Всем привет.
Давно не писал.
Однажды увидел на драйве многоискровое электронное зажигание «Пульсар М-09 и решил заказать.Ждал посылку 2 недели и вот вчера она пришла.
Про пульсар:
Многоискровое электронное зажигание «Пульсар — М-09» предназначено для переднеприводных автомобилей — ВАЗ 2108 — 10, ЗАЗ — 1102, «Ока». Имеет октан-корректор, систему просушки и прогрева свечей зажигания, систему «резерв», помогающую завести двигатель при неисправном датчике Холла. Компактный корпус.
«ПУЛЬСАР-М-09 — это одноканальный коммутатор с октан-корректором, который позволяет из салона автомобиля (на ходу) устранять детонацию двигателя, появляющуюся при заправке некачественным бензином. Установка «ПУЛЬСАР-М-09» заключается в замене штатного коммутатора на «ПУЛЬСАР-М-09». При этом штатный коммутатор остается у вас в запасе.
ФУНКЦИИ:
Аварийный пуск двигателя (в том числе при неисправном датчике Холла).
Сушка свечей зажигания.
Запуск двигателя зимой.
Плавная регулировка угла опережения зажигания (октан корректор).
Электронное зажигание Пульсар
Принцип работы — параллельный
Напряжение питания — 6 — 18 вольт
Предел регулировки УОЗ — 0 -16 град.
Регулировка коррекции — плавная
Защита от перенапряжения в бортовой сети
Преимущества «ПУЛЬСАР-М» над обычной системой зажигания:
— Мощная, энергоемкая искра;
— Искровыделение начинается с 6 вольт, что очень важно при запуске двигателя зимой и при слабом аккумуляторе;
— Полное сгорание топлива;
— Понижение СО;
— Улучшается динамика разгона автомобиля;
— Есть возможность изменять угол опережения зажигания на ходу из салона автомобиля (для устранения детонации двигателя).
— Аварийный режим в случае отказа датчика холла
— Прогрев и просушка свечей
Установка очень лёгкая. Откручиваем и убираем в запас старый коммутатор.На его место прикручиваем Пульсар! В салон прокидываем 4 проводка (Как всегда самая сложная операция), в салоне снизу панели прикручиваем сам модуль управления на два самореза.
После установки машина завелась мгновенно(без задержек) . Двигатель стал работать ровнее. На разгон машина стала чуть-чуть бодрее. Вобщем покупкой доволен.
И фото
Цена вопроса: 1 104 ₽
Пробег: 100 130 км
- Электронное зажигание
Параметры
- Наименование
- Многоискровое электронное зажигание «Пульсар М-01»
- Бренд
- Россия
- Примечания
- Доставка по России посылкой с наложенным платежом
Устанавливается на автомобили: ВАЗ 2101-07, «Запорожец», «Москвич» и другие, имеющие контактную систему зажигания.
Допускается установка на мотоциклы и лодочные моторы, имеющие одну катушку зажигания, с бортовым питанием 12 вольт.
Описание:
«Пульсар-М-01» — это одноканальный коммутатор с октан-корректором, который позволяет из салона автомобиля (на ходу) устранять детонацию двигателя, возникающую при заправке некачественным бензином. Рекомендуется для установки на автомобилях с газобаллонным оборудованием.
Режим «РЕЗЕРВ» позволяет сушить и прогревать свечи перед запуском двигателя в сильные морозы, не выкручивая их. Также, режим «РЕЗЕРВ» применяется для аварийного запуска двигателя (в том числе при неисправном прерывателе).
Электронное зажигание «Пульсар-М-01» сохраняет стабильность искры на больших оборотах двигателя, когда при использовании штатного зажигания она падает до 40%. Облегчает запуск в морозы, что позволяет увеличить срок службы аккумулятора и стартера. Защищает контакты прерывателя от подгорания.
При использовании «Пульсар М-01» снижается расход топлива на 5-7%, уменьшается образование нагара, снижается токсичность выхлопных газов, улучшается динамика автомобиля.
Схема работоспособна в интервале напряжений 6-18 вольт и температуре окружающей среды от -50°С до +80°С
Установка блока не вызывает затруднений, в комплекте с прибором идет подробная иллюстрированная инструкция по установке и эксплуатации. Скачать инструкцию
Возможности:
аварийный пуск двигателя (в том числе при неисправном прерывателе)
просушка и прогрев свечей зажигания
легкий запуск двигателя в мороз
плавная регулировка угла опережения зажигания из салона автомобиля (октан-корректор)
ТУ 174573-002-55895863-2001.
