Климат контроль ниссан теана j32 инструкция

Руководстве по эксплуатации
нет. Заданная водителем темпера-
тура будет установлена чкак в зоне
водителя, так и а зоне переднего
пассажира.
4. Нажмите и удерживайте кнопку пере-
ключателя рециркуляции воздуха
ас? в течение более чем 2 секунд,
чтобы обеспечить автоматическое
переключение с рециркуляции на по-
дачу наружного воздуха и наоборот.
При установке автоматического
режима индикатор мигнет дважды,
указывая на то, что система включе-
на в автоматическом режиме.
При поступлении холодного воздуха из
вентиляционных решеток в жаркий и
влажный салон может образовываться
пар. Это не свидетельствует о неис-
правности системы.
Отопление (кондиционер выклю-
чен):
1. Нажмите на кнопку «AUTO».
Загорится индикатор «AUTO», и на
дисплее появится надпись “AUTO».
2. Если индикатор -А/С» загорелся,
нажмите на кнопку «А/С».
Индикатор «А/С» выключится.
3. При помощи кнопок установите же-
лаемую температуру воздуха. Диа-
пазон регулирования температуры
составляет от 18’С до 32″С.
• Если индикатор «DUAL» выключен:
Нажатие на кнопку регулировки
температуры в зоне водителя при-
ведет к изменению температуры как
в зоне водителя, так и в зоне перед-
него пассажира.
Нажатие на кнопки регулировки
температуры в зоне пассажира при-
ведет к изменению температуры
только в зоне переднего пассажира.
Загорится индикатор «DUAL» и на
дисплее появится надпись «DUAL».
• Чтобы установить разную темпе-
ратуру в зоне водителя и передне-
го пассажира, нажмите на кнопку
«DUAL» (загорится индикатор), и на-
жмите на соответствующую кнопку
регулировки температуры.
• Чтобы отключить режим установки
различной температуры, нажмите
кнопку «DUAL», и индикатор погас-
нет. Заданная водителем темпера-
тура будет установлена как в зоне
водителя, так и в зоне переднего
пассажира.
4. Нажмите и удерживайте кнопку ре-
жима рециркуляции воздуха г^> в
течение более чем 2 секунд, чтобы
установить режим автоматического
переключения с забора наружного
воздуха на режим рециркуляции и
обратно.
При установке автоматического ре-
жима световой индикатор мигнет
дважды, указывая на то. что система
включена в автоматический режим.
• Не устанавливайте значение тем-
пературы ниже, чем температура
наружного воздуха. Это может при-
вести к неправильному регулирова-
нию температуры воздуха в салоне
автомобиля.
• Если стекла запотевают, используй-
те режим обогрева предварительно
осушенным воздухом обогрева при
выключенном кондиционере.
Обдув стекол предварительно осу-
шенным воздухом
1. Нажмите кнопку обдува ветрового
стекла Загорится индикатор.
2. При помощи кнопок установите же-
лаемую температуру воздуха.
• Для ускоренного удаления льда или
инея с внешней поверхности ветро-
вого стекла установите регуляторы
температуры и производительно-
сти вентилятора на максимальные
значения.
• После очистки ветрового стекла на-
жмите кнопку «AUTO» для перехода
на автоматический режим.
• Если нажата кнопка обдува ветро-
вого стекла, кондиционер автома-
тически включится при температуре
окружающего воздуха выше -5’С
для обдува запотевшего ветрового
стекла. Режим рециркуляции воз-
духа автоматически выключится.
Будет включен режим подачи на-
ружного воздуха для ускоренного
удаления конденсата с ветрового
стекла.
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ
Ручной режим может быть использован
для регулировки работы отопителя и
кондиционера в соответствии с вашими
предпочтениями. Чтобы выключить си-
стему отопления и кондиционирования
воздуха, нажмите кнопку «OFF».
Регулирование скорости вентилято-
ра
Поверните регулятор скорости венти-
лятора SC в желаемое положение.
Нажмите на кнопку »AUTO» для включе-
ния автоматического режима управле-
ния скоростью вентилятора.
Управление режимом распределе-
ния воздуха
Нажмите на кнопку «MODE» для изме-
нения режима распределения потоков
воздуха.
-5/ Воздух поступает в салон через
центральные и боковые вентиля-
ционные решетки.
Воздух поступает в салон через
центральные и боковые вентиля-
ционные решетки, а также через
нижние вентиляционные решетки.
Воздух поступает в салон, в
основном, через нижние вентиля-
ционные решетки.
О»/ Воздух поступает в салон через ре-
шетки обдува ветрового стекла и
низшие вентиляционные решетки.
Регулирование температуры
При помощи кнопок установите желае-
мую температуру воздуха. Диапазон
регулирования температуры составля-
ет от 18’ С до 32″ С.
Рециркуляция воздуха
Нажмите кнопку режима рециркуляции
воздуха для изменения режима
подачи воздуха. Если горит индикатор,
расположенный над кнопкой рецирку-
ляции воздуха в салоне автомо-
биля циркулирует только воздух, нахо-
дящийся внутри автомобиля.
Подача наружного воздуха:
Нажмите на кнопку подачи наружного
воздуха чтобы изменить режим
циркуляции.
Когда горит индикатор над символом
подачи наружного воздуха в салон
автомобиля подается наружный воз-
дух.
Автоматическое управление пода-
чей воздуха:
Нажмите и удерживайте кнопку пере-
ключателя рециркуляции воздуха «К?
в течение более чем 2 секунд, чтобы
обеспечить автоматическое переклю-
чение с реяшма рециркуляции ша пода-
чу наружного воздуха и наоборот. При
установке автоматического режима
переключения оба световых индикато-
ра мигнут дважды, указывая на то, что
система переключена в автоматиче-
ский режим.
Для выключения системы нажмите на
кнопку «OFF».
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА С ИОНИЗАТОРОМ
(если имеется)
25.0 25,о
Кондиционер регулирует качество воз-
духа в пассажирском салоне за счет по-
дачи ионов в воздух, который поступает
через вентиляционные решетки.
Эта функция имеет два режима управле-
ния ионизацией «clean» (очистка) и «ion»
(ионизация). При включении отопителя
или кондиционера, сначала включается
режим «очистка», а затем он автомати-
чески переключается на режим «иониза-
ция». Режимы переключаются примерно
через каждые 15 минут.
Текущий режим ионизации будет пока-
зан на дисплее.
Режим «с)еап»( «очистка»)
Через вентиляционные решетки пода-
ются как положительно заряженные,
так и отрицательно заряженные ионы
для очистки воздуха в салоне. При
включении режима очистки, на дисплее
появляется надпись «CLEAN».
Режим «ion» («ионизация»)
Через вентиляционные решетки пода-
ется большое количество отрицательно
заряженных ионое для регулировки ба-
ланса ионов в воздухе. При включении
режима ионизации, на дисплее появля-
ется надпись «ION».
38

PyHoBodcmQo no энсплуотоиии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
(вариант исполнения В)
5.
ры (со стороны водителя)
Кнопка включения кондиционера
Кнопка управления режимом ззбо- 7.
рз воздуха
Регулятор скорости вращения вен* 8.
тилятора/выключатель системы
кондиционирования воздуха 9,
Кнопка -Clean* (очистка)
тор температуры (со стороны пасса-
жира)
Кнопка включения обогревателя ве-
трового стекла
Выключатель обогревателя заднего
стекла
Кнопка ручного выбора режима рас-
пределения воздуха
Управление ионизацией воздуха
-Умная- система кондиционирования
воздуха регулирует качество воздуха в
салоне за счет подачи ионов а воздух,
который поступает через вентиляцион-
ные решетки.
Эта функция имеет два режима управле-
ния ионизацией -clean- (очистка) и -кзл-
<ионизация). При включении отопителя 1 2 3 4 5
или кондиционера, сначала включается
режим -очистка*, а затем ом автомати-
чески переключается на режим -иониза-
ция- Режимы переключаются примерно
через каждые 15 минут.
Датчик присутствия выхлопных га-
зов
Ваш автомобиль оснащен датчиком при-
сутствия выхлопных газов. Когда датчик
обнаруживает в наружном воздухе при-
сутствие таких загрязняющих веществ,
ках СО и N02, рн автоматически пере-
ключает режим с подачи наружного воз-
духа на рециркуляцию воздуха.
Если нажать на кнопку -очистка-
при описанных ниже условиях, загорит-
ся индикатор на кнопке, и включится
датчик присутствия выхлопных газов
АУДИОСИСТЕМА
РАДИОПРИЕМНИК FM-AM С СО-ЧЕЙНДЖЕРОМ (ВАРИАНТ ИСПОЛНЕНИЯ А)
1. Кнопка -СО EJECT — (выгрузка
компакт-диска)
2. Выключатель литания -ON-OFF-/
Регулятор громкости -VOUJME-
3. Кнопки запоминания радиостанций
и выбора компакт-диска
4. Ручка настройки радиоприемника/
выбора каталога MP3-WMA/ynpae-
ления функциями AUDIO
5. Кнопка -CD LOAD- (загрузка
компакт-диска)
б- Кнопка-АЦТО.Р-
7. Кнопка выбора диапазона-AM-FM-
8. Кнопка -SCAN/RPT- (сканирование
радиостэнций/режим повторного
воспроизведения)
9. Кнопка -DISC- (компакт-диск)
10. Кнопка -REW/SEEK- (прокрутка на-
зад»поиск)
11. Кнопка -лих- (внешний источник
сигнала)
12. Кнопка -РгДВАСК- (быстрая про-
крутка вперед’запись)
ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕ-
МОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
(если имеется)
■ i з
1. Кнопка -AUTO-
2. Кнопка регулятора скорости враще-
ния вентилятора 1
3. Кнопка регулятора температуры
Пассажиры, сидящие на заднем сиде-
нье, могут управлять системой кондици-
онирования воздуха при помощи панели
управления, встроенной в центральный
подлокотник заднего сиденья.
Регулировки, заданные при помощи
задней панели управления, адаптиру-
ются к настройкам передней системы
кондиционирования воздуха.
Кнопка -AUTO-: включение автоматиче-
ского режима работы кондиционера
Кнопка Sf : регулятор скорости враще-
ния вентилятора (максимальная ско-
рость вращения — возвращение к низ-
кой скорости вращения)
Кнопка “■: увеличение/уменыдение
температуры
УПРАВЛЕНИЕ АУДИОСИСТЕМОЙ
.Аудиосистема может работать, только
если выключатель зажигания находится
в положении — ДОС- или -0N-.
Включен ие/выключенив питания
Для включения аудиосистемы нажмите
на кнопку -ON-OFF-
• Аудиосистема начнет работать в
том режиме (радиоприемник или
проигрыватель компакт-дисков),
который использовался непосред-
ственно перед ее выключением.
• Если в аудиосистеме нет загружен-
ного компакт-диска, будет включен
радиоприемник,
Для непосредственного включения
радиоприемника или проигрывате-
ля компакт-дисков нажмите на кнопку
-AM-FM- или -DISC-
Для выключения аудиосистемы нажми-
те на кнопку -ON-OFF-.
Регулирование уровня громкости
Для регулирования уровня громкости
вращайте ручку -VOLUME-.
• Для увеличения громкости звука по-
верните ручку по часовой стрелке.
• Для уменьшения громкости звука
поверните ручку против часовой
стрелки.

Опубликовано: 13.07.2023

Небольшая предыстория. Ещё на предыдущем праворульном автомобиле Ниссан Скайлайн 2001 модельного года стало доступным и было описано в сервис мануале самостоятельное считываение кодов ошибок без подключения сканера. Метод основан на комбинации нажатий педали газа при включении зажигания, после которых автомобиль переходит в режим самодиагностики и начинает вымаргивать значком CheckEngine все коды записанные в память. Причем несовпадений со сканером быть не может, все что считывает дилер можно так же считать этим методом в пути-дороге.
На БУ автомобиле это тема конечно более актуальна, но пригодится и нам.
Только что проверил на своей официальной Теане J32 350XV 2008 года японской сборки.

1. Важным условием проведения самодиагностики являются — полностью прогретые двигатель, коробка, напряжение на клеммах АКБ не менее 12,5В при включенном зажигании (то есть заранее отключаются все лишние потребители свет, климат, музыка), рычаг коробки в Паркинге и закрыты все двери.

То есть лучше проводить после 20-30 минутной поездки. Просто подойдя к холодной машине ничего не получится. Так же пару раз накалывался летом, пытаясь продиагностировать с открытой дверью — тоже ничего не получалось.

2. Значит все сделали, 2 раза нажимаем на кнопку старт — без нажатия педали тормоза, чтобы машина включила зажигание (не заводясь).

3.Ждем 3 секунды.

4. Нажимаем (полностью до пола) и отпускаем педаль газа 5 раз в течение 5 секунд.

5. Ждем 7 секунд с отпущенной педалью газа.

6.Нажимаем полностью педаль газа и ждем 10 секунд с нажатой педалью.

7. Если все сделали правильно то после 10 секунд Чек начнет моргать коды ошибок. Отпускаем педаль газа.

нужно выдерживать строгую хронологию — с первого второго раза НИ У КОГО не получалось. Так что сразу не расстраивайтесь — попробуйте ещё раз. Выключите зажигание и к пункту 2.

Все коды вымаргиваются последовательно, то есть если в памяти 3 кода — вымаргиваются 1,2,3 потом повторяется 1,2,3 и так пока не выключите зажигаение.

Все коды состоят из 4 цифр, первая цифра в коде вымаргивается длинными морганиями. Остальные 3 короткими, между всеми цифрами пауза.

десять морганий означает ноль. В идеале должно выморгнуть 4 раза по 10 раз. То есть 4 нуля, то есть ошибки отсутствуют.

Далее описание неисправности можно найти в интернете или лучше в нашем сервис мануале — и понять серьёзно ли это. Не критичные ошибки сбрасываются сами через определенное число циклов вкл выкл зажигания.

Если во время вымаргивания кодов, завести машину, то она начнет диагностировать датчики кислорода, каждый морг означает переход датчика кислорода левой или правой тройки цилиндров из бедной смеси в богатую и наоборот. Таких переходв должно быть не менее 5 за 10 секунд. Смена тройки цилиндров при диагностики кратковременное полное нажатие педали газа.

Сейчас выложу видео — что нужно увидеть при начале самодиагностики и последующую диагностику датчиков кислорода.

Всю инфу ниже спер на сайте Drive2 и из других источников. В мурзилке по обслуживанию тоже есть но сканировать нечем. Тесты (кроме подушек) проверял сам на Таньке. Кое-то подходит и к Теане 2-поколения

Ключ зажигания в положение OFF

2) Нажимаем на кнопку снятия блокировки переключения «SHIFT» и ДЕРЖИМ ЕЕ НАЖАТОЙ ВЕСЬ ПРОЦЕСС!(использовал карандаш, так удобнее).
******** ПО ПОВОДУ «ДЕРЖАТЬ ВЕСЬ ПРОЦЕСС» — НЕ СОГЛАСЕН

3) Нажимаем и держим педаль тормоза и передвигаем рычаг селектора с положения «P» в положение «3»(именно 3, а не «D»)
4) Поворачиваем ключ зажигания в положение «ON», машину НЕ ЗАВОДИМ!

5) Ждем примерно 3 секунды

6) Передвигаем рычаг селектора в положение»2″

7) Отпускаем педаль тормоза!

Передвигаем рычаг селектора в положение «1»

9) Нажимаем на педаль тормоза(левой ногой)

10) Нажимаем на педаль акселератора(соответственно правой)

11) Значок на панели приборов А/Т CHECK начинает мигать! Вы вошли в режим самодиагностики!

Смотрим на азбуку Морзе, которую выписывает индикатор: вспышки, их будет 12, должны быть все короткие, это значит, что ошибок нет!

Если есть длинные, это ошибки, запоминайте, какие они по счету!

Расшифровка длинных вспышек:

1-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов

2-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика скорости авто

3-я — Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки

4-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана «А» переключения передач

5-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана «В» переключения передач

6-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты обеспечения торможения двигателем

7-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора

8-я — Обрыв цепи датчика температуры жидкости АКП или повреждение цепи питания блока ТСМ

9-я — Короткое замыкание или обрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя

10-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов силовой передачи

11-я — Короткое замыкание или разрыв в цепи электроклапана давления в основной магистрали

12-я — Повреждена шина CAN

Сброс ошибок: Поверните ключ зажигания в положение «OFF», подождите 5 секунд, поверните в положение «ON», и опять в положение «OFF» — результаты самодиагностики стерты!
Можете протестировать еще раз, получите все 12 коротких вспышек.
**********************************************************************

1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.

2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз

3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.

4.Выжимаем педаль до упора и держим до тех пор пока ЧЕК (Индекатор MI) не начнет мигать.

5.Отпускаем педаль и считываем коды

четыре серии по 10 вспышек код 0000 — неполадок не обнаруженно

если например код 0102 — выглядит так : 10 вспышек//1 вспышка//10 всп.//2всп.

после прочтения последней ошибки все повторяется по кругу пока не выключите зажигание.

Стираем ошибки которые получили при проверки

0. перед выполнением п.1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд

1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.

2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз

3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.

4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой до тех пор пока «чек» не будет моргать четырьмя сериями по 10 вспышек

После 10-15 сек-выжать до упора газ.

Подушки:
Сбрасываем ошибку подушки (на руле — точно. Остальные — не знаю) следующим алгоритмом: Активируйте режим диагностики путем поворачивания переключателя зажигания:
1) Поверните переключатель зажигания в «On».
2) После того, как лампа ”AIR BAG” погорит 7 секунд (может 5 секунд, потом тухнет и через секунду начинает моргать), поверните переключатель зажигания в «Off» не позднее 1 сек (нельзя допускать, чтобы начала моргать) как только тухнет — сразу ключ в положение OFF.
3) Ждите больше чем 3 секунды.
4) Повторите шаги с 1 по 3 три раза.
5) Поверните переключатель зажигания в «On».

Активный тест :
проверяет работ : индикатора датчика низкого давления масла в двигателе, очистителей стекол, наружного освещения, фар, электромагнитной муфты компрессора, вентиляторов охлаждения радиатора. Более того, проверяется связь между ЭБУ Кузова (BCM) и блоком управления элетропитанием (IPDM) по CAN-шине.

Для запуска теста необходимо:

1.Закрыть капот и поднять в верх очистители лобового стекла.

2. Закрыть пассажирскую дверь.

3. Включить зажигание и, в течение 20 секунд нажать 10 раз на «концевик» водительской двери.

4. Выключить зажигание.

5. Включить зажигание. После звукового сигнала начнут выполнятся следующие шаги теста:

6.1 «Дворники» — 5 секунд на скорости LO, 5 секунд на скорости HI

6.2 Наружное освещение – включается на 10 секунд

6.3 Фары – пять раз переключение с «ближнего» на «дальний»,

6.4 Включение электромагнитной муфты компрессора – 5 раз. Будут слышны характерные щелчки.

6.5 Вентиляторы охлаждения радиаторов – 5 секунд на скорости LO, 3 секунды на скорости MID, 2 секунды на скорости HI.

Во время теста будет мигать индикатор низкого давления масла двигателя.

Тест автоматически повторяется 3 раза. Для выхода из теста – выключить зажигание.

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. 00 — означает что все работает без нарушений.

02 — сбои в управлении.
12 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 — BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 — BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 — замыкание датчика температуры внутри салона.
31 — обрыв датчика температуры внутри салона.
38 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 — замыкание датчика температуры за бортом.
41 — обрыв датчика температуры за бортом.
50 — замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 — замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 — замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 — обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 — нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 — сбои на линии диагностики CAN
81 — сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 — нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 — сбои в управлении.
92 — нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Поскольку все, у кого есть климат-контроль, той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.

Так вот, климат можно настроить! Теперь я доволен его адекватной реакцией (с) Jinn. Дальнейшее повествование идет от третьего лица, а где это невозможно — от лица Jinn.

Как это делать:

Поверните ключ зажигания в положение «ON».

Для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п.1.а. жать на кнопку «OFF» не менее чем на 5 секунд.

(Если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загорется одновременно)

ЭТАП-1: Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея

Проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2).

Если индикация другая — к дилеру.

ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Должен отобразится на дисплее кодовый номер «20».

Если цифра другая — к дилеру.

ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее должна отобразится цифра «30»

ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.

То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок.

ЭТАП-5: Проверяется температура, определяемая датчиками

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее отображается кодовый номер «5».

• Проверка датчика температуры окружающего воздуха

Нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха.

• Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Нажмите на кнопку обдува во второй раз. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком темпаруты воздуха в салоне.

• Проверка температуры всасываемого воздуха

Нажмите на кнопку обдува в третий раз. На дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха.

Регулирование датчика температуры окружающего воздуха

На дисплее должен гореть кодовый номер «5» (смотрите выше). Нажмите на кнопку повышения обротов вентилятора климата (^вверх). Отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. Которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. Кхм, там даже есть отрицательные значения. Так вот, когда я включил все это. У меня наружный датчик показывал на этом дисплее 15 градусов тепла, в то же время как на дисплее трип-компьютера 9 градусов. Я изменил значение с 3 градусов до 2 и все. По крайней мере климат у меня стал нормально работать. То есть, когда я выставлял 21 градус, тепло не гнал (снаружи 9 тепла) приходилось выставлять 23. А теперь выставляю 21, гонит тепло.

Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.

Инструкция

Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.

Видео

Из мануала

Проверка индикации дисплея

Проверка индикации дисплея

Проверка датчиков

Описание ошибки

• 21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
• 22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
• 24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
• 25. Солнечный датчик (Sunload sensor).

При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.

Проверка приводов воздушных заслонок

В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Коды ошибок в режиме

• 31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
• заслонок (Mode Doors)
• 32 Bi-Level
• 34 Foot
• 35 Foot & Defroster
• 36 Defroster
• 37 Fresh Air Привод впускной заслонки
• (Intake Door)
• 38 20% Fresh Air
• 39 Recirculation

Проверка режимов работы системы КК

В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Коды показателей нормальной работы

• 41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
• 42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
• 43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
• 44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
• 45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
• 46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On

Корректировка температуры

Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3.

Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.

Читайте также:

• Схема питания автомобиля ниссан
• Не срабатывает вентилятор форестер
• Что делать если навител пишет незарегистрированная версия
• Где расположено реле зажигания ваз 2109
• Как снять плафон освещения салона шевроле лачетти

Вечер добрый всему нашему сообществу! Нужен совет по работе, точнее, настройке климата.
Подскажите, кто в курсе: при нажатии на крутилку, т.е. при активации «авто»-режима климата, холодный воздух всегда начинает дуть ТОЛЬКО из центральных воздуховодов. Соответственно, на экране отображается одна стрелочка — направление только на центральные воздуховоды. При попытке нажатия другой кнопки, с помощью которой меняется направление воздушных потоков, сразу же отключается режим «авто». Отсюда вопрос: существует ли возможность раз и навсегда настроить климат так, чтобы, например, при включении режима «авто», воздух сразу направлялся в ноги и на лобовое стекло, и чтобы эти настройки сохранялись при следующей заводке машины?
Знающим превеликая просьба не отсылать к изучению «умной книжки», а попросту объяснить, как это делается
Nissan Teana j32, 2.5, 2013 г.

Пробег: 105 000 км

Климат-контроль в автомобиле является одной из наиболее востребованных функций, особенно в летний период и в условиях городской жары. Автопроизводитель Nissan предлагает своим клиентам автомобиль Teana J32 с передовой системой управления климатом, которая обеспечивает комфортную обстановку в салоне в любое время года.

Основные функции климат-контроля в Nissan Teana J32 включают в себя настройку температуры воздуха в салоне, регулирование скорости вентиляции, выбор направления потока воздуха, а также управление системой кондиционирования и обогрева сидений. Все эти функции позволяют водителю и пассажирам настроить климат в машине по своему желанию и создать самые комфортные условия для поездки.

Особенностью управления климатом в Nissan Teana J32 является интуитивно понятный пользовательский интерфейс, который позволяет быстро и легко настраивать необходимые параметры. Благодаря удобным регуляторам и кнопкам, можно легко изменять температуру и скорость вентиляции, выбирать нужное направление потока воздуха и управлять дополнительными функциями. Кроме того, система климат-контроля в Nissan Teana J32 оснащена функцией автоматического регулирования, которая поддерживает установленный уровень комфорта в салоне без дополнительных настроек.

Таким образом, управление климат-контролем в Nissan Teana J32 предоставляет водителю и пассажирам полный контроль над условиями в салоне. Оснащенная передовыми технологиями, система позволяет создать комфортные условия как в самые жаркие летние дни, так и в холодные зимние месяцы. Благодаря легкому и интуитивно понятному управлению, каждый пассажир может настроить климат по своему вкусу и наслаждаться комфортной поездкой в любое время года.

Управление климат-контролем в Nissan Teana J32

Климат-контроль в автомобиле Nissan Teana J32 позволяет настроить и поддерживать комфортные условия в салоне в любое время года. В этой модели предусмотрены различные возможности управления климатом, которые обеспечивают оптимальную температуру и влажность внутри автомобиля.

Основные функции климат-контроля в Nissan Teana J32:

Для управления климат-контролем в Nissan Teana J32 используйте панель управления, которая находится на центральной консоли автомобиля. На панели присутствуют различные кнопки и регуляторы, которые позволяют настраивать и изменять параметры климат-контроля.

Удобство и функциональность климат-контроля в Nissan Teana J32 обеспечивают комфортную поездку в любую погоду. Благодаря разнообразным возможностям и простому управлению, вы сможете настроить оптимальные условия в салоне автомобиля в соответствии с вашими предпочтениями.

Виды режимов работы

Нissan Teana J32 оснащена системой климат-контроля, которая предлагает различные режимы работы, чтобы обеспечить максимальный комфорт для водителя и пассажиров.

Вот некоторые из основных режимов работы системы климат-контроля:

• Режим «Автоматический»: Этот режим позволяет системе самостоятельно контролировать температуру, вентиляцию и распределение воздуха в салоне автомобиля. Система анализирует данные с датчиков и автоматически регулирует настройки для достижения комфортного климата в салоне.
• Режим «Ручной»: В этом режиме вы можете самостоятельно установить желаемую температуру, скорость вентилятора и направление потока воздуха. Доступны различные режимы воздушной подушки, такие как «Ноги», «Верх/низ», «Ноги/Верх», «Равномерно» и «Отключено».
• Режим «Одиночное место»: В этом режиме климат-контроль сосредоточен на зоне сиденья водителя. Вы можете установить индивидуальные настройки температуры и других параметров только для водителя, без влияния на остальные зоны салона.
• Режим «Вентиляция»: Этот режим позволяет только циркулировать воздух в салоне без активного охлаждения или нагрева. Он полезен, когда вам необходима просто свежесть воздуха, без регулирования температуры.
• Режим «Внешний воздух»: В этом режиме система использует только свежий воздух извне, а не рециркулирует воздух внутри салона. Он полезен, когда вам необходим поступление свежего воздуха.

Кроме того, Nissan Teana J32 может быть оснащена другими режимами работы, а также дополнительными функциями в соответствии с модификацией и комплектацией автомобиля.

Регулировка температуры

В Nissan Teana J32 предусмотрена возможность регулировки температуры в салоне автомобиля. Для этого в центральной консоли расположены соответствующие управляющие элементы.

Для увеличения или уменьшения температуры следует использовать регуляторы, расположенные на панели климат-контроля. Регуляторы выполнены в виде кнопок или в виде вертикального ползунка.

Для повышения температуры в салоне необходимо нажать на соответствующую кнопку «плюс» или переместить ползунок вправо. Для понижения температуры следует нажать на кнопку «минус» или переместить ползунок влево.

Однако, следует помнить, что Nissan Teana J32 имеет двухзонный климат-контроль, что означает возможность независимого регулирования температуры водителя и пассажиров.

Также стоит отметить, что для достижения наилучшей комфортной температуры в салоне автомобиля, применяется система автоматического климат-контроля. В данном режиме система самостоятельно подстраивает температуру воздуха и скорость обдува в зависимости от заданных параметров и показаний датчиков.

Регулировка температуры в Nissan Teana J32 позволяет создать наилучшие условия для комфортного передвижения как для водителя, так и для пассажиров.

Регулировка направления потока воздуха

В Nissan Teana J32 система климат-контроля позволяет регулировать направление потока воздуха в салоне автомобиля. Для этого на панели управления имеются специальные регуляторы и кнопки.

Основные элементы управления направлением потока воздуха включают:

• Регуляторы распределения воздуха: Позволяют выбрать направление потока воздуха — на стекло, на лицо, на ноги или комбинированное направление.
• Регуляторы интенсивности потока воздуха: Позволяют регулировать силу выходящего воздуха. Это может быть полезно в случае, когда требуется усилить или ослабить воздушный поток в салоне автомобиля.
• Регуляторы температуры воздуха: Позволяют установить требуемую температуру воздуха в салоне автомобиля.
• Кнопки режима циркуляции воздуха: Позволяют выбрать режим циркуляции воздуха — внешний или внутренний. Внутренний режим обеспечивает циркуляцию воздуха только внутри салона, а внешний режим — подачу свежего воздуха извне.

Наличие указанных элементов управления может различаться в зависимости от комплектации автомобиля и модели Nissan Teana J32. Для более точной информации следует обратиться к руководству пользователя или консультанту дилерского центра.

Управление вентиляцией

Управление вентиляцией в Nissan Teana J32 осуществляется с помощью центральной панели управления. Чтобы включить вентиляцию, необходимо выполнить следующие действия:

1. Включите зажигание автомобиля.
2. На центральной панели управления найдите кнопку «Климат-контроль» и нажмите на нее.
3. На экране появится меню управления климатом, где вы сможете выбрать режим работы вентиляции.
4. Выберите желаемый режим работы, например, «Вентиляция» или «Размораживание ветрового стекла».
5. Настройте желаемую скорость вентилятора с помощью регулятора скорости вентиляции.
6. Установите желаемую температуру с помощью регулятора температуры.

Для отключения вентиляции следует нажать кнопку «OFF» на центральной панели управления или выключить зажигание автомобиля.

Обратите внимание, что управление вентиляцией может различаться в зависимости от комплектации и конфигурации вашего автомобиля. Рекомендуется ознакомиться с руководством пользователя для получения более подробной информации.

Nissan Teana J32 — один из популярных седанов японского производителя Nissan, который предлагает комфортное и удобное управление климат контролем. Эта функция позволяет водителю и пассажирам настроить климатические параметры в салоне автомобиля по своему усмотрению, обеспечивая комфортное и приятное путешествие в любое время года.

Управление климат контролем в Nissan Teana J32 осуществляется с помощью интуитивно понятного и удобного интерфейса, расположенного на центральной консоли автомобиля. Водитель может выбрать желаемую температуру, интенсивность обдува, режим работы кондиционера и многое другое. Кроме того, система автоматически регулирует параметры воздухообмена в салоне в зависимости от текущих условий наружной среды и положения солнца, обеспечивая комфортную температуру и свежий воздух в салоне в любое время суток.

Управление климат контролем в Nissan Teana J32 заботится не только о комфорте, но и о безопасности водителя и пассажиров. Система способна автоматически регулировать параметры кондиционирования воздуха в зависимости от внешних условий и наличия пассажиров в салоне. Кроме того, система проводит регулярный мониторинг качества воздуха в салоне и фильтрует его, обезопасивая водителя и пассажиров от пыли, газов и неприятных запахов.

Управление климат контролем в Nissan Teana J32 является одной из преимуществ данного автомобиля. Оно позволяет создать комфортные условия для путешествия в любое время года и обеспечивает свежий и чистый воздух в салоне. Благодаря использованию передовых технологий, система обладает высокой точностью и надежностью, что позволяет водителю и пассажирам полностью наслаждаться поездкой, не отвлекаясь на регулирование параметров климата в салоне.

Основные принципы управления климат контролем

1. Установка желаемой температуры. Водитель может выбрать желаемую температуру для обогрева или охлаждения салона. Система автоматически поддерживает данную температуру, регулируя подачу горячего или холодного воздуха.
2. Выбор режима работы. В зависимости от погодных условий и предпочтений водителя, можно выбрать режим работы климат контроля: автоматический режим, режим охлаждения, режим обогрева и т.д.
3. Регулировка скорости вентилятора. Для достижения оптимального распределения воздуха по салону, можно регулировать скорость работы вентилятора. Более высокая скорость обеспечивает более интенсивное охлаждение или обогрев, а более низкая скорость — более шумоподавляющий режим.
4. Регулировка направления потока воздуха. Возможно настроить направление потока воздуха с помощью регулировки диффузоров и решеток. Это позволяет максимально комфортно настроить обдуваемые зоны в салоне автомобиля.
5. Автоматическое обнаружение загрязнения воздуха. С помощью датчиков системы климат контроля, автомобиль может обнаружить наличие вредных или запаховых примесей в воздухе и автоматически включить режим циркуляции воздуха.

В совокупности, эти принципы управления позволяют пользователям Nissan Teana J32 настроить максимально комфортные условия в салоне, а также обеспечивают оптимальную эффективность работы системы климат контроля.

Регулирование температуры в автомобиле

Система климат-контроля Nissan Teana J32 позволяет установить желаемую температуру с помощью двух регуляторов — для водителя и пассажира. Регуляторы находятся на центральной консоли сверху перед водителем и пассажиром и оснащены кнопками увеличения и уменьшения температуры.

Для регулирования температуры в автомобиле достаточно повернуть регулятор влево или вправо, чтобы установить нужную температуру. Желаемая температура отображается на дисплее климат-контроля в зоне регуляторов.

При необходимости быстрого изменения температуры можно воспользоваться функцией автоматического регулирования. Для этого достаточно нажать кнопку «AUTO» на центральной консоли. В этом режиме система самостоятельно поддерживает комфортный для водителя и пассажиров температурный режим.

Регулирование температуры в автомобиле Nissan Teana J32 позволяет поддерживать комфортные условия в салоне независимо от температуры на улице. Благодаря системе климат-контроля, водитель и пассажиры могут наслаждаться поездкой в любое время года.

Режимы работы системы климат контроля

Система климат контроля в автомобиле Nissan Teana J32 обладает различными режимами работы, позволяющими обеспечить комфортные условия в салоне в зависимости от предпочтений водителя и пассажиров.

Режим «Авто»

В режиме «Авто» система самостоятельно регулирует параметры работы, подстраивая их под текущие условия на дороге и в салоне автомобиля. Она автоматически контролирует температуру, направление потока воздуха и его интенсивность в соответствии с заданными параметрами, такими как желаемая температура, вентиляционные потоки и расположение пассажиров.

Режим «Обдув»

В режиме «Обдув» водитель и пассажиры могут самостоятельно выбирать направление потока воздуха и его интенсивность с помощью регулировок вентиляционных отверстий. Этот режим позволяет каждому члену экипажа настроить направление воздушного потока для максимального комфорта.

Режим «Ноги»

Режим «Ноги» обеспечивает подачу воздуха в область нижней части салона, что особенно важно для комфортного путешествия в холодное время года. Он обеспечивает эффективное отопление ног и предотвращает замерзание.

Режим «Опора»

Режим «Опора» направляет поток воздуха на верхнюю часть салона, обеспечивая хорошую циркуляцию и равномерное распределение температуры. Это особенно полезно в летнее время, когда в салоне может быть жарко, а также воздушный поток помогает охладить голову водителя и пассажиров.

Режим «Макс»

Режим «Макс» обеспечивает максимально возможный расход воздуха и наиболее быстрое охлаждение или разогрев салона. В этом режиме все системы работают на полную мощность, чтобы быстро достичь заданной температуры. Это полезно после длительного периода стоянки автомобиля на солнце или в холодную погоду.

Режим «Эко»

Режим «Эко» оптимизирует работу системы климат контроля для экономии топлива. В этом режиме система старается снизить свою мощность и выбирать наиболее эффективные настройки для поддержания комфортной температуры в салоне.

Необходимо отметить, что доступность и набор режимов работы системы климат контроля может отличаться в зависимости от конкретной комплектации автомобиля Nissan Teana J32.