Переварить днище ваз 2114 своими руками пошаговая инструкция

ВАЗ 2114 – это логичное продолжение классической «девятки». Поэтому нет ничего удивительного в том, что конструктивно модель очень напоминает 2109. Поэтому и приёмы ремонта данных автомобилей во многом схожи. Одно из самых слабых мест 2114 – пороги. Они могут потребовать замены уже через 10 лет активной эксплуатации транспортного средства. Поэтому такая процедура, как замена порогов автомобиля ВАЗ 2114 ждёт каждого владельца данного авто, если ему 10-15 лет. Но выполнить все работы можно и самостоятельно.

Этап подготовки

Перед тем, как ремонтировать порог на ВАЗ 2114 нужно провести предварительную подготовку автомобиля к данной процедуре. Без этого выполнить замену не получится. Процесс подготовки к выполнению подобных работ стандартен и применяется для всех автомобилей, вне зависимости от конкретной модели.

Подготовка к переварке:

• Установите машину на максимально ровной поверхности.
• Снимите клемму «минус» с АКБ или же вовсе извлеките аккумулятор целиком.
• Демонтируйте всю проводку и датчики с внутренней части дверей (также нужно снять электростеклоподъёмники).
• Извлеките из салона все кресла (включая задний диван).
• Снимите обшивку стоек, а также половое покрытие.
• Демонтируйте все двери (передние и задние).

Как правило, замена порогов в ВАЗ 2114 своими руками плавно переходит в процедуру замены днища. Дело в том, что днище на заводе не обрабатывают антикоррозийными средствами. В результате, даже после 8 лет эксплуатации (при условии, что автомобиль был куплен новым) на месте днища может окажется полностью гнилой металл. Также придётся заодно менять поддомкратники, усиливать центральную стойку.

Опытные автовладельцы рекомендуют воздержаться от использования смотровой ямы во время замены порогов. Гораздо проще и удобнее будет положить авто на бок, предварительно изъяв из него всё то, о чём говорилось в предыдущей главе. Но для этого потребуется предварительно подготовить специальные завесы для того, чтобы можно было перевернуть машину и затем вернуть её на место.

Какие инструменты и материалы понадобятся

Естественно, при выполнении данной процедуры без специализированного инструмента не обойтись. К тому же, требуются хотя бы минимальные навыки работы с ним. Без этого замена порогов днища ВАЗ 2114 будет невозможна. Если вы не имеете требуемых навыков вообще, то лучше делегировать проблему специалисту.

Необходимый инструмент:

• Болгарка;
• Острое зубило с широким лезвием;
• Молоток с максимально удобной ручкой;
• Комплект порогов с усилителем;
• Шпатлевка автомобильная;
• Грунтовка;
• Резиновый шпатель;
• Наждачная бумага Р-80;
• Эмаль для лакокрасочного покрытия.

После того, как вы подобрали весь необходимый инструмент и подготовили машину к замене порогов можно будет приступать к самой процедуре. Сам процесс будет состоять из двух этапов – на первом будем подготавливать кузов, а на втором уже проводить работы по замене порогов на автомобиле ВАЗ 2114. Выполнять все действия нужно в строгом соответствии с инструкцией, иначе последующее исправление косяков может влететь в копеечку.

Инструкция по замене порогов

Итак, пороги ВАЗ 2114 меняются поэтапно. Причём с большой долей вероятности придётся менять металл днища, поддомкратники и усиливать стойку. На СТО старый металл вываривается по шву, что гораздо удобнее, так как можно сохранить старый усилитель центральной стойки. Но без опыта браться за такую работу не рекомендуется, поэтому лучше и проще воспользоваться обычной болгаркой.

Удаление старых порогов:

• Зачистите необходимую деталь от старой краски (можно использовать ту же болгарку).
• Высверлите сварные точки, которые понадобятся в дальнейшем.
• Срежьте наружную часть детали.
• Проверьте уплотнитель и соединитель. В случае если металл на этих компонентах полностью сгнил, их нужно отрезать болгаркой.
• Зачистите кузов от ржавчины полностью и обработайте наждаком до голого металла, иначе сварка плохо схватится.
• Примерьте новый элемент, подгоните, той же болгаркой срежьте лишнее.
• Отметьте место для будущей точечной сварки и зачистите его наждаком.

Приваривание новых порогов:

• Сначала приварите соединитель или нижнюю часть короба (в зависимости от используемой конструкции).
• Теперь установите на место усилитель (можно использовать новый – так будет надёжнее).
• При помощи дуговой сварки приварите наружную часть.
• Получившиеся сварочные швы зачистите болгаркой, прошпаклюйте и покрасьте.

Шпаклевка и краска должны сохнуть не менее 12 часов, иначе они не схватятся и при последующей эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы. Через 12 часов можно будет обрабатывать пороги и днище антикоррозийными материалом и красить эмалью, которая должна быть подобрана в цвет заводского ЛКП.

Квадратная труба вместо порогов

Некоторые автолюбители вместо установки новых порогов предпочитают использовать профильные квадратные трубы. Они гораздо крепче стандартных порогов и устанавливаются намного проще. Такие трубы имеют подходящие размеры, а толщина металла в них может достигать 2 мм, что достаточно неплохо в плане безопасности и надёжности. Но сначала о том, какие материалы и инструменты понадобятся для выполнения такой работы.

Что понадобится:

• Профильная труба с габаритами 60х60х2 мм, установка которой будет осуществляться по формуле 180 см на порог и 70 см на поперечную балку;
• Металлический профиль с габаритами 40х20х2 мм, который понадобится для дополнительной поперечины (70 см) и для поддомкратников (25 см);
• Пластина, изготовленная из металла, имеющая размеры 15х5 см, которая потребуется для укрепления детали к днищу;
• Антикоррозийный материал для днища (чаще всего — битумная мастика массой не менее 500 г);
• Болгарка;
• Сварочный аппарат (электрический или газовый) с электродами типоразмером в 3 мм.

Если все необходимые составляющие на месте, можно приступать к самой процедуре установки профильной трубы вместо порогов в ВАЗ 2114. Важно выполнять все действия в строгом соответствии с приведённой инструкцией.

Процесс установки:

• Снимите молдинги, панельные обвесы и другие элементы экстерьера, которые могут помешать демонтажу порогов.
• Срежьте болгаркой внешнюю часть по верхнему сварочному шву (имеется в виду заводской), отогните металл.
• Срежьте внутреннюю часть, уберите усилитель (это необходимая процедура для демонтажа).
• Приложите профильную трубу, отрежьте лишнюю часть (произведя предварительные замеры), заварите заглушки на концах профиля для закрытия отверстий трубы.
• Приварите трубу в двух точках спереди и сзади для наживления.
• Проварите наружную часть профиля к кузову. Варить надо движением от центральной стойки. Если в месте сварки будет изгиб, то необходимо будет выравнивать профиль простым постукиванием.
• Заварите поперечины для фиксации порога и лонжерона.
• Приварите поддомкратники (заранее вырезанные по размеру), а также усилительные пластины.
• Зачистите швы болгаркой, а после этого обработайте мастикой.
• Покрасьте и установить предметы экстерьера и другие декоративные элементы.

Как видите, даже установка труб вместо порогов не спасает от замены прогнившего днища ВАЗ 2114. Однако трубы намного прочнее – если при наезде на какое-либо выдающееся препятствие порог деформировался, то при использовании труб максимум, что может грозить автовладельцу – несколько поцарапанное ЛКП.

Как обойтись без сварки

Некоторые автовладельцы очень не любят такую процедуру, как переварка порогов ВАЗ 2114. И действительно, времени и сил на эту операцию уходит много. Однако есть возможность обойтись без сварки. Но стоит предупредить, что способ использовать нужно только в том случае, если есть незначительные коррозийные повреждения. Всё равно через пару-тройку лет придётся варить и менять детали. А предлагаемый вариант имеет лишь временный косметический эффект.

Что понадобится:

• Эпоксидка или качественный клей (лучше эпоксидка);
• Средство для уничтожения ржавчины;
• Стеклопластик высокого качества (можно использовать стеклоткань);
• Серебрянка (но лучше взять алюминиевую пудру);
• Наждак Р-80;
• Автомобильная шпатлёвка (как и в предыдущих операциях);
• Качественная грунтовка;
• Малярный валик, малярная же кисть и шпатель из резины;
• Автоэмаль под цвет ЛКП в обязательном порядке.

Если чего-то из необходимого у вас не хватает, придётся посетить магазин или рынок, ибо без всего вышеуказанного ремонт порогов невозможен. Если всё на месте, можно приступать к процедуре ремонта порогов. Все действия важно выполнять в строгом соответствии с инструкцией.

Инструкция по ремонту:

• Сначала смешайте эпоксидку с отвердителем в какой-либо стеклянной ёмкости и добавьте алюминиевую пудру. Она необходима для армирования получившегося материала, чтобы он не потрескался при затвердевании.
• Затем почистите порог от старой краски и не забудьте удалить ржавчину полностью соответствующим средством.
• Зачистите обработанное место наждаком, а затем обезжирьте растворителем.
• Из стеклоткани вырежьте заплатки, которые по размерам будут чуть больше вмятин, возникших в процессе коррозии металла.
• Промажьте поверхность порога клеем, приложите вырезанный кусок стеклоткани и выровняйте всю эту конструкцию при помощи резинового шпателя.
• Если вмятина слишком большая – накладывайте несколько слоёв стеклоткани, промазывая клеем и обрабатывая шпателем каждый слой.
• Прожмите получившийся бутерброд малярным валиком для того, чтобы полностью убрать воздух и дайте эпоксидке высохнуть.
• На полное затвердевание уходит не менее 12 часов. По прошествии этого времени обработайте место ремонта наждачкой.
• Если вмятина была существенная, устраните неровности при помощи грунтовки.
• Как только грунтовка высохнет – нанесите автоэмаль.

Конечно, такое решение не особенно упрочнит внутренний порог ВАЗ 2114, но как временное решение его вполне можно использовать. Однако мы рекомендуем при первой же возможности всё-таки переварить пороги и днище автомобиля и лучше использовать профильные трубы для усиления нижней части корпуса. Так будет надёжнее и долговечнее. Особенно, если учесть, какой толщины металл используется в порогах ВАЗ 2114.

Стоимость проведения подобных работ может варьироваться в зависимости от конкретного СТО. Но мы возьмём средние цифры по стране для того, чтобы просто проиллюстрировать, сколько автовладелец может потратить, обратившись к профильным мастерам. Итак, полная замена порогов по стандартной процедуре с использованием материала заказчика обойдётся примерно 10тыс. рублей. Плюс сюда нужно добавить стоимость антикоррозийной битумной мастики (от 500 р за кг).

Замена порогов и заднего крыла (в случае усиленной коррозии последнего) обойдётся уже от 27000 рублей, что достаточно ощутимо бьёт по кошельку. Косметический ремонт эпоксидным клеем стоит от 3000 рублей. Но в этом случае цена может меняться в зависимости от площади, обработанной эпоксидкой. В общем, если менять пороги своими силами можно существенно сэкономить, так как комплект порогов и усилителей стоит от 3000 рублей.

Заключение

В данном материале мы поговорили о том, как заменить сгнившие пороги в ВАЗ 2114 собственными силами. Для этого придётся запастись соответствующими материалами и инструментами. Если делать всё в точности так, как сказано в приведённых выше инструкциях, то процедура точно закончится успешно.

Автомобиль ВАЗ 2114 выпускался Волжским автомобильным заводом в период 2001-2013 гг. Днище ВАЗ 2114, в отличие от порогов, не относилось к числу частых расходников. Если сразу после покупки водитель проводил плановые осмотры и полноценно защищал кузов от агрессивного воздействия солевых реагентов, влаги, были ограничены стоянки и ночевки авто под открытым небом.

Исключением является авария или наезд на препятствие, в результате которой днище деформируется от механического повреждения.

