Замена тормозных колодок – это просто. Но есть несколько тонкостей, которые иногда не учитываются пользователями.
Это в итоге приводит к шумам и вибрациям, поддерживая ошибочный стереотип о том, что тормозные колодки всегда виноваты в скрипе.
Тормозные колодки – чрезвычайно важный компонент в процессе торможения.
Но даже самые превосходные тормозные колодки неспособны поглотить все вибрации,
если остальные элементы в тормозной системе в плачевном состоянии или в случае, если установка была выполнена неправильно.
1. Суппорты и тормозная гидравлическая система.
Суппорты требуют регулярного внимания и сервиса. Поврежденные суппорты необходимо вовремя заменять. Направляющие суппортов и пластины скольжения не должны быть деформированы или повреждены (ржавчиной, например) и требуют смазки для того, чтобы обеспечить тормозным колодкам плавный ход.
В противном случае, тормозные колодки не будут должным образом отходить от тормозного диска, вызывая преждевременный износ.
Тормозная жидкость должна быть соответствующего типа и заменена прежде,
чем она сможет абсорбировать столько влаги, что температура ее кипения упадет ниже допустимого уровня.
Тормозные шланги и цилиндры должны находиться в хорошем состоянии или заменены в случае их повреждения.
2. Тормозной диск.
Если поверхность тормозного диска неровная, поврежденная или имеет желоба глубже 0,3 мм, то необходимо протачивать диск. Если этого не сделать,
то контакт новых тормозных колодок с поверхностью диска будет некорректным, что приведет к появлению шумов, вибраций и быстрому износу колодок..
3. Смазка
Важные точки для нанесения смазки
— Используйте антискриповую смазку NiBK (входит в комплект тормозных колодок NiBK)
A. Задняя поверхность пластин колодок
(края и центр, куда надавливает тормозной цилиндр)
b. Зажимная пластина или опорные пластины дискового тормоза
(опорные пластины необходимо снять)
Относится к Рис.1
— Используйте высокотемпературную смазку (любого распространенного бренда)
a. Направляющие суппорта
Относится к Рис.2
*Не наносите смазку на фрикционный материал или на поверхность тормозного диска!
Замена тормозных колодок – это просто. Но есть несколько тонкостей, которые иногда не учитываются пользователями.
Это в итоге приводит к шумам и вибрациям, поддерживая ошибочный стереотип о том, что тормозные колодки всегда виноваты в скрипе.
Тормозные колодки – чрезвычайно важный компонент в процессе торможения.
Но даже самые превосходные тормозные колодки неспособны поглотить все вибрации,
если остальные элементы в тормозной системе в плачевном состоянии или в случае, если установка была выполнена неправильно.
1. Суппорты и тормозная гидравлическая система.
Суппорты требуют регулярного внимания и сервиса. Поврежденные суппорты необходимо вовремя заменять. Направляющие суппортов и пластины скольжения не должны быть деформированы или повреждены (ржавчиной, например) и требуют смазки для того, чтобы обеспечить тормозным колодкам плавный ход.
В противном случае, тормозные колодки не будут должным образом отходить от тормозного диска, вызывая преждевременный износ.
Тормозная жидкость должна быть соответствующего типа и заменена прежде,
чем она сможет абсорбировать столько влаги, что температура ее кипения упадет ниже допустимого уровня.
Тормозные шланги и цилиндры должны находиться в хорошем состоянии или заменены в случае их повреждения.
2. Тормозной диск.
Если поверхность тормозного диска неровная, поврежденная или имеет желоба глубже 0,3 мм, то необходимо протачивать диск. Если этого не сделать,
то контакт новых тормозных колодок с поверхностью диска будет некорректным, что приведет к появлению шумов, вибраций и быстрому износу колодок..
3. Смазка
Важные точки для нанесения смазки
— Используйте антискриповую смазку NiBK (входит в комплект тормозных колодок NiBK)
A. Задняя поверхность пластин колодок
(края и центр, куда надавливает тормозной цилиндр)
b. Зажимная пластина или опорные пластины дискового тормоза
(опорные пластины необходимо снять)
Относится к Рис.1
— Используйте высокотемпературную смазку (любого распространенного бренда)
a. Направляющие суппорта
Относится к Рис.2
*Не наносите смазку на фрикционный материал или на поверхность тормозного диска!
Колодки меняются быстро и просто — открываем бачок тормозной жидкости, снимаем колесо, откручиваем направляющую, открываем суппорт, отжимаем цилиндр(на заднем — вкручиваем его), ставим колодки, и собираем всё обратно не забывая нажать педаль тормоза…
Отдаю предпочтение колодкам NiBK… т.к. довольно неплохие колодки за свою стоимость. В комплекте к ним прилагается инструкция, самоклеящиеся противоскрипные сетки и термопаста.
…Лучший вариант установки — наклеить сетки, нанести пасту… а потом противоскрипные пластины… эффект получается отличный!..
PN 2214 задние, передние PN 2230…
И ещё — колодки ФИОЛЕТОВОГО ЦВЕТА!
Есть различие колодок для системы ABS:
Колодки для ABS имеют другой размер, меньше чем обычные…
Колодки для систем без ABS большего размера…
Всем удачи и короткого тормозного пути!..
Цена вопроса: 2 000 ₽
Тормозные колодки на KIA Cerato KOUP уже давно просились на замену и вот дошли уже до критической точки, когда начал пищать механический индикатор износа.
Индикатор износа это специальная пластинка на колодке, которая достает до диска при критическом износе колодок и начинает соответственно пищать в ходу.
Замену будем производить как передних, так и задних колодок, за компанию так сказать, хотя задние колодки не беспокоят, но им уже более 7 лет и 40 тыс. пробега.
Передние колодки были выбраны NIBK PN0373, т.к.оригинал стоит существенно дороже, а нареканий к NiBK у нас нет, мы банально ставили колодки на TOYOTA Yaris и замечаний нет по сей день.
Меняем как обычно на домкрате, соблюдая технику безопасности, подкладываем колесо под порог, либо другой страхующий от падения предмет.
Суппорт здесь однопоршневой стандартной схемы, скоба и пальцы, замена колодок не представлет сложностей и не требует спец инструментов.
Сразу осматриваем тормозной диск на предмет износа и повреждений, в данном случае уже есть выработка и присутствует буртик, но пока это допустимо.
Откручиваем нижний болт суппорта и вынимаем его
Подымаем суппорт вверх прокручивая его на переднем пальце, откручивает его не надо, он свободно вращается
Поршень здесь достаточно большой и несмотря на маленький размер тормозной машинки, тормоза очень хорошие
Вынимаем колодки и сравниваем размер фрикционного слоя новых и старых. Так же в данном случае будет доработка торцов колодок на наждаке, почему-то иногда на заводе этого не делают, а прямой угол может быть причиной скрипучих тормозов в будущем.
Доработанные на наждаке, либо турбинкой торцы колодок выглядят так. Это не моя прихоть, но жизненный опыт, а так же чуть ниже задние колодки из коробки идут именно с такой углом торца.
Фиксируем тормозной диск колесными гайками, опускаем суппорт на свое место и при помощи удлинителя воротка заталкиваем поршень в исходное положение. Лучше использовать специальную струбцинку, но у меня ее нет. Это важная процедура, т.к. новые колодки толстые и выдвинутый поршень не даст собрать тормозную машинку.
Пружинки я оставил старые, в комплекте их не было, но зато была медная смазка
Данные пружинки фиксируют колодки в суппорте и не дают тарабанить на брусчатке, например, но при этом обеспечивают свободу движений
Устанавливаем пружинки на место предварительно почистив ржавчину и болото, а затем вкладываем новые колодки. Что мне нравится в NiBK, так это цвет колодок 🙂
Опускаем суппорт и закручиваем нижний болт направляющего пальца, установка передних колодок окончена
На закуску фото переднего левого рулевого наконечника, в отличии от правого, он выглядит будто-то просчитались и сварили из двух частей, я проверил, новая точно такая же.
Приступаем к замене задних тормозных колодок
Сами колодки берем также NiBk, номер PN0436. В комплекте идет смазка и тормозные пружинки, которые к нашему суппорту не подошли.
Задние тормозные колодки PN0436Так же домкратим и страхуем заднюю ось, снимаем колесо, гаечки заботливо закручиваем обратно для фиксации тормозного диска и чтобы не поцарапать.
Кран управления тормозами на легковых автомобилях отсутствует.
Через окошко в суппорте можно наблюдать, что остаток у колодок еще достаточный
В отличии от переднего суппорта, здесь откручиваем оба болта пальцев, как верхнего, так и нижнего
Из-за конструкции тормозных шлангов и трубок, здесь все иначе и суппорт нужно убирать полностью
Откручиваем болт скобы, которая фиксирует эту тормозную магистраль
Теперь суппорт свободен и можно его вывести
Очень желательно подвязывать суппорта при такой замене колодок, они любят падать, а особенно на пальцы. Естественно я этого не делаю:)
Вынимаем старые тормозные колодки
Устанавливаем суппорт обратно и так же вдавливаем поршень в суппорт точно так, как делали для передних тормозов(фото нет).
Так же сравниваем остатки старых и новых колодок
Антискрип пластины присутствуют как на старых оригинальных, так и на новых колодка, но чуть-чуть отличаются
А вот это тот самый прикол с тормозными пластинками, они явно не от этой машины, либо кто-то прошляпил размеры. На фото видно как попилило диски, это так же стало причиной замены задних колодок. Конечно, здесь бы желательно проточить диски, но мы этого делать не будем.
Смазываем и устанавливаем прижимные пружинки, вкладываем новенькие колодки
Устанавливаем и прикручиваем суппорт обратно, не забываем закрепить фиксирующую тормозную трубку скобу
Замена задних тормозных колодок окончена.
Посмотрим же что у нас стояло в оригинале с завода
Отрываем пластины и там ожидаемо выбит MOBIS
Выбитые на колодках номера ни как не бъются для заказа.
В нашем случае цвет колодок пришелся как нельзя кстати цвету колесных дисков;)
Колодки NiBK. Не уж то так хороши?
Приговор скрипучим тормозным колодкам Advics и установка NIBK PN-1530 + PN-1522 на TOYOTA RAV4 (4)
Тормозные колодки NIBK
Похожие:
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее — показали 
вам Как установить колодки nibk. Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации — напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно — оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как установить колодки nibk.
Весь дальнейший текст по замене тормозных колодок – перенесен со старого форума, настоящий автор сего поста – Андрей (SD) .
Пробег авто 113 тыс. а значит нужно проверять все расходники и если по CARFAX замены масла и фильтра значилась, то по тормозам не было ничего. Есть основания предполагать, что колодки тормозные стоят еще заводские. Колеса кстати тоже еще родные. Визуально остаток колодок передних составлял около 20-25%) через щели в литых дисках. Даже после покупки и непосредственно перед установкой возникли сомнения – может пуст родные еще походят, но после демонтажа все сомнения отпали, т.к. внутренние колодки изношены сильнее не симметрично (вероятно из-за критического износа). На фото видно разницу между внутренней и внешней колодками.
Еще одним верным признаком износа колодок является низкий уровень тормозной жидкости в бачке без видимых утечек. В данной ситуации, прежде чем доливать необходимо проверить износ, т.к. после замены колодок, уровень жидкости поднимется. На фото видно на сколько уровень подрос и это только после замены передних колодок. Если заменить задние, придется отбирать лишнюю, видимо доливали до уровня.
Муки выбора колодок на замену, к счастью были не долгими. Цены на оригинальные разнились в два три раза, что наводило на мысль, что дешевые могут быть подделкой. Стоимость оригинала не малая, что побудило искать достойную замену. Поступило предложение купить колодки NIBK, с хорошими отзывами владельцев Nissan\Infinity . Страна производитель – Япония. Т.к. раньше не имел дела с этим производителем. Углубился в изучение отзывов. Как выяснилось, в России данный бренд распространен более широко и популярен, в связи с чем и подделывается часто. Признаки подделки подробно описаны в интернете. Вот пара сайтов:
https://blog.partreview.ru/article/kolo … -poddelka/
https://zapchasti.expert/tormoz/kolodki/nibk.html
Оригинальный номер передних тормозных колодок для Nissan Rogue 2014г. – D1060-4BA0A , номер NIBK PN2804 . Продавец колодок был найден на avto.pro самой дешевой ценой 699 грн. (26$). Решил позвонить удостоверится в подлинности товара, продавец вопросу искренне удивился – «разве их подделывают?…..». В итоге все признаки оригинальности были на лицо – цвет фиолетовый, в комплекте – тугоплавкая смазка, антискрипные пластины, пружинки, упаковка тоже соответствовала описанию в статьях – матовая печать, наличие логотипа, голограмма, выштамповка на колодке. Не было только инструкции по установке на 9 языках, но она была обнаружена позже, на упаковке.
Старые колодки были демонтированы без проблем. Антискипные пластины было решено установить оригинальные, состоят из двух частей и субъективно внушают большее доверие))), тем более, что они были в хорошем состоянии.
При помощи растворителя, были отмыты пластины и направляющие колодок.
Далее на колодки нанесена тугоплавкая смазка из комплекта, пластины установлены на свои места, так же смазаны направляющие колодок.
Понравилась конструкция установки колодок – конструктивно предусмотрено по две пружины на отведение каждой колодки в крайнее положение.
Смазки хватило впритык, так, что использовать нужно рационально.
Вот так колодки были заменены на «гламурные»(как выразился коллега по цеху)))))).
Скрипа, как и других посторонних звуков после установки нет. О эффективности плавности торможения можно будет судить через пару-тройку дней после притирки.
Цена вопроса – 750 грн. и пару часов времени.
P.S. С эпистолярным жанром у меня не очень, так, что изложил как получилось)))).
UPD: Дополню впечталениями от эксплуатации колодок NIBK. Поле установки проехал около двух тыс. км. в т.ч. по серпантинам в горах, где торможения двигателем не хватает даже с отключенным овердрайвом. Тормозить приходилось часто и долго и это при температуре за бортом +32 по Цельсию.
Колодки тормозят отлично, при частых торможениях и вероятном сильном нагреве, торможение не ухудшается. Диски не черные после них(кстати от родных износ которых был критичен, диски почернели), сажи нет, дистки колесные чистые.
Вывод – колодки японского производителя NIBK годная продукция. При замене задних установлю этого же производителя, номер PN2466. Соотношение цена-качество лучшее. ИМХО.