Сегодня проведем обзор, самых популярных редукторов на Российском рынке, хотя и не только на Российском. Речь пойдет о компании Tomasetto, и линейке газовых редукторов для пропана AT09.
Наверное каждый кто у нас в стране сталкивался с автомобильным газовым оборудованием слышал о легендарной Аляске, этот редуктор ставится практически везде. На всех автосервисах, кроме тех которые уважают свой труд.
Также и мы, в начале своей деятельности использовали данный редуктор, но с накоплением опыта и статистики отказались от него. Статистики… Всего 2 редуктора было использовано нами при установке за все время работы…
А так, нашими гостями были различные автомобили мощностью до 280 л.с., это различные мощные с объемными двигателями автомобили, на которых стояло от 1 до 3 данных редукторов.
Но прежде чем говорить о производительности, давайте рассмотрим основную линейку редукторов семейства AT09, которая встречается на нашем рынке.
Если смотреть по таблице и по картинкам, то вся линейка продуктов мало чем различается друг от друга, первые три редуктора вообще мало чем различимы, а вот ARTIC имеет дополнительную камеру для обогрева жидкой фазы газа.
Редуктор Tomasetto AT09 Standart в учет не берем, он вне конкуренции =).
По выходным параметрам редуктора мало чем отличаются друг от друга.
Если рассмотреть таблицу более подробно, то увидим, что выходная производительность как в кВт, так и в кг/час различается не сильно. И на практике эти величины довольно сильно завышены.
Если зайти на сайт производителя, то можно найти матерьял про производительность и температуру окружающей среды. Ни чего страшного, производитель находится в теплой стране, мы в холодной… Отнимем 10-15 % от заявленной мощности и увидим реальные параметры…
Но тогда сразу возникает БОЛЬШОЙ вопрос… Что эта линейка редукторов делает на мощных автомобилях… Так к примеру Крузак V6 и мощностью 250 коней с установленными 2 Алясками… Хорошо, что 2 Аляски, а то были случаи, и с 1 приезжали. Не спорю много жаловались, на расход, на хорошую работу… А были и те кому по барабану, видать эти и в итоге и пишут негативные отзывы о ГБО… Объясняешь им, что не может Аляска, на Тундре работать, а когда на галстуке притянет, то забывает слова мастера…
Для сего обзора, возьмем именно редуктор Аляску.
Почему именно Аляска?
Стандарт у нас не используется… Хотя, может мы его не видели…
Аляска Супер, практически ни чем не отличается от сестры, кроме как размером седла клапана.
Артик, это та же Аляска, только есть доп. камера обогрева.
Все что можно увидеть на передней части, расписано на следующей фотографии.
На обратной стороне редуктора есть шпилька для его крепления на кузове автомобиля.
Если посмотреть сверху, то есть на редукторе крышка, под которой стоит фильтр.
При монтаже обязательно ставить данный редуктор крышкой вверх, чтобы облегчить себе и другим людям замену фильтра.
Далее куда после фильтра поступает жидкий газ, это электромагнитный клапан.
Именно он перекрывает подачу топлива при отключении зажигания.
Далее приступим к полному разбору редуктора.
Демонтируя верхнюю крышку с регулировочным винтом, сразу к нам в руки попадает регулировочная пружина.
Одновременно прокладкой и мембраной служит специальное волокно.
Испарительная камера — это камера в которую попадает жидкий газ, испаряется, и при прохождении всех тоннелей и лабиринтов прогревается до рабочей температуры.
Конечно можно провести много экспериментов с проблемами данных редукторов, изменить не много направление газа, и т.д. Тем самым избавить изделие от наболевших болячек.
Тосольная камера.
Это именно то помещение в котором протекающая охлаждающая жидкость оставляет часть тепла корпусу редуктора для испарения и обогрева газа.
Как видно, все довольно просто, нет сложных лабиринтов, и т.д. для увеличения теплоотдачи.
Именно поэтому в большинстве случаев обладатели данных редукторов, не видят проблем с подключением к системе охлаждения. Редуктор мало отбирает тепла и не создает проблем протоку охлаждающей жидкости… Но такое бывает редко. Кому интересно со схемами можно в данной статье ознакомиться
Все хорошо с данным редуктором, кроме его проблем с забросом давления давления и просадками. Одним словом не держит он давление хорошо.
Ну а что с этим можно поделать? Со стороны производителя ни чего не предпринимается. Редуктор около 15 лет производится, толком проблем не причиняет ни кому.
А так как это очень популярная вещь, то её оприходовала поднебесная.
Товарищи из Китая начали изготавливать редуктора Томасетто Аляска.
С момента начала китайского производства прошло примерно 3 года, именно в то время про не оригинал данного редуктора было ни чего не известно. Попадались разные траблы с ним. Но понять в чем проблема, не было возможным.
Продолжение статьи и в чем отличия оригинальной продукции от Китайской можно прочитать по этой ссылке…
Газовый редуктор «Томасетто»: устройство и принцип работы, инструкция по настройке и регулировке
С увеличением цен на бензин перевод автомобилей на газ стал намного популярнее, чем раньше. Для установки ГБО на машину потребуется не только баллон с газом, но и дозатор — газовый редуктор, который будет регулировать поступление газа в двигатель.
Внешний вид редуктора Tomasetto
Назначение редуктора
Редуктор предназначен для установки газового оборудования на бензиновые двигатели. Он выполняет роль дозатора топлива, регулирует холостой ход. Также редуктор призван обезопасить всю систему ГБО: он вовремя может перекрыть газ при возникновении внештатной ситуации.
Устройство и принцип работы
Редуктор «Томасетто» состоит из следующих элементов:
- Фильтрующий элемент тонкой очистки;
- Входной штуцер для подачи газа;
- Клапан с электромагнитом;
- Латунный винт подачи газа на холостом ходу;
- Элементы системы нагрева редуктора (патрубки);
- Пластиковый винт для регулировки чувствительности мембраны;
- Выходной топливный штуцер;
- Винт-пробка для слива конденсата с редуктора.
Принцип работы максимально прост: сначала в первой камере испаряется газ, а вторая камера редуктора дозирует его подачу. Между двумя ступенями установлен обогрев редуктора, он врезается в систему охлаждения автомобиля. Редукторы бывают двух типов: одни содержат обводной канал для холостого хода, а в других он отсутствует. При установке ГБО часто возникают проблемы со стабильностью оборотов ХХ, поэтому обводной канал с электрическим клапаном призваны решить данную проблему.
Технические характеристики редукторов Tomasetto
При подборе редуктора для автомобиля следует тщательно изучить их описание и технические характеристики. Редукторы отличаются, требуется подобрать элемент под нужную мощность и погодные условия.
Газовый редуктор Tomasetto Nordic
Таблица технических характеристик редукторов Tomasetto:
| Модель редуктора | Описание | Технические характеристики |
| Tomasetto Alaska AT-09 | Предназначен для систем распределенного впрыска газа. Редуктор оснащен электромагнитным клапаном и фильтром. Также, дополнительно этот газовый редуктор оснащен нагревом пропана на выходе. Это позволяет добиваться более высокой подачи LPG при настройке газа. Предназначен для двигателей, которые имеют мощность от 90 до 140 лошадиных сил и температурой, которая не ниже -10 °С. Давление регулируется при установке газа на авто в таком диапазоне: от 0,9 до 1,8 бар. Низкие температуры способствуют понижению эффективности редуктора, а высокие способствуют тому, что редуктор может использоваться на более мощные двигатели. | Корпус редуктора – литой, алюминиевый корпус
Максимальное давление – 3 МПа Размеры редуктора – 12х12,5х10,5 сантиметров Вес – 1,5 кг Потребление мощности – 17 Ватт Вход газа – трубка диаметром 6 мм Выход газа – рукав диаметром 12 мм Мощность – от 90 до 140 лошадиных сил Давление на выходе – от 90 до 180 кПа |
| Модель Tomasetto Arсtic AT-09 | Предназначен для систем распределенного впрыска газа. Редуктор оснащен электромагнитным клапаном и фильтром. Также, дополнительно этот газовый редуктор оснащен нагревом пропана на выходе. Это позволяет добиваться более высокой подачи LPG при установке газа и регулировке. Предназначен для двигателей, которые имеют мощность от 120 до 240 лошадиных сил и температурой, которая не ниже -25 °С. Давление регулируется таком в диапазоне: от 0,9 до 1,8 бар. Низкие температуры способствуют понижению эффективности редуктора, а высокие способствуют тому, что редуктор может использоваться на более мощные двигатели. | Корпус редуктора – литой, алюминиевый корпус
Максимальное давление – 3 МПа Размеры редуктора – 12х12,5х10 сантиметров Вес – 1,7 кг Потребление мощности – 17 Ватт Вход газа – трубка диаметром 6 мм Выход газа – рукав диаметром 12 мм Мощность – от 120 до 240 лошадиных сил Давление на выходе – от 90 до 180 кПа |
| Tomasetto Model AT LPG | Модель AT LPG (пропан) содержит электронику 2-го поколения, подходит к традиционным lpg kit наборам. Компактный и надежный. Он снабжен двойной системой регулирования, чтобы всегда иметь лучшую производительность. Существуют 4 вида доступны для различных типов двигателей: 80 кВт, 100 кВт, 140 кВт, от 140 кВт и выше (Super). | Материал корпуса литой(под давлением) алюминиевый корпус
Вес более 1,5 кг Размеры 15x15x10 см Максим. давление 3 МПа Напряжение обмотки 12 В DC Потребляемая мощность 11 Вт Входное подключение ø6 мм, M10x1 Выходное подключение ø20 мм Мощность RGTA3300/3310 — до 80 кВт RGTA3000/3300 — до 100 кВт RGTA3100/3110 — до 140 кВт RGTA3200/3210 — до 150 кВт |
