Маршрутный компьютер multitronics vg1031 инструкция - Инструкции, руководства, мануалы

Мне уже задавали вопросы по установке Multitronics VG1031UPL. Я решил здесь опубликовать свои шаги по установке и настройке.
Установил сам прибор на вусторонний скотч в левый верхний угол. По стойке, под обшивкой пропустил провод вниз. Разъём ОБД демонтировал со штатного места и перепрятал (параноя ). Датчик температуры установил за бардачком. Замок зажигания установил «Физический» и подключил к замку зажигания. Можно к прикуривателю или к музыке.
Ну а далее всё по тексту.

Первым делом желательно сбросить БК
Общий сброс и возврат к заводским установкам
Для возврата к заводским установкам необходимо отключить БК от питания (отсоединить вилку OBD-II), нажать кнопку S и, не отпуская ее, подать питание на БК (подключить вилку OBD-II).
После появления надписи на экране “Внимание! Общий сброс” отпустить.
Внимание! После общего сброса стираются все настройки и калибровки БК.
БК Multitronics обладает энергонезависимой памятью: отключение питания не приведет к общему сбросу, все настройки сохранятся (кроме времени).
Удобнее проводить эту процедуру вдвоём.
Выбор протокола
Подключите БК, запустите двигатель, будет автоматически запущен режим определения протокола.
В случае, если известен тип протокола, либо в автоматическом режиме БК неправильно определил протокол (у нас CAN), следует произвести ручную установку:
— Выключите зажигание автомобиля и дождитесь, когда дисплей погаснет.
— Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите S – SET
— Стрелками вверх или вниз выберите “Источники” – SET
— Стрелками вверх или вниз выберите “Опр. прот. Авт.” – SET
— Стрелками вверх или вниз выберите “Опр. прот. Руч. ” – SET
— Стрелкой вниз выберите “Проток.” – SET
— Выберите протокол CAN из списка – SET

Заведите автомобиль и убедитесь, что правильно отображаются температура двигателя, дроссель и др., в противном случае повторите.
Калибровка скорости / пробега
На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров, происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на каждом автомобиле необходимо произвести калибровку:
Обнулите счетчик суточного пробега автомобиля, я беру А
Обнулите параметры в дисплее “Средние / Сброс” – TRIP, далее стрелками вверх или вниз выбирите “Дисплей средние2 СБРОС”, стрелками < или >, длительно нажмите SET.
Необходимо проехать более 10 км по показаниям БК (дисплей“Средние / Сброс”) и остановиться. Я проезжаю 9,999, а затем проверяю при 99,999 так еще точнее.
Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите S – SET
Стрелками вверх или вниз выберите “Поправка” – SET
Стрелками вверх или вниз выберите “Эт. пробег” – SET
Стрелками вверх или вниз введите правильный пробег (по данным одометра) – SET, БК автоматически рассчитает необходимую поправку.

Калибровка расхода топлива
Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода топлива для его правильного отображения:

Залейте самостоятельно до горловины полный бак бензина. Призаправке следите, чтобы в результате «брызг» пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет уровня горловины.
Обнулите параметры в дисплее “Средние / Сброс”: TRIP, далеевыберите “Дисплей средние2 СБРОС”, < или >, длительно нажмите SET
Необходимо израсходовать более 25 литров по показаниям БК (дисплей“Средние / Сброс”) без дозаправок
Снова заправьтесь топливом «до полного бака», с учетом особенностейп.6.1, и запомните количество залитого в бак топлива
Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите S,
выберите “Поправка,
выберите “Эт. расход”,
введите количество заправленного топлива,
БК автоматически рассчитает необходимую поправку.

Индикация уровня топлива в баке
БК может показывать остаток бака тремя способами:
1. Бак расчетный (по умолчанию). Остаток бака устанавливается вручную
после каждой заправки, после чего БК рассчитывает остаток бака по показаниям текущего расхода с ЭБУ или с форсунки.
2. Бак ДУТ ЭБУ. Показания датчика уровня топлива считываются с ЭБУ.
3. Бак ДУТ, требуется подключение БК к датчику уровня топлива.

Я использую второй способ.
Перед началом линейной калибровки установите режим отображения бака «Бак Калибр. 2» (для калибровки по 2 точкам).
Слейте или отъездите бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа остатка топлива в баке 5-6 литров.
Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии — габариты, фары, вентиляторы и т.д. для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.
Переключитесь в список “Источники” дисплея «Установок». Убедитесь, что выбран режим «Бак Калибр. 2» .
Переключитесь в список “Поправка” дисплея “Установок”. Коротко нажимая кнопку вниз выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку «SET». Прибор переключится в режим линейной калибровки бака в режиме «Бак калибр. 2” для значения остатка Х — литров . На индикаторе высветится «Опр. ост. топлива» «- — — -U ДУТ — — — В», а затем, после измерения «Бензин 15 л», «Напр. ДУТ — — — В». Короткими нажатиями на кнопки вниз или вверх установите остаток топлива в баке 5 литров или любое другое значение равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку «SET».
После выхода из дисплея Установок (при коротком нажатии на кнопку “PARAM”), значение остатка бака будет равно 5 литров или установленному значению.
Залейте полный бак по горловину, до «отрыжки», откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .
Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии — габариты, фары, вентиляторы и т.д. для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.
Переключитесь в список “Источники” дисплея «Установок». Убедитесь, что выбран режим «Бак Калибр» .
Переключитесь в список “Поправка” дисплея “Установок”. Коротко нажимая кнопку вниз выберите параметр “Лин.Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку «SET». Прибор переключится в режим линейной калибровки бака в режиме «Бак калибров.” для значения остатка Х — литров . На индикаторе высветится «Опр. ост. топлива» «- — — -U ДУТ — — — В», а затем, после измерения «Бензин 15 л», «Напр. ДУТ — — — В». Короткими нажатиями на кнопки вниз или вверх установите остаток топлива в баке 45 литров или любое другое значение равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку «SET».
Калибровка для значения остатка бака 45 литров в режиме «Бак калибр. 2” завершится со значением остатка бака 45 литров или с установленным значением.
Текст в основном взят с инструкции. Делать надо всё именно по порядку. Иначе будут большие погрешности.
Будут вопросы — чем могу, помогу

Источник

Страница 1 из 87

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности,

Страница 2 из 87

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ 16-ТИ РАЗРЯДНЫЙ ПРОЦЕССОР ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ РАСШИРЕННЫЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛОВ multi sistem 16 Аuto АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛА БОЛЕЕ 200 ФУНКЦИЙ МК — маршрутный компьютер ДС — датчик скорости ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ ЭБУ — электронный блок управления ДУТ — датчик

Страница 3 из 87

2. ФУНКЦИИ № Функции: 1 Мгновенный расход топлива 2 Остаток топлива в баке 3 Температура охлаждающей жидкости 4 Температура воздуха 5 Скорость 6 Обороты 7 Напряжение 8 Время 9 Дроссель (может отсутствовать) 10 Массовый расход воздуха (может отсутствовать) 11 Прогноз пробега на остатке топлива в

Страница 4 из 87

Дисплей Технического обслуживания — Время ТО 49 Замена воздушного фильтра 50 Замена масла КПП 51 ТО форсунок 52 Замена ремня ГРМ 53 Замена охлаждающей жидкости 54 Замена масла двигателя 55 Замена свечей 56 Установка ТО в сутках Дисплей Технического обслуживания — Параметры ТО 57 Среднее напряжение

Страница 5 из 87

Дисплей Установок — Время 92 Установка Времени и даты 93 Поправка Время 94 Будильник 95 Активизация будильника Дисплей Установок — Средние параметры 96 Стоимость одного часа поездки 97 Стоимость одного километра поездки 98 Стоимость одного литра бензина 99 Период автосброса 100 Время непрерывания

Страница 6 из 87

Дисплей Установок — Озвучивать сообщения Диапазон Ед.Изм. 143 Установка громкости 0-9 144 Голосовое сопровождение Вкл/Откл 145 Период автоповтора —/5-99 146 Оповещение о превышении напряжения бортсети Х:Б,М,Г,Н,О 147 Оповещение о пониженном напряжении бортсети Х:Б,М,Г,Н,О 148 Оповещение о

Страница 7 из 87

Дополнительные возможности МК Диапазон Возможность продолжить рассчет параметров в TRIP Дисплее «Средние за поездку» 189 Журналы поездок 190 Автосохранение параметров последней поездки 191 Режим «Эконометр» 20 0-999, 0- 23.59. 192 Расчет времени прибытия при включении Эконометра 0-23,59 Ед.Изм. 188

Страница 8 из 87

3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL может функционировать в трех различных режимах работы. 3.1. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ В универсальном режиме работы (”Унив”) МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих

Страница 9 из 87

По линии диагностики МК поддерживает оригинальные протоколы производителей а/м в режимахУнив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1, Tiggo, Subaru, GW, VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен,

Страница 10 из 87

3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС-50UPL/GPL имеет три режима индикации уровня топлива в баке. 3.4.1. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «БАК РАСЧЕТНЫЙ”. В этом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК

Страница 11 из 87

В режимах 3.4.2 и 3.4.3 пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива с «ДУТ» или с линии диагностики и рассчитывает истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Эти способы

Страница 12 из 87

3.8. ИЗМЕРЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ: В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути. 3.9. РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ. Прогноз пробега

Страница 13 из 87

3.12. РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.9.2, стр. 72). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя

Страница 14 из 87

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. 4.1. Напряжение питания 7-16 Вольт. 4.2. Средний потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,35 А, в дежурном режиме не более 0,035А. 4.3. Дискретность представления информации: — расход топлива 0,1 литра — температура 1 градус Цельсия — обороты вращения двигателя —

Страница 15 из 87

УСТАНОВКА ПРИБОРА VG1031UPL/GPL НА АВТОМОБИЛЬ. 1. Установить пластину в корпус кожуха . Шаг 2 2. Наживить четырьмя саморезами собранный МК к пластине поворотного узла крепления. Шаг 1 3. Провести интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) через окно в пластине узла крепления и через окно в

Страница 16 из 87

Шаг 6 8.Обезжирить место приклейки и приклеить пятку универсального крепления МК с помощью прилагаемой двусторонней самоклеющейся ленты. 9. Проложить интерфейсный шлейф и шлейф парктроника (опционально) под обшивками, подключить прибор согласно электрической схеме. УСТАНОВКА ПРИБОРА ТС 50UPL/GPL НА

Страница 17 из 87

6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА. Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки,

Страница 18 из 87

При подключении прибора могут использоваться следующие соединители Соединительный шлейф с датчиком внешней температуры Кабель переходник Дополнительный соединитель с К-линией Клемма круглый штырь 3,0мм Клемма штырь 1,5мм Клемма штырь 2,8мм 6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ВАЗ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М

Страница 19 из 87

Противоположный конец этого провода — клемму «гнездо» вставьте в пустое место для контакта «2» колодки маршрутного компьютера а/м. Если колодка иммобилизатора пустая, (иммобилизатор отсутствует) установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ

Страница 20 из 87

6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К ИНЖЕКТОРНЫМ А/М В РЕЖИМЕ «ЛИНИЯ ДИАГНОСТИКИ” ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА И КОЛОДКИ OBD-II. При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера и диагностической колодки OBD-II, подключите к разъему МК соответствующую колодку переходника из

Страница 21 из 87

6.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ». Клемму «штырь 2,8мм» белого провода от контакта №2 переходника разъема МК из комплекта прибора вставьте в гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро-2, или подключите к соответствующему контакту колодки диагностики а/м. 6.2.3. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ

Страница 22 из 87

6.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ГАЗ В РЕЖИМЕ «ЛИНИЯ ДИАГНОСТИКИ”. Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов “Габариты” Колодка переходника вид сзади со стороны присоединения проводов 6 ДУТ зеленый МК Колодка диагностики вид с переди К-линия белый 2 8 ДС фиолетовый 9 7 5 3 «Зажигание» желтый

Страница 23 из 87

6.3.5. Извлеките контакт указанный на рисунке: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема МК). В случае, если вы не используете режим индикации бака «Бак ДУТ» выполнять

Страница 24 из 87

Для подключения МК к любому инжекторному а/м в универсальном режиме подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м. 6.4.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА). Зеленый провод от клеммы

Страница 25 из 87

6.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК К А/М С ИНЖЕКТОРНЫМ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ OBD-II. 6.5.1. СОЕДИНЕНИЕ С КОЛОДКОЙ OBD-II И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА. Для подключения МК к любому инжекторному а/м, имеющему колодку диагностики OBD-II (Евро-3), подключите к колодке диагностики

Страница 26 из 87

Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов “Габариты” ДУТ зеленый 6 8 «Форсунка» синий «ДС» фиолетовый 9 1 3 «Зажигание» желтый 6.6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК К А/М ВОЛГА С ДВИГАТЕЛЕМ КРАЙСЛЕР. “Габариты” Колодка переходника вид сзади со стороны присоединения проводов Колодка ХР1 вид

Страница 27 из 87

6.6.4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К КОЛОДКЕ OBD-II. Подключите вилку OBD-II переходника МК к колодке диагностики OBD-II а/м., которая расположена под рулевой колонкой. 6.6.5. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера

Страница 28 из 87

6.8 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Mitsubishi В а/м присутствует 16-контактная колодка ОБД2: — для протокола Mutsu3 достаточно воткнуть вилку диагностики МК в колодку ОБД2 а/м; — для протоколов Mutsu1,2,5 возможно необходимо замкнуть 1 и 4 контакты колодки ОБД2 и воткнуть вилку диагностики МК в колодку ОБД2

Страница 29 из 87

В этом случае для подключения МК к а/м по протоколу «Cons1» необходимо: 1)Подключить питание МК к цепи а/м на которой постоянно имеется напряжение АКБ. Черный провод соединенный с контактом 7 переходника из комплекта МК подключить контакту разъема диагностики а/м. 2)Белый провод соединенный с

Страница 30 из 87

6.11 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Honda до 2001 г.в. по протоколу Honda 1) Выньте 7-й контакт из вилки диагностики МК и соедините с контактом “к-линия” диагностического 3-х или 5-ти контактного разъема а/м Хонда. 2) Из дополнительного жгута МК соедините черный провод с контактом “масса” диагностического

Страница 31 из 87

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ. При первом включении зажигания (пуска двигателя), следующим после подачи питания на прибор, производится попытка автоматического выбора ЭБУ ( для режима работы по линии диагностики , режим «Авто»). В случае, если ЭБУ автоматически определить не удалось, прибор переключается в

Страница 32 из 87

Дисплеи «Параметры» и «Средние» Дисплеи “Параметры” и “Средние” содержат шесть групп параметров. Короткое нажатие на кнопки «<» или «>» Приводит к выбору (выделению) последней выбранной ранее группы. Выделение (показ на одной строке дисплея только одной активной группы) продолжается около 5 секунд

Страница 33 из 87

Списки Дисплеев «ТО» и «Установки» Дисплеи «ТО» и «Установки» предназначены для задания настроек и параметров прибора. Вы можете установить пробег автомобиля до замены масла, текущее время, стоимость литра бензина, озвучивание сообщений и пр. В отличие от дисплеев «Параметры» и «Средние»,

Страница 34 из 87

После окончания редактирования параметров вы можете выйти из списков «ТО» и «Установки» нажатием любой из кнопок «PARAM», «TRIP» или «<«. Если после редактирования параметров определенной группы Вы хотите изменить параметры другой группы этого же дисплея («Установки» или «ТО»), то после

Страница 35 из 87

8. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ «PARAM» (Дисплеи «Параметры» 1-3) 8.1. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕИ «ПАРАМЕТРЫ» 1-3 Для выбора дисплея мгновенных параметров 1-3 коротко нажмите на кнопку «PARAM». Для переключения между дисплеями мгновенных параметров при пассивных группах коротко нажмите на или . 8.2. ПРИМЕР

Страница 36 из 87

8.3. УСТАНОВКА ТЕКУЩЕГО ВРЕМЕНИ Установка текущего времени производится из дисплея «Установки» 1. Войдите в режим «Установки». Для этого длительно нажмите кнопку «S». На экране отобразится «Перейти в диспл. Установки?». Подтвердите свой выбор нажатием кнопки “SET”. 2. Короткими нажатиями на кнопки

Страница 37 из 87

Таблица 8. Дисплеи «Параметры» 1-3 № Функция Индикация параметра ХХ.ХМ если <99,9 иначе ХХХМ для Р/100 Х.Хлч если <9,9 иначе ХХХлч для Р/час Диапазон ВАЗ Мик Оригинальный OBD2 OBD Крайс. J1850 Унив Мик 11 ас протокол ино. Q/P/S CAN Примечание 0-999 с точностью 1, или 09,9 с точностью 0,1 + + + + +

Страница 38 из 87

8.5. РУЧНАЯ УСТАНОВКА ТОПЛИВА В БАКЕ Если вы используете режим остатка топлива в баке «Бак расчетный » , предполагающий ручную установку остатка топлива в баке при каждой заправке, выполните следующее: 1.Выберите Дисплей Пользователя, содержащий параметр «Остаток топлива в баке». Например, «Дисплей

Страница 39 из 87

8.7. УСТАНОВКА ПОПРАВКИ УОЗ, только для режима «МИКАС” а/м ГАЗ Для уменьшения детонации двигателя, а также для работы на газовом топливе для а/м ГАЗ установите необходимую поправку УОЗ. 1. Выберите Дисплей «Параметры», содержащий параметр «Поправка УОЗ». Например, Дисплей “параметры 2″. Для выбора

Страница 40 из 87

1.Выберите Дисплей «Параметры», содержащий параметр «Прогноз пробега на остатке топлива». Например, Дисплей «Параметры 1». Для выбора Дисплея «Парметры» 1-3 коротко нажмите на кнопку «PARAM». Для переключе- ния между дисплеями мгновенных параметров 1-3 коротко нажмите на или .. 2. Короткими

Страница 41 из 87

8.12. РЕЖИМ ГРАФОПОСТРОИТЕЛЯ (только для GPL) В МК VG1031GPL и ТС 50GPL для 14 мгновенных параметров «Мгновенный расход на 100 км/час», «Температура ОЖ», «Температура Воздуха», «Напряжение», «Напряжение ДК», «Дроссель», «Скорость», «Обороты», «Массовый расход воздуха», «Длительность впрыска»,

Страница 42 из 87

8.13. КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВОМ ТОПЛИВА ПО ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА ИЛИ РАСХОДУ В ЧАС НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. В МК имеется возможность с высокой точностью на прогретом двигателе следить за изменением длительности впрыска и расходом в час на Холостом Ходу и контролировать % их увеличения по сравнению с Эталоном,

Страница 43 из 87

9. РАБОТА В РЕЖИМЕ «ДИСПЛЕЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ». 9.1. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕЙ ТО Коротко нажмите на кнопку «S». Коротким нажатием на кнопки лов (списков) дисплея техобслуживания. или выберите из списка один из разде- 9.2. УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В списке «Время ТО» дисплея техобсуживания

Страница 44 из 87

Таблица Параметры Таблица 9. 9. Дисплей «ТО”Дисплея ТО № Функции Время ТО 1 Замена воздушного фильтра 2 Замена масла КПП 3 ТО форсунок 4 Замена ремня ГРМ 5 Замена охлаждающей жидкости 6 Замена масла двигателя 7 Замена свечей 8 Установка ТО в сутках 8а Прохождение ОСАГО Параметры ТО ДиапаВАЗ

Страница 45 из 87

9.3. ЧТЕНИЕ И СБРОС КОДОВ ОШИБОК (кроме Универсального режима). 1. Выберите Дисплей Техобслуживания. Для этого коротко нажмите на кнопку “S”. 2. Кнопками или кнопку “SET». выберите элемент списка «Параметры ТО». Подтвердите свой выбор коротким нажатием на 3. Из открывшегося списка группы «Параметры

Страница 46 из 87

9.4. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОИЗВОДИТЕЛЕ МК 1. Выберите Дисплей Техобслуживания. Для этого коротко нажмите на кнопку “SET». 2. Кнопками кнопку “SET». или выберите элемент списка «Параметры ТО». Подтвердите свой выбор коротким нажатием на 3. Из открывшегося списка группы «Параметры ТО» кнопками или выберите

Страница 47 из 87

10.РАБОТА В РЕЖИМЕ TRIP — ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ 1-5 10.1 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ Для переключения в Дисплеи средних параметров коротко нажмите на кнопку «TRIP». Для переключения между дисплеями средних параметров 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на или . Все средние

Страница 48 из 87

10.2. ПРИМЕР РАСЧЕТА СТОИМОСТИ ПОЕЗДКИ для TRIP дисплеев 1-4 Для расчета стоимости поездки используется сумма трех составляющих — стоимость топлива за поездку, стоимость поездки по километражу и почасовая стоимость поездки. Пользователь самостоятельно может выбрать удобный для него способ расчета

Страница 49 из 87

10.2.3. ПОЧАСОВАЯ СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ Почасовая стоимость поездки рассчитывается как время в поездке, умноженное на стоимость одного часа поездки (0-999 руб), которая устанавливается из группы «Средние параметры» Дисплея Установок (длительное нажатие на кнопку «S»). Вы можете отнести сумму

Страница 50 из 87

Таблица 10.1. Параметры дисплеев «СРЕДНИЕ» 1-4 № Функции Индикация параметра Диапазон Ед.Изм. Дисплей Средние 1 / За поездку ХХ.ХХ если менее 24 часов и 0-23,59 1 Время за поездку ХХХч если более 24 часов или 0-999 Средний расход топлива на 0-99,9 2 ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс 100 км за поездку или

Страница 51 из 87

Таблица 10.1. Параметры дисплеев «СРЕДНИЕ» 1-4 (продолжение) Дисплей Средние 4 / В пробках Индикация параметра Диапазон Ед.Изм. ХХ.ХХ если менее 24 часов и ХХХч если более 24 часов ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс 0-23,59 ч, мин или 0-999 0-99,9 или 0- л/ 100 999 км 3 Скорость в пробках ХХХС 0-256 км/ч 4

Страница 52 из 87

10.4. Дисплей «СРЕДНИЕ 5 — СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ» TRIP дисплей 5 «Стоимость поездки» можно использовать как таксометр. Дисплей имеет следующие особенности: — Использование в течение поездки 5 дневных и 5 ночных тарифов (стоимость 1 минуты такси и стоимость 1 км такси устанавливается пользователем).

Страница 53 из 87

Таблица 10.2. Параметры дисплея «СРЕДНИЕ 5 — Стоимость поездки» № Функции Индикация параметра Диапазон ВАЗ Оригинальные OBD2 OBD Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN Примечание Nд(н)ХХ, где N- номер Стоим.1км тарифа, д(н) 1 такси день/ночь, ХХзначение., 0-99 + + + + + + +

Страница 54 из 87

11. РАБОТА В РЕЖИМЕ «ДИСПЛЕЙ УСТАНОВОК” Для переключения в дисплеи установок длительно нажмите на кнопку «S». После появления сообщения: «Перейти в дисплей Установки?», коротко нажмите на кнопку «SET». Доступные для установки параметры сгруппированы в списки. Для выбора определенного списка

Страница 55 из 87

11.1.1. ПРИМЕР УСТАНОВКИ ПОПРАВКИ РАСХОДА ТОПЛИВА/СКОРОСТИ. 1. Переключитесь в дисплей «Установки». Для этого длительно нажмите на кнопку «S». После появления сообщения «Перейти в дисплей Установки?» коротко нажмите на кнопку «SET». 2. Группа параметров «Поправка», содержащая параметры «Поправка

Страница 56 из 87

где «Эт» — Эталонное значение пробега а/м, «Из» — Измеренное значение пробега а/м в дисплее «Средние/Сброс», «у%» — поправка скорости, установленная до момента измерения. Например: 1. Обнуляем средние путевые параметры в дисплее «Средние / СБРОС». Обнуляем счетчик оперативного пробега в а/м или

Страница 57 из 87

6. После выполнения вышеуказанного, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в дисплее «Средние / СБРОС» будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. Имейте в виду,

Страница 58 из 87

5. Вводим поправку индикации расхода топлива в параметре «Поправ.расх» группы «Поправки» дисплея «Установки» (см. п.11.1.1.) — + 7 (%). В дальнейшем, в случае, если Вы все сделали правильно, величины индицируемого и эталонного расхода, измеренные по методике п.1 — п.4, должны совпадать. 11.1.3.2.

Страница 59 из 87

11.1.5. РЕЖИМ ЛИНЕЙНОЙ КАЛИБРОВКИ ДУТ. Режим используется только в случае, если в списке “Источники” Дисплея установок выбраны режимы “Бак ДУТ” или “БАК ДУТ ЭБУ”. Внимание! Перед началом линейной калибровки установите режим отображения бака «Бак Калибр. 2» (для калибровки по 2-м точкам), или «Бак

Страница 60 из 87

Производить калибровку возможно любое количество раз в любой последовательности в диапазоне 0 -199 литров, с ДУТ напряжением 0-10 Вольт с прямой и обратной зависимостью напряжения ДУТ от уровня топлива в баке. Характер зависимости уровня топлива в баке от напряжения ДУТ линейно переносится на весь

Страница 61 из 87

Таблица 11.2. Дисплей «Установки» — список «Источники» Дисплей Установок — Источники № Функции 11 Расчет прогноза 12 Значение Р/100 для ручной установки РПП Переключение режимов 13 бака Диапазон Средн/10 км/Ручн Ед.Изм. — 0-30,0 ВАЗ Микас Крайс Мик11 Оригинальные OBD2 J1850 Унив. протоколы ино.

Страница 62 из 87

11.2.1. ВЫБОР ПРОТОКОЛА ОБМЕНА11.2.1. ВЫБОР ПРОТОКОЛА ОБМЕНА По умолчанию прибор настроен в режим автоматического определения протокола — «Опр.проток.Авт». В этом режиме ПРИ ПЕРВОМ включении МК, и включении замка зажигания (в режиме «Замок Физич»), при пуске двигателя (для режима «Замок Вирт»), при

Страница 63 из 87

При ручном выборе протокола “OBD2Q/Р/S” в случае неудачного автоопределения необходимо выполнить п. 1-7 при установках “OBD2Q” и “Тип Авто”. Если протокол определиться не правильно, выполните последовательно п. 1-7 для установок: “OBD2Q” + “Авто” “OBD2Q” + “Тип1” “OBD2Q” + “Тип2” “OBD2Q” + “Тип3”

Страница 64 из 87

Выберите необходимый режим отображения уровня топлива в баке. По умолчанию в приборе установлен режим «Бак расчетный» . О назначении режимов смотрите п. 3.4., стр 10. 1. Переключитесь в дисплей «Установки». Для этого длительно нажмите на кнопку «S». После появления сообщения «Перейти в дисплей

Страница 65 из 87

Таблица 11.3. Дисплей «Установки» — список «Параметры» Дисплей Установок — Параметры № Функции 1 Установка цвета (UPL) 2 Скорость вывода на дисплей Функция усреднения и калибровки 3 длительности впрыска, оборотов и расхода в час Ручное или автоматическое чтение ошибок в режимах OBD2Q/Р/S Установка

Страница 66 из 87

5. Кнопками или выберите установите желаемый цвет дисплея. 6. Коротко нажмите на кнопку “SET», чтобы подтвердить свой выбор и выйдите из режима установки. Возможно также быстрое переключение в режим настройки цвета подсветки индикатора длительным нажатием на кнопку “SET» из любого дисплея при

Страница 67 из 87

Таблица 11.5. Дисплей «Установки» — список «Средние параметры» № Функции Диапазон Ед.Изм. Дисплей Установок — Средние параметры Стоимость одного часа 1 0-99,9 у.е. поездки Стоимость одного 2 0-99,9 у.е. километра поездки Стоимость одного литра 3 0-99,9 у.е. бензина 4 Период автосброса 1-99, Руч

Страница 68 из 87

Таблица 11.6. Дисплей «Установки» — список «Таксометр» № Функции Диапазон Ед.Изм. ВАЗ Оригинальные OBD2 Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN Примечание Дисплей Установок — Таксометр 1 Подача/минималка Подача/ми нималка 2 Стоимость подачи 0-990 3 Стоимость минималки 0-990 4 Тариф

Страница 69 из 87

Таблица 11.7. Дисплей «Установки» — список «Парковка» № Функции Диапазон Ед.Изм. Дисплей Установок — Парковка Включение/ отключения 1 Вкл/Откл парктроника Установка 2 быстродействия 1,2,3 парктроника ВАЗ Оригинальные OBD2 Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN Примечание — + + + + +

Страница 70 из 87

Таблица 11.8. Дисплей «Установки» — список «Парковка вперед” № Функции Диапазон Ед.Изм. Дисплей Установок — Парковка вперед Включение/ отключения 1 Вкл/Откл парктроника Установка 2 быстродействия 1,2,3 переднего парктроника Установка 3 чувствительности парктроника — 1-7 ВАЗ Оригинальные OBD2 Микас

Страница 71 из 87

Таблица 11.9. Дисплей «Установки» — список «Границы» № Функции Диапазон Ед.Изм. Дисплей Установок — Границы Граница о превышении 1 2500-8000 об/мин оборотов Граница о превышении 2 40-200 км/час скорости Граница скор. для 3 расчета параметров «Пробки» Граница 4 предупреждения по температуре ОЖ 5 ВАЗ

Страница 72 из 87

Функция по длительности впрыска не будет работать, если параметр “длительность впрыска” недоступен для чтения по линии диагностики, или отсутствует подключение к форсунке а/м в режимах “Унив”, “OBD2Q/Р/S, J1850, CAN” при установке “Обороты ЭБУ”. Функция может неправильно работать в случае, если

Страница 73 из 87

Таблица 11.10. Дисплей «Установки» — список «Озвучивать сообщения» № Функции Диапазон Ед.Изм. ВАЗ Оригинальные OBD2 Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN Примечание Дисплей Установок — Озвучивать сообщения 1 Установка громкости 2 Голосовое сопровождение 3 Период автоповтора 10 — +

Страница 74 из 87

№ 17 Функции Оповещение о заправке Х:Б,М,Г,Н, бака до полного О Оповещение о 18 невыключенных габаритах Оповещение о превышении 19 длительности впрыска или расхода в час при полной заправке. 20 Х:Б,М,Г,Н, О ВАЗ Оригинальные OBD2 OBD Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN — + + + + +

Страница 75 из 87

11.10.1. ПАРАМЕТР «ГОЛОС» (Голосовое сопровождение) При установке данного параметра в значение «Вкл» включаются голосовые сообщения. Озвучиваются нажатия на клавиатуру МК, все названия режимов, численные значения параметров, сообщения, аварийные ситуации и события превышения заданных пределов в

Страница 76 из 87

12. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ МК Дополнительные возможности МК указаны в таблице. Дополнительная информация об использовании данных режимов дана на соответствующих страницах инструкции. № Функции 1 Принудительное включение вентилятора 2 Показ максимальной скорости на последнем километре. 3

Страница 77 из 87

№ Ф ункции Диапазон Возможность установки 9 поправки расхода и скорости двум я способами Контроль за качеством топлива.Определяется в % по 10 изменению длительности впрыска на холостом ходу по отнош ению к эталонному. -9,9% +9,9% -99% +99% Регулировка яркости подсветки 11 дисплея для режимов 2х5

Страница 78 из 87

№ Функции 17 Режим «Эконометр» 18 Журнал предупреждений Диапазон Дополнительные возможности МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL ВАЗ Оригинальные OBD2 OBD Микас Крайс J1850 Унив. Мик 11 протоколы ино. Q/P/S CAN Ед.Изм. километр ы,часы, минуты + + + + + + + + время 14-ти предупрежде мин, час

Страница 79 из 87

13. РЕШЕНИЕ ВОЗНИКШИХ ПРОБЛЕМ. После отключения замка зажигания дисплей прибора отключается. Потребление прибора в этом состоянии не более 0,03А. Для ОБЩЕГО сброса и возврата к заводским установкам отключите разъем через который подается питание на МК (в зависимости от схемы подключения — вилка

Страница 80 из 87

Неисправность При подключении прибора на дисплее ничего не индицируется Причина неисправности Отсутствует питание прибора, прибор находится в режиме СТО Способ устранения неисправности Проверьте постоянное наличие напряжения АКБ на клемме 5 разъема МК и массы на клемме 7 разъема МК. Удерживайте 5

Страница 81 из 87

14. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ. Сборочный комплект MULTITRONICS VG1031UPL/GPL: 1) МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL_______________________________________________1 шт. 2) Соединительный шлейф с разъемом OBD-II и датчиком внешней температуры. Длина провода ДВТ 3,0

Страница 82 из 87

15. МАРКИРОВАНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ. Гарантийный маркировочный саморазрушающийся при отклеивании стикер устанавливается на соединении нижней части корпуса и разъема питания (см. Рис 15), стикер является также гарантийной пломбой. Место установки гарантийного Гарантийный маркировочного стикера

Страница 83 из 87

18. Для заметок -83-

Страница 84 из 87

-84-

Страница 85 из 87

-85-

Страница 86 из 87

Оглавление. 1. Таблица совместимости. _________________________________________________________________Стр.2 2. Функции. _______________________________________________________________________________Стр.3 3. Общие принципы работы прибора.

Страница 87 из 87

Источник

Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

МК VG1031 и VG1031PL функционально одинаковы и отличаются только исполнением дисплея. МК VG1031 — имеет негативный/позитивный ЖК дисплей с RGB подсветкой.

VG1031PL — имеет негативный монохромный О-Lead дисплей зеленого цвета повышенной контрастности и расширенного температурного диапазона.

Внимание! Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Перед использованием прибора прочитайте пожалуйста настоящую инструкцию.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с

указателем номера страницы из таблицы «ФУНКЦИИ МК».

-1-

ЛЮБОЙ ЦВЕТ	СУШКА СВЕЧЕЙ	ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И				УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ДИСПЛЕЯ	ЗАЖИГАНИЯ	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ			ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
RGB	1FUNC TIO N		Аuto	!



	АВТОМАТИЧЕСКИЙ		15 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ
БОЛЕЕ 100 ФУНКЦИЙ		ВЫБОР ПРОТОКОЛА
	ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
МК — маршрутный компьютер		ЭБУ — электронный блок управления
ДС — датчик скорости		ДУТ — датчик уровня топлива
«РХХХ» — расчетный бак		«ДУлн» — датчик уровня топлива линейный
а/м — автомобиль		«ДУтр» — датчик уровня топлива тарированный
т.Х — ссылка на пункт «Х» таблицы

1.ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ
Совместимость с инжектором:		Работа по К-линии с ЭБ У		Унив ерсальный ре ж.	OBD-II
Лю бой инжекторный а/м, кроме					+
систем GDI и К(К Е)-Jtron ic.
Все модели ВАЗ п о состоянию на	Январь 5 .1 .. , Bosc h M 1.5.4, Bo sc h M 1.5.4N,
VS 5.1 Ителма, Январь7 .2 И тел ма,	Bosch	Л юбой	инж. а/м
01.20 07г.
M Р7 .0, Bosch M 7.9.7, B o sch M 7.9.7+


Все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию	МИКАС 5 .4 , МИКАС 7 .1, МИКАС 7.2,
СОАТЭ 301 , СОАТЭ 3 02, СО АТ Э 309,	Л юбой инж. а/м
на 01 .2 007г.
	Ителма VS5.6.

ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (С енс )		МИКАС 7.6.		Л юбой инж. а/м
с ЭБУ	МИКАС 7.6.

ДЭУ: Ланос, Не кс ия , Нубира, Леганз а		IE FI-6, ITMS -6F ,IEF I-S		Л юбой	инж. а/м
по сос тоянию на 01.2007 г.

Шевроле: Авео,Л ачетти,Таку ма по		H V 240 , MR140, Sirius -D4		Л юбой	инж. а/м	+
состоя ни ю на 01.2007г.
Инжектор ная а/ м O BD-II ISO				Л юбой	инж. а/м	Инж.а/м O BD-II
9141/14230, кр оме систем GDI и
К(К Е)-Jtron ic.

-2-

2.ФУНКЦИИ

№

Функции:

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр.

пункт

Дисплеи»ПАРАМЕТРЫ 1-3″ (дляУниверсального режима Параметры 1-2)

Мгновенный расходтоплива

0-999

л/100 км,

т.1

Остаток топлива вбаке

0-183

литры

т.2

Температура охлаждающей жидкости

-40…+200

градусы

т.3

Температура воздуха

-40…+60

градусы

т.4

Скорость

0 — 256

км/час

т.5

Обороты

0-8000

об/мин

т.6

Напряжение

6-20

Вольты

т.7

Время

0-23.59

мин, час

т.8

Дроссель

0-99

т.9

Массовый расход воздуха

0-999

кг/час

т.10

Прогнозпробега наостатке топлива в баке

0-999

км

т.11

Напряжение надатчике кислорода

0-9,9

Вольты

т.12

Положение шагового двигателя

0-256

шаги

т.13

Поправка УОЗ

от -9 до +9

градусы

т.14

Длительность впрыска

0-99,9

миллисек

т.15

Дисплей «Средниеза поездку»

Времяза поездку

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.1

Расходна 100 км за поездку

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Скоростьсредняяза поездку

0-256

км/час

т.3

Пробег за поездку

0-9999

км

т.4

Расходтопливазапоездку

0-9999

литры

т.5

Стоимость поездки

0-999 999

Руб, тыс.Руб

т.6

Дисплей»Средние/сброс»

Времядо сброса

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.1

Расходна 100 км средний досброса

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Скоростьсредняядо сброса

0-256

км/час

т.3

Пробег до сброса

0-9999

км

т.4

Расходтопливадосброса

0-9999

литры

т.5

Стоимость до сброса

0-999 999

Руб, тыс.Руб

т.6

Дисплей»Средниенакопительный»

Моторесурс накопительный

0-23,59 или

0-9999

мин, час

т.1

Расходна 100 км общий накопительный

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Абсолютнаясредняя скорость

0-256

км/час

т.3

Абсолютный пробег

0-999 000

км

т.4

Расходтоплива/общий

0-99999

литры

т.5

Стоимость/общая

0-999 999

Руб, тыс.Руб

т.6

-3-

Дисплей «Средние в пробках»

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр

пункт

Время в пробках

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.1

Расход на 100 км средний в пробках

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Скорость средняя в пробках

0-256

км/час

т.3

Пробег в пробках

0-9999

км

т.4

Расход топлива в пробках

0-9999

литры

т.5

Стоимость в пробках

0-999 999

Руб, тыс.Руб

т.6

Дисплей «СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ»

Стоимость 1 км такси

0-99

Руб.

57,58

т.1

Стоимость 1 минуты такси

0-99

Руб.

57,58

т.2

Стоимость «подачи» а/м

0-990

Руб.

57,58

т.3

Пробег такси

0-9999

км.

57,58

т.4

Время такси

0-24,59 или

0-999

мин, час

57,58

т.5

Общая стоимость поездки

0-999 999

Руб, тыс.Руб

57,58

т.6

Дисплей Технического обслуживания 1

Замена воздушного фильтра

0-99

тыс.км

47,48

т.1

Замена масла КПП

0-99

тыс.км

47,48

т.2

ТО форсунок

0-99

тыс.км

47,48

т.3

Среднее напряжение АКБ

6-20

Вольты

47,48

т.4

Замена ремня ГРМ

0-99

тыс.км

47,48

т.5

Информация

9.4.

Дисплей Технического обслуживания 2

Замена охлаждающей жидкости

0-99

тыс.км

47,48

т.1

Замена масла двигателя

0-99

тыс.км

47,48

т.2

Замена свечей

0-99

тыс.км

47,48

т.3

Ошибки системы

0-99

+ * *

9.3.

Сушка свечей зажигания

вкл/откл

9.5.

Дисплей Установок 1

Коррекция индикации скорости

-90 ….+ 999

11.1.2.

Коррекция индикации расхода топлива

-90 ….+ 999

11.1.3.

Поправка по температуре воздуха

-20 -+20

59,60

т.3

Будильник

0-23-59

мин, час

59,60

т.4

Активизация будильника

Акт/Пас

59,60

т.5

Установка громкости

10 уровней

уровни

59,60

т.6

Дисплей Установок 2

Граница превышения оборотов двигателя

2500-8000

об/мин

т.1

Граница превышения скорости

40-200

км/час

11.2. 1.

Расчет прогноза пробега на остатке топлива по

Средн, или 10 км.

т.3

среднему расходу, или по последним 10 км

Период автосброса в дисплее «Средние/сброс»

1-99, Руч

сутки, руч

т.4

Голосовое сопровождение

Вкл/Откл

т.5

Коррекция показаний тахометра для Универсального и

1-2-4

разы

11.2. 4.

OBD-II режимов

**- Коды ошибок не расшифровываются и не проговариваются. -4-

Дисплей Установок 3

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр

пункт

Граница скорости для расчета парам етров «Пробки»

5-200

км /час

т.1

Установка цвета (кроме VG1031PL)

Таблица 24 цвета

11.3.1.

Переключение режимов бака

«РХХХ», «ДУлн» или

11.3.2.

«ДУтр»

Авт, Унив,

Выбор протокола

Янв,МИК76,Бош7 0,

11.3.5.

Б797 ,МИКАС,ДЭУ1,ДЭУ2 ,Д

ЭУ3 ,АВЕО,АВЕО2,OBD2E,

OBDA1,OBDA8

Период автоповтора

—, 5-99 сек

нет,сек

11.3.7.

Выбор источника показаний скорости для всех

С-ХХ

С-ДС,С-Кл

11.3.6.

режимов кроме «ГАЗ» и Универсального.

Дисплей Установок 4

Оповещение о превышении напряжения бортсети

Б,М,Г,Н,О

т.1

Оповещение о превышении скорости

Б,М,Г,Н,О

т.2

Оповещение о пониженном напряжении бортсети

Б,М,Г,Н,О

т.3

Оповещение о превышении оборотов

Б,М,Г,Н,О

т.4

Оповещение об остатке бака менее 6 литров

Б,М,Г,Н,О

т.5

Оповещение о возможности гололеда

Б,М,Г,Н,О

т.6

Дисплей Установок 5

Оповещение о необходимости ТО

Б,М,Г,Н,О

т.1

Оповещение о разгоне до 100 км/час

Б,М,Г,Н,О

+ *

т.2

Оповещение в режим е Эконометр

Б,М,Г,Н,О

11.4.2.

Оповещение о неисправностях

Б,М,Г,Н,О

т.4

Оповещение о перегреве двигателя

Б,М,Г,Н,О

11.4.3.

Установка температуры включения вентилятора

95-110для ВАЗ и 85-95

градусы

+ *

11.4.1.

для ГАЗ

Дополнительные возможности МК VG1031

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр

пункт

Принудительное включение вентилятора

+ *

т.1

Коррекция хода часов

-60 +60сек/сут

секунды

8.4.

Показ максимальной скорости на последнем

40-256

км /час

т.3

километре пути

Голосовое проговаривание названий и значений

т.4

параметров и превышение установленных границ.

Голосовое предупреждение о неисправностях,

+* *

т.5

голосовая расшифровка кодов ошибок.

Сброс кодов ошибок

т.6

Линейная калибровка топливного бака по двум точкам

т.7

при полном и пустом баке

Произвольная тарировка топливного бака

т.8

Измерение времени разгона до скорости 100км/час за

0-20

секунды

т.9

время менее 20 секунд

* кроме БОШ МР7.0 **- Коды ошибок не расшифровываются и не проговариваются.

-5-

Дополнительныевозможности МК VG1031

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр

пункт

Произвольная конфигурация дисплеев «Параметры 1-

т.10

3″

Изменение яркости подсветки

1,2,3,4

уровни

7.1.

Возможность общего сброса и возврата к заводским

13.

установкам

Энергонезависимая память настроек и расчетов

3.2.

100

Возможность подключения Парктроника

6.7.

«MULTITRONICS» (опция)

101

Установка полного бака в режиме «РХХХ» после

33-183

литры

т.11

заправки одним нажатием

102

Дополнительныйдисплей средних параметров из

т.12

дисплея»В пробках»

103

Возможность установки поправки расхода и скорости

62-65

11.1.2

двумя способами

11.1.3

!!! ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГОФУНКЦИОНИРОВАНИЯНЕОБХОДИМО:

1)Установитьавтоматически или выбратьвручнуюпротокол (см.п.11.3.5, стр. 74). 2) Установить текущее время (см. п.8.3,стр. 40).

3)При использовании режима расчетного бака «РХХХ» (установлен по умолчанию) установить остаток топливав баке(см п.8.5, стр. 43).

4)Провести коррекциюиндикации скорости (см п.11.1.2, стр. 61). 5)Провести коррекциюиндикации расхода топлива(см п.11.1.3, стр. 63).

6)При использовании режима «ДУтр» сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3 стр. 63), затем провести тарировкубакаврежиме «ДУтр» (см. п.11.3.4, стр.73).

7)При использовании режима «ДУлн» провести калибровку бака в режиме » ДУлн» в двух точках при полноми пустом баке(см п.11.3.3, стр. 71).

8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.67), выбрать необходимыетипы предупреждений(см. п.11.4, стр. 78).

9)Принеобходимости, установить пробеги доочередных ТО(смп.9.2, стр. 47).

По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО «М-Электроникс Групп» по телефонутехнической службы (495) 585-51-49 , e-mail: support@m-electronics.ru

-6-

3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА.

МК MULTITRONICS VG1031/VG1031PL можетфункционировать в трех различных режимах работы.

3.1.УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ.

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунокинжекторной а/м. Наосновании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м , а также

измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительныхпутевых и сервисных параметров, которые затеминдицируются надисплее прибора.

Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии

диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии сЭБУ Вашей а/м.

В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в

универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров «PARAM» — 2 шт., в отличие от режимовработы по К-Линии, и OBD-II, гдетакихдисплеев — 3 шт.

Правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» в универсальном режиме са/м снепосредственнымвпрыском топлива (GDI) и К-Jtronic негарантируется.

3.2.РЕЖИМРАБОТЫС ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ К- ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ.

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо

вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен поК-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на

дисплей прибора. Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной

заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и

внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры несчитываются сК-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних

параметров, Техобслуживания и ДисплеевУстановок изменяться пользователемне могут.

-7-

Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени, сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источникапитания (АКБ).

Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК	отключает подсветку дисплея, но индикация
параметров, актуальных при отключении замка зажигания,	после нажатия на кнопки прибора сохраняется.

При отключенной подсветке дисплея прибор, потребляетот АКБ токне более 0,03А .

3.3. СОВМЕЩЕННЫЙ РЕЖИМ С А/М ПОДДЕРЖИВАЮЩИМИ ПРОТОКОЛ

OBD-II (ISO 9141/ISO 14230).

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных

Штатах после 1996 (2000 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II ISO 9141/ISO 14230. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции. Если на разьемедиагностики а/м J1962 отсутствует контакт №7, то а/м точноне поддерживает

ISO 9141/ISO 14230. Если указанный контакт присутствует, а/м может поддерживать, а может и не поддерживать ISO 9141/ISO 14230. При отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем подключением прибора к К-линии в автоматическомили в ручном режиме.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования. Для правильной работы прибора необходимо, чтобы а/м поддерживал стандарт обмена OBD-II ISO 9141/ISO 14230, при этом разъем диагностики должен иметь контакты 4, 5, 7, и 16. Контакта 15 может не быть.

Для работы МК в режиме OBD-II необходимо его соединение с ДС и форсункой.

-8-

Диагностический протокол OBD-II ISO 9141/ISO 14230 позволяет считывать ограниченное число

параметров, поэтому в режимеработыOBD-II прибор использует совмещенноеподключение, аналогичное универсальному режиму (обязательно подключение к форсунке для контроля оборотов и расхода топлива), а также дополнительно используется соединение с К-линией. Используя подключение к К-линии в режиме

OBD-II, дополнительно к универсальному режиму индицируются: массовый расход воздуха, напряжение на датчике кислорода (могут не поддерживаться ЭБУ), температура двигателя, положение дроссельной заслонки, а также производится считывание и сброс кодов неисправностей. Ввиду того, что разные

производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится. Расшифровка кодов неисправностей OBD-II для различных производителей а/м приведена в сводной таблице приложения к

инструкции.

Правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» в универсальном режиме са/м снепосредственным впрыскомтоплива (GDI) и К-Jtronic не гарантируется.

3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКАТОПЛИВА ВБАКЕ.

МК MULTITRONICS VG1031/VG1031PL имееттри режимаиндикацииуровня топливав баке.

3.4.1.РЕЖИМ ПОКАЗАОСТАТКА ТОПЛИВАВ БАКЕ»РХХХ» (расчетный бак ).

Вэтом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по

показаниямЭБУлибо поработефорсунки.

Этот способрасчетауровня топлива в бакеимеет следующие недостатки.

Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение

заправленного топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Вовторых, погрешность ввода при каждой заправке, в случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать, однако возможно минимизировать эту погрешность,

периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру — например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с учетом того, что расчет, который ведется согласно данным либо ЭБУ либопо форсунке, имеетточность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности

датчика уровня топлива, величины остатка топлива вбаке, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Основным недостатком подобного метода расчета является необходимость ручного ввода численного значения заправленногов бак топлива.

Внимание! Использование режимабака «РХХХ» нетребует подключенияМК к ДУТ а/м.

-9-

3.4.2. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВАВ БАКЕ «ДУлн»

(Датчик Уровня линейный)- используется в случае, когда показания остатка топлива в баке линейно зависят от напряжения датчика уровня топлива. В этом режиме уровень топлива в баке определяется непосредственным измерением напряжения с датчика уровня топлива в баке а/м. В этом случае пользователю

нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива «ДУТ» и рассчитывает линейно истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Этот способ расчета, к сожалению, также не лишен недостатков. Во-первых, из за того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Во-вторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок длительное время занимает «неправильное» из-за негоризонтальности а/м положение, уровень

топлива в баке будет рассчитываться неправильно. В-третьих, напряжение ДУТ в а/м может зависеть от
температуры панели приборов, а также от напряжения бортовой сети и может изменяться	в момент
включения или отключения потребителей электроэнергии — габаритов, фар, вентиляторов и	т.д. В МК

MULTITRONICS VG1031/VG1031PL для минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке с ДУТ. Пользователю для получения правильных показаний остатка топлива в баке в режиме «ДУлн» необходимо произвести линейную калибровку бака в двух точках: для полного и почтипустого бака (см п.11.3.3, стр. 71) .

3.4.3. РЕЖИМА ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВАВ БАКЕ»ДУтр»

(Датчик Уровня тарированный) — используется в случае, когда показания остатка топлива в баке

нелинейно зависят от напряжения ДУТ. В этом режиме МК производит измерение напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки ( см. п11.3.4, стр. 73), производит расчет остаткатопливав баке.

Рекомендуется при абсолютно исправном датчике уровня топлива использовать методику п.3.4.3. или п.3.4.2., обеспечивающую меньшую, по сравнению с методикой п.3.4.1 точность. В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методикойп.3.4.1

Внимание! В режимах «ДУлн», «ДУтр» требуется подключениеМК к ДУТ (кроме протокола «Авео», «Авео2»)

3.5.РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ. В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы,

дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей голосового либо звукового предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии. Режим предупреждения о пониженном напряжении АКБ не срабатывает при

запускедвигателя.

-10-

3.6. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯО ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.

В случае превышения установленного предела скорости а/м (см. п.11.2.1, стр.67), прибор подает предупредительный голосовой либо звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации

превышенного параметра. Если через 10 секунд скорость снова превышаетустановленный предел, звуковой

предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. поумолчанию функция предупрежденияфактически заблокирована.

3.7. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.

При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час.

Старт режима возможен только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а затем увеличивается

(кроме Bosch МР7.0) .

3.8. РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ:

В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегдапоказывается максимальная скорость напоследнем километрепути.

3.9. РАСЧЕТПРОГНОЗА ПРОБЕГА НАОСТАТКЕ ТОПЛИВАВ БАКЕ.

Прогноз пробега наостатке топлива в баке может рассчитываться прибором тремя способами. В первом случае прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3

TRIP (Накопительный) как (остаток топлива в баке / средний расход топлива на 100 км дисплея 3 TRIP

(Накопительный))*100. Приэтом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом

показания среднего расхода на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный), могут длительное время не соответствовать изменившемуся стилю вождения. Во втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. При этом

расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не

всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны. В третьем случае, с момента включения режима Эконометр, МК рассчитывает среднийрасход на 100 км только для участка действия режима и на основании егорассчитываетпрогноз пробегана остатке топлива.

-11-

3.10. ФУНКЦИЯ РАСЧЕТНОГОЭКОНОМЕТРА

позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки

(расход топлива), соответствующий установленномузначению.

3.11. ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ОСТАТКА ПРОБЕГА А/М ДО ОЧЕРЕДНОГО ТЕХ-ОБСЛУЖИВАНИЯ позволяют устанавливать величину пробега для каждого

из контролируемых параметров от 0 до 99 тыс км, а также получать предупредительный звуковой или голосовой сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при эксплуатации а/м счетчик пробега контролируемого

параметрадоТО устанавливается в“0”(см. п. 9, стр.47).

3.12. РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО К-ЛИНИИ позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.4.1, стр. 81). Возможнотакже принудительновключить вентилятордвигателя независимо от температуры последнего (см.

п. 8.6, стр. 44). Неподдерживается блоком Bosch МР 7.0.

3.13. ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ «ЗА ПОЕЗДКУ», » ОТ СБРОСА ДО СБРОСА», «НАКОПИТЕЛЬНЫЕ» И «СРЕДНИЕ ВПРОБКАХ» позволяют наблюдать средние путевые параметры актуальные в различных временных интервалах. При этом производится расчет

стоимости поездки, в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива, часовой стоимостипробега истоимости пробега 1 км пути (см. п.10, стр. 51).

3.14. РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОГОВАРИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА.

При включении режима, через установленный промежуток времени, МК периодически проговаривает

актуальное численное значение любого из 15	параметров Дисплеев Пользователя	1-3. Это позволяет в
режиме реального времени контролировать	скорость а/м, следить за экономичностью поездки,
контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель,	повышая тем самым
безопасность движения (см. п.11.3.7, стр. 77).

3.15. РЕЖИМ ТАКСОМЕТРА(TRIP ДИСПЛЕЙ5 СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ).

TRIP Дисплей 5 «Стоимость поездки» можно использовать как таксометр. В этом дисплее возможно устанавливать «минималку» (стоимость подачи такси), в течении поездки одним нажатием изменять тарифы

(5 дневных и 5 ночных тарифов), использовать режим оперативного проговаривания стоимости поездки, а такжевключать дополнительную оплату заскорость (режим «шеф гони!»).

-12-

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

4.1.Напряжение питания 7-16 Вольт.

4.2.Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,3 А, в дежурном режиме не более 0,03А.

4.3.Дискретность представления информации:

—расход топлива 0,1 литра

—температура 1 градус С

—обороты вращения двигателя — 10 об/мин при оборотах не более 2000 об/мин

—40 об/мин при оборотах свыше 2000 об/мин *

—напряжение АКБ 0,1 Вольта

—напряжение ДУТ 0,01 Вольта

—скорость 1 км/час

—расстояние 0,1 км

—уровень топлива в баке 1литр

—расстояние в режиме «пробег до очередного техобслуживания» — 1000 км

—рабочая температура окружающего воздуха для МК VG1031 от минус 15 до плюс 45 °С, температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60 °С.

При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей VG1031 может

существенно увеличиваться.

— рабочая температура окружающего воздуха для МК VG1031PL от минус 35 до плюс 45 °С, температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60 °С.

* для ЭБУ Bosch7.9.7, 7.9.7+ диапазон измерения оборотов 800 — 9999 об/мин с дискретом 40 об/мин.

-13-

5. УСТАНОВКА ПРИБОРА.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными

пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и

установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и

подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Во избежание поломки МК при его установке в автомобиль, не применяйте крепежных деталей, отличных от прилагаемых к комплектумонтажных частей.

Для установки прибора выполните указанные ниже инструкции для соответствующеготипа а/м.

5.1. УСТАНОВКА ПРИБОРА НА ИНЖЕКТОРНЫЙ А/М ЛАДА 10-ГО СЕМЕЙСТВА — ИСПОЛНЕНИЕ VG1031V / VG1031VPL.

Шаг 1

1.Снять крышку зеркала

2.Отвинтить 2 винта крепления зеркала 3.Отделить от основания зеркала пластиковую накладку

4.Вставить зеркало в основание подиума ВАЗ.

Шаг 2

5.Привинтить основание подиума ВАЗ и зеркало двумя штатными винтами к крыше автомобиля.

-14-

Шаг 3

6. Закрепить МК VG1031/VG1031PL при помощи прижимной рамки и трех саморезов на крышке подиума ВАЗ.

7.Присоединить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника)

к блоку МК.

Шаг 4

8.Соединить МК в сборе с крышкой подиума ВАЗ, и

шлейфом к смонтированному на автомобиль основанию подиума ВАЗ.

Шаг 5 9.Проложить шлейф (опционально шлейф парктроника) под обшивкой крыши, затем под накладкой боковой

стойки, и присоединить разъём к разъему МК а/м, согласно электрической схеме подключения.

-15-

5.2. УСТАНОВКА ПРИБОРА НА ИНЖЕКТОРНЫЙ А/М ВОЛГА —

ИСПОЛНЕНИЕ VG1031G / VG1031G PL. (ВАРИАНТ «А» ДЛЯ ПОТОЛОЧНОГО КРЕПЛЕНИЯ ЗЕРКАЛА»)

1.Отвинтить 2 винта крепления зеркала

2.Отделить от основания зеркала пластиковую накладку*

3.Привинтить основание подиума ГАЗ и зеркало двумя винтами к крыше автомобиля.

4.Вырезать по линии заглушку на нижней части подиума ГАЗ.

5.Собрать основной модуль МК VG1031 с нижней частью подиума ГАЗ, для чего: вставить модуль в нижнюю часть подиума ГАЗ, изнутри вставить прижимную рамку, и привинтить тремя саморезами.

* На ограниченной серии автомобилей применяется зеркало с неотделяемой пластиковой накладкой.

В этом случае рекомендуется приобрести и установить новое зеркало любого из описанных выше типов.

-16-

6.Присоединить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) к блоку МК VG1031.

7.Присоединить блок МК со шлейфом к смонтированному на автомобиль основанию подиума ГАЗ .

8.Проложить шлейф (опционально шлейф парктроника) под резиновым уплотнителем лобового стекла, затем под накладкой боковой стойки, далее вывести провода

в подкапотное пространство и в район приборной панели, подключить их согласно электрической схемы.

-17-

5.3. УСТАНОВКА ПРИБОРА НА ИНЖЕКТОРНЫЙ А/М ВОЛГА —

ИСПОЛНЕНИЕ VG1031G / VG1031G PL. (ВАРИАНТ «В» ДЛЯ ЗЕРКАЛА НАКЛЕЕННОГО НАСТЕКЛО)

1.При наличии в углублении крыши а/м отверстий (ранее предназначенных для крепления зеркала), привинтить основание подиума ГАЗ двумя винтами d=4 mm х 25mm к крыше автомобиля.

2.Собрать основной модуль МК VG1031/VG1031PL с нижней частью подиума ГАЗ, для чего:

вставить модуль в нижнюю часть подиума ГАЗ, изнутри вставить прижимную рамку и привинтить тремя саморезами.

-18-

3.Присоединить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) к

блоку МК VG1031/VG1031PL.

4.Присоединить блок МК со шлейфом к смонтированному на автомобиль основанию подиума ГАЗ.

5.Проложить шлейф (опционально шлейф парктроника) под резиновым уплотнителем лобового стекла, затем под накладкой боковой стойки, далее вывести провода

в подкапотное пространство и в район приборной панели, подключить их согласно электрической схемы.

-19-

5.4. УСТАНОВКА ПРИБОРА НА ИНЖЕКТОРНЫЙ А/М ШЕВИ-НИВА ИСПОЛНЕНИЕ VG1031N / VG1031N PL.

Подготовительные работы

1.Снять крышку зеркала

2.Отвинтить 2 винта крепления зеркала

3.Снять консоль плафона, отсоединить разъём плафона

4.Сделать окно в консоли плафона размером 12х22мм.

5.Провести интерфейсный шлейф МК (опционально шлейф парктроника) под обшивкой крыши и вывести его в район окна с кабелем плафона.

6.Повести шлейф в окно консоли плафона, затем смонтировать консоль в порядке обратном разборке, и зафиксировать её, привинтив зеркало.

7. По прилагаемому шаблону в крышке зеркала сделать окно 12х22мм и четыре отверстия диаметром 2.2мм .

-20-

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

8.Установить пластину в кожух НИВА.

9. Провести интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника)

через окно в крышке зеркала и через окно в кожухе «Нива», вставить разъём

в блок МК VG1031/VG1031PL.

10. Вставить блок МК VG1031/VG1031PL в кожух «Нива» и привинтить тремя саморезами.

11. Привинтить четырьмя саморезами собранный комплект МК к крышке зеркала.

12.Аккуратно уложить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) и защёлкнуть крышку с корпусом на консоли плафона.

-21-

5 . 5 . У СТАНОВК А ПРИБОРА НА ИНЖЕК ТОРНЫЙ А/М С УНИВЕРСАЛЬНЫМКРЕПЛЕНИЕМ — ИСПОЛНЕНИЕVG1031U /VG1031UPL.

1.Установить пластину в корпус кожуха «Нива».

2.Провести интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника)

через окно в пластине узла крепления и через окно в корпусе МК, и вставить

разъём в блок МК.

3.Вставить блок МК в корпус и привинтить тремя саморезами.

4.Наживить четырьмя саморезами собранный МК к пластине поворотного узла крепления.

-22-

5.Наживить двумя винтами с

гайками основание поворотного узла крепления к пятке узла крепления.

6.Определить место на лобовом стекле, где будет прикреплен МК. При выборе места приклейки МК

учитывайте возможность доступа к обоим винтам М4 поворотного крепления см.п.5, для обеспечения возможности демонтажа. Примерить и отрегулировать продольный и поперечный наклон корпуса, так чтобы

экран был направлен на водителя, затем затянуть все крепления.

7.Одеть крышку, задвинув её в указанном направлении.

8.Обезжирить место приклейки и приклеить пятку универсального крепления МК с помощью прилагаемой двусторонней самоклеющейся ленты.

9.Проложить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) под обшивками, подключить прибор согласно электрической схеме.

-23-

6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА.

Подключениеприбора производитеприотключенномаккумуляторе.

Общая схема расположения выводов разъема МК VG1031/VG1031PL приведена на рисунке 6. В зависимости от типа подключения прибора и марки а/м, используются соединения различных контактов

разъема МК с соответствующими цепями а/м при помощи переходника либо без него(см. различные схемы

подключения).

Разъем МК VG1031/PL

1- форсунка (синий), (3ш)*

2- К-line (белый), (8ш)*

вид с переди

Датчик

3- замок зажигания (желтый), (1ш)*

температуры

5 — +12Вольт АКБ (красный), (6ш)*

7 — общий (черный), (7ш)*

8 — датчик уровня топлива (зеленый), (2ш)*

9 — датчик скорости (фиолетовый), (9ш)*

10 — датчик температуры (черный), (5ш)*

Рис. 6

11датчик температуры (красный/белый), (4ш)*

*- Порядковый номер шлейфа МК (Хш), считается от красного провода шлейфа.

При подключении прибора используются следующие соединители

Соединительный

Кабель

шлейф с датчиком

переходник

внешней температуры

Дополнительный

Клемма штырь 1,5мм

соединитель с К-линией

Клемма штырь 2,8мм

-24-

Клемма круглый штырь 3,0мм

6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА С ИСПОЛНЕНИЕМ VG1031V/VPL, VG1031U/UPL К А/М ВАЗ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА.

6.1.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ». Извлеките клемму «штырь 2,8 мм» белого провода из второго контакта колодки переходника МК. Извлеченную клемму «штырь 2,8 мм» вставьте в гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро-2 или, заменив клемму на более узкую «штырь 1,5 мм» из комплекта прибора, вставьте ее вгнездо»7″ колодкидиагностики Евро- 3.

Диагностическая колодка

Клемма

вид спереди

«штырь 1,5мм»

Евро-3

«К-линия» белый

(OBD-II)

Клемма

Колодка маршрутного

компьютера А/М

«гнездо»

Клемма

вид сзади

«штырь 2,8 мм»

Евро-2

-25-

Противоположный конец этого провода — клемму «гнездо» вставьте в пустое место для контакта «2»

колодки маршрутного компьютера а/м. !!!Если колодка имобилизатора пустая, (имобилизатор

отсутствует) установитеперемычкумежду9 и 18 контактами разъемаимобилизатора!!!

!!!ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!!!

Не путайте разъем имобилизатора и колодку диагностики!!!

Местоположение имобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства имобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина

которыхот контактногоустройствадоимобилизатора 30 см.

6.1.2. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном отпопадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в

виду, чтопри попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик

температуры МК внутри салона	(под рулевой колонкой)	для измерения внутрисалонной
температуры.
6.1.3. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ	МКVG1031/VG1031PL	И КОЛОДКУ МК А/М.
	-26-

6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА С ИСПОЛНЕНИЕМ VG1031V/VPL,

VG1031U/UPL, VG1031N/NPL К А/М ВАЗ, Шеви-Нива, ДЭУ, ШЕВРОЛЕ В РЕЖИМЕ «К-ЛИНИЯ» ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА

МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА. При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера, подключите к разъему МК VG1031/VG1031PL соответствующую колодку переходника (исполнение

V/VPL, N/NPL или U/UPL) из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

Колодка переходника МК

Клемма

Диагностическая колодка

вид спереди

Евро-3

вид сзади со стороны

К-линия белый

«штырь 1,5мм»

присоединения проводов

(OBD-II)

ДУТ зеленый

Клемма

«Масса»

черный

«штырь 2,8мм»

Евро-2

«+12 В АКБ» красный

«Зажигание» желтый

-27-

6.2.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ(ДАТЧИКУ УРОВНЯТОПЛИВА).

Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора для исполнения VG1031U/UPL, VG1031V/VPL присоедините к резистору ДУТ методом скрутки, согласно электрической

схемы на Ваш автомобиль. Для исполнения VG1031N/NPL для а/м Шеви-Нива подключите зеленыйпровод в разрывк 10-му контакту (к розовому проводу) 13 — ти контактнойкрасной колодкикомбинации приборов.

В случае, если выне используете режимы бака «ДУлн», и «ДУтр», выполнять п. 6.2.1 ненужно.

Для режима работы «Авео», «Авео2» (а/м Авео, Лачетти) п.6.2.1 выполнять не нужно, так как напряжение ДУТ для режимов бака «ДУлн», «ДУтр» в этомрежиме считывается с К-линии.

6.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ». Для исполнения VG1031V/VPL клемму «штырь 2,8мм»

белого провода от контакта №2 переходника разъема МК из комплекта прибора вставьте в гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро-2, или, заменив клемму на более узкую «штырь 1,5мм» из комплекта прибора, вставьте ее в гнездо «7» колодки диагностики Евро- 3. Для исполнения VG1031N/NPL замена клеммы не

требуется. Для исполнения VG1031U/UPL на переходнике установлена клемма «штырь 1,5мм» для колодки OBD-II. При необходимости подключения исполнения VG1031U/UPL к а/м с колодкой диагностики Евро-2 установите вместонеесоответствующую клемму ( штырь 2,8 мм) из комплекта прибора.

6.2.3.УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

производится аналогично п.6.1.2.

6.2.4.ПОДКЛЮЧЕНИЕ «МАССЫ», «+12В АКБ» И «ЗАЖИГАНИЯ». Подключите черный

(7 контакт), красный (5 контакт) и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль.

6.2.5.ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ ДЛЯ МИКАС 7.6. Для а/м с ЭБУ МИКАС 7.6 для исполнения VG1031U/UPL рекомендуется дополнительное соединение фиолетовогопровода от клеммы 9 переходника (на схеме условно не показано) с датчиком скорости а/м. При этом следует

использовать установку «С-ДС» (см. п. 11.3.6, стр.76). Причина — некорректные показания скорости ЭБУ МИКАС 7.6 при работе поК-линии.

6.2.6. НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОВОДНИКИ ДЛЯ ИСПОЛНЕНИЯ VG1031U/UPL от контакта 1(синий), и контакта 9 (фиолетовый, кромеп.6.2.5) необходимо заизолировать.

-28-

6.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА ИСПОЛНЕНИЕ VG1031G/GPL К А/М ГАЗ ВРЕЖИМЕ «К-ЛИНИЯ».

Колодка ХР1 вид со стороны

присоединения проводов

Колодка переходника МК

вид сзади со стороны

присоединения проводов

К-линия белый

ДУТ зеленый

ДС фиолетовый

3 «Зажигание» желтый

«+12 В АКБ» красный

«Масса»

черный

Колодка ХР3 вид со стороны присоединения проводов

Колодка

диагностики

вид с переди

Разъем кнопки аварийной сигнализации вид со стороны присоединения проводов

-29-

Loading…

Источник

Благодарим  Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный
бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным
количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш
продукт будет Вам надежным помощником в  безопасности, экономичности и информационном
обеспечении поездки.
МК VG1031UPL и ТС 50UPL  имеют негативный/позитивный ЖК-дисплей с RGB подсветкой.
МК VG1031GPL  и ТС 50GPL имеют незамерзающий графический OEL  дисплей голубого или
желтого цвета  128х32 точки и функционально отличается от VG1031UPL и ТС 50UPL наличием
14 графических дисплеев мгновенных параметров .
Внимание! Маршрутный  компьютер MULTITRONICS   является сложным техническим
изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными
инжекторными и дизельными а/м. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста,
настоящую инструкцию.
Внимание!  Установка  и  подключение  прибора  должны  производиться  квалифицированными
пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомоби-
лей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изло-
женных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с
несоблюдением  пользователем  требований  инструкции  по  эксплуатации  и  подключению  прибора,  а
также с использованием прибора не по назначению.
Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно
нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это прои-
зошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умыш-
ленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.
Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения
управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.
Внимание! При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!
Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с указателем
номера страницы из таблицы "ФУНКЦИИ  МК".
-1-

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ     РАСШИРЕННЫЙ          ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И        ЦВЕТ ДИСПЛЕЯ
16-ТИ РАЗРЯДНЫЙ ПРОЦЕССОР  ВЫБОР ПРОТОКОЛОВ  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ
multi                                       RGB
16                 sistem     Аuto         !
OEL
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
БОЛЕЕ 200  ФУНКЦИЙ    ВЫБОР ПРОТОКОЛА        20 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ
ПРИНЯТЫЕ  СОКРАЩЕНИЯ
МК - маршрутный компьютер  ЭБУ - электронный блок управления  а/м - автомобиль
ДС - датчик скорости    ДУТ - датчик уровня топлива  т. Х - ссылка на пункт "Х" таблицы
1. ТАБЛИЦА  СОВМЕСТИМОСТИ
А/М                              ЭБУ                     Протокол
Любая инжекторная а/м      Любой                                       Унив.
ВАЗ                        Январь 5..., Ителма VS 5.1, БошМ1.5.4(N), Январь7.2(+),   Янв.
ВАЗ                        БОШ МР 7.0                                 Бош70
ВАЗ                        Бош 7.9.7, Бош 7.9.7+, Бош 7.9.7 Евро3, М73  Б797
ГАЗ                        МИКАС 5.4/ 7.1/7.2, ИТЕЛМА VS5.6, СОАТЭ 301.., СОАТЭ  302..,    МИКАС
ГАЗ                        Автэл МИКАС11; Ителма VS8                   Мик11
ГАЗ                        Микас 11 Евро3 (функционально соответствует Микас 11)  М11Е3
ГАЗ                        Микас 10.3                                 Ми10.3
ГАЗ                        Chrysler                                   Крайс.
УАЗ Патриот                Bosch EDC16C39                              Iveco
Оригинальные протоколы иномарок
ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (Сенс)  МИКАС 7.6, МИКАС 10.3            Ми10.3
ДЭУ: Ланос, Нексия, Нубира, Леганза, Такума  IEFI-6, ITMS-6F,IEFI-S   ДЭУ-1, 2,3
Шевроле: Авео, Лачетти, Реззо  HV240, MR140, Sirius-D4               Аveo,2,3,4
Renault: Logan, Symbol, Kangoo  EMS3132                                Рено
Nissan: Almera, Almera Classic, Maxima, Micra,   Для машин выпуска после 2001 г. при наличии разъема OBD-II,
Murano, Navara, Note, Pathfinder, Patrol, Primera,   возможна работа и для некоторых машин более раннего года выпуска.  Nissan
Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail…
Nissan Patrol                                                         ConsD1
Nissan                     Для машин до 2001 г.в.                      Cons1
Chery Tiggo 2,4, New Crossover (V5); Great Wall
Hover; BYD F3; FAW Landmark; Derways Aurora;  DELPHI                   Tiggo
Tianma Century; ZX auto Landmark; Dadi Shuttle;
Subaru                     1999 -2004 г.в.                            Subaru
Great Wall DEER G3, G5; Great Wall SAFE  до 2008 г.в., ЭБУ BOSCH       GW
Audi, Volkswagen, Skoda    1990 - 2010 г.в.                       VAG1-VAG12, VAG CE
Toyota                     1998-2003 г.в.                             Toyota
Toyota                     до 1998 г.в                                T_OBD1
Daihatsu                   c 2000 г.в                                 Daihat
Mitsubishi                 c 1995 г.в                                 Mitsu1-5
Opel                       1997 - 2004 г.в.                           Opel 1-8
Honda                      Для машин до 2001 г.в.                     Honda
SSangYong                                                          SY(бен,диз1,диз2)
Универсальные протоколы OBD
Инжекторная/дизельная  а/м   OBD-II  ISO 9141/ISO 14230              OBD2Q/P/S
Инжекторная/дизельная  а/м   OBD-II  SAE J1850 VPW                     J1850
Инжекторная/дизельная  а/м   OBD-II ISO 15765-4 CAN                   CAN
Неизвестная инжекторная/дизельная  а/м   Неизвестен                    Авто
* - В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием
количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла.
-2-

2. ФУНКЦИИ
ВАЗ      Оригинальные   OBD
№ Функции:                 Диапазон  Ед.Изм.  Крайс Микас     CAN J1850 Унив.Стр.  пункт
Мик11     протоколы   2Q/2Р/2S
1 Мгновенный расход топлива  0-999  л/100 км,    +    +    +    +    +    +    +    +   37  т.1
2 Остаток топлива в баке  0-199    литры   +    +    +    +    +    +    +    +   37  т.2
3 Температура охлаждающей жидкости   -40...+200  градусы   +    +    +    +    +    +    +   37  т.3
4 Температура воздуха      -40...+60  градусы   +    +    +    +    +    +    +    +   37  т.4
5 Скорость                0 - 256  км/час   +    +    +    +    +    +    +    +   37  т.5
6 Обороты                 0-8000   об/мин   +    +    +    +    +    +    +    +   37  т.6
7 Напряжение               6-20    Вольты   +    +    +    +    +    +    +    +   37  т.7
8 Время                   0-23.59  мин, час   +    +    +    +    +    +    +    +   37  т.8
9 Дроссель                                  (может отсутствовать)   0-99  %   +    +    +    +    +    +    +   37  т.9
10 Массовый расход воздуха          (может отсутствовать)   0-999   кг/час   +    +    +    +    +    +    +   37  т.10
11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке   0-999  км   +    +    +    +    +    +    +    +   37  т.11
12 Напряжение на датчике кислорода (может отсутствовать)   0-9,9  Вольты   +    +    +    +    +    +   37  т.12
13 Положение шагового двигателя     (может отсутствовать)  0-256  шаги   +    +    +    +   37  т.13
14 Поправка УОЗ           от -9 до +9  градусы   +                    37  т.14
15 Длительность впрыска   0-99,9   миллисек   +    +    +    +      +   37  т.15
16 Расчетная нагрузка на двигатель    (может отсутствовать)  0-100%  %   +    +   37  т.16
17 Давление во впускном коллекторе (может отсутствовать)  0-255  кПа   +    +    +    +   37  т.17
Температура впускного воздуха (только для протоколов
18                        минус 40...+200  градусы  +для Рено, GW, Toyota  37  т.18
Рено,GW и Toyota)
Дисплей "Средние за поездку"
19 Время за поездку       0-23,59 или    0-999  мин, час   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.1
20 Расход на 100 км  за поездку  0-99,9 или 0-999  л/100 км    +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.2
21 Скорость средняя за поездку  0-256  км/час   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.3
22 Пробег за поездку      0-9999   км     +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.4
23 Расход топлива за поездку  0-9999  литры   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.5
24 Стоимость  поездки     0-999 999  у.е./тыс.у.е.   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.6
Дисплей "Средние/сброс"
25 Время после сброса     0-23,59 или    0-999  мин, час   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.1
26 Расход на 100 км  средний после сброса  0-99,9 или 0-999  л/100 км    +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.2
27 Скорость средняя после сброса  0-256  км/час   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.3
28 Пробег после сброса    0-9999   км     +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.4
29 Расход топлива после сброса  0-9999  литры   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.5
30 Стоимость после сброса  0-999 999  у.е./тыс.у.е.   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.6
Дисплей "Средние накопительный"
31 Моторесурс накопительный  0-23,59 или    0-9999 мин, час   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.1
32 Расход на 100 км  общий накопительный  0-99,9 или 0-999  л/100 км    +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.2
33 Абсолютная средняя скорость  0-256  км/час   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.3
34 Абсолютный пробег      0-999 000  км   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.4
35 Расход топлива/общий   0-99999  литры   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.5
36 Стоимость/общая        0-999 999  у.е./тыс.у.е.   +    +    +    +    +    +    +    +   50  т.6
Дисплей "Средние в пробках"
37 Время в пробках        0-23,59 или    0-999  мин, час   +    +    +    +    +    +    +    +   51  т.1
38 Расход на 100 км  средний в пробках  0-99,9 или 0-999  л/100 км    +    +    +    +    +    +    +    +   51  т.2
39 Скорость средняя в пробках  0-256  км/час   +    +    +    +    +    +    +    +   51  т.3
40 Пробег в пробках       0-9999   км     +    +    +    +    +    +    +    +   51  т.4
41 Расход топлива в пробках  0-9999  литры   +    +    +    +    +    +    +    +   51  т.5
42 Стоимость в пробках    0-999 999  у.е./тыс.у.е.   +    +    +    +    +    +    +    +   51  т.6
Дисплей "Стоимость поездки"
43 Стоимость 1 км такси   0-99     у.е.   +    +    +    +    +    +    +    +   53  т.1
44 Стоимость 1 минуты такси  0-99  у.е.   +    +    +    +    +    +    +    +   53  т.2
45 Стоимость "подачи" а/м  0-990   у.е.   +    +    +    +    +    +    +    +   53  т.3
46 Пробег такси           0-9999   км.    +    +    +    +    +    +    +    +   53  т.4
47 Время такси            0-23,59 или    0-999  мин, час   +    +    +    +    +    +    +    +   53  т.5
48 Общая стоимость поездки  0-999 999  у.е./тыс.у.е.   +    +    +    +    +    +    +    +   53  т.6
-3-

Источник

Это тоже интересно: