УТВЕРЖДАЮ:
_______________________________
[Наименование должности]
_______________________________
_______________________________
[Наименование организации]
_______________________________
_______________________/[Ф.И.О.]/
«______» _______________ 20___ г.
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Инженера по надежности авиационной техники
1. Общие положения
1.1. Настоящая должностная инструкция определяет и регламентирует полномочия, функциональные и должностные обязанности, права и ответственность инженера по надежности авиационной техники [Наименование организации в родительном падеже] (далее — Компания).
1.2. Инженер по надежности авиационной техники назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании.
1.3. Инженер по надежности авиационной техники подчиняется непосредственно [наименование должности непосредственного руководителя в дательном падеже] Компании.
1.4. Инженер по надежности авиационной техники относится к категории специалистов и имеет в подчинении [наименование должностей подчиненных в дательном падеже].
1.5. На должность инженера по надежности авиационной техники назначается лицо, имеющее высшее профессиональное образование по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» без предъявления требований к стажу работы или среднее профессиональное образование по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» и стаж работы в должностях, замещаемых специалистами со средним профессиональным (техническим) образованием, не менее 5 лет.
1.6. Инженер по надежности авиационной техники отвечает за:
- эффективное исполнение поручаемой ему работы;
- соблюдение требований исполнительской, трудовой и технологической дисциплины;
- сохранность находящихся у него на хранении (ставших ему известными) документов (сведений), содержащих (составляющих) коммерческую тайну организации.
1.7. Инженер по надежности авиационной техники должен знать:
- законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, касающиеся повышения надежности авиационной техники;
- порядок оформления ремонтной документации;
- технологию ремонта воздушных судов;
- методы и средства диагностики авиационной техники;
- основные требования регламентов технического обслуживания воздушных судов;
- ремонтные, эксплуатационные и информационные бюллетени по ремонтируемой авиационной технике;
- типовые программы исследования причин отказов авиационной техники (авиадвигателей, агрегатов и узлов);
- порядок рассмотрения рекламаций, взаимных расчетов с заказчиками;
- методику расчета показателей надежности ремонтируемой авиационной техники;
- основы экономики, организации производства, труда и управления;
- основы трудового законодательства;
- правила по охране труда и пожарной безопасности.
1.8. Инженер по надежности авиационной техники в своей деятельности руководствуется:
- локальными актами и организационно-распорядительными документами Компании;
- правилами внутреннего трудового распорядка;
- правилами охраны труда и техники безопасности, обеспечения производственной санитарии и противопожарной защиты;
- указаниями, приказаниями, решениями и поручениями непосредственного руководителя;
- настоящей должностной инструкцией.
1.9. В период временного отсутствия инженера по надежности авиационной техники (отпуск, болезнь, прочее), его обязанности возлагаются на [наименование должности заместителя], который назначается в установленном порядке, приобретает соответствующие права и несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, возложенных на него в связи с замещением.
2. Должностные обязанности
Инженер по надежности авиационной техники выполняет следующие должностные обязанности:
2.1. Обеспечивает повышение надежности авиационной техники путем разработки и реализации профилактических мероприятий, составленных на основе анализа дефектов и отказов этой техники.
2.2. Организует сбор информации о сбоях в работе отремонтированной авиационной техники, контролирует ее полноту и достоверность.
2.3. Принимает участие в исследовании причин авиационных происшествий и отказов работы авиационной техники.
2.4. Составляет программы изучения причин отказов.
2.5. Разрабатывает рекомендации или технологию устранения неисправностей, мероприятия по предотвращению, устранению отказов авиационной техники и сокращению сроков их устранения.
2.6. Составляет отчеты о проведенных исследованиях.
2.7. Ведет оперативный учет отказов и неисправностей воздушных судов.
2.8. Представляет вышестоящим организациям информацию о надежности авиационной техники.
2.9. Согласовывает с предприятиями и организациями гражданской авиации проведение дополнительных исследований деталей и узлов отказавшей авиационной техники, контролирует их отправку на ремонт и доработку.
2.10. Осуществляет внедрение организационно-технических мероприятий, направленных на повышение безопасности полетов, снижение затрат при ремонте авиационной техники.
2.11. Проводит работу, направленную на продление ресурсов ремонтируемой техники и ее отдельных элементов.
2.12. Организует и проводит техническую учебу по вопросам надежности, прогнозирования отказов и качества ремонта авиационной техники.
2.13. Принимает участие в аттестации технологических процессов и рабочих мест работников авиаремонтного производства.
2.14. Ведет установленную отчетность.
В случае служебной необходимости инженер по надежности авиационной техники может привлекаться к выполнению своих должностных обязанностей сверхурочно, в порядке, предусмотренном положениями федерального законодательства о труде.
3. Права
Инженер по надежности авиационной техники имеет право:
3.1. Давать подчиненным ему сотрудникам и службам поручения, задания по кругу вопросов, входящих в его функциональные обязанности.
3.2. Контролировать выполнение производственных заданий, своевременное выполнение отдельных поручений и заданий подчиненными ему службами.
3.3. Запрашивать и получать необходимые материалы и документы, относящиеся к вопросам деятельности инженера по надежности авиационной техники, подчиненных ему служб и подразделений.
3.4. Взаимодействовать с другими предприятиями, организациями и учреждениями по производственным и другим вопросам, относящимся к компетенции инженера по надежности авиационной техники.
4. Ответственность и оценка деятельности
4.1. Инженер по надежности авиационной техники несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, — и уголовную) ответственность за:
4.1.1. Невыполнение или ненадлежащее выполнение служебных указаний непосредственного руководителя.
4.1.2. Невыполнение или ненадлежащее выполнение своих трудовых функций и порученных ему задач.
4.1.3. Неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.
4.1.4. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученной ему работы.
4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам.
4.1.6. Не обеспечение соблюдения трудовой дисциплины.
4.2. Оценка работы инженера по надежности авиационной техники осуществляется:
4.2.1. Непосредственным руководителем — регулярно, в процессе повседневного осуществления работником своих трудовых функций.
4.2.2. Аттестационной комиссией предприятия — периодически, но не реже 1 раза в два года на основании документированных итогов работы за оценочный период.
4.3. Основным критерием оценки работы инженера по надежности авиационной техники является качество, полнота и своевременность выполнения им задач, предусмотренных настоящей инструкцией.
5. Условия работы
5.1. Режим работы инженера по надежности авиационной техники определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Компании.
5.2. В связи с производственной необходимостью инженер по надежности авиационной техники обязан выезжать в служебные командировки (в том числе местного значения).
5.3. В связи с производственной необходимостью инженеру по надежности авиационной техники для осуществления его трудовых функций может предоставляться служебный автотранспорт.
6. Право подписи
6.1. Инженеру по надежности авиационной техники для обеспечения его деятельности предоставляется право подписи организационно-распорядительных документов по вопросам, входящим в его функциональные обязанности.
С инструкцией ознакомлен ___________/____________/ «____» _______ 20__ г.
(подпись)
Кому и зачем нужны инженеры по надежности, что они должны делать и откуда берутся?
Материал предоставил к.т.н. КАЦ Борис Арнольдович
Кац Б.А. О надежности и «надежниках». Часть 1 // Трубопроводная арматура и оборудование. – 2022 – № 3 (120). С. 54 – 56.
Говорить о роли надежности в современном мире не приходится. Тем более важным становится повышение надежности оборудования в условиях, когда один кризис сменяет другой, а слово «санкции» звучит из каждого аудио- или видеоустройства. Ситуацию осложняют значительный износ производственных активов, снижение профессионального уровня эксплуатирующего и ремонтного персонала, ухудшение
качества запасных частей и комплектующих, эксплуатация оборудования в предельных режимах нагрузки, устаревшая, не отвечающая реалиямнормативная и регламентная база процессов эксплуатации и ремонта, недостаточность финансирования.
Но кто должен отвечать за надежность оборудования? Ведь очевидно, что если за надежность отвечают все (такая точка зрения нередко проявляется), то по сути за это не отвечает никто.
«Инженер по надежности». На Западе такая специальность стала востребованной больше десятка лет назад. В России это сочетание слов еще не стало привычным. Однако если набрать его в Яндексе, мы увидим большое количество актуальных вакансий – и не только в Москве и Петербурге, но и в Екатеринбурге, Череповце, в Сибири и на Дальнем Востоке…
В этой статье мы попытаемся ответить на следующие вопросы. Кто такой инженер по надежности? Что делают инженеры по надежности и чем они отличаются от инженеров по ТОиР? Откуда берутся инженеры по надежности? При этом автор видит свою задачу в том, чтобы дать пищу для размышлений, а не предоставить
готовые рецепты.
Надеюсь, что эта публикация окажется полезной руководителям предприятий и служб, которые всерьез заинтересованы в оптимизации процессов управления надежностью. Возможно, она заинтересует и тех, кто занимается консалтингом в области управления надежностью и смежных сферах. А еще – поможет тем, кто выбирает или уже выбрал для себя это направление деятельности.
Как вас теперь называть, или «Хотел бы в единое слово…»
При анализе рынка труда мы видим разнообразие (можно даже сказать – разнобой) названий должностей с обязанностями, близкими по описанию их в вакансиях. Среди них – инженер по надежности, инженер по надежности оборудования, инженер по надежности изделий, инженер по надежности техники (авиационной, горнорудной, сельскохозяйственной и т. п.), инженер по надежности и улучшениям, специалист по надежности оборудования (ТОиР), менеджер по надежности, менеджер по надежности и модернизации оборудования, главный специалист по надежности и сопровождения ОКР и т. п. И даже такое чудо, как главный специалист по надежности, техническому обслуживанию и смазке.
Надо сказать, что и на зарубежном рынке вакансий, несмотря на многолетние его традиции, – такая же терминологическая чересполосица. Можно встретить такие наименования, как Reliability Engineer, Dependability Engineer, Reliability Manager, Site Reliability Engineer, Site Reliability Engineering Manager. (Учтем, что термины Reliability и Dependability при их употреблении в технической сфере можно считать синонимами.)
Причины такого разнообразия – следующие. Первое – отсутствие соответствующих профессиональных стандартов. Второе – попытка отразить в названии специфику требований данного предприятия и уровень компетенций (главный, ведущий, старший и т. п.). И наконец, третье, наиболее для нас важное – действительно существующие принципиальные отличия между различными разновидностями таких вакансий. Именно на последнем обстоятельстве стоит остановиться подробнее.
Три вида задач и три типа инженеров по управлению надежностью
Можно выделить три типа должностей инженеров по надежности, соответствующих различным видам выполняемых задач (названия условные в связи с тем, что терминология в этой сфере не устоялась):
Инженер по эксплуатационной надежности (Reliability Engineer for Maintenance)
Инженеры по эксплуатационной надежности выполняют работы по управлению надежностью оборудования, эксплуатируемого на предприятии. С этой целью они контролируют процессы ТОиР и эксплуатации техники, чтобы свести к минимуму риск отказов, вызванных неисправностями систем. Они должны устанавливать цели и определять пути их достижения по таким ключевым показателям работы оборудования, как безотказность, ремонтопригодность, доступность, производительность, качество готовой продукции, общая стоимость владения (LCC) и др.
В типичных описаниях вакансий этого вида упоминаются (полностью или частично) следующие функции. Сбор, анализ и валидация данных по состоянию оборудования, его дефектам и отказам (как правило, с использованием информационных систем различных типов). Анализ причин появления бракованной продукции. Формирование реестра показателей надежности. Поиск корневых причин отказов. Подготовка и координация деятельности по реализации плана корректирующих мероприятий. Управление планами ППР, реализация инноваций в области надежности и диагностики оборудования, отслеживание показателей эффективности работы оборудования. Оценка действующей методологии ППР и подготовка планов по ее совершенствованию.
В последнее время в описаниях вакансий этого вида начинают появляться упоминания о функциях, связанных с использованием методологий обслуживания с учетом факторов риска (RCM, RBI, FMECA).
Инженер-проектировщик надежности (Reliability Design Engineer)
Обязанности такого инженера состоят в выполнении комплекса работ по обеспечению надежности продукции, выпускаемой предприятием. В типичных описаниях вакансий упоминаются (полностью или частично) следующие функции. Разработка программ обеспечения надежности. Проведение расчетов надежности сложной аппаратуры. Выполнение анализа видов и последствий отказов (FMEA), анализа деревьев отказов (FTA) и анализа общего вида (CMA). Участие в разработке технических условий на выпускаемую предприятием продукцию, гарантирующих ее соответствие общим требованиям по надежности, разработка программы испытаний на надежность проектируемой и выпускаемой предприятием продукции, разработка нормативной документации по вопросам надежности и пр.
Более подробно задачи этого вида рассмотрены в статье [1].
Инженер по надежности информационных систем (Site Reliability Engineer)
Задачи надежности информационных систем весьма специфичны и находятся несколько в стороне от рассматриваемой здесь тематики. Ограничусь упоминанием о том, что Site Reliability Engineering (SRE) – довольно свежее направление, в котором тесно переплелись разработка и DevOps. SRE-подход возник в Google и стал популярен в среде продуктовых IT-компаний после выхода одноименной книги в 2016 году. Подробнее см. статью [2].
Что делают инженеры по надежности?
Правильнее было бы задать вопрос «Что ДОЛЖНЫ делать инженеры по надежности?». При ответе можно сослаться на опыт «ведущих» отраслей в области надежности. (А это, очевидно, ракетнокосмическая промышленность, авиация, атомная энергетика.)
Известны только два отечественных профстандарта для специалистов по надежности, и оба они имеют отношение к РКТ. Их первоначальные редакции появились в 2014 году.
Это профстандарт 25.013 «Специалист по надежности ракетнокосмической техники» (обновленная редакция – 2018 г.) и профстандарт 25.006 «Специалист по надежности и безопасности пилотируемых космических кораблей, станций и обитаемых сооружений, располагаемых на небесных телах» (обновленная редакция – 2021 г.).
Очевидно, эти стандарты описывают требования к инженерам (специалистам) – проектировщикам надежности. И для этого вида деятельности опыт РКТ может служить хорошим ориентиром.
К сожалению, для наиболее массового вида «инженеров-надежников» – инженеров по эксплуатационной надежности – аналогичные отечественные профстандарты отсутствуют.
Однако вот отрывок из документа «Должностные обязанности инженера по надежности авиационной техники» [3], который может служить если не стандартом де-факто, то ориентиром.
Должностные обязанности. Обеспечивает повышение надежности авиационной техники путем разработки и реализации профилактических мероприятий, составленных на основе анализа дефектов и отказов этой техники. Организует сбор информации о сбоях в работе отремонтированной авиационной техники, контролирует ее полноту и достоверность. Принимает участие в исследовании причин авиационных происшествий и отказов работы авиационной техники. Составляет программы изучения причин отказов. Разрабатывает рекомендации или технологию устранения неисправностей, мероприятия по предотвращению, устранению отказов авиационной техники и сокращению сроков их устранения. Составляет отчеты о проведенных исследованиях. Ведет оперативный учет отказов и неисправностей воздушных судов. Представляет вышестоящим организациям информацию о надежности авиационной техники. Согласовывает с предприятиями и организациями гражданской авиации проведение дополнительных исследований деталей и узлов отказавшей авиационной техники, контролирует их отправку на ремонт и доработку. Осуществляет внедрение организационно-технических мероприятий, направленных на повышение безопасности полетов, снижение затрат при ремонте авиационной техники. Проводит работу, направленную на продление ресурсов ремонтируемой техники и ее отдельных элементов. Организует и проводит техническую учебу по вопросам надежности, прогнозирования отказов и качества ремонта авиационной техники. Принимает участие в аттестации технологических процессов и рабочих мест работников авиаремонтного производства. Ведет установленную отчетность.
Обратимся к зарубежному опыту в этой сфере.
Наиболее полно этот вопрос освещен в статье Пола Бэрринджера [4]. В этой работе приведены должностные инструкции для специалистов по надежности, а также для специалистов по ТОиР. Они разделены на три уровня – начальный, средний и продвинутый (аналогичное деление имеется и в ранее упомянутых стандартах для РКТ – очевидно, не без влияния зарубежного опыта).
Далее в качестве примера – перевод инструкции для инженера начального уровня из этой статьи.
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ИНЖЕНЕРА ПО НАДЕЖНОСТИ.
НАЧАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬРезюме:
Разрабатывает методы анализа для определения надежности компонентов, оборудования и процессов. Собирает и анализирует данные. Подготавливает диаграммы, чертежи, расчеты и отчеты для определения проблем с надежностью и выработки рекомендаций по улучшению. Проводит анализ проблем с надежностью и исследования для определения требуемого подхода к обеспечению надежности для конкретной ситуации с учетом ограничений затрат на время безотказной работы / простоя оборудования, затрат на ремонт / замену, а также веса, размера и доступности материалов / оборудования. Определяет экономические преимущества альтернатив и разрабатывает планы действий, соответствующие внутренним / внешним требованиям клиентов к надежным процессам / оборудованию, чтобы избежать отказов.
Типичное образование:
Степень бакалавра в области инженерии, статистики, математики или эквивалент.
Типичный опыт:
Начальный уровень с опытом работы от нуля до двух лет.
Должностные обязанности:
Собирает и анализирует основные данные о надежности из полевых исследований или из базы данных и сопоставляет данные для анализа с использованием четко определенных инженерных методов, принципов и процедур.
Выполняет подробные / рутинные инженерные расчеты, включающие относительно простые тесты на менее сложных деталях системы, где изобретательность и суждение высокого уровня не требуются.
Инициирует элементарные инженерные исследования отказов оборудования / процессов и представляет детали анализа более опытным инженерам для одобрения / обратной связи, чтобы получить углубленный опыт и улучшить суждения для продвижения на работу более высокого уровня.
Помогает другим в анализе первопричин отказов, чтобы избежать будущих отказов.
Работает под наблюдением других инженеров и получает рекомендации по использованию стандартных процедур компании для анализа надежности, специфичных для продукта / процесса.
Следует руководящим принципам компании по технике безопасности и гигиене труда и другим ее политикам.
Сравнив эти документы с перечнем обязанностей, сформированным по результатам анализа российских вакансий, мы можем увидеть не только существенное сходство, но и ряд значимых отличий. Поэтому при формировании собственных перечней должностных обязанностей я бы рекомендовал принимать во внимание все эти источники.
Чем отличаются инженеры по эксплуатационной надежности от инженеров по ТОиР?
В той же статье Бэрринджера так сказано об этом:
-
Задача инженера по надежности – предотвращать отказы. Это стратегическая задача.
-
Задача инженера по техническому обслуживанию состоит в том, чтобы быстро восстановить неисправное оборудование до достижения им работоспособного состояния. Это тактическая задача (часто приводимая в действие адреналином для своевременного восстановления).
Обе работы имеют элементы одна другой. Каждый инженер должен знать об инструментах другого, чтобы адекватно выполнять поставленную задачу.
Существует аналогия между задачами в большинстве пожарных подразделений по всему миру, когда вы рассматриваете профилактические задачи начальника пожарной охраны и тактические задачи пожарного.
Инженеры по надежности относятся к начальнику пожарной охраны так же, как инженеры по техническому обслуживанию относятся к пожарным.
Это – очень краткое, но весьма выразительное высказывание.
Вместе с тем в российской практике считается, что предотвращение отказов также входит в задачи, решение которых возлагается на инженеров по ремонту. Так, в отечественной типовой инструкции для инженеров по ремонту [5] фигурируют среди прочих такие обязанности, как:
Анализировать причины повышенного износа, аварий и простоев оборудования и участвовать в расследовании их причин, а также причин производственного травматизма, принимать меры по его предупреждению. Разрабатывать мероприятия по совершенствованию организации обслуживания и ремонта оборудования, по снижению трудоемкости и стоимости ремонтных работ, улучшению их качества, повышению эффективности использования основных фондов (повышению износоустойчивости и уменьшению простоев оборудования).
При появлении на предприятии выделенных инженеров по надежности основная ответственность за функции анализа этих проблем и выработки контрмер должна быть возложена на них. Но это не должно привести к снятию ответственности с инженеров по ремонту – принести успех может только их совместная работа.
Откуда берутся инженеры по надежности?
Можно ли получить их «готовыми» после обучения в университете или на курсах? По моему мнению, это невозможно. Инженер по эксплуатационной надежности должен стартовать как инженер по ТОиР в области какого-то из видов оборудования (механического, электрического и т. п.). Инженера по надежности нельзя научить – но можно научиться. Здесь важна возможность быстрого старта – своеобразный «курс молодого бойца-надежника». В этом могут помочь различные курсы и семинары общего характера.
Но что должно входить в такую стартовую программу обучения? Здесь есть существенные различия в зависимости от типа инженеров.
Инженеру-проектировщику надежности необходимы серьезные знания в области теории надежности, а также знакомство с программными средствами расчета надежности сложных систем. Кроме того, нужно знание АВПКО, умение проводить анализ деревьев отказов и деревьев событий.
Инженеру по эксплуатационной надежности для начала вполне достаточно базовых знаний по теории надежности – например, в объеме учебника [6].
Но сверх того ему необходимо знание методов поиска корневых причин отказов, владение АВПКО. Нужно уметь анализировать данные, полученные из информационных систем класса EAM или CMMS, применять принцип Парето для определения наиболее уязвимого оборудования, пользоваться различными показателями эффективности (OEE, MTBF, MTTR и др.) (об этом см. [7]).
Желательно знакомство с риск-ориентированными методами, такими как RCM и RBI. Необходимо также знание современных методов контроля и диагностики состояния оборудования.
Санкт-Петербург, апрель 2022 года
Список литературы:
- Белоусова М. В., Булатов В. В. К вопросу об организации службы надежности на машиностроительном предприятии // Надежность. – 2020. – № 1. – С. 25–31.
- SRE-инженер. Что нужно знать и уметь? Экспириенс, задачи, нагрузка. [Электронный ресурс] URL: https://storedigital.ru/2020/09/05/sre-inzhener-chto-nuzhnoznat-i-umet/ (дата доступа 20.04.2022).
- Должностные обязанности инженера по надежности авиационной техники. [Электронный ресурс] URL: https://hr-portal.info/job-description/dolzhnostnajainstrukcija-inzhenera-po-nadezhnosti-aviacionnoj-tehniki (дата доступа 20.04.2022).
- Paul Barringer. Reliability Engineering for Maintenance. Reliability Engineer Job Description Versus Maintenance Engineer Job Description. [Электронный ресурс] URL: https://reliabilityweb.com/articles/entry/re-vs-me (дата доступа 20.04.2022).
- Типовая инструкция инженера по ремонту. [Электронный ресурс] URL: http://prom-nadzor.ru/content/dolzhnostnaya-instrukciya-inzhenera-po-remontu (дата доступа 20.04.2022).
- Федотов А. В. Основы теории надежности и технической диагностики: конспект лекций / А. В. Федотов, Н. Г. Скабкин. – Омск: ОмГТУ, 2010. – 64 с.
- Кац Б. А. Измерения и мониторинг как инструменты эффективного управления ремонтами оборудования // ТПА. – 2011. – № 4 (55). – С. 41-44.
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель "_____________________"
________________ (_________________)
(подпись) (Ф.И.О.)
"___"________ ___ г.
М.П.
"___"________ ___ г. N ___
_________________________________ (наименование организации)
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ инженера по надежности авиационной техники
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая должностная инструкция определяет функциональные
обязанности, права и ответственность инженера по надежности авиационной
техники (далее - Работник) __________________________.
(наименование организации)
1.2. Работник назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом Руководителя _________________________.
1.3. Работник подчиняется непосредственно _______________________.
1.4. Требования к квалификации.
Инженер по надежности авиационной техники I категории: высшее профессиональное образование по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» и стаж работы в должности инженера по надежности авиационной техники II категории не менее 3 лет.
Инженер по надежности авиационной техники II категории: высшее профессиональное образование по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» и стаж работы в должности инженера по надежности авиационной техники не менее 3 лет.
Инженер по надежности авиационной техники: высшее профессиональное образование по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» без предъявления требований к стажу работы или среднее профессиональное образование по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» и стаж работы в должностях, замещаемых специалистами со средним профессиональным (техническим) образованием, не менее 5 лет.
1.5. Работник в своей деятельности руководствуется:
— правилами внутреннего трудового распорядка;
— приказами и распоряжениями руководителя организации;
— настоящей должностной инструкцией.
1.6. Работник должен знать:
— законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, касающиеся повышения надежности авиационной техники;
— порядок оформления ремонтной документации;
— технологию ремонта воздушных судов;
— методы и средства диагностики авиационной техники;
— основные требования регламентов технического обслуживания воздушных судов;
— ремонтные, эксплуатационные и информационные бюллетени по ремонтируемой авиационной технике;
— типовые программы исследования причин отказов авиационной техники (авиадвигателей, агрегатов и узлов);
— порядок рассмотрения рекламаций, взаимных расчетов с заказчиками;
— методику расчета показателей надежности ремонтируемой авиационной техники;
— основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства;
— правила по охране труда и пожарной безопасности.
1.7. При отсутствии Работника его функции выполняет _______________.
2. ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ
Работник:
2.1. Обеспечивает повышение надежности авиационной техники путем разработки и реализации профилактических мероприятий, составленных на основе анализа дефектов и отказов этой техники.
2.2. Организует сбор информации о сбоях в работе отремонтированной авиационной техники, контролирует ее полноту и достоверность.
2.3. Принимает участие в исследовании причин авиационных происшествий и отказов работы авиационной техники.
2.4. Составляет программы изучения причин отказов.
2.5. Разрабатывает рекомендации или технологию устранения неисправностей, мероприятия по предотвращению, устранению отказов авиационной техники и сокращению сроков их устранения.
2.6. Составляет отчеты о проведенных исследованиях.
2.7. Ведет оперативный учет отказов и неисправностей воздушных судов.
2.8. Представляет вышестоящим организациям информацию о надежности авиационной техники.
2.9. Согласовывает с предприятиями и организациями гражданской авиации проведение дополнительных исследований деталей и узлов отказавшей авиационной техники, контролирует их отправку на ремонт и доработку.
2.10. Осуществляет внедрение организационно-технических мероприятий, направленных на повышение безопасности полетов, снижение затрат при ремонте авиационной техники.
2.11. Проводит работу, направленную на продление ресурсов ремонтируемой техники и ее отдельных элементов.
2.12. Организует и проводит техническую учебу по вопросам надежности, прогнозирования отказов и качества ремонта авиационной техники.
2.13. Принимает участие в аттестации технологических процессов и рабочих мест работников авиаремонтного производства.
2.14. Ведет установленную отчетность.
3. ПРАВА РАБОТНИКА
Работник имеет право на:
3.1. Предоставление ему работы, обусловленной трудовым договором.
3.2. Рабочее место, соответствующее государственным нормативным требованиям охраны труда и условиям, предусмотренным коллективным договором.
3.3. Своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы.
3.4. Отдых, обеспечиваемый установлением нормальной продолжительности рабочего времени, сокращенного рабочего времени для отдельных профессий и категорий работников, предоставлением еженедельных выходных дней, нерабочих праздничных дней, оплачиваемых ежегодных отпусков.
3.5. Полную достоверную информацию об условиях труда и требованиях охраны труда на рабочем месте.
3.6. Профессиональную подготовку, переподготовку и повышение своей квалификации в порядке, установленном Трудовым кодексом Российской Федерации и иными федеральными законами.
3.7. Объединение, включая право на создание профессиональных союзов и вступление в них для защиты своих трудовых прав, свобод и законных интересов.
3.8. Участие в управлении организацией в предусмотренных Трудовым кодексом Российской Федерации, иными федеральными законами и коллективным договором формах.
3.9. Ведение коллективных переговоров и заключение коллективных договоров и соглашений через своих представителей, а также на информацию о выполнении коллективного договора, соглашений.
3.10. Защиту своих трудовых прав, свобод и законных интересов всеми не запрещенными законом способами.
3.11. Разрешение индивидуальных и коллективных трудовых споров, включая право на забастовку, в порядке, установленном Трудовым кодексом Российской Федерации, иными федеральными законами.
3.12. Возмещение вреда, причиненного ему в связи с исполнением трудовых обязанностей, и компенсацию морального вреда в порядке, установленном Трудовым кодексом Российской Федерации, иными федеральными законами.
3.13. Обязательное социальное страхование в случаях, предусмотренных федеральными законами.
3.14. Получение материалов и документов, относящихся к своей деятельности.
3.15. Взаимодействие с другими подразделениями Работодателя для решения оперативных вопросов своей профессиональной деятельности.
Работник вправе:
3.16. Давать подчиненным работникам поручения, задания по кругу вопросов, входящих в его функциональные обязанности.
3.17. Контролировать выполнение плановых заданий, своевременное выполнение отдельных поручений и заданий, работу подчиненных работников.
3.18. Требовать от руководителя организации оказания содействия в исполнении своих обязанностей.
3.19. Знакомиться с проектами решений руководителя организации, касающимися деятельности Работника.
3.20. Вносить предложения руководителю организации по вопросам своей деятельности.
3.21. Получать служебную информацию, необходимую для выполнения своих обязанностей.
4. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКА
Работник обязан:
— добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором и должностной инструкцией;
— соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;
— соблюдать трудовую дисциплину;
— выполнять установленные нормы труда;
— соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности труда;
— бережно относиться к имуществу Работодателя (в том числе к имуществу третьих лиц, находящемуся у Работодателя, если Работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества) и других работников;
— незамедлительно сообщить Работодателю либо непосредственному руководителю о возникновении ситуации, представляющей угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества Работодателя (в том числе имущества третьих лиц, находящегося у Работодателя, если Работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества).
5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Работник несет ответственность:
5.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.
5.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, — в пределах, определенных административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.
5.3. За причинение материального ущерба — в пределах, определенных трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.
6. УСЛОВИЯ И ОЦЕНКА РАБОТЫ
6.1. Режим работы Работника определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными у Работодателя.
6.2. Оценка работы:
— регулярная — осуществляется непосредственным руководителем в процессе исполнения Работником трудовых функций;
- ____________________________________________________________________.
(указать порядок и основания для иных видов оценки работы)
Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с Приказом Минздравсоцразвития РФ от 29.01.2009 N 32 «Об утверждении Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих, раздел «Квалификационные характеристики должностей руководителей и специалистов организаций воздушного транспорта».
Непосредственный
руководитель ________________ ________________
(подпись) (Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО:
Начальник юридического отдела
(юрисконсульт) ________________ ________________
(подпись) (Ф.И.О.)
"___"________ ___ г.
С инструкцией ознакомлен: ________________ ________________
(подпись) (Ф.И.О.)
"___"________ ___ г.
Тематика: Менеджмент в ТОиР Автор: Увэ Форсберг, CAMA, CMRP
Длительность чтения: 3 минуты Редактор: Антон Воронин
Мы пообщались с некоторыми представителями отделов эксплуатации различных компаний перерабатывающих производств и задали им вопрос: «Какова роль инженера по надежности?»
Ответы были получены очень разные. От достаточно хорошего понимания стратегической роли инженера — надёжника (ИН) и ее значимости для предприятия до более простых ответов, таких как «ремонтировать оборудование», «помогать нам выполнять план» и «реагировать на аварии».
Такие ответы указывают на то, что обязанности роли ИН не в полной мере ясны и понятны ни менеджменту, ни всему предприятию. И во многих случаях нет понимая о том, что роль ИН на самом деле является стратегической.
Большинство существующих на рынке тренинговых программ для инженеров по надежности сфокусированы на RCM, математику надежности, проектирование, анализ данных и ремонтопригодность. Все эти навыки важны, и ИН должен в них разбираться. Однако, мы очень часто находим, что инженеров по надежности наделяют этой ролью с достаточно ограниченным пониманием и коучингом того, что он/она должны делать. Зачастую менеджер, нанявший ИН, даже не имеет формально описанной должностной инструкции для такой должности. Иногда вновь нанятые сотрудники на должность ИН — это выпускники с сильным теоретическим бэкграундом, однако теоретические знания не полностью соответствуют тому, чем им предстоит заниматься «на земле».
Давайте сделаем шаг назад и вспомним, что же такое надежность с инженерной точки зрения? Надежность можно определить, как «вероятность того, что компонент будет выполнять требуемую функцию без неисправностей и в рамках заданных параметров в течение определенного временного промежутка». Интересно то, что это можно интерпретировать как тип критерия качества в купе с временным аспектом. Контроль качества обычно рассматривается как критерий «прошел-не прошел». Организации, в свою очередь, лучше понимают потребность в качестве и его влиянии на бизнес. Я надеюсь, что однажды надежность и техническое обслуживание будут рассматриваться в одном свете.
Инженеры по надежности в производственной и перерабатывающей промышленности не всегда четко понимают свои роли и обязанности, что приводит к выполнению ими работы, которая не является стратегической для компаний. В идеале должностные инструкции ИН с фокусом на стратегическую роль должны включать в себя три следующие области управления активами:
Профилактика обеспечивает срок службы и функционирование компонента; и, возможно, продление жизни.
Профилактика включает в себя следующие элементы:
· Проектирование для надежности и ремонтопригодности
· Проектирование с учетом жизненного цикла
· Качество монтажа, обращения и хранения оборудования
· Монтаж нового оборудования
· Центровка и балансировка
· Ремонт и реконструкция
· Хранение оборудования и ТМЦ
· Производственные практики
· Чистота и экологический контроль при эксплуатации оборудования
· Технология смазки
Поиск неисправностей и раннее выявление проблем
Базовые инспекции
· Мониторинг состояния
· Предупредительное ТО
· Постоянный мониторинг, машинное обучение и интернет вещей
Анализ данных об оборудовании и процессах. Выбор проблем для RCA анализа.
Общая цель данного процесса состоит в том, чтобы минимизировать риски в:
1. Внутренних и внешних инцидентах по ТБ
2. Влиянии на ОС
3. Пертурбациях выпуска продукции
4. Незапланированных производственных затратах
Общий результат оптимизированного снижения рисков напрямую повлияет на общую стоимость производства на единицу продукции. Это в свою очередь приведет к конкурентному преимуществу и получению прибыли.
Задача инженера по надежности состоит в том, чтобы убедиться, что оборудование работает так, как требуется, или даже лучше. Цель состоит в том, чтобы всегда идентифицировать риск. Риски можно определить как вероятность х последствия. В большинстве случаев это будет предполагаемый риск (субъективный), поскольку у нас может не быть данных или очень мало данных, чтобы доказать, как оборудование будет работать в тех или иных условиях. Несмотря на это, используя передовые практики и методы обеспечения надежности, мы можем свести к минимуму риск, снизить затраты и повысить прибыль.
Вот как акцентирование стратегической роли инженера по надежности может принести пользу вашей компании:
1. Корректное проектирование, правильная эксплуатация и техническое обслуживание минимизируют риски для сотрудников и клиентов. Надлежащий доступ для обслуживания оборудования снижает риск получения травм. Пример: на одном из последних посещенных мной заводов, приводной двигатель и редуктор конвейеров были установлены на высоте 9 метров, и доступ к ним был очень затруднен. Изменение конструкции верхней платформы для облегчения доступа уменьшило бы риск, а также долгосрочные затраты на аренду подъемника и/или установку строительных лесов. Роль ИН заключается в разработке стандартов ремонтопригодности и оценке стоимости жизненного цикла.
2. Воздействие процесса на окружающую среду часто зависит от правильно функционирующего оборудования. Пример: неисправен насос для перекачки сточных вод компании в удаленный вторичный отстойник. Без резервного насоса и арендованного насоса основной отстойник переполнился и начал сливаться в ближайший ручей. Компания была оштрафована за слив сточных вод в ручей. В данном случае роль ИН заключается в оценке риска и последствий отказов оборудования для разработки стратегии превентивного ТО и планов действий в чрезвычайных ситуациях, которые могли бы устранить разлив.
3. Для многих предприятий очень важно выполнять свои производственные планы и поставлять продукцию вовремя. Надежность и производительность оборудования напрямую связаны с общей эффективностью производства (OPE, также иногда называемой OEE). Общая производительность производственной единицы и процесса основана на OPE = доступность оборудования х производительность х показатель качества. Это означает, что оборудование/линия/процесс доступны для производства, работают с расчетной производительностью или скоростью, а производимые продукты соответствуют качественным параметрам. Пример: если завод увеличивает объем производства за счет OPE и может продавать больше производимых единиц (продукта), то компания может увеличить доход. Если компания не может производить продукцию круглосуточно и без выходных, есть и другие способы извлечь выгоду из увеличения OPE; такие как: экономия затрат (лом или доработка), меньшее использование сырья и меньшее использование сверхурочной работы или снижение FTE.
4. Оптимизированный процесс технического обслуживания, в котором реализованы и оптимизированы лучшие практики, снизит общие производственные затраты. В IDCON мы верим в то, что прямое снижение затрат не приводит к повышению надежности. Повышение надежности приводит к снижению затрат.
Предлагается распределять время между направлениями действий следующим образом:
· Профилактика: 30% времени
· Поиск неисправностей: 30% времени
· Анализ данных об оборудовании и процессах: 40 % времени
IDCON провел исследования в рамках опросов различных компаний, и нам удалось получить следующие результаты:
Профилактика (Превентивное ТО):
Около 50% респондентов тратят на профилактику менее 30% своего времени, а 30% респондентов тратят на профилактику менее 10% своего времени.
Поиск неисправностей:
Около 65 % респондентов тратят менее 30 % своего времени на организацию инспекций и профилактического обслуживания, а 25 % респондентов тратят на это менее 10 % своего времени.
Анализ данных оборудования и процессов:
Около 85% респондентов тратят на профилактику менее 30% своего времени, а 30% респондентов тратят на профилактику менее 10% своего времени. Эти результаты могут быть связаны с тем, что некоторые респонденты работают в очень реактивной среде техобслуживания, и, как следствие, у них не так много времени, чтобы сосредоточиться на практике RCA.
Если мы с вами работаем в области надежности и ТОиР, то роль инженера по надежности должна быть для нас вполне логичной, верно?
Давайте выясним, как мы можем лучше продвигать идею формирования корректных обязанностей и ответственности, которые закрепляются в должности инженера по надежности.
Не стесняйтесь присылать свои комментарии по адресу o.forsberg@idcon.com на английском или a.voronin@idcon.com на русском языке, мы с нетерпением ждем дальнейшего обсуждения этого вопроса.
В IDCON мы понимаем давление и стресс, с которым вы сталкиваетесь на пути построения надежного производства
Мы консультируем наших клиентов, проводим тренинги и обучаем лучшим практикам управления надежностью и техническим обслуживанием без отрыва от производства, находясь рядом с ними.
За почти 50 лет работы нашей компании мы сотрудничали с сотнями производственных предприятий по всему миру, чтобы помочь им снизить затраты и давление, вызванные ненадежным оборудованием. И мы с радостью сделали бы то же самое для вас.
Свяжитесь с нами сегодня, возможно мы сможем помочь именно вашему производству.
Работа
Сотрудники
Компания
Общее
|
Обязанности:
- проведение общего анализа динамики отказов на уровне подразделения;
- оценка влияния внедряемых и внедренных мероприятий;
- участие и наладке и испытаниях, модернизации оборудования;
- проведение аудитов выполнения работ;
- организация своевременного выполнения ремонта, выявление причин задержек и принятие мер для завершения ремонта в установленные сроки;
- организация и координация работ подчиненного подразделения и деятельности персонала;
- организация внедрения современных технологий в деятельность подчиненного подразделения и контроль их применения;
- разработка и внедрение предложений по повышению эффективности деятельность подразделения;
- организация и разработка мероприятий по улучшению технологии ремонтов, снижению себестоимости и трудоемкости услуг.
Требования:
- высшее техническое образование;
- специальные знания и навыки:
- уверенный пользователь ПК;
- работа с нормативной документацией;
- знание организации и функционирования систем ТОиР;
- знание теории надёжности;
- умение проведения анализа критичности оборудования;
- определение стратегий обслуживания оборудования и управление ими;
- опыт работы в SAP ТОРО.
Условия:
- работа в г. Выкса Нижегородская обл.
- оформление в штат согласно ТК, удобные графики работы 5/2, 2/2
- полный соцпакет: бесплатное обслуживание в медицинской клинике «Медси-Нижний» г. Выкса», корпоративная связь, частичная компенсация отдыха сотрудников, бесплатное питание
- возможность профессионального и карьерного роста;
- релокационный пакет для иногородних кандидатов включает: компенсация расходов на переезд, корпоративная квартира в ж/ф компании (новый дом, полностью меблированная квартира)
- компенсация проезда для жителей г. Кулебаки, Навашино, Муром в размере до 12000 ежемесячно
- обеспечение современными СИЗ
- уровень зарплаты по результатам собеседования