| Tomasetto Model AT-07 LPG | Модель AT-07 LPG (пропан) основана на базовой модели редуктора Tomasetto Model AT, содержит электронику 2-го поколения, подходит к традиционным lpg kit наборам. Компактный и надежный, со встроенным фильтром и электромагнитным клапаном, делает установку проще и быстрее. Он снабжен двойной системой регулирования, чтобы всегда иметь лучшую производительность. Существуют 4 вида доступны для различных типов двигателей: 80 кВт, 100 кВт, 140 кВт, от 140 кВт и выше (Super). | Материал корпуса литой(под давлением) алюминиевый корпус
Вес более 1,5 кг Размеры 15x16x11 см Максим. давление 3 МПа Напряжение обмотки 12 В DC Потребляемая мощность 11 Вт Входное подключение ø6 мм, M10x1 Выходное подключение ø20 мм Мощность RGTA3300/3310 — до 80 кВт RGTA3000/3300 — до 100 кВт RGTA3100/3110 — до 140 кВт RGTA3200/3210 — до 150 кВт |
| Tomasetto Model AT-09 basic LPG | Модель AT-09 basic LPG (пропан), подходит к традиционным lpg kit наборам для инжекторных систем. Оснащен фильтром и электромагнитным клапаном на входе, делает установку проще и быстрее. Он подходит для двигателей мощностью менее 100 л.с. и с температурой не ниже 0 ° C. Давление на выходе можно регулировать от 0,9 до 1,8 бар (давление указано, когда редуктор не подключен к двигателю). Низкая температура может привести к снижению эффективности редуктор и производительности двигателя, а в случае постоянного повышения температуры, редуктор может быть использован также на более мощных двигателях. | Материал корпуса литой(под давлением) алюминиевый корпус
Вес 1,2 кг Размеры 120x125x90 мм Максим. давление 3 МПа Напряжение обмотки 12 В DC Потребляемая мощность 11 Вт Входное подключение ø6 мм, M10x1 Выходное подключение фиксированный ø12 мм Мощность до 90 кВт, с T >0 °C Давление на выходе варьируется с 90 до 180 кПа |
| Tomasetto Model AT-09 Alaska LPG | Модель AT-09 Alaska LPG (пропан), подходит к традиционным lpg kit наборам для инжекторных систем. Оснащен фильтром и электромагнитным клапаном на входе. По сравнению с базовой версией, он дополнительно оснащен нагревом lpg на выходе, что позволяет добиться более высокой подачи газа и выше температуры газа на выходе. Model AT-09 Alaska подходит для двигателей с мощностью от 90 л.с. до 140 л.с. и с температурой не ниже -10 ° C. Давление на выходе можно регулировать от 0,9 до 1,8 бар (давление указано, когда редуктор не подключен к двигателю). Низкая температура может привести к снижению эффективности редуктор и производительности двигателя, а в случае постоянного повышение температуры, редуктор может быть использован также на более мощных двигателях. | Материал корпуса литой(под давлением) алюминиевый корпус
Вес 1,5 кг Размеры 120x125x105 мм Максим. давление 3 МПа Напряжение обмотки 12 В DC Потребляемая мощность 17 Вт Входное подключение ø6 мм, M10x1 Выходное подключение фиксированный ø12 мм Мощность от 80 до 135 кВт, с T >-10 °C Давление на выходе варьируется с 90 до 180 кПа |
| Tomasetto Model AT-09 Arсtic LPG | Модель AT-09 Arсtic LPG (пропан) подходит к традиционным lpg kit наборам для инжекторных систем. Оснащена фильтром и электромагнитным клапаном на входе. По сравнению с базовой версией, дополнительно оснащен нагревом lpg на выходе, что позволяет добиться более высокой подачи газа и выше температуры газа на выходе. Model AT-09 Arсtic подходит для двигателей с мощностью от 120 л.с. до 240 л.с. и с температурой не ниже -25 ° C. Давление на выходе можно регулировать от 0,9 до 1,8 бар (давление указано, когда редуктор не подключен к двигателю). Низкая температура может привести к снижению эффективности редуктор и производительности двигателя, а в случае постоянного повышения температуры, редуктор может быть использован также на более мощных двигателях | Материал корпуса литой(под давлением) алюминиевый корпус
Вес 1,7 кг Размеры 120x125x100 мм Напряжение обмотки 12 В DC Потребляемая мощность 17 Вт Входное подключение ø8 mm, M12x1 Выходное подключение фиксированный ø12 мм Мощность от 120 до 140 кВт, с T >-25 °C Давление на выходе варьируется с 90 до 180 кПа |
| Tomasetto Model AT-04 CNG (метан) | Модель CNG Редуктор AT-04 является электронным регулятором давления CNG с 3 уровнями снижения давления, для традиционных систем. AT-04 редуктор разработан в соответствии с ECE 110 и в соответствие ИСО 15500. Компактный и очень надежный, этот редуктор имеет двойную систему регулирования, что позволяет всегда иметь лучшую производительность. Есть 3 различных варианта, подходящих для разных двигателей, мощность:
100 л.с. 140 л.с. Super (более 140 л.с.) |
Материал корпуса литой(под давлением) алюминиевый корпус
Вес 2 кг Размеры 150x150x100 мм Напряжение обмотки 12 В DC Потребляемая мощность 11 Вт Входное подключение ø6 mm, M21x1 Выходное подключение фиксированный ø19 мм Мощность RMTA1001 — до 100 л.с. RMTA1010 — до 140 л.с. RMTA1020 — более 140 л.с. |
| Tomasetto Model AT-12 CNG (метан) | Модель CNG REDUCER AT-12 с 2 редукционными этапами, предназначенными для последовательных комплектов CNG.
Модель CNG Редуктор AT-12 имеет встроенный фильтр на входе, внутренний электромагнитный клапан между 1-й и 2-й уровнем. Он был разработан для поддержки постоянного давление впрыска с различными потоками требующихся двигателем, с потоками до 35 Nkg/h (природный газ с плотность 0,68 кг/м3). Модели AT-12 предназначены для двигателей до 250 л.с. (максимальная мощность), он был испытан на транспортных средствах, при температуре окружающей среды от -10 ° C до +40 ° C. При более низких или высоких температур, редуктор не может гарантировать стабильность потока газа на всех рабочих условий, требуемых двигателю. Исходящие давление регулируется от 1 до 2,5 бар (давление измерено на редукторе не подключенного к двигателю). |
Материал корпуса литой(под давлением) алюминиевый корпус
Вес 1,5 кг Размеры 120x145x155 мм Напряжение обмотки 12 В DC Потребляемая мощность 17 Вт Входное подключение ø6 mm, M12x1 Выходное подключение фиксированный ø14 мм Мощность 250 л.с. (150kW) |
Обратившись к описанию и техническим характеристикам, можно легко сделать вывод, подходит ли выбранный редуктор к двигателю вашего автомобиля. Очень важным фактором являются условия окружающей среды: большинство редукторов не работают при температурах ниже -10 градусов Цельсия.
Установочный комплект ГБО
Срок службы
Срок службы редукторов неограничен, но для адекватной работы требуется постоянно проводить техническое обслуживание. Все элементы в редукторах заменяемы, при любой поломке возможен самостоятельный ремонт. Именно поэтому данный элемент способен прожить очень долгое время.
Настройка газового редуктора «Томасетто» второго поколения
После установки всего комплекта газового оборудования требуется проверить всё на герметичность, и перед первым запуском мотора настроить газовый редуктор. Вообще, лучшим вариантом будет доверить настройку профессионалам, которые за короткое время выведут ГБО на оптимальный режим работы. Это позволит получить максимальную мощность от установки, а также хороший расход топлива. Самым страшным в самостоятельной настройке является ответственность за ресурс силового агрегата. Некорректная смесь может за пару тысяч километров убить мотор.
Первичная регулировка
Сначала нужно прогреть мотор до рабочей температуры. Отключить подачу бензина и выработать его. После чего требуется выставить дефолтные настройки редуктора:
- Ввернуть до максимума дозатор первой камеры;
- Вывернуть до минимума дозатор второй камеры;
- Винт холостого хода закрутить до упора, а затем выкрутить на 5 оборотов;
- Болт чувствительности мембраны следует установить в среднее положение.
После этого запустить двигатель транспортного средства.
Как установить холостой ход
Установка холостого хода уже сложнее, чем установка первичных регулировок. Подсосом требуется установить стабильные холостые в 1800 оборотов в минуту. Затем, подводя винт холостого хода, выставить максимальные обороты. При этом, постепенно убирая подсос, добиться стабильного холостого хода в 1000-1200 оборотов в минуту. Это делается постепенно, вращая винт чувствительности и качества.
Настройка чувствительности
Медленно выкручивать винт чувствительности. Как только он начал влиять на холостые обороты, прекратить его откручивать. Затем данный элемент вворачивается на 1 оборот. Если отклик на педаль газа хорошая, то чувствительность можно считать настроенной.
Калибровка дозатора
Данная операция лучше всего получается при практической регулировке. Требуется трогаться на автомобиле с очень малым нажатием газа. Винтом регулировки дозатора выставить такие параметры, чтобы при старте с места на малом газу не было никакого провала.
Томасетто Арктик пропан
Периодичность и особенности обслуживания ГБО
Техническое обслуживание газового оборудования производить каждые 10 тысяч километров пробега. Нужно понимать, что если вы относитесь к системе ГБО ответственно, то следует проходить технический осмотр у профессионалов.
Регламент технического обслуживания:
- замена всех фильтрующих элементов;
- обязательный слив конденсата из редуктора;
- проверка настроек газового редуктора;
- осмотр всех патрубков на наличие дефектов, при необходимости их замена с последующей опрессовкой;
- опрессовка всей системы ГБО;
- полная диагностика работы всех кранов, вентилей, винтов и прочих элементов ГБО.
