Инструкции
Запатентованная нанотехнологическая композиция «Practex» предназначена для защиты от износа и восстановительного ремонта для технического обородувания. Это композиция многослойных высокомолекулярных силикатов, подверженных специальной технологической обработке, обеспечивающих изменение фрикционных характеристик в течение первых 20 минут после начала обработки.
«Практэкс» совместим с большинством смазочных материалов, за исключеним материалов растительного происхождения (Motul 2000 и др.), в которых для соответствия нормам API CF и стабилизации свойств используется большое количество присадок и возможно выпадение последних в осадок, что может привести к загрязнению системы смазки.
Для использования «Практэкс» со смазочными материалами растительного происхождения ООО «Ньюмэн» изготавливает по желанию заказчика специальную композицию.
Практекс не содержит никаких присадок и плакирующих веществ, таких как тальк, графиты, молебдениты и промышленные алмазы. Он заведомо лишен каких-либо абразивных свойств. Применение«Practex» возможно на любом работоспособном механизме. В зависимости от области применения «Практекс» выпускается в виде жидких или консистентных смазок.
Если в этом разделе отсутствуют необходимые для Вас инструкции по обработке других механизмов и агрегатов, обращайтесь в технический отдел компании.
Открыть весь текст…

Триботехнические испытания препарата Practex®
Триботехнические испытания на триботехнические характеристики пары трения «серый чугун — серый чугун» проводились на двух машинах трения:
— модернизированной модели 77 МТ-1 (возвратно-поступательная машина трения) по схеме скольжения трех образцов по плоскому образцу из серого чугуна марки СЧ 20 ГОСТ 1412-85;
— универсальной модели 2070 СМТ-1 по схеме скольжения ролика по ролику, где в качестве неподвижного ролика выступал образец из серого чугуна диаметром 50 мм марки СЧ 20 ГОСТ 1412-85 с просверленными отверстиями под термопары, а в качестве подвижного ролика образец из серого чугуна той же марки без отверстий.
Сравнительные испытания проводилось с использованием следующих смазочных материалов:
масла марки М5з-12Г;
масла марки М5 з -12Г с препаратом Practex®, добавленным в масло в пропорции 1:10;
Полученные объективные триботехнические характеристики показывают благоприятное влияние исследуемого препарата на работу трибосопряжения, что дает повод ожидать и повышения долговечности (ресурса работы) пар трения из серого чугуна, в частности пары трения «поршневое кольцо-гильза цилиндра». Если полученный эффект подтвердится при проведении моторных и эксплуатационных испытаний двигателей внутреннего сгорания, то повышение ресурса работы двигателя автомобиля семейства ВАЗ на 30%, например, позволит совершить дополнительный пробег порядка 55 тыс. км, что довольно существенно. Проведенные комплексные исследования показали, что введение препарата «Practex®» в базовое масло позволяет уменьшить коэффициент трения и значительно ускорить приработку деталей пары трения. Выявлено также положительное влияние препарата на трущиеся поверхности, заключающееся в некотором «залечивании» микродефектов, полученных при изготовлении либо оставленных от предыдущей эксплуатации. После испытаний с модификатором на поверхностях деталей уменьшаются продольные риски, характерные для эксплуатации с обычными смазочными материалами, что безусловно окажет положительное влияет на работу сопряженных деталей ответственных пар трения. Анализируя представленные данные можно констатировать, что температура в зоне трения — на 28,6%, коэффициент трения — на 10,2% и износ — на 30,4% при использовании препарата «Practex®» ниже, чем при использовании базового масла. Исследования показали, что при увеличении х400 на поверхностях образцов и контр образцов, притертых с препаратом, просматривается наличие некоторых микрочастичек, равномерно распределенных по поверхности.

