Сигнализация мангуст 700 инструкция по установке

Отзывы по оборудованию и комментарии к материалу

Перейти к контенту

Автомобильный  охранный  комплекс  “MONGOOSE”  Модель  AMG 700/1.

Инструкция  по  установке.

AMG700/1

3

Провода, выходящие через боковое отверстие блока сигнализации

1. 2 оранжевых провода с разъемом.

Выход внутреннего нормальнозамкнутого реле блоки

ровки. 

Подключить в разрыв цепи зажигания, реле стартера, бензонасоса и т.д.

2. Серый провод.

Выход состояния, “”300 мА в режиме охраны. 

Можно использовать для

организации дополнительной блокировки двигателя с помощью внешнего нормаль
нозамкнутого реле или для подключения других электрических устройств.

3.  Зеленый/красный  провод.

Выход  “комфорт”.

  На  проводе  появляется  20  секундный

импульс (“”300 мА) при постановке на охрану. Подключить к реле, установленному
в разрыв провода закрывания стекол.

Разъем для подключения пейджера

 AMG 700/1 оснащен специальным разъемом для подключения многозонного или однозон

ного пейджера. В зависимости от типа подключаемого пейджера выберите соответству
ющую функцию программного переключателя №7 в таблице установочного программирова
ния,  задающую  алгоритм  работы  зелено/коричневого  провода.  При  установке  пейджера
присоедините питающие, сигнальные и управляющие провода пейджера к проводам разъема
в соответствии с приведенным ниже описанием, а затем просто вставьте разъем в ответ
ную часть на блоке сигнализации.

1.  Коричневый/белый  провод.

Выход  состояния  (“”  при  включенном  режиме  охраны).

Подключить к проводу многозонного пейджера, предназначенному для постановки
пейджера в режим охраны. 

При подключении однозонного пейджера не используется.

2. Голубой провод. 

Выход основной зоны датчика удара ().

 Подключить к соответствую

щему  входу  многозонного  пейджера. 

При  подключении  однозонного  пейджера  не  ис

пользуется.

3. Черный провод.

Корпус. 

Подключить к отрицательному проводу питания многозонно

го пейджера или к отрицательному проводу двух проводного однозонного пейджера.

4. Зеленый/коричневый провод.

+12В/Выход на пейджер.

  При  установке  многозонного  пейджера  подключить  к  положительному  проводу

постоянного  питания  пейджера  и  включить  функцию  “+12В  в  режиме  охраны”
переключателя  №7  в  таблице  Установочного  программирования.  В  этом  случае,
+12В на этом проводе будет появляться в режиме охраны после окончания работы
выхода  “комфорт”  (через  20  секунд  после  постановки  на  охрану)  и  отключаться
примерно  через  5  секунд  после  снятия  системы  с  охраны.  При  дистанционном
отпирании багажника выход будет отключен во избежание активации пейджера от
концевика багажника и будет вновь активирован через 10 секунд после того, как
багажник  будет  закрыт.

 При установке двух проводного однозонного пейджера подключить к положитель

ному проводу пейджера и включить функцию “Выход на пейджер” переключателя
№7  в  таблице  Установочного  программирования.  В  этом  случае,  +12В  на  этом
проводе будет появляться только при включении тревоги.

5. Серый провод.

Выход концевика капота/багажника.

 Подключить к соответствующему

входу многозонного пейджера. 

При подключении однозонного пейджера не использует

ся.

6

Проверка  системы

1.

Подсоединить аккумулятор автомобиля.

2.

Проверить следующие устройства и режимы:

постановка/снятие  с  охраны;
тихая  постановка/снятие  с  охраны;
паника;
срабатывание  на  шоксенсор  и  дополнительные  датчики;
двушаговое  снятие  с  охраны;
срабатывание  при  открывании 

всех

  дверей,  капота,  багажника;

отсутствие  срабатывания  концевиков  капота/багажника    при  колебании
крышек  капота/багажника;
работа кнопки аварийного отключения;
управление  центральным  замком;
управление  дополнительными  каналами  (если  подключены);
автопостановка, перепостановка (защита от случайного снятия с
охраны);
Valet  режим;
радиус действия брелоков;
блокировка двигателя.

MONGOOSE

AMG-700

Инструкция по установке

Перед началом установки отсоедините «-» клемму аккумулятора автомобиля.

Выберите наилучшие места для расположения элементов и блоков сигнализации по следующим критериям:

• скрытность установки;
• отсутствие вблизи источников тепла и влаги;
• небольшая длина соединительных проводов;
• уменьшение взаимовлияния устройств сигнализации, штатной электроники автомобиля. Например, Пейджер надо устанавливать подальше от блока управления сигнализацией и т. д.

1. Блок управления сигнализации устанавливается внутри салона. Антенну радиоприемника для получения максимального радиуса действия брелоков следует располагать максимально высоко, вдали от металлических панелей кузова и жгутов электропроводки. Её не следует ни удлинять, ни укорачивать, ни сворачивать петлями.
2. Сирена устанавливается под капотом, под подкрыльниками и т. д. в недоступном угонщику месте, рупором вниз или в сторону. Если сирена с автономным питанием, необходимо обеспечить доступ к скважине сервисного ключа. Подсоединение проводов сирены (в том числе и «-«) рекомендуется делать внутри салона.
3. Концевые выключатели капота и багажника врезаются в защищенные от влаги места, недоступные при закрытом капоте и багажнике. Необходимо периодически смазывать трущиеся части концевых выключателей во избежание заедания и коррозии.
4. Датчик удара устанавливается в салоне (лучше вблизи продольной оси автомобиля) на металл кузова и крепится саморезами или приклеивается.
5. Дополнительные датчики (ультрасоник, микроволновик и т. д.) в местах, наилучших с точки зрения их работы.
6. Все сильноточные цепи (мигалок, центрального замка и т. д.) должны быть защищены плавкими предохранителями на соответствующие токи.
7. Рекомендуется пропаять контакты в местах разрывов цепей зажигания, стартера и т. д.

Подсоединения проводов

1. Красный — питание системы — подсоединить к +12В автомобиля через предохранитель 15А.
2. Черный — «-» системы — при помощи болта присоединить к корпусу автомобиля.
3. Синий — информационный вход «зажигание» — присоединить к точке, в которой присутствует +12В в положениях ключа зажигания «Включено» и «Стартер». Обратите внимание на надежность этого присоединения — оно скажется на безопасности движения автомобиля.
4. Зелено/белые провода — выходы на мигающие фонари -подсоединить к фонарям аварийной сигнализации (поворотникам), габаритных огней обоих бортов автомобиля через предохранители в 5А. В случае необходимости применять дополнительные реле.
5. Бело/красный — выход на сирену — подсоединить к «+» входу сирены с потребляемым током не более 2А.
6. Коричневый — «-» вход концевых выключателей — подсоединить к концевым выключателям капота и багажника.
7. Коричнево/белый — «-» вход концевых выключателей — подсоединить к «-» концевым выключателям дверей. (В некоторых автомобилях штатные дверные концевики имеют раздельную проводку для управления салонным светом, стеклоподъемниками и т. д. В этом случае присоединение к ним следует выполнять через развязывающие диоды).
8. Оранжевый — «+» вход концевых выключателей — подсоединить к «+» концевым выключателям дверей (автомашины «Волга», Ford и т. д.). Возможно использовать этот вход для подключения к штатному выключателю света багажника в некоторых автомобилях.
9. Коричнево/черный — выход дополнительного канала — на этом проводе появляется «-» импульс (500мА max.) при активизации дополнительного канала (кнопка №2). Его можно использовать для запуска автостартера, автомата открывания стекол, отпирания замка багажника и т. д. При токе потребления > 500 мА использовать дополнительное реле.
10. Красно/черный — выход на пейджер — на этом проводе появляется постоянный или пульсирующий «+» при срабатывании сигнализации, в режиме паника, максимальный ток 500 мА. Его можно использовать для управления пейджером, дополнительной сиреной, клаксоном и т. д. При необходимости использовать дополнительное реле.
11. Серый «-» при режиме охрана — на этом проводе появляется «-» (500 мА max.) при постановке сигнализации на охрану. Его можно использовать для включения доп. датчика второй блокировки двигателя, управления автоматом закрытия стекол и т. д. При подключении нескольких устройств их необходимо развязывать диодами.
12. Оранжевые провода (толстые) — внутренний разрыв — провода контактов внутреннего реле (10А max.) подключаются в разрыв цепей зажигания, реле стартера и т. д. Полярность подключения любая.
13. Разъем светодиода — установите светодиодный индикатор в хорошо видимом снаружи автомобиля и со стороны водителя месте.
14. Разъем кнопки аварийного отключения — установите кнопку аварийного отключения в скрытом, но все же доступном месте, просверлив отверстие и закрепив ее там, например, под Торпедо, в перчаточном ящике, под сиденьями и т. д.
15. Разъем шок-сенсора — помимо шок-сенсора к этому разъему можно подсоединять некоторые типы дополнительных датчиков. При этом красный провод — «+» 12В, черный провод «-«. Сигнальные (триггерные) выходы датчиков при параллельном подключении требуется развязывать диодами.
16. 6-контактный разъем центрального замка — подключается к штатному переключателю центрального замка автомобиля или к приводам замков дверей. В любом случае устанавливать предохранитель нужного номинала. Не перегружать контакты внутренних реле. Например, актуаторов «UNIKA» можно подсоединять не более 4 шт. В случае необходимости использовать дополнительные реле. Схемы подключения прилагаются.

! Во всех внешних реле рекомендуем параллельно обмоткам ставить шунтирующие диоды, помня об ЭДС самоиндукции.

Назначение перемычек

1. С перемычкой — включается автопостановка. Без перемычки — выключается автопостановка
2. С перемычкой — для обычных концевиков дверей. Без перемычки — для машин с задержкой выключения внутрисалонного света
3. С перемычкой — запирание дверей при включении зажигания. Без перемычки — без запирания дверей
4. С перемычкой — для подключения белого/красного провода к клаксону. Без перемычки — для подключения с обычной сиреной
5. С перемычкой — время управления центральным замком 1 секунда. Без перемычки — время управления центральным замком 3 секунды

Примечание: После изменения положения перемычек надо отключить и включить питание на блоке

Настройка датчиков

При настройке шок-сенсора и, если есть, дополнительного датчика выведите регуляторы чувствительности на минимум. Настраивайте датчики по очереди, понемногу увеличивая чувствительность и оказывая на автомобиль воздействие — постукивание по корпусу ладонью для шок-сенсора и движение рукой в салоне через приоткрытое окно для ультрасоника и микроволнового датчика. Избыточная чувствительность может привести к большому числу ложных срабатываний.

Источник

MONGOOSE

AMG-700

Инструкция по установке

Перед началом установки отсоедините «-» клемму аккумулятора автомобиля.

Выберите наилучшие места для расположения элементов и блоков сигнализации по следующим критериям:

• скрытность установки;
• отсутствие вблизи источников тепла и влаги;
• небольшая длина соединительных проводов;
• уменьшение взаимовлияния устройств сигнализации, штатной электроники автомобиля. Например, Пейджер надо устанавливать подальше от блока управления сигнализацией и т. д.

1. Блок управления сигнализации устанавливается внутри салона. Антенну радиоприемника для получения максимального радиуса действия брелоков следует располагать максимально высоко, вдали от металлических панелей кузова и жгутов электропроводки. Её не следует ни удлинять, ни укорачивать, ни сворачивать петлями.
2. Сирена устанавливается под капотом, под подкрыльниками и т. д. в недоступном угонщику месте, рупором вниз или в сторону. Если сирена с автономным питанием, необходимо обеспечить доступ к скважине сервисного ключа. Подсоединение проводов сирены (в том числе и «-«) рекомендуется делать внутри салона.
3. Концевые выключатели капота и багажника врезаются в защищенные от влаги места, недоступные при закрытом капоте и багажнике. Необходимо периодически смазывать трущиеся части концевых выключателей во избежание заедания и коррозии.
4. Датчик удара устанавливается в салоне (лучше вблизи продольной оси автомобиля) на металл кузова и крепится саморезами или приклеивается.
5. Дополнительные датчики (ультрасоник, микроволновик и т. д.) в местах, наилучших с точки зрения их работы.
6. Все сильноточные цепи (мигалок, центрального замка и т. д.) должны быть защищены плавкими предохранителями на соответствующие токи.
7. Рекомендуется пропаять контакты в местах разрывов цепей зажигания, стартера и т. д.

Подсоединения проводов

1. Красный — питание системы — подсоединить к +12В автомобиля через предохранитель 15А.
2. Черный — «-» системы — при помощи болта присоединить к корпусу автомобиля.
3. Синий — информационный вход «зажигание» — присоединить к точке, в которой присутствует +12В в положениях ключа зажигания «Включено» и «Стартер». Обратите внимание на надежность этого присоединения — оно скажется на безопасности движения автомобиля.
4. Зелено/белые провода — выходы на мигающие фонари -подсоединить к фонарям аварийной сигнализации (поворотникам), габаритных огней обоих бортов автомобиля через предохранители в 5А. В случае необходимости применять дополнительные реле.
5. Бело/красный — выход на сирену — подсоединить к «+» входу сирены с потребляемым током не более 2А.
6. Коричневый — «-» вход концевых выключателей — подсоединить к концевым выключателям капота и багажника.
7. Коричнево/белый — «-» вход концевых выключателей — подсоединить к «-» концевым выключателям дверей. (В некоторых автомобилях штатные дверные концевики имеют раздельную проводку для управления салонным светом, стеклоподъемниками и т. д. В этом случае присоединение к ним следует выполнять через развязывающие диоды).
8. Оранжевый — «+» вход концевых выключателей — подсоединить к «+» концевым выключателям дверей (автомашины «Волга», Ford и т. д.). Возможно использовать этот вход для подключения к штатному выключателю света багажника в некоторых автомобилях.
9. Коричнево/черный — выход дополнительного канала — на этом проводе появляется «-» импульс (500мА max.) при активизации дополнительного канала (кнопка №2). Его можно использовать для запуска автостартера, автомата открывания стекол, отпирания замка багажника и т. д. При токе потребления > 500 мА использовать дополнительное реле.
10. Красно/черный — выход на пейджер — на этом проводе появляется постоянный или пульсирующий «+» при срабатывании сигнализации, в режиме паника, максимальный ток 500 мА. Его можно использовать для управления пейджером, дополнительной сиреной, клаксоном и т. д. При необходимости использовать дополнительное реле.
11. Серый «-» при режиме охрана — на этом проводе появляется «-» (500 мА max.) при постановке сигнализации на охрану. Его можно использовать для включения доп. датчика второй блокировки двигателя, управления автоматом закрытия стекол и т. д. При подключении нескольких устройств их необходимо развязывать диодами.
12. Оранжевые провода (толстые) — внутренний разрыв — провода контактов внутреннего реле (10А max.) подключаются в разрыв цепей зажигания, реле стартера и т. д. Полярность подключения любая.
13. Разъем светодиода — установите светодиодный индикатор в хорошо видимом снаружи автомобиля и со стороны водителя месте.
14. Разъем кнопки аварийного отключения — установите кнопку аварийного отключения в скрытом, но все же доступном месте, просверлив отверстие и закрепив ее там, например, под Торпедо, в перчаточном ящике, под сиденьями и т. д.
15. Разъем шок-сенсора — помимо шок-сенсора к этому разъему можно подсоединять некоторые типы дополнительных датчиков. При этом красный провод — «+» 12В, черный провод «-«. Сигнальные (триггерные) выходы датчиков при параллельном подключении требуется развязывать диодами.
16. 6-контактный разъем центрального замка — подключается к штатному переключателю центрального замка автомобиля или к приводам замков дверей. В любом случае устанавливать предохранитель нужного номинала. Не перегружать контакты внутренних реле. Например, актуаторов «UNIKA» можно подсоединять не более 4 шт. В случае необходимости использовать дополнительные реле. Схемы подключения прилагаются.

! Во всех внешних реле рекомендуем параллельно обмоткам ставить шунтирующие диоды, помня об ЭДС самоиндукции.

Назначение перемычек

1. С перемычкой — включается автопостановка. Без перемычки — выключается автопостановка
2. С перемычкой — для обычных концевиков дверей. Без перемычки — для машин с задержкой выключения внутрисалонного света
3. С перемычкой — запирание дверей при включении зажигания. Без перемычки — без запирания дверей
4. С перемычкой — для подключения белого/красного провода к клаксону. Без перемычки — для подключения с обычной сиреной
5. С перемычкой — время управления центральным замком 1 секунда. Без перемычки — время управления центральным замком 3 секунды

Примечание: После изменения положения перемычек надо отключить и включить питание на блоке

Настройка датчиков

При настройке шок-сенсора и, если есть, дополнительного датчика выведите регуляторы чувствительности на минимум. Настраивайте датчики по очереди, понемногу увеличивая чувствительность и оказывая на автомобиль воздействие — постукивание по корпусу ладонью для шок-сенсора и движение рукой в салоне через приоткрытое окно для ультрасоника и микроволнового датчика. Избыточная чувствительность может привести к большому числу ложных срабатываний.

Источник

Amg 700/1, Подключение проводов, Схема подключения mongoose amg 700/1 – Инструкция по эксплуатации Mongoose AMG-700/1

Страница 2

Автомобильный охранный комплекс “MONGOOSE” Модель AMG 700/1.

Выход на сирену. Подключить к положительному входу сирены с

потребляемым током не более 1,5А.

2. Зелено/коричневый провод.

Питание блока. Подключить к +12В бортовой сети автомо

биля через предохранитель 5А.

Питание блока ( ). Подключить к корпусу автомобиля.

Выход отпирания багажника. Подключить к обмотке реле

управления электрическим замком багажника. При активизации канала на выходе
появляется 1 секундный импульс “ ”300 мА. При отпирании багажника в режиме
охраны датчик удара и концевик багажника отключаются и будут снова взяты под
охрану через 10 секунд после закрывания крышки багажника.

Программируемый выход, “ ”300 мА. Подключить в зависимости от

установки программного переключателя №6 в таблице Установочного программиро
вания либо к цепи управления наружным светом, если выбран 20 секундный им
пульс при снятии с охраны; либо к обмотке нормально разомкнутого реле блокиров
ки.

Концевик двери. Полярность входа определяется перемычкой JP2 на

печатной плате. Заводская установка. Если автомобиль оборудован положительны
ми концевиками дверей, вскройте центральный блок и переставьте перемычку (см.
Схему установки).

Вход зажигания. Подключить к проводу, на котором появляется

+12В при включении зажигания.

9. Голубой/желтый, голубой/красный, красный/черный, серый/желтый, серый/красный и

Выходы встроенных реле центрального замка. Подключить

к проводам управления блока центрального замка автомобиля или к дополнительно
установленным приводам замков дверей. Конкретная схема подключения зависит
от конструкции штатного электрооборудования автомобиля (см. Подключение к цен
тральному замку). Используйте предохранитель нужного номинала. Во избежание
перегрузки контактов реле не допускается прямое подключение более 4 х актуато
ров. При необходимости используйте дополнительное реле.

10. Черный/белый и черный/зеленый провода.

Выход на сигнальные фонари. Подключить к

цепи указателей поворота, аварийной сигнализации или габаритный огней.

Питание сигнальных фонарей. Для большинства автомобилей под

ключить к +12В бортовой сети через предохранитель 15А.
Примечание: на некоторых автомобилях используется отрицательное управление
световыми приборами. В этом случае подключите провод к корпусу автомобиля. Про
веряйте полярность перед подключением.

Рекомендуется параллельно обмоткам внешних реле устанавливать шунтирую
щие диоды.

Схема подключения Mongoose AMG 700/1

Источник