Применение: Рефрижераторная холодильная (отопительная) установка Элинж С4Т / С4 предназначена для создания температурного режима -20 … +12 градусов, в кузове автомобиля, объёмом до 28 м3.
Холодильный агрегат большой мощности предназначен для установки на рефрижераторы марок: ВАЛДАЙ, ГАЗ, ГАЗОН, Hyundai HD 78/HD 120, ISUZU, NISSAN Cabstar, VOLSWAGEN, HINO, Mercedes, IVECO, MITSUBISHI Fuso, МАЗ 4370/71/4380, КАМАЗ 4308 и другие.
Привод компрессора рефрижератора от двигателя автомобиля, через ременную передачу, компрессор устанавливается на двигатель при помощи монтажного кронштейна. Холодильное оборудование Элинж С4Т / С4 относится к классу рефрижераторных систем раздельного типа, т. е. конденсаторный (внешний), испарительный (внутренний) блоки и компрессор разделены и связаны шлангами. Управление из кабины водителя на пульте управления. Регулирование температуры с точностью до 0,1 градуса.
Агрегат приводной и работает с приводом от двигателя автомобиля, температура поддерживаемая в фургоне – 20…+ 10 градусов.
Для транспортировки скоропортящихся продуктов важно создать и поддерживать температуру внутри фургона, которая не позволит им стать непригодными к употреблению. Поэтому такие фургоны должны быть оснащены специализированным холодильным оборудованием. К популярным производителям рефрижераторов относится холдинг «Элинж», главные площади которого располагаются в Нижнем Новгороде.
Большой выбор моделей этого холдинга даёт возможность подобрать рефрижераторы для установки на фургоны, у которых внутренний объём может быть самым разным (от 15 до 30 куб. м.). За счёт того, что производитель российский, стоимость таких изделий ниже зарубежных аналогов. Но есть одно «НО» — рефрижератор Элиндж C4Т нельзя использовать в качестве морозильного устройства. Вся продукция перед перевозкой должна быть уже хорошо замороженной.
Цены даны на оборудование без работ по монтажу на фургон.
Компания «Автоспецтехника» в Самаре представляет большой ассортимент техники с различными характеристиками. Мы работаем напрямую с производителями, поэтому цены находятся на самом минимальном уровне.
Код товара: 21382-03
ЗАО «Элинж», г. Нижний Новгород.
По запросу
На складе
Получить консультацию
-
Оплата
-
Доставка
-
Гарантия
-
Качество
Юридическим лицам:
Со счета по указанным реквизитам (а также банковские карты, электронные деньги).
Физическим лицам:
Наличными, банковскими картами, электронными деньгами, по счету.
Подробнее об оплате
Гарантийный срок может отличаться для разных видов техники.
Минимальный срок составляет — 1 месяц,
Максимальный — до 3 лет.
Начинается он с момента оформления покупки товара, и заполнения специального гарантийного талона, который хранится покупателем весь период.
Вся представленная продукция соотвествует требованию норматиных документов РФ:
ГОСТ, ТУ, Р, ОСТ,
что подтверждается сефртификатами качества.
-
Описание
-
Доставка в Москве
Описание
Применяемость: рефрижератор Элинж С4Т предназначен для поддержания стабильной температуры с целью перевозки охлажденной и глубоко замороженной продукции на автомобилях с объемом изотермического фургона от 20 до 28 м3. Обеспечение режима у Элинж С4Т: -20 °-C в 20 м3 или 0 °C в 28 м3, в режиме обогрева (при внешней — 20°C ) + 5 °C в 20 м3.
Конструкция: сплит-система. Состоит из двух отдельных частей — конденсатора и испарителя, соединенных между собой гибкими шлангами.
Привод компрессора холодильной установки: от двигателя автомобиля.
Стояночный привод от электросети 220/380В: дополнительно.
Вес: не более 89,6 кг.
Установка рефрижератора: над кабиной, на крышу фургона.
Комплектация: конденсатор, испаритель, компрессор, фреонопроводы, комплект проводки, масло для компрессора, полный монтажный комплект с расходниками, в том числе кронштейн и ремень.
Завод-производитель: ЗАО «-Элинж»-, г. Нижний Новгород.
Гарантия завода-производителя: 2 года со дня установки сертифицированным центром.
Элинж С4Т. Технические характеристики.
Эксплуатационные характеристики.
Режим охлаждения:
— при объеме фургона 28 м3 — поддерживаемая температура в фургоне: 0 °-С-
— при объеме фургона 20 м3 — поддерживаемая температура в фургоне: — 20 °С.
Режим обогрева:
— при объеме фургона 28 м3 — поддерживаемая температура в фургоне: 0 °С-
— при объеме фургона 20 м3 — поддерживаемая температура в фургоне: +5 °С.
Мощностные характеристики:
Холодопроизводительность при температуре окружающей среды +30°С
— в режиме работы рефрижератора на 0°C = 4300 Вт-
— в режиме работы рефрижератора на -20°C= 2300 Вт.
Теплопроизводительность при температуре окружающей среды -20°С
— в режиме обогрева на +5°C = 1200 Вт.
Воздушная производительность: вентиляторов испарителя — 2000 м.куб./час.
Электропитание: постоянный ток, от бортовой сети автомобиля:
— Напряжение — 12 / 24 В-
— Ток — 40 / 20 А, тепло — 20/10 А.
Оттаивание: производится горячим газом. Режимы оттаивания:
— автоматический-
— ручной.
Потребляемая мощность от двигателя: не более 5 кВт.
Хладагент: фреон R-404 A (объём заправки 1,75 кг.)Рекомендации по подбору установки- приведены из расчета коэффициента теплопроводности стен
фургона не выше 0,5 Вт/м2*°С и температуре окружающей среды -20 &hellip- + 30 °С.
Производитель оставляет за собой право менять технические характеристики и комплектацию без уведомления.Элинж С4Т. Комплектация и геометрия. Геометрические и весовые характеристики.
Конструкция:
Данная модель холодильного агрегата представляет собой сплит-систему и состоит из двух отдельных частей — конденсатора и испарителя, соединенных между собой гибкими шлангами. Привод компрессора холодильной установки осуществляется от двигателя автомобиля.
Дополнительный привод от электросети поставляется отдельно и является выносным.
Вес рефрижератора:
Масса холодильной установки — не более 89,6 кг.
Конденсатор:
— Габаритные размеры — 1250х425х455 мм-
— Масса, не более — 25,4/35 кг-
— Тип &ndash- торцевой, накрышный.
Испаритель:
— Габаритные размеры, не более — 1240х230х568 мм-
— Масса, не более —24,6 кг.
Компрессор:
— Модель — Sanden SD-7H15-
— Напряжение питания — 12 / 24 В.
Блок управления рефрижератора:
— Электронный блок управления.
Монтажный комплект:
Кронштейн рефрижератора входит в комплектацию холодильной установки Элинж.
Производитель кронштейна – ЗАО «-Элинж»-.Производитель оставляет за собой право менять технические характеристики и комплектацию без уведомления.
Доставка в Москве
Мы можем доставить товар по вашему адресу. Условия доставки согласовываются на этапе закупки продукции с нашими менеджерами индивидуально.
Вы можете забрать ваш товар в ближайшем пункте выдачи товара, предварительно уточнив его наличие на складе у наших менеджеров. Если товара нет в наличии, мы отправим его вам с ближайшего склада в кратчайшие сроки.
Адрес пункта выдачи товара:
Москва, ш. Энтузиастов, д.56, стр.32, оф. 275
8 (800) 775-56-39
info@spectehnic.ru
Прием заявок: Круглосуточно
Возможна достава Товара в любой регион РФ, а также Казахстан, Белоруссию, Украину, СНГ.
Рассчитать стоимость доставки
Подробнее о доставке
Описание
Технические характеристики Элинж С4Т:
| Название | Значение |
|---|---|
| Хладопроизводительность для -20°С, Вт | 2300 |
| Хладопроизводительность для 0°С, Вт | 4700 |
| Теплопроизводительность для +12°С, Вт | 1200 |
| Тип конденсорного блока | Торцевой / крышный К9 |
| Минимально поддерживаемая t, °C | -20 |
| Расход воздуха на испарителе, м³/ч | 2000 |
| Потребляемая от двигателя мощность, кВт | Не более 5 |
| Система контроля температуры | Электронный блок управления EVK-213 |
| Номинальный потребляемый ток из бортовой сети 12/24В, А | Режим холод 12V/40A Режим тепло 12V/20A Режим холод 24V/20A Режим тепло 24V/10A |
| Напряжение бортовой сети автомобиля, В | 12/24 V |
| Режим разморозки | автоматический/ручной |
| Модель компрессора | Sanden SD-7H15 |
| Хладагент | Фреон R-404А |
| Тип смазочного материала | Planetelf acd 68 |
| Масса конденсорного блока, кг | 35 |
| Масса блока испарителя, кг | 24,6 |
| Масса брутто с учетом установочного комплекта на автомобиль, кг | 89,6 |
| Габаритные размеры блока испарителя (ДхШхВ), мм | 1240*230*568 |
| Габаритные размеры блока конденсора (ДхШхВ), мм | 1250*425*455 |
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Стоимость ТО на рефрижератор — 7 000 — 12 000 рублей под ключ (заправка, замена фильтров, замена ремней, колец O-Ring по необходимости, промывка теплообменников со специальном раствором, дюзы ТРВ и полная диагностика рефрижератора).
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Несмотря на то, что многие холодилки оповещают водителя об отказе одного или нескольких вентиляторов в фургоне, иногда приходится встречаться с контроллерами, на которых такой функции нет. Разумеется, если в испарительном блоке стоит один единственный вентилятор, и он отказал, то каким образом холодный воздух будет циркулировать в будке? Вся система будет исправно работать, но температура на котроллере будет опускаться очень медленно, если вообще будет. Если из двух вентиляторов отказал один — то КПД рефа упадет примерно в двое. К тому же начнется обмерзание испарителя со стороны неработающего вентилятора.
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Рефрижераторы Элинж
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С2, ЭЛИНЖ С2Т (ГАЗель, ISUZU, Валдай)
Рефрижератор Элинж С-2 ЮГ и С-2 Т ЮГ
Предназначены для поддержания стабильной температуры в изотермическом фургоне до 18 куб. м.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С3, ЭЛИНЖ С3Т (ГАЗ-3302, ГАЗ-3307, ВАЛДАЙ, ЗИЛ «Бычок», HYUNDAI)
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С4, ЭЛИНЖ С4Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Рефрижератор Элинж С-4 ЮГ и С-4 Т ЮГ (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Предназначены для поддержания:
-
В изотермическом фургоне объёмом до 20 м3:
— в режиме охлаждения — стабильной температуры до 0 °С при внешней температуре до +30 °С;
Рефрижератор состоит из двух систем — рабочей и управляющей, которые скомпонованы в четырёх блоках. Блоки размещаются в разных частях автомобиля и соединяются фреонопроводами и электрическими кабелями.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С5, ЭЛИНЖ С5Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI)
Рефрижератор Встроенный С07Т/С1Т
Рефрижераторы встроенные для цельнометалических автомобилей.
Холодильное оборудование выполнено в виде сплит-системы с установкой конденсорного блока в подкапотное пространство автомобиля. Все фреонопроводы выполнены по заводской технологии с использованием алюминиевых трубок при их изоляции в тех местах где они проходят под днищем автомобиля. Конструкция ХОУ согласованна с заводом-изготовителем автомобиля и на него распространятся гарантия производителя.
Производитель рефрижераторного оборудования «Элинж», на сегодняшний день, предлагает рефрижераторы почти на все типы автомобилей, как отечественные, так и импортные. В том числе и на довольно распространённый отечественный автомобиль Газель рефрижератор предлагается нескольких модификаций.
Производимое рефрижераторное оборудование поддерживает температуру от «-20?С» до «+5?С» внутри изотермических фургонов объемом от трёх кубических метров до пятидесяти кубических метров. Также, предлагаются мультитемпературные рефрижераторные установки, которые применяются на автомобилях-рефрижераторах с двумя отсеками.
Выпускается линейка рефрижераторного оборудования специально спроектированного для эксплуатации в Южном Федеральном округе. Для Волгограда такое предложение очень актуально. Практика эксплуатации рефрижераторного оборудования показала, что в нашей Волгоградской жаре востребован именно такой рефрижератор Волгоград признан самым жарким городом в Южном Федеральном городе.
Установка, ремонт рефрижераторов Элинж
В соответствии с международными требованиями, рефрижераторное оборудование проектируется с учётом того, что, установленное на рефрижератор, оно будет работать при температуре внешней среды не выше плюс тридцать пять градусов по Цельсию. Исходя из этих параметров, климат в городе Волгоград можно назвать экстремальным для рефрижераторов – в солнечный летний день температура на поверхности изотермического фургона белого цвета может превышать плюс восемьдесят градусов по Цельсию.
Именно для такого жаркого климата конструкторское бюро «Элинж» и проектировало рефрижератор Волгоград. Производится рефрижераторное оборудование адаптированное для работы с напряжением бортовой сети и двенадцать вольт и двадцать четыре вольта. Варианты размещения конденсаторных блоков – на переднюю стенку фургона, над кабиной и на крыше изотермического фургона рефрижератора. Оборудование может быть укомплектовано электрическим блоком привода компрессора, напряжением двести двадцать или триста восемьдесят вольт.
Если оборудование устанавливается на Газель рефрижератор, или другой подобный автомобиль рефрижератор, электрический блок привода компрессора (блок автономного привода) устанавливается, как правило, под изотермическим фургоном, крепится к дну фургона. В состав блока входят компрессор, электрический двигатель, работающий от сети двести двадцать или триста восемьдесят вольт, натяжной ролик, система для натяжения приводного ремня, приводной ремень, система клапанов, фреоновые шланги, автоматика управления, корпус.
В случае подключения автономного блока к электрической сети, автоматика отключает основную систему рефрижератора от бортовой сети и оборудование Элинж начинает работать от электрической сети. Электронный блок управления рефрижераторным оборудованием устанавливается в кабине автомобиля, в удобном для водителя месте. Если устанавливается рефрижератор на Газель, то блок управления устанавливается на панели приборов, в согласованном с заказчиком месте.
Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов
Гарантийный срок на рефрижераторное оборудование – два года с момента монтажа на автомобиль рефрижератор. Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов производится в авторизованных сервисных станциях, такие дилерские станции расположены более чем в пятидесяти городах Российской Федерации.
Абсолютно всё производимое рефрижераторное оборудование Элинж сертифицировано в соответствии с требованиями законов Российской Федерации, соответственно, если установить рефрижератор на Газель или другой автомобиль, то это не должен повлечь каких-то проблем с заводской гарантией.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Источники:
https://kodyoshibok01.ru/kody-oshibok-elinzh-s4/
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Стоимость ТО на рефрижератор — 7 000 — 12 000 рублей под ключ (заправка, замена фильтров, замена ремней, колец O-Ring по необходимости, промывка теплообменников со специальном раствором, дюзы ТРВ и полная диагностика рефрижератора).
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Несмотря на то, что многие холодилки оповещают водителя об отказе одного или нескольких вентиляторов в фургоне, иногда приходится встречаться с контроллерами, на которых такой функции нет. Разумеется, если в испарительном блоке стоит один единственный вентилятор, и он отказал, то каким образом холодный воздух будет циркулировать в будке? Вся система будет исправно работать, но температура на котроллере будет опускаться очень медленно, если вообще будет. Если из двух вентиляторов отказал один — то КПД рефа упадет примерно в двое. К тому же начнется обмерзание испарителя со стороны неработающего вентилятора.
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Рефрижераторы Элинж
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С2, ЭЛИНЖ С2Т (ГАЗель, ISUZU, Валдай)
Рефрижератор Элинж С-2 ЮГ и С-2 Т ЮГ
Предназначены для поддержания стабильной температуры в изотермическом фургоне до 18 куб. м.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С3, ЭЛИНЖ С3Т (ГАЗ-3302, ГАЗ-3307, ВАЛДАЙ, ЗИЛ «Бычок», HYUNDAI)
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С4, ЭЛИНЖ С4Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Рефрижератор Элинж С-4 ЮГ и С-4 Т ЮГ (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Предназначены для поддержания:
-
В изотермическом фургоне объёмом до 20 м3:
— в режиме охлаждения — стабильной температуры до 0 °С при внешней температуре до +30 °С;
Рефрижератор состоит из двух систем — рабочей и управляющей, которые скомпонованы в четырёх блоках. Блоки размещаются в разных частях автомобиля и соединяются фреонопроводами и электрическими кабелями.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С5, ЭЛИНЖ С5Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI)
Рефрижератор Встроенный С07Т/С1Т
Рефрижераторы встроенные для цельнометалических автомобилей.
Холодильное оборудование выполнено в виде сплит-системы с установкой конденсорного блока в подкапотное пространство автомобиля. Все фреонопроводы выполнены по заводской технологии с использованием алюминиевых трубок при их изоляции в тех местах где они проходят под днищем автомобиля. Конструкция ХОУ согласованна с заводом-изготовителем автомобиля и на него распространятся гарантия производителя.
Производитель рефрижераторного оборудования «Элинж», на сегодняшний день, предлагает рефрижераторы почти на все типы автомобилей, как отечественные, так и импортные. В том числе и на довольно распространённый отечественный автомобиль Газель рефрижератор предлагается нескольких модификаций.
Производимое рефрижераторное оборудование поддерживает температуру от «-20?С» до «+5?С» внутри изотермических фургонов объемом от трёх кубических метров до пятидесяти кубических метров. Также, предлагаются мультитемпературные рефрижераторные установки, которые применяются на автомобилях-рефрижераторах с двумя отсеками.
Выпускается линейка рефрижераторного оборудования специально спроектированного для эксплуатации в Южном Федеральном округе. Для Волгограда такое предложение очень актуально. Практика эксплуатации рефрижераторного оборудования показала, что в нашей Волгоградской жаре востребован именно такой рефрижератор Волгоград признан самым жарким городом в Южном Федеральном городе.
Установка, ремонт рефрижераторов Элинж
В соответствии с международными требованиями, рефрижераторное оборудование проектируется с учётом того, что, установленное на рефрижератор, оно будет работать при температуре внешней среды не выше плюс тридцать пять градусов по Цельсию. Исходя из этих параметров, климат в городе Волгоград можно назвать экстремальным для рефрижераторов – в солнечный летний день температура на поверхности изотермического фургона белого цвета может превышать плюс восемьдесят градусов по Цельсию.
Именно для такого жаркого климата конструкторское бюро «Элинж» и проектировало рефрижератор Волгоград. Производится рефрижераторное оборудование адаптированное для работы с напряжением бортовой сети и двенадцать вольт и двадцать четыре вольта. Варианты размещения конденсаторных блоков – на переднюю стенку фургона, над кабиной и на крыше изотермического фургона рефрижератора. Оборудование может быть укомплектовано электрическим блоком привода компрессора, напряжением двести двадцать или триста восемьдесят вольт.
Если оборудование устанавливается на Газель рефрижератор, или другой подобный автомобиль рефрижератор, электрический блок привода компрессора (блок автономного привода) устанавливается, как правило, под изотермическим фургоном, крепится к дну фургона. В состав блока входят компрессор, электрический двигатель, работающий от сети двести двадцать или триста восемьдесят вольт, натяжной ролик, система для натяжения приводного ремня, приводной ремень, система клапанов, фреоновые шланги, автоматика управления, корпус.
В случае подключения автономного блока к электрической сети, автоматика отключает основную систему рефрижератора от бортовой сети и оборудование Элинж начинает работать от электрической сети. Электронный блок управления рефрижераторным оборудованием устанавливается в кабине автомобиля, в удобном для водителя месте. Если устанавливается рефрижератор на Газель, то блок управления устанавливается на панели приборов, в согласованном с заказчиком месте.
Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов
Гарантийный срок на рефрижераторное оборудование – два года с момента монтажа на автомобиль рефрижератор. Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов производится в авторизованных сервисных станциях, такие дилерские станции расположены более чем в пятидесяти городах Российской Федерации.
Абсолютно всё производимое рефрижераторное оборудование Элинж сертифицировано в соответствии с требованиями законов Российской Федерации, соответственно, если установить рефрижератор на Газель или другой автомобиль, то это не должен повлечь каких-то проблем с заводской гарантией.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Источники:
https://kodyoshibok01.ru/kody-oshibok-elinzh-s4/
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Основные неисправности рефрижераторов и как сделать их ремонт своими руками
Ни что так не огорчает владельца рефрижератора, как выход из строя холодильной системы в летнюю жару. А если машина попала в аварию или вышел из строя какой-либо узел? Всё это потеря времени, заказов и прибыли. Минимизировать ущерб можно, если обратиться в компанию, профессионально и целенаправленно выполняющую ремонт рефрижераторов.
Какие проблемы могут быть у рефрижератора?
Как и любое другое сложное техническое устройство, авторефрижератор подвержен разным проблемам и неисправностям. Ремонт рефрижераторов в Омске профессионально выполнят мастера автосервиса «Целая фура».
Чаще всего они бывают такими:
Но это только вершина айсберга – здесь перечислены самые распространенные проблемы, но это только 1/10 того, с чем может столкнуться владелец холодильного оборудования для автоперевозки.
Что-то из этих проблем можно решить самостоятельно, а что-то возможно диагностировать только с применением специального оборудования для диагностики. Так же и с решением этих проблем: одни можно легко решить самостоятельно, для других же нужно проводить сложные технические работы, с которыми бывает тяжело справиться непрофессионалу.
Возможные неисправности, вызванные недостаточным обслуживанием
Пропущенный срок техобслуживания, несвоевременная замена ГСМ или дозаправка фреона, неочищенные фильтры всё это может быть причиной, чтобы пришлось выполнять ремонт рефрижераторов соответствующей и связанной с проблемной зоной систем.
Это могут быть неисправности:
Специфический ремонт авторефрижератора включает в себя не только саму климатическую установку, но и магистраль хладагента, автоматику, работу механических и электрических узлов:
Как диагностировать проблемы с авторефрижератором?
Например, во многих автосалонах, которые занимаются этой проблемой, есть специальные сканеры со специальным программным обеспечением, которые могут обнаружить проблему там, где даже опытный человеческий взгляд ее не сразу увидит.
Возможные неисправности, вызванные форс-мажорными обстоятельствами
Даже при отличном уходе и обслуживании, к сожалению, никто не застрахован от российских дорог. Повышенная вибрация и пыль вносят свои коррективы в работу оборудования и узлов машины. А если произошла авария, в результате которой фургон значительно деформировался? Не всякая команда рискует взяться за такой сложный ремонт авторефрижераторов. Мы же беремся за случаи различной тяжести и восстанавливаем не только герметичность и теплоизолирующие свойства фургона, но часто полностью воссоздаём внешний вид.
Постоянные заказчики получают помощь в первую очередь. Поэтому, если вы хотите получать ремонт авторефрижераторов на приоритетных началах, заключите договор на обслуживание и ремонт – это решит множество ваших потенциальных проблем.
Поэтапная замена хладагента
Чаще всего при обслуживании рефрижераторов выполняется именно замена хладагента. Это может быть связано с его утечкой, снижением необходимого уровня, вынужденным сливом фреона в связи с проводимыми ремонтными работами и пр.
Задача специалиста заключается в том, чтобы максимально правильно и быстро восстановить работоспособность оборудования.
Для этого выполняется поэтапная процедура:
Ремонт часто требуется и по причине аварий, участия машины в ДТП, банальных падениях на машину тяжелых предметов и пр. У кого-то повреждается пол, у других деформируются борта и двери. Все это часть распространенных и востребованных мероприятий, непосредственно связанных с рефрижераторным оборудованием.
Без чего в таком деле не обойтись
Об уровне качества работы сервисного центра во многом говорит их оснащенность.
Успешно проведенный ремонт современных рефмашин практически невозможен без некоторых инструментов, материалов и оборудования. К их числу можно отнести:
Если в сервисном центре есть такие возможности, это во многом подтверждает их высокий профессиональный уровень и широкие возможности в плане обслуживания рефрижераторов.
Но выбрать нужно также по тому, какие специалисты работают в компании, изучая их уровень квалификации и опыт работы. Узнать это можно на тематических форумах, или просто пообщавшись с владельцами таких же рефмашин.
Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!
Источники:
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
https://kalibrtractor. ru/instrumenty/rasprostranennye-neispravnosti-avtorefrizheratorov. html
Перестал работать, не запускается рефрижератор, не работает рефрижератор на плюс, не отключается рефрижератор — разбираем причины и способы ремонта холодильных установок.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Источник: http://kodyoshibok03.ru/refrizherator-elinzh-s4t-kody-oshibok/
Проблемы с рефрижератором: неисправности, их причины и методы устранения
Наши клиенты чаще всего обращаются за помощью с такими проблемами:
Не запускается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать:
- разрыв электрической цепи;
- отсутствие электропитания;
- утечка фреона.
Устраняется она следующим образом: вначале нужно проверить наличие электропитания, оценить целостность предохранителя и установить пускатель в положение «вкл». Если рефрижератор все равно не запускается, нужно его обесточить и проверить целостность проводки. Если в проводке разрывов нет, значит, неисправность вызвана сгоревшим блоком управления.
Не отключается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать
- нехватка хладагента в системе;
- проблемы с размыканием контактов в температурном реле;
- перегрев или обмерзание испарителя;
- слабый обдув или неэффективная работа компрессора.
Неисправность устраняется следующим образом: нужно проверить уровень фреона в системе и при необходимости заправить хладагент. Если проблема не уходит, следует заменить температурное реле, оттаять испаритель, очистить конденсатор или заменить клапаны компрессора или сам компрессор.
Не работает рефрижератор на плюс. Данную неисправность обычно вызывает заблокированный в открытом положении клапан холодильной системы. Из-за этого хладагент нагнетается в систему и охлаждает изотермический фургон. Обычно клапан блокируют:
- вышедший из строя соленоид,
- перегоревшая катушка,
- повреждение в электрической цепи.
Проблему можно устранить заменой соленоида, диагностикой работы катушки и целостности электрической проводки.
Заказать консультацию по ремонту рефрижератора
Источник: http://b-a.group/news/osnovnye-neispravnosti-refrizheratorov/
Ваш запрос не может быть обработан
Ваш запрос не может быть обработан
С данным запросом возникла проблема. Мы работаем чтобы устранить ее как можно скорее.
Источник: http://facebook.com/climatic.rus/posts/2148580145259333:0
Холодильники Ariston
Коды ошибок в холодильниках «Аристон» существенно отличаются в зависимости от года выпуска модели. До 2005 года в приборах использовалась технологическая платформа с минимальным количеством электронных систем, поэтому коды ошибок имеют сокращенный набор.
После 2005 года все модели стали оснащаться электронным блоком управления, который проверяет гораздо больше показателей. Соответственно и кодов ошибок стало больше.
До 2005 года
| Код ошибки | Описание | Способ устранения |
| F1 | Неисправность пускозащитного реле (термистора) морозильной камеры | Проведение диагностики или замена элемента |
| F2 | Короткое замыкание в пускозащитном реле (термисторе) морозильной камеры | Диагностика или замена |
| F3 | Разрыв цепи термистора морозильной камеры, неисправность или сбой силой платы управления | Проверка платы, замер значения напряжения, при необходимости замена платы |
| F4 | В морозильной камере с системой No-Frost не работает вентилятор | Разморозка камеры. Если код ошибки выскакивает повторно, то ремонт или замена вентилятора |
| F5 | Неисправность заслонки с электронным управлением | Ремонт или замена элемента |
| F6 | Неисправность тиристора, питающего ТЭН оттайки | Предварительная профессиональная диагностика с последующим ремонтом или заменой |
| F7 | Нарушение в цепи питания тиристора ТЭНа оттайки (отсутствие напряжения на термодатчике испарителя) | Прозвон цепи питания, замена проблемного участка или замена термодатчика |
| F8 | Выход из строя электромагнитного клапана системы оттайки (замыкание в цепи термистора) | Диагностика, после которой – ремонт или замена клапан |
| F9 | Нарушение целостности цепи термодатчиков | Проверка герметичности цепи |
| F20 | Перегорела лампочка освещения в холодильном отсеке | Замена лампочки |
| FA | Отсутствие сигнала от дефлектора | |
| FB | Работа мотора компрессора без остановок | Проверка герметичности прилегания дверей. При сохранении проблемы – профессиональная диагностика |
| FE | Успешное завершение разморозки холодильных камер | Визуальная проверка камер, их протирка и включение холодильника в сеть |
После 2005 года
| Коды ошибок | Описание | Способ устранения |
| А1 | Повышение температуры в морозильной камере до критических значений | Проверка плотность прилегания дверцы. Диагностика термодатчика. |
| А2 | Недостаточно низкая температура в морозильной камере | |
| F01 | Некорректная работа пускозащитного реле мотора компрессора | Диагностика и при необходимости замена элемента |
| F02 | Реле запуска разомкнуто | Диагностика и установка нового элемента |
| F03 | Ошибка в работе управляющего модуля | Диагностика платы с прозвоном контактов. Замена или ремонт |
| F04 | В морозильной камере не работает вентилятор | Возможно, мешает намерзший лед, нарушена проводка или сгорел мотор вентилятора.
Варианты решения: разморозка камеры, ремонта или замена двигателя вентилятора |
| F05 | Выход из строя заслонки управления | Проверка, ремонт или замена |
| F06 | Некорректная работа тиристора, питающего ТЭН оттайки | Профессиональная диагностика, ремонт или замена |
| F07 | Разрыв проводки ТЭНа оттайки | Проверка всей цепи с заменой поврежденных участков |
| F08 | Поломка электромагнитного клапана мотора | Диагностика, ремонт или замена |
| F09 | Разрыв цепи термодатчиков | Проверка цепи и замена поврежденных элементов |
| F10 | Для моделей с No-Frost – проблемы с заслонкой, для моделей с CCZ – неисправность клапана переключения | Профессиональная диагностика и ремонт |
| F11 | Сбой в работе управляющего элемента вентилятора | Диагностика, замена или ремонт |
| F12 | Разрыв соединения между электронной платой и экраном | Проверка контактов, при необходимости подтянуть соединения |
| F13 | В морозильной камере не работает вентилятор | Разморозка камеры, при повторном появлении ошибки – диагностика |
| F14 | Сбой в работе модуля управления | Диагностика, замена или ремонт |
| F15 | Неисправность тиристора, отвечающего за управление нагревателем | Диагностика, замена или ремонт |
| F16 | В холодильном отделении неисправны лопасти вентилятора | Замена или ремонт управляющего элемента нагревателя |
| F17 | Неисправность электронного клапана | Диагностика, замена или ремонт |
| F18 | Неисправность насоса | |
| F20 | В холодильной камере нет света | Установка новой лампочки |
| F21 | Поломка датчика NTC | Проверить контактов датчика, его замена или замена платы управления |
| F22, F23 | Не работает NTC в холодильнике либо в испарителе | |
| F24, F25 | Поломка NTC в морозильной камере или в ее испарителе | |
| F26 | Неисправность датчика в системе CCZ | |
| F28 | Некорректная работа управляющей платы дисплея | Профессиональная диагностика и ремонт |
| Неполадки клавиш на панели управления | ||
| F40 | Пуск |
Проверка проводки, подтягивание контактов, установка новой клавиши |
| F41 | I Саге | |
| F42 | Holiday | |
| F43 | Ice Party | |
| F44 | Ever Fresh | |
| F45 | Super Freeze | |
| F46 | Super Cool | |
| F47 | Аварийное сообщение | |
| F49 | Frigo+ | |
| F50 | Frigo- | |
| F51 | CCZ (Клавиша регулировки температуры в камере) | |
| F52 | Freezer+ | |
| F53 | Freezer- |
Источник: http://rmh24.ru/chasty-e-polomki/kody-oshibok-holodilnikov-i-rasshifrovka.html
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.
Источник: http://kodyoshibok03.ru/refrizherator-elinzh-s4t-kody-oshibok/
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
-
наличие:
на складе
Краткое описание:
олодильная установка «ЭЛИНЖ С4» предназначена для поддержания стабильной температуры до 0 °С в изотермическом фургоне объемом до 38-40 м3, а также температуры до -20 °С в изотермическом фургоне объемом до 20 м3 при внешней температуре до +30 °С. Монтируется на автомобили МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI.
Холодильная установка «ЭЛИНЖ С4Т» предназначена для поддержания:
1) В изотермическом фургоне объёмом до 20 м3:
- в режиме охлаждения — стабильной температуры до -20 °С при внешней температуре до +30 °С;
- в режиме обогрева — стабильной температуры до +5 °С при внешней температуре до -25 °С.
2) В изотермическом фургоне объёмом до 38-40 м3:
- в режиме охлаждения — стабильной температуры до 0 °С при внешней температуре до +30 °С;
- в режиме обогрева — стабильной температуры до +5 °С при внешней температуре до -25 °С.
Холодильная установка состоит из двух систем — рабочей и управляющей, которые скомпонованы в четырёх блоках. Блоки размещаются в разных частях автомобиля и соединяются фреонопроводами и электрическими кабелями.
|
Технические характеристикихолодильной установки |
ЭЛИНЖ С4 |
ЭЛИНЖ С4Т |
|
Холодопроизводительность, Вт для 0 °С |
4700 |
|
|
Холодопроизводительность, Вт для -20 °С |
2300 |
|
|
Теплопроизводительность, Вт для +5 °С |
— |
1200 |
|
Минимальная поддерживаемая температура*, °С |
-20 |
|
|
Максимальная поддерживаемая температура, °С |
— |
+5 |
|
Расход воздуха на испарителе, м3/ч |
1900 |
|
|
Потребляемая от двигателя мощность, кВт |
не более 5 |
|
|
Система контроля температуры |
электронный блок управления |
|
|
Номинальный потребляемый ток при указанных значениях напряжения бортовой сети, А ** |
При 12 В — 40 А При 24 В — 20 А |
При 12 В: Реж. холод: 40 А Реж. тепло: 20 А При 24 В: Реж. холод: 20 А Реж. тепло: 10 А |
|
Напряжение бортовой сети автомобиля, В |
12/24 |
|
|
Режим размораживания |
автоматический / ручной |
|
|
Модель компрессора |
Sanden SD-5H14/ SD-7H15 |
|
|
Хладагент |
фреон R-404A |
|
|
Тип смазочного материала |
PAG SP-20 |
|
|
Масса конденсорного блока, кг |
32 |
39.3 |
|
Масса блока испарителя, кг |
26 |
|
|
Масса брутто с учётом установочного комплекта на автомобиль, кг |
88 |
95.3 |
|
Габаритные размеры блока испарителя, мм |
1240 x 230 x 597 |
|
|
Габаритные размеры блока конденсатора, мм |
1550 x 429 x 447 |
* Значения справедливы для изотермического фургона с коэффициентом теплопроводности стенок не выше 0,5 Вт/м2·град при температуре внешней среды +30°С
** Отклонение тока в пределах 15 — 20 % от этой величины.
Также советуем посмотреть
Рефрижератор Элинж С4Т — это современная и эффективная модель, которую используют многие домашние хозяйства для хранения продуктов. Одной из важных функций этого холодильника является оттайка, которая позволяет удалить скапливающийся лед и обеспечить правильное функционирование устройства. В этой статье мы расскажем вам, как включить оттайку на рефрижераторе Элинж С4Т и дадим пошаговую инструкцию.
Перед тем как приступить к процедуре оттайки, вам необходимо убедиться в том, что ваш рефрижератор подключен к электрической сети и находится в рабочем состоянии. Также проверьте, что ваши продукты находятся в надежно закрытых контейнерах или упаковке. Подготовьте необходимые инструменты, такие как губки или тряпки для удаления образовавшейся во время оттайки воды.
Процесс включения оттайки на рефрижераторе Элинж С4Т очень прост и состоит из нескольких шагов. Первым делом, откройте дверцы холодильника и найдите на передней панели специальную кнопку, обозначенную символом «defrost» или «оттайка». Обычно она расположена рядом с регулятором температуры.
После того, как вы нашли эту кнопку, нажмите на нее и удерживайте несколько секунд. В этот момент рефрижератор перейдет в режим оттайки, и на дисплее может появиться соответствующая информация или символ. В этот момент начнется процесс оттайки, который может занять некоторое время в зависимости от состояния холодильника и количества скапливающегося льда.
Содержание
- Как включить оттайку на рефрижератор Элинж С4Т?
- Почему необходима оттайка рефрижератора?
- Подготовка к включению оттайки
- Пошаговая инструкция по включению оттайки
Как включить оттайку на рефрижератор Элинж С4Т?
Для включения оттайки на рефрижераторе Элинж С4Т следуйте следующим шагам:
-
Откройте дверцу холодильника и убедитесь, что в нем нет продуктов или других предметов.
-
Переключите режим работы рефрижератора на режим оттайки. Обычно он обозначается специальной иконкой на панели управления.
-
Установите таймер оттайки на необходимое время. Обычно рекомендуется устанавливать от 4 до 6 часов.
-
Закройте дверцу холодильника и дождитесь окончания процесса оттайки. Во время работы оттайки рефрижератор будет выделять воду, поэтому рекомендуется поставить поддон или расположить рефрижератор на подходящей поверхности.
-
После окончания оттайки выключите режим оттайки и убедитесь, что рефрижератор снова работает в обычном режиме.
-
Проверьте, что в рефрижераторе нет образовавшихся льда или наледи. Если они все еще есть, повторите процесс оттайки еще раз.
Правильное выполнение оттайки на рефрижераторе Элинж С4Т поможет поддерживать его работу на высоком уровне и продлит срок службы устройства.
Почему необходима оттайка рефрижератора?
Причиной образования льда является конденсация влаги внутри рефрижератора. Влага может поступать внутрь устройства при открывании двери или из продуктов, таких как овощи и фрукты. Как только влага попадает в рефрижератор, она может замерзать на стенках и полках, образуя слой льда.
Нарастание льда в рефрижераторе может привести к различным проблемам. Во-первых, слой льда занимает дополнительное пространство внутри рефрижератора, что может снизить его вместимость. Кроме того, лед может забивать дренажные отверстия, что приводит к неправильному отводу влаги, и как результат – к ухудшению работы устройства. Также лед может забивать воздушные каналы и препятствовать свободному циркулированию воздуха, что приводит к неравномерному охлаждению рефрижератора.
Оттайка рефрижератора – процесс, который позволяет избавиться от накопившегося льда и влаги. Во время оттайки устройство полностью размораживается и становится готовым к дальнейшей работе. Оттайку следует проводить регулярно, чтобы устройство оставалось в хорошем состоянии и продолжало работать эффективно.
Существует несколько способов проведения оттайки рефрижератора. Они могут отличаться в зависимости от модели и производителя. Важно следовать инструкции, предоставленной производителем, чтобы избежать повреждения устройства. Обычно оттайка рефрижератора включает выключение устройства, удаление пищевых продуктов и разморозку льда при комнатной температуре или с помощью специальных средств.
Регулярная оттайка рефрижератора поможет снизить энергопотребление устройства, продлить его срок службы и сохранить качество хранения пищевых продуктов. Убедитесь, что вы следуете инструкции производителя для проведения оттайки и поддержания оптимальной работы вашего рефрижератора.
Подготовка к включению оттайки
Перед тем как включить оттайку на рефрижераторе Элинж С4Т, необходимо выполнить несколько предварительных шагов для обеспечения правильной работы процесса.
1. Отключите питание
Перед началом любых манипуляций со своим рефрижератором, убедитесь, что питание отключено. Выньте штепсель из электрической розетки и убедитесь, что рефрижератор полностью отключен.
Это позволит избежать случайного включения рефрижератора во время процесса оттайки.
2. Проверьте состояние пищевых продуктов
Перед оттайкой проверьте состояние пищевых продуктов, которые находятся в рефрижераторе. Убедитесь, что все продукты, которые могут испортиться при повышении температуры, вынуты из рефрижератора и сохранены в безопасном месте.
Не забудьте проверить и удалить все легко портящиеся продукты, чтобы избежать нежелательных последствий.
3. Установите защиту от протечек
Накройте пол перед рефрижератором защитной пленкой или полотенцем для предотвращения протечек воды. Это сохранит пол в чистоте и предотвратит повреждение поверхности.
Такие меры предосторожности снизят риск возникновения неудобств и облегчат последующую уборку.
Пошаговая инструкция по включению оттайки
Для включения оттайки на рефрижераторе Элинж С4Т следуйте следующим шагам:
- Убедитесь, что рефрижератор подключен к электрической сети и включен.
- Откройте дверцу рефрижератора и убедитесь, что внутри нет продуктов или предметов, которые могут повредиться при оттайке.
- Найдите кнопку или переключатель для включения оттайки. Обычно они расположены на панели управления рефрижератора.
- Переведите кнопку или переключатель в положение «Оттайка».
- Дождитесь, пока процесс оттайки завершится. Время оттайки может варьироваться в зависимости от модели рефрижератора.
- После завершения оттайки закройте дверцу рефрижератора и переведите кнопку или переключатель оттайки в положение «Выключено».
Правильное включение и использование оттайки позволит поддерживать оптимальное состояние вашего рефрижератора и продлит его срок службы. Убедитесь, что вы следуете указанным инструкциям и при необходимости обратитесь к руководству пользователя для вашей конкретной модели рефрижератора.