NM5422 — Многоискровое электронное зажигание «Пульсар-М» (классика) купить в Мастер Кит. Драйвер, программы, схема, отзывы, инструкция, своими руками, DIY
NM5422 — Многоискровое электронное зажигание «Пульсар-М» (классика) купить в Мастер Кит. Драйвер, программы, схема, отзывы, инструкция, своими руками, DIY
У нас Вы можете купить Мастер Кит NM5422 — Многоискровое электронное зажигание «Пульсар-М» (классика): цена, фото, DIY, своими руками, технические характеристики и комплектация, отзывы, обзор, инструкция, драйвер, программы, схема
Мастер Кит, NM5422, Многоискровое электронное зажигание «Пульсар-М» (классика), цена, описание, фото, купить, DIY, своими руками, отзывы, обзор, инструкция, доставка, драйвер, программы, схема
https://masterkit.ru/shop/42100
Дополнительная информация
Данный набор предназначен для владельцев автомобилей, оснащенных контактной системой зажигания (классика) ВАЗ 2101 и модификации, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107, Москвич, Иж, ЗАЗ. Устройство находится в эксплуатации более 10 лет и зарекомендовало себя как одно из лучших. В комплект поставки входит корректор детонации.
При установке блока в автомобиль ионный пробой искры повышается на 20 %. Контакты прерывателя полностью защищены от подгорания. Мощная искра позволяет завести двигатель при слабо заряженном аккумуляторе, а также в зимний период времени. Благодаря мощной искре и соответствующей регулировке карбюратора можно сэкономить до 20 % топлива. Схема электронного блока соответствует схеме промышленного образца под названием «Пульсар-М». Корректор детонации позволяет изменять момент зажигания непосредственно из салона автомобиля (если октановое число бензина отличается от требуемого). !Порядок сборки. Припаяйте прилагаемые провода согласно инструкции. Установите блок зажигания в салоне автомобиля (например, к левой боковой обшивке салона двумя саморезами, корректор детонации — под приборной панелью), а 4 провода с клеммами протяните (по одному) в моторный отсек через технологическое отверстие. Красный провод прикрепите к плюсовой клемме катушки зажигания вместе с имеющимся там проводом. Затем уберите провод, соединяющий тромблёр (прерыватель) с катушкой зажигания. Синий провод прикрепите на освободившующя клемму «К» катушки зажигания. Жёлтый провод прикрепите на освободившуюся клемму прерывателя (на трамблёре). Провод заземления (чёрный) крепится к приваренному к корпусу шасси болту. !Внимание.Провод массы нельзя крепить на саморезы и другие болты, которые не имеют сварного контакта с кузовом! Правильно собранное устройство не нуждается в настройке.
Комментарии
С этим товаром покупают
Copyright www.maxx-marketing.net
Мастер класс установки бесконтактной системы зажигания типа Пульсар-М
Немного отступим. Почему решил поставить.
Привлек регулятор октанкорректора, который вынесен прямо в кабину.
Положительные отзывы об этом девайсе.
И так приступим.
Что нужно.
Распределитель.
Катушка зажигания.
Коммутатор. (в нашем случаи Пульсар-М)
Немного проводов. Примерно 1.5-2.0 метра.
Для начала изучим принцип работы контактной и без контактной системы зажигания.
Что надо сделать перед началом, что бы не напрягаться потом.
Выставляем первый цилиндр в В.М.Т., Для того чтобы потом его не ловить и не заморачиваться.
Устанавливаем коммутатор и корректор.
Отключаем и снимаем старое оборудование.
Катушку и распределитель зажигания.
У Вас должно остаться два провода, один из которых нам только и понадобится.
Второй изолируем. Провод, который нам нужен это (+), если нет точной электрасхемы своей машины то поступаем проще, включаем зажигание, берем лампочку и одним выходом подключаем на (-) второй на один из этих проводков, на котором она загорится, этот провод нам и нужен.
Далее устанавливаем новый распределитель и катушку.
Подключаем свечи, точно также как и было.
Если все правильно сделали, то машина должна, по крайней мере, завестись.(при условии что все оборудование исправно)
На корректоре должен загораться светодиод.
Регулировку разберем чуть позже.
З.Ы.
Проехался около пятидесяти км. машина стала плавнее двигаться.
А самое прикольное это октанкорректор вовремя движения просто порадовал.
|
Рег.: 10.03.2005 |
Попалось в магазине мне такое устройство. Кто-нибудь использовал? Какие впечатления? |
|
Не дождавшись отзывов, купил, на свой страх и риск. Неужели никто не ставил? |
|
|
Рег.: 23.05.2005 |
У меня стоит. Вроде ничего, НО иногда перестаёт работать (глохнет машина)- приходиться передёргивать на родную коробочку. |
|
Рег.: 27.05.2005 |
я поставил очень даволен,работает год проблем нет. ВАЗ 21213. вопросы)? в личку |
|
Рег.: 06.12.2004 |
когда была 21213, была такая штучка. |
|
Рег.: 04.03.2005 |
На Пульсаре ездил пять лет. Все характеристики работы прибора соответствуют заявленным изготовителем. Проблем с эксплуатацией небыло. Последний год стоит цифровое зажигание Октан 4Е-035, машина с ним стала намного приемистая. На низах двигатель работает устойчивее. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil |
|
Рег.: 10.03.2005 |
Вчера подключил «Пульсар». Не корректирует октан-корректор. Сравнивая с инструкцией заметил, что на картинке от коммутатора до блока управления идут 4 провода, у меня же почему-то 3. Уважаемые, посмотрите пожалуйста сколько у вас проводов. Это что, изменение схемы, не внесенное в инструкцию или проводов действительно должно быть 4? |
По поводу количества проводов пока тишина. |
|
|
Рег.: 04.03.2005 |
У меня было четыре провода, правда машина с контактной системой заж.Подключал по этой схеме С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil |
|
Рег.: 27.05.2005 |
проводов не помню посмотрю,а так инструкцию надо смотреть внимательнее там электронная сис.заж. батарейная,с эл клапаном хх ВАЗ 21213. вопросы)? в личку |
|
Рег.: 10.03.2005 |
Smogil, АЕА |
|
Ответ по количеству проводов:
|
|
|
Рег.: 06.12.2004 |
Вопрос про Пульсар-М и Детонацию (21213) После окончательной настройки на сервисе карбюратора обнаружил интересный момент: не могу вогнать ручкой пульсара двигатель в детонацию, даже «трыык» на 60 не смог поймать (Хотя до настройки получалось). Весьма странная ситуация получается. Ни кто не сталкивался? Еще есть некоторая вялость на скоростях выше 90 км, тоже непонятно, с чем связано. Правда есть еще один момент: в энтом пульсаре выпуска 23 мая 2004 г. лежал вкладыш с таким текстом: |
|
Рег.: 29.04.2005 |
Если карб регулировали то возможно смесь стала богаче… в этом случае зона детонации смещяется в сторону больших углов опережения. А расход не изменился??? Добавлено спустя 11 минут 52 секунды: там что есть возможность подцепить датчик детонации??? если нет, то это сказки про оптимальный угол… по тому как нет обратной связи «Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности» (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
|
Рег.: 06.12.2004 |
Дык вот и я про что. |
Нива 4×4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Система многоискрового зажигания Пульсар
Электронная многоискровая система зажигания для Газ. Облегчает запуск двигателя зимой, снижает расход топлива. Имеет октан корректор, систему просушки и прогрева свечей зажигания и систему «резерв», помогающую завести двигатель при неисправном прерывателе. Подробная инструкция, легко устанавливается.
Электронное зажигание «Пульсар — М-ГАЗ» — это одноканальный коммутатор с октан-корректором, который позволяет из салона автомобиля (на ходу) устранять детонацию двигателя, появляющуюся при заправке некачественным бензином. Установка «Пульсар-М-ГАЗ» заключается в замене штатного коммутатора на «Пульсар-М-ГАЗ». При этом штатный коммутатор остается у вас в запасе.
ФУНКЦИИ:
Аварийный пуск двигателя (в том числе при неисправном индукционном датчике).
Сушка свечей зажигания.
Запуск двигателя зимой.
Плавная регулировка угла опережения зажигания (октан корректор).