Велосипедный руль в основе представляет собой трубу согнутую в ту или иную конфигурацию. Да, высокотехнологичную инновационную, но трубу. Держаться за неё несколько часов кряду, сами понимаете, удовольствия никакого, да и рукам не полезно. Поэтому с давних пор на более-менее прямых рулях (горные, прогулочные) используются «грипсы» (grips — специальные ручки, надевающиеся на руль там, где за него держатся), а на шоссейных (изогнутых) рулях — специальная обмотка (пластиковая, кожаная или тряпичная лента, которой обматывают руль для повышения сцепления и амортизации).
Намотать ленту, как оказывается, не самое простое дело. Откуда начать обматывать? Сколь плотно укладывать витки? Как закреплять по мере намотки? Как обойти тормозные ручки? Вопросов много до тех пор, пока на попадётся хорошая инструкция или живой специалист. Специалисты нынче дефицитны, а вот подробной инструкцией по обмотке руля поделимся.
Прежде всего тщательно вымойте руки или наденьте перчатки вроде модели Park Tool MG-1. Законченная работа должна выглядеть безупречно. Убедитесь что рукоятки и тросики исправны, зафиксируйте тросики на руле обвязочной лентой.
1. Фиксация тросиков на руле
Начните обмотку снизу — обматывайте так, чтобы лента выступала за край руля. По окончании работы заправьте её внутрь и вставьте заглушку. Важно учесть направление — оно должно способствовать сохранению плотности обмотки. Когда велосипедист держит руки на верхней секции руля, его руки толкают ленту вниз. Зная этот факт, будем использовать его для затягивания ленты.
Если смотреть на руль со стороны велосипедиста, то надо обматывать каждую рукоятку так, чтобы после верхней точки обмотка продолжилась внутрь. Другими словами, обматывайте левую рукоятку по часовой стрелке, а правую против часовой.
2. Направление обмотки
Накладывайте ленту клеевой полоской на руль.
3. Эта сторона ленты является самоклеящейся
Лента разных производителей имеет разную прочность: если вы незнакомы с какой-то маркой, считайте, что она не самая прочная. Хорошее натяжение сделает обмотку плотной, но слишком большое усилие может повредить ленту.
Вам надо держать ленту натянутой и иногда перематывать её заново, пока она не ляжет на руль безупречно. Особую тщательность проявите на закруглениях и углах. Постоянно следите за качеством.
4. Пример неаккуратной обмотки рулевого закругления
Лента должна обойти тормозные рукоятки. Для этого есть разные способы.
Некоторым велосипедистам нравится, чтобы лента целиком покрывала руль, в том числе и в районе тормозных рукояток. В наборах с лентой часто есть маленький отрезок, предназначенный как раз для обвода рычага. Снимите крышку с тормозной рукояти и приклейте этот кусочек ленты на обратной стороне рычага. Продолжайте обматывать ленту вокруг отрезка и рукоятки, добавив один-два слоя рядом с рукояткой.
5. Обмотка в районе тормозных рукояток с применением дополнительного отрезка
Альтернативный метод заключается в том, чтобы просто обойти рукоятку. Этот метод широко распространён среди веломехаников. Дополнительный кусочек ленты не добавит комфорта и не является необходимым.
6. Обмотка в районе тормозных рукояток без применения дополнительного отрезка
Старый метод, полезный при очень тонкой ленте, заключается в намотке «восьмёрки»: обернуть рукоятку, сменить направление и снова обернуть её с другой стороны. Этот приём не рекомендуется при работе с широкодоступной сегодня толстой лентой — остаётся уродливая объёмистая шишка.
Длина ленты в рулоне отличается у разных производителей. Лучше считайте, что рулон короткий и обматывайте нижнюю часть пореже. На верхней же части руля мотайте ленту плотнее — руки, в основном, находятся здесь.
Решите где должна будет закончиться обмотка и намотайте ленту дальше предполагаемой линии обреза.
7. Лента должна закончиться рядом с проставочной гильзой
Используя острый нож, надрежьте ленту по линии окончания обмотки.
Внимание! Проявите особую осторожность, работая с карбоновыми рулями. Надрезы углеродного волокна могут ослабить руль.
8. Надрезание обмоточной ленты ножом
Отмотайте два слоя ленты назад и ножницами отрежьте лишнюю ленту, ориентируясь по линии надреза.
9. Отрезание обмоточной ленты ножницами по линии надреза
Снова намотайте ленту на руль. Обрежьте окончание ленты так, чтобы оно пришлось на нижнюю часть руля.
10. Обрезание окончания обмоточной ленты
Для завершения обмотки, достаньте ПВХ-ленту из набора или воспользуйтесь обычной изолентой. Постарайтесь намотать её аккуратно, без наплывов, один слой над другим. И снова обрежьте окончание ленты так, чтобы оно пришлось на нижнюю часть руля.
11. Обрезание окончания ПВХ-ленты
Оригинал инструкции с сайта parktool.com , русский перевод с velotavr.ru.
Если у вас обмотка без клеевой полосы, поможет двусторонний скотч. Также рекомендую сначала попрактиковаться: намотать ленту не снимая защиты клеевого слоя, чтобы оценить нужную плотность намотки и верно распределить всю длину рулона по рулю.
Если инструкция ответила не на все ваши вопросы касательно обмотки шоссейного руля, посмотрите видео, демонстрирующее этот процесс:
UPD 2016: Parktool удалил инструкцию и опубликовал новую версию статьи об обмотке шоссейного руля. В ней используются более качественные фотографии, показано направление в котором тянет обмотку рука велосипедиста при разных хватах. Именно это направление и определяет «правильное» направление обмотки шоссейного руля — в этом направлении обмотка должна затягиваться, а не раскручиваться.
Кроме того, выложено видео наглядно демонстрирующее процесс обмотки шоссейного руля и, что особо ценно, способ обхода ручки тормоза так, чтобы «правильное» направление обмотки было и на верхней, и на нижней части руля!
PS купить обмотку приличного качества и подходящего цвета можно, например, у китайских продавцов.
Смотрите также
Велосипедные аксессуары
Как выбрать обмотку на руль велосипеда?
Содержание
- Для чего нужна?
- Виды
- Варианты обмотки своими руками
- Пошаговая инструкция
- Заключение
Одним из важнейших элементов управления велосипедом является руль. Пользователи, которые часто используют его в качестве средства передвижения, предпочитают применять оплетку. Что это такое, какие имеет функции и как правильно выполнить обмотку, расскажем в нашей статье.
Для чего нужна?
Руль шоссейного велосипеда украшается обмоткой довольно часто. За много лет изменились и усовершенствовались используемые материалы, однако суть осталась прежней. Основными качествами считаются надежность, эластичность и прочность. Однако при этом к оплетке выставляются и основные требования, которых, к слову, не так много.
В первую очередь обмотка делается для того, чтобы велосипедист мог в любой ситуации надежно захватывать руль. Влажные от пота или дождя руки не должны скользить. Кроме того, держаться можно не только за специальные ручки, но и там, где удобно.
Помимо этого, материал делает велоруль приятным на ощупь и комфортным. Оплетка должна быть довольно прочной, чтобы активно использоваться в разных условиях и при этом не портиться. Еще одним фактором является внешний вид, он должен соответствовать вкусам гонщика и смотреться красиво.
В качестве обмотки выступает лента, которая может быть выполнена из разных материалов. Украшаются ей преимущественно шоссейные велосипеды, однако при желании использовать ее можно как на простых, так и на горных.
Виды
На полках магазинов обмотка для велосипедного руля представлена в широком ассортименте. Она изготавливается из различных материалов и, соответственно, имеет разную стоимость.
Самой качественной считается обмотка из натуральной кожи. Она совершенно нескользкая, приятная на ощупь, не боится повышенной влажности и осадков. Однако нельзя не отметить, что цена также будет довольно высокой.
Синтетика, имеющая в своем составе пену, также может похвастать длительным сроком эксплуатации. Обмотка в данном случае может иметь различную текстуру, разнообразна и цветовая гамма. Цена выставляется в разы ниже. Такую ленту часто можно встретить на велосипедах у подростков.
В некоторых случаях потребители останавливаются на текстильных лентах. Нужно отметить, что она отличается наиболее низкой стоимостью. При этом в качестве значительно проигрывает предыдущим вариантам. Такая обмотка быстро промокает и довольно долго сохнет.
Обмотка из пробковой ленты пользуется у потребителей заслуженной популярностью. Следует сказать, что этот материал отличается надежностью и долговечностью. Влага не впитывается, а лишняя жидкость без труда вытирается салфеткой. Такая лента относится к средней ценовой категории.
Однако нужно учитывать, что стоимость будет напрямую зависеть от производителя и магазина, в котором приобретается товар.
Варианты обмотки своими руками
Самостоятельно можно выполнить несколько вариантов оплетки. В наиболее популярных применяется кожа и подручные материалы. Поговорим о них подробнее.
Кожаная
Чаще всего такая лента приобретается в специализированных отделах. Однако в целях экономии и при наличии соответствующих материалов ее можно изготовить и самостоятельно. Полоску кожи можно просто отрезать от какой-либо старой вещи. Однако в данном случае нужно иметь в виду, что подойдут только изделия из темной кожи. Светлые оттенки запачкаются очень быстро, соответственно, выглядеть эффектно уже не будут.
Использование кожзама также возможно, но его качество будет в разы ниже. Также вызывает сомнение долговечность такого материала. Обматывать велоруль нужно в теплом помещении. Процедура проводится по направлению снизу вверх.