Важно следить за состоянием газового балона и его сроком службы
Есть некие особенности обслуживания ДВС, работающего на газе. Следует особо трепетно относиться к регулировке зазоров клапанов, если ваш автомобиль не оборудован гидрокомпенсаторами. Рекомендуется следить за состоянием свечей зажигания: они помогут вам распознать качество газовой смеси.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Регуляторы давления («редукторы») Tomasetto LPG модели AT09 Nordic и Nordic XP омологированы в соответствии с соответствует Регламенту ECE 67R и предназначен для автомобильных систем сжиженного нефтяного газа.
Редукторы Nordic и Nordic XP оснащены встроенным входным фильтром и встроенным электромагнитным клапаном. Nordic XP также оснащен системой с двойной мембраной, что позволяет увеличить выходное давление сжиженного нефтяного газа.при увеличении нагрузки на двигатель (динамическая компенсация давления).
| Характеристика | Nordic | Nordic XP |
|---|---|---|
| MAX давление на входе | 30 bar | |
| выходное давление | регулируется от 0,9 до 1,8 bar (относительно MAP) | |
| напряжение катушки — мощность | 12 V DC — 11 W | |
| мощность двигателя | до 125 kW | до 180 kW |
УСТАНОВКА
- Поместите редуктор внутри моторного отсека, вертикально закрепив его на шасси, возможно, в таком положении, чтобы позволяет легко настраивать и обслуживать. Выходное газовое соединение должно быть расположено вверх.
- Установите редуктор ниже уровня поддона контура охлаждения двигателя, избегая его крепления к двигателю или другим нагревательным или вибрирующим элементам, которые могут ударить или повредить его.
- Минимальное расстояние от выпускного коллектора двигателя или других нагревательных элементов должно быть не менее 150 мм. Если расстояние меньше, мы рекомендуем использовать стальную диафрагму (толщиной 1 мм) или аналогичный материал.
- Перед подключением проверьте чистоту труб, чтобы избежать попадания загрязнений в регулятор.
- Убедитесь, что в соединениях нет чрезмерного натяжения, чтобы избежать возможного изгиба труб.
СОЕДИНЕНИЯ
- Подсоедините входную трубу к входу газа с помощью фитингов и соединений, поставляемых вместе с изделием.
- Подсоедините резиновую трубку к газоотводу с помощью соответствующих хомутов. Резьбовые соединения с надлежащим моментом затяжки,для обеспечения крепления. Чрезмерный крутящий момент может повредить трубки, повлиять на нормальную скорость потока и возможно, привести к утечкам.
- Подключить водяной контур редуктора к системе охлаждения двигателя, параллельно радиатор салона, с помощью двух Т-образных штуцеров и специализированных резиновых рукавов и хомутов.
- Подключите катушку в соответствии с электрической схемой газового ЭБУ и убедитесь, что провода электрически изолированы.
- Подсоедините соединительную трубку MAP(вакуум) к впускному коллектору двигателя рядом с дроссельной заслонкой, позволяя компенсировать давление.
Предупреждение: не приближайтесь к автомобилю с горящими предметами, такими как сигареты, или предметами, которые могут вызвать искры. Не выкручивайте винты крышки редуктора для подключения датчика температуры.
НАСТРОЙКА
После установки необходимо выставить давление впрыска, согласно системе (поворачивая регулировочный винт на крышке редуктора) Перед установкой давления прогрейте редуктор до рабочей температуры (обычно выше 50°С). Поверните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить давление, против часовой стрелки, чтобы увеличить его.
Учитывая, что давление влияет на момент впрыска, процедура регулировки должна быть выполнена в соответствии с руководством поставщика по электронному блоку управления.
Установите давление впрыска, прежде чем продолжить настройку электроники на холостом ходу, чтобы обеспечить стабильность системы и избежать отклонений от значений настройки впрыска.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Не реже одного раза в год или каждые 10 000 км рекомендуется обслуживать фильтрующий элемент с помощью надлежащего комплекта.
Полное техническое обслуживание рекомендуется каждые 50 000 км или 3 года, или если автомобиль долгое время не использовался. (Или 1 год если эксплуатировался), используя комплект обслуживания Tomasetto RGAT2085 (для Nordic) и RGAT2086V (для Nordic XP).
Чаще производите полную ревизию в случае наличия грязи или посторонних примесей в водяном или газовом контуре.
: чтобы давление на выходе редуктора оставалось стабильным, также необходимо проводить периодическое техническое обслуживание или замену фильтра рейки форсунок.
ГАРАНТИЯ
Производитель гарантирует, что каждое устройство изготовлено в соответствии с применимыми нормами и правилами. 100% откалибровано и протестировано. Без какого-либо иного письменного соглашения между Сторонами, производтель гарантирует, что Продукты не имеют производственных дефектов в течение 12 месяцев с момента начала их эксплуатации.
В любом случае гарантия не распространяется на дефекты, вызванными: повреждениями во время транспортировки; неправильным использованием; деградацией при нормальном использовании; несоблюдением инструкций.