Если посмотреть на поверхности трения под микроскопом, то можно увидеть, что они состоят из пиков и углублений, забитых продуктами износа. Во время работы механизма выступы микрорельефа рвут масляную пленку и, соприкасаясь, разрушаются.
Существует много способов решения этой проблемы, основные из которых — введение в масла присадок, не допускающих сухого трения, либо веществ, образующих на поверхностях трения защитные пленки. Недостатком этих способов является быстрое старение присадок и разрушение защитных пленок.
Этих недостатков лишены металлокерамические покрытия, образованные синтезатором металлов Practex .
Practex вводится между трущимися поверхностями при помощи носителя (масла, консистентные смазки, фреон, антифризы, и т.д.). В результате чего в процессе эксплуатации на поверхностях трения образуется слой металлокерамики, составляющий с поверхностью детали единое целое.
Условно процесс обработки можно разделить на два этапа.
1. В начале процесса происходите естественная очистка микрорельефа от продуктов износа, нагаров и других загрязнителей за счет окислительно-восстановительных свойств.
2. Далее происходит непосредственно синтез металлокерамического слоя на подготовленные и очищенные поверхности пар трения. Вначале, за счет образование металлокерамического слоя происходит увеличение площади особо нагруженных зон трения, а затем, металлокерамический слой распространяется на все трущиеся поверхности в зависимости от величины приложенных к ним контактных нагрузок.
В ходе формирования металлокерамического слоя температура в зонах трения уменьшается, и рост толщины покрытия замедляется вплоть до полного его прекращения. Таким образом, происходит саморегуляция толщины защитного слоя.
Синтезированная поверхность условно состоит из трех слоев :
Первого
Восстановленного слоя, который обладает общей кристаллической решеткой с металлом подложки;
Второго
Промежуточного, упругого слоя;
Третьего
Внешнего, защитного слоя с аномально низким коэффициентом трения и высокой износоустойчивостью.
Полученное в результате применения Practex металлокерамическое покрытие обладает высокой микротвердостью и упругостью. Обладает защитными свойствами против электрохимической коррозии. Эта поверхность способна к регенерации и работает в условиях трения как защитный слой.
За счет оптимизации формы поверхностей трения снижаются вибрация и шумы. Высокая микротвердость металлокерамического покрытия в сочетании с пластичностью позволяет значительно увеличить ресурс механизмов. Они без износа переносят «холодный пуск» и повышенные нагрузки. В отдельных случаях, при условии полностью сформированного металлокерамического слоя и достаточном охлаждении, допускаются продолжительные периоды работы в условиях «масляного голодания» без повреждения трущихся поверхностей.
Длительность формирования защитного слоя зависит от первоначального технического состояния машин и механизмов (качества изготовления, сборки, состава материалов и т.д.), а также режимов и сроков эксплуатации.
Ниже представлены фотографии поверхностей до и после обработки Practex . Увеличение в 400 раз.
В настоящее время на рынке в области автохимии поступили в продажу новейшие технологии по борьбе с износом и продлению срока службы автотранспорта и промышленного оборудования. Это различные антифрикционные и плакирующие присадки. К сожалению, эти препараты не решают полностью проблему долговременной безремонтной эксплуатации техники. Подавляющий процент отказов происходит именно по вине износа деталей.
В основном двигатель работает в режиме гидродинамического трения, определяющего ненавистные потери. В этом режиме присадки практически бессильны:
| Характеристики и Эффекты | Practex ® | Присадки |
| Защита от износа | 99,5% | 50%-60% |
| Упрочнение поверхности трения | В 17%-30% | Не происходит |
| Выравнивание микрорельефа | 350000- 500000 км . | 5000- 15000 км . |
| Компенсация износа | До получения оптимальной геометрии | Частично и временно |
| Вибрация и шум | Снижение | Снижение |
| Антикоррозийная стойкость | Высокая | Средняя или низкая |
| Периодичность Обработки | Цикл из трех заправок | При каждой смене Масла |
| Совместимость с маслами | Совместим со всеми | Требует подбора |
| Увеличение К.П.Д. двигателя | 10%-15% | Временно до 5%-7% |
| Увеличение ресурса масла | В 4-7 раз | В 1.5-2 раза. |
| Экономия топлива | До 10%-15% | До 3%-5% |
| Сложность применения | Элементарно просто | Требует профессиональных знаний |

Обработал движок Практексом. Учитывая мой пробег, думаю, что хватит и одной обработки. Первые ощущения спустя 5 дней езды: движок стал запускаться и работать в целом как-то более мягче, быстрее раскручивается, значительно снизилась вибрация на ХХ в салоне от него. Теперь на прогретом движке она не больше, чем на Шниве с гидриками ИНА. После замены ГРМ на двухрядку при начале прокрутки стартером был типа удар, звук такой, как будто поршень отлип от стенки циоиндра. После обработки он исчез. Об увеличении мощности и уменьшении расхода говорить пока рано. Выбрал именно этот состав, т.к. лил ранее его везде в Шниве и видел, как он работает по восстановлению компрессии и устранению воя ГУР на машинах своих знакомых. Поэтому высказывания типа «это все фуфло и развод» прошу опустить. Я пробовал и Супротек, Хадо, RVS, ER и др.составы. Ощутимый результат был только от Практекса.
Цена вопроса: 800 ₽
Пробег: 24 360 км







