Смазка для клемм аккумулятора инструкция

Скоро зима, а значит, пора вспомнить про АКБ. Кто хотя бы раз замечал налет на клеммах, тот задавался вопросом, что делать и насколько это серьезно. Система электропроводки автомобиля статична и потому не изнашивается. Тем не менее, она требует внимания и правильного обслуживания.

Пыль и грязь, которые оседают на клеммах — достаточно безобидны. А вот высокая влажность, прямое попадание влаги ведет образованию ржавчины и окислов. Последствия не заставят ждать – появляются сложности при запуске, утечки тока, саморазряд и выход из строя АКБ.

Автомобилисты годами спорят о том, смазывать клеммы или нет?

Если клеммы не защищены специальным лаком, то наш ответ – смазывать!

Чем смазывать?

1. Смазка для клемм аккумулятора в стик-пакете (8003).

Количества смазки вполне хватит на один автомобиль. Вам понравится — в меру густая, плотная и стойкая к расслоению. Благодаря привлекательной цене, продукт занял достойное место в сердцах автомобилистов.

2. Смазка для клемм в аэрозоле (8002).

Новинка 2020. Как и смазка в стик-пакете, создает защитную пленку и предохраняет контакты от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли. Процесс нанесения стал еще удобнее, а дизайн ярче ☺

Как смазывать клеммы АКБ?

Перед тем, как наносить смазку, клеммы необходимо очистить. Глубокую коррозию можно убирать мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы обезжириваются и просушиваются.

Наносить смазку следует только на надетую клемму. Довольно распространенная ошибка – смазывать полюсные выводы на аккумуляторе, а только потом водружать их на клеммы.

Запомните: смазка не проводит ток — она диэлектрическая. Если сделать все неправильно, то площадь токопроводящей поверхности уменьшится, сопротивление увеличится и соединение начнет нагреваться. А это — опасно.
Действуйте по инструкции. Необходимо надеть клеммы, плотно затянуть и только после этого нанести смазку.

Таким способом вы продлите срок службы не только клемм, но и самого аккумулятора.

Что и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную.

Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль – и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы – на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать? Зачем? Чем смазывать? Как?

Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры – представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто – как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки.

Нужно ли смазывать клеммы АКБ?

На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить – худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно – если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.

Зачем смазывать клеммы АКБ?

На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов – падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача – именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём – это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.

Чем смазывать клеммы АКБ?

Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией – в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ».

Такие смазки есть у многих производителей, они имеют красную, синюю или голубую окраску, что упрощает вам понимание того, есть ли на клемме достаточный защитный слой. Смазки подразделяются на токопроводящие и те, которые ток не проводят. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде как токопроводящие смазки в данном случае лучше. Однако, как мы сможем убедиться из следующего абзаца, свойство токопроводности не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не площадь контакта, а внешние поверхности.

Как смазывать клеммы АКБ?

Эта ошибка, как ни странно, довольно распространена – по незнанию человек смазывает полюсные выводы на аккумуляторе, после чего водружает на них клеммы. Таким образом можно получить засохшую плёнку смазки, которая совершенно не проводит ток там, где его очень нужно проводить.

Надо делать ровно наоборот: надеть клеммы, плотно затянуть и только после этого нанести смазку – словом, смазывать нужно клеммы на проводах, причем именно снаружи, и верхние торцы выводов. Если вы пользуетесь современной смазкой в аэрозольном баллончике, получившуюся «шапку» можно немного разровнять. Разумеется, все работы лучше проводить в перчатках.

Смазывать клеммы нужно обязательно, и, если говорить совсем простыми словами, это нужно для того, чтобы был хороший контакт, чтобы не возникало потерь при плохом соединении. Во-первых, появление окислов ведёт к потерям энергии, и могут возникнуть проблемы при запуске. А во-вторых, на контактной группе увеличивается сопротивление, а значит выделяется тепло, что может привести к печальным последствиям, вплоть до оплавления полюсных выводов батареи и даже корпуса. Прежде чем смазывать клеммы, их необходимо зачистить – обычной наждачкой или используя специальные приспособления, которые сейчас есть в продаже. Для смазывания клемм подойдёт любая водоотталкивающая смазка.

Геннадий Кольчугин

руководитель по сервисному обслуживанию и технической поддержке компании АКОМ

Что ещё?

Напоследок – несколько советов, которые ещё немного облегчат жизнь вам и вашей аккумуляторной батарее. Некоторых из них мы так или иначе касались, но теперь резюмируем.

• Перед смазыванием клемм АКБ необходимо очистить и их, и полюсные выводы самой батареи. Это нужно делать либо ветошью (если имеет место быть только грязь, без окислов), либо самой мелкой наждачной бумагой, либо специальными приспособлениями – в продаже есть «ёршики», как внешние, так и внутренние, для очистки и клемм, и полюсных выводов. При использовании «ёршиков» операция занимает считанные секунды.
• После надевания на выводы АКБ клеммы нуждаются в плотной затяжке – контакт хорош только в том случае, если это контакт металла по металлу! Клеммы не должны болтаться – это дополнительные, совершенно не нужные вам шансы для попадания в место контакта грязи и окислов.
• Некоторые дедовские методы до сих пор работают! В специализированных магазинах, торгующих и обслуживающих АКБ, спрашивайте защитные войлочные кольца – такие «шайбы», пропитанные маслом, надеваются на полюсные выводы, под клеммы. Они защищают самые ответственные места вокруг полюсных выводов – именно там из АКБ может испаряться кислота и оседать в виде окислов на металле. Согласитесь, перспектива невозможности снятия севшего аккумулятора из-за намертво «прикисших» клемм вам совершенно ни к чему.

Проблемы с запуском двигателя зачастую связаны не со свечами или генератором, а с образованием на клеммах АКБ окиси, белого налета, ухудшающего электрический контакт. Чтобы исключить их, водителю нужно знать, как правильно смазывать клеммы аккумулятора, какие ошибки исключить, чтобы машина заводилась легко, а все устройства ее бортовой сети функционировали исправно.

Содержание:

1. Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора?
2. Чем опасно окисление клемм?
3. Чем смазывать клеммы АКБ?
4. Правила нанесения смазки
5. Что произойдет, если игнорировать смазку?
6. Полезные рекомендации и советы

Зачем нужна смазка клемм аккумулятора?

Ответ на вопрос, можно ли смазывать клеммы аккумулятора, не просто положительный, но утвердительный. Нужно!

Нанесенный состав обеспечивает защиту от следующих факторов, активирующих окислительные процессы:

1. Влага. Полной герметичности моторного отсека добиться вряд ли удастся, а длительный контакт воды с контактами обязательно приведет к коррозии последних.
2. Загрязняющие вещества. Например, дорожные реагенты превращают простую воду в концентрированный соляной раствор, очень агрессивный по отношению к металлическим деталям.
3. Серная кислота. Этот компонент используется в электролите АКБ, может испаряться через небольшие зазоры возле контактных групп, формируя неблагоприятную, опасную среду.

Чем опасно окисление клемм аккумулятора?

Каждому автолюбителю следует знать, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Явление чревато следующими рисками:

1. Трудности с запуском двигателя.
2. Падение напряжения в процессе запуска, некорректная работа бортового оборудования.
3. Саморазряд АКБ даже при отсутствии электрических нагрузок.
4. Общее снижение эксплуатационного ресурса батареи.

Чем смазывать клеммы АКБ?

Итак, чем смазать клеммы аккумулятора. Общие требования к техническим составам можно представить следующим списком:

1. Стойкость к кислотному воздействию, за счет чего не просто предотвращаются негативные процессы, но блокируются уже начавшиеся.
2. Герметичность. Смазка должна препятствовать взаимодействию металлических деталей с водой и кислородом.
3. Диэлектрические характеристики, блокирующие возникновение блуждающих токов, провоцирующих повышенные нагрузки и неэкономный расход заряда.
4. Вязкость. Выбирая, чем можно смазать клеммы аккумулятора, нужно учитывать густоту состава, что поможет нанести его плотным слоем, устойчивым к растеканию.
5. Температурная стойкость. Смазка должна сохранять стабильность в любых условиях, как в морозы, так и в жару, не допускается изменение ее структуры и базовых показателей.

Один из наиболее простых вариантов – смазать клеммы аккумулятора солидолом, однако, на автомобилях с мощными моторами его лучше не использовать. Причина – недостаточная температурная стойкость, уже при 65 градусах состав начинает плавиться и растекаться, а ДВС спортивных авто зачастую выделяют очень много тепла. У многих в гараже найдется литол, смазать клеммы аккумулятора им можно, однако, это средство уступает по эффективности и надежности более современным решениям, структура не отличается высокой плотностью и стабильностью.

Текучие аэрозольные составы на основе силикона или тефлона часто воспринимаются как средства, чем смазать клеммы аккумулятора от окисления, но им все же не достает стойкости. Текучая консистенция предполагает необходимость регулярной обработки, однако, с точки зрения защитных свойств они выглядят вполне достойно.

Можно смазывать клеммы аккумулятора медной смазкой, такие составы характеризуются высочайшей термической стойкостью и хорошей защитой контактных групп от внешних нагрузок. Оптимальный вариант, чем лучше смазать клеммы аккумулятора – специальные средства, разработанные именно для этой цели. Их основа различна, это могут быть минеральные, синтетические масла, тефлон, графит или силикон, однако, набор компонентов идеально подходит как для защиты от окислов, так и для увеличения срока службы батареи. Продукция от проверенных марок не проводит электрический ток, сохраняет структурную стабильность в широком температурном интервале, не боится контакта с нефтепродуктами, кислотами.

Правила нанесения смазки

Важно знать не только, чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля от окисления, но и то, как это делать правильно.

Нужно придерживаться следующего алгоритма:

1. Снятие клемм.
2. Удаление уже образовавшихся окислов. Если следы незначительны, то можно воспользоваться мягкой щеткой или отрезком плотного войлока, фетра, пропитанным концентрированным раствором соды. Более выраженные, застарелые окислы удаляются специальными щетками, наждачной бумагой с мелким зерном. Иногда может потребоваться дрель с абразивной насадкой.
3. Промывка дистиллированной водой, удаление всех механических частиц, образовавшихся при чистке, и застарелых загрязнений.
4. Возвращение клемм на место.
5. Нанесение выбранного смазочного вещества распылением или другим методом, в зависимости от консистенции.

Что произойдет, если игнорировать смазку?

Если неправильно выбрать, чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля, либо вовсе игнорировать эту процедуру, негативные последствия не заставят себя ждать. Это особенно актуально для регионов с влажным климатом и городов, на дорогах которых активно используются реагенты. Буквально через месяц на контактах появятся характерные белесые следы, а еще через некоторое время – проблемы, указанные выше, мотор будет заводиться с трудом, возникнет риск саморазряда. В самых сложных случаях клеммы полностью разрушатся, окажутся буквально изъеденными коррозией, придется покупать новую батарею.

Полезные рекомендации и советы

Можно смазывать клеммы аккумулятора медной смазкой или другим средством, нашедшимся в гараже, но лучше пользоваться специализированной продукцией. Пускай она стоит дороже, отсутствие чрезмерного стремления к экономии – главный полезный совет. Цена специальной смазки на 100% компенсируется ее надежностью и спокойствием, можно не переживать по поводу сохранности батареи, внезапных проблем с запуском мотора или работой бортовой электроники.

Чем смазать клеммы аккумулятора?

15.05.2023

Аккумулятор в авто предназначен для накопления электроэнергии во время работы двигателя и её отдачи для запуска и обслуживания электрических потребителей авто во время стоянки. Вся передача энергии осуществляется через токовыводы – положительную и отрицательную клеммы. Для улучшения процессов энергопередачи контакт в этом соединении должен быть максимально прочным, поскольку именно здесь проходят максимальные токи, особенно во время пуска двигателя. Иногда в контактных местах появляются окислы и непонятные порошкообразные наросты. Спасет ли в этой ситуации смазка клемм аккумулятора автомобиля?

Причины окисления аккумуляторных клемм

Автомобильные клеммы, одетые на токовыводы АКБ, окисляются по двум причинам. Первая – взаимодействие металла (железо, медь, латунь, сплав алюминия) с воздухом, а точнее с кислородом, содержащемся в нем. Вот и происходит поверхностное окисление. Со временем данное окисление может полностью разрушить жестяные контакты проводов.

Вторая причина более серьезная. Со временем между свинцовой клеммой батареи и пластиковым корпусом образуются микротрещины, через которые происходит утечка газа – сероводорода, вырабатывающегося при работе аккумулятора. При взаимодействии с воздухом он превращается в налет серо-бирюзового цвета, нарастающий на клеммах батареи. Выглядит неприятно, к тому же может повредить контакты, особенно – медные. Как итог – образование раковин на клеммах либо их полное разрушение. Поэтому крайне важно грамотно обработать клеммы для лучшего контакта в местах присоединения к АКБ.

Чем можно обрабатывать клеммы АКБ

После установки аккумулятора на автомобиль необходимо обязательно обработать клеммы смазкой, чтобы не окислялись. Основная ошибка при проведении этой операции: нельзя наносить смазку в месте соприкосновения контактов. Клеммы авто должны надеваться на токовыводы батареи, и между ними ничего не должно быть. Естественно, перед этим их необходимо зачистить металлическим ёршиком или, на худой конец, мелкой наждачной бумагой, удалив старые окислы как снаружи, так и внутри. Также для промывки можно использовать старую добрую WD, затем обязательно протереть насухо ветошью.

На данный момент в автомагазинах есть в продаже масса специальных смазок для клемм. В основной своей массе все они являются консервирующими. Если рядом нет магазина – можно воспользоваться любой другой: графитовой смазкой, медной смазкой, можно даже смазать клеммы аккумулятора литолом или солидолом, главное – делать это после закрепления клемм на токовыводах АКБ.

Основная задача смазки – препятствовать контакту кислорода, влаги и кислотных испарений с клеммами. Конечно, специализированные смазки более «заточены» под такое действие, у них присутствует и повышенная вязкость, и температурная стабильность, и кислотоустойчивость.

Интересное наблюдение: концерн TOYOTA при установке на конвейере аккумулятора надевает на его клеммы войлочные прокладки, пропитанные маслом. Также, как наши деды делали на Жигулях и Москвичах. И это вполне оправдано – промасленная прокладка предотвращает выход сернистого газа из батареи в месте монтажа клемм и не даёт нарастать окислам на контактах.

Для консервации клемм лучше всего брать смазку в баллончиках LAVR или Liqui Moly Batterie-Pol-Fett, они удобно распыляются по контактам и надежно предохраняют клеммы от окисления.

Подготовка клемм перед обработкой

Итак, после установки новой батареи в посадочное место произведем подготовку для последующей защиты клемм аккумулятора от окисления.

• Берем металлический круглый ёршик и зачищаем клеммы автомобиля внутри и снаружи от окислов.
• Если нет ёршика – сгодится и мелкая наждачная бумага.
• После этого промываем контакты WD и вытираем насухо.
• Если токовыводы АКБ окислены – также промываем WD и полируем грубой ветошью. Также для этого вполне подойдет жесткая часть от обычной кухонной мочалки.
• Зачищать клеммы батареи наждачкой или напильником не рекомендуется, поскольку они сделаны из более мягкого свинца, и их можно легко истончить, после чего провод с клеммой будет постоянно спадать.

Ну вот, клеммы мы подготовили, теперь пришла очередь их установки и нанесения смазки.

Как правильно наносить смазку

Перед тем, как закрепить клеммы на АКБ, нам нужно загерметизировать микротрещины между токовыводами и пластиковым корпусом аккумулятора, которые обязательно появятся в будущем.

Для этого или покупаем в автомагазине, или вырезаем самостоятельно из тонкого войлока 2 кружочка с отверстиями под токовыводы, пропитываем их несколькими каплями моторного масла и надеваем на клеммы. Второй вариант – нанести в месте соприкосновения клемм и пластика густую смазку типа литол или технический вазелин, следя за тем, чтобы она не вымазала сами клеммы АКБ.

Теперь одеваем сами клеммы на аккумулятор, соблюдая полярность. Сначала – плюс, затем минус. Зажимаем крепко, но без фанатизма. Затем берем баллончик с консервирующей смазкой для клемм АКБ и наносим поверх соединения и клемм слоем в 0,5 мм. При отсутствии такого средства можно аккуратно замазать все клеммы любой густой смазкой, имеющейся под рукой. Даем немного подсохнуть – и всё, работа окончена. Теперь практически до конца срока службы АКБ мы не увидим на клеммах бороду из серого налёта.

Если Вы сомневаетесь в своих силах – обращайтесь на любой сервисный центр по продаже обслуживанию аккумуляторов, вся эта процедура стоит недорого и займет совсем немного времени.

Нужно ли смазывать клеммы автомобильного аккумулятора. Что это: развод для простаков или необходимая мера, улучшающая электрический контакт. На некоторых СТО данная процедура стоит как полный бак топлива. Так настолько ли она важна.

Причины проведения смазки клемм

На самом деле, это делается не для улучшения электрического контакта в цепи. Литол и другие химические средства с аналогичным действием только ухудшают проводимость. Задача их в другом — защищать контакты из цветных металлов от окисления. Например, тот же свинцовый сплав на АКБ имеет свойство оксидировать под воздействием влаги. Отсутствие должной вентиляции в подкапотном пространстве автомобиля и недостаточная герметичность установочного места аккумулятора (на старых авто) лишь усугубляют ситуацию.

Так что смазывать клеммы или нет, решает сам владелец машины. Это лишь рекомендация, а вовсе не обязательная процедура. Тем более что в современных автомобилях электрические цепи и батарея устроены так, что нуждаются в профилактике лишь частично. Однако химические реакции никто не отменял, законы физики действуют, и если клеммы не смазывать, то проблемы, пусть и не сразу, начнут давать о себе знать. Поэтому будет лучше застраховаться, и смазывать клеммы время от времени.

Что конкретно даёт смазка

Если на клеммах образуется окислая плёнка, двигатель может вообще не запускаться. Такое часто случалось на старых машинах, например, «Жигулях». Плюсовая клемма на «классике» частенько «капризничала», быстро загрязнялась. Водителю приходилось каждый раз счищать налёт ножом, отвёрткой или мелкой наждачной бумагой. При этом аккумуляторная батарея была полностью заряжённой, но стартеру требовался сильный ток, и малейшее сопротивление мгновенно забирало всё напряжение. К тому же, окисление способствует саморазряду батареи.

Что даёт смазка. Если клеммы уже окислились, то наносить на них вещество бессмысленно. Сначала требуется зачистить их до блеска, подсоединить АКБ, и только потом наносить смазку в целях профилактики. Эти средства хорошо предотвращают оксидирование, хотя и неспособны его устранить. Задача смазки — защитить, «законсервировать» аккумуляторные клеммы, сохраняя их первоначальные свойства. Это позволит в дальнейшем не избавляться от окислов и грязи механическим путём, что не слишком приятно и занимает немало времени.

Чем нужно смазывать клеммы

Солидол, нигрол или литол использовались до 70-х годов прошлого столетия. Затем появился технический вазелин. В наши дни для этих целей используют специальную химию типа Batterie-Pol-Fett. Преимущество современных смазок в том, что они образуют более прочную защитную плёнку, не смываются после мойки автомобиля. Кроме того, известны составы, пропускающие ток, но данное свойство не так важно, как кажется на первый взгляд.

Интересно, что раньше автомобилисты использовали также специальные войлочные шайбы или кольца. Они пропитывались маслом и надевались на выводы аккумулятора, защищая ответственные места вокруг клемм от кислоты. Купить или сделать их самостоятельно можно и сегодня. Однако следует помнить, что в этом случае возрастает риск возгорания.

Рекомендуется использовать не распыляющие, а консистентные мазеобразные препараты. Такие покрытия дольше держатся, и в целом надёжнее изолируют поверхность по сравнению со спреями. Но, так или иначе, обе разновидности имеют единый принцип работы — вытеснять воду, создавая защитную плёнку.

Лучшие современные смазки

Как правило, эксперты выделяют 5 видов смазок, которые действительно хорошо помогают против окисления. Они дают надёжный защитный слой от коррозии и окисления с длительным удержанием. Процесс нанесения несложен, температурный диапазон действия — довольно широк.

Качественная смазка должна иметь комбинацию нескольких свойств, обладая:

• высокой устойчивостью к кислоте, чтобы предотвращать развитие окислительных процессов;
• высокой герметичностью, чтобы одновременно вытеснять влагу;
• диэлектричностью, позволяя экономно расходовать заряд АКБ;
• высокой или средней вязкостью, иначе произойдёт термическое разложение молекул вещества, и смазку надо будет наносить заново;
• широким диапазоном рабочих температур, чтобы изначальные свойства вещества сохранились и зимой и летом.

Современные типы смазочных материалов принято делить на несколько видов:

• силиконовые, которые прекрасно справляются с отталкиванием агрессивных сред, не теряют своих свойств в диапазоне от -60° до +180°, но имеют низкую степень вязкости;
• тефлоновые — их основа также силиконовая, но такая смазка обладает высокой проникающей способностью, поэтому использовать для аккумуляторных клемм её не стоит;
• масляные — тот же солидол или Циатим 201, обладающие повышенной вязкостью, не боятся влаги, однако рабочий диапазон их ограничен;
• консистентные — типа Molykote HSC Plus с масляной основой и специальными загустителями;
• медные — с отличной вязкостью, хорошей устойчивостью к воздействию агрессивных средств и высокой электропроводностью;
• восковые — обладающие высокой герметичностью и длительностью удержания;
• графитовые — с высоким удельным сопротивлением, поэтому лучше для клемм не использовать.

Самыми популярными являются масляные составы, которые в свою очередь бывают:

• вазелиновыми — это твёрдая смесь масла с парафином, не растворяющаяся водой или электролитом;
• спреевыми — типа Liqui Moly Kupfer-Spray на основе минерального масла с цветовым пигментом, хорошо сохраняют изначальные свойства;
• полувосковыми, с добавкой меди и т. д.

Как правильно смазать клеммы

Безусловно, смазывать клемму без надетого провода нельзя. Это нужно делать на уже соединённом варианте, чтобы обеспечить максимально эффективный контакт металлических поверхностей. Таким образом, внутренняя смазка априори отпадает и нужно проводить обработку аккумуляторной клеммы диэлектриком сверху, когда наконечники уже закреплены.

По инструкции смазка на клеммы наносится так:

• выводы АКБ и внутренние части наконечников очищаются от грязи и окислов мелкой шкуркой или специальным металлическим ёршиком — можно также использовать щётку, смоченную в содовом растворе;
• проводные наконечники надеваются на клеммы, плотно затягиваются — никаких болтаний быть не должно;
• смазка наносится на верхние торцы аккумуляторных выводов;
• получившаяся «шапка» из химического состава немного разравнивается.

Когда нужно наносить смазку

Делать это надо непосредственно перед установкой аккумулятора или как можно раньше, пока не начался процесс окисления. В среднем рекомендуется проводить данную процедуру через каждые 2 или 4 года эксплуатации, в зависимости от типа батареи (на необслуживаемых реже). Однако сроки мероприятия можно сократить, если неблагоприятны условия окружающей среды, вызывает сомнение электропроводка или герметичность установки батареи.

Один интересный способ, дающий понять, что окисление на выводах АКБ уже началось. Для этого готовится 10% содовый раствор (на 200 г воды 2 столовые ложки пищевой соды), которым смачиваются аккумуляторные выводы. Если начнётся активное выделение тепла и кипение, то затягивать с очисткой клемм и обработкой диэлектриком не стоит. Кроме того, на необходимость смазывания укажут и такие косвенные признаки: снижение уровня тока бортовой сети автомобиля при запуске двигателя и повышенный саморазряд батареи.

Если после механической чистки клемм, поверхности быстро покрываются новым слоем окисла — это свидетельствует о наличии перезаряда или трещин вокруг выводов. В этом случае АКБ надо ремонтировать или заменять, и смазка однозначно уже не поможет.

Таким образом, консистентную смазку желательно наносить на клеммы АКБ во избежание следующих проблем.

1. Образования плохого контакта из-за потерь напряжения.
2. Предотвращения окисления на выводах батареи.
3. Улучшения запуска двигателя.
4. Защиты от оплавления полюсных выводов аккумулятора.