Поделиться
Поделиться
Поделиться
Поделится
Содержание
- 1 О редукторах Томасетто 4-ГО поколения
- 2 Редуктор AT09 Alaska и Alaska Super
- 3 Редуктор Tomasetto Antartic
- 4 Редуктор Artiс
- 5 Советы по выбору редуктора Томасетто
Итальянская компания Tomasetto Achille Spa является одним из лидеров по производству комплектующих к газобаллонному оборудованию. Редукторы Tomasetto выбирают автовладельцы, которым важны экономия топлива, плавный ход мотора, минимум затрат на обслуживание ГБО а также длительный срок службы его компонентов.
О редукторах Томасетто 4-ГО поколения
На рынке газовых систем для авто сегодня много производителей, но не многие из них начинали свою деятельность более 30 лет назад, как итальянская компания Tomasetto. Подсчитано, что каждое третье транспортное средство с ГБО оснащено редуктором от Томасетто. 
Редуктор ГБО 4 поколения Томасетто italia — это одноступенчатое устройство электронного типа, понижающее газовое давление для подключения в последовательные системы впрыска. Регулировка давления производится в вариациях 0,9 — 1,8 бар. Принцип работы прибора построен на действии электромагнитного клапана. Газовая смесь проходит через встроенные блоки фильтра. Такое конструктивное решение экономит автовладельцам общие затраты на комплектацию ГБО.
Итальянское газовое оборудование отличают функциональность, легкость и быстрота монтажа. Приборы способны отлично работать в битопливных системах моторах мощностью до 125 л.с. Для мощных автомобилей до 340 л.с., производители предусмотрели модификации «супер».
Если нужно, автовладельцы ставят по два редуктора от Томасетто. Считается, что привязка к мощностным характеристикам довольно условная, основную роль играет производительность. Производитель ГБО италия томасетто гарантирует пропускную способность своих электронных редукторов от 25 до 35 кг/ч.
Редукторы 4-го поколения представлены в следующих модификациях:
- at09 Standart, Alaska, Alaska Super, Artic, Nordic;
- at13 Antartic и его модификация Супер, с усиленным подогревом.
Пропановый редуктор нордик можно назвать ещё одним шагом в эволюции продукции итальянского производителя. Схема прибора выполнена с таким расчётом, чтобы предусмотреть реалии использования в климатических условиях России.
Nordic XP, является продолжением линейки имеет множество конструктивных усовершенствований, которые позволяют процесс переключения с бензина на газ сделать максимально комфортным для мотора.
У модификации ат13 увеличенная способность пропускать газ по сравнению с приборами at09.
Продукция Томасетто имеет международные сертификаты качества. Это особенно важно в современных условиях, когда без сертификации газобаллонное оборудование на учёт не поставишь.
На заметку! Слива конденсата на редукторах 4-го поколения нет, сливать нечего. Вся газовая фракция выталкивается под большим давлением и сгорает в цилиндрах.
Редуктор AT09 Alaska и Alaska Super
Редуктор Томасетто Alaska at-09 пропан предназначается для ДВС с распределенной впрысковой системой. С завода устройство оснастили электромагнитным клапаном, а также надёжным фильтром. Из полезных опций — нагрев газовой смеси на выходе. Такая комплектация позволяет добиваться интенсивной и качественной подачи пропан-бутана. Используется для ДВС с мощностью 122,36 л.с. 
Давление при переключении машины на газ в диапазоне 0,9 — 1,8 бар.
Технические характеристики Томасетто Аляска:
- алюминиевое литьё;
- давление до 3 МПа;
- габариты 12х12,5х10,5 см.;
- масса – 1500 грамм;
- магистраль на входе — диаметр 0,6 см;
- магистраль на выходе — 1,2 см.
Модель Аляски в супер версии имеет увеличенные внутренние ходы и электромагнитный клапан с большой пропускной способностью газа. Увеличенная мощность 135,96 л.с.
Эксплуатация возможна при температуре до -10 ℃. Особенность Аляски в том, что более низкий температурный режим понижает эффективность прибора, а высокий, наоборот, позволяет использование устройства на более мощных двигателях.
На заметку! При обнаружении неисправности автомобиля, никаких сложностей в разборке редуктора ГБО Томасетто нет. Самостоятельно сделать ремонт сможет практически любой автовладелец при наличии инструкции, ремкомплекта и минимального набора необходимых инструментов.
Редуктор Tomasetto Antartic
Reduktor Tomasetto Antartic относится к устройствам, которые входят в 4-е поколение комплектов газовых систем. Пропускает больший объём газового горючего. Хорошо держит уровень давления даже при неблагоприятных условиях. 
Как и модификации AT09, антарктика имеет электромагнитный клапан и фильтрующее устройство.
Описание редуктора:
- antarctic совместим с силовыми установками 120-380 л.с.;
- основной корпус из качественного алюминиевого сплава, «черновая» крышка латунная;
- охлаждающая жидкость подключается к прибору при помощи внешних штуцеров размерами по 1,6 см в диаметре;
- для входа газовой смеси используется магистраль диаметром 0,8 см.
