Мостовой кран управляемый с пола инструкция по эксплуатации

Общие сведения

Важная особенность кранов мостового типа – работа в трёх взаимно перпендикулярных направлениях. Груз может подниматься, двигается отдельно тележка или вся несущая конструкция. Выпускаются модели серийного исполнения, способные поднимать от 5 до 200 т и более. Рекомендуется выбирать оборудование с 20 % запасом производительности, чтобы исключить вероятность работы с перегрузом и повышенным износом узлов и механизмов вне зависимости от сложившейся производственной ситуации.

В ходе эксплуатации важно учитывать скоростные характеристики техники:

• подъём – 0,1‑0,3 м/с;
• перемещение моста – до 2,5 м/с;
• передвижение с грейфером – до 0,8 м/с;
• ход тележки – до 0,8 м/с

Управление мостовым краном в зависимости от характера выполняемых работ может производиться машинистом с кабины, с помощью пульта (оператор при этом будет находиться в цехе) или дистанционно.

Рекомендации по изготовлению устройства

Выше мы рассмотрели, из чего состоит кран-балка: опоры, пролётная балка и подъёмник. Изготовление проходит в несколько этапов:

1. Сварить вертикальные опоры в виде перевёрнутой буквы Т с двумя диагональными опорами.
2. Приварить пролётную трубу, чтобы получилась П-образная конструкция.
3. Установить колёса.
4. Приварить к одной из боковых опор лебёдку.
5. Установить подъёмный механизм: зафиксировать ролики, протянуть трос и подвесить крюк.

Готовые чертежи можно найти в сети, но проще сделать самому, подогнав изделие под размеры гаража.

Если этот вид подъемника по каким-то причинам не подходит, можно изготовить гаражный кран гусь своими руками – это займёт даже меньше времени. Кран-гусь имеет Г-образную форму, где вертикальная стойка оснащена домкратом, а не лебёдкой. Его подкатывают под автомобиль спереди и поднимают двигатель, качая гидравлический домкрат. Стрела двигается вверх и поднимает груз.

Ещё одно интересное решение, которое поможет сэкономить место – подвесной кран-балка. В отличие от опорной конструкции, описанной выше, пролётная балка крепится к потолку посредством рельсы (двутавровой балки). Этот вариант требует достаточной высоты потолка и прочности постройки.

Все устройства должны быть испытаны с грузом, вес которого на 20 % превышает максимальную планируемую нагрузку.

Виды однобалочных кранов и их особенности

Существует 2 основных разновидности мостовых однобалочных кранов:

1. Подвесные. Грузоподъемная конструкция крепится на полки, установленные на крановые пути. Подвесные мостовые однобалочные краны могут иметь 2 или 3 пролета. Их преимуществом являются небольшие габариты. Подвесные механизмы можно установить на стыковки с другими подвесными линиями. Их подрельсовые пути можно разместить на крышах зданий или стенах.
2. Опорные. Их устройство отличается тем, что рельсовые пути располагаются на поверхности, по которой проходит вся мостовая система. Эта конструкция позволяет создать дополнительную опору, что увеличивает площадь пространства для перемещения грузов и высоту их подъема.

Существует отдельная классификация мостовых кранов-балок по грузоподъемности:

1. I категория: грузоподъемность до 5 т.
2. II категория: грузоподъемность от 6 до 50 т.
3. III категория: грузоподъемность от 51 до 320 т.

По способу перемещения выделяют следующие виды однобалочных кранов:

1. Радиальные. Подъемный механизм вращается вокруг платформы, закрепленной в центре производственного цеха, по кольцевому рельсу.
2. Хоровые. Имеют схожий принцип вращения с радиальными моделями. При этом радиус их вращения не изменяется.
3. Поворотные. Отличаются автономностью. Их вращение ограничивается протяженностью крановых путей.
4. Кольцевые. Грузоподъемные механизмы могут перемещаться по рельсам с разным диаметром.

Также существует классификация по типу привода. Мостовые однобалочные краны выпускается с ручным и электрическим приводом. В моделях с ручным приводом в качестве основного грузоподъемного механизма используются тали червячного типа. Они используется для транспортировки небольших грузов. Модели с электроприводом применяются для подъема тяжелых объектов. Передвижение однобалочной конструкции осуществляется посредством 4-х электромоторов.

Классификация мостовых кранов

В соответствии с требованиями ГОСТ все представленные на рынке модели делят на устройства общего и узкопрофильного назначения. Специализированные механизмы отличаются тем, что в их комплектацию включены захваты узкой направленности. К примеру, при работе с металлоломом используются магнитные мостовые краны, с сыпучими материалами — грейферы. Общепромышленные модели оснащаются крюком с автоматической защёлкой, что позволяет использовать их для перемещения грузов на стропилах.

ГОСТ 27584-88 Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия

1 файл 614.74 KB
Отдельные виды мостовых кранов разрабатываются для эксплуатации в определённых отраслях производства с учётом особенностей поставленных задач, условий работы. Такую технику выпускают, к примеру, для металлургических предприятий. Они отличаются способностью выдерживать длительную эксплуатацию в условиях воздействия агрессивных сред, высоких температур, оснащаются специальными захватами (ковочными, литейными, для работы со слитками).

Также бывают однобалочные мостовые краны и двухбалочные. Если мост состоит из одной балки, грузоподъёмное оборудование отличается сравнительно небольшим весом. Но это отрицательно сказывается на их грузоподъёмности: она не превысит 10 т. При этом возможна комплектация дополнительной консольной тележкой, что расширит сферу применения оборудования.

Двухбалочные модели допускает использование не только стандартной грузовой тележки, но и дополнительных навесных механизмов. За счёт этого увеличивается сфера использования техники, расширяются возможности управления за счёт применения дистанционных пультов. Это мощные мостовые краны, активно задействованные на производственных предприятиях различных отраслей промышленности.

По конструкции

В зависимости от способа установки металлоконструкций на крановом пути различают подвесные и опорные модификации оборудования. В первом случае крепление выполняется на нижний, а во втором случае – на верхний горизонтальный пояс пролётной балки.

Важным преимуществом подвесных механизмов является сравнительно невысокая стоимость и простота монтажных работ. Но грузоподъёмность таких механизмов не превышает 8 т. Конструкции отличаются небольшой высотностью, что позволяет увеличить рабочую зону в сравнении с опорными аналогами, имеющими большую производительность (до 500 т).

По способу перемещения

Мостовые модели стандартного исполнения перемещаются в ходе выполнения работ по параллельным путям. Но конструкция мостовых кранов позволяет использовать их в модификации, учитывающей особенности технологического процесса, характер размещения производственного оборудования. Для решения специализированных задач возможна установка грузоподъёмной техники со следующими принципами перемещения.

• Радиальным. Механизм подъёма на балке сможет вращаться вокруг площадки, которая жёстко закреплена в центре цеха, по кольцевому рельсу.
• Поворотным. Работы в отличие от предыдущего варианта могут выполняться в любой точке, ограничения в передвижениях связаны только с протяжённостью проложенных подкрановых путей.
• Хордовым с меньшей площадью обслуживания в сравнении с радиальным. Из-за особенностей конструкции радиус вращения при этом останется неизменным.
• Кольцевым с передвижением механизмов по рельсам разного диаметра. Конструкция в этом варианте несколько усложняется из-за необходимости использования ходовых колёс, отличающихся между собой по размеру во избежание проскальзывания.

По грузоподъемности

Грузоподъемность мостовых кранов – одна из основных характеристик техники. Наибольшее распространение получили модели, у которых этот параметр составляет 1‑50 т. В большинстве случаев для промышленного использования этого достаточно. Для выполнения узкопрофильных задач задействуют технику грузоподъёмностью до 500 т (к примеру, для монтажа турбины гидроэлектростанции).

По типу привода

Выпускаются мостовые модели с ручным и электроприводом. В первом случае в качестве основного рабочего механизма для передвижения применяются тали червячного типа. Это оптимальный вариант при необходимости регулярной работы с небольшими грузами в ходе сборочных или ремонтных работ на машиностроительных предприятиях.

Электрический привод для мостового крана используется чаще, так как позволяет успешно работать с грузами высокой тоннажности без физических усилий со стороны оператора. Для передвижения конструкций используется до 4 электродвигателей (зависимости от требований к производительности). Для передачи вращения на колёса задействуют только редуктор или его комбинацию с трансмиссией.

Клиновые захваты

Клиновые грузозахватные приспособления предназначены для подъема и перемещения грузов, имеющих полость (как правило это круглое отверстие) для взаимодействия с распорными элементами захвата. Конструкция захвата состоит из подвижных в горизонтальной плоскости распорных элементов и конусообразного клина.

Захваты данного типа сейчас применяются крайне редко, однако они могут быть хорошей альтернативой для работы с грузами не имеющими монтажных петель. Для подъема груза клиновой захват вводится в глухое или сквозное технологическое отверстие, при подъеме клин раздвигает распорные элементы и их зубья врезаются в стенки отверстия. Это происходит до тех пор, пока не наступит состояние равновесия, когда внутренние силы сопротивления растяжению (раскалыванию) будут равны внешней силе — весу груза, после чего происходит его подъем.

Ручная разновидность

Потребители должны выбирать краны-балки, учитывая вес перемещаемых по площадке грузов. Устройства, оборудованные ручным приводом, пригодны для использования на площадках закрытого типа. Они востребованы на складах, такие системы редко используют для работы под открытым небом.

Подкрановые пути делают в виде двутавровых балок подвесного типа, к ним подвешивают приводные консоли механизма. Кран-балки такого типа подходят для эксплуатации при температуре от — 20 до +40°С. Если есть необходимость, можно приобрести на заказ оборудование, которое рассчитано на работу в условиях Крайнего Севера. Установив систему, можно перемещать грузы при низких температурах, например, при — 40°С.

Ручной привод работает благодаря тому, что его приводит в движение тяговая цепь. Она отвечает за вращение звездочки приводной штанги, которая зафиксирована на балочных кронштейнах. В процессе перемещения груза система передает усилие на редуктор тележки.

Механизм перемещения

Опорные краны передвигаются с помощью колес, закрепленных внутри концевых балок. В подвесных кран-балках используются специальные тележки передвижения, закрепленные к верхней части концевых балок и перемещающиеся по нижней полке кранового пути (двутавра).

В настоящее время используются два основных типа привода передвижения мостовых кранов. Опорные краны перемещаются с помощью мотор-редукторов, подвесные — с помощью электродвигателей. Мотор-редуктор состоит из двигателя и редуктора, преобразующего крутящий момент двигателя и передающего его через вал на колесо. На подвесных кранах момент вращения передается от мотора напрямую на колеса тележки передвижения посредством шестерни. Эта шестерня — одно из самых уязвимых мест конструкции, поскольку при малых размерах несет значительную нагрузку.

Не все колеса и тележки передвижения оснащаются двигателями. Часто кран имеет две приводные тележки и две «холостые». Количество электродвигателей передвижения, необходимых на конкретном кране, рассчитывается исходя из грузоподъемности, длины пролета, режима работы и т. д.

Тельфер

Электрический тельфер  можно определить как улучшенную и оптимизированную разновидность тали с расширенным функционалом. Это компактный мобильный подъемник, представляющий собой электроталь, закрепленную на подвижной каретке, с встроенной защитой от перегрева. Корпус имеет прочную сварную конструкцию с фланцевым типом соединения. Тельфер используется как основной подъемный элемент в составе всех видов производственных кранов или как самостоятельное грузоподъемное устройство, перемещающееся по монорельсовому пути. Дистанционное управление и высокая маневренность позволяет использовать тельферы в условиях агрессивной среды, опасной для человека, в горячих цехах и химических лабораториях. В зависимости от того, в каких условиях приходится  работать тельферам, они выпускаются в общепромышленном, взрывозащищенном, пожаробезопасном и климатическом исполнении.

В каталоге готовой продукции представлены знаменитые болгарские тельферы завода «Балканское эхо», изделия российских заводов, а также экономичные и надежные  образцы  китайского производства. Все представленные товары имеют Сертификаты соответствия и гарантию производителя.

Тали электрические канатные

    Тали электрические канатные российского производства серии ТЭ (ГОСТ 22584) имеют большой диапазон грузоподъемности. Их выпускают стационарными на лапах и передвижными, в том числе поперечного исполнения, когда механизм подъема тали расположен перпендикулярно ее ходовому пути.

    В качестве примера рассмотрим тали передвижные грузоподъемностью 1 т с четырехкратным полиспастом ТЭ 100-51А, ТЭ 100-51, ТЭ 100-52. Эти тали монтируются на монорельсовый путь – двутавровые балки № 16-24 по ГОСТ 8239 и № 18М-24М по ГОСТ 19425. Высота подъема – от 3,5 до 9 м, минимальный радиус поворота пути – 1 м, установленная мощность 0,93 кВт, скорость подъема 4,2 м/мин, скорость передвижения 24 м/мин, нагрузка на колесо 3 кН. Строительная высота этих талей Н1 – от 3420 до 8920 мм, масса – от 107 до 140 кг.

    Таль передвижная ТЭ с четырехкратным полиспастом

    Уменьшение строительной высоты талей электрических, т. е. увеличение высоты подъема крюка тали, достигается за счет конструктивной оптимизации расположения приводов тали, т. е. смещения оси двигателей подъема и перемещения талей в сторону центральной оси ходового пути тали (монорельс).

    Тельферы используются довольно широко, и нашли своё применение не только на производстве, но и в автомастерских, на складах. Прежде всего, тельферы ускоряют процесс подъёма груза, и в то же время облегчают многие задачи на производстве.
    Электрические тельферы можно использовать не только как самостоятельное грузоподъёмное устройство, но и как часть мостовых, консольных и козловых кранов.
    Конструкция тельфера не сложна. Основой служит блочный механизм, который состоит из: электрического двигателя с конусным ротором, редуктора, барабана (используется только в канатных электрических тельферах) или звёздочки (в цепных электрических тельферах), тормоза, грузозахватного элемента и крюка. Электродвигатель тельфера должен иметь обязательную встроенную теплозащиту. Электрические тельферы классифицируют по количеству скоростей на односкоростные и двухскоростные. Управление тельфером осуществляется непосредственно с пола, с помощью пульта на гибком кабеле. Также можно встретить тельферы, управление которых производится из кабины.

    Тали ручные предназначены для подъема, опускания и горизонтального перемещения грузов по монорельсовому пути и применяются в том случае, если использование крана или других подъемных средств затруднено или невозможно.

    Ручные тали используют для подъема и перемещения грузов при малых темпах обработки, в стесненных условиях, при отсутствии энергоснабжения, а также в тех случаях, когда требуется невысокая скорость подъема и перемещения груза, например при установке двигателя на шпильки рамы автомобиля. Устройства этого типа бывают стационарными (без тележки и механизма передвижения) и передвижными, с шестеренным или червячным механизмом, рычажными.

    Передвижные тали изготавливают с «холостой» тележкой (без механизма перемещения) и с механизмом перемещения, который приводится в действие при помощи мускульной силы человека с приложением усилия от 95 до 200 Н (в зависимости от грузоподъемности тали). Грузоподъемность талей ручных: шестеренных (ГОСТ 2799, ГОСТ 28408) – 0,25…8 т; червячных – 1…8 т (ГОСТ 1106 – с механизмом передвижения, ГОСТ 1107 – без механизма передвижения).

    Практически скорость подъема талей ручных – от 0,02 до 0,001 м/с (соответственно для талей ручных грузоподъемностью от 0,25 до 12,5 т), а используют эти механизмы в диапазоне температур от –40 до +40. °С (исполнение У1.1 по ГОСТ 15150).

    Тали можно эксплуатировать как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. Применение талей для подъема людей, взрывоопасных и ядовитых веществ, жидкого или раскаленного металла и шлака и эксплуатация в химически активных средах запрещены.

    При поставке таль упаковывают в деревянную тару типа III-1 или III-2 по ГОСТ 2991–85. В комплект поставки входят таль, грузовая цепь, подвеска нижняя, тяговая цепь. Каждую таль снабжают паспортом, в котором подробно описаны ее назначение, техническая характеристика, устройство и принцип работы, порядок подготовки к работе и технического обслуживания, меры безопасности, свидетельство о приемке со штампом ОТК завода-изготовителя, гарантийный срок эксплуатации, правила хранения и транспортировки, сведения об упаковке, а также приведены таблицы, заполняемые эксплуатирующей организацией.

    Табл. 2. Технические характеристики талей ручных шестеренных стационарных

    Чаще, чем талями, складские хозяйства обзаводятся кран-балками. Иногда вместо кран-балки ставится монорельс с талью и выводом на улицу. Это очень удобно для разгрузки машин с крупными грузами, которые занимают небольшие площади, но имеют больший вес. Примером таких грузов могут быть двигатели или другие части производственных механизмов. В такой ситуации складские рабочие выкатывают таль наружу, цепляют, поднимают и перемещают груз на склад. Особенно актуально это решение на складах, где нет никаких технических условий для использования погрузчиков. Или на многоэтажных складах, где груз нужно, к примеру, подать на второй этаж. В этом случае, на втором этаже устанавливается монорельс, таль также выводится наружу, и груз затаскивается в оконный проем.

    Кран-балка используется в технологических операциях, для разрузки и погрузки, при выполнении строительных, монтажных, ремонтных работ и осуществлении технического обслуживания. Кран-балки бывают общего назначения, пожаробезопасные, взрывозащищенные, химическизащищенные, тропического исполнения. Кран-балки подразделяются на два вида: опорная кран-балка и подвесная кран-балка. Подвесные кран-балки бывают однопролетные и двухпролетные.

    Отличительная конструктивная особенность электрических кран-балок заключается в способе передвижения вдоль цеха. Для движения на кран-балке устанавливают два или четыре привода на основе двигателя с редуктором или мотор редуктора. Кран-балки можно разделить на 3 подгруппы: опорные, подвесные и подвесные двухпролетные.

Общее устройство мостового крана

В состав конструкции мостового крана входят следующие основные узлы.

• Поперечные и продольные стальные балки, соединённые сваркой в жёсткую конструкцию. Для массивных моделей мостового кранового оборудования данный узел может быть выполнен в виде мощных решётчатых ферм в комплекте со сплошной балкой.
• Мост крана с ходовыми колёсами. Он представляет собой металлическую конструкцию, предназначенную для того, чтобы по ней перемещалась тележка, поднимающая и опускающая грузы. Чаще всего материалом её изготовления является сталь 3.
• Грузовая тележка с ведущими и ведомыми колёсными группами на раме. В её комплектацию входит электромотор, каретка, канатный барабан, редуктор, тормоз (у моделей, которые работают в условиях производства повышенной опасности, комплектацию может быть предусмотрен основной и дополнительный стопорный механизм), ограничитель высоты подъёма груза.
• Крановые пути – рельсы из стали, по которым перемещается мост, двутавровые балки или направляющие.
• Механизм подъема с электродвигателем. В качестве передаточного устройства используется редуктор с зубчатой передачей открытого исполнения в жёстком соединении с барабаном. При превышении веса перемещаемых грузов отметки 80 т имеются определённые конструктивные особенности: мостовой кран комплектуется дополнительно понижающей передачей или редуктором.
• Механизм передвижения. В комплектацию могут быть включены цилиндрические, конические колёса. Привод для них может быть общим или раздельным.
• Тормозная дискоколодочная или колодочная система (устанавливается в случае, когда скорость перемещения тележки превышает 32 м/минуту).
• Кабина машиниста. Чаще всего она располагается ниже уровня моста.
• Настилы, ограждения, лестницы.

Мостовые краны комплектуются электрооборудованием, в перечень которого входит комплекс из 3 или 4 трёхфазных асинхронных моторов, толкателей, электромагнитов, ограничителей грузоподъёмности. В составе системы управления предусмотрены магнитные пускатели, контроллеры, реле управления. Также конструкцией предусматривается установка осветительных приборов, системы звуковой сигнализации, измерительных приборов. Для электропитания могут использоваться кабели или троллейные шины.

Технические возможности

Основным параметром, определяющим технические характеристики кран-балок, является их грузоподъемность. Ее предельная величина определяется конструкцией устройства, и составляет:

• для опорных кранов – до 10 т;
• для подвесных устройств она в два раза меньше — до 5 т.

Какие виды кран-балок используются

По типу конструкции такие краны делятся на опорные и подвесные.

• Опорные характеризуются тем, что концевые тележки двигаются по подкрановому пути, опираясь на путь (полнотелый квадрат или крановый рельс). Также зачастую опорная конструкция способна нести большую нагрузку, обеспечивая более высокую грузоподъемность крана.
• Подвесные кран-балки осуществляют движение вдоль путей (двутавры типа М), находясь под ними. В такой конструкции концевые тележки крепятся под путями. Сам двутавр крепится к эстакаде или специальным фермам, установленным вдоль помещения. Конструкция такого типа обеспечивает доступность к перемещению груза вдоль всего пролетного строения (в том числе у боковых стен помещения), так как нет ограничений по краям в виде опорных концевых тележек. Увеличивается рабочая площадь для транспортировки грузов.

В зависимости от условий эксплуатации выделяют краны для открытых и закрытых производственных площадок. В то время как кран-балки для помещений имеют стандартную комплектацию, аналоги для открытых площадок оснащаются дополнительной защитой механизмов и электрооборудования от воздействия условий окружающей среды. Особым видом кранов являются изготовленные в пожарозащищенном, химически защищенном, взрывозащищенном и тропическом исполнении.

Кран-балки управляются вручную или при помощи электропривода.

• Ручная кран-балка. Передвижение крана осуществляется при помощи человеческой силы. Для подъема и перемещения грузов используется ручная или электрическая таль. Передвижения такого крана осуществляется вручную вдоль подкрановых путей. Применяется в условиях, где нет возможности подключения к электросети, либо не требуется интенсивная и быстрая работа крана. В качестве элемента подъема груза может применяться цепь (для цепной тали) либо канат/трос (для канатной тали). Используются ручные кран-балки в автомастерских, сборочных цехах, сервисных центрах. Они значительно дешевле и проще в обслуживании.
• Электрическая кран-балка. Для кранов с электрическим приводом движение крана происходит при помощи электродвигателя, что повышает безопасность и эффективность в процессе эксплуатации. Грузы могут подниматься при помощи электрической или ручной тали. Электрическая таль позволяет поднимать грузы большей массы. Перемещение груза выполняется при помощи концевых тележек, оснащенных электроприводом.

Кран-балка опорная электрическая

Кран-балка подвесная электрическая

Ключевые характеристики при выборе кран-балки

Приступая к выбору легкого мостового крана нужно понимать на какие характеристики необходимо обратить внимание в первую очередь. Это позволит сэкономить время и выбрать кран наиболее подходящий под требования вашего производства.

• Тип крепления и мощность силовой установки, смонтированной на кран-балке характеризуют эксплуатационные возможности грузоподъемного оборудования. Не последнюю роль играет выбор конструкции несущей части (например эстакад или опорных стоек). Эти характеристики определяют допустимую интенсивность и режим работы крана. Допустимая грузоподъемность для кран-балок может достигать 10 и более тонн.
• Длина пролета. Немаловажным элементом, отражающим эксплуатационные возможности крана — является длина пролета. На разных производственных площадках необходимо предварительно определить допустимое расстояние от боковых точек помещения, чтобы точно подобрать длину пролета. Благодаря этому достигается полная доступность к погрузочно-разгрузочным работам по всей площади помещения. Подвесные кран-балки бывают однопролетными и двухпролетными, опорные только однопролетными.
• Высота подъема. Эта характеристика определяет на какую высоту возможно поднять груз.

Основные различия мостового крана и кран-балки

Многие считают, что это два названия одного и того же устройства. Оба крана действительно относятся к единой категории — технике мостового типа, но имеют различия в комплектации, характеристиках и конструкции. Кран-балка — это упрощенный кран мостовой с облегчённой конструкцией, большей мобильностью и простотой управления. Мостовой оснащён большим количеством дополнительного оборудования, в том числе подкрановыми путями (рельсами). Технически допустимая грузоподъёмность крана может доходить до 320 тонн.

Уже около 40 лет кран-балки и мостовые краны облегчают работу на производстве. В 1980 годах в СССР выпускалось от 6 до 7 тысяч единиц кранов мостового типа. Устройства данного типа по-прежнему очень востребованы.

Так, на территории России в 2012 году было выпущено около 3 тыс. единиц мостовых кранов, из которых 2360 — подвесного и опорного типа.

Типы привода

Производители выпускают устройства с разным типом привода. Покупатели могут приобрести следующие подвесные краны:

1. С ручным приводом. На кран-балках устанавливают механический привод цепного типа.
2. С электрическим. Такие краны приводятся в движение редуктором.

Потребители необходимо выбирать краны-балки, учитывая потребности предприятия в перемещении грузов. Малые и средние организации могут остановить свой выбор на кранах небольшой грузоподъемности.

Монтаж и демонтаж

Установка крана требует проведения предварительных работ, они начинаются с монтажа подкрановых путей. Их укладывают на эстакаде или земле. Существуют 3 варианта монтажа:

1. Пошаговый. В его основе лежит сборка узлов, она осуществляется на подкрановых путях.
2. Укрупненная сборка. Крупные элементы собирают на земле, а потом поднимают на требуемую высоту. Так поступают с электрооборудованием и механизмами.
3. Полноблочный. Этот способ основан на полной сборке, она осуществляется на полу. Мост собирают целиком, затем выполняют монтаж, технология требует мощной техники.

Монтажными работами должны заниматься специалисты, они же осуществляют демонтаж мостового крана, делают заземление. Он требует строго соблюдения норм безопасности. К нему прибегают, когда нужно заменить старый подъемный механизм. Он необходим и после завершения работы на участке.

Есть несколько вариантов демонтажа, каждый из них зависит от того, что предполагается делать с краном дальше. Если он подлежит утилизации, с него снимают подкрановые балки. Конструкцию освобождают от кабеля, убирают электромостовой двигатель, сматывают тросы. На металлолом отправляют пролетные балки и другие узлы, выполненные из металла.

Если кран переносят в другое место, от него отъединяют ходовые механизмы мостового крана и устройства для перемещения грузов. В таком виде конструкцию транспортируют на рабочую площадку, где снова собирают.

Электропривод электрических талей и кран-балок

Навесные электротележки (электрифицированные тали, тельферы и кран-балки) используют для подъема и перемещения грузов и деталей машин при монтажных и ремонтных работах снутри производственных помещений. Электротали, тельферы и кран-балки меньше мостовых кранов, что уменьшает размеры промышленных построек, а их сервис не просит квалифицированного персонала.
Навесные электротележки созданы для подъема и перемещения грузов на производственных объектах по строго определенному пути.

Навесная электротележка (рис. 1) состоит из 3 главных частей: грузоподъемного механизма (электроталь), созданного для подъема (опускания) и удержания груза, механизма передвижения (ходовая телега), созданного для перемещения поднятого груза в строго определенном направлении, монорельса, определяющего горизонтальное движение в 2-ух направлениях.

Рис. 1. Кинематическая схема навесной электротележки

Электроталъ смонтирована на ходовой телеге и включает последующее оборудование: электродвигатель (5) подъемного механизма, редуктор (10) цилиндрический, для понижения частоты вращения электродвигателя до величины, обеспечивающей заданную линейную скорость подъема (опускания) крюка, электрический тормоз (9), для затормаживания вала мотора при выключении его от сети либо исчезновения напряжения в сети, применяется колодочный тормоз, работающий от усилия пружин при охвате вала колодками, выключатель конечный (7) крюка, для ограничения подъема крюка, при нажатии на него движок отключается от сети и затормаживается, барабан канатный (6), для сматывания (разматывания) и хранения каната, крюк (8), для крепления поднимаемого груза.

Ходовая телега смонтирована на монорельсе (3), опирается ходовыми колесами на нижние полки двутавровой балки. Привод на колеса через цилиндрический редуктор (11) от электродвигателя (2).

Монорельс — двутавровая опора с конечными выключателями (4) на концах, для ограничения горизонтального хода.

Электроталь ТЭП-1 (грузоподъемность 1 т, напряжение 380 В) состоит из устройств подъема и передвижения с персональными электроприводами. Рабочий барабан 2 приводится движком 20 через планетарный редуктор, образованный из сателлитов 5, 7, 8, блочных шестерен 13, солнечных шестерен 6, 9, водил 14, 15. Главный приводной вал 4 при отключенном движке затормаживается дисками 10 под действием пружины 11.

Для привода механизма подъема груза со скоростью 6,5 — 6,9 м/с применяется асинхронный движок с завышенным скольжением типа АОС-32-4М (мощность 1,4 кВт при 1320 об/мин и ПВ = 25%). Движение крюка ввысь ограничивается конечным выключателем.

Принцип работы устройства

Кран-бaлка является своеобразной конструкцией, состоящей из таких элементов, как:

• аппарат для подъема грузов;
• направляющая, по которой перемещается механизм (так называемая пролетная бaлка);
• пара концевых балок, которые требуются для перемещения крана по направляющим.

Подъемный механизм перемещается по пролетной бaлке в двух направлениях: по вертикали и по горизонтали. Сам механизм в действие приводится благодаря приводу, регулируемому пультом управления. Весь процесс работы техники можно разделить на несколько основных ступеней:

• подъем груза;
• рабочий ход (перемещение груза к месту назначения);
• выгрузка;
• холостой ход (возвращение месту загрузки).

Такая конструкция очень удобна. Ее могут применять как снаружи, так и внутри помещения. Отдельные разновидности этого инструмента можно устанавливать даже в небольших углах, которые довольно часто остаются пустыми из-за своего неудобного расположения.

Кран-балки классифицируют на подвесные и опорные.

Электрическая схема

На предприятиях часто устанавливают механизмы, управление которыми осуществляется с пола. В этом случае электрическое оборудование располагается на концевой балке. Если посмотреть на главные троллеи, то с противоположной стороны от них располагается щиток. Здесь размещаются магнитные пускатели электрического двигателя механизма. Автоматические выключатели находятся на 2 щитке. Конечный выключатель расположен на концевой балки.

Подведение тока к электрической тали осуществляется с помощью кабеля КРПТ (кабель в резиновой оболочке переносного типа тяжелый). Это гибкое изделие, имеющее медные жилы.

При монтаже кабеля 1 конец закрепляют на троллейной концевой балке в неподвижном положении, а 2 подсоединяют к тельферу. При монтаже должна быть учтена схема управления краном.

Кабель подвешивают, используя ролики. Их перемещение происходит по проволоке, сделанной из стали. Электрическую аппаратуру, которая используется для управления кран-балкой, фиксируют на тельфере. Для того чтобы была возможность управлять магнитными пускателями, используют кнопочный пост. Его подвешивают к нижней боковой стенке шкафа, в котором расположена электрическая аппаратура. Для фиксации оборудования используется стальной трос.

Если механизм эксплуатируется в закрытом помещении, необходимо сделать заземление. Оно выполняется путем применения естественных коммуникаций. Их делают из металла, а потом прокладывают в земле. Еще одним вариантом станет устройство заземляющего контура.

Система состоит из цепи электропроводки, которая соединена с балкой и землей. Если произойдет пробой изоляции оборудования или нарушится изоляция проводки, на частях крановой конструкции возникнет ток. При заземлении земля выступает в качестве приемника электрического тока.

При использовании кранового оборудования должно быть сделано заземление следующих элементов:

• конструкции корпуса, выполненной из металла;
• корпуса электрооборудования;
• оболочки и кожухи из металла, крышки и других поверхностей из этого материала;
• защитных трубопроводы.

Электросхема должна быть учтена. Способ заземления зависит от того, какое крановое оборудование установлено на предприятии. Также важно учитывать рабочее напряжение.

Управление лебедкой

При нажатии кнопки SB1 питание проходит через реле тока, нормально замкнутые контакт концевого выключателя и контакт пускателя КМ2, включает электромагнит пускателя КМ1. Пускатель КМ1 подает питание на двигатель М1, вследствие чего включается подъем груза. Реле тока (РТ) необходимо для того, чтобы не допустить длительной работы двигателя в режиме перегрузки. Концевой выключатель необходим для остановки вращения при достижении крюком предельного верхнего положения во избежание вывода из строя лебедки или ее привода. Питание пускателя КМ1 пропущено через нормально замкнутый контакт пускателя КМ2 во избежание их одновременного включения. Если этого не сделать, то, если будет включено одновременно 2 пускателя, произойдет короткое замыкание в силовой части цепи на местах прилегания контактных групп, что выведет их из строя. Такие схемы включения пускателей между собой называются схемами взаимоблокировки.

Для того чтобы опустить груз, нажмем кнопку SB2. При ее нажатии ток проходит через нормально замкнутый контакт концевого выключателя предельно нижнего положения. И нормально замкнутый контакт пускателя КМ1, проходя через катушку пускателя КМ2, запускает обратное вращение. Концевой выключатель необходим для избегания перематывания троса.

(4 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка…

Настоящая инструкция по охране труда разработана с учетом требований законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные требования охраны труда, Правил по охране труда при производстве погрузо-разгрузочных работ и размещении грузов, Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, и предназначена работников использующих подъемные сооружения, управляемые с пола.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. К самостоятельной работе с использованием подъемных сооружений (далее — ПС), управляемых с пола, допускается работник не моложе 18 лет, обученный в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации такого ПС, прошедший предварительный (при поступлении на работу) и периодический (в течение трудовой деятельности) медицинский осмотр, обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда в установленном порядке.

1.2. Проходить повторный инструктаж на рабочем месте необходимо в сроки, предусмотренные для прохождения инструктажа по основной профессии рабочего.

1.3. Работник, использующий ПС, управляемые с пола, обязан:

— соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

— выполнять только ту работу, которую поручили;

— соблюдать требования охраны труда и пожарной безопасности;

— иметь понятие об устройстве ПС, знать грузоподъемность;

— знать безопасные способы строповки и зацепки грузов;

— знать местонахождение и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения, не загромождать доступ к противопожарному инвентарю, гидрантам и запасным выходам;

— применять средства индивидуальной защиты;

— во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других.

1.4. Персонал, который назначается для выполнения работ по строповке, в том числе по навешиванию на крюк ПС, зацепке и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, должен иметь уровень квалификации, соответствующий профессии «стропальщик».

Для ПС, управляемых с пола, зацепку груза на крюк без предварительной обвязки разрешается выполнять персоналу, прошедшему проверку навыков по зацепке грузов и инструктаж на рабочем месте.

1.5. Строповка грузов производится в соответствии со схемами строповки. Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы работникам или вывешены в местах производства работ.

1.6. При использовании ПС, управляемых с пола, на работника возможно воздействие вредных и (или) опасных производственных факторов, в том числе:

— движущихся машин и механизмов, подвижных частей технологического оборудования, инструмента, перемещаемых изделий, заготовок, материалов;

— острых кромок, заусенцев и шероховатостей на поверхности технологического оборудования, инструмента;

—  повышенной запыленности и загазованности воздуха рабочей зоны;

— повышенного уровня шума на рабочем месте;

— повышенного уровня вибрации;

— недостаточной освещенности рабочей зоны.

1.7. Для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий работники обязаны использовать предоставляемые работодателем бесплатно спецодежду, спецобувь, выдаваемые по нормам.

1.8. Спецодежда должна содержаться в исправном состоянии, при выполнении работ должна быть застегнута. В карманах не должно быть колющих и режущих предметов.

1.9. При выполнении работ с использованием ПС, управляемых с пола,  работник должен носить защитную каску.

1.10. К работе не допускаются работники, находящиеся в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.

1.11. Прием пищи проводится в специально отведенных помещениях, на рабочем месте принимать пищу запрещено.

1.12. Курение разрешается только в местах, специально для  курения, обозначенные знаком «Место курения».

1.13. Запрещается эксплуатация неисправных ПС, управляемых с пола.

1.14. Работники обязаны немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя работ о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления).

1.15. Лица, не выполняющие настоящую Инструкцию, привлекаются к ответственности согласно действующему законодательству.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ

2.1. Перед началом работы работники обязаны:

—  надеть спецодежду, спецобувь и каску установленного образца;

— произвести внешний осмотр механизмов ПС, управляемых с пола, грузозахватных приспособлений, убедиться в их исправности и наличии на них клейм или бирок с обозначением номера, даты испытания и грузоподъемности, проверить:

— проверить исправность тары и наличие на ней номера, надписей о ее назначении, собственной и предельной массе груза, для транспортировки которого она предназначена;

— подобрать грузозахватные приспособления, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза;

— проверить состояние проходов по всему маршруту движения крана;

— проверить наличие и исправность осветительных приборов. При недостаточном освещении следует сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ.

2.2. Перед началом работы необходимо осмотреть ПС, управляемых с пола, проверить:

— исправность ее основных деталей и сборочных единиц;

— наличие и надежность крепления защитного заземления (тросика) к корпусу кнопочного управления;

— отсутствие заедания кнопок управления в гнездах;

— состояние стального каната и правильность его намотки на барабане;

— состояние крюка; его крепление в обойме и наличие замыкающего устройства на нем (износ в зеве грузозахватного приспособления не должен быть более 10%), отсутствие трещин, наличие шплинтовки гайки и легкость проворачивания крюка в крюковой подвеске.

2.3. Осмотр ПС допускается осуществлять только при отключенном рубильнике. Во время осмотра на рубильник необходимо навесить плакат: «Не включать! Работают люди!»

2.4. После осмотра грузоподъемной машины перед пуском ее в работу необходимо опробовать вхолостую все механизмы и проверить исправность:

— тормозов, механизмов и электрической аппаратуры;

— приборов и устройств безопасности, имеющихся на ПС.

2.5. Проверка ограничителя грузоподъемности осуществляется с использованием грузов или аттестованного устройства нагружения иного типа, имеющего погрешность не более 3 процентов. Проверки ограничителей проводят в присутствии инженерно-технического работника, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

2.6. Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту. Результаты осмотров надземных рельсовых путей ПС, управляемых с пола, после каждых 24 смен работы ПС заносятся инженерно-техническим работником, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии, в журнал осмотра рельсовых путей.

2.7. Работник, использующий ПС, управляемые с пола, не должен приступать к работе при наличии следующих неисправностей:

— трещины или остаточные деформации металлоконструкций (последние выше допустимых пределов);

— ослабление креплений в соединениях металлоконструкций;

— неработоспособность заземления, гидро-, пневмо- или электрооборудования, указателей, ограничителей (ограничители рабочих параметров и ограничители рабочих движений), средств автоматической остановки, блокировок и защит (приведены в паспорте или руководстве по эксплуатации ПС);

— недопустимый износ крюков, ходовых колес, канатов, цепей, элементов механизмов и тормозов;

— системы управления;

— противоугонных захватов, рельсового пути.

2.8. При обнаружении какой-либо неисправности ПС (электрооборудования) или грузозахватного приспособления, а также по истечении срока очередного испытания о ней необходимо немедленно сообщить лицу, ответственному за безопасное производство работ, и без его указаний к работе не приступать.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Обвязку и зацепку грузов допускается производить только в соответствии с графическими изображениями способов строповки грузов.

При строповке грузов необходимо руководствоваться следующим:

— масса и центр тяжести изделий заводской продукции указываются в технической документации завода-изготовителя;

— масса станков, машин, механизмов и другого оборудования указывается на заводской табличке, прикрепленной к станине или раме станка или машины;

— масса, центр тяжести и места строповки упакованного груза указываются на обшивке груза;

— строповка крупногабаритных грузов производится за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные на грузе места в зависимости от положения его центра тяжести.

3.2. Обвязка поднимаемого груза производится стропами, соответствующими массе поднимаемого груза.

3.3. Не допускается производить обвязку и зацепку груза, масса которого неизвестна или превышает грузоподъемность ПС.

3.4. Не допускается соединять разорванные цепи проволокой или болтами, связывать канаты в узел.

3.5. Груз должен быть обвязан таким образом, чтобы во время его подъема и перемещения грузоподъемной машиной исключалась возможность падения его частей (узлов, деталей, запчастей) и обеспечивалось его устойчивое положение.

3.6. После строповки груза для проверки ее надежности груз должен быть поднят на высоту 200 — 300 мм от уровня пола (площадки). Только убедившись в надежности строповки работник, застропивший груз, дает команду на дальнейший подъем и перемещение груза.

3.7. Перемещать груз над рабочими местами при нахождении людей в зоне перемещения груза запрещается.

3.8. При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, применяются подкладки и прокладки, предотвращающие повреждение грузозахватных устройств.

3.9. Подъем и опускание груза, а также передвижение ПС должно быть плавным, без рывков и толчков.

3.10. Горизонтальное перемещение груза должно осуществляться на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов.

3.11. Крюк подъемного механизма должен быть установлен так, чтобы при подъеме груза исключалось косое положение грузового каната.

3.12. Работник, использующий ПС, управляемые с пола, должен внимательно следить за канатами и обязано приостановить работу ПС в случае сползания каната с барабана, образования петель и при обнаружении их повреждения.

3.13. Погрузка и разгрузка транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия.

3.14. Запрещается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине данной автомашины.

3.15. При выполнении погрузо-разгрузочных работ с применением ПС, управляемых с пола, запрещается:

— допускать к обвязке и зацепке грузов посторонних лиц;

— применять грузозахватные приспособления без маркировки;

— поднимать заваленный или примерзший груз;

— перемещать груз волоком;

— освобождать ПС защемленные грузом съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и др.);

— поднимать железобетонные и бетонные изделия, не имеющие маркировки массы и поврежденные петли, а также груз, находящийся в неустойчивом положении и в таре, заполненной выше бортов;

— подтягивать и опускать груз на площадку при косом направлении грузовых канатов;

— поднимать неправильно застропленный или застропленный ненадежными захватными приспособлениями груз;

— укладывать груз на электрические кабели, трубопроводы и т. д.;

— выравнивать поднимаемый или перемещаемый груз массой своего тела;

— допускать полное сматывание с барабанов канатов (на барабане должно оставаться не менее полутора витков, виток крепления каната не учитывается);

— чистить и смазывать механизмы во время их работы;

— оставлять груз в подвешенном состоянии, при невозможности опустить груз принять меры к ограждению места нахождения груза.

3.15. Перемещаемый груз должен опускаться только на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза.

Для извлечения стропов из-под груза его опускание и складирование должны осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При несчастном случае:

— немедленно организовать первую помощь пострадавшему, при необходимости вызвать бригаду скорой помощи по телефону 103 или доставить его в медицинскую организацию.

4.2. При обнаружении пожара или признаков горения (задымленность, запах гари и т. п.) необходимо:

— приступить к тушению пожара с помощью первичных средств пожаротушения;

— при невозможности самостоятельной ликвидации пожара немедленно сообщить о пожаре по телефону 101 или 112 (назвать адрес объекта, место возникновения пожара, свою фамилию), а также своему непосредственному руководителю.

4.3. В случае возникновения аварий или ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, работник, использующий ПС, управляемые с пола, обязано:

— приостановить подъем и перемещение груза;

— опустить груз, а если это не представляется возможным, принять меры к ограждению места нахождения груза;

— выключить рубильник;

— поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

5.1. По окончании работы:

— освободить от груза крюк или другое грузозахватное приспособление;

— поставить ПС, управляемые с пола, в установленное для стоянки место и поднять крюк в верхнее положение;

— выключить рубильник;

— убрать грузозахватные приспособления на места хранения;

— снять спецодежду и другие средства индивидуальной защиты и убрать их в установленное место хранения;

—  вымыть руки тёплой водой с мылом;

— обо всех замеченных в процессе работы неполадках и неисправностях, а также о других нарушениях требований охраны труда следует сообщить своему непосредственному руководителю. r

Поделиться ссылкой:

1. Общие требования охраны труда

         1.1. К управлению подъемными сооружениями (далее ПС) с пола и к зацепке груза на крюк допускаются рабочие основных профессий не моложе 18 лет, имеющие первую квалификационную группу по электробезопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по управлению ПС и зацепки грузов.

            1.2. Инструктаж по управлению ПС с пола и зацепки груза на крюк такого ПС проводится специалистом, ответственным за безопасное производство работ с  применением ПС, а проверка практических навыков по управлению ПС и зацепки грузов и допуск к работе осуществляется начальником структурного подразделения или его заместителем.

            1.3. Рабочие основных профессий, обслуживающие ПС, управляемые с пола и производящие зацепку грузов, должны проходить повторный инструктаж не реже 1 раза в 3 месяца. Повторный инструктаж по электробезопасности проводится не реже 1 раза в 12 месяцев.

            1.4. Копию настоящей инструкции хранить в доступном месте для рабочих, допущенных к управлению ПС.

1.5. На территории организации необходимо соблюдать правила внутреннего распорядка, быть внимательным по отношению к движущемуся транспорту.

1.6. Соблюдать установленный на предприятии режим труда и отдыха. Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. Сверхурочные работы допускаются в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом РФ.

            1.7. При управлении ПС на рабочего возможно воздействие следующих опасных и вредных производственных факторов:

            — движущиеся машины и механизмы, воздействие которых могут привести к травме;

            — заусенцы и шероховатость на поверхностях перемещаемого груза могут привести к порезам;

            — повышенная или пониженная температура воздуха на рабочем месте может привести к простудным заболеваниям;

            — недостаточная освещённость рабочего места может привести к заболеванию органов зрения;

            — повышенное значение напряжения в электрической сети, может привести к поражению электрическим током;

            — разлитая на полу моющая жидкость или масло могут привести к травме.

                1.8.  При выполнение работ помимо средств индивидуальной защиты полагающиеся по основной профессии, должны применяться дополнительные средства защиты:

            1.9. Рабочий должен получить противопожарный инструктаж, знать свойства и правила обращения с горючими, легковоспламеняющимися и другими опасными грузами, знать правила поведения при пожаре и при обнаружении признаков горения, уметь пользоваться при необходимости средствами пожаротушения на рабочем месте. При работе на оборудовании рабочий должен пользоваться только исправной электроарматурой.

            1.10. Рабочий должен уведомить непосредственного руководителя о любом несчастном случае или об ухудшении состояния своего здоровья, о неисправностях оборудования, приспособлений и инструмента до начала работы или во время рабочего дня после обнаружения неисправности. Запрещается самостоятельно устранять какие-либо неисправности.

            1.11. Рабочий обязан оказать пострадавшим при травмировании, отравлении или внезапном заболевании первую (доврачебную) помощь, вызвать при необходимости врача.

            1.12. Рабочий должен соблюдать правила личной гигиены, перед едой мыть руки с мылом, не принимать пищу на рабочем месте, а использовать для этой цели специальное помещение.

            1.13. Рабочий не должен допускать присутствия на своём рабочем месте лиц, не имеющих отношения к его работе.

            1.14. При эксплуатации ПС выполнять требования настоящей инструкции.

            1.15. Лица, пользующиеся ПС, управляемыми с пола, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ за допущенные ими нарушения требований настоящей инструкции.

2. Требования охраны труда перед началом работы

Перед началом работ по подъёму и перемещению грузов рабочий обязан:

            2.1. Правильно надеть полагающуюся по нормам чистую и находящуюся в исправном состоянии спецодежду. При необходимости надеть и другие средства индивидуальной защиты (защитную каску). Перед применением каска должна быть осмотрена. Не допускается наличие сквозных трещин и вмятин на корпусе, выскакивание подвески из кармана корпуса, а также нарушение целостности внутренней оснастки. Уход за каской производить согласно инструкции по эксплуатации.

            2.2. Осмотреть рабочее место, убрать всё, что может помешать безопасной работе: освободить проходы и не загромождать их во время работы. Если пол скользкий (облит водой или маслом), вытереть его.

            2.3. Убедиться в достаточном освещении места работ.

            2.4. Проверить исправность грузозахватных приспособлений и тары, а именно:

            2.4.1. Наличие на стропах бирок или клеймения с указанием номера, грузоподъёмности и даты испытания.

            2.4.2. Отсутствие обрывов прядей и отдельных проволочек у канатных стропов, удлинение звеньев и уменьшение диаметра сечения звена у цепных стропов.

            2.5. Проверить исправность основных деталей и узлов грузоподъёмной машины:

            2.5.1. Наличие, надёжность крепления защитного заземления (тросика) к корпусу кнопочного аппарата управления.

            2.5.2. Отсутствие заедания кнопок пульта управления в гнездах.

            2.5.3. Состояние крюка (износ в зеве крюка должен быть не свыше 10% от первоначальной высоты сечения, отсутствие трещин и отгиба рога, наличие предохранительного замка, наличие стопорной планки и лёгкость проворачивания крюка в крюковой подвеске). После указанных проверок включить рубильник.

            2.5.4. Состояние стального каната и правильность его намотки на барабане.

            2.5.5. Надёжность действия тормоза.

            2.5.6. Работу ограничителя высоты подъёма крюковой подвески.

            2.5.7. Соответствие направления вызываемого движения обозначению на пульте управления.

            2.6. При обнаружении каких-либо неисправностей грузоподъёмной машины или грузозахватного приспособления, а также по истечении срока технического освидетельствования ПС немедленно сообщить специалисту, ответственному за безопасное производство работ  с применением ПС и без его указаний к работе не приступать. Устранять самостоятельно какие-либо неисправности механизмов и электрооборудования запрещается.

3. Требования охраны труда во время работы

3.1. Пользоваться только теми ПС, на которых разрешено работать после получения инструктажа.

            3.2. Не отвлекаться от своих прямых обязанностей, не отвлекать других.

            3.3. Зацепку грузов производить только в соответствии с графическим изображением способов строповки грузов, которые должны быть вывешены на видных местах производства работ, или тем способом, который указал специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.

            3.4. Для зацепки грузов применять стропы, соответствующие весу поднимаемого груза.

            3.5. Стропы принимать такой длины, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°.

            3.6. Перемещение груза, на который не разработаны схемы строповки, производить в присутствии и под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.

            3.7. Не поднимать груз, вес которого превышает грузоподъёмность машины, указанную на табличке. В сомнительных случаях уточнить у мастера вес данного груза.

            3.8. Не допускать подъёма крюка ПС до срабатывания ограничителя высоты подъёма (ограничитель высоты подъёма крюка предназначен для аварийных случаев).

            3.9. Мелкоштучные грузы (поковки, отливки, заготовки, готовые детали и т.п.) перемещать в специально для этого предназначенной таре; при этом загрузка её должна быть не выше бортов. Тара должна быть исправной и иметь маркировку (номер, грузоподъёмность, собственный вес и назначение).

            3.10. При подъёме или опускании груза, установленного вблизи колонны, стены, штабеля, станка и другого оборудования, не находиться между грузом и указанным оборудованием и следить, чтобы там не было других людей.

            3.11. Не поднимать груз, засыпанный землёй или примёрзший к земле, заложенный или залитый бетоном, а также металл или шлак, застывший в печи или приварившийся после слива.

            3.12. Не опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины.

            3.13. При подъёме груза предварительно поднять его на высоту не более 200 — 300 мм для проверки надёжности действия тормоза и правильности строповки (зацепки).

            3.14. При обнаружении неправильной и ненадёжной зацепки груза опустить его и произвести строповку вновь. Помнить, что удерживать стропы, соскальзывающие с груза при его подъёме или транспортировке, а также поправлять их ударами молотка или лома запрещается.

            3.15. При перемещении в горизонтальном направлении груз или грузозахватное приспособление должны быть подняты на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. Груз поднимать и перемещать плавно, без рывков и раскачивания.

            3.16. Не переключать движение механизма грузоподъёмной машины с прямого хода на обратный до полной остановки.

            3.17. Не перемещать груз над людьми. Во время перемещения груза в горизонтальном направлении находиться на безопасном расстоянии от него; не проходить по загромождённым проходам.

            3.18. При перекосе не выравнивать поднимаемый или перемещаемый груз собственным весом. Запрещается оттягивать груз.

            3.19. Для разворота, а также для предотвращения самопроизвольного разворота длинномерных и громоздких грузов во время их подъёма или перемещения применять специальные оттяжки (канаты, крючья) необходимой длины.

            3.20. Не подтаскивать груз по земле, полу или рельсам при наклонном положении грузового каната грузоподъёмной машины. Для этой цели требовать установки специальных блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузового каната.

            3.21. На месте укладки груза предварительно уложить подкладки, чтобы стропы могли быть легко и без повреждений извлечены из-под груза. Помнить, что освобождать грузоподъёмной машиной защемлённые стропы запрещается.

            3.22. Перед опусканием груза осмотреть место, на которое груз должен быть опущен, и убедиться в невозможности падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза.

            3.23. По окончании работы или в перерыве груз не оставлять в подвешенном состоянии, а выключатель, подающий напряжение на троллеи или гибкий кабель, отключить и запереть.

            3.24. Рабочий может находиться возле груза во время его подъёма, опускания или перемещения, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки.

            3.25. Не производить какие-либо работы с грузом, находящимся в подвешенном состоянии.

            3.26. При управлении электроталью рабочий должен находиться со стороны открытой части барабана.

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

            4.1. При возникновении на участке работ аварийной ситуации (разрушение, проседание рельсового пути, появление стука в механизмах ПС, разрушение канатов, поломка грузозахватных органов, грузозахватных приспособлений и тары) рабочий должен немедленно прекратить работу, выключить ПС и предупредить всех работающих.

            4.2. Если ПС оказалось под напряжением, рабочий должен отключить вводной рубильник и сообщить специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС.

            4.3. При возникновении на грузоподъёмной машине пожара или обнаружения признаков горения, рабочий должен отключить источник электропитания, вызвать пожарную охрану по телефону 112 (моб), сообщить мастеру и приступить к тушению пожара, пользуясь имеющимися средствами пожаротушения.

            4.4. Если во время работы грузоподъёмной машины произошли авария или несчастный случай, рабочий должен немедленно поставить в известность специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, при необходимости обратиться в здравпункт лично или сообщить по телефону …. При необходимости вызвать скорую помощь по телефону 112 (моб), оказать первую помощь пострадавшему и обеспечить сохранность обстановки аварии или несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей и не приведёт к осложнению аварийной обстановки.

            .

5. Требования охраны труда по окончании работы

            5.1. Привести в порядок рабочее место, съёмные грузозахватные приспособления сложить в отведённое место.

            5.2. Отходы производства убрать в специально отведённые места согласно маркировке.

            5.3. Сообщить специалисту ответственному за безопасное производство работ с применением ПС, о всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы.

            5.4. Привести в порядок спецодежду, прибрать её в отведённое для хранения место, вымыть руки и лицо тёплой водой с мылом или принять душ.

(4 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка…

Настоящая инструкция по охране труда разработана с учетом требований законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные требования охраны труда, Правил по охране труда при производстве погрузо-разгрузочных работ и размещении грузов, Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, и предназначена работников использующих подъемные сооружения, управляемые с пола.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. К самостоятельной работе с использованием подъемных сооружений (далее — ПС), управляемых с пола, допускается работник не моложе 18 лет, обученный в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации такого ПС, прошедший предварительный (при поступлении на работу) и периодический (в течение трудовой деятельности) медицинский осмотр, обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда в установленном порядке.

1.2. Проходить повторный инструктаж на рабочем месте необходимо в сроки, предусмотренные для прохождения инструктажа по основной профессии рабочего.

1.3. Работник, использующий ПС, управляемые с пола, обязан:

— соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

— выполнять только ту работу, которую поручили;

— соблюдать требования охраны труда и пожарной безопасности;

— иметь понятие об устройстве ПС, знать грузоподъемность;

— знать безопасные способы строповки и зацепки грузов;

— знать местонахождение и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения, не загромождать доступ к противопожарному инвентарю, гидрантам и запасным выходам;

— применять средства индивидуальной защиты;

— во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других.

1.4. Персонал, который назначается для выполнения работ по строповке, в том числе по навешиванию на крюк ПС, зацепке и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, должен иметь уровень квалификации, соответствующий профессии «стропальщик».

Для ПС, управляемых с пола, зацепку груза на крюк без предварительной обвязки разрешается выполнять персоналу, прошедшему проверку навыков по зацепке грузов и инструктаж на рабочем месте.

1.5. Строповка грузов производится в соответствии со схемами строповки. Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы работникам или вывешены в местах производства работ.

1.6. При использовании ПС, управляемых с пола, на работника возможно воздействие вредных и (или) опасных производственных факторов, в том числе:

— движущихся машин и механизмов, подвижных частей технологического оборудования, инструмента, перемещаемых изделий, заготовок, материалов;

— острых кромок, заусенцев и шероховатостей на поверхности технологического оборудования, инструмента;

—  повышенной запыленности и загазованности воздуха рабочей зоны;

— повышенного уровня шума на рабочем месте;

— повышенного уровня вибрации;

— недостаточной освещенности рабочей зоны.

1.7. Для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий работники обязаны использовать предоставляемые работодателем бесплатно спецодежду, спецобувь, выдаваемые по нормам.

1.8. Спецодежда должна содержаться в исправном состоянии, при выполнении работ должна быть застегнута. В карманах не должно быть колющих и режущих предметов.

1.9. При выполнении работ с использованием ПС, управляемых с пола,  работник должен носить защитную каску.

1.10. К работе не допускаются работники, находящиеся в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.

1.11. Прием пищи проводится в специально отведенных помещениях, на рабочем месте принимать пищу запрещено.

1.12. Курение разрешается только в местах, специально для  курения, обозначенные знаком «Место курения».

1.13. Запрещается эксплуатация неисправных ПС, управляемых с пола.

1.14. Работники обязаны немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя работ о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления).

1.15. Лица, не выполняющие настоящую Инструкцию, привлекаются к ответственности согласно действующему законодательству.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ

2.1. Перед началом работы работники обязаны:

—  надеть спецодежду, спецобувь и каску установленного образца;

— произвести внешний осмотр механизмов ПС, управляемых с пола, грузозахватных приспособлений, убедиться в их исправности и наличии на них клейм или бирок с обозначением номера, даты испытания и грузоподъемности, проверить:

— проверить исправность тары и наличие на ней номера, надписей о ее назначении, собственной и предельной массе груза, для транспортировки которого она предназначена;

— подобрать грузозахватные приспособления, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза;

— проверить состояние проходов по всему маршруту движения крана;

— проверить наличие и исправность осветительных приборов. При недостаточном освещении следует сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ.

2.2. Перед началом работы необходимо осмотреть ПС, управляемых с пола, проверить:

— исправность ее основных деталей и сборочных единиц;

— наличие и надежность крепления защитного заземления (тросика) к корпусу кнопочного управления;

— отсутствие заедания кнопок управления в гнездах;

— состояние стального каната и правильность его намотки на барабане;

— состояние крюка; его крепление в обойме и наличие замыкающего устройства на нем (износ в зеве грузозахватного приспособления не должен быть более 10%), отсутствие трещин, наличие шплинтовки гайки и легкость проворачивания крюка в крюковой подвеске.

2.3. Осмотр ПС допускается осуществлять только при отключенном рубильнике. Во время осмотра на рубильник необходимо навесить плакат: «Не включать! Работают люди!»

2.4. После осмотра грузоподъемной машины перед пуском ее в работу необходимо опробовать вхолостую все механизмы и проверить исправность:

— тормозов, механизмов и электрической аппаратуры;

— приборов и устройств безопасности, имеющихся на ПС.

2.5. Проверка ограничителя грузоподъемности осуществляется с использованием грузов или аттестованного устройства нагружения иного типа, имеющего погрешность не более 3 процентов. Проверки ограничителей проводят в присутствии инженерно-технического работника, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

2.6. Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту. Результаты осмотров надземных рельсовых путей ПС, управляемых с пола, после каждых 24 смен работы ПС заносятся инженерно-техническим работником, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии, в журнал осмотра рельсовых путей.

2.7. Работник, использующий ПС, управляемые с пола, не должен приступать к работе при наличии следующих неисправностей:

— трещины или остаточные деформации металлоконструкций (последние выше допустимых пределов);

— ослабление креплений в соединениях металлоконструкций;

— неработоспособность заземления, гидро-, пневмо- или электрооборудования, указателей, ограничителей (ограничители рабочих параметров и ограничители рабочих движений), средств автоматической остановки, блокировок и защит (приведены в паспорте или руководстве по эксплуатации ПС);

— недопустимый износ крюков, ходовых колес, канатов, цепей, элементов механизмов и тормозов;

— системы управления;

— противоугонных захватов, рельсового пути.

2.8. При обнаружении какой-либо неисправности ПС (электрооборудования) или грузозахватного приспособления, а также по истечении срока очередного испытания о ней необходимо немедленно сообщить лицу, ответственному за безопасное производство работ, и без его указаний к работе не приступать.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Обвязку и зацепку грузов допускается производить только в соответствии с графическими изображениями способов строповки грузов.

При строповке грузов необходимо руководствоваться следующим:

— масса и центр тяжести изделий заводской продукции указываются в технической документации завода-изготовителя;

— масса станков, машин, механизмов и другого оборудования указывается на заводской табличке, прикрепленной к станине или раме станка или машины;

— масса, центр тяжести и места строповки упакованного груза указываются на обшивке груза;

— строповка крупногабаритных грузов производится за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные на грузе места в зависимости от положения его центра тяжести.

3.2. Обвязка поднимаемого груза производится стропами, соответствующими массе поднимаемого груза.

3.3. Не допускается производить обвязку и зацепку груза, масса которого неизвестна или превышает грузоподъемность ПС.

3.4. Не допускается соединять разорванные цепи проволокой или болтами, связывать канаты в узел.

3.5. Груз должен быть обвязан таким образом, чтобы во время его подъема и перемещения грузоподъемной машиной исключалась возможность падения его частей (узлов, деталей, запчастей) и обеспечивалось его устойчивое положение.

3.6. После строповки груза для проверки ее надежности груз должен быть поднят на высоту 200 — 300 мм от уровня пола (площадки). Только убедившись в надежности строповки работник, застропивший груз, дает команду на дальнейший подъем и перемещение груза.

3.7. Перемещать груз над рабочими местами при нахождении людей в зоне перемещения груза запрещается.

3.8. При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, применяются подкладки и прокладки, предотвращающие повреждение грузозахватных устройств.

3.9. Подъем и опускание груза, а также передвижение ПС должно быть плавным, без рывков и толчков.

3.10. Горизонтальное перемещение груза должно осуществляться на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов.

3.11. Крюк подъемного механизма должен быть установлен так, чтобы при подъеме груза исключалось косое положение грузового каната.

3.12. Работник, использующий ПС, управляемые с пола, должен внимательно следить за канатами и обязано приостановить работу ПС в случае сползания каната с барабана, образования петель и при обнаружении их повреждения.

3.13. Погрузка и разгрузка транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия.

3.14. Запрещается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине данной автомашины.

3.15. При выполнении погрузо-разгрузочных работ с применением ПС, управляемых с пола, запрещается:

— допускать к обвязке и зацепке грузов посторонних лиц;

— применять грузозахватные приспособления без маркировки;

— поднимать заваленный или примерзший груз;

— перемещать груз волоком;

— освобождать ПС защемленные грузом съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и др.);

— поднимать железобетонные и бетонные изделия, не имеющие маркировки массы и поврежденные петли, а также груз, находящийся в неустойчивом положении и в таре, заполненной выше бортов;

— подтягивать и опускать груз на площадку при косом направлении грузовых канатов;

— поднимать неправильно застропленный или застропленный ненадежными захватными приспособлениями груз;

— укладывать груз на электрические кабели, трубопроводы и т. д.;

— выравнивать поднимаемый или перемещаемый груз массой своего тела;

— допускать полное сматывание с барабанов канатов (на барабане должно оставаться не менее полутора витков, виток крепления каната не учитывается);

— чистить и смазывать механизмы во время их работы;

— оставлять груз в подвешенном состоянии, при невозможности опустить груз принять меры к ограждению места нахождения груза.

3.15. Перемещаемый груз должен опускаться только на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза.

Для извлечения стропов из-под груза его опускание и складирование должны осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При несчастном случае:

— немедленно организовать первую помощь пострадавшему, при необходимости вызвать бригаду скорой помощи по телефону 103 или доставить его в медицинскую организацию.

4.2. При обнаружении пожара или признаков горения (задымленность, запах гари и т. п.) необходимо:

— приступить к тушению пожара с помощью первичных средств пожаротушения;

— при невозможности самостоятельной ликвидации пожара немедленно сообщить о пожаре по телефону 101 или 112 (назвать адрес объекта, место возникновения пожара, свою фамилию), а также своему непосредственному руководителю.

4.3. В случае возникновения аварий или ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, работник, использующий ПС, управляемые с пола, обязано:

— приостановить подъем и перемещение груза;

— опустить груз, а если это не представляется возможным, принять меры к ограждению места нахождения груза;

— выключить рубильник;

— поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

5.1. По окончании работы:

— освободить от груза крюк или другое грузозахватное приспособление;

— поставить ПС, управляемые с пола, в установленное для стоянки место и поднять крюк в верхнее положение;

— выключить рубильник;

— убрать грузозахватные приспособления на места хранения;

— снять спецодежду и другие средства индивидуальной защиты и убрать их в установленное место хранения;

—  вымыть руки тёплой водой с мылом;

— обо всех замеченных в процессе работы неполадках и неисправностях, а также о других нарушениях требований охраны труда следует сообщить своему непосредственному руководителю. r

Поделиться ссылкой:

СБОРНИК типовых инструкций
по безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

УТВЕРЖДЕНА

постановлением

Госгортехнадзора России

от 16.11.95 г. № 56

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ДЛЯ КРАНОВЩИКОВ (МАШИНИСТОВ)
ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
МОСТОВЫХ И КОЗЛОВЫХ КРАНОВ

(РД 10-103-95)

МОСКВА

ПИО ОБТ
1997

1.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Согласно
Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов*, мостовые
и козловые краны относятся к кранам мостового типа.

*
Далее по тексту — Правила.

Краны, у которых
несущие элементы конструкции опираются на крановый путь при помощи двух опорных
стоек, называются козловыми, а краны, у которых несущие элементы опираются
непосредственно на крановый путь, — мостовыми. По виду грузозахватного органа
краны мостового типа подразделяются на крюковые, грейферные, магнитные,
мульдомагнитные, мульдогрейферные, мульдозавалочные, литейные, штыревые,
посадочные, ковочные, колодцевые, стрипперные, краны-штабелеры и др.

1.2. Мостовые и
козловые краны относятся к грузоподъемным машинам повышенной опасности. Они
применяются для ведения погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, демонтажа и
ремонта оборудования, а также используются в технологических процессах
производства для перемещения грузов.

1.3. Основными
причинами аварий и несчастных случаев при эксплуатации мостовых и козловых
кранов являются:

1) неисправность
тормозов, концевых выключателей механизмов подъема груза, передвижения крана и
тележки, блокировки двери кабины и люка для выхода на мост крана;

2) обрыв
грузовых канатов;

3) разрушение
металлоконструкций (опор, пролетных балок, тележек и т.д.);

4) неисправность
кранового пути и тупиковых упоров;

5) угон крана
ветром;

6) управление
краном необученными рабочими;

7) неисправность
электрооборудования и травмирование работающего электрическим током;

несоблюдение
марочной системы при работе на мостовых кранах;

9) отсутствие
или неисправность ограждений площадок и вращающихся частей;

10) несоблюдение
мер безопасности, указанных в наряде-допуске, при выполнении работ на крановых
путях и проходных галереях;

11)
неисправность канатов, грузозахватных органов и съемных грузозахватных
приспособлений;

12) подъем груза
при наклонном положении канатов;

13) неправильная
строповка грузов, перегруз или переполнение тары;

14) нахождение
людей в полувагонах и на других транспортных средствах при их погрузке и
разгрузке;

15) несоблюдение
порядка и габаритов складирования грузов;

16) нахождение
людей в зоне действия магнитных и грейферных кранов и под перемещаемым грузом.

1.4. Безопасная
эксплуатация мостовых и козловых кранов зависит от умелых и правильных действий
крановщика (машиниста)*, имеющего соответствующую квалификацию.

* Далее по тексту — крановщик.

2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Для
управления грузоподъемными кранами и их обслуживания приказом руководителя
предприятия назначаются обученные и аттестованные крановщики не моложе 18 лет,
имеющие образование не ниже 8 классов, годные по состоянию здоровья, что должно
быть подтверждено результатами медицинского освидетельствования.

2.2. Крановщики
мостовых и козловых кранов должны иметь квалификационную группу по
электробезопасности не ниже II.

2.3. Подготовка
и аттестация крановщиков должны проводиться в профессионально-технических
училищах, а также на курсах и в технических школах обучения рабочих указанным
специальностям, создаваемых на предприятиях (в организациях), располагающих
соответствующей базой для теоретического и производственного обучения и имеющих
специальное разрешение (лицензию) органов Госгортехнадзора.

2.4. Подготовка
крановщиков должна осуществляться по программам, разработанным учебным центром
и согласованным с Госгортехнадзором России (например, Типовые программы для
подготовки и повышения квалификации крановщиков мостовых и козловых кранов,
разработанные и утвержденные НТЦ «Строймашавтоматизация» и согласованные с
Госгортехнадзором России 29.05.95 г., Программы для подготовки
крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, оснащенных
радиоэлектронными средствами дистанционного управления, утвержденные ВНИИПТМАШ
и согласованные с Госгортехнадзором России 19.04.95 г.).

2.5.
Аттестованным рабочим выдается удостоверение установленной формы с
фотокарточкой (форма удостоверения приведена в приложении 7) за
подписью председателя комиссии и представителя органов Госгортехнадзора. В
удостоверении крановщика должен быть указан тип крана, к управлению которым он
допущен. Во время работы крановщик должен иметь удостоверение при себе.

2.6. Перед
допуском к самостоятельной работе крановщик должен пройти стажировку на кране,
на котором он будет работать. Продолжительность стажировки устанавливается
инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных
машин в исправном состоянии, в зависимости от конструкции крана и
индивидуальных способностей крановщика и должна составлять не менее 10 дней для
крановщиков, работающих на кранах общего и специального назначения, и не менее
1 мес. для крановщиков, работающих на кранах, эксплуатирующихся в
металлургическом производстве, и на кранах-перегружателях.

2.7. На
основании настоящей Типовой инструкции организация разрабатывает
производственную инструкцию для крановщиков с учетом конструкции кранов,
условий их эксплуатации и места установки. Производственная инструкция должна
содержать конкретные указания по оценке технического состояния приборов,
устройств и механизмов, непосредственно влияющих на безопасность работы крана,
а также порядок обмена сигналами между крановщиком и стропальщиками.

2.8. Крановщик,
переводимый с крана одного типа на другой, например с башенного на мостовой,
перед назначением на должность должен быть обучен по соответствующей программе
и аттестован в порядке, установленном Правилами. Обучение в этом случае может
производиться по сокращенной программе, согласованной с органами
Госгортехнадзора.

При переводе
крановщика с одного мостового или козлового крана на такой же кран, но другой
конструкции он должен быть ознакомлен с особенностями устройства и обслуживания
такого крана и пройти стажировку. После проверки практических навыков крановщик
может быть допущен к самостоятельной работе на кране данной конструкции.
Порядок стажировки и проверки практических навыков устанавливается владельцем
крана. Перевод крановщика в смене с одного крана на другой допускается только
на те краны, на которых он проходил стажировку, в установленном на предприятии
порядке.

2.9. Повторная
проверка знаний крановщиков должна проводиться:

периодически (не
реже одного раза в 12 мес.);

при переходе на
работу на другое предприятие;

по требованию
инспектора Госгортехнадзора или инженерно-технического работника по надзору за
безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин.

Повторная
проверка знаний проводится комиссией предприятия в объеме производственной
инструкции для крановщиков. Если владелец крана не может создать такую
комиссию, то проверка знаний крановщиков может проводиться комиссией другого
предприятия по договору, что должно быть отражено в приказе по организации
надзора предприятия — владельца крана.

Участие
инспектора Госгортехнадзора в повторной проверке знаний крановщиков не
обязательно.

2.10. Обученный
крановщик, имеющий на руках удостоверение на право управления кранами и их
обслуживания, должен знать:

1) устройство
крана, устройство и назначение механизмов и приборов безопасности,
кинематическую и электрическую схемы крана, его параметры и технические
характеристики;

2)
производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков;

3) руководство
по эксплуатации крана;

4) при необходимости
Типовую инструкцию для крановщиков-операторов по безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами
дистанционного управления;

5) содержание и
порядок ведения вахтенного журнала (форма журнала приведена в приложении 4);

6) положение
(инструкцию) о порядке применения марочной системы при эксплуатации мостовых
кранов;

7) основные
требования Правил устройства электроустановок и Правил эксплуатации электроустановок
потребителей в части, касающейся профессии крановщика;

действующую
на предприятии систему выдачи нарядов-допусков;

9) сроки и
результаты проведенных технических освидетельствований, технических
обслуживаний и ремонтов;

10) сроки и
результаты проведенных слесарями и электромонтерами периодических осмотров;

11) проекты
производства работ, технологические карты складирования грузов, технологию
погрузочно-разгрузочных работ и другие регламенты по безопасности;

12) безопасные
способы строповки и зацепки грузов;

13) порядок
перемещения и складирования грузов;

14) порядок
безопасного выхода из кабины при вынужденной остановке мостового крана не у
посадочной площадки;

15)
установленный на предприятии порядок обмена сигналами со стропальщиком (рекомендуемая
знаковая сигнализация приведена в приложении 6);

16) требования,
предъявляемые к крановым путям;

17) требования,
предъявляемые к канатам, съемным грузозахватным приспособлениям и таре, и нормы
их браковки (нормы браковки канатов приведены в приложении 3,
нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений — в приложении 8);

18) ассортимент
и назначение смазочных материалов и периодичность смазки узлов и деталей крана;

19) приемы
освобождения от действия электрического тока человека, попавшего под
напряжение, и способы оказания первой помощи;

20)
местонахождение и устройство средств пожаротушения и порядок их применения;

21)
инженерно-технических работников, ответственных за содержание грузоподъемных
машин в исправном состоянии, лиц, ответственных за безопасное производство
работ кранами, слесарей, электромонтеров, стропальщиков и наладчиков приборов безопасности.

2.11. Крановщик
должен владеть навыками по управлению краном и его обслуживанию.

2.12. По части
содержания кранов в исправном состоянии крановщик должен выполнять указания
инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных
машин в исправном состоянии, а по части производства работ — лица,
ответственного за безопасное производство работ кранами.

2.13. Крановщик
должен координировать работу стропальщика и следить за действиями прикрепленного
к нему стажера, не допуская при этом нарушения производственных инструкций.

3.
ОБЯЗАННОСТИ КРАНОВЩИКА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ КРАНА

3.1. До начала
работы крановщик должен ознакомиться с записями в вахтенном журнале, произвести
приемку крана, убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций,
узлов и других частей крана, а также кранового пути.

При этом
крановщик должен:

1) получить
ключ-марку на управление мостовым краном в установленном на предприятии порядке
от крановщика, сдающего смену, или от лица, ответственного за выдачу
ключей-марок. Если в момент приема смены кран находился в ремонте, то
ключ-марка принимается по окончании ремонта от лица, ответственного за
произведенный ремонт;

2) соблюдать
меры безопасности при входе в кабину крана, пользуясь стационарными лестницами,
посадочными площадками или проходными галереями. Если вход в кабину устроен
через мост, то у магнитных кранов питающие электромагнит троллеи не должны
отключаться при открывании двери в торцовых перилах и должны быть ограждены или
расположены в недоступном для соприкосновения месте;

3) входить в
кабину крана вместе с помощником, стажером, учеником (при наличии таковых) и
производить прием смены. В случае неявки крановщика его помощнику, стажеру,
ученику запрещается подниматься на кран;

4) осмотреть
механизмы крана, их крепление и тормоза, а также ходовую часть и противоугонные
захваты;

5) проверить
наличие и исправность ограждений механизмов и наличие в кабине диэлектрических
ковриков;

6) проверить,
смазаны ли передачи, подшипники и канаты, а также в каком состоянии находятся
смазочные приспособления и сальники;

7) осмотреть в
доступных местах металлоконструкции крана, сварные, заклепочные и болтовые
соединения;

проверить
состояние канатов и их крепление на барабанах и в других местах. При этом
следует обратить внимание на правильность укладки канатов в ручьях блоков и
барабанов;

9) осмотреть
крюк, его крепление в обойме и замыкающее устройство на нем или другой сменный
грузозахватный орган, установленный вместо крюка;

10) проверить
наличие блокировок, приборов и устройств безопасности на кране;

11) проверить
исправность освещения крана и рабочей зоны;

12) осмотреть
крановые пути козлового крана и тупиковые упоры;

13) осмотреть
электродвигатели в доступных местах, троллеи или гибкий токоподводящий кабель,
токоприемники, панели управления, защитное заземление, проверить, закрыты ли на
запор двери шкафов защитных панелей, главных рубильников, панелей магнита и
люки площадок для обслуживания главных токоприемников;

14) проверить
наличие проходов шириной не менее 700 мм между козловым краном и штабелями
грузов и другими сооружениями на всем протяжении кранового пути;

15) проверить
наличие закрытых калиток и предупредительных плакатов в местах выхода на
галереи.

3.2. Крановщик
должен совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных
приспособлений и тары, их соответствие массе и характеру груза, наличие на них
клейм или бирок с указанием грузоподъемности, даты испытания и номера.

3.3. При приемке
работающего крана его осмотр должен производиться совместно с крановщиком,
сдающим смену. Для осмотра крана его владелец обязан выделить крановщику
необходимое время.

3.4. Осмотр
крана должен осуществляться только при неработающих механизмах и отключенном
рубильнике в кабине крановщика, осмотр токоподводящего кабеля — при отключенном
рубильнике, подающем напряжение на кран.

3.5. При осмотре
крана в случае необходимости крановщик должен пользоваться переносной лампой
напряжением не выше 12 В.

3.6. После
осмотра крана для его опробования крановщик должен включить рубильник и
контактный замок защитной панели. Предварительно следует убедиться в том, что
на кране никого нет, а штурвалы и рукоятки всех контроллеров находятся в
нулевом положении. При отсутствии ключа-марки от контактного замка кран не
должен быть включен. Об отсутствии ключа-марки необходимо поставить в
известность инженерно-технического работника, ответственного за содержание
грузоподъемных машин в исправном состоянии, а в его отсутствие — лицо, ответственное
за выдачу ключей-марок.

3.7. Перед
пуском крана в работу крановщик обязан опробовать вхолостую все механизмы крана
и проверить при этом исправность действия:

1) механизмов
крана и электрической аппаратуры;

2) тормозов
механизмов подъема и передвижения;

3) блокировок,
сигнального прибора, приборов и устройств безопасности, имеющихся на кране.
Исправность действия концевого выключателя механизма подъема проверяется путем
подъема крюковой подвески без груза. При этом расстояние от подвески после ее
остановки до упора должно быть не менее 200 мм. По результатам проверки с
указанием фактического расстояния должна быть сделана запись в вахтенном
журнале;

4) нулевой
блокировки магнитных контроллеров;

5) аварийного выключателя
и контактного замка с ключом-маркой.

3.8. При
обнаружении во время осмотра и опробования крана неисправностей, препятствующих
безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами крановщик, не
приступая к работе, должен произвести запись в вахтенном журнале и поставить в
известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, и
инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных
машин в исправном состоянии.

3.9.
Крановщик не должен приступать к работе, если:

1) имеются
трещины или деформации в металлоконструкции крана, ослаблены болтовые или
заклепочные соединения;

2) повреждены
или отсутствуют зажимы крепления канатов или ослаблены их болты;

3) грузовой
канат имеет число обрывов проволок или износ, превышающий установленную
руководством по эксплуатации крана норму, а также оборванную прядь или местное
повреждение;

4) механизмы
подъема груза, передвижения крана или тележки имеют дефекты;

5) детали
тормозов или механизмов крана имеют повреждения;

6) износ крюка в
зеве превышает 10 % от первоначальной высоты сечения, неисправно устройство,
замыкающее зев крюка, нарушено крепление крюка в обойме;

7) неисправны
или отсутствуют блокировки, звуковой сигнальный прибор, концевые выключатели
механизмов подъема груза, передвижения крана или тележки;

повреждены
канатные блоки или полиспасты;

9) грузовой крюк
или блоки не вращаются;

10) отсутствуют
ограждения механизмов или неизолированных токоведущих частей
электрооборудования, а также отсутствует или повреждено заземление;

11) неисправны
крановые пути;

12) повреждены
или отсутствуют противоугонные устройства;

13) истекли
сроки технического освидетельствования, ремонта, технического обслуживания и
профилактического осмотра.

3.10. Для
устранения неисправностей электрооборудования, подключения крана к источнику
электропитания, замены плавких предохранителей, подключения отопительных
приборов крановщик должен вызвать электромонтера. Крановщику выполнять эти
работы запрещается.

3.11. Крановщик
должен проверить наличие удостоверения на право строповки грузов и
отличительного знака у стропальщика, впервые приступающего к работе с ним. Если
для строповки грузов выделены рабочие, не имеющие удостоверения стропальщика,
крановщик не должен приступать к работе.

3.12. Крановщик
должен убедиться в достаточной освещенности рабочей площадки в зоне действия
крана. При недостаточном освещении, сильном снегопаде или тумане крановщик, не
приступая к работе, должен сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное
производство работ кранами.

3.13. Произведя
приемку крана, крановщик должен сделать соответствующую запись в вахтенном
журнале о результатах осмотра и опробования крана и после получения задания и
разрешения на работу от лица, ответственного за безопасное производство работ
кранами, приступить к работе.

4. ОБЯЗАННОСТИ КРАНОВЩИКА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ КРАНА

4.1. При работе
грузоподъемного крана крановщик должен руководствоваться требованиями и
указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации крана, производственной
инструкции, проектом производства работ или технологической картой.

4.2. Во время
работы крана крановщик не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей, а
также производить чистку, смазку и ремонт механизмов.

4.3. Крановщик
не должен допускать посторонних лиц на кран, а также передавать кому бы то ни
было управление краном без разрешения инженерно-технического работника,
ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

4.4. При наличии
на кране стажера ни крановщик, ни стажер не должны уходить из кабины даже на
короткое время, не предупредив об этом остающегося на кране. В отсутствие
крановщика стажеру не разрешается управлять краном.

4.5. Подниматься
на кран и спускаться с него во время работы механизмов подъема или передвижения
крана или тележки не разрешается.

4.6.
При внезапном прекращении электропитания или остановке крана по другим причинам
крановщик должен поставить штурвалы или рукоятки контроллеров в нулевое
положение и выключить рубильник в кабине. Если груз остался в поднятом
положении, крановщик обязан через стропальщика или других рабочих вызвать лицо,
ответственное за безопасное производство работ кранами, и в его присутствии
опустить груз путем ручного растормаживания. До прихода ответственного лица
крановщик не должен допускать нахождения или прохода людей под поднятым грузом.

4.7. Если в
работе механизмов подъема или передвижения крана или тележки был перерыв
(остановка), то перед их включением крановщик должен подать предупредительный
звуковой сигнал.

4.8. Прежде чем включить
в работу любой из механизмов, крановщик обязан убедиться в том, что стажер
находится в безопасном месте, а в зоне работы крана нет посторонних людей.

4.9. Крановщик
может производить совмещение движений (крановых операций) только в соответствии
с указаниями, содержащимися в руководстве по эксплуатации крана; при этом не
должно допускаться одновременное включение механизмов.

4.10. Включение
и остановку механизмов крана крановщик должен производить плавно, без рывков.
Быстрое опускание груза, а также его спуск путем принудительного
растормаживания запрещается, за исключением случая, указанного в п. 4.6.

11. Крановщик не
должен производить перевод с прямого хода на обратный до полной остановки
механизмов, за исключением тех случаев, когда необходимо предотвратить аварию
или несчастный случай.

4.12. Крановщик
должен снижать скорость перед подходом крана к концевым выключателям или
отключающим их устройствам. Использование концевых выключателей в качестве рабочих
органов отключения механизмов не разрешается.

4.13. Крановщику
запрещается выводить из действия приборы безопасности (заклинивать контакторы,
отключать ограничители высоты подъема, электрическую защиту и т.п.), а также
производить работу краном при их неисправности.

4.14. При любом
временном уходе с крана крановщик должен отключить вводной рубильник, вынуть
ключ-марку из защитной панели мостового крана и взять его с собой, а дверь
кабины козлового крана запереть на замок.

4.15. Крановщик
должен быть уведомлен записью в вахтенном журнале о допуске персонала (рабочих)
на крановые пути и проходные галереи мостовых кранов для производства ремонтных
или других работ по наряду-допуску, определяющему условия безопасного
производства работ.

4.16. При
вынужденной остановке мостового крана не у посадочной площадки спуск из кабины
крановщик должен производить в порядке, установленном на предприятии и
изложенном в производственной инструкции.

4.17. Крановщику
не разрешается использовать кран для перемещения грузов при выполнении с моста
крана строительных, малярных и других работ. Эти работы должны производиться по
наряду-допуску, определяющему меры безопасности, в частности меры по
предупреждению падения людей с крана, поражения электрическим током, выхода на
крановые пути, столкновения кранов. Устройство временных подмостей, лестниц и
т.п. на тележке запрещается. Работы должны вестись непосредственно с настила
тележки или с установленных на настиле стационарных подмостей; при этом перед
подъемом людей на тележку с троллеев должно быть снято напряжение. Передвигать
мост или тележку крана крановщик может только по команде производителя работ.
При передвижении крана работающие должны размещаться в кабине или на настиле
моста. Передвижение тележки и моста крана при нахождении людей на тележке
запрещается.

4.18. Перед
выходом ремонтного персонала на галерею мостового крана, у которого рельсы
грузовой тележки расположены на уровне настила галереи, крановщик должен
установить тележку в непосредственной близости от выхода из кабины на настил.

4.19. При работе
мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, крановщик должен
осуществлять проезд верхнего крана над кранами, расположенными ниже, только без
груза, с крюком, поднятым в верхнее рабочее положение.

4.20. Если кран
оснащен специальным грузозахватным органом (магнитом, грейфером, захватами,
клещами разных видов и т.п.), крановщик перед подъемом груза должен убедиться в
том, что груз надежно захвачен грузозахватным органом.

4.21. При
необходимости перемещения груза над перекрытиями, под которыми размещены
производственные и служебные помещения, где находятся люди, крановщик может
приступить к работе только после получения письменного распоряжения руководства
предприятия и ознакомления с мероприятиями, обеспечивающими безопасное
выполнение работ. Производить работы следует под непосредственным руководством
лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

4.22. Совместную
работу по перемещению груза двумя или несколькими кранами крановщики должны
производить лишь в отдельных случаях и осуществлять в соответствии с проектом
производства работ или технологической картой, в которых должны быть приведены
схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения
операций и положения кранов, а также другие указания по безопасному перемещению
груза.

4.23. При
производстве работ крановщик должен руководствоваться следующими правилами:

1) включать
механизмы крана можно только по сигналу стропальщика. Если стропальщик подает
сигнал, действуя вопреки производственной инструкции для стропальщиков, то
крановщик этот сигнал выполнять не должен. За повреждения, причиненные
действием крана вследствие выполнения неправильно поданного сигнала, несут
ответственность как крановщик, так и стропальщик, подавший неправильный сигнал.
Обмен сигналами между стропальщиком и крановщиком должен производиться по
установленному на предприятии (в организации) порядку. Сигнал «Стоп» крановщик
обязан выполнять независимо от того, кто его подает;

2) перед
подъемом или опусканием груза следует предупредить стропальщика и всех
находящихся на месте ведения работ о необходимости уйти из зоны перемещения
груза и зоны возможного падения груза. Перемещение груза можно производить
только при отсутствии людей в зоне работы крана. Эти требования крановщик
должен выполнять также при подъеме и перемещении грейфера или грузоподъемного
магнита. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или
опускания, если груз находится на высоте не более 1000 мм от уровня площадки;

3) при загрузке
вагонеток, автомашин и прицепов, железнодорожных полувагонов, платформ и других
транспортных средств поднимать и опускать груз разрешается только при
отсутствии людей на транспортных средствах, в чем крановщик должен
предварительно убедиться. Разгрузка и загрузка полувагонов крюковыми кранами
должны производиться по технологии, утвержденной предприятием — владельцем
крана;

4) крюк
подъемного механизма следует устанавливать над грузом так, чтобы при подъеме
груза исключить наклонное положение грузового каната;

5) при подъеме
груза необходимо предварительно поднять его на высоту не более 200-500 мм,
чтобы убедиться в правильности строповки, надежности крепления груза и
исправности действия тормозов, после чего можно производить его подъем на
нужную высоту;

6) перемещаемые
в горизонтальном направлении грузы или грузозахватные приспособления следует
предварительно приподнять на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;

7) при
перемещении груза, находящегося вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного
вагона, автомашины, станка или другого оборудования, следует предварительно
убедиться в отсутствии людей между перемещаемым грузом и вагонами, стенами,
колоннами и другими сооружениями. Укладку грузов в полувагоны, на платформы и в
вагонетки, а также снятие их следует производить, не нарушая равновесие
полувагонов, вагонеток и платформ;

мелкоштучные
грузы следует перемещать в специально предназначенной для этого таре. При этом
должна исключаться возможность выпадания отдельных грузов. Подъем кирпича на
поддонах без ограждения разрешается производить только при погрузке его (и
разгрузке на землю) на автомашины, прицепы, в железнодорожные полувагоны и на
платформы;

9) перед
подъемом груза из колодца, канавы, траншеи, котлована и т.п. и перед опусканием
груза следует путем опускания свободного (ненагруженного) крюка предварительно
убедиться в том, что при его низшем положении на барабане остаются навитыми не
менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным
устройством;

10) укладку и
разборку груза следует производить равномерно, не нарушая установленные для
складирования грузов габариты и не загромождая проходы;

11) необходимо
внимательно следить за канатами и в случае спадания их с барабанов или блоков,
образования петель или обнаружения повреждений следует приостановить работу
крана;

12) при
одновременном действии нескольких кранов на одном крановом пути во избежание их
столкновения крановщики должны соблюдать меры безопасности, изложенные в проекте
производства работ или технологической карте;

13) при наличии
у крана двух механизмов подъема одновременная их работа не разрешается. Крюк
неработающего механизма должен быть всегда поднят в верхнее положение;

14) перемещение
грузов грейфером или магнитом может производиться только при выполнении
требований, изложенных в руководстве по эксплуатации крана. В частности,
опасная зона работы крана должна быть обозначена, работы должны производиться
при отсутствии в зоне действия крана людей, подсобные рабочие могут допускаться
к выполнению своих обязанностей только во время перерыва в работе крана после
того, как грейфер или магнит будет опущен на землю (пол, площадку). Перемещение
сыпучих и кусковых материалов грейфером разрешается, если размер кусков не
превышает 300 мм, а насыпная масса не превышает величину, установленную для
данного грейфера; перевалка штучного груза допускается только специальным
грейфером;

15) перемещать
грузы (например, плиты и болванки) кранами, оснащенными магнитами, разрешается
только когда исключается возможность перегруза крана;

16) перемещение
груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения
его фактической массы;

17) при
перемещении длинномерных и крупногабаритных грузов они должны направляться
стропальщиком при помощи крюков или оттяжек;

18) строповка
грузов должна производиться в соответствии с утвержденными схемами строповки.
Перемещение груза, на который не разработана схема строповки, должно
производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за
безопасное производство работ кранами. Для строповки должны применяться стропы,
соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и
угла их наклона. Стропы общего назначения нужно подбирать так, чтобы угол между
их ветвями не превышал 90°;

19) при работе
крана с крюком, подъемным электромагнитом или грейфером опускание груза,
электромагнита или грейфера необходимо производить только двигателем;

20) опускать
перемещаемый груз разрешается только на предусмотренное проектом производства
работ или технологической картой место, где исключается возможность падения,
опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза
должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки. Укладку
и разборку грузов следует производить равномерно, не нарушая установленные для
складирования грузов габариты и не загромождая проходы;

21) кантовка
грузов кранами может производиться на кантовальных площадках или в специально
отведенных местах. Выполнение такой работы разрешается по разработанной
технологии, в которой должны быть отражены последовательность выполнения
операций, способ строповки груза и указания по безопасному выполнению работ.

4.24. Крановщику
запрещается включать механизмы крана, когда возле них находятся люди (кроме
случаев осмотра крана лицом, ведущим регулярное наблюдение за ним; при таком
осмотре крановщик может включать механизмы только по сигналу лица,
производящего осмотр).

4.25. В процессе
работы крана крановщик должен подавать звуковой сигнал в следующих случаях:

1) при включении
механизмов передвижения крана и тележки, а также при включении механизма
подъема, за исключением выполнения технологических операций магнитными,
грейферными, стрипперными, клещевыми, грабельными кранами и
кранами-перегружателями;

2) при
приближении крана с грузом к людям, находящимся на пути перемещения груза. Если
люди не уходят с пути перемещения груза, крановщик должен остановить кран;

3) при
приближении крана к другому крану, работающему на том же крановом пути;

4) при
перемещении груза на малой высоте.

4.26. При
производстве работ крановщику запрещается:

1) перемещать
груз, застропованный рабочими, не имеющими удостоверения стропальщика, а также
использовать съемные грузозахватные приспособления без бирок или клейм. В этих
случаях крановщик должен прекратить работу и поставить в известность лицо,
ответственное за безопасное производство работ кранами;

2) производить
погрузку и разгрузку грузов краном при отсутствии утвержденных схем их
правильной обвязки и зацепки;

3) поднимать и
кантовать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана. Если крановщик
не знает массы груза, то он должен получить сведения (в письменном виде) о ней
у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;

4) подтаскивать
груз по земле, рельсам и лагам крюком, грейфером или электромагнитом крана при
наклонном положении канатов;

5) отрывать
крюком груз, засыпанный или примерзший к земле, заложенный другими грузами,
закрепленный болтами или залитый бетоном, а также раскачивать груз с целью его
отрыва;

6) освобождать
краном защемленные грузом съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи
и т.п.);

7) поднимать
железобетонные изделия, не имеющие маркировки массы;

поднимать
железобетонные изделия с поврежденными петлями, неправильно застропованный и
находящийся в неустойчивом положении груз, а также груз в таре, заполненной
выше бортов, кирпич, плитку и другие материалы, уложенные на поддонах без
ограждения. В виде исключения разрешается поднимать только кирпич в поддонах
без ограждения при погрузке его (и разгрузке на землю) на автомашины, прицепы,
в железнодорожные полувагоны и на платформы;

9) производить
перемещение тары, заполненной выше бортов или черты заполнения;

10) передвигать
краном платформы, полувагоны, тележки и другие транспортные средства;

11) поднимать
людей или груз с находящимися на нем людьми, а также груз, выравниваемый
тяжестью людей или поддерживаемый руками;

12) пользоваться
концевыми выключателями в качестве рабочих органов для автоматической остановки
механизмов крана;

13) передавать
управление краном лицам, не имеющим на это прав, и крановщикам, не назначенным
приказом по предприятию, а также допускать к самостоятельному управлению краном
учеников и стажеров без контроля за их действиями;

14) производить
погрузку грузов в автомашины при нахождении водителя или других людей в кабине;

15) производить
регулировку тормоза механизма подъема при поднятом грузе;

16) поднимать
баллоны со сжатыми и сжиженными газами, не уложенные в специальные контейнеры;

17) оставлять на
площадках и механизмах крана инструменты, детали, посторонние предметы и т.п.

4.27. Крановщик
обязан опустить груз, прекратить работу крана и сообщить об этом лицу, ответственному
за безопасное производство работ кранами, при возникновении неисправностей,
указанных в п. 3.9,
а также в следующих случаях:

1) при поломке
механизмов или металлоконструкций крана;

2) при появлении
напряжения на корпусе электродвигателя, контроллера, кожухе аппаратов, крюке
или металлоконструкциях крана;

3) при
закручивании канатов грузового полиспаста;

4) при
обнаружении неисправности кранового пути;

5) при
недостаточном освещении места работы крана, сильном снегопаде или тумане, а
также при плохой видимости сигналов стропальщика или перемещаемого груза;

6) при понижении
температуры воздуха ниже указанной в паспорте крана;

7) при
приближении грозы, сильном ветре, скорость которого превышает указанную в
паспорте крана (при этом следует принять меры против угона крана ветром);

при ложном
срабатывании электрической, тепловой или другой защиты крана, а также приборов
безопасности;

9) при
неправильной укладке или спадании каната с барабана или блоков и обнаружении
повреждения канатов.

4.28. Во время
работы кранов специального назначения (мостовых, кранов-перегружателей,
литейных, ковочных, посадочных, штыревых, грейферных, магнитных,
мульдомагнитных, мульдогрейферных, мульдозавалочных, стрипперных, колодцевых и
др.) крановщик должен соблюдать дополнительные требования безопасности,
изложенные в руководствах по эксплуатации кранов и производственных инструкциях
для крановщиков кранов мостового типа специального назначения.

4.29. Во время
работы кранов, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного
управления, крановщик должен соблюдать требования Типовой инструкции для
крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, оснащенных
радиоэлектронными средствами дистанционного управления.

4.30. При
загрузке и разгрузке полувагонов, при перемещении груза несколькими кранами,
при перемещении груза над перекрытиями, под которыми размещены производственные
и служебные помещения, где могут находиться люди, при перемещении груза, на
который не разработана схема строповки, а также в других случаях,
предусмотренных проектами производства работ или технологическими регламентами,
крановщик должен производить работы только под непосредственным руководством
лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

5. ОБЯЗАННОСТИ КРАНОВЩИКА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

5.1. При
возникновении на кране опасных факторов, которые могут вызвать аварию или
несчастный случай (трещины в металлоконструкциях, повреждение каната, поломка
осей колес и других элементов, неисправность механизмов, тормозов,
электрооборудования и др.), а также при появлении треска, биения, стука,
грохота в механизмах крановщик должен немедленно прекратить перемещение груза,
подать предупредительный звуковой сигнал, опустить груз на землю (пол,
площадку) и выяснить причину аварийной ситуации.

5.2. Если
элементы крана оказались под напряжением, крановщик должен принять меры личной
безопасности, предусмотренные производственной инструкцией.

5.3. При
возникновении на кране пожара крановщик обязан немедленно прекратить работу,
отключить рубильник питающей сети, вызвать пожарную охрану и приступить к
тушению пожара, пользуясь имеющимися на кране средствами пожаротушения.

5.4. При
возникновении стихийных природных явлений (ураган, землетрясение и т.п.)
крановщик должен прекратить работу, опустить груз на землю, площадку или
перекрытие, покинуть кран и уйти в безопасное место.

5.5. При угоне
крана ветром крановщик должен принять меры к его остановке в соответствии с
указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации крана (применение
противовключения и др.), отключить электропитание, покинуть кран и закрепить
его всеми имеющимися противоугонными средствами, в том числе с применением
специальных башмаков.

5.6. При
возникновении угрозы разрушения перекрытий или стен здания, крановых путей или
подкрановых балок мостовых кранов крановщик должен немедленно прекратить
работу, остановить и обесточить кран и покинуть пределы опасной зоны.

5.7. При
возникновении других аварийных ситуаций крановщик должен выполнить требования
безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации крана.

5.8. Если во
время работы крана произошли авария или несчастный случай, крановщик должен
немедленно поставить в известность лицо, ответственное за безопасное
производство работ кранами, и обеспечить сохранность обстановки аварии или
несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья
людей.

5.9. Обо всех
аварийных ситуациях крановщик обязан сделать запись в вахтенном журнале и поставить
в известность инженерно-технического работника, ответственного за содержание
грузоподъемных машин в исправном состоянии.

6. ОБЯЗАННОСТИ КРАНОВЩИКА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ КРАНА

6.1. По
окончании работы крана крановщик обязан:

1) освободить от
груза крюк или съемное грузозахватное приспособление;

2) поставить
кран у посадочной площадки или на место, предназначенное для его стоянки;

3) поднять крюк
в верхнее положение, а подъемный электромагнит, грейфер или другой
грузозахватный орган опустить на землю (пол, площадку) на отведенное для этого
место;

4) перевести в
нулевое положение штурвалы и рукоятки всех контроллеров и командоконтроллеров,
отключить главный рубильник (автомат) и вынуть ключ-марку из защитной панели
мостовых кранов;

5) закрыть на
замок кабину крана, работающего на открытом воздухе;

6) надежно
укрепить кран, работающий на открытом воздухе, всеми устройствами для
предотвращения угона ветром;

7) записать в
вахтенный журнал сведения о выявленных дефектах и неисправностях узлов и
элементов крана и сообщить об этом инженерно-техническому работнику,
ответственному за содержание крана в исправном состоянии.

6.2. При работе
крана в несколько смен, крановщик, сдающий смену, должен сообщить своему
сменщику обо всех неполадках в работе крана и сделать в вахтенном журнале
соответствующую запись.

7. ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД ЗА КРАНОМ

7.1. При
техническом уходе за краном крановщик должен выполнять требования, изложенные в
руководстве по эксплуатации крана, в том числе:

1) содержать
механизмы и оборудование крана в чистоте и исправности;

2) своевременно
производить смазку всех механизмов крана и канатов;

3) хранить
смазочный и обтирочный материал в закрытой металлической таре, удалять с крана
использованный обтирочный материал;

4) не оставлять
на кране инструменты, спецодежду и другие предметы;

5) содержать
кабину крана (рабочее место) в чистоте.

7.2. Если при
техническом уходе за краном будут выявлены неисправности, крановщик должен
сообщить о них инженерно-техническому работнику, ответственному за содержание
крана в исправном состоянии, и сделать соответствующую запись в вахтенном
журнале.

7.3. Во время
проведения технического ухода кран должен быть обесточен, рубильник — выключен
и заперт на замок.

8. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Крановщики
мостовых и козловых кранов несут ответственность в соответствии с действующим
законодательством за допущенные ими нарушения руководства по эксплуатации
крана, производственных инструкций, требований безопасности, изложенных в
проектах производства работ, технологических картах, нарядах-допусках и других
документах, регламентирующих безопасную эксплуатацию крана.

Приложение 3

Нормы
браковки канатов грузоподъемных машин

1. Браковку
канатов грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, проводят в
соответствии с настоящим приложением.

Для оценки
безопасности использования канатов используют следующие критерии:

а) характер и
число обрывов проволок (рис. 1 — 3), в том числе наличие обрывов проволок у
концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность
возрастания числа обрывов проволок;

Рис. 1. Обрывы и смещения
проволок каната крестовой свивки

Рис. 2. Сочетание обрывов
проволок с их износом:

а — в канате крестовой свивки; б — в канате односторонней свивки

Рис. 3. Обрывы проволок в
зоне уравнительного блока:

а — в нескольких прядях каната; б
— в двух прядях в сочетании с местным износом

б) разрыв пряди;

в) поверхностный
и внутренний износ;

г) поверхностная
и внутренняя коррозия;

д) местное
уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

е) уменьшение
площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация в
виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей,
раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;

з) повреждения в
результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.

2. Браковку
канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, следует проводить по
числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1.

Канаты
грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также,
транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые
вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

Таблица 1

Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной
свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются

Примечания. 1. n — число несущих проволок в наружных прядях каната; d — диаметр каната, мм.

2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету.
В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого
наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как
внутренняя прядь и не учитывается.

3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов
проволок, которых может быть в 2 раза больше.

4. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних
прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции
понижен и отмечен звездочкой.

5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического
материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление
значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых
признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности
каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения.

6. Незаполненные строки в графе «Конструкции канатов по ИСО и
государственным стандартам» означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим
числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с
общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат
бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы,
причем полученное значение округляется до целого в большую сторону.

7. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для
подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл,
огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

3. При
уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 4) или
коррозии (рис. 5)
на 7 % и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке
даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

Рис. 4. Износ наружных
проволок каната крестовой свивки:

а — небольшие лыски на проволоках; б — увеличенная длина лысок на отдельных проволоках; в — удлинение лысок в отдельных
проволоках при заметном уменьшении диаметра проволок; г — лыски на всех проволоках, уменьшение диаметра каната; д — интенсивный износ всех наружных
проволок каната (уменьшение диаметра проволок на 40 %)

Рис. 5. Поверхностная
коррозия проволок каната крестовой свивки:

а — начальное окисление поверхности; б — общее окисление поверхности; в — заметное окисление; г — сильное окисление; д — интенсивная коррозия

При уменьшении
диаметра каната в результате повреждения сердечника — внутреннего износа,
обмятия, разрыва и т.п. (на 3 % от номинального диаметра у некрутящихся канатов
и на 10 % у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии
видимых обрывов проволок (рис. 6).

Рис. 6. Местное уменьшение
диаметра каната на месте разрушения органического сердечника

При наличии у
каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак
браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.

При уменьшении
первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 4, д) или коррозии (см. рис. 5, д) на 40 % и более канат бракуется.

Таблица
2

Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или
коррозии

Определение износа или коррозии проволок по диаметру
производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего
аналогичную точность.

При меньшем, чем
указано в табл. 1,
числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без
их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения
за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал
осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2.

Если груз
подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается
замена одного, более изношенного, каната.

4. Для оценки
состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части
поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами,
механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 7), канат
необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью
дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 % и более, канат
бракуется.

Рис. 7. Уменьшение площади
поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)

5. При
обнаружении в канате одного или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей
работе не допускается.

6. Волнистость
каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 8). При
совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов
спирали волнистости Н_в и свивки каната Н_к канат бракуется
при d _в
³ l ,08 d _к , где d _в — диаметр спирали
волнистости, d _к — номинальный диаметр каната.

Рис. 8. Волнистость каната
(объяснение в тексте)

При несовпадении
направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали
волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит
браковке при d _в ³ 4/3 d _к . Длина рассматриваемого
отрезка каната не должна превышать 25 d _к .

7. Канаты не
должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной
деформации (рис. 9); выдавливания сердечника (рис. 10);
выдавливания или расслоения прядей (рис. 11); местного увеличения
диаметра каната (рис. 12); местного уменьшения диаметра каната (см.
рис. 6);
раздавленных участков (рис. 13); перекручиваний (рис. 14); заломов (рис. 15);
перегибов (рис. 16); повреждений в результате температурных
воздействий или электрического дугового разряда.

Рис. 9. Корзинообразная
деформация

Рис. 10. Выдавливание
сердечника

Рис. 11. Выдавливание
проволок прядей:

а — в одной пряди; б — в нескольких прядях

Рис. 12. Местное увеличение
диаметра каната

Рис. 13. Раздавливание
каната

Рис. 14. Перекручивание
каната

Рис. 15. Залом каната

Рис. 16. Перегиб каната

Приложение 4

Форма
вахтенного журнала крановщика

Приложение 6

Рекомендуемая знаковая сигнализация при перемещении
грузов кранами*

* Рекомендуемая форма стропальщика жилет и каска —
желтого цвета, рубашка — голубого, повязка — красного.

Приложение 7

Форма удостоверения о проверке знаний обслуживающего
персонала (крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков приборов
безопасности и стропальщиков)

Приложение 8

Нормы
браковки съемных грузозахватных приспособлений

Браковка съемных грузозахватных приспособлений, находящихся в
эксплуатации, должна производиться согласно нормативным документам,
определяющим порядок, методы браковки и браковочные показатели.

При отсутствии у
владельца нормативных документов браковку элементов канатных и цепных стропов производят
в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящем приложении.

Канатный строп подлежит браковке, если число видимых
обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.

Примечание. d — диаметр каната, мм.

Рис. 1. Увеличение звена
цепи:

l₀ — первоначальная длина звена, мм; L₁ —
увеличенная длина звена, мм

Цепной строп подлежит
браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера (рис. 1) и при
уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10 % (рис. 2).

Рис. 2. Уменьшение диаметра
сечения звена цепи:

d₀
— первоначальный диаметр, мм; d₁,
d₂ —
фактические диаметры сечения звена, измеренные во взаимно перпендикулярных
направлениях, мм

СОДЕРЖАНИЕ

Обновлено: 28.11.2023

Перевод 12.5т на управления с пола, со снятием с учета.

В вашем случае установкой аппаратуры радиоуправления, с демонтажом кабины крана. Радиоуправление удобнее в дальнейшей работе краном. А демонтаж кабины — для успокоения инспектора, в противном случае инспектора считают, что после снятия крана с учета, Вы можете восстановить управление из кабины и работать краном без надзора, что в случае аварии с краном ставит под удар самих инспекторов перед вышестоящими органами.

По поводу ограничения грузоподъемности, встречал мостовые краны на радиоуправлении грузоподъемностью 30 т, нужно ли ограничивать грузоподъемность на козловых не в курсе.

За 0 0 Против

Необходимо подготовить следующую документацию:
— Проект перевода на радиоуправление
— Установить ограничитель грузоподъемности на 10тн
— Демонтировать кабину управления
— Смонтировать систему радиоуправления
— Подать заявление в Ростехнадзор на снятие козлового крана с учета

Вся операция достаточно не сложная и занимает не более 2 недель на изготовление шкафов управления, подготовки проекта перевода на радиоуправление и непосредственно монтажа/демонтажа оборудования на объекте.

Обращайтесь, будем рады помочь и проконсультировать по любому вопросу, относительно кранового оборудования.

Производственная инструкция для машиниста мостовых и козловых кранов

Настоящая инструкция разработана на основе РД 10-103-95 Типовой инструкции для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов, Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, и предназначена для машинистов мостовых и козловых кранов.

1. Общие положения

1.2. Мостовые и козловые краны применяются для ведения погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, демонтажа и ремонта оборудования, а также используются в технологических процессах производства для перемещения грузов.

1.3. Основными причинами аварий и несчастных случаев при эксплуатации мостовых и козловых кранов являются:

1.4. Безопасная эксплуатация мостовых и козловых кранов зависит от умелых и правильных действий крановщика (машиниста), имеющего соответствующую квалификацию.

2. Общие требования

2.1. Для управления кранами и их обслуживания распорядительным актом руководителя предприятия назначаются обученные и аттестованные крановщики не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие медицинский осмотр и не имеющие противопоказаний к работе.

2.2. Крановщики мостовых и козловых кранов должны иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже II.

2.3. Во время работы крановщики должны иметь при себе удостоверение.

2.4. Перед допуском к самостоятельной работе крановщик должен пройти стажировку на кране, на котором он будет работать.

2.5. Повторная проверка знаний крановщиков должна проводиться:

2.6. Повторная проверка знаний проводится комиссией предприятия в объеме производственной инструкции для крановщиков.

2.7. Крановщик должен знать:

2.8. Крановщик должен владеть навыками по управлению краном и его обслуживанию.

2.10. Крановщик должен координировать работу стропальщика и следить за действиями прикрепленного к нему стажера, не допуская при этом нарушения производственных инструкций.

3. Обязанности крановщика перед началом работы

3.1. До начала работы крановщик должен ознакомиться с ППР и ТК (под роспись), с записями в вахтенном журнале, произвести приемку крана, убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций, узлов и других частей крана, а также кранового пути.

При этом крановщик должен:

3.2. Крановщик должен совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений и тары, их соответствие массе и характеру груза, наличие на них клейм или бирок с указанием грузоподъемности, даты испытания и номера.

3.3. При приемке работающего крана его осмотр должен производиться совместно с крановщиком, сдающим смену. Для осмотра крана его владелец обязан выделить крановщику необходимое время.

3.5. При осмотре крана в случае необходимости крановщик должен пользоваться переносной лампой напряжением не выше 12 В.

3.7. Перед пуском крана в работу крановщик обязан опробовать вхолостую все механизмы крана и проверить при этом исправность действия:

3.8. При обнаружении во время осмотра и опробования крана неисправностей, препятствующих безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами крановщик, не приступая к работе, должен произвести запись в вахтенном журнале и поставить в известность специалиста, ответственное за безопасное производство работ с применением ПС, и специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

3.9. Крановщик не должен приступать к работе, если:

3.10. Для устранения неисправностей электрооборудования, подключения крана к источнику электропитания, замены плавких предохранителей, подключения отопительных приборов крановщик должен вызвать электромонтера. Крановщику выполнять эти работы запрещается.

3.11. Крановщик должен проверить наличие удостоверения на право строповки грузов у стропальщика, впервые приступающего к работе с ним. Если для строповки грузов выделены рабочие, не имеющие удостоверения стропальщика, крановщик не должен приступать к работе.

3.12. Крановщик должен убедиться в достаточной освещенности рабочей площадки в зоне действия крана. При недостаточном освещении, сильном снегопаде или тумане крановщик, не приступая к работе, должен сообщить об этом специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС.

3.13. Произведя приемку крана, крановщик должен сделать соответствующую запись в вахтенном журнале о результатах осмотра и опробования крана и после получения задания и разрешения на работу от специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, приступить к работе.

4. Обязанности крановщика во время работы

4.1. При работе грузоподъемного крана крановщик должен руководствоваться требованиями и указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации крана, производственной инструкции, проектом производства работ или технологической картой.

4.2. Во время работы крана крановщик не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей, а также производить чистку, смазку и ремонт механизмов.

4.3. Крановщик не должен допускать посторонних лиц на кран, а также передавать кому бы то ни было управление краном без разрешения специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

4.4. Подниматься на кран и спускаться с него во время работы механизмов подъема или передвижения крана или тележки не разрешается.

4.5. При внезапном прекращении электропитания или остановке крана по другим причинам крановщик должен поставить штурвалы или рукоятки контроллеров в нулевое положение и выключить рубильник в кабине. Если груз остался в поднятом положении, крановщик обязан через стропальщика или других рабочих вызвать специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, и в его присутствии опустить груз путем ручного растормаживания.

4.6. Если в работе механизмов подъема или передвижения крана или тележки был перерыв (остановка), то перед их включением крановщик должен подать предупредительный звуковой сигнал.

4.7. Прежде чем включить в работу любой из механизмов, крановщик обязан убедиться в том, что в зоне работы крана нет посторонних людей.

4.8. Включение и остановку механизмов крана крановщик должен производить плавно, без рывков. Быстрое опускание груза, а также его спуск путем принудительного растормаживания запрещается.

4.9. Крановщик не должен производить перевод с прямого хода на обратный до полной остановки механизмов, за исключением тех случаев, когда необходимо предотвратить аварию или несчастный случай.

4.10. Крановщик должен снижать скорость перед подходом крана к концевым выключателям или отключающим их устройствам. Использование концевых выключателей в качестве рабочих органов отключения механизмов не разрешается.

4.11. Крановщику запрещается выводить из действия приборы безопасности (заклинивать контакторы, отключать ограничители высоты подъема, электрическую защиту и т.п.), а также производить работу краном при их неисправности.

4.12. При любом временном уходе с крана крановщик должен отключить вводной рубильник, вынуть ключ-марку из защитной панели мостового крана и взять его с собой, а дверь кабины козлового крана запереть на замок.

4.13. Крановщик должен быть уведомлен записью в вахтенном журнале о допуске персонала (рабочих) на крановые пути и проходные галереи мостовых кранов для производства ремонтных или других работ по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.

4.14. Перед выходом ремонтного персонала на галерею мостового крана, у которого рельсы грузовой тележки расположены на уровне настила галереи, крановщик должен установить тележку в непосредственной близости от выхода из кабины на настил.

4.15. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, крановщик должен осуществлять проезд верхнего крана над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком, поднятым в верхнее рабочее положение.

4.16. Если кран оснащен специальным грузозахватным органом (магнитом, грейфером, захватами, клещами разных видов и т.п.), крановщик перед подъемом груза должен убедиться в том, что груз надежно захвачен грузозахватным органом.

4.17. Совместную работу по перемещению груза двумя или несколькими кранами крановщики должны производить лишь в отдельных случаях и осуществлять в соответствии с проектом производства работ или технологической картой, в которых должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций и положения кранов, а также другие указания по безопасному перемещению груза.

4.18. При производстве работ крановщик должен руководствоваться следующими правилами:

4.19. В процессе работы крана крановщик должен подавать звуковой сигнал в следующих случаях:

4.20. При производстве работ крановщику запрещается:

4.21. При загрузке и разгрузке полувагонов, при перемещении груза несколькими кранами, при перемещении груза над перекрытиями, под которыми размещены производственные и служебные помещения, где могут находиться люди, при перемещении груза, на который не разработана схема строповки, а также в других случаях, предусмотренных проектами производства работ или технологическими регламентами, крановщик должен производить работы только под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.

5. Обязанности крановщика в аварийных ситуациях

5.1. При возникновении на кране опасных факторов, которые могут вызвать аварию или несчастный случай (трещины в металлоконструкциях, повреждение каната, поломка осей колес и других элементов, неисправность механизмов, тормозов, электрооборудования и др.), а также при появлении треска, биения, стука, грохота в механизмах крановщик должен немедленно прекратить перемещение груза, подать предупредительный звуковой сигнал, опустить груз на землю (пол, площадку) и выяснить причину аварийной ситуации.

5.2. При возникновении на кране пожара крановщик обязан немедленно прекратить работу, отключить рубильник питающей сети, вызвать пожарную охрану по телефону 101 и приступить к тушению пожара, пользуясь имеющимися на кране средствами пожаротушения.

5.3. При возникновении стихийных природных явлений (ураган, землетрясение и т.п.) крановщик должен прекратить работу, опустить груз на землю, площадку или перекрытие, покинуть кран и уйти в безопасное место.

5.4. При угоне крана ветром крановщик должен принять меры к его остановке в соответствии с указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации крана (применение противовключения и др.), отключить электропитание, покинуть кран и закрепить его всеми имеющимися противоугонными средствами, в том числе с применением специальных башмаков.

5.5. При возникновении угрозы разрушения перекрытий или стен здания, крановых путей или подкрановых балок мостовых кранов крановщик должен немедленно прекратить работу, остановить и обесточить кран и покинуть пределы опасной зоны.

5.7. Если мостовой кран не управляется с помощью контроллеров или не срабатывает любой концевой выключатель, т.е. находится в нерабочем состоянии, крановщик должен:

5.8. В случае остановки крана не у посадочной площадки и необходимости эвакуации спуск крановщика производится при помощи приставной со стороны выхода из кабины крана либо с помощью устройства для эвакуации крановщика.

5.9. Спуск крановщика с мостового крана производится под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС с обязательным использованием страхующих приспособлений (страховочной привязи, веревки и т.д.).

5.10. Если во время работы крана произошли авария или несчастный случай, крановщик должен немедленно поставить в известность специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, и обеспечить сохранность обстановки аварии или несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.

5.11. Обо всех аварийных ситуациях крановщик обязан сделать запись в вахтенном журнале и поставить в известность специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

6. Обязанности крановщика по окончании работы

6.1. По окончании работы крана крановщик обязан:

6.2. При работе крана в несколько смен, крановщик, сдающий смену, должен сообщить своему сменщику обо всех неполадках в работе крана и сделать в вахтенном журнале соответствующую запись.

7. Технический уход за краном

7.1. При техническом уходе за краном крановщик должен выполнять требования, изложенные в руководстве по эксплуатации крана, в том числе:

7.2. Если при техническом уходе за краном будут выявлены неисправности, крановщик должен сообщить о них специалисту, ответственному за содержание ПС в работоспособном состоянии, и сделать соответствующую запись в вахтенном журнале.

8. Ответственность

Крановщики мостовых и козловых кранов несут ответственность в соответствии с действующим законодательством за допущенные ими нарушения руководства по эксплуатации крана, производственных инструкций, требований безопасности, изложенных в проектах производства работ, технологических картах, нарядах-допусках и других документах, регламентирующих безопасную эксплуатацию крана.

Инструкция по охране труда для машиниста мостового, козлового крана

Настоящая инструкция по охране труда разработана с учетом требований законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные требования охраны труда, Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, и предназначена для машинистов мостового (козлового) крана.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. К работе в качестве машиниста мостового (козлового) крана (далее – машиниста крана) допускаются работники не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие перед допуском к самостоятельной работе:

1.2. Машинист крана должен проходить повторный инструктаж на рабочем месте не реже 1 раза в 3 месяца и проверку знаний требований охраны труда не реже чем 1 раз в 12 месяцев.

Повторная проверка знаний машиниста должна производиться комиссией предприятия:

1.3. Машинист крана должен иметь II квалификационную группу по электробезопасности.

1.4. Допуск к работе машиниста крана оформляется приказом по предприятию.

1.5. Машинист крана во время работы должен иметь при себе удостоверение о проверке знаний.

1.6. При переводе машиниста для работы на кран другой конструкции необходимо пройти инструктаж об особенностях устройства и обслуживания этого крана.

1.7. Машинист крана обязан:

1.8. Курить в производственных и вспомогательных помещениях и на территории предприятия разрешается только в специально отведенных для этой цели местах, обозначенных знаком «Место курения».

1.9. При выполнении работ на машинистов кранов возможно воздействие вредных и (или) опасных производственных факторов, в том числе:

1.10. Для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий машинист крана обязан использовать предоставляемые работодателями бесплатно спецодежду, спецобувь, выдаваемые по нормам.

1.11. При нахождении на территории стройплощадки машинист крана должен носить защитную каску.

1.12. Машинист крана должен:

1.13. Машинист крана во время работы отвечает за все действия прикрепленного к нему для прохождения стажировки ученика, несет полную ответственность за нарушение требований по управлению и обслуживанию крана, и контролирует работу стропальщика.

1.14. Не допускается выполнять работу, находясь в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения.

1.15. Прием пищи проводится в специально отведенных помещениях, на рабочем месте принимать пищу запрещено.

1.16. Машинист крана должен соблюдать правила личной гигиены:

1.17. Работник обязан немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о каждом несчастном случае, о всех замеченных им нарушениях Правил, инструкций по охране труда, неисправностях оборудования, инструмента, приспособлений и средств индивидуальной и коллективной защиты.

1.18. Лица, не выполняющие настоящую Инструкцию, привлекаются к ответственности согласно действующему законодательству.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ

2.1. Проверить наличие и исправность средств индивидуальной защиты, надеть их и полагающуюся по нормам спецодежду и спецобувь, привести все в порядок.

2.2. Прежде чем приступить к работе, машинист крана должен ознакомиться с технологической картой на проведение погрузочно-разгрузочных работ, записями в вахтенном журнале и произвести приемку крана, убедившись в исправности всех его механизмов и частей, для чего он должен при выключенном рубильнике:

2.3. Осмотр крана в ночное и вечернее время следует производить только при достаточном освещении.

2.4. После осмотра крана, перед пуском его в работу, машинист крана должен опробовать вхолостую и проверить исправность действия:

2.5. После осмотра крана и проверки исправности его механизмов машинист крана должен сделать соответствующую запись в вахтенном журнале.

2.6. После осмотра крана и обнаружения неисправностей машинист (крановщик), не приступая к работе, должен отключить кран с помощью линейного рубильника, сделать соответствующую запись в вахтенном журнале и доложить об этом специалисту, ответственному за содержание ПС в работоспособном состоянии.

Машинист крана имеет право приступить к работе на кране только после устранения обнаруженных неисправностей и соответствующей записи и подписи в вахтенном журнале лицом, устранившим неисправность.

2.7. Машинист крана не имеет право приступить к работе, если нет обученных стропальщиков или если им при осмотре и опробовании механизмов будет установлено, что:

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Машинист крана во время работы должен руководствоваться требованиями инструкции по эксплуатации, производственной инструкции, технологической карты.

3.2. Машинисту крана запрещается работать с необученными стропальщиками и допускать к строповке грузов посторонних лиц. Работу нужно производить только по сигналу стропальщика или специально выделенного сигнальщика.

3.3. Машинист во время работы не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей и допускать на кран посторонних лиц.

3.4. Машинист должен входить на кран и сходить с него только через посадочную площадку.

3.5. Включение и остановку механизмов крана машинист должен производить плавно, без рывков. Производить перевод механизмов с прямого хода на обратный до полной остановки их не разрешается, за исключением случаев, когда необходимо предотвратить аварию или несчастный случай.

3.6. Подъезжать к тупиковым упорам или к соседнему крану машинист (крановщик) должен только на пониженной скорости.

3.7. Перед началом передвижения крана, при подъеме, опускании и перемещении груза машинист должен давать предупредительный звуковой сигнал.

3.8. Машинист не должен допускать превышения грузоподъемности крана; крюк следует устанавливать точно под грузом, подлежащим подъему; перед подъемом груза необходимо предупредить сигналом стропальщика и других лиц о необходимости отойти от поднимаемого груза.

3.9. При подъеме груза, близкого по массе грузоподъемности крана, следует предварительно поднять груз на высоту 200 — 300 мм и, убедившись в исправности тормоза и надежности строповки, можно продолжать подъем на нужную высоту.

3.10. Для перемещения в горизонтальном направлении груза его следует предварительно поднять на 0,5 мм выше встречающихся на пути предметов и следить затем, чтобы перемещение грузов производилось не над рабочими местами, где постоянно работают люди.

3.11. Уборку и разборку грузов машинист должен производить, не нарушая установленных для складирования габаритов и не загромождая проходов, на местах, исключающих возможность их опрокидывания.

3.12. Перед выходом на настил галереи крана машинист обязан отключить рубильник в кабине и повесить на него плакат с надписью: «Не включать — работают люди».

3.13. Во время работы крана машинист должен следить за тем, чтобы рабочее место под краном было надлежащим образом освещено.

Перед уходом с крана крановщик обязан:

3.14. При вынужденной остановке мостового крана не у посадочной площадки и при отсутствии вдоль подкранового пути проходной галереи эвакуация машиниста с крана должна быть организована по его сигналу и производиться в соответствии с порядком, установленным для данного участка или пролета.

3.15. Ученик, проходящий стажировку, может управлять краном только в присутствии и под непосредственным руководством машиниста крана.

3.16. При подъеме и перемещении грузов машинист не должен:

3.17. Машинист крана должен спустить груз, прекратить работу крана и сообщить специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС:

3.18. При каждой вынужденной остановке крана машинист должен сделать соответствующую запись в вахтенном журнале и доложить специалисту, ответственному за содержание ПС в работоспособном состоянии.

3.19. Сигнал «Стоп» машинист крана обязан выполнять независимо от того, кто его подает.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При возникновении неисправностей крана, а также при внезапном прекращении питания крана электрическим током или остановке крана машинист должен поставить в нулевое положение рукоятки контроллеров, отключить рубильник в кабине и доложить специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС, и специалисту, ответственному за содержание ПС в работоспособном состоянии.

4.2. В случае, если из-за отсутствия напряжения в электросети груз остается в подвешенном состоянии, надо принять меры к его спуску ручным растормаживанием в присутствии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, или оградить место под грузом.

4.3. При возникновении на кране пожара машинист крана обязан немедленно прекратить работу, отключить рубильник питающей сети, вызвать пожарную охрану по телефону 101 или 112 и приступить к тушению пожара, пользуясь имеющимися на кране средствами пожаротушения.

4.4. При угоне крана ветром машинист крана должен принять меры к его остановке в соответствии с указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации крана (применение противовключения и др.), отключить электропитание, покинуть кран и закрепить его всеми имеющимися противоугонными средствами, в том числе с применением специальных башмаков.

4.5. При возникновении угрозы разрушения перекрытий или стен здания, крановых путей или подкрановых балок мостовых кранов машинист крана должен немедленно прекратить работу, остановить и обесточить кран и покинуть пределы опасной зоны.

4.6. Если во время работы крана произошли авария или несчастный случай, машинист крана должен немедленно поставить в известность специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, и обеспечить сохранность обстановки аварии или несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.

4.7. Обо всех аварийных ситуациях крановщик обязан сделать запись в вахтенном журнале и поставить в известность специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

5.1. По окончании смены или работы крана машинист должен:

Инструкция по охране труда при использовании подъемных сооружений, управляемых с пола

Настоящая инструкция по охране труда разработана с учетом требований законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные требования охраны труда, Правил по охране труда при производстве погрузо-разгрузочных работ и размещении грузов, Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, и предназначена работников использующих подъемные сооружения, управляемые с пола.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.2. Проходить повторный инструктаж на рабочем месте необходимо в сроки, предусмотренные для прохождения инструктажа по основной профессии рабочего.

1.3. Работник, использующий ПС, управляемые с пола, обязан:

Для ПС, управляемых с пола, зацепку груза на крюк без предварительной обвязки разрешается выполнять персоналу, прошедшему проверку навыков по зацепке грузов и инструктаж на рабочем месте.

1.5. Строповка грузов производится в соответствии со схемами строповки. Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы работникам или вывешены в местах производства работ.

1.6. При использовании ПС, управляемых с пола, на работника возможно воздействие вредных и (или) опасных производственных факторов, в том числе:

1.7. Для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий работники обязаны использовать предоставляемые работодателем бесплатно спецодежду, спецобувь, выдаваемые по нормам.

1.8. Спецодежда должна содержаться в исправном состоянии, при выполнении работ должна быть застегнута. В карманах не должно быть колющих и режущих предметов.

1.9. При выполнении работ с использованием ПС, управляемых с пола, работник должен носить защитную каску.

1.10. К работе не допускаются работники, находящиеся в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.

1.11. Прием пищи проводится в специально отведенных помещениях, на рабочем месте принимать пищу запрещено.

1.13. Запрещается эксплуатация неисправных ПС, управляемых с пола.

1.14. Работники обязаны немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя работ о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления).

1.15. Лица, не выполняющие настоящую Инструкцию, привлекаются к ответственности согласно действующему законодательству.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ

2.1. Перед началом работы работники обязаны:

2.2. Перед началом работы необходимо осмотреть ПС, управляемых с пола, проверить:

2.4. После осмотра грузоподъемной машины перед пуском ее в работу необходимо опробовать вхолостую все механизмы и проверить исправность:

2.5. Проверка ограничителя грузоподъемности осуществляется с использованием грузов или аттестованного устройства нагружения иного типа, имеющего погрешность не более 3 процентов. Проверки ограничителей проводят в присутствии инженерно-технического работника, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

2.6. Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту. Результаты осмотров надземных рельсовых путей ПС, управляемых с пола, после каждых 24 смен работы ПС заносятся инженерно-техническим работником, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии, в журнал осмотра рельсовых путей.

2.7. Работник, использующий ПС, управляемые с пола, не должен приступать к работе при наличии следующих неисправностей:

2.8. При обнаружении какой-либо неисправности ПС (электрооборудования) или грузозахватного приспособления, а также по истечении срока очередного испытания о ней необходимо немедленно сообщить лицу, ответственному за безопасное производство работ, и без его указаний к работе не приступать.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Обвязку и зацепку грузов допускается производить только в соответствии с графическими изображениями способов строповки грузов.

При строповке грузов необходимо руководствоваться следующим:

3.2. Обвязка поднимаемого груза производится стропами, соответствующими массе поднимаемого груза.

3.3. Не допускается производить обвязку и зацепку груза, масса которого неизвестна или превышает грузоподъемность ПС.

3.4. Не допускается соединять разорванные цепи проволокой или болтами, связывать канаты в узел.

3.5. Груз должен быть обвязан таким образом, чтобы во время его подъема и перемещения грузоподъемной машиной исключалась возможность падения его частей (узлов, деталей, запчастей) и обеспечивалось его устойчивое положение.

3.7. Перемещать груз над рабочими местами при нахождении людей в зоне перемещения груза запрещается.

3.8. При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, применяются подкладки и прокладки, предотвращающие повреждение грузозахватных устройств.

3.9. Подъем и опускание груза, а также передвижение ПС должно быть плавным, без рывков и толчков.

3.10. Горизонтальное перемещение груза должно осуществляться на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов.

3.11. Крюк подъемного механизма должен быть установлен так, чтобы при подъеме груза исключалось косое положение грузового каната.

3.12. Работник, использующий ПС, управляемые с пола, должен внимательно следить за канатами и обязано приостановить работу ПС в случае сползания каната с барабана, образования петель и при обнаружении их повреждения.

3.13. Погрузка и разгрузка транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия.

3.14. Запрещается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине данной автомашины.

3.15. При выполнении погрузо-разгрузочных работ с применением ПС, управляемых с пола, запрещается:

3.15. Перемещаемый груз должен опускаться только на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза.

Для извлечения стропов из-под груза его опускание и складирование должны осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При несчастном случае:

4.2. При обнаружении пожара или признаков горения (задымленность, запах гари и т. п.) необходимо:

4.3. В случае возникновения аварий или ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, работник, использующий ПС, управляемые с пола, обязано:

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

5.1. По окончании работы:

Инструкция по эксплуатации крана мостового управляемого с пола

Настоящая инструкция распространяется на краны мостовые общего назначения грузоподъемностью 5, 10, 16, 20 и 16/3,2, 20/5 тонн; краны грейферные грузоподъемностью 2 тонны, а также специальные грузоподъемностью 2,5+2,5 тонны, изготовляемые на базе кранов общего назначения.

В инструкции приведены основные сведения по устройству, даны рекомендации по монтажу, техническому обслуживанию, требованиям безопасности, эксплуатации и ремонта.

Мостовые краны общего назначения и специальные предназначены для подъема и перемещения различных грузов. Грейферные краны предназначены для подъема и перемещения сыпучих грузов.

Читайте также:

  

• Как закрепить зеркало на полу

  

• Битумная изоляция для инфракрасного теплого пола

  

• Эпоксидный лак для бетонного пола

  

• Коммерческое предложение стяжка пола образец

  

• Стяжка пола пылит почему