Мотоблок луч мб 1 инструкция по эксплуатации

Каталог запчастей для мотоблока МБ-1 и МБ-2

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Мотоблок МБ-1 предназначен для работы на приусадебных участках с легкими почвами в садах и огородах индивидуального пользования на сенокосах, расположенных на мелкоконтурных лесных и болотистых участках в пригородной зоне.

Мотоблок имеет небольшие габариты и прост в эксплуатации. Мощный и экономичный четырехтактным двигатель позволяет использовать мотоблок на различных сельскохозяйственных работах. В комплекте с навесными орудиями он может пахать, рыхлить почву, бороновать, делать п прочищать борозды, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить траву, опрыскивать растения и производить полив, перевозить грузы и убирать снег.

Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным орудном нужны определенные навыки.

На заводе-изготовителе мотоблок комплектуется культиватором, который предназначен для рыхления и переворачивания почвы. При использовании других навесных орудий для мотоблока необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое навесное орудие.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Двигатель ДМ-1……Четырехтактный, одноцилиндровый, бензиновый

Мощность двигателя, кВт (л. е.), не менее……….3,7 (5)

Частота вращения коленчатого вала, мин-‘……….. 3200

Диаметр поршня, ми……76

Ход поршня, им……..70

Рабочий объем, см³……316

Система смазки двигателя …. разбрызгиванием и масляном картере, нас:.) М10ГИ или М12ГИ ТУ 38 10148-75

Система зажигания…….бесконтактное, электронное, свеча А17В или AII-I ГОСТ 2043-75

Система охлаждения……принудительное, воздушное

Система запуска……..встроенным ручным стартером

Система питания…….карбюраторная, бензин Л-76 ГОСТ 2084-77

Направление вращения коленчатого вала ……….. против часовой стрелки (вид со стороны шкива коленчатого вала)

Допускаемый угол наклона двигателя, град., не более…..8

Ходовая часть

Редуктор ……….понижающий, цепной I передача 1:17, ii передача 1 : 7

Система смазки редуктора . . . разбрызгиванием в масляном картере. масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В н др.).

Передача oт двигателя к редуктору (передний п задний ход) . . . клиноременная

Передача от двигателя к навесным орудиям ………клиноременная и от выходного вала редуктора

Сцепление……….ручное, приводными клиновыми ремнями

Колеса………..пневматические, 4,00×10″

Масса мотоблока, кг, не более . . . 100 требования по технике безопасности

При всех регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при его мойке и чистке двигатель должен быть отключен (рычаг управления дроссельной заслонкой на правой ручке в положении «СТОП»).

Эксплуатацию мотоблока производить только согласно данному руководству.

Рис. 1a, 1б: 1 — руль; 2 — рычаг переднего хода; 3 — рычаг заднего хода; 4 — кожух; 5 — колеса; 6 — передняя ручка; 7 — бензобак; 8 — фильтр воздушным; 9 — глушитель; 10 — двигатель; 11 — культиваторы; 12 — стартер; 13 — редуктор; 14 — кронштейн; 15 — ручка переключения передач; 16 — дроссельный рычаг; 17 — ограничитель; 18 —фиксатор; 19 — стопор колеса; 20 — штырь.

Не разрешается:

1. Хранение и перенос бензина и масла в открытой емкости.

2. Курить и пользоваться открытым огнем в помещении, где хранится бензин и масла, и при работе с ними.

3. Запускать двигатель в помещении.

4. При проворачивании двигателя или работе двигателя касаться провода зажигания или угольника свечи.

5. Заправка топливного бака при работающем двигателе.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

При транспортировании; отсоединить провод от свечи зажигания. Переносить мотоблок за переднюю ручку и ручки управления. При переноске мотоблок должен находиться в горизонтальном положении.

Слить бензин из бензобака и масло из картера двигателя и редуктора при длительном хранении мотоблока и длительных перевозках.

При длительном хранении: смазать защитной смазкой все неокрашенные детали мотоблока, предварительно вымыв их и высушив. Перед началом работы защитную смазку смыть, залить масло и картер двигателя и редуктора и провести все регулировочные работы согласно руководству по эксплуатации.

ПОДГОТОВКА И СБОРКА МОТОБЛОКА

Подсоединить кронштейн для крепления инструмента с помощью шкворней. Подсоединить стопор (регулятор глубины) с помощью фиксатора, вставляемого с левой стороны.

Высота ручек регулируется перемещением двух вертикальных опор. Мотоблок должен быть установлен параллельно земле.

Подсоединить тяги управления сцеплением к рычагам управления на левой ручке. Тяга переднего хода (А), более длинная, при соединяется к верхнему рычагу. Тяга заднего хода присоединяется к нижнему рычагу.

Двигатель и редуктор заполнены маслом на заводе-изго товителе.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Заполнить бензобак чистым бензином марки А-76.

Двигатель снабжен специальным ручным стартером.

Убедитесь в том, что находитесь на достаточном расстоянии от вращающихся частей мотоблока. Проверьте, чтобы силовой привод перед запуском был отключен.

1. Открыть бензиновый кран.

2. Прикрыть воздушную заслонку карбюратора, повернув ее рычаг вниз примерно до горизонтального положения.

3. Установить рычаг дросселя в среднее положение сектора. Взяться за рукоятку стартера и резко дернуть. При необходимости указанные операции повторить с меньшим дросселированием. Разогретому двигателю прикрытие воздушном заслонки не требуется: установить рычаг дросселя в среднее положение, потянуть ручку стартера.

4. После запуска двигателя вернуть . воздушную заслонку в прежнее положение.

Для остановки двигателя перевести рычаг дросселя на правой ручке в положение «СТОП».

Движение контролируется двумя рычагами на левой ручке руля: вперед — рычагом А, назад рычагом Б. При отпускании этих рычагов мотоблок останавливается мгновенно.

Запрещается нажимать два рычага одновременно, т. к. ремни могут сгореть, мотоблок выйдет из строя.

При проскальзывании сцепления его регулируют укорачиванием цепи.

Изменение скорости движения производится с помощью рукоятки управления дросселем, расположенной на правой ручке.

Цепной редуктор имеет две передачи высокую и низкую. I — до конца внутрь — низкая передача. II — среднее положение — нейтральное положение. III—до конца наружу — высокая передача.

Большой шкив перемешать рукой при переключении ручки в нужное положение.

Переключение производить при отключенном двигателе. Перед запуском двигателя ручка переключения должна быть в нейтральном положении.

НАСТРОЙКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ

Установить дроссельный рычаг в положение «СТОП». Ослабить зажимной винт А. Переместить оболочку Б, чтобы дроссельный рычаг В коснулся выключателя. Дроссельный рычаг при этом должен быть в положении «СТОП». Затянуть зажимной винт. Перемещением дроссельного рычага проверить работу дистанционного управления.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

1. Завернуть до упора винт 1 полного газа и винт 2 малого газа.

2. Отвернуть оба винта на 1¹/₄, оборота.

3. Запустить двигатель н прогреть его.

4. Установить рычаг управления дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам (до выключения двигателя), винтом 3 установить минимальные устойчивые обороты холостою хода.

5. Винтом 2 установить максимальные обороты холостого хода.

6. Винтом 3 скорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода.

7. Повторить две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами.

8. Перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя.

9. При перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт 1 полного газа до получения устойчивой работы (суммарное выворачивание винта 1 от полностью завернутого положения должно быть не более 2³/₄ оборота).

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Внешний пористый элемент В должен очищаться н пропитываться маслом каждые 10 рабочих часов или каждый день при работе в пыльных условиях.

Открутить верхнюю гайку А, снять крышку Б. Снять пористый элемент В с сухого элемента Е. Промыть пористый элемент в керосине, бензине или мыльной воде. Пропитать его в масле М12ГИ, излишки масла отжать.

Промыть сухой элемент Е в мыльной воде, затем промыть чистой водой. Элемент тщательно просушить на воздухе. Сборку воздушного фильтра произвести в обратной последовательности.

Сухой элемент нельзя пропитывать маслом.

СМЕНА МАСЛА

Проверять уровень масла в картере двигателя следует каждые 5 часов работы. Двигатель установить горизонтально. Уровень масла должен доходить до уровня заправочного отверстия. При необходимости масло долить.

Сменить масло после первых 5 часов работы. Для заливки масла установить двигатель горизонтально. С помощью отвертки отвернуть пробку заправочного отверстия. Залить в картер масло

М10ГИ или М12ГИ (емкость 1,3 литра). Завернуть пробку. Затем масло менять через каждые 25 часов работы. Запустить двигатель

и прогреть его. Отвернуть пробку слива масла и слить его. Завернуть пробку слива и залить свежее масло.

Перед выполнением ремонта или операцией по обслуживанию отсоединить провод от свечи зажигания.

В редуктор мотоблока на заводе-изготовителе залито 1,5 литра масла трансмиссионного по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.). Уровень масла проверить перед первым запуском двигателя и каждый раз перед работой. Мотоблок опрокинуть так, чтобы редуктор был в горизонтальном положении. В таком положении уровень масла должен быть чуть ниже заправочного отверстия.

Смена масла в редукторе производится через каждые 50 часов работы, одновременно со сменой масла в двигателе.

СМЕНА РЕМНЯ

Снять кожух, закрывающий ремни. Разобрать направляющую ремня В. Ослабив направляющий ролик Б, снять ремень заднего хода А. При смене ремня переднего хода Д ослабить два винта г,

держащие направляющую пластину. Отвести пластину назад и снять ремень. Сборка осуществляется в обратном порядке. Не перетягивайте винты крепления направляющей пластины, т. к. корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава.

Свечу следует чистить и регулировать через каждые 100 часов работы. Расстояние между электродами должно быть 0,5. . .0,6 мм. После чистки свечу промыть бензином или растворителем.

ЧИСТКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ

Во избежание перегрева двигателя и выхода его из строя необходимо регулярно снимать корпус вентилятора и очищать ребра двигателя от грязи.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Двигатель не запускается.

Проверить:

Есть ли бензин в баке. Есть ли проход воздуха через отверстие в пробке бензобака. Работает ли дроссель. Проверить зазор между магнитом маховика и статором, который должен быть 0,1. . . 0,15 мм. Не повреждена ли свеча зажигания и подключена ли она.

Двигатель плохо тянет.

Очистить, промыть и высушить свечу зажигания. Продуть цилиндр, прокрутив несколько раз коленчатый вал стартером. Установить свечу на место. Проверить свечу зажигания.

Проверить чистоту системы охлаждения.

Отрегулировать систему дистанционного управления на максимальные обороты.

УСТАНОВКА КУЛЬТИВАТОРОВ

Снять с выходного вала редуктора колеса и установить на их место культиваторы, законтрив их фиксаторами. Режущие кромки культиваторов должны быть направлены в сторону движения мотоблока.

РАБОТА МОТОБЛОКА С КУЛЬТИВАТОРОМ

Перед началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая или неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает качество обработки почвы.

Мотоблок с культиватором должен быть установлен параллельно земле.

В настройку культиватора входит правильная установка ограничителя глубины обработки, которая осуществляется после выбора работающей глубины культивации почвы. Глубина культивации почвы за один проход составляет 10. . .15 см. При необходимости более глубокой обработки почвы культивацию проводят в 2. . .3 прохода, каждый раз увеличивая глубину культивации. При этом структура почвы становится более однородной — рассыпчатой, без комков. Обработка каменистой почвы должна проводиться с максимальной частотой вращения ножей культиватора во избежание их поломки.

При работе культиватор должен передвигаться легко, без усилии.

При обработке рыхлой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль полоза.

При обработке твердой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль тормоза и обеспечивает возможность обработки почвы слоями.

Благодаря мощному двигателю культивацию почвы можно производить при среднем положении дроссельной заслонки. При работе необходимо учитывать зависимость положения дроссельной заслонки и использование высокой или низкой передачи. При культивации легких почв можно установить до 8 ножей культиватора.

ВНИМАНИЕ!

В зоне работы культиватора посторонним находиться запрещается. При выполнении поворотов мотоблока с культиватором необходимо сохранять такое же расстояние до ножей, как и при движении вперед.

Запрещается двигать мотоблок на себя.

При транспортировке мотоблока с участка на участок необходимо снять культиваторы.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

КОМПЛЕКТ СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ЗАПАСНЫЕ ДЕТАЛИ, прикладываемые к мотоблоку

ИНСТРУМЕНТ, прикладываемый к мотоблоку

ОГЛАВЛЕНИЕ

Обшне требования . …..

Технические данные…..

Требования но технике безопасности ….

Транспортирование н хранение …..

Подготовка и сборка мотоблока ….

Запуск двигателя …….

Настройка дистанционного управления дросселем .

Регулировка карбюратора ……

Воздушный фильтр…….

Смена масла………

Смена ремня………

Чистка охлаждающей системы…..

Определение неисправностей …..

Установка культиваторов ……

Работа мотоблока с культиватором ….

Комплект поставки…….

Комплект сменного оборудования ….

Запасные детали, прикладываемые к мотоблоку .

Инструмент, прикладываемый к мотоблоку .

Мой мотоблок, после двух капитальных ремонтов двигателя пролдолжает работать. Постоянно приходиться менять только ремни и смазку. Глушитель заменил по собственной инициативе. С 1992 года выполнял самую различную работу, даже перевозил грузы более 900 килограмм. Перегрузки сказываются на работе двигателя и креплениях. В 2014 году вскрыл редуктор, цепи даже не вытянулись, износились подшипники вала переключения передач. При нормальном режиме работы, мотоблока хватает на всю жизнь. Пермское Государственное предприятие «МОТОРОСТРОИТЕЛЬ» в начале 1990-х, когда двигатели для самолетов государство перестало покупать, предприятие спасли мотоблоки «Луч» — они имели стабильный спрос. С 2009 года Пермский моторный завод является основным участником крупнейшего проекта в истории современной отечественной авиации — создание семейства двигателей нового поколения на базе унифицированного газогенератора. На рынке промышленных газотурбинных установок ОАО «Пермский моторный завод» является одним из ведущих предприятий. Стали появляться новинки мотоблоков Луч и приспособления для выполнения всевозможных работ. Появились аналоги, выполненные по лицензии, мотоблоки Каскад, Ока, Нева.

Содержание: 1.  Основные технические данные 2.  Требования по технике безопасности 3. Устройство мотоблока 4.   Подготовка к работе 5.   Техническое обслуживание 6.  Возможные неиспровности 7.  Регулировка 8. Каталог деталей

Пермское
Государственное предприятие «МОТОРОСТРОИТЕЛЬ».
(Копия книги инструкций и рекомендаций, прилагаемых к мотоблоку Луч при
покупке.)

1.
 Основные
технические данные:

Система
топливопитания предназначена для приготовления топливно-воздушной смеси
состоит
из топливного бака, краника отстойника, топливного шланга, воздушного
фильтра,
карбюратора.

Система
принудительной смазки предназначена для подачи масла в соединение
шатунной
шейки коленчатого вала с большой головкой шатуна и центробежной его
части.

Редуктор
предназначен для
изменения угловой
скорости при передаче вращения от ведомого шкива к колесам
(культиватору)

Сцепление
предназначено для разъединения двигателя и редуктора во время
переключения
передач и вновь плавного соединения их, не допуская резкого приложения
нагрузки, а также для обеспечения плавного трогания мотоблока с места и
его
остановки без остановки двигателя.

Система
управления мотоблоком — совокупность механизмов
обеспечивающих изменение
скорости и направление движения мотоблока.

Установка 
фрез культиватора и работа с ними.

Перед началом
работы с фрезой-культиватором необходимо ознакомиться с
требованиями, по технике безопасности изложенными в. д. 4.3 на рисунке
13.1, 13.2.

Перед
началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая
или
неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает
качеств
обработки почвы. Мотоблок с культиватором должен быть установлен
параллельно земле.
При необходимости руль управления урегулируется до необходимой рабочей
высоты
рассчитанной на определенного человека. В настройку культиватора входит
правильная установка ограничителя глубины обработки, которая
осуществляется после
выбора необходимой глубины культивации почвы. Благодаря мощному
двигателю и
наличию центробежного регулятора оборотов культивацию можно проводить
при наполовину
прикрытой дроссельной заслонке как на 1-й так и на 2-й передачах, но
надо иметь
в виду, что при культивации каменистых почв необходимо пользоваться
только первой
(более медленной) передачей: это уменьшит вероятность поломки ножей
культиватора. Необходим учитывать, что работа па повышенной передаче
требует и
большего открытия дроссельной заслонки 
(увеличивается скорость обработки земли и
износ
всего мотоблока). Глубина
культивации за один проход 10—20 см., при необходимости более
глубокой
обработки почвы культивацию проводят за 2-3 прохода, и каждый раз
увеличивая глубину
культивации. Глубина культивации обеспечивается за счет соответствующей
установки  по высоте
ограничителя и
величины его заглубления усилием работающего. На легких, рыхлых почвах
ограничитель используется как полоз. На твердых, более тяжелых почвах
ограничитель выполняет роль тормоза, обеспечивая обработку почвы слоями.

Мотоблоки «Луч»: характеристики и особенности эксплуатации

Обработка земли может оказаться эффективной лишь при употреблении подходящих инструментов. Один из них — как раз мотоблок «Луч». Но применять их надо осмысленно и грамотно, максимально четко.

Особенности

Рулевой механизм, благодаря функции регулировки по высоте, легко подстраивается под конкретных пользователей. Правая часть руля дополняется рычагом, при помощи которого управляют мотором. Этот рычаг через специальный трос воздействует на заслонку дросселя. А вот слева на руле поставлен рычаг переднего хода, соединенный с одноименным шкивом. Чуть ниже — рычаг заднего хода.

Трансмиссия способна действовать на паре передних и паре задних передач. Важнейшим элементом ходовой части являются колеса; они могут быть и надувными, и сделанными из цельной резины.

Внимание: тем фермерам, которые хотят добиться наивысшего эффекта от техники, стоит менять резиновые движители на стальные, дополненные грунтозацепами. Мотор на мотоблоке этой модели относится к типу ДМ-1. Подача смеси горючего и воздуха в единственный цилиндр происходит после подготовки его в карбюраторе.

Модельный ряд

Уже разобранная версия «МБ-1» продолжает выпускаться и сейчас, но с импортным мотором мощностью 5 л. с. Более совершенный вариант — «Луч МБ 5040». Эта модель запускается гораздо легче, а ставящиеся на нее моторы допускают принудительную смазку. Мощность по сравнению с предшественником не изменилась. Что касается модификации 5141, то она оказалась крайне неудачной, невостребованной, и выпуск мотоблоков такой модели давно остановлен.

Навесное оборудование

Из телег лучше всего подходят ТМ-300 и ТМ-500. Совместимых адаптеров и прицепов создано гораздо больше. Важно: в момент обкатки недопустима эксплуатация под нагрузкой. Все части устройства должны сначала адаптироваться к работе в нормальном режиме, сами по себе. К мотоблокам «Луч» можно присоединять косилки любых типов как роторного, так и сегментного исполнения.

Как показывает практика, использование грунтозацепов для распашки земли резко повышает эффективность мотоблоков. В зависимости от выбора потребителя зацепы бывают стальными или сделанными из плотных марок резины. Первый вариант лучше подходит для работы на максимально плотной и грубой земле. Разница между грунтозацепами связана с их диаметром. При выборе его лучше ориентироваться на величину колес мотоблока.

Тонкости эксплуатации

При первом запуске надо обязательно наполнить бензобак; конечно, мотоблок должен быть собран полностью. Время обкатки составляет до 20 часов. К концу ее редуктор и мотор приспособятся к обычной нагрузке. До того как выставить зажигание, требуется обязательно проверить свечи. Именно из-за них часто возникают проблемы и отказы.

Технические характеристики

Важно: работающие должны обязательно носить беруши. Ведь громкость звука достигает 92 дБ. Культиватор для мотоблока имеет ширину от 72 до 113 см. Его диаметр составляет 36 см.

Основные неисправности

Бывает так, что двигатель вроде бы работает, но недостаточно стабильно или с малой мощностью. Обычно это связано с исчерпанием запасов топлива в баке. Но также можно предполагать, что воздушный фильтр засорен, или что в бак попало много пыли, или что повреждены (изношены) топливные кольца. В норме «Луч» не должен сильно вибрировать. Если это все же происходит, надо проверять болтовые соединения, сцепку (фиксацию) навесного оборудования.

Использовать для замены запчасти китайского производства не рекомендуется. Желательно применять оригинальные детали, в том числе подшипники главного вала. Исключение составляют только ремни, поскольку их параметры унифицированы. Но обязательно нужно измерять размеры со всей тщательностью. Если ремонт и обслуживание выполняются по всем правилам, проблемы возникать не должны.

Как вспахать землю мотоблоком «Луч», вы узнаете из видео ниже.

Отечественный мотоблок Луч 1 выпускается несколькими профильными предприятиями, входящими в состав компании «Пермский Мотостроительный комплекс». Популярность среди дачников получил мотоблок Луч МБ-1, а также его модификационная модель МБ 5040 Луч. Разница между ними заключается только в форме бензобака, остальные характеристики устройств абсолютно одинаковые. Только мотоблок МБ 5040 Луч стоит немного дороже.

Средняя цена на мотокультиватор Луч МБ-1 составляет 27 тыс. рублей, а МБ 5040 — от 27 до 28 тыс. рублей.

Технические характеристики мотоблока Луч

Всем интересующимся нужно знать технические характеристики мотоблока Луч. Инструкция по эксплуатации для пользователей гласит, что агрегат создан для сельскохозяйственных работ. Данный механизм очень удобен и прост в использовании, поэтому с руководством по применению агрегата смогут разобраться даже дачники-новички.

Мотоблок Луч обладает следующими техническими параметрами:

• вес мультикультиватора — 100 кг;
• скорость передвижения варьируется от 3,6 до 9 км/час.

Двигатель собирается из деталей разных фирм, но чаще всего применяют силовую установку «КАДВИ 168F-2A». Для такого аппарата характерно верхнее расположение цилиндров, потребляющих небольшое количество топлива. Весит двигатель немного, во время работы не шумит.

На агрегате установлен 1 цилиндровый бензиновый мотор, оборудованный системой принудительного воздушного охлаждения, карбюратор, ручной стартер встроенного типа.

Именно эта деталь приводит мотор в движение.

Размеры устройства делают его компактным не только в использовании, но и в хранении. Ширина агрегата Луч составляет 60 см, длина — 1,5 м, высота — 1,15 м.

На мотоблоке создана экономная система потребления топлива. За один час МБ-1 Луч потребляет около 1,5-2 л топлива. В бак вмещается до 3,6 л бензина.

Для мотоблока МБ-1 инструкция рекомендует использовать бензин марок А-76, А-80, АИ-92.

Для устройства во время заправки топливом установлены два важных правила:

• мотор должен быть выключен;
• нельзя, чтобы бензином попадал на угольник свечи и провод зажигания.

Мощность двигателя составляет 5 л. с., вращается он со скоростью 3,2 тыс. об/мин, диаметр цилиндра составляет 7,6 см. Глубина вспашки составляет 30 см. Единовременно может культивировать участок почвы от 73 до 120 см.

Запчасти на мотоблок Луч

Существуют запчасти на мотоблок Луч навесные и ремонтные. Вместе с приспособлением продаются и специальные запчасти, которые необходимы пользователю для проведения ремонта или других видов работ. В инструкции по ремонту и эксплуатации мотокультиватора указаны следующие элементы, идущие вместе с комплектацией устройства:

• ремень;
• шкворень;
• кронштейн;
• фиксатор;
• ограничитель;
• гайки;
• шайбы;
• сошник;
• комплект фрез.

Отдельно стоит отметить навесные запчасти, мотоблок с их помощью выполняет огромное количество дополнительных работ, помимо сельскохозяйственных.

Прикрепить к мотоблоку можно такие детали, как:

• приставка для обработки дерева;
• снегоуборщик, имеющий выброс снежной массы до 8 м;
• плуг;
• рыхлитель;
• прицепная тележка, которая позволяет перевозить до 350 кг груза;
• петловой и шнековый бур, при помощи которого можно делать ямы глубиной до 60 см;
• культиватор, который подходит для рыхления грунта;
• удлиненные и специальные колеса.

Какие виды работ выполняет мотоблок Луч

Согласно отзывам пользователей, навесное оборудование позволяет при помощи мотоблока выполнять такие виды работ:

• уборка тротуаров, дорожек от грязи, пыли, снега, листьев;
• скашивание травы, чтобы потом заготовить ее для сена;
• бурение ям и др;
• перевозка грузов;
• вспахивание и боронование земли;
• прочистка и формирование борозд;
• выкапывание и окучивание растений;
• полив;
• уборка урожая.

Чтобы проводить подобные виды работ, никаких специальных знаний и навыков не надо. Нужно только внимательно прочитать инструкцию пользователя, которая продается вместе с мотоблоком.

Рассмотрим достоинства мотоблока. Продается устройство для сельскохозяйственных работ в разных комплектациях и модификациях, каждая из которых имеет множество преимуществ. К общим положительным чертам мультикультиватора стоит отнести:

1. Цепной редуктор мотоблока МБ с клинопередачей, который значительно улучшает проходимость и скорость мотоблока МБ.
2. Наличие ремня.
3. Мотоблоком очень просто управлять, на поворотах агрегат идет плавно, не делает резких движений.
4. Механизм имеет колеса и рулевое управление — регулятор движения. Рулевое колесо приспособления снимается, поэтому его легко можно поставить на другую модель.
5. На мотоблок можно надеть пневматические резиновые шины, которые имеют глубокий протектор. Благодаря этому механизм плавно двигается по гравию и рельефным покрытиям. Шины продаются в комплекте с другими запчастями и деталями.
6. Руль можно регулировать по вертикали.
7. На колесах существуют специальные крылья, которые призваны защищать колеса от грязи, земли, поэтому использовать агрегат можно на полях при разных погодных условиях.
8. Мотор в МБ-1 Луч очень мощный, позволяющий выполнить много видов работ на дачном участке или поле.
9. Обладает механизм прочной трансмиссией, которая имеет 2 передние и 2 задние передачи.
10. Бензиновый карбюратор, который обеспечивает экономное потребление бензина.

Таким образом, мотоблоки МБ-1 Луч и МБ 5040 отлично справятся с задачами на даче и в болотистой местности. В нужный момент мотокультиватор не заглохнет, поскольку потребляет небольшое количество топлива. Пользователь должен внимательно контролировать уровень масла, чтобы мотор не стал стучать или издавать другие звуки. Применяют устройство и для того, чтобы обрабатывать почву возле деревьев. Эти участки всегда вызывают сложность во время вскапывания или посадки растений.

Маневренность и прочность агрегата позволят взрыхлить грунт и между деревьями.

В зимнее время агрегат не будет простаивать в кладовке или сарае, поскольку его часто используют для уборки снега и перевозки грузов, в том числе выкопанных корнеплодов.

Отзывы пользователей свидетельствуют о том, что никаких проблем с ремонтом механизма не возникает. Ломается он крайне редко, а при необходимости все детали можно заменить самостоятельно.

Инструкция по эксплуатации

Перед началом работы новый или расконсервированный мотоблок необходимо правильно собрать, провести обкатку и первичное техобслуживание. Рассмотрим подробно рекомендации по обкатке и обслуживанию модели МБ5040.

Обкатка мотоблока Луч

Обкатывать агрегат производитель рекомендует не менее 30 часов. За это время все детали прирабатываются и смазываются. Чтобы правильно обкатать машину, необходимо выполнить следующие требования:

1. Установить прокладку между фланцами карбюратора и патрубка, которая будет ограничивать мощность мотора.
2. Через каждые 7 часов работы нужно проверять уровень моторного масла.
3. Двигатель мотоблока нельзя нагружать, предварительно не прогрев его в течение 5 минут.
4. Необходимо всегда включать редуктор на первую передачу, и не допускать повышения оборотов двигателя выше средней отметки.
5. После обкаточного периода нужно затянуть болты и гайки, удалить установленную ранее прокладку, и смазать трущиеся детали солидолом. Мотоблок готов к работе на участке в полную силу.

Техническое обслуживание

Чтобы мотоблок исправно работал и долго служил владельцу, необходимо обеспечить должный уход и периодически проводить его техобслуживание, согласно следующим рекомендациям:

• перед каждым применением проводить визуальный осмотр, затягивать крепежные элементы, очищать агрегат от пыли и грязи, проверять уровень масла в картере двигателя;
• после первых пяти часов эксплуатации потребуется замена масла;
• по истечении 25-30 моточасов меняется масло, а также проверяется герметичность соединений топливной магистрали (причину течи бензина или масла необходимо устранить);
• через каждые 50 часов работы необходимо снимать корпус вентилятора машины и очищать от пыли и грязи головку цилиндра, статор, преобразователь напряжения и маховик, смазать солидолом трущиеся детали и капнуть моторное масло (20-40 г) на пружину статора;
• через каждые 100 моточасов, помимо предыдущих действий нужно проверить исправность свечи зажигания (очистить или заменить ее при необходимости), отрегулировать зазор между статором и магнето (он должен быть в пределах 0,10-0,15 мм) и зазор между электродами (допустимое значение – 0,5-0,6 мм), а также потребуется очистка топливного фильтра и бензобака.

Если проведена модификация мотоблока Луч путем установки на него прицепа или самодельного адаптера, следует уделять большее внимание обслуживанию основных узлов агрегата (таких, как: двигатель, редуктор, трансмиссия, система зажигания) во избежание поломок, связанных с повышением нагрузки.

Инструкция по ремонту

Руководство по эксплуатации мотокультиватора Луч содержит список возможных неисправностей и советы пользователю по их устранению. Рассмотрим самые часто встречающиеся проблемы.

1. Не запускается двигатель. Причин этому может быть несколько:
• в бензобаке отсутствует топливо или оно плохо поступает к цилиндру двигателя (следует открыть топливный кран; прочистить крышку бака; либо полностью слить горючее, промыть топливную систему бензином и продуть жиклеры карбюратора насосом, а затем заправить бак чистым свежим топливом);
• неисправна система зажигания – на свече образовался нагар, она оказалась неисправна, или зазор между электродами не соответствует техническим требованиям (потребуется очистить свечу при помощи бензина и ветоши, заменить ее на новую, либо отрегулировать расстояние между эле­ктродами свечи 0,5—0,6 мм).
2. Отсутствует передний или задний ход по причине обрыва ремня или его слабого натяжения (в этом случае следует заменить ремень или отрегулировать натяжение).
3. Двигатель мотоблока не развивает максимальную мощность:
• ослабла пружина рычага газа (необходимо заменить ее, но нужно следить, чтобы она не была натянута при замкнутой кнопке «стоп»);
• образовался нагар в камере сгорания (потребуется снять головку блока цилиндра, и очистить внутренние полости от нагара);
• недостаточная компрессия мотора (необходимо притереть рабочую поверхность клапанов и седел клапанов).
4. Если расход топлива становится высоким, вероятной причиной является неисправность карбюратора. Производить настройку необходимо следующим образом:
• винты главного жиклера и жиклера малого газа закрутить до упора, а затем отвернуть их на 1,25 оборота;
• завести мотор и прогреть его в течение 5 минут;
• рычаг дроссельной заслонки нужно установить в положение, когда двигатель работает на минимальных оборотах;
• винтом минимальных оборотов необходимо выставить положение минимальных устойчивых оборотов холостого хода;
• установить максимальные обороты холостого хода при помощи винта жиклера малого газа;
• повторять два последних действия до момента, когда мотор будет работать без перебоев на минимальных оборотах;
• рычаг дросселя перевести в положение максимальных оборотов.

Стоит ли покупать мотоблок Луч МБ-1?

Спецтехника, такая, как мотоблок, очень полезна в ведении хозяйства. Благодаря тому, что мотоблоки максимально сбалансированы в плане соотношения цены, затрат и производительности, они во много выигрывают, как у тракторов, так и у прочей спецтехники.

С его помощью можно производить большое количество различных операций, которые занимают много времени и требуют большого количества сил, при использовании живой силы и простейшего инвентаря. Все сферы, где можно применить мотоблок, больше не вызывают отвращения и нежелания работать.

Фактически, весь труд сводится к управлению – нужно всего лишь присутствовать в качестве водителя.

Это касается как современной техники, так более старых моделей мотоблоков, ведь за десятки лет их конструкция, в общем, мало изменилась – уменьшился вес, возросло разнообразие моделей, применяются более совершенные материалы для изготовления.

Но каркас, размещение двигателя и способ управления остались такими же, навесное оборудование, по сути, так же осталось без изменений, разница может быть лишь внешней, в несущественных деталях.

Поэтому старые добрые мотоблоки, срок службы которых перевалил уже за тридцать лет до сих пор в строю, из года в год выполняют свою работу. Но с каждым годом они все чаще нуждаются в ремонте и замене деталей, узлов.

Ведь любая техника изнашивается и нуждается в ремонте. И этому стоит уделять большое внимание, если, например, вы осуществляете дальние поездки с груженым прицепом. Заклинившая ступица не станет большой проблемой, но неисправность более сложной части, такой, как трансмиссия, будет, мягко говоря, неприятной.

Поэтому вам стоит ознакомиться со всеми «симптомами» поломок, что бы вовремя диагностировать и предотвратить неисправность.

Устройство

Мотоблок МБ 1 был очень популярен в свое время, а именно, в восьмидесятых – девяностых годах прошлого века.

Тогда рынок спецтехники, если таковым его можно назвать, был наполнен продукцией советских заводов, среди продукции которых техника «Луча» считалась одной из лучших в своем роде. Мотоблок «Луч» МБ 1 уверенно конкурировал с аналогичным мотоблоком «Нивой».

Он исправно выполнял свою основную функцию – обработка поля или огорода, перевозка грузов: урожая, дров, стройматериалов. Именно тогда началось распространение самодельных прицепов, и устоялась тенденция к превращению этих мотоблоков в минитракторы.

Хоть и технические характеристики «Луч» МБ 1 во многом уступают современным мотоблокам, во время пика его распространения они были на высоте – масса устройства в собранном виде равняется ста килограммам, скорость от 3,6 до 9 километров в час, на ровной трассе, груженый, он стабильно выдает 8-99 километров в час.

Разгон до сотни, в принципе возможен, но только в очень специфичных условиях, которые вряд ли кто-нибудь воссоздавал. Расход топлива 1,5-2 литра в час, объем топливного бака 3,6 литра, поэтому опытные водители всегда имеют про запас канистру с топливом.

Большой его плюс в том, что в двигатель не требуется постоянная заливка масла – достаточно своевременного ТО, по необходимости. Мотоблок достаточно легок в управлении – больших физических усилий этот процесс не требует.

Минимальное пространство, необходимое для разворота имеет радиус всего 1100 миллиметров. Движение мотоблока – плавное, благодаря цепному редуктору с клиноременной передачей, переключение передач происходит мягко, без рывков.

Более подробно о мотоблоке Луч МБ1 смотрите на видео:

Трансмиссия мотоблока достаточно надежна, имеет два передачи вперед и две назад, а достаточно мощный для такого изделия двигатель – 5 лошадиных сил, обеспечивает хорошую тягу и стабильную скорость. Высокие показатели проходимости и сцепления с почвой достигнуты за счет пневматических шин с большим протектором.

Также МБ 1 удобен для транспортировки благодаря быстросъемным рулю и колесам. Что же касается возможных неполадок, возникновение которых неизбежно в процессе эксплуатации любой техники, тем более изготовленной еще во времена Советского Союза, ремонт мотоблока «Луч» не станет серьезной проблемой.

За все годы, что его используют фермеры, дачники и владельцы хозяйств, накопилось большое количество информации касательно быстрого, недорогого и надежного ремонта. Благодаря опыту его владельцев, которые нашли все причины возникновения неполадок, вы сможете без лишних затрат отремонтировать ваш мотоблок «Луч».

Неисправности, насколько серьезными бы они не казались, можно устранить в домашней мастерской, с помощью самого обычного инструмента, не прибегая к помощи специалистов. Единственное, что требуется от вас – диагностировать поломку как можно точнее, а далее дело за малым.

Инструкция по ремонту

Для того, что бы восстановить неисправный мотоблок «Луч» МБ 1 инструкция по ремонту однозначно не будет лишней. Под инструкцией имеется в виду та самая книжечка, которая поставлялась в комплекте ко всей технике произведенной на российских заводах.

Но, как известно, без опыта разобраться в том, что же сломалось достаточно сложно, не говоря уже о конструкции самого мотоблока. А вот человек, умудренный неоднократным ремонтом, сможет без лишней траты времени определить неполадку и также быстро ее устранить.

Хороший пример уровня знаний и того насколько хорошо человек ориентируется в данном мотоблоке, это причина, по которой возникает огонь из выхлопной трубы. Причина может быть очень простой – деффект связанный с перегородками в глушителе, которые могли перегореть или попросту отвалиться.

Если же мотоблоки «Луч» МБ 1, Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза не заводятся, то причин неполадок может оказаться более, чем достаточно, начиная от наличия бензина в баке, до поступления его в карбюратор, или же если не в порядке ремни или проблемы в их размере…

В первом случае необходимо провести нехитрые манипуляции: нужно заполнять камеру поплавка, до того момента, пока топливо не начнет выливаться с отверстия в крышке. Либо, проверить, как течет бензин, отсоединив топливный шланг от карбюратора.

Тонкая струя означает, что засорился один из фильтров – топливный внутри бака, или воздушный, в его крышке. В таком случае, для восстановления работы достаточно их прочистить, или, в крайнем случае, заменить. Но при любых проблемах зажиганием, все равно стоит проверить свечи.

Ее нужно выкрутить и осмотреть – если свеча сухая, значит, смесь не попадает в цилиндр. В ином случае проблема в самом карбюраторе.

Катушка зажигания

Катушка зажигания мотоблока «Луч» – это важная часть системы зажигания.

С ее помощью низковольтный импульс, с помощь первичной обмотки преобразовывается в высоковольтный, который с помощью провода подается на свечу зажигания. По сути, это герметичный импульсный повышающий трансформатор, который хоть и изготовлен с применением сложных технологий, не вечен.

И если во время старта не возникает искры, то вариант может быть только один – замена старой катушки на новую, поскольку отремонтировать ее не представляется возможным.

Карбюратор

Одна из уязвимых частей, которыми известен мотоблок «Луч» – карбюратор. Ремонт неисправного карбюратора лучше всего осуществлять, предварительно ознакомившись с его схемой, поскольку без разбора двигателя его не получится даже осмотреть.

Если вы уже ознакомились со всей необходимой документацией и готовы приступить к, собственно ремонту, для начала нужно проверить все ли в порядке с ним, следующим образом: после демонтажа нужно подать струю воздуха через штуцер подвода топлива, когда деталь находиться в рабочем положении.

Садовый опрыскиватель — важный и высокоэффективный инструмент в грамотной организации труда на садовом участке, позволяющий защитить растение, вовремя сделать подкормку и провести профилактику. Тут о том, как сделать опрыскиватель своими руками.

Снегоходы являются незаменимым видом личного транспорта в северных областях. Снегоходы Yamaha – японское качество для суровой зимы.

Те, кто засевает газонную траву вручную, знают, как трудно добиться равномерного посева. Перейдя по ссылке ознакомитесь с различными видами сеялок для газона.

Эту операцию нужно повторить, развернув карбюратор – подуть в него с другой стороны. В первом случае воздух должен проходить свободно, во втором – не должен проходить вообще. Если в обоих случаях все происходит, как описано выше, значит, клапан исправен и топливо поступает должным образом.

Если же воздух не проходит – значит, карбюратор засорен, и его нужно прочистить.

Для этого необходимо снять крышку над клапаном подачи топлива и залить во все каналы средство очистки. Дав ему справиться с загрязнением карбюратор нужно хорошо продуть от грязи. Сжатый воздух из компрессора прекрасно для этого подходит.

Редуктор

Еще одна причина неисправностей, это редуктор мотоблока «Луч». Хотя чаще всего изнашиваются именно расходные материалы, такие как сальник редуктора мотоблока «Луч». Он заменяется в том случае, если появилась течь.

Работа редуктора на сухую, без масла, может повлечь за собой последствия в виде быстрого износа составных частей – редуктор очень быстро выйдет из строя. Сальник заменяется достаточно просто с помощью отвертки, необходимо всего лишь снять колпачок и пыльник, сливать масло нет необходимости.

Двигатель

Двигатель – это основной узел мотоблока, который чаще всего нуждается в ремонте.

Именно с ним возникают все основные трудности, связанные с эксплуатацией и работой.

Ремонт двигателя мотоблока Луч, Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион своими руками вполне реален, но все же без предварительной подготовки в виде чтения инструкций все же лучше не начинать, особенно если раньше вы этим не занимались. Для того, что бы успешно отремонтировать мотоблок МБ 1 «Луч» – разобрать двигатель, видео будет очень полезным.

В нем можно будет увидеть все нюансы и детали, которые невозможно учесть в текстовом формате. В принципе, ремонт мотора, если проблему не удается идентифицировать с самого начала, можно доверить специалисту.

Необходимость в том, что бы заменить фильтр воздушный для мотоблока МБ 1 «Луч» возникает в том случае, если двигатель не развивает мощности. В результате длительной работы в него набивается очень много пыли и в карбюратор не попадает достаточное количество воздуха.

Конечно, можно и не заменять фильтр каждый раз, когда возникают подобнее проблемы. Достаточно простой чистки – если загрязнение не критическое, можно просто выбыть пыль, если же пыли внутрь набилось очень много, потребуется чистка пылесосом.

Поролон нужно будет хорошенько выстирать при помощи моющего средства. По истечению срока эксплуатации фильтра он теряет свои свойства – тогда простая чистка уже не принесет ожидаемого эффекта, их потребуется либо производить чаще, либо заменять фильтр на новый.

Фрезы

Среди всего навесного оборудования, которое используется на мотоблоке, некоторое может изнашиваться быстрее, в силу специфики его использования. Таковыми являются фрезы для мотоблока «Луч».

Из-за того, что они устанавливаются вместо колес, в местах креплений создается большое напряжение, вследствие чего крепежные отверстия со временем развальцовываются.

В результате, возникает люфт фрезы – мотоблок теряет в устойчивости, что негативно сказывается на валу, который может получить серьезные повреждения или деформироваться.

Чтобы этого избежать, необходимо постоянно следить за целостью крепежного приспособления фрез, его общего состояния. На начальных этапах деформации проблему можно исправить с помощью электросварки, постепенно наваривая, дополнительные металлические швы.

В том же случае, если сварка не помогает, и фрезы продолжают расшатываться, крепежные элементы можно отремонтировать, заменив их аналогичными самодельными. Старые крепежи стоит срезать, а на их место приварить новые.

Заключение

Мотоблоки МБ 1 – это стойкая техника, которая служит верой и правдой, уже много лет, своим хозяевам. Пользу, которую они приносят тяжело переоценить, ведь как только в домашнем хозяйстве появляется такой универсальный помощник, отказаться от него уже невозможно.

Он собрал много положительных отзывов, поскольку даже те его владельцы, которые приобрели МБ 1 в подержанном состоянии, не тыкались с постоянными ремонтами.

Но его преимущество не только в живучести, этот мотоблок прекрасно справляется с любым видом почвы, не зависимо от ее типа, благодаря чему заслужил хорошую репутацию.

Эта особенность также позволяет мотоблоку очень быстро окупить любые средства, которые ушли на него. МБ 1 также хорошо проявил себя в зимнюю пору.

Ходовые качества мотоблока позволяют пользоваться им круглый год в любых целях: для грузоперевозок, или в качестве снегоуборщика, если в том есть необходимость.

Модернизировать его не сложно, поскольку к корпусу можно приварить любые крепления – он полностью состоит из стали, ведь изготовлены эти машины в то время, когда на материалах не экономили.

В любом случае, с какой точки зрения не посмотреть на это изделие, «Луч» практически ни в чем не уступает даже самым последним моделям мотоблоков зарубежных производителей. Что же касается отечественных мотоблоков – они являются, по сути, его модификациями, этапами развития удачной модели.

Спецтехника, такая, как мотоблок, очень полезна в ведении хозяйства. Благодаря тому, что мотоблоки максимально сбалансированы в плане соотношения цены, затрат и производительности, они во много выигрывают, как у тракторов, так и у прочей спецтехники.

С его помощью можно производить большое количество различных операций, которые занимают много времени и требуют большого количества сил, при использовании живой силы и простейшего инвентаря. Все сферы, где можно применить мотоблок, больше не вызывают отвращения и нежелания работать.

Фактически, весь труд сводится к управлению – нужно всего лишь присутствовать в качестве водителя.

Это касается как современной техники, так более старых моделей мотоблоков, ведь за десятки лет их конструкция, в общем, мало изменилась – уменьшился вес, возросло разнообразие моделей, применяются более совершенные материалы для изготовления.

Но каркас, размещение двигателя и способ управления остались такими же, навесное оборудование, по сути, так же осталось без изменений, разница может быть лишь внешней, в несущественных деталях.

Поэтому старые добрые мотоблоки, срок службы которых перевалил уже за тридцать лет до сих пор в строю, из года в год выполняют свою работу. Но с каждым годом они все чаще нуждаются в ремонте и замене деталей, узлов.

Ведь любая техника изнашивается и нуждается в ремонте. И этому стоит уделять большое внимание, если, например, вы осуществляете дальние поездки с груженым прицепом. Заклинившая ступица не станет большой проблемой, но неисправность более сложной части, такой, как трансмиссия, будет, мягко говоря, неприятной.

Поэтому вам стоит ознакомиться со всеми «симптомами» поломок, что бы вовремя диагностировать и предотвратить неисправность.

Устройство

Мотоблок МБ 1 был очень популярен в свое время, а именно, в восьмидесятых – девяностых годах прошлого века.

Тогда рынок спецтехники, если таковым его можно назвать, был наполнен продукцией советских заводов, среди продукции которых техника «Луча» считалась одной из лучших в своем роде. Мотоблок «Луч» МБ 1 уверенно конкурировал с аналогичным мотоблоком «Нивой».

Он исправно выполнял свою основную функцию – обработка поля или огорода, перевозка грузов: урожая, дров, стройматериалов. Именно тогда началось распространение самодельных прицепов, и устоялась тенденция к превращению этих мотоблоков в минитракторы.

Хоть и технические характеристики «Луч» МБ 1 во многом уступают современным мотоблокам, во время пика его распространения они были на высоте – масса устройства в собранном виде равняется ста килограммам, скорость от 3,6 до 9 километров в час, на ровной трассе, груженый, он стабильно выдает 8-99 километров в час.

Разгон до сотни, в принципе возможен, но только в очень специфичных условиях, которые вряд ли кто-нибудь воссоздавал. Расход топлива 1,5-2 литра в час, объем топливного бака 3,6 литра, поэтому опытные водители всегда имеют про запас канистру с топливом.

Большой его плюс в том, что в двигатель не требуется постоянная заливка масла – достаточно своевременного ТО, по необходимости. Мотоблок достаточно легок в управлении – больших физических усилий этот процесс не требует.

Минимальное пространство, необходимое для разворота имеет радиус всего 1100 миллиметров. Движение мотоблока – плавное, благодаря цепному редуктору с клиноременной передачей, переключение передач происходит мягко, без рывков.

Более подробно о мотоблоке Луч МБ1 смотрите на видео:

Трансмиссия мотоблока достаточно надежна, имеет два передачи вперед и две назад, а достаточно мощный для такого изделия двигатель – 5 лошадиных сил, обеспечивает хорошую тягу и стабильную скорость. Высокие показатели проходимости и сцепления с почвой достигнуты за счет пневматических шин с большим протектором.

Также МБ 1 удобен для транспортировки благодаря быстросъемным рулю и колесам. Что же касается возможных неполадок, возникновение которых неизбежно в процессе эксплуатации любой техники, тем более изготовленной еще во времена Советского Союза, ремонт мотоблока «Луч» не станет серьезной проблемой.

За все годы, что его используют фермеры, дачники и владельцы хозяйств, накопилось большое количество информации касательно быстрого, недорогого и надежного ремонта. Благодаря опыту его владельцев, которые нашли все причины возникновения неполадок, вы сможете без лишних затрат отремонтировать ваш мотоблок «Луч».

Неисправности, насколько серьезными бы они не казались, можно устранить в домашней мастерской, с помощью самого обычного инструмента, не прибегая к помощи специалистов. Единственное, что требуется от вас – диагностировать поломку как можно точнее, а далее дело за малым.

Инструкция по ремонту

Для того, что бы восстановить неисправный мотоблок «Луч» МБ 1 инструкция по ремонту однозначно не будет лишней. Под инструкцией имеется в виду та самая книжечка, которая поставлялась в комплекте ко всей технике произведенной на российских заводах.

Но, как известно, без опыта разобраться в том, что же сломалось достаточно сложно, не говоря уже о конструкции самого мотоблока. А вот человек, умудренный неоднократным ремонтом, сможет без лишней траты времени определить неполадку и также быстро ее устранить.

Хороший пример уровня знаний и того насколько хорошо человек ориентируется в данном мотоблоке, это причина, по которой возникает огонь из выхлопной трубы. Причина может быть очень простой – деффект связанный с перегородками в глушителе, которые могли перегореть или попросту отвалиться.

Если же мотоблоки «Луч» МБ 1, Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза не заводятся, то причин неполадок может оказаться более, чем достаточно, начиная от наличия бензина в баке, до поступления его в карбюратор, или же если не в порядке ремни или проблемы в их размере…

В первом случае необходимо провести нехитрые манипуляции: нужно заполнять камеру поплавка, до того момента, пока топливо не начнет выливаться с отверстия в крышке. Либо, проверить, как течет бензин, отсоединив топливный шланг от карбюратора.

Тонкая струя означает, что засорился один из фильтров – топливный внутри бака, или воздушный, в его крышке. В таком случае, для восстановления работы достаточно их прочистить, или, в крайнем случае, заменить. Но при любых проблемах зажиганием, все равно стоит проверить свечи.

Ее нужно выкрутить и осмотреть – если свеча сухая, значит, смесь не попадает в цилиндр. В ином случае проблема в самом карбюраторе.

Катушка зажигания

Катушка зажигания мотоблока «Луч» – это важная часть системы зажигания.

С ее помощью низковольтный импульс, с помощь первичной обмотки преобразовывается в высоковольтный, который с помощью провода подается на свечу зажигания. По сути, это герметичный импульсный повышающий трансформатор, который хоть и изготовлен с применением сложных технологий, не вечен.

И если во время старта не возникает искры, то вариант может быть только один – замена старой катушки на новую, поскольку отремонтировать ее не представляется возможным.

Карбюратор

Одна из уязвимых частей, которыми известен мотоблок «Луч» – карбюратор. Ремонт неисправного карбюратора лучше всего осуществлять, предварительно ознакомившись с его схемой, поскольку без разбора двигателя его не получится даже осмотреть.

Если вы уже ознакомились со всей необходимой документацией и готовы приступить к, собственно ремонту, для начала нужно проверить все ли в порядке с ним, следующим образом: после демонтажа нужно подать струю воздуха через штуцер подвода топлива, когда деталь находиться в рабочем положении.

Садовый опрыскиватель — важный и высокоэффективный инструмент в грамотной организации труда на садовом участке, позволяющий защитить растение, вовремя сделать подкормку и провести профилактику. Тут о том, как сделать опрыскиватель своими руками.

Снегоходы являются незаменимым видом личного транспорта в северных областях. Снегоходы Yamaha – японское качество для суровой зимы.

Те, кто засевает газонную траву вручную, знают, как трудно добиться равномерного посева. Перейдя по ссылке ознакомитесь с различными видами сеялок для газона.

Эту операцию нужно повторить, развернув карбюратор – подуть в него с другой стороны. В первом случае воздух должен проходить свободно, во втором – не должен проходить вообще. Если в обоих случаях все происходит, как описано выше, значит, клапан исправен и топливо поступает должным образом.

Если же воздух не проходит – значит, карбюратор засорен, и его нужно прочистить.

Для этого необходимо снять крышку над клапаном подачи топлива и залить во все каналы средство очистки. Дав ему справиться с загрязнением карбюратор нужно хорошо продуть от грязи. Сжатый воздух из компрессора прекрасно для этого подходит.

Редуктор

Еще одна причина неисправностей, это редуктор мотоблока «Луч». Хотя чаще всего изнашиваются именно расходные материалы, такие как сальник редуктора мотоблока «Луч». Он заменяется в том случае, если появилась течь.

Работа редуктора на сухую, без масла, может повлечь за собой последствия в виде быстрого износа составных частей – редуктор очень быстро выйдет из строя. Сальник заменяется достаточно просто с помощью отвертки, необходимо всего лишь снять колпачок и пыльник, сливать масло нет необходимости.

Двигатель

Двигатель – это основной узел мотоблока, который чаще всего нуждается в ремонте.

Именно с ним возникают все основные трудности, связанные с эксплуатацией и работой.

Ремонт двигателя мотоблока Луч, Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион своими руками вполне реален, но все же без предварительной подготовки в виде чтения инструкций все же лучше не начинать, особенно если раньше вы этим не занимались. Для того, что бы успешно отремонтировать мотоблок МБ 1 «Луч» – разобрать двигатель, видео будет очень полезным.

В нем можно будет увидеть все нюансы и детали, которые невозможно учесть в текстовом формате. В принципе, ремонт мотора, если проблему не удается идентифицировать с самого начала, можно доверить специалисту.

Необходимость в том, что бы заменить фильтр воздушный для мотоблока МБ 1 «Луч» возникает в том случае, если двигатель не развивает мощности. В результате длительной работы в него набивается очень много пыли и в карбюратор не попадает достаточное количество воздуха.

Конечно, можно и не заменять фильтр каждый раз, когда возникают подобнее проблемы. Достаточно простой чистки – если загрязнение не критическое, можно просто выбыть пыль, если же пыли внутрь набилось очень много, потребуется чистка пылесосом.

Поролон нужно будет хорошенько выстирать при помощи моющего средства. По истечению срока эксплуатации фильтра он теряет свои свойства – тогда простая чистка уже не принесет ожидаемого эффекта, их потребуется либо производить чаще, либо заменять фильтр на новый.

Фрезы

Среди всего навесного оборудования, которое используется на мотоблоке, некоторое может изнашиваться быстрее, в силу специфики его использования. Таковыми являются фрезы для мотоблока «Луч».

Из-за того, что они устанавливаются вместо колес, в местах креплений создается большое напряжение, вследствие чего крепежные отверстия со временем развальцовываются.

В результате, возникает люфт фрезы – мотоблок теряет в устойчивости, что негативно сказывается на валу, который может получить серьезные повреждения или деформироваться.

Чтобы этого избежать, необходимо постоянно следить за целостью крепежного приспособления фрез, его общего состояния. На начальных этапах деформации проблему можно исправить с помощью электросварки, постепенно наваривая, дополнительные металлические швы.

В том же случае, если сварка не помогает, и фрезы продолжают расшатываться, крепежные элементы можно отремонтировать, заменив их аналогичными самодельными. Старые крепежи стоит срезать, а на их место приварить новые.

Заключение

Мотоблоки МБ 1 – это стойкая техника, которая служит верой и правдой, уже много лет, своим хозяевам. Пользу, которую они приносят тяжело переоценить, ведь как только в домашнем хозяйстве появляется такой универсальный помощник, отказаться от него уже невозможно.

Он собрал много положительных отзывов, поскольку даже те его владельцы, которые приобрели МБ 1 в подержанном состоянии, не тыкались с постоянными ремонтами.

Но его преимущество не только в живучести, этот мотоблок прекрасно справляется с любым видом почвы, не зависимо от ее типа, благодаря чему заслужил хорошую репутацию.

Эта особенность также позволяет мотоблоку очень быстро окупить любые средства, которые ушли на него. МБ 1 также хорошо проявил себя в зимнюю пору.

Ходовые качества мотоблока позволяют пользоваться им круглый год в любых целях: для грузоперевозок, или в качестве снегоуборщика, если в том есть необходимость.

Модернизировать его не сложно, поскольку к корпусу можно приварить любые крепления – он полностью состоит из стали, ведь изготовлены эти машины в то время, когда на материалах не экономили.

В любом случае, с какой точки зрения не посмотреть на это изделие, «Луч» практически ни в чем не уступает даже самым последним моделям мотоблоков зарубежных производителей. Что же касается отечественных мотоблоков – они являются, по сути, его модификациями, этапами развития удачной модели.

 
С сайта  http://www.motovelosport.ru/cat/kyltivator_directive/index.php
  С
сайта  http://article.klandaic.com/index.php?id=22
 
С сайта  http://article.klandaic.com/index.php?id=91
1.
 Двигатель
включает в себя
следующие основные узлы и системы:
       — блок
цилиндра 1;
       — механизм
газораспределения 2;
       —
кривошипно-шатунный механизм 3;
       — систему
питания топливом 4;
       — систему
зажигания 5;
       — пусковое
устройство 6;
       — систему
охлаждения 7. 

Составные части двигателя, вид
слева.

Двигатель в сборе с изображением
поперечного и продольного разрезов


Двигатель ДМ-1Д (продольный
разрез по оси коленчатого вала): 1 — кольцо
компрессионное; 2 — кольцо маслосъемное; 3 — поршневой палец; 4 —
стопорное кольцо; 5 — шатун; 6 — статор; 7 — болт крепления шатуна; 8 —
подшипник; 9 — корпус муфты; 10 — болт; 11 — барабан стартера; 12 —
пружина стартера; 13 — шайба; 14 — пружина храповика; 15 — втулка
опорная; 16 — храповик; 17 — кольцо; 18 — шарик; 19 — крышка; 20 —
шпонка; 21 — манжета; 22 — пусковой шнур; 23 — кожух; 24 — маховик; 25
— магнитный башмак; 26 — корпус вентилятора; 27 — болт крепления
головки; 2S — головка; 29 -прокладка; 30 — поршень; 31 — гильза
цилиндра; 32 — блок цилиндра; 33 — кожух блока; 34 — вал коленчатый; 35
— шестерня распределительного вала; 36 — подшипник; 37 — манжета; 38 —
масло-разбрызгивагель; 39 — ось; 40 — центробежный регулятор; 41 —
прокладка: 42 — крышка блока цилиндра; 43 — рычаг.

Двигатель ДМ-1Д (продольный
разрез по оси распределительного вала): 1 —
клапан выпускной; 2 — седло; 3 — втулка; 4 — пружина; 5 — тарелка; 6 —
толкатель; 7 — втулка; 8 — болт; 9 — груз декомпрессора; 10 — кулачок;
11 — втулка; 12 — распределительный вал с декомпрессором; 75 — крышка
блока цилиндра; 14 — центробежный регулятор; 15 — экран зажигания; 16 —
клапан впускной; 17 — втулка; 18 — толкатель декомпрессора.
Блок цилиндра  является основой, в которой и на которой
монтируются остальные узлы и системы двигателя.

Детальное устройство
кривошипно-шатунного механизма, преобразующего
возвратно-поступательное движение коленчатого вала, приведено

2.
 Устройство
кривошипно-шатунного
механизма: 1 — вал коленчатый; 2 —
шпонка маховика; 3 — подшипник 60206; 4 — крышка шатуна; 5 — шатун; 6 —
кольцо поршневое маслосъемное; 7 — кольцо компрессионное нижнее; 8 —
кольцо компрессионное верхнее; 9 — кольцо стопорное; 10 — палец поршня;
11 — поршень; 12 — маслоразбрызгивагель; 13 — шайба котировочная; 14 —
болт; 15 — вал распределительный с декомпрессором механизма
газораспределения.
Механизм газораспределения (рис. 10) обеспечивает своевременное
поступление в цилиндр двигателя топливо-воздушной смеси и выпуск
отработавших газов.

      
Распределительный вал 8 с
кулачками 10 и 11 приводится во вращение через постоянно сцепленную
зубчатую передачу от коленчатого вала.

      
Необходимая фаза газораспределения
(впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск) обеспечивается при совмещении
установочных меток (рис. 9) на шестернях распределительного и
коленчатого валов, выполняемом при сборке двигателя.
Особенности регулировки карбюраторов описаны в разделе диагностики и
ремонта двигателя.
       Двигатели
ДМ-1, устанавливаемые на
мотоблоках «Каскад», в зависимости от варианта их
исполнения имеют конструктивные особенности, указанные в примечании к
разделу 1. Одно из принципиальных отличий — использование
принудительной смазки большой головки шатуна для повышения ресурса
работы двигателя.
       Работа
устройства принудительной
смазки соединения шатунной шейки коленчатого вала с большой головкой
шатуна иллюстрируется рис. 23.

 Рис. 23. Устройство
принудительной смазки: 1 — вал коленчатый; 2
— шатун; 3 — ниппель; 4 — канат подвода масла; 5 — шестерня коленчатого
вала; 6 — щиток; 7 — заглушка.
Перед сборкой двигателя очистите и промойте узлы и детали, подлежащие
сборке. Цилиндр двигателя, толкатели, поршень с шатуном, шейки
коленчатого вала перед установкой смажьте моторным маслом.
       Установите
блок цилиндра на
рабочее место. Вставьте коленчатый ват в опорный подшипник блока
цилиндра.
       С помощью
оправки (рис. 24) с
конусным внутренним отверстием введите в цилиндр поршень с шатуном. При
отсутствии специальной оправки для обжатия колец при установке поршня
возможно использование ленты из жести и пассатижи.
       При
установке поршня необходимо
следить за тем, чтобы поршневые кольца не заедали в канавках поршня,
компрессионные кольца были установлены со сдвигом замков на 180
градусов, маслоочистительное кольцо — со сдвигом на 90 градусов по
отношению к замку верхнего компрессионного кольца. Заведите нижнюю
головку шатуна на шейку коленчатого вала, наденьте крышку шатуна, масло
разбрызгиватель, шайбу контровочную и затяните моментом: предварительно
— 15+5 Нм, окончательно -25+2 Нм. Загните стопорные усы контровочной
шайбы.
       Установите
в блок цилиндра
толкатели (для предотвращения их выпадения поверните блок цилиндра на
боковую стенку).
       Установите
распределительный вал
так, чтобы метка на зубе шестерни коленчатого вала находилась против
метки впадины шестерни распределительного вала.

Рис. 24. Оправка для установки
поршня с кольцами и шатуном в цилиндр: 1 — оправка; 2 — поршень; 3 —
блок цилиндра.
       Проверните
коленчатый вал, при
этом проверьте, чтобы масло-разбрызгиватель не задевал за стенку
корпуса блока цилиндра.
       Проверьте
легкость вращения
шестерни центробежного регулятора с грузиками на оси крышки блока
цилиндра.
       Установите
прокладку и крышку
блока цилиндра, при этом слегка проворачивайте коленчатый вал, чтобы
шестерня с грузиками вошла в зацепление с шестеренкой
распределительного вала. При необходимости доверните шестерню
регулятора тонкой отверткой.
       Выполните
затяжку болтов
(постепенно) крышки блока цилиндра. Окончательный момент затяжки
(15…20) Нм.
       Установите
на конус коленчатого вала шпонку и наденьте маховик с шайбой.

      
Технологической, гайкой (M18)
произведите предварительную затяжку моментом (120…130) Н-м для
насадки маховика на конус коленчатого вала.

Механизм газораспределения:
1 —
клапан; 2 — шайба; 3 — пружина клапана;
4 — тарелка впускного клапана. 5 — тарелка выпускного клапана. 6 —
сухарь; 7 — толкатель; 8 — вал распределительный с декомпрессором; 9 —
установочная метка шестерни распределительного вала; 10 — кулачок
выпускного клапана; 11 — кулачок впускного клапана.
    В процессе работы у механизма
газораспределения
подвержены износу кулачки распределительного вала, тарелки, фиксирующие
пружину на стержне клапана, возможны потери герметичности рабочих
поверхностей клапанов и седел, деформация стержня впускного клапана
(как правило, в результате установки на двигатель свечи с длинной
юбкой).
       При
обнаружении признаков дефектов
в работе клапанов демонтируйте топливный бак, снимите головку блока
цилиндра, глушитель, карбюратор и клапанную коробку.
       Проверьте
герметичность контакта
между клапанами и седлами, для чего налейте на головки клапанов керосин
(или бензин). При исправных деталях не должно быть протекания керосина
под клапан в клапанную коробку.
       Дефектный
клапан снять, для чего
отжать пружину клапана вверх с помощью отвертки, развернуть тарелку,
чтобы она вышла из гнезда и освободила клапан от пружины. Извлечь
пружину и клапан.
       В случае
крепления пружины клапана
с помощью сухарей необходимо после отжатая клапанной пружины вверх
вывести из зацепления и извлечь сухари.

 
Для уменьшения степени сжатия в цилиндре и усилия поворота коленчатого
вала при запуске двигателя распределительный вал снабжен декомпрессором

Глушитель (1) с
контргайкой (2)
 Для выпуска отработавших газов двигатель снабжен глушителем
(рис.
12), вворачиваемым в блок цилиндра и контрящимся гайкой 2.

4.
  Система
питания топливом предназначена для приготовления
топливно-воздушной смеси, регулирования качества ее состава и
подаваемого количества. Основные узлы, входящие в эту систему, и их
устройство показаны на рис. 13.

Рис. 13. Узлы системы питания
топливом: 1 — карбюратор (КМБ-5); 2 —
прокладка; 3 — патрубок; 4 — шайба; 5 — винт 6; 6 — винт 6; 7 —
прокладка; 8 — шланг; 9 — кран топливный; 10 — гайка 6; 11 — хомут
бака; 12 — винт б; 13 — бак топливный; 14 — шуруп 1-4×13; 15 — пробка;
16 — кронштейн крепления бака; 17 — коробка клапанная; 18 — прокладка;
19 — трубка; 20 — крышка воздушного фильтра; 21 — элемент фильтрующий;
22 — кольцо; 23 — патрубок; 24 — кольцо уплотнительное; 25 — кронштейн;
26 — кольцо; 27 — винт 6; 28 — гайка М6; 29 – прокладка
  Внешний вид карбюратора К45
5.

   Рис. 14. Карбюратор
К45: 1 — воздушный патрубок; 2 —
корпус; 3 — утопитель; 4 — жиклер холостого хода; 5 — винт упора
дроссельной заслонки; 6 — рычаг дроссельной заслонки; 7 — фланец
крепления карбюратора; 8 — винт корректировки состава топливной смеси
холостого хода; 9 — топливоприемный штуцер с фильтром; 10 — поплавковая
камера; 11 — рычаг привода дроссельной заслонки; 12 — пробка слива
отстоя; 13 — винт воздушной заслонки с пружиной; 14 — рычаг воздушной
заслонки.
       Количество
топливно-воздушной
смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя, регулируется
дроссельной заслонкой, в нижней части оси которой крепится рычаг 11, к
которому присоединяется тяга регулятора. К верхней части оси приварен
рычаг с винтом 5 упора дроссельной заслонки.
       Управление
воздушной заслонкой
производится рычагом 14. В закрытом положении воздушная заслонка
удерживается усилием пружины и при запуске двигателя приоткроется на
определенный угол под действием перепада давлений до и после заслонки.
       Усилие
пружины и угол приоткрытая
заслонки подобраны с таким расчетом, чтобы избежать чрезмерного
обогащения топливной смеси при запуске холодного двигателя.
       Система
питания топливом снабжена
центробежным регулятором (рис. 15) для автоматического поддержания
постоянства числа оборотов коленчатого вала при изменениях нагрузки. Если
резко добавить, или резко убавить газ, во время работы двигателя,
двигатель не должен останавливаться.
6.
 Карбюратор:

Переведите рычаг
управления двигателем в положение ГАЗ. При появлении перебоев в работе
двигателя отверните винт полного газа до получения устойчивой работы,
но не более чем на 2,5 оборота.

В
современных условиях жизни не всегда удаётся правильно
отрегулировать карбюратор. Старой надёжной технике приходиться
выживать. Старая техника рассчитана на старый 76 — 80 бензин, найти
бензин с низким октановым числом всё трудней. Залив в бак бензин с
более высоким октановым числом двигатель мотоблока заработает хорошо,
легко заводиться, увеличится мощность, но также и быстро греется и
быстрее расходуется ресурс. Если не давать ему остыть (отдохнуть), то
он просто, сломается. Увеличение мощности двигателя, сразу отразиться
на кривошипном шатунном механизме. От большого перегрева, поршневые
кольца начинают больше расширятся и увеличивается износ колец.

За 22 года работы
мотоблока «Луч» в редукторе изнашивается пружинка (стольная пластинка)
фиксатора переключения передач. Необходимо менять. Постоянно
ослабляется сухарик переключения передач, необходимо подтягивать ключом
№8. Изнашиваются манжетки (сальники), их заменяют не вскрывая редуктор
мотоблока. Если вы по какой-то необходимости вскрыли редуктор, сразу
обращаем внимание на подшипники и вытяжку цепи. В моём редукторе моего
мотоблока я заменил только подшипники вала переключения передач. Цепи,
почти, не вытянулись и сухарь переключения передач не износился. Спасибо
конструктору, который придумал такой редуктор.
       Корпус
редуктора стальной,
штампованный, состоит из двух половин 2 и 22, скрепленных между собой
через уплотнительную прокладку 3 болтами. К каждой половине корпуса
приварены угольники 8 и 23, образующие несущую раму мотоблока.

Рис. 35. Редуктор мотоблоком
МБ-1 (продольный разрез).
       Рис. 35.
Редуктор мотоблоком МБ-1
(продольный разрез): 1 — ручка переключения; 2 — половина корпуса
правая; 3 — прокладка; 4 — цепь (34 звена); 5 — пробка; 6 — палец; 7 —
болт; 8 — угольник правый; 9 — блок звездочек второй; 10 — болт; 11 —
палец; 12 — цепь (30 звеньев); 13 — блок звездочек третий; 14 — палец;
15 — подшипник; 16 — вал выходной; 17 — болт М6; 18 — крышка; 19 —
манжета; 20 — подшипник; 21 — цепь (28 звеньев); 22 — половина корпуса,
левая; 23 — угольник левый; 24 — цепь (36 звеньев); 25 — блок звездочек
первый; 26 — цепь (46 звеньев); 27 — вал переключения (входной вал); 28
— манжета; 29 — подшипник; 30 — подшипник; 31 — звездочка (первой
передачи); 32 — звездочка (второй передачи).
       Внутреннее
устройство редуктора показано на рис. 36-40.

Рис. 36. Вал переключения.
       Рис. 36.
Вал переключения: 1 —
ручка переключения; 2 — кольцо уплотнительное; 3 — шплинт; 4 —
звездочка; 5 — шайба: 6 — кольцо; 7 — вал переключения; 8 — сухарь
переключения; 9 — втулка; 10 — пружина фиксатора; 11 — винт стопорный

Рис. 37. Блок звездочек первый.
       Рис. 37.
Блок звездочек первый: 1
— блок звездочек первый; 2 — шайба; 3 — подшипник 942/15: 4 — втулка; 5
– палец

Рис. 38. Блок звездочек второй.
       Рис. 38.
Блок звездочек второй: 1
— блок звездочек второй; 2 — втулка; 3 — подшипник 941/20; 4 — палец; 5
– шайба

Рис. 39. Блок звездочек третий.
       Рис. 39.
Блок звездочек третий: 1
— блок звездочек третий; 2 — втулка; 3 — подшипник 941/20; 4 — палец; 5
– шайба

Рис. 40. Вал выходной.
       Рис. 40.
Вал выходной: 1 — шайба; 2 — вал выходной; 3 — втулка
       Крутящий
момент от входного вала
21 (рис. 35) на выходной вал 16 редуктора передается либо от левой 31,
либо от правой 32 звездочки входного вала. Та или иная звездочка
вводится в зацепление с входным валом с помощью сухаря 8 (рис. 36),
перемещаемого вдоль оси вала ручкой 1 переключения. При утопленной
ручке 1 вводится в зацепление звездочка 31, включается первая (низшая)
передача. При выдвинутой до конца ручке / включается вторая (высшая)
передача.
       Среднее
положение ручки 1 переключения нейтральное.
       Редукторы
мотоблоков МБ-1Р
«Нева». МБ-1 «Каскад» моделей
6841-01, 6841-03,
6841-05 и 69412,69412-07 отличаются конструкцией установки выходного
вала. В этих редукторах, выходной вал, устанавливается в место
игольчатых на шариковых подшипниках. В соответствии с этим, заменены
тип манжет, и конструкция закрывающих их крышек.

Далее снять тяги
включения заднего и переднего хода, снять тросик газ, удобней на самом
руле мотоблока. Снять поддерживающую пружину, шкив заднего хода вместе
с кронштейном и шкив переднего хода. Аккуратно сложив их вместе с
регулировочными шайбами, запомнив последовательность (завязать
верёвочкой), чтобы не испортить регулировку ремней. Снять со шкива
ремни, стопорное кольцо, при необходимости снять кожух шкива и сдернуть
шкив.

Снимите вращающуюся
головку с ручки переключения передач, выбив тонкой выколоткой
удерживающий ее штифт. Снимите втулку и пластинку, фиксатор
переключения передач. Выверните стопорный винт 11 (рис. 36) и снимите с
вала переключения 7 втулку 9 и пружину 10 фиксатора. Для полной
разборки механизма
переключения передач снимите с вала переключения 7 (рис. 36) стопорное
кольцо 6, обеспечив свободный ход звездочек 31. 32 (рис. 35). Выньте
шплинт 3 (рис. 36) из резьбовой части ручки / переключения, выверните
ее (против часовой стрелки) из сухаря 8 и выньте ручку и сухарь из
вала.
Сняв дистанционное управление газа с руля управления. Открутив винты
крепления рулевого управления и регулировочной планки установки высоты
руля, снимите рулевое управление мотоблоком.

 Открутить винты крепления двигателя, снять двигатель с рамы.
Выдернуть площадку с рамой мотоблока, отсоединить и снять кронштейн 7 и
штырь 13 (рис. 43).

 Снять колёса слить масло, если сливное отверстие не
предусмотрено в данной модели, слить через заливное отверстие.
Установить редуктор так, чтобы звёздочки не распались при вскрытии
редуктора мотоблока. То есть, звёздочки, цепи и весь внутренний
механизм держался на стягивающих болтах, в расслабленном состоянии.
Прямо под ними нужно положить какие-то палочки, чтобы болты не упали.
Бывает, что болты установлены справа, а гайки слева и наоборот, всё
зависит от сборщиков на заводе. Возникает проблема, если корпус
редуктора открывать со стороны переключателя передач, то нужно снять
ручку вала переключения передач и втулку крепления, пружину
(металлическую пластинку) фиксатора переключения передач. Если
разбирать со стороны шкива, нужно снять только шкив.

 Ослабить, а потом открутить и снять крепёжные болты 17 (рис.
35), крепящие половины корпуса редуктора, открутить гайки болтов
стягивающих звездочку 7 (2 шт.) и 10 (рис. 35), гайки снять а болты не
вытаскивать на них будет держаться весь механизм редуктора. Нижняя
часть редуктора соприкасается с землёй, на болтах и гайках стираются
грани или вообще портится резьба 17 (рис. 35), нужно срезать болт и
менять его. Корпус редуктора всегда залипает, его полностью открывать
нельзя, чтобы не порвать паронитовую прокладку. В приоткрытом
редукторе, аккуратно отвёрткой или тупым ножиком отсоединить прокладку
от корпуса с обоих сторон. Далее, открыть и располовинить редуктор.

Посмотреть подшипники на звездочках, натяжение цепи, и заменить
необходимые детали. У меня, за 20 лет работы, износились подшипники на
валу переключения передач. Чтобы заменить необходимо вынуть вал
переключения передач (рис. 36). На одной крышке один подшипник, на
другой крынке второй подшипник, они одинаковы. Лёгкими ударами
выколачиваем подшипники из правого и левого корпуса. Аккуратно
вставляем и подколачиваем подшипник в корпус на глубину, чтобы вошла
новая манжетка или до упора.

Во время переключения передач вы ручкой переключения передач
перемещаете сухарик, то к одной звёздочке, то к другой. Между двумя
звёздочками есть паз для вращения сухарика, во время нейтральной
передачи. Чтобы сухарик не откручивался с ручки переключения передач,
необходимо регулярно контролировать и подтягивать сухарик ключом № 8.

       Все
тележки снабжены механическим
тормозом, требующем проверки перед каждым выездом и периодического
технического обслуживания для обеспечения безопасной эксплуатации
тележки.
Водяной насос
предназначен для перекачивания воды из открытых водоемов,
емкостей, колодцев, полива участков.
       Наиболее
широко с мотоблоками типа МБ применяется насос центробежный типа НЦВ-1
(рис.52).

Рис. 52. Насос НЦВ-1.
Технические характеристики
Высота всасывания воды, м6
Высота подъема воды, м35
Производительность, м3/ч8
Масса, кг6

       Ножевая
косилка срезает траву
ниже, чем роторная, но для нее необходим ровный, чистый от посторонних
предметов участок с негустой высокой травой. Роторная косилка за счет
использования убирающихся ножей более неприхотлива к местности и может
использоваться как для стрижки газонов, так и для кошения грубо
стебельной травы и травы с повышенной урожайностью растительности.
Грабли
(рис. 55) в сцепе с мотоблоком предназначены для сгребания в
валки сена провяленной и свежескошенной травы.

Рис. 55. Грабли прицепные ГП-2
Технические характеристики
Ширина захвата, м2
Скорость рабочая, км/чДо 12
Колесная колея, м1,2
Подъем грабельного аппарата Ручной
Масса, кг125
Кормодробилка
(рис. 56) предназначена для измельчения зерна и
корнеплодов. Применяется для приготовления корма при содержании
домашних животных в личных хозяйствах.

Рис 56. Кормодробилка
Технические характеристики
Производительность, кг/ч 
свекла600
пшеница300
Толщина стружки измельчения корнеплодов, мм2…4
Модуль помола, мм, не более1,8
Масса, кг38
Приставка
деревообрабатывающая:
Предназначена,  для обработки пиломатериалов при строительстве
и
ремонте сельских и дачных домов, подсобных помещений в местах, где нет
электроснабжения. Имеет фуганок и циркулярную пилу для продольной и
поперечной разрезки древесины (рис. 57).

Рис. 57. Приставка
деревообрабатывающая ПД-401
Технические характеристики
Частота вращения, об./мин3000
Диаметр циркулярной пилы, мм400
Толщина разрезаемого материала, мм130
Ширина строгания, мм200
Масса, кг60
Смесеприготовитель
(рис. 58) предназначен для приготовления раствора
или бетона. Привод — от мотоблока через клиновой ремень от выходного
вала редуктора.

Рис. 58. Смесеприготовитель
Технические характеристики
Емкость, л35
Частота вращения, об./мин25
время перемешивания, мин2
Габаритные размеры1000x800x700
Снегоуборщик
(рис. 59) шнекового типа предназначен для уборки снега с
приусадебных дворов и пешеходных дорожек.

Рис. 59. Снегоуборщик
Технические характеристики
Технические характеристики
Номинальная ширина захвата, мм700
Глубина обработки, мм250
Выброс снежной массы в сторону, м8
Производительность при свежевыпавшем снежном покрове до 20 см, м2/ч2500
Масса, кг55
Габаритные размеры, мм790x730x780

 18.
Ремонт 
Мотоблока:

Ремонт двигателя мотоблока луч.
(В полевых условиях.)

  Мотор мотоблока
плохо
работает или заклинил. Необходимо
заглянуть внутрь. Чтобы открыть крышку блока цилиндра, необходимо слить
масло с картера двигателя,  разобрать все механизмы
клиноременной
передачи мотоблока. И в аккуратной последовательности сложить их в
отдельное место так, чтобы потом можно было собрать

Откручивая крышку блока
цилиндра, может возникнуть проблема с откручиванием крепёжных
болтов.  

Болты очень близко к площадке,
на которой устанавливается двигатель.
Если, в полевых условиях у вас нет торцового ключа, вам нужно ослаблять
или открутить крепёжные болты двигателя. 

В полевых условиях, с
ограниченным количеством инструментов и запасных
частей, открывая крышку блока цилиндра, очень важно не повредить
прокладку картера и сальник подшипника. Как правило, эта уплотнительная
прокладка пригорает и залипает, а старый сальник начинает течь после
разборки.
Открыв крышку картера, 

  увидим причину неисправности.
Аккуратно вынимаем распределительный вал, не повредив толкатели
клапанов и кулачки на распред. валу, шестерни центробежного регулятора.

Всё промываем, прочищаем. Если есть возможность заменить старую
прокладку крышки картера и сальник, нужно обязательно зачистить место
для новой прокладки или сальника, и заменить. Но в полевых условиях, в
дали, от основной вашей ремонтной базы, трудно произвести ремонт. Если
вы решили всё поставить старое, то наоборот нужно зачищать или не
зачищать там, чтобы прокладка, крышки картера плотно прилегала и не
зачищать там, где может быть возможная утечка масла, из-за появления
трещины, скола высохшей прокладки. И на валу не зачищать ободок
заграфиченого масла, высохшего сальника. Это всё временные меры. Потом
сальник потечёт, и из прокладки будет течь масло. Значит, двигатель
опять умрёт.
Причина установлена, нужно снять головку цилиндра, корпус вентилятора
при необходимости бензобак. Аккуратно, не испортив прокладку головки
цилиндра.
Нужно проверить цилиндр и коленчатый вал, чтобы трущая часть была
гладкая без царапин. 

При капитальном ремонте
необходимо продуть каналы подвода масла на кален валу.
Нужно заменить шатун. На новом шатуне могут быть зазубринки,
заусенцы,  которые мешают устанавливать шатун на колен вал. Их
необходимо убрать.     

Очень важно зафиксировать болты, со специальными шайбами подогнув на
них усики не дающие раскручиваться крепёжным болтам, во время работы
двигателя.  После установки на место необходимо проверить
верхнюю
часть, если усики спец шайба задевают за корпус двигателя, шатун будет
стучать и, в конце концов, сломается. 
(Посмотреть можно видео,
кто зарегистрирован в google.)

Для
этого нужно покрутить в
ручную и посмотреть, как будет крутиться
каленвал. Сборка, всё в обратной последовательности. Выколотить или
вытащить старый сальник из крышки картера, прочистив место для нового,
аккуратно на это место вставляем новый сальник, равномерно, лёгким
постукиванием заколачиваем на своё место, стараясь не повредить сам
сальник, и не испортить круглое, пружинистое колечко. 
Прокладку
крышки картера навешиваем на направляющие штырьки и лучше всего
прилепить её, например на масло, чтобы она не сместилась во время
установки крышки картера.

Каталог запчастей для мотоблока МБ-1 и МБ-2

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Мотоблок МБ-1 предназначен для работы на приусадебных участках с легкими почвами в садах и огородах индивидуального пользования на сенокосах, расположенных на мелкоконтурных лесных и болотистых участках в пригородной зоне.

Мотоблок имеет небольшие габариты и прост в эксплуатации. Мощный и экономичный четырехтактным двигатель позволяет использовать мотоблок на различных сельскохозяйственных работах. В комплекте с навесными орудиями он может пахать, рыхлить почву, бороновать, делать п прочищать борозды, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить траву, опрыскивать растения и производить полив, перевозить грузы и убирать снег.

Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным орудном нужны определенные навыки.

На заводе-изготовителе мотоблок комплектуется культиватором, который предназначен для рыхления и переворачивания почвы. При использовании других навесных орудий для мотоблока необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое навесное орудие.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Двигатель ДМ-1……Четырехтактный, одноцилиндровый, бензиновый

Мощность двигателя, кВт (л. е.), не менее……….3,7 (5)

Частота вращения коленчатого вала, мин-‘……….. 3200

Диаметр поршня, ми……76

Ход поршня, им……..70

Рабочий объем, см³……316

Система смазки двигателя …. разбрызгиванием и масляном картере, нас:.) М10ГИ или М12ГИ ТУ 38 10148-75

Система зажигания…….бесконтактное, электронное, свеча А17В или AII-I ГОСТ 2043-75

Система охлаждения……принудительное, воздушное

Система запуска……..встроенным ручным стартером

Система питания…….карбюраторная, бензин Л-76 ГОСТ 2084-77

Направление вращения коленчатого вала ……….. против часовой стрелки (вид со стороны шкива коленчатого вала)

Допускаемый угол наклона двигателя, град., не более…..8

Ходовая часть

Редуктор ……….понижающий, цепной I передача 1:17, ii передача 1 : 7

Система смазки редуктора . . . разбрызгиванием в масляном картере. масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В н др.).

Передача oт двигателя к редуктору (передний п задний ход) . . . клиноременная

Передача от двигателя к навесным орудиям ………клиноременная и от выходного вала редуктора

Сцепление……….ручное, приводными клиновыми ремнями

Колеса………..пневматические, 4,00×10″

Масса мотоблока, кг, не более . . . 100 требования по технике безопасности

При всех регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при его мойке и чистке двигатель должен быть отключен (рычаг управления дроссельной заслонкой на правой ручке в положении «СТОП»).

Эксплуатацию мотоблока производить только согласно данному руководству.

Рис. 1a, 1б: 1 — руль; 2 — рычаг переднего хода; 3 — рычаг заднего хода; 4 — кожух; 5 — колеса; 6 — передняя ручка; 7 — бензобак; 8 — фильтр воздушным; 9 — глушитель; 10 — двигатель; 11 — культиваторы; 12 — стартер; 13 — редуктор; 14 — кронштейн; 15 — ручка переключения передач; 16 — дроссельный рычаг; 17 — ограничитель; 18 —фиксатор; 19 — стопор колеса; 20 — штырь.

Не разрешается:

1. Хранение и перенос бензина и масла в открытой емкости.

2. Курить и пользоваться открытым огнем в помещении, где хранится бензин и масла, и при работе с ними.

3. Запускать двигатель в помещении.

4. При проворачивании двигателя или работе двигателя касаться провода зажигания или угольника свечи.

5. Заправка топливного бака при работающем двигателе.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

При транспортировании; отсоединить провод от свечи зажигания. Переносить мотоблок за переднюю ручку и ручки управления. При переноске мотоблок должен находиться в горизонтальном положении.

Слить бензин из бензобака и масло из картера двигателя и редуктора при длительном хранении мотоблока и длительных перевозках.

При длительном хранении: смазать защитной смазкой все неокрашенные детали мотоблока, предварительно вымыв их и высушив. Перед началом работы защитную смазку смыть, залить масло и картер двигателя и редуктора и провести все регулировочные работы согласно руководству по эксплуатации.

ПОДГОТОВКА И СБОРКА МОТОБЛОКА

Подсоединить кронштейн для крепления инструмента с помощью шкворней. Подсоединить стопор (регулятор глубины) с помощью фиксатора, вставляемого с левой стороны.

Высота ручек регулируется перемещением двух вертикальных опор. Мотоблок должен быть установлен параллельно земле.

Подсоединить тяги управления сцеплением к рычагам управления на левой ручке. Тяга переднего хода (А), более длинная, при соединяется к верхнему рычагу. Тяга заднего хода присоединяется к нижнему рычагу.

Двигатель и редуктор заполнены маслом на заводе-изго товителе.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Заполнить бензобак чистым бензином марки А-76.

Двигатель снабжен специальным ручным стартером.

Убедитесь в том, что находитесь на достаточном расстоянии от вращающихся частей мотоблока. Проверьте, чтобы силовой привод перед запуском был отключен.

1. Открыть бензиновый кран.

2. Прикрыть воздушную заслонку карбюратора, повернув ее рычаг вниз примерно до горизонтального положения.

3. Установить рычаг дросселя в среднее положение сектора. Взяться за рукоятку стартера и резко дернуть. При необходимости указанные операции повторить с меньшим дросселированием. Разогретому двигателю прикрытие воздушном заслонки не требуется: установить рычаг дросселя в среднее положение, потянуть ручку стартера.

4. После запуска двигателя вернуть . воздушную заслонку в прежнее положение.

Для остановки двигателя перевести рычаг дросселя на правой ручке в положение «СТОП».

Движение контролируется двумя рычагами на левой ручке руля: вперед — рычагом А, назад рычагом Б. При отпускании этих рычагов мотоблок останавливается мгновенно.

Запрещается нажимать два рычага одновременно, т. к. ремни могут сгореть, мотоблок выйдет из строя.

При проскальзывании сцепления его регулируют укорачиванием цепи.

Изменение скорости движения производится с помощью рукоятки управления дросселем, расположенной на правой ручке.

Цепной редуктор имеет две передачи высокую и низкую. I — до конца внутрь — низкая передача. II — среднее положение — нейтральное положение. III—до конца наружу — высокая передача.

Большой шкив перемешать рукой при переключении ручки в нужное положение.

Переключение производить при отключенном двигателе. Перед запуском двигателя ручка переключения должна быть в нейтральном положении.

НАСТРОЙКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ

Установить дроссельный рычаг в положение «СТОП». Ослабить зажимной винт А. Переместить оболочку Б, чтобы дроссельный рычаг В коснулся выключателя. Дроссельный рычаг при этом должен быть в положении «СТОП». Затянуть зажимной винт. Перемещением дроссельного рычага проверить работу дистанционного управления.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

1. Завернуть до упора винт 1 полного газа и винт 2 малого газа.

2. Отвернуть оба винта на 1¹/₄, оборота.

3. Запустить двигатель н прогреть его.

4. Установить рычаг управления дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам (до выключения двигателя), винтом 3 установить минимальные устойчивые обороты холостою хода.

5. Винтом 2 установить максимальные обороты холостого хода.

6. Винтом 3 скорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода.

7. Повторить две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами.

8. Перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя.

9. При перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт 1 полного газа до получения устойчивой работы (суммарное выворачивание винта 1 от полностью завернутого положения должно быть не более 2³/₄ оборота).

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Внешний пористый элемент В должен очищаться н пропитываться маслом каждые 10 рабочих часов или каждый день при работе в пыльных условиях.

Открутить верхнюю гайку А, снять крышку Б. Снять пористый элемент В с сухого элемента Е. Промыть пористый элемент в керосине, бензине или мыльной воде. Пропитать его в масле М12ГИ, излишки масла отжать.

Промыть сухой элемент Е в мыльной воде, затем промыть чистой водой. Элемент тщательно просушить на воздухе. Сборку воздушного фильтра произвести в обратной последовательности.

Сухой элемент нельзя пропитывать маслом.

СМЕНА МАСЛА

Проверять уровень масла в картере двигателя следует каждые 5 часов работы. Двигатель установить горизонтально. Уровень масла должен доходить до уровня заправочного отверстия. При необходимости масло долить.

Сменить масло после первых 5 часов работы. Для заливки масла установить двигатель горизонтально. С помощью отвертки отвернуть пробку заправочного отверстия. Залить в картер масло

М10ГИ или М12ГИ (емкость 1,3 литра). Завернуть пробку. Затем масло менять через каждые 25 часов работы. Запустить двигатель

и прогреть его. Отвернуть пробку слива масла и слить его. Завернуть пробку слива и залить свежее масло.

Перед выполнением ремонта или операцией по обслуживанию отсоединить провод от свечи зажигания.

В редуктор мотоблока на заводе-изготовителе залито 1,5 литра масла трансмиссионного по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.). Уровень масла проверить перед первым запуском двигателя и каждый раз перед работой. Мотоблок опрокинуть так, чтобы редуктор был в горизонтальном положении. В таком положении уровень масла должен быть чуть ниже заправочного отверстия.

Смена масла в редукторе производится через каждые 50 часов работы, одновременно со сменой масла в двигателе.

СМЕНА РЕМНЯ

Снять кожух, закрывающий ремни. Разобрать направляющую ремня В. Ослабив направляющий ролик Б, снять ремень заднего хода А. При смене ремня переднего хода Д ослабить два винта г,

держащие направляющую пластину. Отвести пластину назад и снять ремень. Сборка осуществляется в обратном порядке. Не перетягивайте винты крепления направляющей пластины, т. к. корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава.

Свечу следует чистить и регулировать через каждые 100 часов работы. Расстояние между электродами должно быть 0,5. . .0,6 мм. После чистки свечу промыть бензином или растворителем.

ЧИСТКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ

Во избежание перегрева двигателя и выхода его из строя необходимо регулярно снимать корпус вентилятора и очищать ребра двигателя от грязи.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Двигатель не запускается.

Проверить:

Есть ли бензин в баке. Есть ли проход воздуха через отверстие в пробке бензобака. Работает ли дроссель. Проверить зазор между магнитом маховика и статором, который должен быть 0,1. . . 0,15 мм. Не повреждена ли свеча зажигания и подключена ли она.

Двигатель плохо тянет.

Очистить, промыть и высушить свечу зажигания. Продуть цилиндр, прокрутив несколько раз коленчатый вал стартером. Установить свечу на место. Проверить свечу зажигания.

Проверить чистоту системы охлаждения.

Отрегулировать систему дистанционного управления на максимальные обороты.

УСТАНОВКА КУЛЬТИВАТОРОВ

Снять с выходного вала редуктора колеса и установить на их место культиваторы, законтрив их фиксаторами. Режущие кромки культиваторов должны быть направлены в сторону движения мотоблока.

РАБОТА МОТОБЛОКА С КУЛЬТИВАТОРОМ

Перед началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая или неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает качество обработки почвы.

Мотоблок с культиватором должен быть установлен параллельно земле.

В настройку культиватора входит правильная установка ограничителя глубины обработки, которая осуществляется после выбора работающей глубины культивации почвы. Глубина культивации почвы за один проход составляет 10. . .15 см. При необходимости более глубокой обработки почвы культивацию проводят в 2. . .3 прохода, каждый раз увеличивая глубину культивации. При этом структура почвы становится более однородной — рассыпчатой, без комков. Обработка каменистой почвы должна проводиться с максимальной частотой вращения ножей культиватора во избежание их поломки.

При работе культиватор должен передвигаться легко, без усилии.

При обработке рыхлой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль полоза.

При обработке твердой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль тормоза и обеспечивает возможность обработки почвы слоями.

Благодаря мощному двигателю культивацию почвы можно производить при среднем положении дроссельной заслонки. При работе необходимо учитывать зависимость положения дроссельной заслонки и использование высокой или низкой передачи. При культивации легких почв можно установить до 8 ножей культиватора.

ВНИМАНИЕ!

В зоне работы культиватора посторонним находиться запрещается. При выполнении поворотов мотоблока с культиватором необходимо сохранять такое же расстояние до ножей, как и при движении вперед.

Запрещается двигать мотоблок на себя.

При транспортировке мотоблока с участка на участок необходимо снять культиваторы.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