На чтение 10 мин Просмотров 92 Опубликовано Обновлено
Содержание
- БЛ-56 электролебёдка. Паспорт (djvu)
- 1 изображение
- Информация о файле
- Лебедка бл 56 сб2 схема подключения
- Лебедка бл 56 сб2 схема подключения
- Лебедка бл 56 сб2 схема подключения
- Лебёдка авиационная бл-56 сб2
- Еще объявления
- Лебёдка авиационная бл-56 сб2
- Еще объявления
- Лебёдка авиационная бл-56 сб2
- Еще объявления
БЛ-56 электролебёдка. Паспорт (djvu)
1 изображение
Информация о файле
Техническое описание и инструкция по эксплуатации системы электролебедок БЛ-56.
Система электролебедки БЛ-56 вариант 8 предназначена для подъема АПИ на объект и опускания с него.
В комплект системы входят:
пульт управления ПУ-56 со жгутами;
чемодан для упаковки пульта и жгутов;
ЗИП (в том числе два троса).
Управление электролебедкой производится при помощи пульта управления ПУ-56. В случае отключения напряжения питания системы подъем и опускание груза осуществляется с помощью ручки ручного привода.
Электролебедка снабжена фрикционной муфтой, предохраняющей трос электролебедки от обрыва при заклинивании груза, а электродвигатель от короткого замыкания при чрезмерной перегрузке на тросе.
Электролебедка имеет электромагнитный тормоз, который осуществляет торможение лебедки и обеспечивает удержание груза на любой высоте в случае остановки электролебедки или отключения напряжения питания системы.
Рабочее напряжение питания системы, В27
Cкорость спуска груза не более, м/мин4,5
Cкорость подъема груза не менее, м/мин1,5
Масса системы (без тары и ЗИП), кг, не более32
Источник
Лебедка бл 56 сб2 схема подключения
Контакт1-провод 0,5- электромагнитный тормоз.
Показать полностью.
Контакт2-провод 1,25- + 27В обмотки возбуждения, лампа индикации.
Контакт4-провод 3,0- 0-60В якорь.
Контакт 5,6 не задействован.
Контакт7-провод 3,0- 0-60В якорь
Кирилл, вот что мне написал чел у кого подключено через инвертор :
Там 4 провода, 2 на статор и 2 на щётки, направление вращения зависит не от полярности, а от того, какой конец обмотки статора с какой щёткой соединён.
Это так же как ты мне написал?
На размотку то так 2-й соединяете с 4-м,а 3-й с 7-м, или вращение в обратную сторону 2-й с 7-м, а 3-й с 4-м
Источник
Лебедка бл 56 сб2 схема подключения
Авиационная лебедка на 24 v как лучше ее приспособить ? Номер бл-56сб2:confused:
Фото — в студию, тогда скажу.
А так — поменять двигло, там должен быть аналог на 12 вольт.
Samson67 на двигале нет маркеровки черный цилинд с красной крыльчаткой охлаждения и все
меня беспокоит еще одна вещь там какя-то электро хрень на валу которая приводит в зацепление шестерню как она встанет на другой и встанет ли вообще ?
Откуда хоть скрутил? Они ведь разные есть!
Как-как поподробней ежли можешь. Родной кумулятор 90 А, гена-90 А, скока ещё кумуляторов и на сикоко ампер и каким макаром сделать подзарядку плавающим током?
Прстейший импульсный трансформаторный преобразователь с бортовой сети на клеммы второго аккумулятора с небольшими токами (до 10 ампер), включающийся только при заведенном движке. такой вариант проще и дешевле силовой коммутацией двух аккумуляторов в параллель (для зарядки) и обратно (для лебеды на 24 В). То есть, аккумуляторы всегда включены последовательно силовыми проводами. Для реализации таких преобразоваетелей уже давно есть отработанные простые схемы и соответсвующие микросхемы, размеры устройства укладываются в пару сигаретных пачек. Микросхема имеет вход для запуска преобразователя, на который подаем напряжение с замка зажигания.
Далее:
1 вариант для стабилизирующего преоразователя (скажем 14,3 В) — его выход подключаем через ограничивающую ток нагрузку (до 10 ампер) прямо на плюсовую клемму второго аккумулятора. Минусовый выход преобразователя вешаем на минус второго аккумулятора.
2, 3-й и т.д. варианты для любителей экономии энергии требуют навески вместо ограничивающего резистора интелектуальных импульсных зарядников (источников тока) с контролем напряжения на аккумуляторе (нахрен не нужно, хотя при наличии специализированных современных микросхем зарядников довольно легко и дешево реализуется). В этом случае нет потери энергии на нагрев ограничивающего резистора и имеем более гибкий, быстрый вариант зарядки.
Пример: сделал стабилизирующий преобразователь на 14,3 В на токи не более 10 ампер, итого 150 Вт с учетом кпд. Примерная комплектация — микросхема шим, пара силовых транзисторов (двухтактная схема), трансформатор на паре феритовых колец типа 40х25х11 НМ2000 (3 обмотки по 2. 4 витка в зависимости от частоты и условий насыщения сердечника), всякие резисторы, конденсаторы.
Выбор ограничивающего резистора для режима плавающего тока. Скажем, при напряжение на втором аккумуляторе 12 вольт через резистор идет ток 10 ампер (по максимуму), то есть (14,3-12)/10=0,23 ом (кусок нагревательной спирали). Тогда при подзарядке нормального аккумулятора пойдет ток порядка 7. 3 ампер (12,6. 13,6 В). В зоне начала закипания теплого аккумулятора (14,2. 14,3 В) ток уменьшится почти до нуля.
Вообще-то рекомендуют в качестве граничного значения при подзарядке плавающим током 13,8. 13,9 В. Но это, имхо, для режимов, когда аккумулятор сидит на подзарядке всю свою жизнь, а у тебя лишь в режиме заведенного двигателя.
Источник
Лебедка бл 56 сб2 схема подключения
Почти все моторы подключаются одинаково. На моторе есть 4 контакта: Масса, А, F-1 и F-2
Кроме того контакты могут иметь цветовые метки: А — красный F1 — Желтый, F2 — Черный.
На большинстве моторов лебёдок клеммы расположены следующим образом: А у задней крышки двигателя, F-1 и F-2 у переднего края двигателя, F-1 ближе к задней части лебёдки и F-2 ближе к лицевой стороне.
Лебёдки класса 8-12000 подключаются проводами 25 и 35 «квадратов». Чем короче провода тем меньше потери.
При установке лебёдки АКБ должен быть не менее 65Ач и не старше 1 года. Клеммы АКБ должны быть новыми или в хорошем состоянии.
Масса от двигателя лебёдки подключается к клемме АКБ и никак иначе. Установка данного провода ОБЯЗАТЕЛЬНА.
Плюс лебёдки лучше сделать отключаемым от клеммы АКБ — так безопаснее.
Модуль управления коммутирует цепь таким образом:
Смотка — На F2 подаётся «+»; А коммутируется на F1
Размотка — На F1 подаётся «+»; А коммутируется на F2
Соленоиды нового поколения сделаны одним блоком.
Изображение
Коробочка размером с 2 пачки сигарет содержит два контактора, выводы на проводку пульта и силовые выходы на мотор.
Модуль относительно герметичен.
Данный модуль совместим со всеми лебёдками Warn, T-Max, Runva, Ramsey, Стократ и т.д
Один такой соленоид заменяет 2 старых реле «Ком Ап», «T-Макс» и др и 4 старых соленоида Warn.
При подключении соленоидов обязательно не перепутать провода «+» и «А» На работе это никак не скажется, но случае ошибки мотор лебёдки будет находится под постоянным напряжением и в условиях влаги это может привести к поломке обмоток статора. В некоторых заводских схемах имелась ошибка. Правильно, когда контакт провода «А» под гайку.
Схема подключения универсального моноблока соленоидов:
Zoom in (real dimensions: 990 x 742)
Источник
Лебёдка авиационная бл-56 сб2
Лебедка электрическая авиационная БЛ56СБ2. 27 вольт! Длина троса 30м, диаметр троса 5мм! Оснащена троссоукладциком, и электромагнитным тормазом! Технические характеристики и способ подключения смотрите в интернете!
Новая жалоба
Еще объявления
Есть различные детали и аксессуары для тюнинга внедорожников. Уточняйте наличие. *Гибкая система скидок *Чтобы не тратить деньги на звонок просто нажмите кнопку
и мы скинем вам ссылку на сайт с полным ассортиментом *Внимание! Цены на сайте могут быть выше, чем на Авито! Поэтому обязательно сообщите, что вы с Авито и мы СНИЗИМ ЦЕНУ! ———————————————————————————————— Лебедка Сub 2 (12 В) Артикул: 122010 Бренд: СоmеUр Особенности: Легкая и компактная лебедка. Мотор с низким энергопотреблением Надежный и долговечный 3-х ступенчатый планетарный редуктор полностью изготовленный из металла Легкая свободная размотка троса Механический и динамический тормоз для надежного торможения барабана. Новый герметичный корпус контактора обеспечивают экстремальную надежность, контактор способен долгое время выдерживать токи больших величин Характеристики: — Артикул: РN 122012 Тяговое усилие: 907 кг Мотор 12В: 600 Вт / 0.8 лс Редуктор: 3-х ступенчатый планетарный — Передаточное число: 103 : 1 Тормоз (снаружи барабана): механический и динамический Трос (мм хм): 4,0 × 15,2 м Тип троса: гальванизированный авиационный А7х19 — Размер барабана ( мм хмм): 38 х 75 Монтажный шаблон (мм хмм): 76 х 124 ВНИМАНИЕ! Лебедку нельзя использовать для транспортировки людей ГАРАНТИЯ: Каждая новая лебедка имеет гарантию от конструктивных и материальных дефектов действующую в течение предусмотренного периода отсчитываемого с даты покупки. Ограниченная гарантия на механические компоненты и один (1) год гарантии на электрические компоненты. Комплектация: Блок управления на руль Ролики Трос с крюком Ремень Дополнительные аксессуары Беспроводной пульт дистанционного управления Блок Площадка Проводной пульт дистанционного управления Упаковка: Вес лебедки: 6,5 кг Вес с упаковкой: 10 кг Размеры коробки , (Д хШ хВ): 296 х 223 х 140 мм Фото взяты с сайта производителя
Источник
Лебёдка авиационная бл-56 сб2
Лебедка электрическая авиационная БЛ56СБ2. 27 вольт! Длина троса 30м, диаметр троса 5мм! Оснащена троссоукладчиком и электромагнитным тормазом! Технические характеристики и способ подключения смотрите в интернете!
Новая жалоба
Еще объявления
Есть различные детали и аксессуары для тюнинга внедорожников. Уточняйте наличие. *Гибкая система скидок *Чтобы не тратить деньги на звонок просто нажмите кнопку
и мы скинем вам ссылку на сайт с полным ассортиментом *Внимание! Цены на сайте могут быть выше, чем на Авито! Поэтому обязательно сообщите, что вы с Авито и мы СНИЗИМ ЦЕНУ! ———————————————————————————————— Лебедка Сub 2 (12 В) Артикул: 122010 Бренд: СоmеUр Особенности: Легкая и компактная лебедка. Мотор с низким энергопотреблением Надежный и долговечный 3-х ступенчатый планетарный редуктор полностью изготовленный из металла Легкая свободная размотка троса Механический и динамический тормоз для надежного торможения барабана. Новый герметичный корпус контактора обеспечивают экстремальную надежность, контактор способен долгое время выдерживать токи больших величин Характеристики: — Артикул: РN 122012 Тяговое усилие: 907 кг Мотор 12В: 600 Вт / 0.8 лс Редуктор: 3-х ступенчатый планетарный — Передаточное число: 103 : 1 Тормоз (снаружи барабана): механический и динамический Трос (мм хм): 4,0 × 15,2 м Тип троса: гальванизированный авиационный А7х19 — Размер барабана ( мм хмм): 38 х 75 Монтажный шаблон (мм хмм): 76 х 124 ВНИМАНИЕ! Лебедку нельзя использовать для транспортировки людей ГАРАНТИЯ: Каждая новая лебедка имеет гарантию от конструктивных и материальных дефектов действующую в течение предусмотренного периода отсчитываемого с даты покупки. Ограниченная гарантия на механические компоненты и один (1) год гарантии на электрические компоненты. Комплектация: Блок управления на руль Ролики Трос с крюком Ремень Дополнительные аксессуары Беспроводной пульт дистанционного управления Блок Площадка Проводной пульт дистанционного управления Упаковка: Вес лебедки: 6,5 кг Вес с упаковкой: 10 кг Размеры коробки , (Д хШ хВ): 296 х 223 х 140 мм Фото взяты с сайта производителя
Источник
Лебёдка авиационная бл-56 сб2
Лебедка электрическая авиационная БЛ56СБ2. 27 вольт! Длина троса 30м, диаметр троса 5мм! Оснащена троссоукладчиком и электромагнитным тормазом! Технические характеристики и способ подключения смотрите в интернете!
Новая жалоба
Еще объявления
Есть различные детали и аксессуары для тюнинга внедорожников. Уточняйте наличие. *Гибкая система скидок *Чтобы не тратить деньги на звонок просто нажмите кнопку
и мы скинем вам ссылку на сайт с полным ассортиментом *Внимание! Цены на сайте могут быть выше, чем на Авито! Поэтому обязательно сообщите, что вы с Авито и мы СНИЗИМ ЦЕНУ! ———————————————————————————————— Лебедка Сub 2 (12 В) Артикул: 122010 Бренд: СоmеUр Особенности: Легкая и компактная лебедка. Мотор с низким энергопотреблением Надежный и долговечный 3-х ступенчатый планетарный редуктор полностью изготовленный из металла Легкая свободная размотка троса Механический и динамический тормоз для надежного торможения барабана. Новый герметичный корпус контактора обеспечивают экстремальную надежность, контактор способен долгое время выдерживать токи больших величин Характеристики: — Артикул: РN 122012 Тяговое усилие: 907 кг Мотор 12В: 600 Вт / 0.8 лс Редуктор: 3-х ступенчатый планетарный — Передаточное число: 103 : 1 Тормоз (снаружи барабана): механический и динамический Трос (мм хм): 4,0 × 15,2 м Тип троса: гальванизированный авиационный А7х19 — Размер барабана ( мм хмм): 38 х 75 Монтажный шаблон (мм хмм): 76 х 124 ВНИМАНИЕ! Лебедку нельзя использовать для транспортировки людей ГАРАНТИЯ: Каждая новая лебедка имеет гарантию от конструктивных и материальных дефектов действующую в течение предусмотренного периода отсчитываемого с даты покупки. Ограниченная гарантия на механические компоненты и один (1) год гарантии на электрические компоненты. Комплектация: Блок управления на руль Ролики Трос с крюком Ремень Дополнительные аксессуары Беспроводной пульт дистанционного управления Блок Площадка Проводной пульт дистанционного управления Упаковка: Вес лебедки: 6,5 кг Вес с упаковкой: 10 кг Размеры коробки , (Д хШ хВ): 296 х 223 х 140 мм Фото взяты с сайта производителя
Источник
По запросу
11 в наличии
Описание
Система электролебедки БЛ-56 предназначена для подъема АПИ на объект и опускания с него.
В комплект системы входят:
- электролебедка БЛ-56;
- пульт управления ПУ-56 со жгутами;
- ручка ручного привода;
- чемодан для упаковки пульта и жгутов
Управление электролебедкой производится при помощи пульта управления ПУ-56. В случае отключения напряжения питания системы подъем и опускание груза осуществляется с помощью ручки ручного привода.
Электролебедка снабжена фрикционной муфтой, предохраняющей трос электролебедки от обрыва при заклинивании груза, а электродвигатель от короткого замыкания при чрезмерной перегрузке на тросе.
Электролебедка имеет электромагнитный тормоз, который осуществляет торможение лебедки и обеспечивает удержание груза на любой высоте в случае остановки электролебедки или отключения напряжения питания системы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
| Рабочее напряжение питания системы, В | 27 |
| Грузоподъемность, кгс | 530 |
| Cкорость спуска груза не более, м/мин | 4,5 |
| Cкорость подъема груза не менее, м/мин | 1,5 |
| Длина каната, м | 20 |
| Диаметр каната, мм | 5 |
| Масса системы (без тары и ЗИП), кг, не более | 32 |
У меня вопрос в деньгах не стоит, я хочу установить весь подъемный механизм от АН-26, нашел даже каретку, но там пока продавец бодается) поэтому я ищу того, кто поможет мне сделать это)
Какой от смысл от такой лебедки?грузоподъемность 500кг и нужен мощный бп.Дешевле взять китайский тельфер, лебедку продать любителям авиаци как раритет
Через полиспаст 1500кг легко. Смысл в том, что на самом деле нет сложного ничего ни в бп ни в коммутации, особенно для тех кто разбирается) к сожалению раньше людей рукастых больше было. И ни одна китайская лебедка не сравнится с качеством этого изделия
Изделие зачетное, комутация и бп не проблема, проблема в отсутствии бп и комутации, если всё это не лежит на полке, ещё куда ни шло, сказочка про 20а потребления ещё себя покажет.Ищите сразу АМГ или АПА.Ток потребления очень большой, сажали эти лебеди только в путь.БП обойдётся от пяти и выше.Какая экономическая обоснованность данной поделки
Когда запустите тогда и увидете эти 500, если уж совсем нужно, можно и от двух последовательно включенных АКБ запускать, борт сеть могет и до 18 падать в аэроплане, 24 нормальный режим
Кого запускать ? 😂😂😂
Лебедка уже с августа 2021 года работает…
kyzia
Когда запустите тогда и увидете эти 500, если уж совсем нужно, можно и от двух последовательно включенных АКБ запускать, борт сеть могет и до 18 падать в аэроплане, 24 нормальный режим
у меня были двигатели с самолетов они и от 12 вольт вполне работали ! правда маленькие 500 ватт не заню но точно от 24 вольта запросто будет работать
На 7 и 4 подать24, и подачей напряжения с разной полярностью на 2 и 3 регулируется вращение вперед- назад .
Ну по сути также. Что якорю полярность менять, что обмотке возбуждения. Двигатели постоянного тока. Для особо извращенных можно через драйвера запитать.
Единственное- не стал бы от 12 питать. Купить у китайских братьев на 24 с регулятором, подкрутить. а в данной ситуации можно два по 100 ватт, раздельно подключить.
Опять не угадал !
Пробовал полярность на обмотке возбуждения менять… направление вращения не меняется !
В смысле не угадал?
Там всего то два места подачи напряжения. Мт это трансмиссия.
И в принципе все равно где менять- на якоре или обмотке возбуждения. Читай теорию.
Может ты перепутал и на МТ менял полярность?!
Мне угадывать не надо.
МТ — это тормоз.
Теорию сам читай.
Еще раз напишу, изменение полярности на обмотке возбуждения ( применительно к данной лебедке ) не приводит к изменению направления вращения .
У тебя есть такая лебедка ?
А на якоре значит приводит?!
Так вот якорь стоит вместе с обмоткой!
И ВСЕ РАВНО У КОГО ТАМ ПОЛЯРНОСТЬ МЕНЯТЬ.
Мне что сходить к вертикальным обязательно и подергать их, найти лебедку?!
Возбуждение бывает последовательное и параллельное.
И мне писать не надо. Я могу и 400 Гц запустить. Проблем нет.
Возьми и сделай схему управления для лебедки автора… или только можем по клавишам стучать ?
Да не вопрос.
Пусть привозит.
Там 2 выключателя и надо.
Готов прислать все необходимое и заплатить конечно
ArkAn1967
Возьми и сделай схему управления для лебедки автора… или только можем по клавишам стучать ?
С тебя организация сего действа. Ну и шеф- контроль.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
MacInside
А на якоре значит приводит?!
Так вот якорь стоит вместе с обмоткой!
И ВСЕ РАВНО У КОГО ТАМ ПОЛЯРНОСТЬ МЕНЯТЬ.
Мне что сходить к вертикальным обязательно и подергать их, найти лебедку?!
Возбуждение бывает последовательное и параллельное.
И мне писать не надо. Я могу и 400 Гц запустить. Проблем нет.
единственно могу подправить что на якорь 24 не стоит подавать
Ну эт надо родную смотреть. Может и надо. Двигатели горят иногда от маленькой мощности энергетики
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
по определенным причинам якорь редко подключается напрямую к питанию, очень редко и специфично. обычно через обмотку статора
а потому на нем не бывает полного напряжения питания двигателя.
Это последовательное возбуждение и посчитать можно элементарно. Через токи и сопротивления.
Но бывает что и обе обмотки тыкаются к питанию.
Теория приводов. Обычно ПТУшные лекции проще читать. Расчеты там прикладные.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
я же не написал что не бывает, написал что это редкое явление
Я наоборот видел. И российские и забугорные приводы.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
ну и скорее всего это чтото не стандартное с определенными требованиями к крутящему моменту.
на лебедке такое сможете найти? 
мне бы было интересно
Счас брошу написание статьи и пойду искать подъемный механизм именно такой конфигурации.
Обычно головной конструктор определяет требования, а кооперация делает исходя из перечня минпромторга и собственного опыта. А уж в авиации двигатели с постоянным возбуждением это скорее нонсенс. Там обороты больше, и в силу унификации обычно все стандартят.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
простите, я правильно понял, вы написали следующее
«отстаньте, мне некогда, да в той лебедке последовательное»
все верно понял? если кратко
Вот такого не помню. Параллельное возбуждение.
А где вам некогда не знаю.
Организуйте доставку. Два выключателя накопаю и прикручу.
Словоблудить, я смотрю ваше любимое занятие.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
вы меня путаете с кем то, я присылать ничего не буду, и мне паять ничего не надо. я просто для себя для развития спросил у вас пример параллельного соединения в подобном устройстве.
но вы чтото както в штыки воспринимаете, наверно утомились «статью писать» отдохните. я в вашу сторону негатив не испускал если что.
В учебнике. Я ж не писал, что являюсь главным конструктором систем приводов в авиации или Ная склада лебедок. Космические системы рядом, там я бываю по необходимости, смотрю как метеор крылья расправляет.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
вам правда отдохнуть стоит.
Указами президента отдых все дальше, и машет нам ручкой.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
президент далеко а вы поближе к столовой
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
MacInside
Указами президента отдых все дальше, и машет нам ручкой.
вон сейчас ArkAn1967 по обмоткам дал чуток инфы. похоже вы правы и параллельное
djdff
простите, я правильно понял, вы написали следующее
«отстаньте, мне некогда, да в той лебедке последовательное»
все верно понял? если кратко
Да и за что прощать то?
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
djdff
единственно могу подправить что на якорь 24 не стоит подавать
Где-то встречал букварь по ней…
Напряжение обмотки возбуждения и электромагнитного тормоза — 27 вольт, на якоре — от 0 до 60 вольт.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
Контакт1-провод 0,5- электромагнитный тормоз.
Контакт2-провод 1,25- + 27В обмотки возбуждения, лампа индикации.
Контакт3-провод 1,0- корпус
Контакт4-провод 3,0- 0-60В якорь.
Контакт 5,6 не задействован.
Контакт7-провод 3,0- 0-60В якорь.
Якорь не связан с корпусом. При спуске двигатель работает в генераторном режиме.
Взято с www.chipmaker.ru/topic/56…sclid=l8rionnrf7725217534
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
при спуске в генераторном, он же пустой не раскрутится.
вобщем интересно было бы взглянуть на стандартную схему
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
ArkAn1967
Контакт1-провод 0,5- электромагнитный тормоз.
Контакт2-провод 1,25- + 27В обмотки возбуждения, лампа индикации.
Контакт3-провод 1,0- корпус
Контакт4-провод 3,0- 0-60В якорь.
Контакт 5,6 не задействован.
Контакт7-провод 3,0- 0-60В якорь.
Якорь не связан с корпусом. При спуске двигатель работает в генераторном режиме.
Взято с www.chipmaker.ru/topic/56…sclid=l8rionnrf7725217534
ну судя по сечениям проводов, да похоже и правда параллельное соединение забацали.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
ArkAn1967
МТ — это тормоз.
Теорию сам читай.
Еще раз напишу, изменение полярности на обмотке возбуждения ( применительно к данной лебедке ) не приводит к изменению направления вращения .
У тебя есть такая лебедка ?
не горячись попробуй еще разок как время будет
просто не меняя схемы поменяй концы статора местами, и кнопки сменят направление. не сорьтесь, адекватных тут мало
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
ArkAn1967
Опять не угадал !
Пробовал полярность на обмотке возбуждения менять… направление вращения не меняется !
не, тут ты наверно чтото не досмотрел.
если поменяешь обмотку статора, направление поменяется.
он правильно пишет, не может оно не поменяться.
вот на магнит тормоза скорее всего пофиг.
Я сам офигел слегка … на работе, имеются двигателя пост. тока до 75 киловатт… там направление вращения меняется…
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
проверь как нито под пивко в расслабленной не торопливой обстановке.
я с трудом представляю как возможно сделать так чтоб оно не поменялось, не, представляю конечно, но оооочень сильно сомневаюсь что так будет ктото делать
ArkAn1967
Я сам офигел слегка … на работе, имеются двигателя пост. тока до 75 киловатт… там направление вращения меняется…
Похоже никто кроме вас не сможет разгадать эту загадку))))
Была такая же лебедка, эту проблему не решил никто хотя в городе крупный завод по производству электродвигателей да и другой оборонки хватает, все пришли к выводу что проще подсоединить подходящий двигатель к ручному приводу
Я не стал городить такой огород и сделал привод от обычного двигателя через муфту
А в чем огород ? По умолчанию, был «пульт» с одним тумблером и реле …
«крупный завод по производству электродвигателей»(С) пусть бамбук курит…
Значит они не захотели заморачиваться а мне тем более это не нужно, мне проще было сделать переходники так на производстве где я работаю есть любые виды обработки металла и сделать переходник занимает немного времени
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
Mitia000
Я не стал городить такой огород и сделал привод от обычного двигателя через муфту
ну да соединить несколько проводов для некоторых сложнее чем муфту сделать и другой движок поставить.
только с этим плохо вяжется фраза «все решили»
Да мне проще, двигатель и частотник у меня был, метал и лазерная резка в ассортименте, сварка и токарка тоже а вот стабилизатор, пульты и прочее из вашего набора у меня не было, мне нужно было сделать с минимальными затратами и быстро
Эх чуть пораньше бы написал. Недавно трансформатор 12-27в сдал в метал. Тоже военный.
А если отдать и перемотали двигатель хоть на 12 или 24 идеально 220 в!
Не перемотаешь, банально не влезет обмотка на 50 Гц
Я езжу на Mitsubishi Space Wagon (2G)
Ну нормально же общались?! 😂
Если 400 герц, то как минимум будет нужен частотный преобразователь. В свое время в 90-х мне притащили попробовать «подключить» типа болгарки, 32 В, 3 фазы 400 Гц… В итоге я однофазным трансформатором на 32 вольта «толкнул» этот девайс — вал крутился очень медленно (физика чо), гудел и грелся.
Насколько помню- это на кораблях применяется такая частота, надо погуглить ради интереса
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
как предположение, 3-4 соединяете вместе, на 2 и 7 подаете напругу
а если без метода научного тыка, надо искать паспорт данной лебедки.
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
Я первый раз вижу эту лебёдку, но понимая как работают двигатели, было смешно читать про невозможность это подключить
Просто некоторые делают какие то выводы не обладая знаниями в теме.
К слову что за обмотка мт?
Обмотка МТ = магнитный тормоз. Без подачи на него напряжения — барабан троса не «сдвинуть» .
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
блин, тормоз.
это я про себя
я уже к китайцам привык, которые используют магнитное поле статора для примагничивания шайбы тормоза.
забыл что у нас все делалось не через жопу
Я езжу на Mitsubishi Space Wagon (2G)
Схема у вас изображена правильно? Как при подъёме на якоре + появляется?
Правильно и испытана . При нажатии кнопки вверх, через диод срабатывает левое по схеме реле и одновременно с ним, срабатывают два других… правое реле по схеме подает + на 4 выв., среднее — минус на 7 выв.якоря.
При опускании- включается только левое реле.
Я езжу на Mitsubishi Space Wagon (2G)
Точно! Пойду я спать нафиг 😂
Как бэ и частота там 400гц
Там, коллекторный электродвигатель.
Ну как вариант попробовать от зарядки аккумулятора для грузовика там 24.
Там не все так просто! Частота 400гц
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
движок нарисован коллекторный, какая разница какая там частота?
Не заработает…сколько уже военных двигов люди на лом сдали, потому что не смогли запустить…
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
в них физика чтоли по другому работает?
хотя спорить не стану. но имея рабочий образец и желание думаю что особой проблемы запустить не возникнет.
если бы там был кз ротор, то да сложнее, а тут якорь нарисован с коллектором, обмотка возбуждения. так как 400 герц то и железо должно быть хорошим, должен и на постоянке заработать.
У ссср много хорошего было.
djdff
в них физика чтоли по другому работает?
хотя спорить не стану. но имея рабочий образец и желание думаю что особой проблемы запустить не возникнет.
если бы там был кз ротор, то да сложнее, а тут якорь нарисован с коллектором, обмотка возбуждения. так как 400 герц то и железо должно быть хорошим, должен и на постоянке заработать.
Обороты будут меньше намного, и греться будет
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
djdff
в них физика чтоли по другому работает?
хотя спорить не стану. но имея рабочий образец и желание думаю что особой проблемы запустить не возникнет.
если бы там был кз ротор, то да сложнее, а тут якорь нарисован с коллектором, обмотка возбуждения. так как 400 герц то и железо должно быть хорошим, должен и на постоянке заработать.
Согласен, соберу блок попробую
andy51rus
Не заработает…сколько уже военных двигов люди на лом сдали, потому что не смогли запустить…
andy51rus
Там не все так просто! Частота 400гц
С какого 400гц ? 400гц в авиации применяется в гироагрегатах и приборах. Это бесколлекторные двигатели. В силовых приводах только коллекторные двигатели пост. тока
andy51rus
Там не все так просто! Частота 400гц
Если не будет частоты 400гц она не будет крутит?
Сначала ищем уникумы потом пытаемся решить уникальную проблему!
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (2G)
| Текущее время: Ноябрь 29, 2023, 10:50 | Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ] |
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
||||
|
Авто: НИВА 2121 Откуда: Симферополь
|
Привет всем кто встречал такое чудо техники нашей авиации.
|
|||
| Вернуться наверх |
|
|||
|
Gribnick |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с верталёта БЛ-56 СБ2
|
|
Имя: Николай Авто: TLC 80 Откуда: Крым, Минск
|
Если мне не изменяет память у неё питание 28 Вольт |
| Вернуться наверх |
|
|
vintaev |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Авто: НИВА 2121 Откуда: Симферополь
|
совершенно верно вот над этим вопросом голову и ломаю . требуется свежие мысли |
| Вернуться наверх |
|
|
Макс |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с верталёта БЛ-56 СБ2
|
|
|
Как всунуть? Руками. |
| Вернуться наверх |
|
|
vintaev |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Авто: НИВА 2121 Откуда: Симферополь
|
эта лебёдка на 24в как её переделать на 12в и стоит это делать |
| Вернуться наверх |
|
|
vintaev |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Авто: НИВА 2121 Откуда: Симферополь
|
её тяговое усилие более чем для нивы и с запасом, вес оптимальный 20кг но есть и плюс что можно тянуть и в ручном режиме если всё так плохо стало. это моё мнения . |
| Вернуться наверх |
|
|
Yura |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Авто: мото-эндурик, Kia Sportage-1 Откуда: Севастополь
|
vintaev писал(а): эта лебёдка на 24в Предполагаю, что на 27 вольт. |
| Вернуться наверх |
|
|
Gribnick |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Имя: Николай Авто: TLC 80 Откуда: Крым, Минск
|
Yura писал(а): vintaev писал(а): эта лебёдка на 24в Предполагаю, что на 27 вольт. может быть, но точно не 24 |
| Вернуться наверх |
|
|
андрей |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
|
vintaev писал(а): её тяговое усилие более чем для нивы и с запасом, вес оптимальный 20кг но есть и плюс что можно тянуть и в ручном режиме если всё так плохо стало. это моё мнения . Сколько можно по этим «граблям» ходить! |
| Вернуться наверх |
|
|
Gribnick |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Имя: Николай Авто: TLC 80 Откуда: Крым, Минск
|
|
| Вернуться наверх |
|
|
vintaev |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Авто: НИВА 2121 Откуда: Симферополь
|
это я всё видел сделано кувалдой и рашпилем грубо и не красиво а надфилем ещё поработать надо. |
| Вернуться наверх |
|
|
Yalta_bikeR |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Авто: старикашка Че — XJ 2.5 TDI, мкп Откуда: Ялта
|
лебедку продать милитаристам — реконструкторам, на вырученные деньги купить нормальную. _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
alex-ey |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Имя: Алексей Авто: TLC-80, Y-61 Откуда: Феодосия
|
Yalta_bikeR писал(а): купить нормальную. +1. Хотя бы самого простого китайца за 400 дол. У нас вертолетная лебедка сломаласть с первого раза. |
| Вернуться наверх |
|
|
vintaev |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Авто: НИВА 2121 Откуда: Симферополь
|
ну а сколько токая лебёдка в обще стоит в идеальном состоянии |
| Вернуться наверх |
|
|
alex-ey |
Заголовок сообщения: Re: Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2
|
|
Имя: Алексей Авто: TLC-80, Y-61 Откуда: Феодосия
|
vintaev писал(а): ну а сколько токая лебёдка в обще стоит в идеальном состоянии Нам предлагали за 700 грн. когда т-макс 8500 стоил 3000 грн. Я думаю сейчас около 1000. Но это зло |
| Вернуться наверх |
|
ты думаешь, что у тебя есть лебедка, а ее фактически нет.
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Лебедка БЛ 56 СБ2 – это высококачественное и надежное оборудование, которое широко используется в различных сферах эксплуатации. Она отличается высокой производительностью и простотой в использовании, что делает ее незаменимым инструментом при выполнении различных задач.
Основной функцией лебедки БЛ 56 СБ2 является подъем и перемещение грузов различной тяжести. Благодаря своей конструкции и техническим характеристикам, она способна справиться с самыми сложными задачами и обеспечить безопасное перемещение грузов в любых условиях.
Лебедка БЛ 56 СБ2 имеет прочный и надежный корпус, который защищает внутренние механизмы от повреждений и обеспечивает продолжительный срок службы оборудования. Ее высококачественные компоненты и передовые технологии гарантируют надежность и эффективность работы.
Преимущества лебедки БЛ 56 СБ2 связаны с ее функциональностью и универсальностью. Она позволяет максимально эффективно использовать время и силы оператора, что увеличивает производительность работы и снижает затраты на его выполнение. Кроме того, лебедка обладает высокой грузоподъемностью и возможностью регулировки скорости подъема груза, что делает ее идеальным выбором для различных задач.
Содержание
- История создания и применения
- Технические характеристики и особенности
- Технические характеристики
- Особенности
- Преимущества лебедки БЛ 56 СБ2
- 1. Надежность и прочность
- 2. Высокая мощность и производительность
- 3. Удобство использования
- 4. Многофункциональность
- 5. Безопасность
- 6. Экономичность
- Опыт эксплуатации и отзывы пользователей
- Рекомендации по выбору и применению
История создания и применения
Лебедка БЛ 56 СБ2 – это одно из самых популярных устройств, которое применяется в различных областях деятельности, связанных с подъемом и перемещением грузов. Рассмотрим краткую историю создания и применения данной лебедки.
Первые устройства, которые можно считать прародителями современных лебедок, были созданы еще в древние времена. В течение многих веков люди использовали простые механизмы для подъема и перемещения тяжелых предметов. Например, красный яблоко.boldый пирог величиной с футбольный мяч. В средневековье были изобретены первые ручные лебедки, которые использовались на строительных площадках, на судах и в других областях.
С развитием технологий и промышленности появились первые механизированные лебедки, работающие на электричестве или газе. Такие устройства стали находить применение в различных отраслях промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и других отраслях экономики.
С появлением компьютеров и автоматизации производственных процессов, лебедки стали использовать программные системы управления, которые позволяют точно выполнять заданные задачи. Благодаря этому, лебедки стали еще более эффективными и безопасными в работе.
В настоящее время лебедки БЛ 56 СБ2 широко применяются в различных областях: строительстве, крупная и мелкая промышленность, транспортировке грузов, горнодобывающей и энергетической промышленности, а также на промышленных объектах, строительных площадках и складах. Благодаря своим уникальным характеристикам и надежности, эти лебедки позволяют повысить эффективность и безопасность работы.
Технические характеристики и особенности
Лебедка БЛ 56 СБ2 является надежным инструментом для выполнения различных задач, связанных с подъемом, тягой и перемещением грузов. Она обладает рядом технических характеристик и особенностей, которые делают ее эффективным и удобным средством.
Технические характеристики
- Грузоподъемность: до 5,6 тонн.
- Длина троса: от 20 до 30 метров.
- Скорость подъема: 10 метров в минуту.
- Мощность электродвигателя: 4 кВт.
- Напряжение: 380 В.
- Масса лебедки: 180 кг.
Особенности
Лебедка БЛ 56 СБ2 обладает несколькими особенностями, которые обеспечивают ее удобство и безопасность при эксплуатации:
- Высокая грузоподъемность. Благодаря своей конструкции и мощному электродвигателю, лебедка способна поднимать и перемещать грузы массой до 5,6 тонн.
- Регулируемая длина троса. Длина троса может быть настроена в зависимости от конкретной задачи, что позволяет использовать лебедку в различных условиях.
- Высокая скорость подъема. Скорость подъема составляет 10 метров в минуту, что позволяет быстро и эффективно выполнять работы с грузами.
- Удобное управление. Лебедка оснащена пультом управления, который позволяет оператору комфортно и безопасно управлять процессом подъема и перемещения груза.
- Надежность и долговечность. Конструкция лебедки и использование высококачественных материалов обеспечивают ее надежность и долговечность в условиях эксплуатации.
Лебедка БЛ 56 СБ2 является отличным выбором для тех, кто ищет надежное и удобное средство для подъема и перемещения грузов. Ее технические характеристики и особенности делают ее эффективным инструментом для выполнения различных задач.
Преимущества лебедки БЛ 56 СБ2
Лебедка БЛ 56 СБ2 является незаменимым инструментом для выполнения различных задач, связанных с подъемом и перемещением грузов. Она предлагает ряд преимуществ, которые делают ее непревзойденным выбором для профессионалов и любителей.
1. Надежность и прочность
Лебедка БЛ 56 СБ2 изготовлена из высококачественных материалов и имеет прочную конструкцию, что обеспечивает ее надежность и долговечность. Она способна выдерживать значительные нагрузки и работать в тяжелых условиях, не теряя своих функциональных характеристик.
2. Высокая мощность и производительность
БЛ 56 СБ2 обладает высокой мощностью, что позволяет ей эффективно справляться с задачей подъема и перемещения грузов. Она способна поднимать грузы различного веса и обеспечивать быстрое и плавное перемещение.
3. Удобство использования
Лебедка БЛ 56 СБ2 имеет простую и интуитивно понятную конструкцию, что делает ее простой в установке и использовании. Она оснащена удобным пультом управления, который позволяет легко управлять процессом подъема и перемещения грузов.
4. Многофункциональность
БЛ 56 СБ2 предлагает широкий спектр функций и возможностей. Она может использоваться для подъема грузов на различных высотах и в различных направлениях. Кроме того, она может использоваться как электрическая, так и ручная лебедка в зависимости от задачи.
5. Безопасность
Лебедка БЛ 56 СБ2 оснащена системой безопасности, которая обеспечивает защиту от перегрузки и автоматическое выключение в случае чрезмерной нагрузки. Это позволяет снизить риск возникновения аварийных ситуаций и обеспечить безопасность оператора и окружающих.
6. Экономичность
Использование лебедки БЛ 56 СБ2 позволяет существенно сэкономить время и силы при выполнении задач подъема и перемещения грузов. Она также снижает риск повреждения грузов и обеспечивает их безопасную транспортировку, что позволяет сократить затраты на ремонт и замену поврежденных объектов.
В заключение, лебедка БЛ 56 СБ2 является идеальным выбором для тех, кто ищет надежное, мощное, многофункциональное и безопасное устройство для подъема и перемещения грузов. Ее преимущества делают ее незаменимым инструментом в различных отраслях, таких как строительство, грузоперевозки, промышленность и т.д.
Опыт эксплуатации и отзывы пользователей
Лебедка БЛ 56 СБ2 является надежным и эффективным инструментом, который нашел широкое применение в различных сферах деятельности. Ее преимуществами являются:
- Высокая грузоподъемность. Лебедка способна поднимать и перемещать грузы весом до 5600 кг. Это делает ее незаменимой в работе с тяжелыми и объемными предметами.
- Надежность и долговечность. Благодаря использованию качественных материалов и проверенных технических решений, лебедка обладает высокой степенью надежности и способна выдерживать значительные нагрузки.
- Простота в использовании. Управление лебедкой осуществляется с помощью удобного пульта, который обеспечивает точный контроль и позволяет легко управлять передвижением груза.
- Универсальность применения. Лебедка может использоваться как на производстве и строительных объектах, так и в сельском хозяйстве и других сферах деятельности.
Отзывы пользователей о лебедке БЛ 56 СБ2 также являются положительными. Они отмечают:
- Эффективность применения лебедки при перевозке и установке тяжелого оборудования.
- Высокую степень безопасности работы, благодаря наличию защитных механизмов.
- Простоту и надежность в эксплуатации, что позволяет сэкономить время и силы при выполнении задач.
- Отличное соотношение цена-качество.
Таким образом, лебедка БЛ 56 СБ2 является идеальным выбором для тех, кому требуется надежное и эффективное подъемное оборудование. Опыт эксплуатации и положительные отзывы пользователей подтверждают это.
Рекомендации по выбору и применению
При выборе лебедки БЛ 56 СБ2 необходимо учитывать следующие рекомендации:
- Определите необходимую грузоподъемность и скорость подъема лебедки в соответствии с требуемыми задачами.
- Учтите особенности рабочей среды, в которой будет использоваться лебедка. Обратите внимание на условия температуры, влажности, агрессивных сред и других факторов, которые могут влиять на работу оборудования.
- Проверьте соответствие лебедки БЛ 56 СБ2 стандартам и нормативным требованиям, установленным в вашей стране.
- Ознакомьтесь с техническими характеристиками лебедки, включая ее габариты, массу и потребление энергии. Убедитесь, что она соответствует вашим требованиям и условиям монтажа.
При применении лебедки БЛ 56 СБ2 рекомендуется соблюдать следующие рекомендации:
- Перед началом работы убедитесь в исправности всех компонентов лебедки и правильности ее установки.
- Определите точку крепления лебедки с учетом ее грузоподъемности и радиуса действия.
- Следите за состоянием троса, его износом и повреждениями. При необходимости замените трос на новый.
- Правильно распределите груз на лебедке, чтобы избежать перегрузки и дисбаланса.
- Не превышайте максимальную грузоподъемность и другие технические ограничения, указанные в инструкции по эксплуатации.
- Внимательно следите за работой лебедки во время подъема и опускания груза, избегая резких движений.
При правильном выборе и применении лебедки БЛ 56 СБ2, вы сможете эффективно использовать ее преимущества и обеспечить безопасность во время выполнения различных задач.
Техническое описание и инструкция по эксплуатации системы электролебедок БЛ-56.
Система электролебедки БЛ-56 вариант 8 предназначена для подъема АПИ на объект и опускания с него.
В комплект системы входят:
электролебедка БЛ-56;
пульт управления ПУ-56 со жгутами;
ручка ручного привода;
чемодан для упаковки пульта и жгутов;
ЗИП (в том числе два троса).
Управление электролебедкой производится при помощи пульта управления ПУ-56. В случае отключения напряжения питания системы подъем и опускание груза осуществляется с помощью ручки ручного привода.
Электролебедка снабжена фрикционной муфтой, предохраняющей трос электролебедки от обрыва при заклинивании груза, а электродвигатель от короткого замыкания при чрезмерной перегрузке на тросе.
Электролебедка имеет электромагнитный тормоз, который осуществляет торможение лебедки и обеспечивает удержание груза на любой высоте в случае остановки электролебедки или отключения напряжения питания системы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Рабочее напряжение питания системы, В27
Грузоподъемность, кгс530
Cкорость спуска груза не более, м/мин4,5
Cкорость подъема груза не менее, м/мин1,5
Длина каната, м20
Диаметр каната, мм5
Масса системы (без тары и ЗИП), кг, не более32