На заметку! Автовладельцам доступна версия Tomasetto Antartic super at13, которая снабжена ещё одним уровнем прогрева, для наилучшей производительности.
Редуктор Artiс
К группе мощных испарителей относится редуктор Томасетто Арктик производства Италии (артикул RGDG3910). Подходит для монтажа в газобаллонное оборудование 4 поколения. В прибор встроен фильтр, замену которого выполнять при необходимости несложно. Есть электромагнитный клапан, контролирующий поступление газа.
Благодаря особенности редуктора Томасетто Арктик, который обладает способностью к хорошему прогреву для испарения пропан-бутановой смеси на выходе, давление горючего оптимально для стабильной работы силовой установки.
Технические параметры изделия:
- прибор хорошо работает с моторами от 120 до 240 л.с.;
- рабочий температурный режим от -10 и больше;
- давление регулируется в диапазоне 900 — 1800 Mbar;
- корпус из алюминиевого сплава;
- давление до 30 Bar;
- размер 12 х12,5 х10,5 см;
- масса прибора 1,5 кг;
- энергопотребление 17 Вт;
- входной диаметр под трубопровод 6 мм;
- выход под газовую магистраль 12 mm в диаметре;
- поддерживает мощность авто от 90 до 140 л.с.
Температура среды имеет прямое влияние на КПД прибора. Низкая работает на понижение производительности, высокая — увеличивает эффект.
Редуктор-испаритель artic не укомплектован температурным датчиком. Его приобретают отдельно.
Марка пропанового редуктора арктик используется с фильтрами для жидкой фазы газа от Томасетто. Для ремонта применяются оригинальные ремкомплекты, дешевые подделки ухудшат работу двигателя.
На заметку! Испаритель встраивают в систему охлаждения параллельно печке. Рекомендовано устанавливать его в верхнюю зону силовой установки, но не выше, чем расширительный бачок. Когда редуктор поставлен низко, хорошего прогрева не получится, придётся первые километры проехать на бензине.
Советы по выбору редуктора Томасетто
В пропан-бутановом исполнении задача редуктора перевести газ из жидкого в газообразный вид и стабилизировать выходное давление. От этого зависит эффективность газобаллонной установки в целом. Поэтому к вопросу подбора прибора нужно подходить ответственно.
Пользуются популярностью редукторы компании для карбюраторных машин, которые входят в комплекты второго поколения ГБО. Отлично показывают себя редукторы для ГБО на метане (например, Tomasetto AT-12). С приходом четвёртого поколения классикой редукторов быстро стала серия моделей AT09.
Популярность газобаллонного оборудования сегодня очень высокая. Связано это не только с высокой стоимостью бензина, но и экологической составляющей при эксплуатации транспортного средства.
Желание экономить на монтаже ГБО приводит к тому, что рынки заполнены подделками. К объектам «клонирования» относится и оборудование от Tomasetto. Внешне подделки очень похожи на оригиналы, но весьма далеки от идеальных по своим эксплуатационным характеристикам. Они редко «ходят» более 10000 км., а 50% подделок уже не работают на стадии монтажа.
Отличить оригинальную продукцию от поддельной сможет специалист автосервиса. Обычно это обнаруживается, когда после малого пробега автовладельцу приходится менять прибор. Чтобы застраховаться от подделки, покупать и устанавливать комплектующие к газобаллонному оборудованию нужно в автосервисе, мастера которого уважают свой труд и избегают контрафактную продукцию, чтобы не потерять свою репутацию.
×
Заказать обратный звонок
Ім’я (обов’язково)
Прізвище (обов’язково)
Номер телефону (обов’язково)
Електронна пошта (обов’язково)
Ваше повідомлення
Согласен на обработку моих персональных данных, предоставленных в контактной форме на www.digitronicgas.com.ru
На основании ст. 12, 13, ст. 15, ст. 16, ст. 17, ст. 18, ст. 21 Распоряжения Парламента Европейского Союза и Совета Европы 2016/679 от 27 апреля 2016 года «О защите физических лиц в связи с обработкой персональных данных и о свободном перемещении таких данных» информируем, что:
1. Администратором персональных данных является DIGITRONIC AUTOGAS SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ SP.K.ul. Elewatorska 9, 15-620 Białystok, Poland.
2. Персональные данные обрабатываются для ответа на запрос / подачи предложения / выполнения договора купли-продажи/доставки товара.
3. Правовой основой обработки данных является ст.6 раздел 1б и 1с RODO ( Распоряжение Парламента Европейского Союза и Совета Европы 2016/679 от 27 апреля 2016 года «О защите физических лиц в связи с обработкой персональных данных и о свободном перемещении таких данных»).
4. Получателями персональных данных являются:
– дистрибьюторы в случаях : ответа на запрос / подачи предложения / исполнения договора купли-продажи /доставки товара,
– перевозчики / экспедиторы в сфере доставки товаров,
– таможенный орган для реализации договора купли-продажи / доставки товаров,
– внешняя бухгалтерия в объеме, необходимом для выполнения обязанностей Администратора в соответствии с законодательством,
– внешний юридический отдел для целей, вытекающих из законных интересов Администратора.
5. Период, в течение которого будут храниться данные, соответствует периодам ограничения, вытекающим из положений Гражданского кодекса и Налогового кодекса. Предполагаемый срок хранения персональных данных составляет 5 лет с момента окончания года, в котором был заключен договор.
6. Субъект, которому принадлежат его персональные данные, имеет право запрашивать у администратора доступ к своим персональным данным, исправлять их, удалять, имеет право на забвение, на ограничение обработки, право на возражение на обработку, а также право передавать свои персональные данные.
7. Субъект данных имеет право подать жалобу в орган надзора по защите персональных данных.
8. Предоставление персональных данных необходимо для правильного исполнения договора. Непредоставление персональных данных может привести к невозможности выполнения договора.
ОПИСАНИЕ
Рекомендуется для двигателей мощностью от 70 до 140 лошадиных сил
Редуктор давления газа 4-го поколения, предназначенный для установок LPG
Имеет встроенный датчик температуры и клапан для сжиженного газа. Не требует установки дополнительных газовых клапанов.
| Размеры |
120x125x105 mm |
|---|---|
| Давление на выходе |
от 90 до 180 kPa |
| Мощности катушки |
17 W |
| Выход газа |
D 12 mm |
| Вес |
1,55 kg |
| Максимальное входное давление |
3 MPa (30 Bar) |
| Напряжение катушки |
12 V |
| Входное соединение |
D 6,0 mm, M 10×1 |
| Пропускная способность |
28 kg/h |
| Moc silnika |
до 140 KM |
| Вид газа |
LPG |
Гарантия
На этот продукт предоставляется гарантия 24 месяца, указанная на продукте.
ВНИМАНИЕ!
Гарантия распространяется только на газовое оборудование, установленное в сертифицированных автосервисах Digitronic Autogas.
КОНФИГУРАЦИЯ ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ DIGITRONIC,
согласно вашим ожиданиям
Редуктор для последовательных инжекторных систем с интегрированным фильтром
Пропановый редуктор Tomasetto, модель AT09 — это электронный одноступенчатый редуктор, применяемый для последовательных инжекторных систем газобаллонного оборудования. Компактный и надежный, он был омологирован в соответствии с Европейскими Стандартами ECE 67R-01 и 10R-03.
Данный редуктор оснащен встроенными на входе электромагнитным клапаном и фильтром, позволяя тем самым сократить общие затраты и обеспечить более быструю и легкую установку.
Выпускное давление регулируется от 0,9 до 1,8 бар (давления измеряются в редукторе, отсоединенном от двигателя).
Модель AT09 доступна в 3 различных версиях:
AT09 ALASKA
Модель AT09 ALASKA — самая популярная версия семейства AT09; оснащена дополнительной камерой нагрева газа на выходе, является отличным решением для двигателей средней мощности (до 90 кВт).
AT09 ALASKA SUPER
Модель AT09 ALASKA также доступна в версии SUPER , которая оснащена увеличенными внутренними проходными каналами и электромагнитным управляемым клапаном, что позволяет увеличить массовый расход газа и расширить диапазон покрываемой мощности (вплоть до 100 кВт).
AT09 ARTIC
Модель AT09 ARTIC снабжена дополнительной камерой подогрева газа на входе редуктора, хорошо подходит для холодных климатических условий и для двигателей средних и больших мощностей (вплоть до 110 кВт).
| ВЕРСИЯ | ALASKA | ALASKA SUPER | ARTIC |
| Тип продукта | LPG Редуктор для систем ГБО 4-го поколения | LPG Редуктор для систем ГБО 4-го поколения | LPG Редуктор для систем ГБО 4-го поколения |
| Материал | Алюминий литой под давлением | Алюминий литой под давлением | Алюминий литой под давлением |
| Вес | 1.55кг | 1.55кг | 1.30 кг |
| Размеры | 120x125x105 мм | 120x125x105 мм | 120x125x105 мм |
| Максимальное давление на входе | 3 МПа (30 бар) | 3 МПа (30 бар) | 3 МПа (30 бар) |
| Давление на выходе * | регулируемое в пределах от 90 до 180 кПа | регулируемое в пределах от 90 до 180 кПа | регулируемое в пределах от 90 до 180 кПа |
| Напряжение катушки | 12 В DC | 12 В DC | 12 В DC |
| Мощность катушки | 17 Вт | 17 Вт | 17 Вт |
| Подключение катушки | Fast-on (AMP по запросу) | Fast-on (AMP по запросу) | Fast-on (AMP по запросу) |
| Вход газа | M10x1 трубка Ø 6 мм | M10x1 трубка Ø 6 мм | M10x1 трубка Ø 8 мм |
| Выход газа | Под рукав Ø 12 мм | Под рукав Ø 12 мм | Под рукав Ø 12.5 мм |
| Мощность двигателя ** | до 90 кВт | до 100 кВт | до 110 кВт |
Источник: https://www.tomasetto.com/ru/products/lpg-reducers/-at09