Модель 2114 строилась на базе ВАЗ 2109, она представляет собой рестайлинговую версию. Хэтчбек получил новую рулевую колонку, модернизированную приборную панель, обновленный полуторалитровый мотор, переработанный под протокол Евро 2. ВАЗ 2114 делит с девяткой одну колесную базу, 2460 мм. Конфигурация панели дна у моделей одинакова.

Есть ли отличия между 2114 и 2115

Модель ВАЗ 2115 считается связанной моделью. Хэтчбек построен на базе ВАЗ 21099 при различных транспортных размерах делит одну колесную базу со всем семейством Лада Самара. Штатные размеры днища и порогов для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 одинаковы и взаимозаменяемы.

Дно ваз 2114 конструктивно состоит из следующих частей:

• центральная усиленная панель;
• боковая водительская панель;
• боковая пассажирская;

Заводское штатное днище представляет собой цельную выштамповнную деталь, обработанную грунтом, покрашенную черной краской. В качестве защиты выступает полтэтиленовое покрытие.

Когда требуется ремонт

Для всех моделей ВАЗ кузов изготавливался из черной или низкоуглеродистой стали класса 08Ю, 08КП. Детали не оцинковывались, но покрывались полимерной антикоррозионной композицией, пленка обеспечивала защиту днища от влаги до 6 месяцев, затем начинались естественные процессы окисления. Уже после покупки водителям приходилось проводить тщательную антикоррозионную обработку металла.

Ремонт или полная переварка днища ВАЗ 2114 потребуется в следующих случаях:

1. Невозможно приподнять машину на домкрат, поддомкратники проваливаются.
2. Пол в салоне автомобиля стал неровным, металл прогнулся от коррозии.
3. Водительское кресло нельзя отрегулировать, при закрывании дверей появились увеличенные зазоры.
4. Заметные очаги коррозии на порогах, колесных арках. Если приподнять машину на эстакаду, проверить шилом, то слой антикора с днища отвалится, будут четко видны следы ржавчины.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища ВАЗ предполагает комплекс мероприятий:

• подготовка необходимого материала, инструмента;
• демонтаж салона;
• установка авто на подъемник или ремонтную плоскость;
• вырезка прогнивших элементов днища при частичной, полной замене детали, если требуется полностью переварить кузов;
• сварка заплат или приварка днища;
• антикоррозионная обработка;
• установка салона, замена шумоизоляции, дополнительные работы.

Чтобы ремонтировать кузов самостоятельно, потребуется приготовить следующие материалы, инструменты:

1. Новое днище или его часть при полной замене, металлические заплаты при частичном ремонте. Рекомендуется брать промышленную стать толщиной до 1-1,2 мм. Штатный металл на кузове ВАЗ 2114 имеет толщину 0,9 мм для днища, 0,8 — для порогов.
2. Угловая шлифовальная машинка, болгарка с набором сменных дисков от металлического, для обработки сварочного шва, зачистки металла от коррозии, до мягкой насадки для шлифовки грунта.
3. Сварочный аппарат. Для самостоятельного ремонта рекомендуется использовать полуавтомат с использованием проволоки в среде углекислого газа.
4. Электродрель, набор сверл.
5. Листы шумоизоляции.
6. Металлические щетки, наждачную бумагу крупного и мелкого зерна, зубило, набор отверток.
7. Грунтовку на основе цинка, шпатлевку, набор шпателей, антикор для окончательной обработки.

Первый этап работы — это демонтаж салона, подъем автомобиля на эстакаду.

Мастера не рекомендуют проводить ремонт на яме, водителю будет неудобно варить кузов, обрабатывать поверхность. Самым удобным вариантом остается приподнять машину на подвесы или перевернуть набок.

Демонтаж салона

Днище 2114 представляет собой выштампованную деталь, которая приваривается к усилителям лонжеронов, навесных панелей по заводским линиям. Оригинальные реплики не требуют обрезки, готовы к установке. Описание замены по этапам:

1. С автомобиля сливается топливо, вынимается аккумулятор.
2. Отключается электрика, демонтируются передние, задние двери.
3. Вытаскиваются кресла, напольное покрытие, снимается шумоизоляция.
4. Демонтируется вся пластиковая облицовка стоек, торпедо необходимо накрыть плотным куском ветоши.
5. Стекла заклеиваются с двух сторон плотной бумагой.
6. Проводится осмотр изнутри, ржавые места простукиваются молотком, определяется масштаб работ.

Стоимость ремонта на СТО для ВАЗ 2114 начинается от 15 000 руб. При самостоятельной замене владельцам удается сэкономить не менее 10 000 руб. Цена ремкомплекта при самостоятельных работах:

• реплика – 3500 руб.
• антикоррозионный набор – 1000 руб.:
• аренда электросварки ─ 1000 руб;
• лист шумоизоляции ─ 300 руб.

Процесс вырезки металла по шагам:

1. Очистить углошлифовальной машинкой днище от грязи и отработанного антикора.
2. Проверить общее состояние металла, подомкратники.
3. При частичной замене вырезать болгаркой или вырубить зубилом ржавые места, подготовить заплаты.
4. Отшлифовать металл до белизны.
5. Высверлить места точечной сварки, если проводится замена детали целиком.

Металл для заплат рекомендуется вырезать ножницами по металлу. Резка сваркой применяется, если у водителя есть опыт сварочных работ. В противном случае можно получить заплату с выпуклыми краями, металл будет неудобно приваривать к кузову.

Проведение ремонтных и сварочных работ

Ремонтировать днище ВАЗ 2115 достаточно сложно. Под днищем автомобиля расположены топливная система, патрубки тормозной системы и глушителя. При замене детали целиком необходимо полностью снимать эти системы и переустанавливать после сварки. Жестянщики со стажем рекомендуют не демонтировать элементы глушителя, а вырезать их, после ремонта дна проварить деталь и установить на место.

Если днище ремонтировать частично, снимать патрубки топливной и тормозной систем не потребуется. При вырезке целиком рекомендуется вырубать дно не по линии заводской сварки, а оставляя припуск в 1-2 см. Новый элемент приваривается швом внахлест, что увеличивает жесткость кузова и стойкость сварочного шва.

Ремонтируем днище пеной или как делать нельзя

Использование строительной пены не только нецелесообразно, но и вредно при работах с металлом. Материал при высокой плотности имеет высокую степень гигроскопичности. Это значит, что пена начнет впитывать влагу и долго ее удерживать. Если залить пену во внутренний короб порога, в скрытые карманы днища, то вы получите постоянный очаг коррозии, который быстро распространится на кузов.

Замена частей или всего днища

Ремонт начинается с осмотра и ремонта порогов. Гниение центральной части кузова начинается с коррозии порогов и колесных арок, поэтому если ржавчина разрушила части днища на 30%, то можно уверенно говорить, что порог прогнил на 60% и требует полной замены. Днище ВАЗ 2114 состоит из следующих элементов:

• панели днища под сидениями;
• надставка на пороги;
• поперечины;
• усилитель лонжеронов;
• место под домкрат или поддомкратники;
• центральная опорная площадка;

После зачистки днища от антикора проводится осмотр поддомкратников, лонжеронов и панели под ногами водителя и пассажира. Это наиболее уязвимые части. Если общее состояние удовлетворительное, то рекомендуется вырезать проблемные участки и установить оригинальные части пола из ремкомплекта. Процесс частичной переварки дна по шагам:

1. Высверлить места точечной сварки, вырубить зубилом проржавевший металл.
2. Зачистить край будущей сварки болгаркой, обработать обезжиривателем.
3. Приложить оригинальную часть или вырезанную заплату. Металлическая латка должна выступать за края обрезки на 1 см, приварка буде осуществляться внахлест.
4. Прихватить точечной сваркой кромку метала. Приварить заплату шагом 2 см сварка, 4 см пропуск.
   

   Не рекомендуется варить цельный герметичный шов, при вибрации мотора кузов испытывает нагрузки на кручение, сплошной шов может треснуть.

5. Зачистить сварочный шов.
6. Обработать грунтом, наложить слой масляного антикора или битумной мастики под слой шумоизоляции.
7. Внешнюю часть днища, после полной зачистки, обработать битумной мастикой.

Полная замена дна ВАЗ 2114 требуется в 50% случаев ремонта кузова. Однако, водители со стажем предупреждают об опасности самостоятельного ремонта всего днища, которое остается главной частью несущего кузова. Если нет опыта, то можно нарушить геометрию авто, а любой самый незначительный перекос грозит тем, что будет невозможно выставить развал-схождение колес и авто станет ездить боком, быстро начнут истираться шины, может оторваться подушка мотора, увеличится расход топлива, масла и пр. Новичкам рекомендуется вырубать дно частями, менять только ту часть, которая прогнила.

Перед полной переваркой днища демонтируются все патрубки топливной, тормозной и выхлопной систем. На автомобилях ВАЗ 2114 через три-четыре года все патрубки и штуцера топливной и тормозной системы покрыты коррозией и закислены. Снять элемент практически невозможно, мастера на СТО рекомендуют вырезать металлические шланги и после работ с днищем установить новые патрубки изготовленные из латуни или меди. Преимущество таких шлангов перед металлическими очевидны.

1. Мягкость металла позволит согнуть шланги и установить их точно в карманы днища.
2. Если дно меняется частями и мастеру придется самостоятельно выстукивать место под патрубок, латунную трубку можно установить под любым углом и закрепить на специальную муфту.

Алгоритм работ по замене дна целиком:

1. Высверлить места точечной сварки.
2. Зубилом вырубить днище. Можно использовать болгарку, но рекомендуется выстукивать металл зубилом или ножовочным полотном.
3. Оставить по 1 см старого дна, чтобы провести приварку нового элемента способом внахлест.
4. Усилить лонжероны дополнительными металлическими панелями.
5. Завести днище снизу, прихватить точкам.
6. Варить шагом 3-4 см.
7. Зачистить сварочный шов болгаркой или металлическим кругом.

Заключительная обработка

Грунтовка, антикоррозионная обработка, установка новой шумоизоляции и монтаж салона с подключением электрики относятся к заключительному этапу работы с днищем. Для внешней обработки понадобится битумная мастика или антикор Body 930. Средство имеет бюджетную стоимость и отличается высокой устойчивостью. Мастика формирует плотный, но эластичный защитный слой, который не пропускает влагу и защищает железо. Заключительные работы по шагам:

1. Зачистить сварочные швы.
2. Обработать места сварки грунтовкой с содержанием цинка.
3. Внутреннюю поверхность покрыть мастикой, положить новую шумоизоляцию.
   

   Гнилой металл разрушает листы шумовки за 3-5 месяцев, поэтому если авто нужна переварка днища, однозначно шумоизоляцию необходимо менять.

4. Внешнюю часть дна обработать битумным антикором. Можно использовать парафиновые аэрозоли, антикором удобно доставать до скрытых полостей днища.
   

   В процессе эксплуатации при плановом осмотре рекомендуется периодически снимать заглушки в детали и заливать масляной состав во внутренние карманы.

5. Установить салон, двери. Подключить электрику.

Стоимость комплекта и работы с ним в сервисе

На СТО проводят весь комплекс работ по восстановлению кузова. Можно заварить дно у ВАЗ 2115, цена работ без стоимости демонтажа, материалов и комплектующих от 15 000 руб. Также допустимо поменять прогнившие поддомкратники, пороги и провести замену части дна, стоимость работ до 10 000 руб.

Ремонт днища, как и любой другой части кузова, относится к категории трудозатратных и сложных. К стоимости работ необходимо прибавить цену ремкомплекта.

• оригинальный пол от АвтоВАЗ – от 3000 руб;
• днище с порогами ─ от 5 000 руб;
• шумоизоляция ─ от 500 руб за 1 кв. метр;
• антикор ─ от 600 руб за 1 кг.

Простые подсчеты показывают, что самостоятельный ремонт обойдется в три-четыре раза дешевле, но только в том случае, если водитель понимает всю сложность работ и имеет минимальный навык по использованию электросварки и работе с металлом.