Спасательные жилеты на борту самолета играют решающую роль в обеспечении безопасности пассажиров в случае аварийных ситуаций над водой. Знание и умение правильно использовать эти устройства становится критически важным для обеспечения максимальной защиты и шансов на выживание. В статье мы рассмотрим, где расположены спасательные жилеты на борту самолета и как правильно использовать их в экстренной ситуации.
Имеются ли в самолете спасательные жилеты?
В большинстве коммерческих пассажирских самолетов имеются спасательные жилеты, которые предназначены для использования в случае аварийной посадки на воду. Эти жилеты обеспечивают плавучесть пассажиров и членов экипажа, позволяя им оставаться на поверхности воды и увеличивая шансы на спасение.
Спасательные жилеты обычно хранятся под сиденьями или в специальных отсеках над головой пассажиров. В случае предварительного объявления о необходимости использования жилетов инструкции предоставляются членами экипажа во время предполетного инструктажа и непосредственно в случае возникновения аварийной ситуации.
Инструкции по правильному использованию спасательных жилетов обычно находятся на самих жилетах. Они включают в себя информацию о том, как правильно надеть жилет, как закрепить ремни, как накачать жилет воздухом и как использовать световые сигналы или свисток для привлечения внимания спасателей.
Однако, несмотря на наличие спасательных жилетов, важно помнить, что аварийные ситуации на воздушном транспорте крайне редки. Пассажиры обязаны следовать инструкциям экипажа и соблюдать правила безопасности, чтобы обеспечить максимальную защиту и безопасность во время полета.
Как правильно надевать спасательный жилет?
- Извлеки жилет. В случае объявления о необходимости использования спасательных жилетов, возьми жилет из его камеры хранения. Жилеты могут быть под сиденьями или в специальных отсеках над головой пассажиров.
- Примерь жилет. Разверни жилет и примерь его, обеспечивая правильное положение. Лямки жилета должны идти вниз через плечи.
- Завяжи лямки. Перед тобой будут две лямки, которые необходимо будет завязать. Обычно они застегиваются вокруг талии.
- Завяжи пояса. Если у жилета есть пояс, завяжи его вокруг талии. Это поможет обеспечить более плотную посадку жилета.
- Завяжи лямки по ногам. В некоторых моделях спасательных жилетов имеются дополнительные лямки, которые следует завязать вокруг ног, чтобы обеспечить более надежное положение жилета.
- Накачай воздух. По инструкции экипажа раздуй жилет, потянув за выдвижные клапаны или ручки накачивания. Не накачивай жилет слишком сильно, чтобы избежать перенапряжения.
- Проверь посадку. Проверь, что жилет плотно прилегает к телу, и лямки надежно завязаны. Жилет должен обеспечивать плавучесть, но не должен быть слишком стесняющим.
Цель:
поддержание
человека на плаву в экстремальных
условиях.
Показания:
аварийная
посадка
самолёта
на воду.
Оснащение:
спасательные
жилеты САЖ-43П, АСЖ-63П, АЖС-58.
Спасательный
надувной жилет
имеет две нагрудные надувные камеры,
элементы крепления на теле (грудные
перемычки, тесьма для крепления жилета
на пояснице, паховая лямка), подъёмную
стропу для поднятия человека на борт
корабля или вертолёта с помощью сброшенной
верёвки.
Окрашен
в оранжевый цвет. Жилет может надуваться
двумя способами: от баллончика с
углекислотой и ртом через трубки поддува.
При
жилете находятся также средства аварийной
сигнализации: свисток, сигнальная
электрическая лампочка от водоналивных
батареек, пакет сигнального красителя
для окрашивания воды с целью облегчения
поиска.
Последовательность
действий:
—
надеть жилет через голову так, чтобы
углекислотный баллончик был
спереди;
—
концы поясничной тесьмы пропустить
назад, перекрестить их на талии,
перенести
вперёд и завязать под жилетом;
—
для надувания жилета запустить систему
газонаполнения – резко потянуть
за
колпачок спускной головки баллончика;
—
при необходимости поддуть жилет ртом
через клапаны поддува;
—
ночью включить сигнальную лампочку –
для чего дёрнуть за шнур и
вытянуть
пробки из водоналивной батерейки;
—
при плохой видимости для подачи сигналов
о помощи пользоваться
свистком.
Осложнения:
Несрабатывание
системы газонаполнения жилета, прокол
надувных камер.
Манипуляция № 11 «Правила пользования спасательным кругом»
Цель:
спасение
тонущего человека.
Показания:
аварийная
ситуация на водном транспорте, наводнение,
несчастные случаи на воде.
Оснащение:
спасательный
круг.
Последовательность
действий:
-
Бросить
спасательный круг
максимально близко к тонущему, не угодив
при этом в голову. -
Чтобы
воспользоваться спасательным кругом:
—
подтянуть круг к себе;
—
положить руки на его край и надавить
вниз;
—
когда круг займёт вертикальное положение
просунуть в него голову и
одну
руку, а затем вторую;
—
надеть круг на себя, чтобы он расположился
на уровне подмышек, а руки
находились
поверх;
—
спокойно сохранять данное положение
дожидаясь помощи;
—
чтобы кругом воспользоваться вдвоём
– держаться за его трос («леер»).
Осложнения:
Паническое
поведение тонущего, черепно-мозговая
травма и потеря сознания
при
неправильной доставке круга тонущему
(вес его может достигать 4,5-7 кг.).
Манипуляция № 12 «Приведение в действие ручного огнетушителя»
Цель:
тушение
пожара в начальной стадии возникновения.
Показания:
локальный
очаг возгорания.
Оснащение:
огнетушители:
ОХП-10, ОУ-2, ОП; средства имитации пожара.
Принцип
действия огнетушителей заключается в
способности прекращения горения за
счёт находящихся в них огнетушащих
веществ. В пенных
это — заряд химических веществ, которые
в момент приведения в действие вступают
в реакцию с образованием пены; в
углекислотных
– в сжатом состоянии не поддерживающий
горения углекислый газ; в порошковых
–
распыление
порошков, ингибирующих (тормозящих)
горение.
Последовательность
действий:
Порядок
приведения в действие огнетушителей
зависит от их типа.
-
Для
применения пенного огнетушителя (ОХП):
—
поднести огнетушитель в вертикальном
положении к очагу пожара;
—
если спрыск не закрыт предохранительной
мембраной прочистить
его
шпилькой (подвешивается к ручке
огнетушителя);
—
рукоятку поднять и перевернуть до
отказа;
—
перевернуть огнетушитель вверх дном и
встряхнуть;
—
направить выходящую струю пены на очаг
возгорания;
—
категорически запрещается использовать
для тушения горящих
электрических
кабелей и электроприборов под напряжением.
-
Порядок
применения углекислотного огнетушителя
(ОУ):
—
выдернуть опломбированную чеку;
—
направить
раструб на пламя и открыть запорно-пусковое
устройство –
в
зависимости от конструкции повернуть
вентиль или нажать рычаг;
—
при тушении электрооборудования
соблюдать расстояние не менее
одного
метра;
—
запрещается держаться незащищённой
рукой за раструб – возможно
отморожение.
-
Использование
порошкового огнетушителя:
—
выдернуть опломбированную чеку;
—
отвести вверх рукоятку запуска или
нажать на кнопку;
—
держа огнетушитель вертикально направить
струю порошка на
пламя;
—
управление работой осуществлять нажатием
на ручку пистолета;
—
тушение проводить с наветренной стороны,
периодически встряхивая
огнетушитель;
—
можно применять для тушения электроустановок
под напряжением. Осложнения:
Опасность
токсического воздействия компонентов
огнетушителя на организм человека,
особенно в замкнутых пространствах.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Аварийно-спасательные средства на самолетах
Для быстрого и безопасного спуска пассажиров на землю в случае аварийной посадки самолета на необорудованную площадку или при аварийной обстановке на земле на самолетах гражданской авиации с высоким расположением фюзеляжа применяются надувные аварийные трапы ТН-2 (на самолетах Ту-104А, Ту-104Б, Ил-62, Ту-154), ТН-3 (на самолетах Ил-18, Ту-134), ТН-5 (на самолетах Ту-114). Надувные трапы на самолете размещаются возле входных дверей.
Надувной трап представляет собой желоб, состоящий из двух продольных надувных «балок», соединенных между собой поперечными цилиндрами. Свободное пространство между продольными «балками» н поперечными цилиндрами закрыто наклеенным на них полотнищем из прорезиненной ткани. Таким образом, получается довольно жесткий лоток, по которому и производится скользящий спуск пассажиров и экипажа. В верхнюю часть продольных «балок» вклеены круговые камеры, служащие поручнями при выходе на трап, а в верхнюю часть поперечного цилиндра вклеены три надувные камеры, образующие порог трапа и тем самым предохраняющие пассажиров от ушибов о порог дверного проема. К трапу прикреплены две лямки с наконечниками (скобами), которыми трап закрепляется под порогом дверного проема самолета.
Надувные аварийные трапы в зависимости от типа (ТН-2, ТН-3, ТН-5) имеют различную длину в рабочем положении (от 4250 до 7760 мм) и наполняются углекислым газом от баллонов емкостью 8 л. Герметичность надувного трапа позволяет пользоваться им в пределах 30 мин, после чего трап постепенно теряет свою! жесткость. Вес трапа в чехле (без баллона и рукава) от 20 (ТН-3) до 30 кг (ТН-5). Вес одного баллона, наполненного углекислым газом, равен 16 кг, в том числе вес углекислого газа 5 кг. Максимальное давление в трапе 0,45 атм, время заполнения трапа 20—25 сек. Упаковочный чехол трапа застегивается при помощи конусных штырей и шпилек (по типу упаковки парашюта), имеет дополнительную шнуровку для утяжки трапа в чехле в пакет.
Надувной аварийный трап значительно ускоряет эвакуацию пассажиров из самолета в аварийном случае. Имеющиеся на самолетах матерчатые желоба служат также для быстрой эвакуации пассажиров из самолета. При наличии надувных аварийных трапов на самолете Ту-114 спасательные матерчатые желоба используются как дублирующее средство спасения. На самолетах Ту-104 и Ту-124 аварийно-спасательные матерчатые желоба являются основным средством быстрой эвакуации пассажиров на землю.
Порядок применения авиационного аварийно-спасательного надувного трапа и аварийно-спасательного желоба дается на рисунках-схемах и в специальных инструкциях.
Пользование надувным трапом ТН:
- 1. Трап, уложенный в чехле, положить на порог дверного проема.
- 2. Закрепить наконечники лямок трапа в узлах порога дверного проема и вытолкнуть трап с чехлом наружу.
- 3. Выдернуть тросиком шпильки из штырей чехла, после чего чехол раскроется, а трап вывалится на землю.
- 4. Повернуть рукоятку затвора баллона. Трап наполнится газом.
- 5. Спуститься по трапу одному- двум членам экипажа самолета и страховать пассажиров на земле при сходе их с трапа.
При сильном боковом ветре один-два члена экипажа опускаются по веревке с бобышками (узлами) на землю и оттягивают за низ трап от самолета при заполнении, не допуская сноса трапа под самолет.
Для обеспечения спасения пассажиров и экипажа в случае вынужденной посадки самолета на воду в гражданской авиации предусмотрены индивидуальные и групповые плавсредства.
К индивидуальным плавсредствам относятся спасательные жилеты АСЖ-63П, которые предназначены для поддержания человека на плаву после покидания самолета и до посадки его на групповые плавсредства (надувные авиационные спасательные плоты) или другие средства спасения (шлюпки, лодки, катера, проходящие корабли, вертолеты и т. п.).
Жилет АСЖ-63П
Жилет АСЖ-63П имеет вид нагрудника, состоит из двух надувных камер и наполняется газообразной углекислотой из баллона. Жилет надевается на шею через отверстие и закрепляется на поясе с помощью капроновой тесьмы. Вес жилета 950 Г. Материал жилета — двухслойная прорезиненная ткань желтого цвета. Наполнение углекислотой происходит за 5—7 сек. Для поддувания жилета ртом имеются две трубки с мундштуками и клапанами. Жилет имеет сигнальное снаряжение — сигнальную лампу, работающую от батарейки с водоналивным элементом, и сигнальный свисток для подачи сигналов в темноте и тумане. Чтобы привести элемент батарейки в действие, необходимо в воде выдернуть пробки, закрывающие отверстия в батарейке. Независимо от того, в каком состоянии человек находится в воде, жилет поддерживает его лицом вверх. Жилет позволяет при необходимости перевернуться па грудь и плыть любым способом. Жилет АСЖ-63П может поддержать на плаву двух человек. Один человек с надетым жилетом сможет поддержать на плаву еще одного человека без спасательного жилета.
К групповым плавсредствам относятся надувные спасательные плоты СП-12, ПСН-10, ПСН-в, рассчитанные соответственно на 12,10, 6 чел. Грузоподъемность плотов СП-12, ПСН-10, ПСН-6 соответственно равна 1300, 1400, 1000 кг. Вес плотов СП-12, ПСП-10, ПСН-6, укомплектованных снаряжением, соответственно равен 65, 70,47 кГ. Изготовлены спасательные плоты из двух- и трехслойно^ диагонально- дублированной прорезиненной ткани оранжевого и желтого цвета. Правила приведения плотов в рабочее положение и пользования ими нанесены на внешней оболочке плота и внутри плота на тенте, а также в специальных инструкциях. В настоящее время лодка ЛАС-5М-2 повсеместно заменяется -надувными плотами с тентом.
РАЗМЕЩЕНИЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ НА САМОЛЕТАХ ПРИ ПОЛЕТАХ НАД ВОДНЫМ ПРОСТРАНСТВОМ
В соответствии с отечественной и зарубежной практикой развития и применения авиационных аварийно-спасательных средств самолеты гражданской авиации при полетах над водным пространством имеют спасательные жилеты для каждого пассажира и члена экипажа, находящегося на борту самолета, расположенные таким образом, чтобы каждый пассажир и член экипажа мог легко его достать со своего места. Обычно авиационные спасательные жилеты размещаются под сиденьями пассажирских кресел и возле рабочих мест членов экипажа, в том числе и бортпроводников.
Все самолеты при полетах над водным пространством на большом расстоянии от побережья, помимо спасательных жилетов или эквивалентных устройств, имеют на борту спасательные плоты в количестве, достаточном для размещения всех лиц, находящихся на борту самолета. Спасательные плоты располагаются так, чтобы обеспечить свободный доступ к ним в случае аварии.
Плоты имеют спасательное оборудование (средства питания и оборудование для пиротехнических сигналов бедствия: ракеты, пиропатроны дневные и ночные и т. д.).
Кроме плотов, на борту самолетов при полетах на большом расстоянии от побережья имеются радиопередатчики, непроницаемые для воды, нетонущие и простые для пользования вне самолета лицами, не имеющими навыков. Спасательные плоты и жилеты снабжены электрическим освещением,
чтобы облегчить обнаружение потерпевших аварию. Плоты и аварийные радиопередатчики размещаются возле выходов и запасных (аварийных) люков самолета в узлах крепления, помещаются в специальные отсеки, занимающие верх вестибюлей и пассажирских салонов, или отсеки, расположенные в крыле.
Полезные ссылки:
- Эвакуация пассажиров из самолета
- Вынужденная посадка самолета на воду
- Сигнальные средства в самолете
- Аварийно-спасательные средства на самолетах
Спасательные жилеты – это незаменимое средство безопасности при аварийном приводнении самолета. Они помогают пассажирам остаться на плаву до прибытия спасательных служб. Однако для того, чтобы спасательный жилет существенно повысил шансы на выживание, необходимо правильно его активировать. В этой статье мы расскажем Вам, как сделать это правильно, чтобы максимально обезопасить себя и своих близких в аварийной ситуации.
Перед вылетом стюардесса дадут Вам инструкцию по эксплуатации спасательного жилета. Очень важно внимательно прослушать ее и хорошо запомнить все действия. Когда наступит аварийная ситуация, каждая секунда будет на счету, поэтому нельзя тратить время на сомнения.
Перед тем, как активировать спасательный жилет, нужно знать его конструкцию. Большинство жилетов имеют подушки безопасности на груди и спине, которые можно надуть вручную или автоматически с помощью газового баллона. Некоторые модели спасательных жилетов оснащены световыми сигналами, что помогает облегчить поиск пассажиров в темное время суток. Дополнительно на жилете могут быть размещены свисток и отражающий материал для привлечения внимания спасательных команд.
Содержание
- Основные правила
- Инструкция активации спасательных жилетов
- Обучение перед полетом
- Процедура активации
- Шаги для активации жилетов
Основные правила
При аварийном приводнении самолета основной приоритет заключается в быстрой и безопасной эвакуации пассажиров. Для этого необходимо правильно активировать спасательные жилеты и соблюдать следующие основные правила:
1. Следуйте указаниям членов экипажа. В случае аварийного приводнения самолета, они будут давать инструкции о том, как корректно активировать спасательные жилеты и эвакуироваться из самолета.
2. Перед тем, как активировать спасательные жилеты, убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте и только после того, как самолет полностью остановился.
3. Наденьте жилет правильно. Застегните его ремни так, чтобы он плотно облегал ваше тело, но не создавал дискомфорта и не ограничивал движения.
4. В случае эвакуации через надуваемую горку, активируйте спасательные жилеты непосредственно перед спуском. Таким образом, вы сможете в полной мере воспользоваться их плавучестью и обеспечить безопасность в воде.
5. Не пытайтесь сдувать или раздувать спасательные жилеты в самолете. Это может нарушить процесс эвакуации и создать дополнительные опасности для вас и других пассажиров.
6. После активации спасательных жилетов и эвакуации из самолета, уходите от него на безопасное расстояние и следуйте указаниям спасательных служб.
Соблюдение основных правил при активации спасательных жилетов поможет вам максимально обезопасить себя и других пассажиров при аварийном приводнении самолета.
Инструкция активации спасательных жилетов
1. При получении сигнала эвакуации, обязательно наденьте спасательный жилет.
2. Проверьте, чтобы на жилете были пристегнуты все ремни и застежки.
3. Удостоверьтесь, что жилет плотно прилегает к телу и не вызывает дискомфорта.
4. Для активации жилета, выполните следующие действия:
— Встряхните жилет, чтобы активировать газовый баллон.
— Прижмите чашку-форсунку к себе и откройте зажигалку или молнию.
— Надавите на верхнюю часть жилета, чтобы жилет набрал воздух.
5. После активации жилета, убедитесь, что он полностью надут и обеспечивает плавучесть.
6. Не снимайте спасательный жилет до тех пор, пока вас не эвакуируют из самолета.
— Избегайте погружения в воду с надутым жилетом.
— При выходе на землю, снимите жилет и передайте его сотруднику службы эвакуации.
Обучение перед полетом
Перед каждым полетом команда пилотов и бортпроводников проходит обучение, включающее в себя инструктаж по использованию спасательных жилетов в случае аварийного приводнения самолета.
Методика обучения
Обучение проводится в специально оборудованных тренажерах, которые имитируют ситуации аварийного приводнения и демонстрируют правильное использование спасательных средств.
Инструктаж по использованию спасательных жилетов
В рамках обучения пилотам и бортпроводникам объясняется, как правильно надеть спасательные жилеты и когда их необходимо активировать. Подробно разбирается процедура активации и надувания жилета, а также показывается, как использовать свисток и фотолюминесцентные полосы на жилете для привлечения внимания спасательных служб.
Практические тренировки
После теоретической части обучения пилоты и бортпроводники проходят практические тренировки, в ходе которых они сами надевают и активируют спасательные жилеты. Это позволяет им освоить процедуру в реальной ситуации и приобрести уверенность в своих силах.
Такое систематическое обучение перед полетом способствует тому, что команда самолета в случае аварии будет знать, как правильно активировать спасательные жилеты и обеспечить безопасность всех на борту.
Процедура активации
Чтобы правильно активировать спасательные жилеты при аварийном приводнении самолета, следуйте этапам, указанным ниже:
- После посадки вводите название статьи такое, какое вы видете в списке, а потом поправьте номер статьи:
- Мгновенно зацепите за петлю и потяните ремень жилета с как можно большим усилием
- Убедитесь, что лента захвата воздушного шарика находится под вашей подмышкой
- Аккуратно положите руки на спину жилета и переместите их наружу, чтобы открыть жилет
- Выпустите воздух из спасательного жилета, потянув за ремешок блока
- Наконец, проверьте, что жилет надежно зафиксирован и готов к использованию
Запомните эту процедуру активации, чтобы быть готовыми к ситуациям чрезвычайного положения на борту самолета.
Шаги для активации жилетов
В случае аварийного приводнения самолета и необходимости активации спасательных жилетов, следуйте этим шагам:
- Остановите панику и сохраняйте спокойствие.
- Слушайте внимательно и следуйте инструкциям экипажа.
- Возьмите свой жилет из кармана на спинке сиденья перед вами.
- Проверьте, чтобы все ремни на жилете были надежно застегнуты.
- Разместите жилет на своей груди, чтобы передняя часть с символом надувания была снаружи.
- Осторожно вытяните жилет вверх, чтобы розовая лента была направлена вниз.
- Поднимите до своей груди верхний флап жилета и перекройте его путем застегивания за липучку или пристегивания разъема.
- Подтяните нижний рисунок туловища к верхнему ремешку, чтобы обеспечить плотную посадку жилета.
- Просмотрите дополнительные инструкции на жилете, если они имеются.
- Убедитесь, что все пассажиры вокруг вас также активировали свои жилеты и готовы к эвакуации.
Следуя этим шагам, вы сможете правильно активировать свой спасательный жилет и быть готовыми к необходимым действиям в аварийной ситуации на борту самолета.
Почему нельзя надувать спасательный жилет в самолете
Спасательный жилет и как с ним обращаться – это «неотъемлемая часть» инструкции по безопасности, которую туристы прослушивают в самолётах. Однако часто эти советы пропускаются мимо ушей, что может привести к трагическим последствиям.
The Sun продолжающая публиковать серию материалов с полезными авиасоветами для туристов, приводит объяснения членов экипажа, почему никогда нельзя надувать спасательный жилет в самолёте, даже если он совершил вынужденную посадку на воду. Нарушение этих правил, пишут они, привело к гибели не меньше 125 человек погибли из-за несоблюдения правил безопасности.
Вот как пояснила одна из стюардесс на Reddit…
«Не надувайте свой спасательный жилет в случае крушения, пока не покинете самолёт. Если самолёт уйдёт под воду, а вы его надули, вы утонете еще до выхода. Обычно люди паникуют и хотят надуть его сразу, как только наденут, но вы просто облажаетесь», — заявляет она.
Как добавляет один из комментаторов: «Я работал на производителя этих устройств. Когда спасательные жилеты надуваются, они становятся очень жесткими и заставляют вашу шею смотреть вверх. Это не даст вам утонуть, если вы потеряете сознание. Но когда пассажиры будут пытаться выбраться из замкнутого пространства в спешке, большой выводящий из строя шейный фиксатор, твердый как камень, будет им мешать».
Эксперты вспоминают катастрофу самолёта в Эфиопии, когда 23-его ноября 1996 года, рейс 961 авиакомпании «Эфиопские авиалинии» совершил аварийная посадка в воду. Из 175 пассажиров, 125 на борту погибли именно в связи с тем, что надули спасательные жилеты внутри салона, пока их самолёт погружался в воду. В итоге они не смогли выбраться из салона и остались в ловушке.
Надувать жилет внутри салона, пока самолёт совершает аварийную посадку, также не нужно – добавляют эксперты!
«Если кабина самолёта будет повреждена в результате крушения, ваш жилет имеет больше шансов разорваться или лопнуть, как воздушный шар», — заявляет один из экспертов (пилот лайнера).
По мнению экспертов, лучше всего спасательный жилет надевать у двери аварийного выхода, то есть непосредственно перед выходом из самолёта.
«Экипаж скажет вам надувать его только на улице или при выходе из самолёта», — добавляют они.
Источник
К другим новостям
27.11.2023
Чем интересен Байкал? Какие достопримечательности стоит увидеть
Содержание Toggle Байкал – это одно из самых красивых мест на планетеОстров Ольхон Горы Хамар-Дабан Улан-Удэ…
Далее
11.11.2023
Российский турист был удивлен мнением американского турблогера
Содержание Toggle Мнение американца о русской едеРазногласия Мнение американца о русской еде «Едой нищих» назвал…
Далее
08.11.2023
Планируется отмена виз для россиян ещё в одну страну
Содержание Toggle Куда ещё планируют отменить визы?Прямые рейсыКакие проблемы Куда ещё планируют отменить…
Далее
13.10.2023
Совет туристам: почему надо всегда выключать свет при заселении в номер отеля
Содержание Toggle Почему надо всегда выключать свет при заселении в отельКлопы и инфицированиеКак распознать, что…
Далее
Когда вы в последний раз обращали внимание на инструкции по безопасности на самолете? Будьте честны.
Полеты не такие захватывающие, как раньше, и может быть заманчиво читать книгу или слушать музыку, вместо того, чтобы обращать внимание на то, где находятся выходы — особенно, когда вероятность погибнуть в авиакатастрофе составляет 1 к 11 миллионам.
Тем не менее, нужно быть ко всему готовым, и есть несколько действий, которые вы можете предпринять по словам Дейва Инча — капитана Boeing 787 — самолета, используемого многими международными авиакомпаниями, такими как United Airlines и British Airways. Он рассказал, как вы можете увеличить свои шансы, если ваш самолет начнет падать.
Возможно, вы испытываете беспокойство во время путешествий и ищете спокойствия или просто любопытны для часто летающих пассажиров. В любом случае, на всякий случай не стоит забывать о следующих советах экспертов.
Во-первых, вы должны убедиться, что вы как можно лучше подготовлены к столкновению и к последующему маршруту эвакуации. Стоит вынуть все острые предметы из карманов, ослабить ремень и снять все галстуки или шарфы. Вам также следует снять высокие каблуки и очки, если вы их носите.
1. Выберите место как можно ближе к выходу
По статистике, особой разницы нет, где сидеть. Тем не менее, есть некоторые свидетельства того, что люди, находящиеся в задней части самолета, как правило, чувствуют себя немного лучше в авариях, потому что точка удара обычно находится в передней части самолета. Тем не менее, доказательства недостаточно убедительны.
Что более важно, это сидеть рядом с выходом. Лучше выбирать ряды, расположенные над крылом, как для дополнительного пространства для ног, так и для того факта, что в случае чего вы сможете эвакуироваться как можно скорее.
Самое безопасное место в самолете действительно зависит от ситуации. Сядьте возле выхода, если можете, но если это не получилось, не расстраивайтесь. Ваш самолет, скорее всего, благополучно взлетит и сядет.
2. Подсчитайте количество рядов между вами и ближайшим выходом
Узнайте, где находится ближайший к вам выход и запасной выход, потому что некоторые из них не могут быть использованы, если самолет приземлится на воду. Затем посчитайте количество рядов к выходам и попытайтесь определить любые выступы и препятствия на пути, на случай, если кабина заполнится дымом.
3. Слушайте бортпроводников во время инструктажа по безопасности и следуйте инструкциям в вашей брошюре
Не вставайте со своего места, пока не получите указание сделать это, и не открывайте никаких дверей или окон, если об этом не сообщит бортпроводник. При наличии дыма влажный кусок ткани может помочь дышать, также нужно оставаться максимально низко над землей.
«Следуйте инструкциям бортпроводников перед посадкой», — говорит Дейв. «Если все находятся на одной волне и понимают, чего от них ожидают, люди будут работать сообща, чтобы все были спасены. Не тратьте время на съемку видео с помощью камеры или мобильного телефона…. Слушайте все, что вам говорят и обращайте внимание на важные вещи. Если вы выживете с видео, это круто. Если погибните, потому что вы больше были увлечены съемкой, это уже не будет так весело».
Демонстрация безопасности также является хорошим напоминанием о том, как сделать правильную позицию. Это абсолютно важно в случае аварийной посадки, потому что ваше положение помогает рассеивать большую силу, которой подвергнется ваше тело, уменьшая вероятность получения серьезной травмы.
4. Выясните, где находится ваш спасательный жилет
Это еще один совет, который занимает всего минуту, но может сэкономить ваше драгоценное время в случае крушения самолета.
Спасательный жилет, как правило, находится под вашим сидением или уложен в подлокотник, но это зависит от самолета, поэтому вам следует прочитать инструктаж по технике безопасности.
Надевайте удобную обувь, и подумайте о том, чтобы надеть одежду, которая хотя бы немного защитит вас от пожара.
Подумайте о том, чтобы выбрать одежду, которая закрывает ваши конечности и сделана из менее огнеопасных тканей, чтобы защитить себя в случае пожара. Надевайте длинные брюки, кофты с длинными рукавами и отдавайте предпочтение изделиям из кожи или натуральных волокон, таких как хлопок и шерсть, вместо более легковоспламеняющихся синтетических материалов.
6. Не спите во время взлета и посадки
В процессе полета вы можете отдохнуть, но именно на взлете и при посадке самолета лучше бодрствовать. Делайте то, что лучше для вас. Если вам требуется принять успокоительное, сделайте это.
7. Если вы эвакуируетесь, забудьте про ручную кладь
Забудьте о своих вещах и просто беспокойтесь о том, чтобы выжить. Попытка взять с собой ценности может поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность всех остальных.
Самолеты рассчитаны на эвакуацию примерно за 90 секунд. Вы должны двигаться быстро.
8. При эвакуации над водой не надевайте спасательный жилет, пока не выйдете из самолета
Вы не должны надувать ваш спасательный жилет, пока вы не окажитесь снаружи. Это важно, потому что, если он надувается внутри и самолет наполняется водой, вы попадете в ловушку и не сможете плыть под водой к выходу. Если это произойдет, снимите спасательный круг и держитесь за кого-то еще, когда окажетесь снаружи, так как один жилет может поддержать двух человек.
9. Если вам нужно покинуть самолет, не открывайте первый выход, который вы видите
В панике, ваша реакция может состоять в том, чтобы пробиться через ближайший выход. На самом деле вы должны подождать, пока не получите инструкции от члена экипажа.
Открытие аварийного выхода без указания на это может быть невероятно рискованным, потому что могут быть внешние опасности, о которых вы не знаете. Безопаснее всего оставаться на месте и вообще не открывать какие-либо выходы.
10. Всегда слушайся команды
Это имеет первостепенное значение. Для всего существует строгий протокол. Независимо от того, сколько статей о безопасности полетов вы прочитали, экипаж — ваш лучший источник для выживания.
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание