз для облегчения установки грузов 

Встроенная подсветка диска, для установки адгезивных грузов 

Сервисные режимы: калибровка датчиков, выбор единиц измерения, выбор порога отображения дисбаланса, функциональные тесты 

Выносной LED дисплей с панелью управления. 

Импульсный блок питания. 

Стандартная комплектация:

— 4 центрирующих конуса с диаметрами от 46 до 146 мм; 

— кронциркуль; 

— быстросъемная гайка для 40-мм вала; 

— калибровочный груз 50 г; 

— пластиковое разделительное кольцо с протектором; 

— резьбовой хвостовик вала 40 мм; 

— клещи-молоток; 

— 4 держателя для аксессуаров; 

— защитный кожух. 

 Опции: