Обходчик иммобилайзера пандора di 02 инструкция

Еще почти год назад купил себе сигнализацию Pandora DXL 3000. Выбор мотивирован тем, что она одна из самых надежных и самых сложновскрываемых или невскрываемых. Про грабберы для них я не слышал, да и где-то читал, что АлармТрейд предлагал за вскрытие сигналки 1лям рублей и трудоустройство у себя на 200к/мес оклада. И по функциям она очень вкусная. Более поздние версии ставить не стал, потому как машина не очень свежая и я, честно говоря, слегка сомневался в безпроблемности установки сигналки с подключением по CAN-шине.

В общем — купил, отдал своему мастеру, он мне все установил. Сигнализацией, как таковой, был доволен с первых дней. Работает как часики, без глюков. Заявленная дальность, правда, не очень реальна, но это скорее последствие того, что у нас очень много наводок от всяких линий электропередач и прочего техногенного мусора. И про время жизни батареи тоже неправда. Хотя раз на раз не приходился, и ни разу не было меньше месяца. А вот владельцы всяких шерифов и прочего ширпотреба рассказали, что это очень хороший показатель, что они раз в 2 недели меняют батарейки, а то и чаще. А еще они рассказывали, что если они припарковались на большой стоянке (возле гипермаркетов каких-то и т.д.), то по нажатию кнопок на брелке машина может не пикнуть. А может и пикнуть, только… чужая Я за почти год пользования ни разу не получил отказа в команде открыть/закрыть.

Про то, что нужно обходить штатный иммобилайзер я узнал, когда мастер закончил установку сигнализации Я был маленький и глупый. Ну окей, поехал купил обходчик StarLine BP-03, привез ему. Поставили. Очень долго игрался он с положением антенны обходчика на штатной антенне иммобилайзера. Никак ловить не хотела. Стоит заметить, что оставлять ключ в машине я наотрез отказался, так что взяли лишь «голову» ключа. Точнее по началу — только чип иммобилайзера (беленький такой, выковыряли из половинки, где сам ключ). Но его было мало, поэтому приложили к нему остальную электронику (там кнопки откр/закр). Этого набора уже хватило и машина начала заводится. Поигравшись с антенной он нашел место, когда машина вроде уверенно заводилась и на этом работа была выполнена.

Но по прошествии времени машина начала заводится все реже. Ну или номер попытки, с которой она завелась, был все бОльшим. В общем — это не могло не расстраивать. Была предпринята попытка реанимации и время прокрута стартера было увеличено до 8 сек (это макс.время). Но и это не спасло. Время года подходило к лету и эта ф-ция все меньше была нужна. Поэтому я временно забыл о проблеме и лето прожил без нее. Но вот опять наступает зима и я начал пробовать дистанционный запуск, который окончательно перестал работать.

Недовольный я решил написать письмо непосредственно в АлармТрейд и попросить помощи у них. Через несколько дней я получил ответ на письмо, где говорилось, что у моей машины есть особенности. Первая заключается в том, что при подключении автозапуска, нужно подключать два стартерных провода. Но это мой мастер и так знал, поэтому этот вариант отбрасываем. Второй особенностью является очень плохая чувствительность антенны штатного иммобилайзера. Вот это уже более похоже на правду. Особенно вспоминая, сколько он (мастер) ковырялся с этим в момент установки. В общем я решил сменить обходчик иммобилайзера на Pandora DI-02. Заказал, дождался, вручил все мастеру опять же. Он несколько часов игрался с обходчиком, располагая его и так и эдак. Эффект был лучше, чем от StrarLine. Как минимум тем, что эффект вообще был — машина заводилась. Но опять же — нестабильно. В итоге за несколько часов секса с машиной дистанционный запуск таки был сделан. Для этого понадобилось сделать две вещи. Первая — была разобрана антенна штатного иммобилайзера и антенна обходчика была вложена вовнутрь. Вторая — обходчик имеет два провода для подключения +. Один отвечает за питание самого обходчика, второй — за момент, когда он подает сигнал от ключа на антенну иммобилайзера. Так вот, если со вторым плюсом все понятно — для этого у сигналки есть нужный выход, то с первым вышел казус. Если подключать по инструкции, а именно — к сигнализации, то питание на обходчик подается позже, чем идет импульс на стартер. Как результат — лишь иногда обходчик успевает включится, дать сигнал на антенну и штатный иммобилайзер таки включает цепь зажигания. Ну и машина заводится. Понятное дело, что это криво. Поискав по инету я узнал, что это известная «фича» 3000 модели и что ее обещали исправить в следующей прошивке, только вот прошивку ждем-с до сих пор. Поэтому решение было (как и все гениальное) — простое. Плюс питания обходчика был подключен напрямик к аккумулятору, что бы не зависеть от сигналки. И вот настал тот долгожданный момент — машина начала заводится стабильно. Mission completed!

На следующее утро, когда еще не было даже половины девятого утра, за окном было +3 и очень сыро, я встал и пошел проверять результаты вчерашних изобретений. К моему приятному удивлению машина завелась с полпрокрута стартером, т.е. моментально. Вот она — заветная стабильность Цель достигнута. Надеюсь, что кому-то этот рассказ поможет.

Но это еще не все. Из приятных плюшек, конечно же, хотелось обзавестись и доводчиком стекол. Почитав интернеты, я понял, что бюджетные изделия от StarLine/Sheriff/Tiger/etc страдают одной очень неприятной особенностью — отсутствием стабильности. Иногда стекла так и остаются недотянутыми. Меня это, конечно, аж никак не устраивало и я принялся искать далее, от кого можно ожидать стабильности. Для меня не было удивлением, что ответ, найденный все в тех же интернетах, звучал как «Pandora» Старая добрая. Пошерстив их ассортимент я узнал, что они предлагают два вида доводчиков. Первый — DWM 502 — на все окна + люк, но только на закрытие. Второй — DWM 210 — на две точки, но в обоих направлениях. Т.е. если машина простояла на охране менее, чем 20 минут, то при снятии с охраны стекла вернутся в положение, в котором находились при постановке. Почему бы себя и не побаловать? Тем более, что переплата за это удовольствие незначительна. Заказал себе два DWM 210 (один на переднюю пару стекол, второй — на заднюю. на люк решил забить, т.к. не пользуюсь им), дождался, вручил мастеру. С подключением к штатным стеклоподъемникам и реализацией ф-ции закрытия проблем не возникло. А вот с реализацией ф-ции открытия возник один большой вопрос — куда подключить этот сигнальный провод? Ни в инструкции к доводчикам, ни в инструкции к сигнализации этого указано не было. Поступили по-русски, при снятии с охраны прозванивали по очереди все выходы сигналки. И подключились к первому, на котором появлялся нужный импульс. На первый взгляд все завелось и начало работать, опять миссия выполнена. Но уже через несколько дней я обнаружил, что не все так радостно. Не всегда окна возвращаются в нужную позицию. Зачастую они могут вернутся в «выдуманную» позицию. А что еще больше «радует», так это то, что они могут «вернуться» в какую-то позицию, хотя были закрыты при постановке на охрану. Удивительно, не правда ли.

Раскопки проведенные мной в интернете не дали ровным счетом никаких результатов и я решил опять же обратится к производителю (это было написано в том же письме, где я спрашивал что делать с дистанционным запуском). Ответ был лаконичным — для реализации этой ф-ции необходимо программировать под нее таймерный канал. Окей, понятно. Сделаем. Только один вопрос — нельзя было это указать где-то в инструкции?

На данный момент таймерный канал не запрограммирован, потому что сильно много времени ушло на войну с дистанционным запуском, а у мастера график насыщен. Поэтому в ближайшее время я обновлю пост и расскажу, чем закончилась война с доводчиками.

Have fun!

Pandora
DI-02