Из подручного материала
Специалисты рекомендуют приобретать для руля велосипеда именно специализированные обмоточные ленты. Они максимально надежны и удобны в эксплуатации. Кроме того, при желании можно остановиться на довольно демократичном по стоимости варианте. Однако применение подручных материалов тоже возможно. Более того, такой способ поможет выделить «железного коня» в общей массе, сделать его ярким и эксклюзивным.
Перед началом работ руль следует обмотать изолентой. Это поможет легко удалить обмотку, когда необходимость в ее использовании отпадет. Поверх изоленты наматывается двухсторонний скотч, который поможет надежно закрепить основной слой.
Для него можно использовать различные материалы, все зависит от предпочтений велосипедиста.
Вполне подойдут резина, кожа, замша и другие ленты. Рекомендуется отдавать предпочтение все же натуральным материалам, которые отличаются надежностью и очень приятны на ощупь.
Пошаговая инструкция
Как было сказано выше, обмотку можно сделать самостоятельно. Однако в данном случае следует уделять внимание нюансам, которые могут существенно повлиять на качество выполнения работ. В первую очередь необходимо убрать ручки. При наличии старой обмотки нужно полностью ее снять. Руль тщательно очищается от остатков клея, его поверхность должна быть гладкой. Далее закрепляются тросики трансмиссии и тормозов.
Уплотнитель укладывается под тормозные рычаги. Если этого не сделать, обмотка на данном участке будет некачественной и мешать комфортной езде. При обработке руля с левой стороны намотка делается по часовой стрелке. С правой стороны – против нее. Это поможет ленте держаться более крепко. Первый маток делается ровно, после него же можно допустить небольшой наклон.
В случае когда лента заканчивается, а обмотка еще до конца не выполнена, ее нужно закрепить мелкой лентой, после чего процедуру можно продолжать. Когда работа закончена, убираются держатели тормозов, а руль полностью протирается от пыли и загрязнений.
Заключение
Если говорить о шоссейных велосипедах, обмотка на них делается очень часто. Спрос рождает предложение, соответственно, в продаже представлены различные варианты лент.
Выбор зависит от предпочтений хозяина.
Не все велосипедисты решаются делать обмотку самостоятельно. Однако при выполнении определенных рекомендаций и следовании правилам процедура не представляет труда. Можно использовать также подручные материалы. Главное – удобство, комфорт и привлекательный внешний вид.
В следующем видео вы узнаете, как правильно сделать обмотку руля шоссейного велосипеда.
Шоссейный велосипед – это профессиональный спортивный инвентарь, использование которого требует серьезной подготовки как велосипедиста, так и самого транспортного средства. Существует множество нюансов, которые необходимо учесть, чтобы использование велосипеда было комфортным и безопасным. Многочисленные настройки сопряжены с регулярным обслуживанием, которое требует к себе пристального внимания. Отдельным нюансом можно назвать подготовку обмотки руля велосипеда к использованию. О том, как правильно ее нанести и для чего необходима на профессиональных велосипедах, поговорим далее более подробно.
Что дает использование обмотки
Использование специализированной обмотки на руле шоссейного велосипеда является необходимостью, а не прихотью. Дело в том, что нестандартная форма руля делает невозможным использование грипс, как на классических моделях. Однако, бороться со скольжением руля в руках необходимо. Именно по этой причине и используется обмотка. Причем, для этих целей не подойдет абсолютно любой материал. В спортивных магазинах представлено широкое разнообразие вариантов от разных производителей, обладающих разнообразными тактильными и прочностными характеристиками.
Как намотать обмотку правильно
Нанесение новой обмотки на шоссейный руль – это достаточно трудоемкий процесс, который требует немалого терпения и определенной сноровки. Необходимо во время наматывания держать ленту в постоянно натянутом состоянии, при этом с усилием важно не перестараться, так как она может повредиться при излишнем усилии. Особые сложности представляют собой изгибы и места стыков на руле, им следует уделит пристальное внимание. На правильно обмотанном руле не должно быть зазоров между витками и на хлёст должен быть максимально одинаковым, чтобы обеспечить наибольшее удобство в использовании.
Отметим несколько основных моментов:
· Обмотка на руле является необходимостью;
· Важно подобрать качественную ленту;
· Готовая обмотка не должна иметь зазоров и сильных перехлестов.
В маркетплейсе Fitness Place можно приобрести обмотку от различных производителей в широком ценовом диапазоне. Качество и эстетическая привлекательность доступны для всех желающих.
Доступный в обычном черно-белом, а также в довольно привлекательном синем и столь же приглушенном красном, M-Part является одним из собственных брендов оборудования Мэдисон.
Как следует из названия Primo, это изделие премиум-класса из пенополиуретана с несколькими слоями.
Верхнее покрытие имеет тонкий, прочный рисунок, который вызывает некоторый интерес, не слишком стараясь и не торчащий, как больной палец, и в сочетании с пенопластовым сердечником общая толщина составляет 2,2 мм.
Кроме того, была нанесена очень липкая подложка из силиконового геля толщиной 0,7 мм, которая способствует гашению вибрации и гарантирует, что лента останется на месте во время использования.
Учебник: Как обмотать руль велосипедной лентой
Время: 30мин. Экономия в мастерской: 18£
Ничто не выглядит таким быстрым или таким профессиональным, как шоссейный велосипед, украшенный белоснежной полосой, и этот факт не упускают из виду производители, которые также любят привязывать его к своим потребительским моделям.
Однако, в то время как это заманчиво в демонстрационном зале, настоящая причина, по которой он кричит о профессионализме и скорости, заключается в том, что в глубине души мы знаем, что это не совсем для таких, как мы, у которых нет команды преданных механиков, чтобы заменить его, когда дождливая поездка или масляные руки превратили его в грязный беспорядок.
В то время как профессионалы с черной лентой могут перематывать свои стержни каждые несколько этапов, белую ленту, скорее всего, меняют так же регулярно, как Air Force One у рэпера.
Может быть, это красиво, но когда появляется новая раскраска команды с полосками в белой обертке, вы можете услышать стоны командного механика.
К счастью, даже в скучном черном цвете свежая оклейка изолентой — это простой способ оживить устало выглядящий велосипед. Научиться применять его самостоятельно легко и приятно, в некотором роде декоративно-прикладного искусства.
Как обмотать барную ленту
1. Подготовка имеет ключевое значение
Убедитесь, что у вас чистые руки. Удалите ленту из коробки. Поместите две короткие полоски изоленты (чтобы пройти за рычаги), ножницы и изоленту в пределах досягаемости.
Поверните вперед резиновые кожухи тормозных рычагов и аккуратно снимите старую ленту. Обнажив тросы переключения передач и тормоза, убедитесь, что они надежно прикреплены к верхней части руля с помощью изоленты.
Старые остатки клея от предыдущей установки можно удалить спиртом.
2. Начинайте с конца
Возьмите первый рулон скотча и удалите подложку – снимать ее полосками будет слишком сложно позже, когда вы потеряете третью руку.
Вставьте дюйм ленты в конец стержня. Удерживая его пальцем, сделайте один полный поворот внутрь вокруг внешней стороны стержня, оставив около 5 мм выступающего конца. Это удержит штекер и сохранит чистоту разъема.
3. Обернуть под натяжением
Удерживая ленту под равномерным натяжением, начните наматывать ее на стержни. Каждый проход должен перекрывать предыдущий примерно на 8 мм, чтобы клейкая полоска соприкасалась с стержнем, а не с лентой.
Подойдя к рычагам, прикрепите один из коротких кусочков ленты к задней части фиксирующей ленты.
4. Цикл вокруг переключателей
Намотайте ленту так, чтобы она частично перекрывала нижнюю часть корпуса рычага, прежде чем провести ее над рычагом и через короткую полоску ленты, чтобы также перекрыть верхнюю часть.
Откиньте резиновые колпаки. Ни стержень, ни корпус рычага не должны быть видны.
5. Закончите аккуратно
Как только вы дойдете до точки, где хотите закончить, потяните ленту вперед от руля и разрежьте ее по диагонали, оставив около 15 см.
Наматывая последний отрезок ленты, вы должны оставить край, перпендикулярный планке. Закрепите это изолентой. Вставьте как можно большую часть ленты внахлест в конец стержня и утрамбуйте заглушку на место.
Pro Tips & Tricks
- Крайне важно поддерживать равномерное натяжение ленты при ее наложении – после установки именно она удерживает ленту на месте. Сколько натяжения приходит с практикой — лента Fizik bar очень жесткая и требует большого натяжения, чтобы не сминаться, в то время как лента DSP Lizard Skin очень мягкая и губчатая, и ее рекомендуют не растягивать.
- Клейкая лента обычно поставляется с соответствующими полосками на липкой основе, чтобы предотвратить распутывание концов. Выбросьте их — профессиональные механики всегда тянутся к изоленте.
- Можно склеить стержни, не используя полоски, предназначенные для заполнения зазоров за рычагами. Оберните ленту в виде восьмерки по внутренней стороне рычага и сверху, прежде чем вернуться, чтобы пройти один раз вокруг основания, прежде чем закончить и по внешней стороне корпуса рычага.
- Чтобы уменьшить эффект сотрясения знаменитых булыжников Парижа-Рубе, гонщики часто обматывают свои рули двумя наборами лент, чтобы обеспечить дополнительную амортизацию. Многие производители теперь производят сверхплотную ленту для создания такого же эффекта.
- Для тех, кто не является вегетарианцем, кожаная лента является одновременно стильной и износостойкой, а также идеальным завершающим штрихом для классического велосипеда со стальной рамой. Однако это недешево, и его сложнее всего установить.
Прочитайте наши руководства о том, как профессионально обматывать руль изолентой, лучших аэродинамических колесах и делает ли бритье ног быстрее
Вот что я понял из состояния обмотки руля велосипеда, который мне достался. Оплетка велосипедного руля перематывается своими руками в двух случаях: при покупке, или когда она превращается в труху 🙂
Вообще все затеивалось не из-за того, что мне хотелось поковыряться в руле велосипеда, а из-за того, что мне нужно было поменять левую и правую тормозные ручки местами. Так как тормозные шланги на шоссейнике запрятаны под обмотку – пришлось ее раскручивать и реставрировать.
Содержание
Оцениваем фронт работы по перемотке
Вот в каком виде до меня дошла оплетка на руль велосипеда. Из плюсов – все очень мягко, удобно. Из минусов – засалено, неэстетично и затерто почти до дыр 🙂
Аккуратно попытался снять клейкую ленту Fizik с начала оплетки около тормозных ручек на руле. Ничего не получилось – качество 300% – она вклеилась так, что либо отрывала кусочки оплетки, либо тянулась сама. Но не отклеивалась. Пришлось воспользоваться лезвием и аккуратно взрезать по контуру рулевой обмотки.
Ах, да. Забыл сказать, что новые оплетки мне пока еще не пришли, поэтому старые я планировал размотать и затем опять намотать.
Смотал первый слой. Это была лента Fizik, причем очень приличного качества. Лента на велосипедный руль состоит из двух частей – полоска искусственной замши с перфорацией, и подшитой к ней красной полоской “под кожу”. Все это подбито тонким слоем амортизирующего материала, и посередине наклеена липкая двухсторонняя лента, чтобы обмотка не сползала и держалась на руле. Но, пока я ее снимал – этот двухсторонний скотч пришел в полную негодность, и вопрос обратной обмотки велосипедного руля оставался открытым.
Под ним оказался второй слой обмотки. Походу уже родной – с логотипом B – Бонтрайджер. Это была тонкая искусственная замша, которая уже начала осыпаться от прикосновений (я понял, зачем предыдущий хозяин намотал поверх нее Физика 🙂 ). Клейкий слой, конечно же, был никакой, второй слой был смотан и брошен рядом с верхним.
На руле под этим всем оказался намотанным Третий (!) слой белой пенистой ленты, тоже с логотипом Бонтрайджер. Изрядно затасканный, и уже не белый 🙂 Смотался он легче всех, так как не содержал никаких клеевых элементов.
Все три слоя обмотки шоссейного руля крепились огромным количеством кусочков изоленты и скотча по краям, которых у меня накопилось в результате метров пять суммарно 🙂
И только теперь я смог увидеть “голый руль” шоссейника, с рубашками тормозных тросов, которые были закреплены черной изолентой.
Смазываем троса и рубашки тормозов/ переключателей скоростей.
Пока я что-то искал на сайте Чейнреакшнс, набрел на тормозные рубашки от Shimano XTR. В их описании было черным по белому написано “Высококачественные тормозные рубашки, с набитой в них силиконовой смазкой”. Вот эта фраза меня и вдохновила на метод смазки (раз уж японцы используют силикон, почему бы и мне не воспользоваться этим?)
У меня как раз появился флакончик с гелеобразной силиконовой смазкой. Осталось решить, как ее запихать, собственно, в шланги. В интернетах продаются разные устройства для смазки, к примеру – такое. Стоят каких-то конских денег за кусок фрезерованного алюминия (порядка полутора-двух тысяч).
Я пошел другим путем, потратив на устройство смазки около 12 рублей. Это обычный 5-ти миллилитровый шприц с иголкой. Порядок действия такой:
- отсоединяем трос от тормоза/переключателя
- снимаем с кончика троса алюминиевую заглушку от распушения
- вытаскиваем трос из рубашки
- смазываем трос этой смазкой
- выставляем верхний конец рубашки вертикально
- шприцом заливаем в рубашку через иголку полтора-два миллилитра силиконовой смазки (давить придется сильно)
- заливаем с верхней точки, чтобы самотеком текло вниз
- в точке выхода подкладываем тряпку (излишки оттуда выльются)
- засовываем трос на место
Для того, чтобы трос не “распушился” в процессе вытаскивания/засовывания, используем чудо-средство. Перед тем, как вытащить (сразу как снимете алюминиевый колпачок). После него можно даже не надевать алюминиевый колпачок – трос не расползется и не расплетется на кончике. Это – суперклей за 10 рублей. Если кончик троса в масле или в грязи – его нужно будет предварительно обезжирить, к примеру, спиртом.
Обратная обмотка шоссейного руля
Итак, ручки поменяны местами. Я начал все собирать в обратном порядке.
Подсказка: Если вы планируете навешивать на руль разного рода фонари/GPS навигаторы/велокомпьютеры/лежаки/держалки фонарей-велокомпьютеров, то предварительно навесьте все это на руль, а потом уже укладывайте шланги.
Потому что, к примеру, правый шланг тормоза у меня ушел на выходе вниз-назад (штатно, как обычно), НО левый пришлось закладывать вверх-вперед, так как в этом месте я повесил велофонарь. А с установленным фонарем этот шланг в положении назад-вниз банально не встает (смотрите фотку, на ней как раз видно этот тормозной шланг от левой ручки, идущий сверху и вперед, на фотке ниже – правый шланг уходит вниз-назад).
И, второй момент – больше комичный. Я всю жизнь ездил на MTB-горных велосипедах. И тормозные шланги/шланги переключения скоростей под обмотку шоссейника никогда не закладывал, они всегда висели и висят перед рулем. Так вот. В процессе разборки и последующей сборки у меня вылетело из головы, что передо мной шоссейник.
Когда я поменял тормозные ручки местами – меня переклинило. Я искренне удивился, что эти тормозные шланги ну ооочень длинные и висят перед рулем чуть ли не до оси переднего колеса. Мне это совершенно не понравилось. И я, в заморочке, на полном серьезе начал доставать микроболгарку, чтобы укоротить эти шланги и тормозные тросы, дабы они не цеплялись за все подряд. С мыслями “Куда смотрели сборщики велосипеда, что шланги так провисают”…
К счастью эпик фейла не произошло, в какой-то момент у меня все встало на свои места. Я посмеялся над собой и замотал их под лентой на велосипедном руле 🙂
Как намотать обмотку на руль велосипеда
Кстати, настройку тормозов/переключателей лучше делать после того, как вы замотаете все обмотки поверх рубашек. Иначе длина рубашек меняется, и вам придется отстраивать все еще раз.
В принципе – дальше все было более-менее просто. Купить новую обмотку для шоссейного руля я не успел. Поэтому я решил не заморачиваться, и намотать в обратном порядке все то, что снял. Сначала намотал белую обмотку. Причем, чтобы она не слезала в самом начале – я на кончик обмотки наклеил полоску тряпичного скотча (можно лейкопластыря), и этим лейкопластырем закрепил начало обмотки на металлическом руле, чтобы не проворачивало. В конце намотал обычную изоленту и жестко закрепил выход тормозного шланга.
Затем намотал второй слой – начинал мотать от тормозных ручек вниз к центру. Начало намотки так же закрепил кусочком скотча, зажал это лентой и намотал до конца. В конце взял черную изоленту и так же замотал. Помните, я выше упоминал, что на этой ленте с изнанки был клеевой слой? Вместо него я поверх белой оплетки просто нанес полоску клея “момент” (обычный, резиновый) шириной, примерно, в сантиметр, и поверх этого намотал второй слой.
Третий слой ленты на велосипедный руль решил мотать “задом наперед” – т.е. что было у тормозных ручек – затертое и запачканное – пустить под лежак, а из-под лежака – незатертое – пустить к тормозным ручкам. Так же в начале приклеил кусок матерчатого скотча (мотал от тормозных ручек вниз), нанес примерно сантиметровой ширины слой клея на черную обмотку (чтобы не раскручивалось) и начал мотать. С первого раза не попал в шаг красной полоски, и лента у меня кончилась примерно посередине велосипедного руля 🙂 Со второго раза взял шаг пошире и все получилось. На месте изгиба прихватил матерчатой изолентой, а в самом конце намотал ту изоленту, что снял в самом начале с руля.
Ну и перемотал “рога” лежака, так как снимал тросы переключения передач для смазки. После заливки силиконовой смазки в рубашки и переключатели скоростей и тормоза начали работать “как с завода”, чем я очень доволен 🙂
А каким способом вы смазывали троса и перематывали руль?
Алекс “На Байке” Сидоров
Блюдо дня: Пять перцев со стальными яйцами показывают свои лучшие трюки. Я пару раз пробовал прыгнуть на горке, понимаю, что это такое 🙂
Top 5 Tricks — Red Bull X-Fighters World Tour 2012 Sydney
Оцените запись:
(175 голосов, рейтинг: 4,72 из 5)
-
RU
-
UA
-
Как выбрать и правильно сделать обмотку руля велосипеда
Опубликовано: 03.09.2016
Отредактировано: 11.03.2017
Рассказывая в статье «Как выбрать руль велосипеда» о различных типах велосипедных рулей, мы упоминали о том, что в качестве ручек руля на одних типах рулей (горные, дорожные) используют грипсы, а на других — специальную обмотку руля.
Почему на рулях типа «бараньи рога», рули-бабочки, рули-усы, «коровьи рога» лучше использовать обмотку?
Связано это с тем, что такие рули позволяют использовать самые различные хваты по всей длине и поэтому практически в любом месте нужно обеспечить комфорт рукам.
Современные обмоточные ленты изготавливают из износоустойчивых и приятных на ощупь материалов. Держаться за них удобно. Руки при этом не скользят. Обмотка обеспечивает отличное сцепление кисти с рулем в любую, даже влажную погоду.
Обмоточные ленты имеют различную текстуру поверхности: гладкие, узорчатые, со специальной перфорацией. Их выпускают в различных цветовых исполнениях или с рисунком, что позволяет подобрать нужную обмотку именно для своего велосипеда и при этом она будет еще и украшением велосипеда.
Саму обмотку изготавливают из различных материалов:
- Натуральная или искусственная кожа. Из натуральной кожи самые качественные обмотки. Они не боятся воды, «дышат» и не скользят по поверхности руля. Еще один плюс кожаной обмотки в том, что ее можно подкрасить красителями для кожных изделий при появлении потертостей и потере первоначального вида.
- Текстиля. Такие обмотки по качеству хуже кожаных. После попадания под дождь могут намокнуть и долго просыхать, что не доставит комфорта при поездке, но они дешевле предыдущих.
- Бывают обмотки, в основе которых лежит пластик, а верхняя часть выполнена из мягкого материала.
- Из полиуретановой ленты.
- Резины.
- Пробковой ленты. Такая обмотка достаточно долговечная и прочная. При ее использовании руль становится намного толще и плотнее, сцепление кисти с ним отличное, что это удобно для многих велосипедистов. В случае попадания под дождь она не впитывает воду и не доставляет дискомфортных ощущений.
- Различных синтетических и вспененных материалов.
В общем, большой выбор различных типов материалов. И каждый выбирает себе исходя из собственного опыта, финансовых возможностей, прислушиваясь к мнениям друзей и информации из интернета. Очень хорошо, если у Вас есть возможность попробовать обмотку, которую хотите купить, на велосипеде товарища. Лучше один раз попробовать, чем десять раз прочитать.
Для чего нужна обмотка руля
- Самое главное она, так же как и грипса, обеспечивает лучший хват руля, за счет улучшения сцепления кисти с поверхностью и увеличения диаметра руля. В статье «Как выбрать руль для велосипеда», говорилось, что диаметр руля на концах обычно 22,2 мм или 23,8 мм. Не очень толстая трубка и если ее просто держать в руках, то не совсем удобно. Правильно намотанная обмотка увеличивает этот диаметр, и держать руль становится значительно комфортней.
Хороший, удобный и надежный хват руля, гарантирующий, что он не выскочит из рук байкера, наряду с правильной настройкой седла, играет значительную роль в создании общего комфорта при поездке на велосипеде.
- Обмотка создает комфортный температурный режим для кистей рук. Их изготавливают из плохо проводящих тепло материалов, так что руки, даже если они без велоперчаток, не чувствуют холод металла руля.
- Обмотка также частично гасит мелкие удары, приходящиеся на кисти рук от переднего колеса.
- Красивая, подобранная в тон велосипеду обмотка, является его украшением.
Правильно, надежно и красиво намотать обмотку с первого раза у новичка, наверное, не получится, однако нет ничего невозможного. Попробовав раз-другой можно достаточно красиво и надежно обмотать себе руль.
На что обратить внимание при выборе обмотки, как правильно ее делать и какие при этом есть нюансы и секреты мы сейчас рассмотрим.
Как делать обмотку руля
- Поставьте на руле все нужное Вам навесное оборудование, которое крепится прямо к рулю. Обычно это ручки тормозов и переключения передач.
- Если тросики тормозов удобно пропустить под обмоткой, то зафиксируйте их на трубе руля изолентой, скотчем. При этом проверьте, что Вам действительно будет удобно держать руль и это никак не повлияет на хват руля кистью. Лучше всего эти тросики пропускать под трубой руля — там где лежат пальцы. И еще — все тросики должны быть в рубашках.
- Протрите ту часть руля, на которую крепиться обмотка, от пыли и грязи. Поверхность должна быть чистой и сухой, чтобы липкий слой обмотки мог хорошо прикрепиться к трубе руля. Если нужно — обезжирьте ее.
- Обмотку начинают делать с дропов (торцов руля), накладывая ее липкой стороной к металлу. Делая самые первые витки, проверьте, чтобы она немного выступала за края руля. Для чего? Эти выступающие края ленты нужно заправить внутрь трубы руля и поставить заглушку, которая чаше всего идет в комплекте с обмоткой
Если этот вариант Вас по каким-либо причинам не устраивает, например, слишком толстая обмотка и заглушка плохо держится или ее вовсе нет, то сначала установите свою заглушку, затем обрежьте край ленты под острым углом и начинайте обмотку. Или второй вариант (если не знаете, под каким углом обрезать обмоточную ленту), то начинайте так же с выступающими краями, с затем просто обрежьте их острым ножом прямо по торцу руля.
- Далее немаловажный вопрос: В какую сторону накручивать обмотку?
Направление обмотки зависит от типа руля и хватов, которыми в основном пользуется велосипедист. Для выбора направления обмотки нужно учитывать главное: руки велосипедиста, держась за руль, должны ленту закручивать, а не раскручивать.
Например, на рулях типа «бараньи рога» руки велосипедиста, находясь на верхней части руля (рядом с выносом), тянут ленту вниз. Значит, направление обмотки в верхней части должно быть снизу вверх на велосипедиста.
Обычно для «Бараньих рогов» действует следующее правило: левую часть руля накручивают по часовой стрелке, а правую часть – против часовой стрелки. Или еще проще: обмотка всегда мотается внутрь руля.
Правильно намотанная и закрепленная обмотка должна держаться на руле нормально вне зависимости от того, в какую сторону она намататывалась.
- Накладывая ленту следите, чтобы каждый новый виток накрывал предыдущий наполовину, минимум на треть. Лента должна ложиться на руль плотно. Для этого нужно ее натягивать с небольшим усилием. Сильно тянуть не нужно, чтобы не порвать саму ленту.
В местах изба трубы руля лучше накладывать обмотку с мелким шагом, для избегания появления зазоров.
- Как обматывать тормозные рукоятки:
Тормозные рукоятки должны быть закреплены на руле до начала обмотки. Существует два способа как обмотать тормоза:
Первый вариант заключается в том, что используя отдельный отрезок обмоточной ленты (он или идет в комплекте или можно просто отрезать нужный кусочек от основной ленты) подкладываете его на хомут, крепящий тормозную ручку, и продолжаете обмотку руля далее. В итоге зазор, который должен был образоваться при обмотке основной лентой, будет прикрыт этим кусочком.
Второй вариант заключается в использовании метода «восьмерки». Обматываете ручку, меняете направление и снова обматываете ее с другой стороны. Но при этом уйдет больше ленты и получится утолщение в районе рукоятки.
Есть еще и третий вариант. Ручку просто обходят. В принципе наличие обмотки на этом месте не является критическим – руки там не касаются руля. Это больше эстетически важно.
В общем, решайте сами: как Вам удобно держать руль, мешают ли утолщения в этом месте на руле и насколько хватит обмоточной ленты.
- Оканчивая обмотку, закрепите край ленты или специальной лентой из набора или обычной изолентой (желательно в цвет обмотки). Наматывайте ее так же аккуратно, как и саму обмотку. Обрежьте изоленту таким образом, чтобы ее окончание пришлось на нижнюю сторону руля.
Край ленты так же можно отрезать для получения ровного окончания, как и при начале обмотки. Обрезать или нет этот край, все-равно обматывая его изолентой, решать Вам. Главное — край должен быть надежно закреплен на руле.
Для того, чтобы изолента не отклеивалась и не разматывалась можно ее немножко «приплавить» паяльником, раскаленным гвоздем или проволокой. Если изолента не основе ткани это не получится. Для этого разогрейте гвоздь или проволоку на зажигалке и «припаяйте» им конец изоленты.
Еще несколько маленьких секретов и советов при обмотке руля
- Если Ваша лента без липкого слоя внизу (бывают еще и такие случаи) используйте тонкий двухсторонний скотч. То есть сначала обматываете руль скотчем, а потом уже на него накладываете обмоточную ленту.
- Иногда под обмотку, для увеличения диаметра и удобства хвата, подкладывают специальные самоклеющиеся накладки или пенистую резину. Но учтите, что такая накладка так же должна быть надежно закреплена на руле и не прокручиваться под обмоткой. Поэтому ее лучше всего крепить опять же на двухсторонний скотч, если на ней отсутствует клеящий слой.
-
Если для обмотки используется кожаная лента, то ее лучше всего наматывать в теплом состоянии: сама намотка, руль и помещение должны быть теплыми. Так намотка ложится лучше всего. В холодном состоянии она может быть накручена криво со складками в местах сгибов. Для исключения образования складок ленту нужно немного оттянуть и подержать 2-3 секунды, а затем продолжить намотку.
- Чтобы намотка лучше держалась, можно на дропах (по краям руля) намотать изоленту липкой стороной вверх приблизительно на 8-12 сантиметров (чуть больше ширины ладони). Наматывая ее, так же старайтесь, чтобы каждый следующий виток наполовину заходил на предыдущий.
Для чего? Дело в том, что именно края руля более всего подвержены ударам. Таким образом, изолента, во-первых, будет крепче держать обмотку, наложенную сверху, не давая ей расползтись при повреждении, и во-вторых, дополнительно защищать дропы руля от повреждений.
Иногда для этих же целей используют опять же двухсторонний скотч. Если нужно в районе дропов увеличить диаметр руля, то можно использовать не тонкий, а толстый двухсторонний скотч.
Видео о том, как сделать обмотку руля
Дополнительная информация о велосипедных рулях
- Как выбрать руль для велосипеда
- Как поднять или опустить руль на велосипеде
- Как измерить толщину руля на велосипеде
- Вынос руля велосипеда. для чего нужен и как выбрать.
- Как выбрать грипсы (ручки руля) на велосипедный руль
- Как снять старые грипсы и поставить новые на руль велосипеда
- Велосипедные рога на руле. Для чего нужны, как подобрать и поставить.
Рекомендуемые товары
150 грн
Временно отсутствует
150 грн
Временно отсутствует
//
//