Котел старт м инструкция по установке - Инструкции, руководства, мануалы

Установка подогревателя

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ «Старт-Классик», «Старт-М», «Старт»:

Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находиться ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров (а).

При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Расположение подогревателя вертикальное, крышкой вниз. Допустимый наклон от вертикали — 30° (в, г). Патрубок, расположенный под углом — всегда только входной, т.к. в нём расположен впускной клапан.

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

1. Последовательно отопителя салона.

2. Последовательно дополнительным патрубкам системы охлаждения (теплообменник масляной магистрали двигателя, патрубки малого круга двигателя)

3. В двигателях с нижним расположением термостата и наличием сливной пробки блока двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в верхний патрубок основного радиатора через тройник из комплекта.

4. В двигателях с верхним расположением термостата и наличием сливной пробки на блоке двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в нагнетающий патрубок отопителя салона через тройник из комплекта.

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

1. Очистить гнездо от грязи.

2. Нанести на посадочное место подогревателя герметик и ударами молотка через оправку запрессовать подогреватель в гнездо, ориентируя выводы ТЭНа со шнуром вниз. При запрессовке не допускать перекосов корпуса подогревателя.

3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

Внимание! С учётом конструктивных особенностей все подогреватели серии Старт-МП должны устанавливаться только крышкой вниз с наклоном оси патрубков от 15 до 60 градусов к горизонтали во избежание скопления воздуха в полости нагревателя и выхода его из строя вследствие перегрева.(см.рис.3)

Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя.

Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка

Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата)

Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата).

Для обеспечения безопасной и продолжительной работы электроподогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе.

Источник

Установка подогревателя

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ «Старт-Классик», «Старт-М», «Старт»:

При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

1. Последовательно отопителя салона.

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

1. Очистить гнездо от грязи.

3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

Зимний период доставляет большое количество проблем автовладельцам, среди которых и затрудненный пуск остывшего за время простоя мотора. Помочь справиться с такой неприятностью могут предпусковые подогреватели.

Наибольшее распространение получили такие устройства, работающие от сети 220 В (благодаря высокой мощности они обеспечивают быстрый прогрев), и предназначенные для врезки в систему охлаждения.

Подогреватели «Старт»

Чаще всего автовладельцы отдают предпочтение приборам российского производства, среди которых и подогреватели «Старт», выпускаемых в г. Тюмень.

Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.

Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.

В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.

По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.

Модели, их особенности

Линейка предпусковых подогревателей «Старт» включает в себя такие серии:

«Старт»

Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;

«Старт-Турбо»

Единственная серия резервуарных подогревателей, оснащенных центробежным насосом, обеспечивающим принудительную циркуляцию. Монтируются на авто они в вертикальном положении, выводы для подключения к системе расположены перпендикулярно. Серя включает в себя три комплекта – «Универсал №1» (мощностью 1,0 кВт, 1,5 кВт и 2,5 кВт.

В наборе имеются комплектующие для последовательного способа монтажа), «Универсал №2» (подогреватели той же мощности, но в наборе имеются самые разные элементы для установки, что позволяет сделать врезку разными способами) и «Универсал №3» (комплектность набора та же, что и комплекта №1, но отличается само устройство – его мощность 3 кВт). Эти приборы подходят для использования как на легковых, так и грузовых авто;

«Старт-Классик»

Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;

«Старт М»

Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;

«Старт М1» и «Старт М2»

Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;

«Старт МП»

Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);

Каждая модель подогревателя комплектуется всем необходимым (переходники, тройники, кронштейны для крепления, хомуты, резиновые трубки) для проведения монтажных работ. Также есть варианты, когда устройства идут в продажу без каких-либо дополнительных комплектующих в наборе.

Для поддержания температурного режима, в конструкции подогревателей используется термовыключатели, что исключает вероятность перегрева ТЭНа и выход его из строя.

Способы установки

Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.

Рассмотрим самые распространенные методы установки предпусковых подогревателей на авто. Поскольку модель «Старт» конструктивно и внешне идентичная с версиями «Старт М» (разница только в размерах и мощности), то рассмотрим, монтаж на примере последних (им чаще отдают предпочтения автовладельцы).

Установка подогревателя двигателя «Старт М» согласно инструкции осуществляется по параллельной схеме. Особенность этой схемы заключается в том, что подача антифриза для разогрева ведется с блока цилиндров.

Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.

При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:

Инструкция по установке подогревателя «Старт М» предусматривает, что прибор должен находится ниже по уровню чем точка забора (ниже сливной пробки или заглушки, вместо которых установлен штуцер);
Подающий и отводящий патрубки должны иметь небольшой уклон, при этом не допускается, чтоб у них были перегибы или горбы (из-за них нарушается циркуляция);
Положение прибора относительно двигателя – только горизонтальное (допускается наклон не более 15 град.), при этом выходной патрубок должен быть направлен вверх;

Подогреватели «Старт Турбо», поскольку в их конструкции имеется помпа, не требуют таких жестких условий установки, поскольку циркуляция жидкости – принудительна.

Способ установки его подбирается в зависимости от приобретенного комплекта. Так, набор «Универсальный №1» предназначен для монтажа по последовательной схеме.

Такой метод подразумевает, что устройство врезается только в один патрубок – подачи или отвода ОЖ к радиатору печки. То есть, для монтажа достаточно разрезать требуемую трубку, в этот разрез установить подогреватель и места соединений закрепить хомутами. После этого нужно вертикально прикрепить прибор при помощи кронштейна к двигателю.

А вот в наборе «Универсальный №2» имеются все необходимые элементы для врезки в систему как последовательным, так и параллельным способами. Что касается второго метода, то некоторые слив разогретого антифриза делают не в верхний патрубок радиатора, а подающую на печку трубку.

Что касается подогревателя «Старт Классик», то установка его не отличается от монтажа модели «Старт М» с одной лишь разницей – прибор должен располагаться вертикально (можно с небольшим углом наклона).

Все остальные модели – М1, М2, МП, то поскольку они проточные, монтаж их осуществляется только по последовательной схеме и врезаются они в патрубки ведущие от радиатора.

Статьи в тему:

Описание и установка подогревателя “Лунфей”
Описание и установка подогревателя “Альянс”
Самодельный предпусковой подогреватель двигателя Ваз

Видео с описанием установки подогревателя “Старт”

Всем привет🤝😃
Дошли наконец-то руки и голова установить подогреватель СТАРТ-М производства ООО «ТюменьАвтоДеталь» 😃👍
С принципом его работы, техническими данными и инструкцией по установке можно ознакомиться на оффициальном сайте производителя podogrev72.ru

Покупал его ещё осенью. Морозы стоят под -50°, и не всегда получается топить печку в гараже. Запускал при температуре двс -27° при температуре в гараже -35°🎅 Запустился с первого раза, но сцепление отпустил не сразу. В коробке звуки, как в маслобойке «Was ist das? Was ist das? Mаслобойка -Butterfaß»🤣
Выжимной подшипник тоже, пока не прогрелся, нехорошо шумел🥶 После установки подогревателя МКПП также будет получать дозу тепла и при запуске выжимной подшипник не будет «петь».
Установка заняла 2 часа с перекурами.

Вот собственно комплект подогревателя для Гранты с АКПП, он же и для Грант с тросовым приводом МКПП.

На Грантах с кулисной мкпп заборный шланг монтировался в место заглушки на блоке. На тросовых МКПП и АКПП доступ к этой заглушке затруднён, так как стартер установлен в сторону блока🙆‍♂️ Поэтому пришлось резать нижний патрубок радиатора 🤦‍♂️ (тут уж без вариантов🤷‍♂️).

Первым делом снял минусовую клемму с аккумулятора. Потом уже увидел, что показания моточасов на приборке обнулились. Высчитал м/часы:пробег делим на среднюю скорость 1000км/13км/ч =77 м/часов. Прибавлю к показаниям при следующей замене масла.
Приступим к установке.

При демонтаже корпуса воздушного фильтра обнаружилась пропажа одного болта, крепящего ДМРВ. На предыдущей Гранте, кстати, также терялся один болт, только нижний🤷‍♂️ Поэтому посмотрите у себя эти болты на предмет качественной их затяжки🔖

Полный размер

Заводской воздушный фильтр

Отщёлкиваем клипсу крепления плюсового провода аккумулятора от корпуса воздушного фильтра

Аккуратно отщёлкиваем клипсу (на фото она белого цвета), крепящую шланчик от радиатора до расширительного бачка (хороший доступ к этой клипсе открывается внутри корпуса воздушного фильтра (фото к сожалению не сделал))

Воооон она снизу

Патрубок воздушного фильтра чист. Отводим его в сторону, открывая доступ к термостату. Снимаем разъём с клапана адсорбера. Аккуратно снимаем клапан адсорбера вытягивая его вверх, предварительно надавив на планку удерживающую его в нижней части.

Открывается такая картина

Добратся до сливной пробки радиатора не так-то просто — мешает там компрессор кондиционера. Антифриз сливал через верхний шланчик расширительного бачка (РБ). Накачивал компрессором в горловину РБ, а через шланчик антифриз вытекал в пятилитровый бутыль. Таким образом из бачка и системы вышло примерно 2 литра антифриза.
Открутил заводскую защиту двс.

Примерка

Напильником доработал тройники из комплекта, убрал облой снаружи и заусенцы внутри. Герметиком не пользовался — шланги хорошо обжимаются червячными хомутами из комплекта😃👍

Тройник 33×33×16 врезан. Дважды покурил перед тем, как начать резать😅 Назад дороги уже нет😅 Примерно 100 грамм антифриза вытекло в обрезанную канистру. В инструкции по монтажу предполагалась врезка в вертикальный участок нижнего патрубка радиатора ближе к радиатору. Но при таком раскладе шланг, соединящий подогреватель и тройник переламывался🤷‍♂️ Сделал врезку повыше на горизонтальном участке.😃👍 Шланга из комплекта не хватает для подключения по такой схеме, поэтому использовал подходящий, диаметром 16 мм.

Патрубок, отходящий от термостата в сторону радиатора отопителя, не стал резать. Соединил куском шланга диаметром 20 мм подходящей длины (примено 6,5-7 см). В этом месте устанавливается тройник 19×19×16 мм. Также закрепил пластиковым хомутом жгут проводов проходящий на топливные форсунки. Болталось всё там знатно😅

Закрепил пластиковым хомутом верхний патрубок радиатора в креплении на диффузоре. Болтался уж шибко. Нижний патрубок радиатора в креплении под аккумулятором так же закрепил двумя пластиковыми хомутами😃👍

Далее всё собрал в обратной последовательности.

Ранее было куплено 2 кг антифриза. Такой заливают на заводе. Вынес его на мороз -52° Он закристаллизовался полностью🥶

Вот собственно прогноз.

После того, как выгнал воздух из СОД, долил примерно 700 грамм свежего антифриза.

Полный размер

Вот такая розетка-таймер отслужила не один год в паре с таким подогревателем. Выставлял время его работы на 45 минут и так, чтобы за 15 минут до моего прихода в гараж он отключился. За это время температура антифриза выравнивается и при запуске обороты стабильные😃👍

Вилку вывел над левой фарой под капотом.
От установочного комплекта остался обрезок шланга, диаметром 16мм, примерно 20 см и пластиковые стяжки. Инструкцию не читал, смотрел только картинки по установке😁
Как итог, к этому комплекту рекомендую докупить:
1. Шланг диаметром 16 мм — примерно 35-40 см
2. Шланг диаметром 20 мм — хватит 7 см
3. Пластиковые морозостойкие хомуты (стяжки) — примерно 10 шт. хватит. Стяжки из комплекта не использовал, так как они неморозостойкие.

Завтра пробный тест для подогревателя. Запись дополню😃👍

Полный размер

Вот так обмерзают зеркала при движении по трассе в -50°❄

Полный размер

При примораживании колодок к барабану использую вороток из набора ключей. Молотком простукиваю по барабану, пока колодки не отскочат от барабана😃👍

15.12.2021.: В 13:00 включил подогреватель.

Полный размер

Уровень антифриза на 2-3 мм выше минимального уровня.

В 13:30 ГБЦ прогрелась и температура в районе первого цилиндра примерно равна 40°. В районе 4 цилиндра — примерно 60°, а может и выше.
Верхний патрубок радиатора прогрет до первого своего изгиба, дальше всё холодное.
Верхний патрубок, отходящий на радиатор отопителя горячий, нижний -прохладный.
Труба, подходящая к помпе — тёплая.
У меня было опасение, что при такой схеме врезки, отопитель вначале будет прогревать основной радиатор, а уж затем только ГБЦ и блок. Опасения напрасны — всё отлично😃👍
Двигатель теперь при запуске не будет испытывать недомоганий, да и кпп немного тепла хапнет😅

Полный размер

В 13:30 уровень подобрался к максимальному.

Полный размер

Видимо открылся термостат, температура понизилась.

Данная схема врезки вполне себе рабочая — можно врезать в нижний патрубок радиатора😃👍
После запуска двигателя, температура по приборке опустилась до 40° и двигатель ровно работает на прогревочных оборотах.🤝😃👍

Практически вплотную к заводской защите

Полный размер

Инструкция по технике безопасности

Полный размер

Устройство и принцип работы

Полный размер

Общие требования к монтажу

Полный размер

Возможные неисправности

Если будут вопросы- с радостью отвечу🤝😃👍

P.S.: ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО ВРЕЗАТЬ ЗАПОРНЫЙ КРАН В ШЛАНГ НА ПОДАЧУ К ОТОПИТЕЛЮ. ИНАЧЕ БУДЕТ ПАРАЗИТНАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ ЧЕРЕЗ ОТОПИТЕЛЬ И ТЕМПЕРАТУРНЫЙ БАЛАНС ДВС СМЕСТИТСЯ.

Всем удачи🤝😃

Цена вопроса: 3 100 ₽
Пробег: 4 223 км

Компания:

Содержание

Установка подогревателя
Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»
Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»
Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»
Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»
Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»
Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в
Истории наших читателей
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ
Форма поиска
Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций
Известные виды устройств
Схема подключения предпускового подогревателя двигателя старт м
Рекомендации по установке:
ДОСТОИНСТВА:
С этим товаром также заказывают:

Установка подогревателя

При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

1. Очистить гнездо от грязи.

3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

ТюменьАвтоДеталь производитель предпусковых электроподогревателей СТАРТ

Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в

На вход необходимо подключить более длинный кусок, на выход — короткий.

Лунфеи подразделяются на мощности — 1,5 кВт, 2 кВт и 3 кВт. В целом, это один из самых оптимальных вариантов — АКБ не садиться, мощность нагревательного элемента высокая, а после его использования водитель получает в придачу еще и горячий воздух из печки.

Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Данный аппарат монтируется в охладительной системе мотора.
ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21

В случае самостоятельной установки следует придерживаться подробной инструкции. Просто разрезается патрубок ведущи к радиатору и туда с двух концов вставляется подогреватель.

Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Для того, чтобы их задействовать, достаточно просто нажать на кнопку.

При врезке в систему охлаждения учитывайте, что подогреватель желательно размещать ниже радиатора отопителя салонного пространства. Производится обратный монтаж воздушного фильтрующего устройства с воздуходувом, к свечам подключаются высоковольтные кабеля.

Кроме стандартных функций, подогреватели достаточно быстро обогревают салон автомобиля. Нельзя включать нагреватель двигателя, если в системе охлаждения нет хладагента.

Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз. Данный нюанс большинство водителей относят к недостаткам, поскольку возникают сложности с поиском парковочного места, где имеется возможность подключения к электросети.

Обзор бамперного разъема для подогревателей двигателя. Руководство по монтажу.

Истории наших читателей

Уделите особое внимание вопросам безопасности эксплуатации предпускового подогревателя двигателя. Сибирь-М Приборы отечественного производителя марки Сибирь-М, Альянс, Страт имеют меньшую стоимость при идентичных технических характеристиках. Предпусковые подогревы двигателя бывают автономные устройства для подогрева двигателя, которые могут работать самостоятельно и зависимые устройства, которые не могут подогревать двигатель без сторонней помощи В этой статье пойдет речь о зависимых подогревах двигателя, а точнее о подогреве двигателя от розетки. В этой статье рассмотрим подогрев двигателя с помощью ТЭНа от В.

А заодно — об особенностях эксплуатации предпускового механизма. Поэтому перед приобретением предпускового подогревателя следует в первую очередь уточнить, для какой марки авто он подходит.

Одно из преимуществ — невысокая стоимость и простота, потому установить такое устройство на свое авто сможет практически каждый желающий; автономные предпусковые подогреватели, для работы которых не требуется подключение к электросети.

Его размер в конечном счете влияет на скорость циркуляции потока.

После проведения данных манипуляций агрегат считается полностью готовым к применению. Дополнительно предпусковой подогреватель двигателя Webasto В выпускается с вентиляторами.

Все вариации электрического предпускового подогревателя двигателя для дизеля или бензина функционируют по единому принципу: сетевой провод подключается к розетке; нагревательный элемент получает электроэнергию и включается, вмести с ним одновременно запускается помпа; циркулирующая по патрубкам охлаждающая жидкость получает тепловую энергию и нагревается; теплоноситель проходит по шлангам двигателя, головке, тем самым прогревая его. Всем привет!

Их предназначение — поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров.
Установка предпускового подогревателя старт-м 1.5 кВт на Форд Транзит 2.5 турбо дизель

Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций

Подключаем его к печке при помощи шлангов.

Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Качественную герметизацию всех стыков обеспечивает набор прокладок и хомутов.

Основная камера прибора изготавливается из нержавеющей стали, поэтому температуру держит высокую.

Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций Не оставляйте на ночь включенный Лунфэй. Но при этом не придется долго прогревать его на холостых оборотах.

Нельзя включать нагреватель двигателя, если в системе охлаждения нет хладагента. Именно в предварительном подогреве мотора состоит и задача подогревателя.

В результате использования дешевых ТЭНов высокие температуры «убивают» антифриз, а точнее его присадки антикоррозийные, антивспенивающие и т. Выполняется крепление кронштейна к котлу нагревателя. Прежде чем приступать к установке, проконсультируйтесь с опытными людьми имеющими положительный опыт или загляните в сервис к знатокам.

Известные виды устройств

Предпусковой подогреватель, работающий от сети в В, потребляет довольно много электроэнергии, так как тэн, установленный внутри устройства, имеет достаточно высокую мощность. Располагается он сразу над трубчатым электронагревателем. Таким образом, у водителя есть возможность позаботиться об окружающей среде. Установка предпускового подогревателя на в своими руками Установка подогревателя своими руками не потребует много времени и каких-то особенных знаний.

Установить их можно в любое свободное место под капотом авто. У большинства автовладельцев машины простаивают ночи под открытым небом или в обычном гараже в лучшем случае. На вход необходимо подключить более длинный кусок, на выход — короткий. Параллельная схема подключения электронагревателей Видео с примером самостоятельной установки предпускового нагревателя Лунфей на авто Опубликовано на официальном канале пользователя Николая Бекетова.
Установка предпускового подогревателя «лунфей» 2.2квт с помпой на тойоту короллу

Схема подключения предпускового подогревателя двигателя старт м

«Старт-М» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации, а так же грузовых автомобилей средней грузоподъёмности марок ГАЗ и ЗИЛ.

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается ТЭНом в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Встроенный во входной штуцер шариковый клапан, препятствует выбросу нагретой жидкости во входной рукав при повышении давления в корпусе электроподогревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты). Время разогрева двигателя от 40-60 минут до 1,5 ч., зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей зарубежного и отечественного производства(способ монтажа наружный). Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находится ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров. При прокладке руковов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования перегибов и горбов. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе. Подогреватель «Старт-М» горизонтального исполнения и устанавливается выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный (не более 15 градусов) наклон. В случае возникновении трудностей при самостоятельном монтаже, обратитесь на станцию технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания:
Необходимо не реже 1 раза в сезон очищать подогреватель снаружи от грязи и масла.
Проверить состояние резиновых рукавов, в случае неоходимости подтянуть хомуты.
Рекомендуется 1 раз в год до наступления холодов, снять его и промыть внутреннюю полость горячей водой с моющим раствором.

Технические данные электроподогревателя:

Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,785 кг
Габаритные размеры – 170×84×104 мм
Масса упаковки – 1,8 кг
Габаритные размеры упаковки – 255×225×95 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 85 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 65 °С
Температура срабатывания (отключения)аварийного терморегулятора – 125 °С

С этим товаром также заказывают:

Розетка с таймером суточная механическая с защитным корпусом. Цикличность работы ограничена 24 часами.

Содержание

Установка подогревателя
Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»
Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»
Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»
Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»
Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»
Монтаж электроподогревателя старт классик
Рекомендации по установке:
Фотопример установки:
ДОСТОИНСТВА:
С этим товаром также заказывают:
Она позволяет:
Инструкция по применению:
Описание и установка подогревателя Старт
Подогреватели «Старт»
Модели, их особенности
«Старт»
«Старт-Турбо»
«Старт-Классик»
«Старт М»
«Старт М1» и «Старт М2»
«Старт МП»
Способы установки

Установка подогревателя

При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

1. Очистить гнездо от грязи.

3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

ТюменьАвтоДеталь производитель предпусковых электроподогревателей СТАРТ

Источник

Монтаж электроподогревателя старт классик

Старт-Классик – предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:

Номинальное напряжение — 220 В
Потребляемая мощность — 1,5; 2,0 кВт
Степень защиты — IP 34

Фотопример установки:

ДОСТОИНСТВА:

№ п/п	Модель транспортного средства	*Мощность, кВт**	Цена комплекта
Бамперный разъем	+1200
1	Старт-Классик без монтажного комплекта (котел)	1,0; 1,5; 2,0	1800
2	ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	2000
3	ВАЗ 2104-07 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
4	ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле с инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
5	ВАЗ 21214 «Нива» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
6	ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	2000
7	ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
8	ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
9	ВАЗ 1111 «ОКА»	1,0; 1,5	2000
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора»	1,0; 1,5	2000
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора», КПП с тросовым приводом	1,0; 1,5	2000
12	«Лада-Калина» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
13	«Лада-Калина» с 16-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
14	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
15	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2000
16	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП	1,0; 1,5	2000
17	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2000
18	ВАЗ «LADA Vesta»	1,0; 1,5	2000
19	ВАЗ «LADA X-Ray»	1,0; 1,5	2000
20	Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402	1,5; 2,0	2000
21	Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2)	1,5; 2,0	2000
22	«Волга», «ГАЗель» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5; 2,0	2000
23	ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3)	1,5; 2,0	2000
24	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5; 2,0	2000
25	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5; 2,0	2000
26	ГАЗель «Бизнес» с двигателем УМЗ-4216	1,5; 2,0	2000
27	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-53	2,0	2000
28	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0	2000
29	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3	2,0	2000
30	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0	2000
31	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С	2,0	2000
32	УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ	1,5; 2,0	2000
33	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2)	1,5; 2,0	2000
34	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5; 2,0	2000
35	УАЗ «Patriot» с двигателем ЗМЗ-409	1,5; 2,0	2000
36	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5	2000
37	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0	2000
38	Старт-Классик «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки). В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель.	1,5	2200

С этим товаром также заказывают:

Розетка с таймером суточная механическая с защитным корпусом. Цикличность работы ограничена 24 часами.

Она позволяет:

Инструкция по применению:

Установка времени.

Вращайте циферблат по часовой стрелке, пока стрелка не укажет на текущее время. Часы отмечены по краю диска в 24-х часовом формате. Каждое деление между цифрами соответствует 15 минутам.

Установка таймера.

Таймер устанавливается нажатием черных (синих) сегментов, расположенных вокруг циферблата. Каждый сегмент составляет 15 минут.

Пример:

Один сегмент нажат на цифре 16. Таймер включит нужный
электроприбор в 16:00 и выключит в 16:15.

На период 24-х часов можно устанавливать до 96 программ таймера. Чтобы поставить сегмент в режим «включено», нажмите на выбранный сегмент шариковой ручкой, отверткой или подобным предметом, а чтобы выключить – отожмите.

Эксплуатация.

Установив нужные программы, включите розетку с таймером в сеть. Подключите электроподогреватель, который будет контролироваться розеткой.

Примечание.

Таймер не будет работать, если электроподогреватель выключен. Убедитесь, что на циферблате таймера время установлено правильно.

Источник

Описание и установка подогревателя Старт

Подогреватели «Старт»

По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.

Модели, их особенности

Линейка предпусковых подогревателей «Старт» включает в себя такие серии:

«Старт»

«Старт-Турбо»

«Старт-Классик»

«Старт М»

«Старт М1» и «Старт М2»

«Старт МП»

Способы установки

Инструкция по установке подогревателя «Старт М» предусматривает, что прибор должен находится ниже по уровню чем точка забора (ниже сливной пробки или заглушки, вместо которых установлен штуцер);
Подающий и отводящий патрубки должны иметь небольшой уклон, при этом не допускается, чтоб у них были перегибы или горбы (из-за них нарушается циркуляция);
Положение прибора относительно двигателя – только горизонтальное (допускается наклон не более 15 град.), при этом выходной патрубок должен быть направлен вверх;

Источник

Всем привет! Как и обещал, выкладываю фото установки подогрева двигателя «Старт-М» и прокачивающего насоса системы отопления салона. Поскольку авто эксплуатируется на Крайнем Севере, возникла необходимость подогрева ДВС перед запуском. Заказал на www.podogrev72.ru комплект для установки на моё авто. К сожалению, фото в упаковке не сделал. Начал смотреть и примерять, где лучше его расположить. Прилагаемая инструкция показалась «сырой». Наилучшее место подобрал между блоком ДВС и перегородкой от салона(над рулевой рейкой). Кронштейн, идущий в комплекте, отпилил вдоль заводских отверстий(примерно под 60 град.)

Вот так.

Отрезанную сторону кронштейна закрепил к котлу подогрева. Примерил по месту, отрезал необходимый по длинне шланг подачи из блока. Слил ОЖ из радиатора, выкрутил заглушку из блока ДВС, слил ОЖ. Вкрутил прилагаемый в комплекте штуцер, установил шланги подачи и обратки и установил котёл на место.

Вид сбоку.

Вид снизу.

Далее врезаем прилагаемый тройник в магистраль от выхода ОЖ из блока к верхнему патрубку радиатора и подсоединяем к нему шланг выхода из котла. Заливаем ОЖ в систему(не забыв при этом проверить сливной краник радиатора ) и пользуемся.
Теперь о помпе. В хорошие морозы(-35 и ниже) я заметил, что падает теплоотдача отопителя. Связано это с тем, что двигатель утеплен и сверху и снизу, т. е. ему очень тепло. Термостат стоит на 88 град., температура двигателя держится в районе 90-96 град., ну и обороты 625-650. Циркуляция ОЖ в системе отопителя недостаточная. Забортный воздух не успевает прогреться, а на рециркуляции моментально затягивает стёкла. Решил установить прокачивающий насос. Нашел данное чудо фирмы AEG. Работает, практически без шумно. Изготовил для него кронштейн. Установил. Всё на фото.

Чуть позже установил на кран отопителя концевик, который отключает насос при малейшем повороте крана на закрытие.

Рычажок согнул винтом на 90 град., закрепил концевик, насос запитал через реле.

И, для контроля, подключил на панели приборов свободную пиктограмму. Кнопку включения установил вместо заглушки слева от рулевой колонки, внизу. Третья зима уже пошла — вопросов нет. Всё работает отлично!

Компания:

Источник

Чтобы установить автономный подогреватель Старт-М на VW Passat B3 сначала нужно произвести некоторые подготовительные работы, в том числе определится с местом установки автономики. Автор предлагает установить на креплении помпы, поскольку там есть два лишних отверстия. Также перед установкой подогревателя Старт-М мощностью 1,5кВт потребуется сливать ОЖ т.к. нужно будет в патрубки радиатора врезать тройники. В нижний патрубок можно врезать для удобного слития охлаждающей жидкости, а шланги подогревателя врезать в средний патрубок помпы (вход). Выход же жидкости врезаем у верхний патрубок, который идет в блок двигателя. Кстати поскольку в комплекте идет шланг не лучшего качества рекомендуется приобрести гораздо качественнее (масло-бензо стойкий).

Не забудьте вставить пружину, в шланг обратки, (идущую в комплекте) для улучшенного старта циркуляции ОЖ, а также чтобы не заламывался при крутом прогибе.

Процедура достаточно длинная и требует осторожности, дабы не отрезать лишнего, а также врезать туда куда требуется. Все подробности как производится установка подогревателя Старт-М на Volkswagen Passat B3 смотрите на видео.

СтартМ– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Преимущества использования электроподогревателя

Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
Экономия времени
Экономия топлива
Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

Рекомендации по установке:

—

Рукава не должны иметь перегибов и «горбов»!

Инструкция по установке электроподогревателя Старт М фото №1

Инструкция по установке электроподогревателя Старт М фото №2

Инструкция по установке электроподогревателя Старт М фото №3

Инструкция по установке электроподогревателя Старт М фото №4

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты) . Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Технические данные электроподогревателя:

Номинальное напряжение — 220 В
Потребляемая мощность — 1; 1,5; 2 кВт
Степень защиты — IP 34

Достоинства:

1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;
4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости), при выходе из строя терморегулятора;
5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной.

Всем доброго времени суток)
Живу я в Сибири, так что зимой -35 вполне нормальное явление.
Завести машину в такой мороз крайне проблематично, да и жалко новый двигатель.
Решил поставить подогрев выбор пал на Старт-М.

Покупка
Как покупал целая история
Иду по рядам смотрю лежит тот который нужен, захожу спрашиваю «-сколько стоит?
Продавщица: «- а вам на какую машину?
Я: «-какая разница, он универсальный!»
Она:»- хамским голосом, большая разница!»
Разворачиваюсь и ухожу будет она еще мне доказывать что разница есть… Подогрев Старт-М в инструкции написано жирным шрифтом, что он универсальный и в комплекте пожизненный набор тройников, на все возможные автомобили.
Тем более особый склад ума Москвичевода плюс политеховское образование позволяет считать 95% всех запчастей универсальными, 94% при помощи болгарки, сварки и матов успешно встают на свое законое место
Решил малость приколоться на следующим продавцом.Захожу спрашиваю, опять на какую машину?
Говорю мне на Scaldia Elite (это экспортный Москвич который шел на экспорт в страны Европы, почти правду сказал)
Она удивленно переспрашивает, ну я повторяю еле сдерживая смех scaldia elite. Следующий вопрос это чья машина американская или европейская, отвечаю из Европы приехала (вполне реально из Европы Москвич пригнать 408 какой нибудь). У тетиньки глаза совсем круглые стали, а лицо покосилось. Чтоб она так не нервничала, говорю, он подходит на мою машину, знаю точно информация проверенна.
Она все равно за свое, ну вам в автосервис надо ехать что б поставили. Я ей, я всю машину сам собрал, какой автосервис нафиг! Дальше отдаю ей деньги хватаю подогрев чтоб больше не портить никому нервы и довольный ухожу.
Тролинг удался!
Хоть на коробки и написано что подходит на Москвич, но лучше это слово там не произносить, услышав о нем продавцы говорят сразу нет и не хотят дальше разговаривать (жалкие глупые людишки XD)

Характеристики:
Питание 220В
Мощность 1,5 кВ
Нагревает до 85 градусов и выключается

фотография из сети, на самом деле в комплекте еще больше всяких тройников и хамутиков
Достоинства:
1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;
4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной

Установка:
Забор ОЖ должен производиться в самой низкой части двигателя, выход нагретой в самой высокой, Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости.

В разделе вопрос ответ на официальном сайте нашел, что забор ож на двигателе узам должен осуществляться через штуцер который есть в комплекте, выход нагретой в разрез шланга впускного коллектора.

Краник выкрутил, на его вместо в крутил штуцер который был в комплекте, стал примерять подогрев, не как не получалось найти ему место, его попросту не хватало, в итоге было решено поставить вазовский масляный фильтр. После установки нового фильтра подогрев занимает место где раньше был стакан родного масляного фильтра. В комплекте идет металлическая пластина с уже с готовыми отверстиями, пластину согнул в форме буквы «Л» и прикрутил к нижний шпильки передней крышки двигателя.
Дальше отмерил шланг отрезал, в комплекте шланг был полтора метра, куча тройников и хомутов. Все подсоединил.

Единственный недостаток подогрев установлен довольно таки низко, поэтому сейчас думаю над защитой, которая цепляться в буксировочные проушины и идет до картера.
Испытания.
Тепература сейчас стоит 0, -6
Двигатель прогревается примерно за пол часа, шланги малого круга термостат градусов 80.
Сам блок двигателя, гбц, карбюратор градусов 60-70.
При включении в розетку начинает издавать звук как чайник при закипании)
При падении температуры время естественно увеличиться, сейчас еще тепло стоит.
Впечатления от подогрева
До чего же удобно, сел, завел с первого раза, без подсоса и сразу поехал. Температура под датчику 70-80 градусов
Двигатель теплый, машина сразу едет хорошо не тупит из за холодного мотора, печка сразу теплым начинает дуть.

Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО «РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.

Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.

Срок действия Вашего согласия является неограниченным, однако, Вы вправе в любой момент отозвать настоящее согласие, путём направления письменного уведомления на адрес: 192171, РФ, Санкт-Петербург, ул. Седова, д.61,лит.А., пом.7Н, в ООО «РАТ», с пометкой «отзыв согласия на обработку персональных данных». Обращаем Ваше внимание, что отзыв Вашего согласия на обработку персональных данных влечёт за собой удаление Вашей учётной записи с Интернет-сайта (https://dvizhсom.ru), а также уничтожение записей, содержащих Ваши персональные данные, в системах обработки персональных данных ООО «РАТ», что может сделать невозможным пользование Интернет-сервисами ООО «РАТ».

Источник

На большей части территории России зимы довольно суровые. Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что промёрзший двигатель утром трудно запустить. У некоторых такие попытки заканчиваются безуспешно. Причин тому несколько. Одна из них — загустевшее моторное масло, если его характеристики не соответствуют наружной температуре. Недостаточно заряженный или «уставший» аккумулятор также не может эффективно прокрутить коленвал холодного мотора. Этих неприятностей можно избежать, проведя установку предпускового подогревателя двигателя, работающий от сети 220В.

Для чего предназначен и как устроен

Когда двигатель запускается после длительной стоянки, в первые секунды его детали соприкасаются между собой без смазки. Вязкость холодного моторного масла более высокая, чем в диапазоне рабочих температур мотора. Поэтому, чтобы смазывающая жидкость проникла по узким маслопроводам к деталям двигателя, нужно некоторое время. Особенно страдают от холодного запуска детали поршневой группы. Таким образом, запуски непрогретых моторов сокращают их ресурс до 1.5 раз. Для того чтобы этого избежать, а также облегчить старт движка в морозную погоду, предназначены предпусковые обогреватели, питающиеся от сети 220 В.

Это устройство способно за 30 минут нагреть мотор даже при сильном морозе

Устройство и работа предпускового подогревателя

Современный подогреватель устроен довольно просто и мало чем отличается от кипятильника. Принцип его работы состоит в том, чтобы нагреть охлаждающую жидкость (антифриз, тосол) до рабочей температуры, от 60 до 70 °C. Нагреваясь, жидкость начинает перемещаться по патрубкам системы охлаждения, нагревая при этом детали двигателя. Для ускорения теплообмена, многие модели снабжены помпами, создающими давление в малом контуре охлаждающей системы.

Чтобы создать давление за счёт разницы температур, нагреватели без помпы подключаются к охлаждающей системе в самой низкой её точке. Устройство с насосом можно подключить к охлаждающей системе в любом месте. Когда температура достигает заданной величины, реле просто отключит нагревательный элемент. Если температура вновь понизится, реле опять включит нагрев тосола. Таким образом, можно заблаговременно подключить устройство, не боясь перегреть охлаждающую жидкость.

Кроме нагрева рубашки охлаждения движка, нагреватели могут параллельно:

заряжать аккумуляторы;
нагнетать тёплый воздух в салон;
управляться дистанционно, включаясь и выключаясь по команде из пульта.

Так можно подключать нагреватели с помпами и без них

Мощность нагревательных элементов колеблется в диапазоне от 500 Ватт до 4 квт. Набор дополнительных возможностей зависит от модели и комплектности каждого такого устройства. В продаже есть и довольно простые подогреватели, которые вкручиваются в заглушки или сливные пробки охлаждающих систем моторов.

Сфера применения и разнообразие моделей

Простое устройство и невысокая стоимость являются главными преимуществами предпусковых подогревателей 220 вольт, перед другими их разновидностями. Эти устройства можно самостоятельно установить на любой автомобиль. Нужно только определиться с креплением прибора в подкапотном пространстве и следовать инструкции производителя по установке. Единственное условие, ограничивающее сферу применения — обязательное наличие невдалеке электрической розетки.

Есть модели с дистанционным пультом, на котором можно устанавливать температуру нагрева жидкости и время подогрева таймера

Такие нагреватели лучше всего подойдут для частных домовладельцев или автовладельцев, живущих на нижних этажах многоэтажек. Довольны будут и те, кто имеет неподалёку гараж с подведённым электричеством. Ведь электрическим подогревателем можно управлять дистанционно, с расстояния до 1 километра (при прямой видимости). Если же на пути сигнала будут препятствия, дистанция значительно сократится.

Сегодня автомобилисты могут приобрести предпусковые подогреватели как российского, так и зарубежного производства. Популярны у автомобилистов китайские приборы «Лунфэй», а также норвежские DEFA. Немецкие обогреватели Webasto не очень удобны из-за сложностей в установке, к тому же дороги. Среди изделий российского производства можно отметить торговые марки «Северс» и «Старт», выпускающиеся с комплектами монтажных запчастей для отечественных и зарубежных моделей авто. К каждой модели есть собственный набор монтажных деталей, вместе с инструкцией по установке.

В зависимости от объёма двигателя, можно выбрать модели мощностью от 1 до 3 кВт

Видео: эффективность и особенности электрических предпусковых подогревателей

https://youtube.com/watch?v=Q6acUbOSBhY

Другие разновидности предпусковых подогревателей

Кроме электрических нагревателей, выпускаются также другие устройства, отличающиеся принципом действия. Главным их преимуществом является полная автономность работы.

Автономные подогреватели моторов

Устройства этого типа работают на том же топливе, что и двигатели автомобилей. Преимущество автономных устройств — в том, что они могут разогреть силовой агрегат в любом месте, не требуя дополнительного источника энергии. Такое качество важно при эксплуатации автотранспорта в труднодоступных районах Сибири и в других местах, где нет близкого доступа к источникам электроэнергии. Недостатком автономных предпусковых нагревателей является более сложная конструкция и высокая цена, по сравнению с электрическими. Кроме того, их сложнее установить из-за большего количества коммуникаций, а также более крупных габаритов и веса.

Автономные устройства могут работать на бензине и солярке

Основное назначение таких устройств — разогрев мощных дизелей и дизтоплива при температурах ниже -15 °C. Выпускаются две разновидности автономных нагревателей — жидкостные и воздушные. Жидкостные могут потратить от 0.5 до 1 литра топлива за час работы. Нагрев происходит быстро, за 15–20 минут. Всей работой управляет электронный управляющий блок (ЭБУ) в автономном режиме. Воздушные устройства более экономичны и тратят до 250 грамм горючего за час работы. Но их основное назначение — нагрев салона, а не силового агрегата.

Видео: работа, достоинства и недостатки автономных подогревателей

Тепловые аккумуляторы

Конструкция представляет собой большой термос, сохраняющий тепло нагретой охлаждающей жидкости до двух суток. Когда требуется запустить мотор, включается электронасос, который закачивает горячий тосол в малый контур охлаждения. При этом движок нагревается всего за несколько минут. Достоинство — автономность и отсутствие потребности в дополнительной энергии. Недостаток — большой объём конструкции. Такие аккумуляторы, под торговыми марками «Гольфстрим», «Автотерм» и другими, производятся в России.

Аккумулятор тепла — это двухкорпусной цилиндрический сосуд с высокоэффективной вакуумно-порошковой изоляцией

Подогреватели дизельного топлива

Кроме приборов, нагревающих двигатели, производятся также модели, подогревающие топливные системы дизельных двигателей. На сильном морозе солярка может загуститься так, что дизель не удастся запустить. Такие подогреватели нагревают дизтопливо до приемлемой температуры. Питаются от аккумуляторов, напряжением постоянного тока 12 в. Такие приборы, марки «Номакон», производятся в Беларуси. Выпускаются в нескольких модификациях, устанавливаемых в разных узлах топливной системы.

Устройства отличаются простотой конструкции, легко подключаются и недорого стоят

Инструкция по установке предпусковых подогревателей на автомобиль ВАЗ-2190 «Гранта»

Ниже будет представлен монтаж предпусковых обогревателей (котлов) «Северс-М» и «Старт-М» на автомобиль Lada Granta, с разными схемами врезки в систему охлаждения.

Как установить подогреватель «Старт-М» на Lada Granta с тросовым приводом КПП (16V)

Предварительно нужно приобрести комплект «Старт-М» именно для этой марки автомобиля. В торце упаковочной коробки есть перечень моделей. Там должна быть отмечена Granta вместе с примечанием о тросовом приводе и АКПП (16-клапанный инжекторный мотор). Это связано с конструктивной особенностью — в таком варианте исполнения стартер закрывает сливное отверстие охлаждающей жидкости в двигателе. Поэтому вкрутить в него переходник не получится. Придётся делать врезку в нижний патрубок радиатора и в шланг, идущий к печке. Для этого понадобится два тройника. Можно приобрести комплект для модификации с 8-клапанным мотором и кулисным приводом КПП, только придётся ещё докупать тройник размером 33 x 33 x 16.

Стартер расположен справа и ниже масляного щупа

В комплекте должны быть следующие детали:

кронштейн, 1 шт.;
тройник 19 х 19 х 16, 1 шт.;
тройник 33 х 33 х 16, 1 шт.;
болт M6–35, 2 шт.;
гайка M6, 2 шт.;
шайба пружинная 6, 2 шт.;
хомут 16 х 27, 6 шт.;
хомут 30 х 45, 2 шт.;
рукав 16 х 25 (входной, длина 270 мм; выходной, длина 580 мм);
защитный рукав 25 х 40, длиной 50 мм;
ремешок крепёжный, 4 шт.

Кроме того, следует приготовить комплект гаечных ключей, торцевую отвёртку, острый нож, охлаждающую жидкость (1–1.5 литра), тюбик с герметиком и ёмкость для слива антифриза. Работа выполняется в следующем порядке:

Загоняем автомобиль на смотровую яму.
Открываем капот. Снимаем воздушный фильтр с воздуховодом, для более удобного монтажа.
Спускаемся в яму. Откручиваем пробку для слива антифриза, расположенную в нижней части радиатора, и сливаем охлаждающую жидкость.
Разрезаем ножом рукав 16 х 25 на два куска — входной и выходной, как указано в списке выше. Затем монтируем в выходное отверстие подогревателя более длинный кусок, а во входное — более короткий. Фиксируем оба рукава на патрубках хомутами.
Чтобы антифриз не протекал, при монтаже шлангов штуцеры нужно смазать герметиком
Кронштейн обогревателя крепим к одному из крепёжных болтов коробки передач, в месте её соединения с двигателем.
Котёл должен быть закреплён так, чтобы патрубки со шлангами торчали вверх
Разрезаем ножом нижний патрубок радиатора, в районе его изгиба, чтобы врезать туда тройник. Место разреза нужно определить, примерив входной рукав котла. Надеваем на разрезанный патрубок с двух сторон хомуты и монтируем в месте разреза тройник 33 х 33 х 16. Средний штуцер должен быть направлен в сторону рукава подогревателя. Надеваем на рукав хомут, подсоединяем к тройнику и зажимаем все выводы хомутами.
При монтаже тройника все штуцеры следует смазать герметиком
Разрезаем входной патрубок, идущий к печке. Разрез делается возле термостата, таким образом, чтобы боковой штуцер тройника расположился между нижним патрубком радиатора и патрубком расширительного бачка. Монтируем тройник 19 х 19 х 16 так, чтобы выходной рукав подогревателя удобно вошёл в боковой штуцер тройника. Все выводы смазываем герметиком, а после монтажа зажимаем тройниками. Чтобы выходной рукав не болтался при езде, фиксируем его крепёжными ремешками.
Как только разрезан патрубок печки, на оба его конца лучше сразу нацепить хомуты, не зажимая их
Антифриз заливается обратно в охлаждающую систему. Нужно долить ещё 1 литр или немного больше, потому что общий объём системы охлаждения увеличился за счёт рукавов и ёмкости котла.
Прокладываем провод 220 в от подогревателя так, чтобы он не касался подвижных и нагретых участков мотора. При этом можно воспользоваться крепёжными ремешками и куском защитного рукава, входящего в комплект поставки.
Включаем мотор на несколько минут. Проверяем герметичность всех соединений. При необходимости доливаем антифриз, если его уровень опустился ниже нормы.
Включаем в электрическую сеть предпусковой подогреватель и проверяем его работу. Пробуем на ощупь нагрев выходного рукава и если всё в порядке, эксплуатируем автомобиль в штатном режиме.

Видео: установка предпускового подогревателя «Старт-М» на авто «Лада Гранта»

Как установить предпусковой подогреватель «Северс» на ВАЗ-2190 «Гранта» с кулисным приводом МКПП (v8)

Моторный отсек Granta c 8-клапанным двигателем и механической коробкой, которая управляются не тросом, а кулисой, немного отличается по конструкции. Стартёр расположен не так, как в модификации, описанной выше. Схема подключения «Северса» мощностью 1.5 квт также отличается от вышеописанной. Нужно приобрести котёл вместе с монтажным набором 32 к ВАЗ — 2190.

В набор входят хомуты, рукав, кронштейны, тройник и весь необходимый крепёж

Перед установкой следует подготовить необходимый инструмент:

набор гаечных ключей;
плоскую отвёртку;
герметик;
острый нож;
тосол, объёмом от 1 до 1.5 литра;
ёмкость, в которую сольётся охлаждающая жидкость.

Работа производится в такой последовательности:

Автомобиль загоняем на смотровую яму.
К котлу крепим кронштейн.
Для монтажа используются шпильки, втулки, шайбы и гайки, идущие в комплекте
Разрезаем рукав на два куска, длиной 19 и 49 см. Надеваем на вход более длинный рукав, а на выход — более короткий. Зажимаем рукава хомутами.
Перед тем, как надеть рукава, следует смазать герметиком штуцеры подогревателя
Поднимаем капот. Снимаем воздушный фильтр с воздуховодом. Со свечей снимаются провода, высоковольтный модуль прерывателя-распределителя отсоединяется от двигателя. Модуль с проводами монтируется на кронштейн, идущий в комплекте. Выемку кронштейна с высоковольтным модулем необходимо завести в зазор между двигателем и шайбами болта коробки передач, затем закрепить штатным болтом с левой стороны.
Для крепления используются болты М6 x 60 и стопорящие гайки, либо штатные болты и гайки М6 с шайбами
Отворачиваем сливную пробку системы охлаждения в двигателе, снимаем крышку с расширительного бачка и сливаем тосол.
Вкручиваем в сливное отверстие штуцер, предварительно смазав резьбу герметиком. Закрепляем кронштейн с котлом, используя болт и пружинную шайбу, входящую в комплект.
Усилие затяжки штуцера (Б) не должно превышать 12 Нм, иначе может сорваться резьба
Вставляем в выходной рукав пружину, чтобы он не мог перегнуться. Надеваем на рукав хомут и вставляем его в штуцер, предварительно смазанный герметиком. Зажимаем место соединения хомутом.
Примеряем длинный входной рукав к нижнему патрубку радиатора и намечаем место разреза. Разрезаем ножом и вставляем в обрезанные патрубки тройник, предварительно смазав его герметиком. Боковой отвод нужно расположить так, чтобы он был направлен в сторону входного рукава котла. Он должен быть расположен таким образом, чтобы не ложился на коробку передач, имел плавный, без перегибов, подъём от подогревателя к тройнику. Если его длина будет излишней, немного обрезаем.
Перед монтажом тройника на концы патрубка и рукав следует надеть хомуты
Систему охлаждения заполняем тосолом, доливая ещё около 1 литра, так как ёмкость системы увеличилась. Устанавливаем на место воздушный фильтр с воздуховодом. Надеваем провода с наконечниками на свечи.
Фиксируем провод 220 в крепёжными ремешками так, чтобы избежать его соприкосновения с движущимися и разогреваемыми частями мотора.
Заводим двигатель и даём поработать несколько минут. За это время нужно проверить герметичность соединения всех шлангов. Если уровень охлаждающей жидкости упал ниже нормы, доливаем её в систему.
Включаем предпусковой подогреватель в сеть и проверяем, есть ли шум движущегося тосола. Выходной рукав за 2–3 минуты должен нагреться. Если котёл функционирует нормально, эксплуатируем автомашину в штатном режиме.

Залогом правильной работы подогревающих котлов является их правильная установка. Если обогреватель неправильно врезать в охлаждающую систему мотора, он не будет эффективно прогревать двигатель. В лучшем случае на это уйдёт очень много времени, если котёл врезан в большой контур охлаждения. Тогда ему придётся нагревать весь антифриз, а термостат уже будет бесполезен.

На заключительном этапе установки, важно правильно закрепить электрический сетевой шнур. Он не должен касаться движущихся узлов в моторном отсеке, а также подвергаться нагреву от движка. Лучше всего, если вилка или розетка выведена в районе решётки радиатора автомобиля. Она должна быть закрыта заглушкой, предохраняющей от попадания воды грязи. Шнуры с такими наконечниками можно приобрести в специализированных магазинах — там же, где продаются подогреватели.

Обогреватель нельзя включать при отсутствии жидкости в охлаждающей системе, иначе он выйдет из строя. Если плохо герметизированы места соединений патрубков, утечка приведёт к потере охлаждающей жидкости и перегреву мотора. Повреждение изоляции электрического провода чревато коротким замыканием при его подключении. Если же провести установку котла грамотно, соблюдая все рекомендации производителей — двигатели будут прогреваться быстро. Отзывы автомобилистов в скандинавских странах подтверждают эффективность и удобство таких устройств.

Даже если в регионе эксплуатации автомобиля относительно мягкие зимы, есть смысл в установке подогревателя. Главное, чтобы была возможность подключить его к сети 220 в. К тому же, стоят такие приборы совсем недорого. Установку сможет выполнить даже начинающий автомобилист, так как инструкции прописаны производителем отдельно для каждой модели авто. После этого, двигатель ещё долго будет радовать автовладельца безотказной работой. Да и садиться в прогретый салон, морозным утром, гораздо приятней.

Источник

Старт-М– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Принцип работы электроподогревателя:
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты) . Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).

Технические данные электроподогревателя:
Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,8 кг
Габаритные размеры – 170×84×104 мм
Масса упаковки – 1,8 кг
Габаритные размеры упаковки – 255×225×95 мм
Потребляемая мощность — 1; 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 85 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 65 °С
Температура срабатывания (отключения) аварийного терморегулятора – 125 °С

Рекомендации по установке:

Достоинства:

1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;
4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной.

Преимущества при использовании:

Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
Экономия времени при прогреве двигателя
Экономия топлива
Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

Превосходство:

Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аврийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.
Удобство включения (возврата в рабочее положение)аврийного термовыключателя.
Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю (См. применяемость) включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
Простота и удобство монтажа.

№ п/п	Модель транспортного средства	*Мощность, кВт**
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
1	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
2	ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем	1,5
3	ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем	1,5
4	ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
5	ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
6	ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем	1,5
7	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап	1,5
8	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап.	1,5
9	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом	1,5
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора	1,5
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом	1,5
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем	1,5
13	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, КПП с троссовым приводом	1,5
14	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,5
15	ВАЗ 21230 Chevrolet Niva	1,5
16	ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем	1,5
17	ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer	1,5
18	ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5
19	ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга»)	1,5
20	ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга»)	1,5
21	Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации	1,5
22	Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216	1,5
23	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3)	1,5
24	ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3)	1,5
25	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406	1,5
26	ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5
27	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5;2,0
28	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5;2,0
29	«ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS»	1,5;2,0
30	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв.ЗМЗ 53	2,0
31	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0
32	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3	2,0
33	ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins	2,0
34	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0
35	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С	2,0
36	Москвич 412 с двигателем УМЗ 412	1,5
37	УАЗ с карбюраторным двигателем	1,5
38	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409	1,5
39	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
40	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель	1,5
41	УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
42	УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3)	1,5
43	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
44	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
45	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3	1,5
46	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4	1,5
47	CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1	1,5
48	CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3	1,5
49	CHEVROLET Captiva, двигатель LE5	1,5
50	CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3	1,5
52	CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0)	1,5
53	CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
54	Cherry Bonus, V= 1,5 л	1,5
55	Cherry INDIS V=1,3 л.	1,5
56	Cherry Tiggo, V= 1,6 л	1,5
57	Cherry Tiggo FL 2013 г.в. с двигателем SQRE4G16	1,5
58	CITROEN C4 с двигателем EP6	1,5
59	CITROEN Jamper	1,5
60	DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0)	1,5
61	DAEWOO Matiz с двигателем B10S1 (1,0 л)	1,5
62	DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л)	1,5
63	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
64	FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6	1,5
65	FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
66	FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
67	FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра	1,5
65	FIAT DUCATO, двигатель F1A 2.3 JTD	1,5
66	FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л)	1,5
67	FORD c двигателем QQDC	1,5
68	FORD c двигателем QQDB	1,5
69	FORD Focus 2, двигатель SHDA	1,5
70	FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л)	1,5
71	FORD Focus 3, (V 1,6 л; V 2.0 л)	1,5
72	FORD Fiesta, (V 1,6 л)	1,5
73	FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра	1,5
74	FORD Transit с двигателем JXFA	1,5
75	GREAT WALL, двигатель 491QЕ	1,5
76	GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N	1,5
77	HONDA Accord с двигателем F20B5	1,5
78	HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24	1,5
79	HONDA CR-V с двигателем B20	1,5
80	HYUNDAI Аccent двигатель G4EA	1,5
81	HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП	1,5
82	HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA	1,5
83	HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC	1,5
84	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF	1,5
85	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BH	1,5
86	HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП	1,5
87	HYUNDAI Gets, двигатель G4EА	1,5
88	HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD	1,5
89	HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL	1,5
90	HYUNDAI Porter, двигатель D4BF	1,5
91	HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA	1,5
92	HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA	1,5
93	HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA	1,5
94	HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB	1,5
95	HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA	1,5
96	HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA	1,5
97	HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA	1,5
98	HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC	1,5
99	HYUNDAI i30 с двигателем D4EA	1,5
100	HYUNDAI i30 с двигателем G4FC	1,5
101	HYUNDAI с двигателем D4BH	1,5
102	HYUNDAI с двигателем D4EA	1,5
103	HYUNDAI с двигателем G4EA	1,5
104	ISUZU с двигателем 4HF1	1,5
105	KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля	1,5
106	KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля	1,5
107	KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя	1,5
108	KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC	1,5
109	KIA Ceed с двигателем D4FB	1,5
110	KIA Magentis с двигателем G4KE	1,5
111	KIA Optima с двигателем G4KE	1,5
112	KIA RIO с двигателем 4G	1,5
113	KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП	1,5
114	KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель	1,5
115	KIA Sorento с двигателем D4HB	1,5
116	KIA Sorento с двигателем G4KE	1,5
117	KIA Spectra, двигатель S6	1,5
118	KIA Sportage, двигатель G4KE	1,5
119	KIA Picanto, двигатель G4LA	1,5
120	MAZDA 3, двигатель Z6	1,5
121	MAZDA 3, двигатель ZL	1,5
122	MAZDA с двигателем B3	1,5
123	MAZDA 323 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
124	MAZDA 323 с двигателем Z5	1,5
125	MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
126	MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель)	1,5
127	MAZDA Demio, двигатель B3	1,5
128	MAZDA Demio, двигатель ZJ	1,5
129	MAZDA Familia, двигатель ZL	1,5
130	MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
131	MERCEDES BENZ Sprinter, OM611	1,5
132	MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646	1,5
133	MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM611	1,5
134	MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10	1,5
135	MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50	1,5
136	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91	1,5
137	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10	1,5
138	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11	1,5
139	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G 13/15	1,5
140	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
141	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
142	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200)	1,5
143	MITSUBISHI с двигателем 4B10	1,5
144	MITSUBISHI с двигателем 4B11	1,5
145	MITSUBISHI с двигателем 4D56	1,5
146	MITSUBISHI с двигателем 4G63	1,5
147	MITSUBISHI с двигателем 4G93	1,5
148	NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18	1,5
149	NISSAN Almera 2013, двигатель K4M	1,5
150	NISSAN Almera Classic, двигатель GA16	1,5
151	NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП	1,5
152	NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18	1,5
153	NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20	1,5
154	NISSAN Juke с двигателем HR16	1,5
155	NISSAN NP300 с двигателем YD25	1,5
156	NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16	1,5
157	NISSAN Pathfinder c двигателем YD25	1,5
158	NISSAN Patrol, двигатель RD28	1,5
159	NISSAN Patrol, двигатель ZD30	1,5
160	NISSAN Presage с двигателем YD25	1,5
161	NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18	1,5
162	NISSAN Qashqai MR20	1,5
163	NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15	1,5
164	NISSAN Sunny с двигателем YD22	1,5
165	NISSAN Terrano с двигателем TD 27	1,5
166	NISSAN Terrano с двигателем ZD30	1,5
167	NISSAN Tiida с двигателем HR15	1,5
168	NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18	1,5
169	NISSAN X-Trail, двигатель M9R	1,5
170	NISSAN X-Trail, двигатель QR25	1,5
171	NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20	1,5
172	NISSAN с двигателем TD27	1,5
173	NISSAN с двигателем ZD30	1,5
174	NISSAN с двигателем QG15, QG18	1,5
175	OPEL Astra, с двигателем Z14XEP	1,5
176	OPEL Astra, с двигателем Z16XEP	1,5
177	PEUGEOT 206, V=1,2 л	1,5
178	PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП	1,5
179	PEUGEOT 308, двигатель EP6	1,5
180	PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра	1,5
181	PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU	1,5
182	RENAULT Duster, двигатель F4R	1,5
183	RENAULT Logan, двигатель K7JA710	1,5
184	RENAULT Master, двигатель M9T	1,5
185	RENAULT Megane, двигатель K4MT	1,5
186	RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R	1,5
187	SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель)	1,5
188	SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF)	1,5
189	SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин)	1,5
190	SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT	1,5
191	SUBARU, двигатель EJ(15,20,25)	1,5
192	SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B	1,5
193	SUZUKI Sx4 с двигателем М16А	1,5
194	TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ	1,5
195	TOYOTA Avensis, двигатель 3S	1,5
196	TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE	1,5
197	TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE	1,5
198	TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ-FE	1,5
199	TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S	1,5
200	TOYOTA Corolla, двигатель 1G	1,5
201	TOYOTA Corolla, двигатель 1 NZ	1,5
202	TOYOTA Corolla с двигателем 2C	1,5
203	TOYOTA Corolla, двигатель 2 Е	1,5
204	TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ	1,5
205	TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А	1,5
206	TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE;	1,5
207	TOYOTA Gaia с двигателем 3S	1,5
208	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD	1,5
209	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE	1,5
210	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T	1,5
211	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ	1,5
212	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L	1,5
213	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD	1,5
214	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП	1,5
215	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR	1,5
216	TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE	1,5
217	TOYOTA Premio, двигатель 1NZ	1,5
218	TOYOTA Probox, двигатель 1NZ	1,5
219	TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR	1,5
220	TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ	1,5
221	TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE	1,5
222	TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ	1,5
223	TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE	1,5
224	TOYOTA с двигателями 1G	1,5
225	TOYOTA с двигателем ZR	1,5
226	TOYOTA с двигателем 3L	1,5
227	TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S	1,5
228	TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE	1,5
229	VOLKSWAGEN golf с двигателем CBZB	1,5
230	VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB	1,5
231	VOLKSWAGEN polo с двигателем CFNA	1,5
232	VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA	1,5
233	VOLVO S40 двигатель В5244S	1,5
234	ZAZ Chance A15SMS (1,5i)	1,5
235	ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i)	1,5
236	Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства)	1,5;2,0

Автомобильные предпусковые подогреватели марки «Старт» отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя «СТАРТ» реализованы:

высокая степень защиты;
эффективность подогрева двигателя;
удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели «Старт» прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.

На все электроподогреватели марки «Старт» гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки «Старт».

Источник

Установка подогревателя

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

Установка подогревателя

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

Подогреватели «Старт»

Модели, их особенности

«Старт»

«Старт-Турбо»

«Старт-Классик»

«Старт М»

«Старт М1» и «Старт М2»

«Старт МП»

Способы установки

Видео с описанием установки подогревателя “Старт”

Установка подогревателя

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в

Истории наших читателей

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Форма поиска

Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций

Известные виды устройств

Схема подключения предпускового подогревателя двигателя старт м

Рекомендации по установке:

ДОСТОИНСТВА:

С этим товаром также заказывают:

Установка подогревателя

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

Монтаж электроподогревателя старт классик

Рекомендации по установке:

Фотопример установки:

ДОСТОИНСТВА:

С этим товаром также заказывают:

Она позволяет:

Инструкция по применению:

Установка времени.

Установка таймера.

Пример:

Эксплуатация.

Примечание.

Описание и установка подогревателя Старт

Подогреватели «Старт»

Модели, их особенности

«Старт»

«Старт-Турбо»

«Старт-Классик»

«Старт М»

«Старт М1» и «Старт М2»

«Старт МП»

Способы установки

Для чего предназначен и как устроен

Устройство и работа предпускового подогревателя

Сфера применения и разнообразие моделей

Видео: эффективность и особенности электрических предпусковых подогревателей

Другие разновидности предпусковых подогревателей

Автономные подогреватели моторов

Видео: работа, достоинства и недостатки автономных подогревателей

Тепловые аккумуляторы

Подогреватели дизельного топлива

Инструкция по установке предпусковых подогревателей на автомобиль ВАЗ-2190 «Гранта»

Как установить подогреватель «Старт-М» на Lada Granta с тросовым приводом КПП (16V)

Видео: установка предпускового подогревателя «Старт-М» на авто «Лада Гранта»

Как установить предпусковой подогреватель «Северс» на ВАЗ-2190 «Гранта» с кулисным приводом МКПП (v8)

Это тоже интересно: