На инструментальной полке пополнение — прибор КИ-1093 ГОСНИТИ для диагнистики и испытания систем электрооборудования автомобилей прошлых лет.
Диапазоны измерямого тока: 30А, (90А, 300А, 1500А с подключаемыми внешними шунтами)
Диапазон нагрузок для генераторов 0-90 А
Встроенный тахометр для 4,6,8 цилиндровых двигателей.
Вольтметр 0-30 вольт AC-DC.
Предназначен для испытания, проверки и настройки машин постоянного и переменного тока, поверки бортовых амперметров и вольтметров, стартеров, генераторов, реле-регуляторов.
Принимаю заказы на ремонт, настройку, реставрацию приборов электрооборудования.
Генераторы, стартеры, реле-регуляторы (механические).
Токарные и фрезерные работы по коллекторам, отверстиям, валам.
Возможна работа по почте и ТК.
klobzik78 instagram
klobzik@volga.by
viber +375293113227
Ввиду ограниченного количества приборов КИ-1093 и их громоздкости при заявочном (внеплановом) диагностировании электрооборудования, обусловленном возникновением эксплуатационных неисправностей и отказов, используют малогабаритный комбинированный прибор Ц-4324 (портативный тестер), с помощью которого измеряют силу тока, напряжение и сопротивление в цепях постоянного и переменного тока. В корпус прибора вмонтированы стрелочный индикатор, переключатели схем измерения и гнезда для подключения к проверяемым внешним цепям. На передней панели прибора размещены переключатель рода работ с тремя клавишами и шкала индикатора. К прибору прикладывается комплект проводников с однополюсными наконечниками.
Прибор Ц-4324 входит в переносный диагностический комплект КИ-13901Ф-ГОСНИТИ.
Переносный вольтамперметр КИ-1093-ГОСНИТИ предназначен для контроля генераторов, реле-регуляторов, стартеров, звуковых сигналов, стартерных аккумуляторных батарей. Он выполнен в металлическом футляре, в котором вмонтированы амперметр, тахометр, вольтметр и нагрузочный реостат. Для управления прибором и подключения его к проверяемым объектам на передней панели размещены органы управления, перечисленные в подписи под рисунком 1. Ящик закрывается съемной крышкой.
В ящике имеется пространство, в котором размещен выносной шунт и уложен комплект проводов, необходимый для подключения прибора к испытываемым объектам.
Амперметр имеет шунт на 30 А, используемый при испытании генераторов, реле-регуляторов, звуковых сигналов, электродвигателей, а также выносной шунт на 300 А, используемый при испытании стартеров. При введении выносного шунта в гнездо 1 предел измерения расширяется до 1500 А за счет введения в цепь добавочного резистора. Вольтметр имеет диапазоны измерения 0., .3 В; при введении в электрическую цепь добавочного резистора диапазон измерения напряжения расширяется до 30 В.
Для измерения величины напряжения переменного тока в цепь вольтметра введен германиевый диод и резистор.
Тахометр прибора электроимпульсный, с пределами измерения 0.. .5000 об/мин, предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала карбюраторных двигателей, оборудованных 12-вольтовой системой зажигания. Принцип действия тахометра основан на считывании импульсов тока, выдаваемых прерывателем магнето или распределителя.
Нагрузочный реостат прибора имеет полное сопротивление 6 Ом и рассчитан на максимально допускаемый ток при испытании генераторов до 25 А в течение 5 мин.
Рис. 1. Передняя панель переносного вольтамперметра КИ-1093-ГОСНИТИ:
1 — амперметр; 2 — вольтметр; 3—тахометр; 4 — рукоятка переключателя вольтметра; 5 — клемма подключения вольтметра; 6 — клемма подключения вольтметра и тахометра; 7 — клемма подключения тахометра; 8 — рукоятка переключения амперметра, объединенная с переключателем тахометра; 9 — клемма подключения амперметра; 10 — клемма подключения прибора к «Массе» испытываемого оборудования; 11 — клемма подключения реостата; 12 — рукоятка нагрузочного реостата
Нагрузочная вилка ЛЭ-2 служит для выявления неисправностей и определения разряженности аккумуляторов батарей по величине напряжения каждого аккумулятора в отдельности. Она включает в себя вольтметр, закрепленный шарнирно на двух контактных ножках, которыми вилка присоединяется к клеммам аккумуляторов батареи. Ножки подключаются к вольтметру двумя нагрузочными сопротивлениями, выполненными из нихромовой проволоки.
Наличие двух сопротивлений позволяет получить три варианта нагрузки аккумуляторов, которую создают в зависимости от емкости батареи:
1) при проверке аккумуляторных батарей емкостью 40.. .65 А-ч завинчивают левую клемму, при этом включается большое сопротивление (0,018—0,020 Ом); правая клемма должна быть отвинчена;
2) при проверке батарей емкостью 70—100 А-ч завинчивают правую клемму, включив таким образом малое (короткое) сопротивление (0,010.. .0,012 Ом); в этом случае левая клемма должна быть отвинчена;
3) при проверке аккумуляторных батарей емкостью 100…135 А-ч завинчивают обе клеммы, благодаря чему в измерительную цепь включаются оба сопротивления параллельно.
Время выдержки при проверке каждого аккумулятора под нагрузкой должно составлять не более 5 с.
Нагрузочной вилкой можно также измерить электродвижущую силу аккумулятора, отвинтив обе клеммы и тем самым отключив нагрузочные сопротивления.
Аккумуляторный денсиметр (ГОСТ 895—66) служит для определения плотности электролита в пределах 1,08.. .1,32 г/см3 с точностью до ±0,01 г/см3 по шкале ареометра, цена одного деления которой равна 0,01 г/см3. Шкалу градуируют при +15 °С.
Он состоит из ареометра, помещенного в стеклянную колбу, резиновой груши, пробки с отверстиями и резиновой пробки с эбонитовым наконечником.
Плотномер КИ-13917 предназначен для экспресс-оценки плотности электролита в аккумуляторах батареи. Он состоит из пластмассового корпуса с наконечником, резиновой груши и четырех цилиндрических тарированных поплавков, рассчитанных на значения плотности: 1,23; 1,25; 1,27; 1,29 г/см3.
Чтобы измерить плотность, наконечник денсиметра или плотномера прибора погружают в электролит и, сжав резиновую грушу, набирают его в колбу денсиметра или корпус плотномера. После того как ареометр денсиметра всплывает и уровень электролита в стеклянной колбе перестанет подниматься, отсчитывают величину плотности по шкале ареометра против нижнего мениска электролита. При определении плотности электролита с помощью плотномера после наполнения корпуса в нем всплывает поплавок, соответствующий измеряемой плотности электролита в аккумуляторе, а также поплавки, рассчитанные на меньшую плотность.
Для определения уровня электролита в аккумуляторах с помощью денсиметра в его наконечнике просверливают отверстие диаметром 2 мм на расстоянии 15 мм от края. Для этой же цели можно использовать резиновую грушу № 4, просверлив в ее наконечнике указанное отверстие.
Проверка уровня электролита в аккумуляторах батареи
Очищают батарею от пыли и грязи и протирают ее поверхность. Проверяют, нет ли трещин на баке и мастике. При наличии трещин и течи электролита батарею заменяют.
Вывертывают пробки из банок аккумуляторов. Опускают в заливное отверстие аккумулятора наконечник денсиметра до упора в защитную решетку. Сжав и разжав грушу, вынимают денсиметр из банки аккумулятора и проверяют, нет ли в колбе электролита. Отсутствие электролита в колбе указывает на то, что его уровень в аккумуляторе не превышает нормальной величины.
Заполняют колбу денсиметра дистиллированной водой и выливают воду в аккумулятор. Затем, опустив наконечник, как и прежде, до упора в защитную решетку, снова проверяют уровень электролита, сделав отсос грушей. Если в колбе не окажется электролита, доливают в аккумулятор еще дистиллированную воду и опять делают отсос. При избытке электролита в аккумуляторе (уровень превышает 15 мм над поверхностью защитной решетки) груша отсосет его через контрольное отверстие.
Аналогично проверяют уровень электролита с помощью резиновой груши № 4, приспособленной для этой цели.
После проверки уровня электролита во всех аккумуляторах и долива дистиллированной воды ввертывают на место пробки, предварительно осмотрев и прочистив вентиляционные отверстия.
Проверка плотности электролита и степени разряженное™ аккумуляторной батареи
Измеряют плотность электролита. Для этого погружают поочередно в каждый элемент наконечник денсиметра, предварительно сжав резиновую грушу, и набирают в пипетку такое количество электролита, при котором ареометр всплывает. Если в элементы доливали дистиллированную воду, то плотность следует измерять после 30.. .40 мин работы дизеля.
Измеряют температуру электролита. Если температура электролита меньше или больше +15 °С, то к измеренной плотности электролита вносят поправку, пользуясь следующими данными:
Разница в плотности электролита аккумуляторов одной батареи не должна превышать 0,02 г/см3. При большей разнице батарею следует заменить.
По наименьшей плотности электролита, измеренной в одном из аккумуляторов, определяют разряженность батареи.
Если плотность электролита неизвестна, определяют разряженность батареи по напряжению под стартерной нагрузкой. Для этого поочередно подключают ножки нагрузочной вилки к клеммам каждого аккумулятора батареи на 5 с и определяют показания вольтметра. Разность напряжений в аккумуляторах одной батареи не должна превышать 0,2 В. При большей разности батарею следует заменить.
Батарею, разряженную более чем на 50% летом и более чем на 25% зимой, подзаряжают.
Проверка состояния электропроводки, системы освещения и сигнализации
Проверяют надежность присоединения проводов к приборам электрооборудования и крепления пучков проводов скобами, а также состояние изоляции проводов в местах крепления и пересечения с металлическими частями машины. Поврежденную изоляцию следует обмотать изоляционной лентой.
Проверяют состояние клемм. При необходимости зачищают поверхность наконечников и зажимов, подтягивают болты.
Проверяют работу системы освещения при различных положениях включателей и переключателей и надежность крепления осветительной аппаратуры.
Проверяют состояние электрических цепей указателей поворота и переключателей. Для этого, устанавливая рукоятку переключателя вправо и влево, убеждаются в том, что мигание света указателей поворота равномерное и устойчивое. Затем, поворачивая рулевое колесо вправо и влево, проверяют, обеспечивается ли выключение указателей поворота при выходе трактора из поворота на прямую. Если указатель поворота ие выключается, необходимо отрегулировать положение переключателя.
Проверяют работу «Стоп-сигнала», нажав два-три раза на тормозные педали. «Стоп-сигнал» должен работать четко, без перебоев.
Если какой-либо прибор освещения и сигнализации не работает, проверяют исправность лампочки и проводки, а также убеждаются, не перегорел ли плавкий предохранитель в цепи данного прибора или в цепи заряда.
Проверяют состояние электропроводки: нет ли плохого контакта соприкасающихся поверхностей клемм и наконечников проводов, а также обрыва проводов. Для этого измеряют падение напряжения в проверяемой цепи, пользуясь вольтметром прибора КИ-1093 при включенных потребителях электроэнергии в следующем порядке.
Присоединяют к клеммам и прибора два провода с игольчатыми щупами, Переключатель устанавливают в положение «—3 В». Игольчатые щупы присоединяют к началу и к концу проверяемой цепи.
Проверка и регулировка натяжения ремня генератора
На тракторах, оборудованных раздельными приводами вентилятора и генератора, проверяют натяжение ремня генератора с помощью устройства КИ-8920-ГОСНИТИ. Устройство прикладывают к средней части ветви ремня между шкивом генератора и шкивом его привода.
Если прогиб не соответствует приведенным данным, необходима регулировка. Натяжение ремня регулируют путем поворота генератора вокруг оси его крепления,
Проверка реле-регуляторов РР362-Б и РР385-Б* на стенде КИ-8927-ГОСНИТИ (КИ-8948-ГОСНИТИ)
Проверка регулятора напряжения. Включают включатель «Массы» и побочные потребители электроэнергии трактора. Подключают реле-регулятор к приборам стенда (рис. 3). Включают включатель «Массы», пускают дизель и устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала. Включают стенд в режим проверки электрооборудования трактора, устанавливают нагрузку генератора 14±1 А (при проверке реле-регулятора РР362-Б) или 40 ± 5 А (при проверке реле-регулятора РР385-Б) и измеряют величину регулируемого напряжения).
Рис. 3. Схема проверки регулятора напряжения контактно-транзисторного реле-регулятора и генератора на стенде КИ-8927-ГОС-НИТИ (КИ-8948-ГОСНИТИ):
1— генератор; 2 — реле-регулятор; 3 — вольтметр; 4 —- реостат; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — амперметр
Пределы величины напряжения соответственно должны быть: 13,2. ..14,0 и 13,5…14,3 В (лето); 14,0. ..15,2 и 14,3.. .15,5 В (зима).
Если пределы величины регулируемого напряжения не соответствуют указанным данным, проверяют состояние контактов и регулируют реле напряжения, сняв крышку. Контакты реле должны быть чистыми и не иметь следов подгара. Чтобы повысить величину регулируемого напряжения, увеличивают натяжение пружины реле, а для снижения величины регулируемого напряжения уменьшают натяжение пружины.
Проверка реле защиты. Включают включатель «Массы» и побочные потребители элекюоэнергии трактора. Подключают реле-регулятор к приборам стенда (рис. 4).
Включают включатель «Массы» и, медленно увеличивая реостатом ток, фиксируют его максимальную величину при срабатывании реле. Величина тока должна быть 4…4,5 А.
Если величина тока срабатывания реле не соответствует приведенным данным, проверяют состояние контактов и регулируют реле защиты, увеличивая натяжение пружины для повышения тока срабатывания или уменьшая натяжение для понижения тока срабатывания реле.
Если требуемые режимы работы реле напряжения и реле защиты невозможно установить изменением натяжения пружины, проверяют и регулируют зазоры между сердечниками и якорями, а также между контактами обоих реле.
При разомкнутом реле напряжения зазор между якорем и сердечником должен быть 1,4. ..1,5 мм, между контактами — 0,2.. .0,3 мм. При разомкнутом реле защиты зазор между якорем и сердечником должен быть 0,7,, ,0,8 мм, между контактами — 0,2,, .0,3 мм; при замкнутом реле защиты зазор между якорем и сердечником— 0,15. ..0,25 мм.
Рис. 4. Схема проверки реле зашиты контактно-транзисторного реле-регулятора на стенде КИ-8927-ГОСНИТИ (КИ-8948-ГОС-НИТИ):
1 — амперметр; 2 — реостат; 3 — реле-регулятор; 4 — генератор
Зазор между якорем и сердечником изменяют перемещением контактов, а между контактами — подгибанием ограничителя хода якоря.
Проверка генератора на стенде КИ-8927-ГОСН ИТИ (КИ-8948-ГОСНИТИ)
Выключают включатель «Массы». Подключают прибор стенда. Устанавливают ПРР в положение «Зима».
Включают включатель «Массы», пускают дизель, устанавливают максимальную частоту вращения коленчатого вала и выключают включатель «Массы». После пуска дизеля стендом поднимают электроды реостата. Включают стенд в режим проверки электрооборудования и задают генератору нагрузку 71,5 А (для генераторов
Г285 и Г275 тракторов К-700 и К-701) или 28,5 А (для генераторов других марок). При этом величина напряжения генератора должна быть 14. ..12,5 В. Колебание величины тока и напряжения не допускается.
Если при исправном реле-регуляторе напряжение нагрузки менее допускаемого, генератор подлежит ремонту,
Проверка выпрямителя В-150* на стенде КИ-8927-ГОСНИТИ (КИ-8948-ГОСНИТИ)
Включают включатель «Массы» и отсоединяют от клеммы «~» генератора провода.
Выводят реостат блока проверки реле защиты стенда, включают включатель «Массы».
Измеряют обратный ток выпрямительных шайб прямой проводимости, поочередно присоединяя клеммы » генератора на «Массу» через блок проверки реле защиты.
Отсоединяют и изолируют от «Массы» провод «+» выпрямителя.
Измеряют обратный ток выпрямительных шайб обратной проводимости, поочередно присоединяя клеммы «~» генератора через блок проверки реле защиты к от-соединительному проводу «+».
При обратном токе хотя бы в одном из плеч более 2 А выпрямитель подлежит замене.
Проверка и регулировка стартера
Проверка состояния стартера. Отсоединяют провода от стартера, снимают стартер с дизеля и очищают от пыли и грязи. Снимают защитный кожух или защитную ленту, закрывающую коллекторно-щеточный узел. Проверяют коллектор, щетки и щеточную арматуру.
Если коллектор имеет подгар или замаслен, его протирают чистым обтирочным материалом, смоченным в бензине. Если следы подгорания не смываются, коллектор зачищают мелкой стеклянной шкуркой, после чего внутреннюю полость стартера продувают сжатым воздухом.
Проверяют состояние шестерни привода и венца маховика. Если на их торцах имеются забоины, то их запиливают.
У стартеров с электромагнитными тяговыми реле снимают крышку реле с контактными болтами и осматривают рабочую поверхность контактных болтов и диска. При подгорании их зачищают стеклянной шкуркой или напильником с мелкой насечкой, после чего продувают сжатым воздухом. В случае чрезмерного износа или сильного подгара контактных болтов в местах соприкосновения их с контактным диском болты следует повернуть на 180°, а диск перевернуть другой стороной. Убеждаются в свободной посадке контактного диска на штоке якоря реле.
Устанавливают снятые составные части на место и смазывают трущиеся сочленения, согласно таблице смазки.
Проверка и регулировка привода стартера. Правильность регулировки привода стартера проверяют по положению шестерни привода относительно упора на валу якоря в момент замыкания контактов тягового реле или включателя. Для этого соединяют 12-вольтовую (при проверке стартера СТ103 24-вольтовую) лампочку одним проводом со свободным выводным зажимом (болтом) обмоток тягового реле или с зажимом включателя и другим проводом с плюсовой клеммой 12-вольтовой (при проверке стартера СТ103 24-вольтовой) аккумуляторной батареи. Подсоединяют провод с наконечником к минусовой клемме батареи.
Закладывая между шестерней привода и упором поочередно прокладки толщиной, соответствующей максимальному и минимальному допускаемым зазорам между указанными деталями, замыкают цепь путем присоединения наконечника свободного конца провода, подключенного к минусовой клемме батареи, к неокрашенной части корпуса стартера. При проверке стартеров типа СТ103, СТ352, СТ353, СТ362, СТ212, СТ222 в момент замыкания цепи сработает тяговое реле; при проверке стартеров типа СТ350, СТ204 после замыкания цепи нажимают рукой на рычаг привода (включения) до отказа.
Если привод отрегулирован правильно, то при постановке прокладки максимальной толщины контакты не должны замыкаться (лампочка не должна загораться), а при постановке прокладки минимальной толщины контакты должны замыкаться (лампочка должна загораться). Если же контакты реле или включателя замыкаются при зазоре, превышающем максимальное допускаемое значение, или не замыкаются при минимальном допускаемом зазоре, то это указывает на необходимость регулировки привода стартера.
Привод регулируют следующими способами:
— у стартеров СТ103, СТ352-Д, СТ353 — регулировочным винтом, ввернутым в якорь тягового реле;
— у стартера СТ350-Б — регулировочным болтом кнопки включателя (путем поворота колпачка);
— у стартера СТ204 — регулировочным винтом, ввернутым в рычаг включения при отпущенных контргайках;
— у стартеров СТ212-А, СТ212-Б — перемещением серьги рычага привода по тяге при отпущенном стопорном винте;
— у стартера СТ222 — поворотом эксцентриковой оси рычага привода при отпущенной контргайке.
По окончании регулировки устанавливают стартер на дизель и подключают к нему питание от аккумуляторной батареи.
Проверка системы пуска с помощью приборов стенда КИ-8927-ГОСНИТИ (КИ-8948-ГОСНИТН)
Проверка стартера. Подключают вольтметр стенда к стартеру (к клемме «+» стартера и к «Массе» трактора) и измеряют напряжение. Напряжение должно быть не менее 10,5 В.
Затормаживают дизель, включив передачу и затормозив трактор. Включают стартер на 4…5 с и повторно измеряют напряжение на клемме «+» стартера. У исправного стартера при заряженной аккумуляторной батарее напряжение должно быть не менее значения, приведенного в таблице 53.
Проверка реле блокировки*. Отсоединяют провода генератора от клеммы «~» реле блокировки. Присоединяют проводом одну клемму реле к клемме «В» реле-регулятора, а вторую клемму — через блок проверки реле защиты стенда на массу трактора.
Присоединяют к клеммам реле провода вольтметра 0.. .30 В блока проверки реле-регулятора стенда.
Включают включатель «Массы» и медленно повышают реостатом напряжение на входе реле блокировки до включения контрольной лампы электрооборудования трактора.
Напряжение включения реле должно быть 9…10 В.
Если величина напряжения включения не соответствует указанным данным, проверяют и регулируют зазор между якорем и сердечником реле, который должен быть 0,35.. .0,45 мм; изменяя натяжение пружины, добиваются срабатывания реле при 9. ..10 В.
Повторяют проверку реле, изменив направление проходящего через него тока. Для этого следует поменять местами концы проводов, подводимых к реле. Напряжение включения реле должно быть 9—10 В.
Проверка реле-регулягоров РР362-Б и РР385-Б прибором КИ-Ю93-ГОСНИТИ
Проверка регулятора напряжения. Проверяют величину регулируемого напряжения. Для этого подключают прибор КИ-1093 (рис. 5), включают включатель «Массы», пускают дизель и выключают включатель «Массы»
Рис. 5. Схема подключения прибора КИ-Ю93-ГОСНИТИ при проверке регулятора напряжения контактно-транзисторного реле-регулятора и генератора:
1 — включатель «Массы»; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — амперметр; 4 — реле-регулятор; 5—генератор; 6 — прибор КИ-1093; Р, А, М, Т, В — клеммы для подключения диагностируемых объектов соответственно к нагрузочному реостату, амперметру, «Массе», тахометру и вольтметру прибора
Устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала (см. табл. 20). Устанавливают с помощью реостата прибора КИ-1093 величину тока нагрузки 40+5 А (генераторы Г285 и Г275) или 14±1 А (генераторы других марок) и измеряют величину регулируемого напряжения.
Пределы величины регулирования напряжения должны быть: для генераторов Г285 и Г275— 13,5.. .14,3 В (лето) и 14,3. ..15,5 В (зима); для генераторов других марок— 13,2.. .14,0 В (лето) и 14,0. ..15,2 В (зима),
Если пределы величины регулирования напряжения не соответствуют приведенным данным, реле регулирования необходимо снять и проверить в мастерской.
Реле защиты проверяют в мастерской при наличии стендов КИ-532М и КИ-568 и амперметра с пределами измерения 0,, ,5 или 0., ,10 А,
Проверка генератора прибором КИ-Ю93-ГОСНИТИ
Проверяют минимальную частоту вращения ротора генератора, при котором происходит отдача номинальной мощности. Для этого подключают прибор КИ-Ю93-ГОС-НИТИ (см. рис. 5), включают включатель «Массы», пускают дизель и устанавливают частоту вращения коленчатого вала, указанную в таблице 54.
С помощью реостата прибора устанавливают ток нагрузки. При этом напряжение на зажимах генератора должно быть не менее значений, приведенных в таблице 54.
В случае несоответствия параметров генератора допускаемым значениям и при наличии повышенного шума или стука генератор следует снять и направить в мастерскую.
Проверка выносного выпрямителя В150 прибором КИ-Ю93-ГОСНИТИ
Проверка выпрямительных плеч прямой проводимости. Проверяют величину обратного тока выпрямительных плеч прямой проводимости. Для этого выключают включатель «Массы», отсоединяют провода, подходящие к клеммам «~» выпрямителя и отводят их в сторону так, чтобы они не касались «Массы» трактора. Подсоединяют прибор КИ-1093 (рис. 6), включают включатель «Массы» и, поочередно касаясь клемм «~» выпрямителя, проводят измерения.
У исправного выпрямителя обратный ток на каждом плече не должен превышать 2 А. Если величина обратного тока более 2 А, выпрямитель заменяют.
Рис. 6. Схема подключения прибора КИ-Ю93-ГОСНИТИ при проверке выпрямителя прямой проводимости;
1 — реле-регулятор; 2 — выпрямитель; 3 —генератор; 4— прибор КИ-1093; Р, А, М, Т, В (см. обозначения в подписи под рис. 60)
Проверка выпрямительных плеч обратной проводимости. Проверяют величину обратного тока выпрямительных плеч обратной проводимости. Для этого выключают включатель «Массы», отсоединяют провода, подходящие к клеммам «~» выпрямителя и отводят их в сторону так, чтобы они не касались «массы» трактора. Подсоединяют прибор КИ-1093 (рис. 7), включают включатель «Массы» и, поочередно касаясь клемм «~» выпрямителя, проводят измерения.
Рис. 7. Схема подключения прибора КИ-ЮЭЗ-ГОСНИТИ при проверке выпрямителя обратной проводимости (обозначения позиций см. в подписи под рис. 60)
У исправного выпрямителя обратный ток на каждом плече не должен превышать 2 А.
Если величина обратного тока более 2А, выпрямитель подлежит замене.
Проверка системы пуска прибором КИ-1093-ГОСН ИТИ
Проверка стартера. Проверяют мощность, потребляемую стартером в режиме полного торможения дизеля. Цля этого выключают включатель «Массы» или убеждаются в том, что он выключен. Подключают к клемме батареи шунт и переключают прибор КИ-1093 на измерение тока 1500 А (при проверке стартера дизеля) или 300 А (при проверке стартера пускового двигателя).
К клемме стартера подключают вольтметр прибора КИ-1093 (рис. 8). Включают любую передачу и затормаживают трактор. Включают стартер не более чем на 10 с и быстро отсчитывают величину тока, потребляемого стартером, и напряжение на его клеммах.
Рис. 8. Схема подключения прибора КИ-Ю93-ГОСНИТИ при проверке стартера)
1 — включатель «Массы»; 2 — аккумуляторная батарея; 3—стартер; 4 — прибор КИ-1093-ГОСНИТИ
Потребляемый ток и напряжение соответственно не более и не менее значений, приведенных в таблице 53.
Если эти параметры не соответствуют приведенным данным, то по полученным показаниям прибора на основании таблицы 55 выявляют характер неисправности.
Проверка реле блокировки*. Выключают включатель «Массы», отсоединяют провода от клеммы «~» реле и отгибают их так, чтобы они не касались других клемм и массы трактора. Подключают прибор К.И-1093 (рис. 9).
Рис. 9. Схема подключения прибора К.И-Ю93-ГОСНИТИ при проверке реле блокировки:
1 — прибор КИ-1093-ГОСНИТИ; 2 — реле-регулятор; 3—реле блокировки
Включают включатель «Массы». Реостатом прибора КИ-1093 плавно повышают напряжение до тех пор, пока не сработают контакты реле и не загорится контроль-пая лампа на щитке приборов трактора.
Величина напряжения срабатывания реле должна быть 9. ..10 В.
Если этот параметр не соответствует приведенным данным, проверяют и регулируют зазор между якорем и сердечником при замкнутых контактах. Зазор должен быть 0,35.. .0,45 мм.
Если реле блокировки не срабатывает, то его необходимо снять и отправить в мастерскую.
Рис. 10. Схема проверки цепей питании стартера с помощью при-ра КИ-Ю93-ГОСНИТИ:
1 — включатель «Массы»; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — стар* р; 4 — промежуточное реле; 5 — реле блокировки; 6 — электрофа-чьный подогреватель; 7 — добавочное реле; 8 — контрольный эле-пт; 9—пусковой включатель; 10 — амперметр; 11 — прибор !-Ю93-ГОСНИТИ; Р, А, М, Т, В
У звуковых сигналов тракторов и самоходных шасси силу и тональность звука регулируют путем изменения зазора между якорем и электромагнитом и между контактами прерывателя с помощью соответствующих регулировочных винтов. Номинальный зазор между якорем и электромагнитом равен 0,35…0,40 мм. С увеличением этого зазора сила звука возрастает, вызывая резкое увеличение силы тока.
Зазор между якорем и электромагнитом регулируют при снятой крышке корпуса сигнала, ослабив контргайку регулировочного винта и вращая винт отверткой. Зазор между контактами прерывателя регулируют с помощью бокового винта, расположенного сзади корпуса. Чтобы увеличить частоту колебаний мембраны и силу тока, зазор между контактами уменьшают и наоборот.
Проверка правильности установки фар
Подготавливают экран, повесив светлый материал на стену.
Устанавливают трактор на ровной площадке на расстоянии I (рис. 11) от экрана или стенки до рассеивателей фар. Плоскость экрана должна быть перпендикулярна площадке, ширина экрана 2,5 м, высота — 1,5 м. На площадку для установки тракторов наносят линию А — А, соответствующую продольной оси трактора, и обозначают места расположения колес трактора.
Рис. 11. Схема проверки правильности установки фар
1 — гнездо для подключение шнура питания; 2 — гнездо дл.1 подключения нагревателя; 3 — переключатель «12—24 В»; 4— микроамперметр; 5 — гнездо для подключения присоединительного шнура; 6 — присоединительный шнур; 7 — кнопка «Отсчет»; 8 — шнур для подключения нагревателя к гнезду «Нагрев» прибора; 9 — проверяемый датчик; 10— контрольный термометр; 11 — нагреватель; 12 — аккумуляторная батарея
На расстояниях m от линии В—В, равных половине расстояния между центрами рассеивателей фар, наносят линии Д — Д и Е — Е соответственно против центров левого и правого рассеивателей.
Включают дальний свет и одну из фар закрывают светонепроницаемым материалом. Центр светового пятна должен совпадать с точкой пересечения вертикальной линии Д — Д (Е — Е) и горизонтальной С—С.
При необходимости регулируют положение фары путем поворота ее относительно кронштейна или оптического элемента регулировочными винтами.
Аналогично проверяют и, если необходимо, регулируют вторую фару, предварительно закрыв первую.
Световые пятна обеих фар должны быть на одинаковой высоте и давать общее растянутое световое пятно.
Проверка показаний конгрольно-измерительных приборов
Контрольно-измерительные приборы: электротепловые импульсные манометры и термометры, термометры логометрические с термосопротивлениями, мембранные манометры, сигнализаторы аварийного давления и температуры, электромагнитные указатели уровня топлива, амперметры проверяют прибором модели Э-204 непосредственно на тракторе (самоходном шасси). Прибор позволяет проверять датчик и указатель в комплекте или каждый в отдельности.
Прибор Э-204 выполнен в металлическом корпусе со съемной крышкой. В крышке предусмотрены специальные зажимы и гнезда для крепления принадлежностей.
Микроамперметр служит для проверки амперметров, датчиков и указателей электротепловых импульсных манометров и термометров, датчиков логометрических термометров и электромагнитных указателей уровня топлива. Манометр и насос используют при проверке мембранных и электротепловых импульсных манометров и сигнализаторов аварийного давления. С помощью нагревателя и контрольного термометра проверяют датчики температуры и сигнализаторы аварийной температуры. Угломер применяют для проверки датчиков электромагнитных указателей уровня топлива. Воздушная система предназначена для создания требуемого давления при проверке датчиков давления и манометров. Давление в системе создается поршневым воздушным насосом.
Прибор питается от аккумуляторной батареи напряжением 12 или 24 В. Нагреватель питается напряжением 12 или 24 В (в зависимости от напряжения батареи). Питание к нагревателю подключается с помощью переключателя «12—24 В».
С помощью этого устройства контрольно-измерительные приборы проверяют в следующем порядке.
Проверка мембранных манометров. Отсоединяют трубку штатного манометра от дизеля и с помощью штуцера соединяют с муфтой (рис. 12) прибора Э-204. Ввертывают до упора спускной вентиль воздушной системы.
При большей разности показаний штатный манометр заменяют.
Проверка логометрических манометров. Проверяют указатель в комплекте с датчиком.
Для этого снимают датчик с трактора, навинчивают на датчик переходный штуцер и, не нарушая соединения датчика с электрической схемой трактора, соединяют его с муфтой 8 прибора. Насосом создают необходимое давление и сравнивают показания проверяемого и контрольного манометров. Разность показаний манометров не должна превышать следующих значений:
Рис. 12. Схема проверки датчика логометрического манометра
1 — гнездо для подключения шнура питания; 2 — микроамперметр; 3 — гнездо для подключения присоединительного шнура; 4 — присоединительный шнур; 5 — рукоятка насоса; 6 — манометр; 7 — кнопка «Отсчет»; 8 — соединительная муфта; 9 — проверяемый датчик; 10 — аккумуляторная батарея
Если разность показаний манометров превышает допускаемые значения, проверяют датчик Для э;ии. подключают к прибору проверяемый датчик и батарею. При этом провод с красной отметкой присоединяют к положительной клемме батареи. Переключатель рода проверок ставят в положение Д в секторе Т и Р.
Сначала проверяют показание микроамперметра при отсутствии давления. Затем с помощью насоса устанавливают по контрольному манометру прибора давление 5 и 10 кгс/см2, выдерживая его в течение 2 мин на каждой контрольной точке. >
По результатам проверки определяют, какой элемент неисправен (указатель или датчик) и заменяют его новым.
Проверка термометров. Снимают с трактора датчик термометра и, не нарушая соединения датчика с электрической схемой трактора, устанавливают его в нагреватель вместе с контрольным термометром. Нагреватель должен быть -заполнен на 3Д дистиллированной водой. Подключают нагреватель к гнезду «Нагрев» прибора. Через гнездо «Сеть» к прибору подключают аккумуляторную батарею. Провод с красной меткой присоединяют к положительной клемме батареи. Ставят переключатель «12—24 В» в положение 12 или 24 В (в зависимости от напряжения батареи), тем самым включив нагреватель.
Сравнивают показания проверяемого и контрольного термометров. Разница в показаниях не должна превышать ±5 °С. При большей разнице парожидкостный термометр заменяют, а у логометрического термометра проверяют датчик в следующем порядке.
Подключают датчик к гнезду (рис. 13) прибора. Ставят переключатель рода проверок «500» в секторе «Омметр». Включают нагреватель переключателем 3 и нагревают воду до 40, 80 и 100° С. Для этого при достижении температуры 39, 79 и 100° С переключатель 3 ставят в нейтральное положение и после 2-минутной выдержк снимают показание прибора.
Рис. 13. Схема проверки датчика логометрического термометра;
1 — гнездо для подключения шнура питания; 2 — гнездо для подключения нагревателя; 3 — переключатель «12—24 В»; 4— микроамперметр; 5 — гнездо для подключения присоединительного шнура; 6 — присоединительный шнур; 7—кнопка «Отсчет»; 8 — шнур для подключения нагревателя к гнезду «Нагрев» прибора; 9 — проверяемый датчик; 10 — контрольный термометр; 11 — нагреватель; 12 — аккумуляторная батарея
По результатам проверки определяют, какой элемент неисправен (датчик или указатель) и заменяют его новым.
Проверка сигнализаторов аварийного давления и температуры. Переключатель рода проверок прибора ставят в положение «Сигнал». Снимают сигнализатор с трактора и выполняют следующие операции.
При проверке сигнализатора давления его соединяют с муфтой (через переходный штуцер) и собирают схему, аналогичную схеме на рисунке 67. С помощью насоса повышают давление в воздушной системе до момента вспышки сигнальной лампы и фиксируют показание манометра.
В случае проверки сигнализатора ММ106-А, устанавливаемого на тракторах Т-150 и Т-150К, сигнальная лампа должна загораться при давлении замыкания контактов 1,7 кгс/см2.
Если проверяют сигнализатор аварийной температуры, то его устанавливают в нагреватель и собирают схему, аналогичную схеме на рисунке 67. Включив нагреватель, подогревают воду до момента вспышки сигнальной лампы и фиксируют показание контроленого термометра.
Лампа должна загореться: при проверке сигнализаторов ТМ100, ТМ103 при температуре 98…104гС, а при проверке сигнализатора ММ7 при температуре 92. ..98 °С.
Проверка ампермефа. Включают шнур питания в разъем (рис. 14) прибора. Снимают с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи трактора провод и присоединяют к нему провод шнура питания. Второй провод шнура (с красной отметкой) подключают к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Ставят переключатель рода проверок в положение А.
Включают потребители электроэнергии 1 и, нажав на кнопку 4, фиксируют показания проверяемого амперметра и микроамперметра.
Если разница в показаниях проверяемого и контрольного приборов превышает ±15% верхнего предела измерения проверяемого амперметра, его следует заменить.
Рис. 14. Схема проверки амперметра:
1 — потребители электроэнергии; 2—проверяемый амперметр; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — кнопка «Отсчет»; 5 — мнкроамперметр; 6 — шнур питания; 7 — гнездо для подключения шнура питания при проверке амперметров
Технические условия на проверку генераторов.
На чтение 3 мин. Просмотров 568 Опубликовано
Проверку генератора постоянного тока можно произвести как непосредственно на комбайне (при наличии вольтамперметра КИ-1093), так и на стенде.
Таблица 51
Технические условия на генератор постоянного тока
Рис. 46. Схема проверки состояния генератора постоянного тока прибором КИ-1093 при работе в режиме электродвигателя:
1— реле-регулятор, 2—генератор, 3— прибор КИ-1093Р; А, М, Т,
В—клеммы для подключения реостата («амперметр», «масса», «та-нометр», «вольтметр»)
проверяют состояние коллектора, щеток, при необходимости коллектор зачищают мягкой стеклянной бумагой, измеряют давление пружин щеткодержателя. Показатели сверяют с нормативными (табл. 51).
Таблица 52
Технические условия на проверку генераторов
После сборки генератор проверяют на стенде или на двигателе.
Для проверки генератора в режиме электродвигателя подключают вольтметр КИ-1093 по схеме, приведенной на
рисунке 46. Если генератор проверяют на двигателе, снимают ремень с его шкира, на приборе рукоятку устанавливают в положение 30 В (постоянный ток). По амперметру определяют величину потребляемого генератором тока, а по вольтметру—напряжение (табл. 52). Затем приступают к проверке генератора под нагрузкой.
Проверка генератора переменного тока. После очистки приступают к проверке генератора. Для этого подключают прибор по схеме, показанной на рисунке 47. Устанавливают рукояткой переключения в положение 30 В— («переменный ток»), тахометр выключают, а рукоятку переключателя полярности вольтметра в положение «— масса». После
Рис. 47. Схема измерения напряжения в генераторе переменного тока под нагрузкой: 1— фары, г— прибор КИ-1093, 3— генератор переменного тока
запуска и установки номинального режима работы двигателя включают все фары и измеряют напряжение, которое должно соответствовать нормативным (см. табл. 52).
При проверке реле-регулятора в случае нарушений зазоров приводят их в соответствие с нормативной регулировкой (табл. 53).
В реле-регуляторе РР-315Д проверяют регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока.
Таблица 53
Регулировочные зазоры реле-регулятора, мм
Рис. 48. Схема проверки регулятора напряжения и ограничителя тока прибором КИ-1093: 1— реле-регулятор, г— генератор, в— прибор КИ-1093
Регулятор напряжения проверяют одновременно с генератором на стенде или на комбайне при ТО-3. Соединяют контрольные приборы с реле-регулятором или подсоединяют к прибору КИ-1093 по схеме, приведенной на рисунке 48. Устанавливают переключатель полярности в положение, которое соответствует электрооборудованию комбайна. Запускают двигатель, устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Таблица 54
Технические условия проверки реле-регулятора
При помощи реостата создают нагрузку 7—8А. По шкале вольтметра измеряют напряжение, которое должно соответствовать нормативным (табл. 54).
Регулятор напряжения регулируют, изменяя натяжение пружины якоря регулятора винтом или подгибанием кронштейна пружины.
При регулировке ограничителя подключают контрольные приборы по той же схеме (см. рис. 48). При работающем двигателе постепенно увеличивают нагрузку реостатом до момента остановки стрелки амперметра, что соответствует величине тока ограничения. Ограничитель регулируют изменением натяжения его пружины.
Рис. 49. Схема проверки напряжения включения реле обратного тока прибором КИ-1093: . 1—реле-регулятор, 2—генератор, 3—прибор КИ-1093
КИ 1093 – это прибор, который используется в автомобильной промышленности для диагностики электронной системы автомобиля. Он позволяет определить неисправности в системе, провести настройку и обеспечить ее правильную работу.
Принцип работы прибора КИ 1093 основан на измерении напряжения на проводах и датчиках в системе управления автомобилем. Прибор имеет несколько каналов для подключения проводов и датчиков, что позволяет получать информацию о работе нескольких систем одновременно.
Для работы с прибором необходимо специальное программное обеспечение, которое устанавливается на компьютер. После этого прибор соединяется с компьютером через порт USB. Программное обеспечение позволяет анализировать и интерпретировать данные, полученные с прибора.
Прибор КИ 1093 удобен и прост в использовании. Он имеет достаточно много функций, позволяющих проводить диагностику электронной системы автомобиля в режиме реального времени, а также настройку и контроль работы системы.
В заключение, можно сказать, что прибор КИ 1093 – это незаменимый инструмент для работы с электронной системой автомобиля. Он позволяет быстро и точно определить неисправности и обеспечить работу системы на должном уровне.
Итак, принцип работы прибора КИ 1093 основан на измерении напряжения на проводах и датчиках в системе управления автомобилем. Это позволяет определить неисправности и обеспечить правильную работу системы. Прибор удобен в использовании, имеет много функций и необходим для работы с электронной системой автомобиля.
Куф зева и носа 5: что это и как с ним бороться?
Куф зева и носа 5 — это один из наиболее распространенных симптомов простуды. Это ощущение, когда нос забит, голова тяжелая, а вам хочется постоянно зевать. Причиной этого является воспаление слизистой…
Осадок в вине: что это за явление и как с ним бороться?
В статье рассматривается осадок в вине — что это за явление, как оно образуется и как бороться с ним. Описаны различные виды осадка и их источники, а также методы очистки…
040
##
$a: RuMoRGB
$b: rus
$e: rcr
245
##
$a: Руководство по использованию переносного прибора для проверки автотракторного электрооборудования Модель КИ-1093
$c: Ростовский-на-Дону опытный завод, «Россельхозтехника»
260
##
$a: Ростов-на-Дону
$b: [б. и.]
$c: 1963
300
##
$a: 18, [2] с., [4] л. прил.
$b: ил., табл.
$c: 21 см
336
##
$a: Текст (визуальный)
337
##
$a: непосредственный
653
##
$a: устройство переносного прибора КИ-1093
653
##
$a: назначение переносного прибора КИ-1093
653
##
$a: характеристика переносного прибора КИ-1093
852
##
$a: РГБ
$b: SVT
$c: D10N
$j: Инст Ю46/168
$p: 85135
$x: 81
Переносной вольтамперметр КИ-1093-ГосНИТИ.
Он предназначен для контроля генераторов, реле-регуляторов, стартеров, звуковых сигналов, стартерных аккумуляторных батарей.
Переносной вольтамперметр имеет металлический футляр, в который вмонтированы амперметр, тахометр, вольтметр и нагрузочный реостат. Для управления прибором и подключения его к проверяемым объектам на передней панели размещены органы управления. Футляр закрывается съемной крышкой. В футляре имеется пространство, в котором размещены шунт и комплект проводов для подключения прибора к контролируемому объекту.
Рис. 38 Общий вид переносного вольтамперметра КИ-1093: 1-вольтметр; 2 – амперметр; 3- тахометр; 4- ручка нагрузочного сопротивления (реостат); 5 – ручка переключателя вольтметра; 6 – ручка переключателя амперметра; 7, 8, 9, 10, 11, 12 – клеммы для подключения приборов.
Амперметр имеет шунт на 30 А для испытания генераторов, звуковых сигналов, электродвигателей, а также выносной шунт для стартеров. При использования выносного шунта предел измерения расширяется до 1500 А. диапазон измерения вольтметром- 0…3 В; при введении в электрическую цепь добавочного резистора этот диапазон расширяется до 30 В.
Для измерения напряжения переменного тока в цепь вольтметра введены диод и резистор.
Тахометр прибор — электроимпульсный с диапазоном измерения 0…5000 мин, предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала. Принцип действия тахометра основан на считывании импульсов тока, выдаваемых прерывателем магнето или распределителя. Нагрузочный реостат прибора имеет полное сопротивление 6 Ом и при испытании генераторов рассчитан на максимально допускаемый ток до 25 А в течении 5 мин.
Рис. 39 Проверка стартера прибором КИ-1093.
Порядок проверки стартера (рисунок 40 позиция 3):
— снять с клеммы «+» АБ провод, идущий к стартеру и установить на нее выносной шунт «Ш2»;
-закрепить на клемме шунта провод стартера;
-соединить клеммы прибора КИ-1093: « — » с корпусом двигателя, «V» с вводным зажимным болтом стартера (Рис.39);
-высоковольтный провод КЗ замкнуть на корпус;
-установить переключатель вольтметра в положение «-30», а переключатель амперметра в положение «1500А»;
-включить стартер на время не более 10с и произвести замер In и Un на его зажимах;
-включить прямую передачу и затормозить машину стояночным тормозом;
Снова включить стартер на время не более 10 с и замерить величины Iт и Uт.
При отклонении стрелки амперметра менее 3-х делений переключить рукоятку в положение «3000А» и произвести отсчет силы тока.
Убедиться, не вращается ли якорь стартера при заблокированном двигателе, что свидетельствует о неисправности муфты стартера или его привода.
Величина силы тока, потребляемого стартером должна соответствовать ТУ.
Рис. 40 Схемы проверки электрооборудования.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПРИ ПОМОЩИ ПЕРЕНОСНОГО ПРИБОРА КИ-1093
Исполнители: мастер-диагност, слесарь
Оборудование, приборы, инструмент: прибор КИ-1093 (рис, 31), слесарный инструмент
Проверка состояния аккумуляторной батареи
А. Проверка ЭДС аккумуляторной батареи
| Номер операции | Исполнитель и его рабочее место | Содержание работ и технические условия |
| 1/Пт 1/Пт 2/К 1/Пт; 2/К | Установите рукоятку 5 переключателя вольтметра в положение «—30» Соединить с клеммами 11 к 12 прибора два провода с игольчатыми щупами Включить включатель «Масса» автомобиля Измерить ЭДС аккумуляторной батареи. Зафиксировать значение ЭДС по вольтметру прибора. ЭДС аккумуляторной батареи должна соответствовать данным табл. 12 |
Б. Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой стартером
| Номер операции | Исполнитель и его рабочее место | Содержание работ и технические условия |
| 1/Пт 1/Пт 2/К 1/Пт 2/К 1/Пт; 2/К 1; 2 | Установить рукоятки переключателей 5 и 6 вольтметра — в положение «—30»; амперметра—в положение «1500А» Соединить с клеммами 11 и 12 прибора два провода с игольчатыми щупами Снять с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи наконечник провода, идущего к стартеру; установить на плюсовую клемму батареи выносной шунт прибора; надеть и закрепить на клемме шунта наконечник провода, идущего к стартеру Соединить проводами клеммы: 5 — с массой автомобиля; 10 — с выводом прерывателя-распределителя Открыть полностью воздушную и дроссельную заслонки двигателя и включить стартер на 3—6 с Измерить напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой стартером. Зафиксировать по вольтметру прибора значение напряжения батареи, по амперметру — силу тока, потребляемого стартером, а по тахометру — частоту вращения коленчатого вала двигателя. Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 9,5 В, частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 80 об/мин, а сила тока, потребляемого стартером, должен соответствовать данным табл. 13 Определить техническое состояние аккумуляторной батареи и стартера, руководствуясь указаниями, приведенными в табл. 12 и 13 |
Рис. 31. Панель прибора КИ-1093:
1 — тахометр; 2 — вольтметр; 3 — амперметр; 4 — рукоятка нагрузочного сопротивления (реостата); 5 — рукоятка переключателя вольтметра; 6 — рукоятка переключателя амперметра, объединенная с переключателем тахометра; 7 — клемма подключения реостата; 8 — клемма подключения к массе испытываемого оборудования; 9 — клемма подключения амперметра; 10 — клемма подключения тахометра; 11 — клемма подключения вольтметра и тахометра; 12 — клемма подключения вольтметра
Проверка генераторной установки
| Номер операции | Исполнитель и его рабочее место | Содержание работ и технические условия |
| 2/Д | Отсоединить провод от клеммы «В» генератора и изолировать его от массы (для генераторов переменного тока). Отсоединить от генератора провода, подходящие к клеммам «Я» и «Ш», соединить эти клеммы перемычкой (для генераторов постоянного тока) |
А. Проверка генератора без нагрузки
| Номер операции | Исполнитель и его рабочее место | Содержание работ и технические условия |
| 1/Пт 1/Пт 2/К 1/Пт; 2/К | Соединить проводами клеммы прибора: 12 — с «В» (или «Я») генератора; 11 — с массой автомобиля; 10 — с выводом прерывателя-распределителя Установить рукоятки переключателей 5 и 6: вольтметра — в положение «—30»; тахометра — в положение «4», «6» или «8», соответствующее числу цилиндров двигателя Пустить двигатель Плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя, следя за показаниями вольтметра и тахометра прибора. Зафиксировать значение частоты вращения коленчатого вала, при которой достигается номинальное напряжение генератора, равное 12,5 В. Допускаемое значение частоты вращения коленчатого вала должно соответствовать данным табл. 17 |
Б. Проверка генератора под номинальной нагрузкой
| Номер операции | Исполнитель и его рабочее место | Содержание работ и технические условия |
| 1/Пт 1/Пт 2/К 1/Пт; 2/К 2/Д | Соединить проводами клеммы прибора: 7 и 12 — с «В» (или «Я») генератора; 8 и 11 — с массой автомобиля; 10 — с выводом прерывателя-распределителя Установить рукоятки переключателей 4, 5 и 6: нагрузочного реостата — в крайнее левое положение; вольтметра — в положение —30»; тахометра — в положение «4», «6» или «8», соответствующее числу цилиндров двигателя Пустить двигатель Плавно повышать частоту вращения коленчатого вала двигателя, одновременно перемещением рукоятки нагрузочного реостата вправо увеличивать силу тока нагрузки. При достижении напряжения 12,6 В и силы тока согласно данным табл. 17 зафиксировать показание тахометра прибора. Допускаемое значение частоты вращения коленчатого вала двигателя должно соответствовать данным табл. 17 Если при проверке генератора (без нагрузки и с нагрузкой) напряжение меньше 12,5 В либо слышен повышенный шум или стук, снять генератор и направить его в мастерскую |
В. Проверка регулируемого напряжения реле-регуляторов
МЕТОДИКА И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
СД.07, ДС.01.04, ОД.С.04 ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА
СД 05.01 ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ
Лабораторная работа. Диагностирование технического состояния автотракторного электрооборудования
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Специальности: 190601 Автомобили и автомобильное хозяйство
Механизация сельского хозяйства
Профессиональное обучение (агроинженерия)
Рекомендовано к изданию методической комиссией факультета механизации сельского хозяйства (протокол № 4 от 28 апреля 2010г.)
Составители: ст. преподаватель Султанов М.С.,
Рецензент: к.т.н., доцент кафедры «Технология металлов и ремонт
Ответственный за выпуск: зав. кафедрой эксплуатации машинно-тракторного парка и автомобилей, к.т.н., доцент Бакиев И.Т.
г.Уфа, БГАУ, Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка
Электрооборудование современных тракторов, комбайнов и автомобилей состоит из ряда систем: зажигания, пуска двигателя, освещения, световой и звуковой сигнализации, подогрева и включает в себя генератор со вспомогательными устройствами, аккумуляторные батареи, регулирующие и контрольно-измерительные устройства и т.д. Нормальная эксплуатация любой машины во многом зависит от исправной работы систем электрооборудования. Опыт показывает, что до 25. 30% всех неисправностей машин приходится на электрооборудование.
Излишняя разборка и сборка уменьшают срок службы агрегатов электрооборудования. Поэтому техническое состояние электрооборудования при соответствующем техобслуживании проверяют без разборки – путем диагностирования.
ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Приобрести практические навыки обнаружения и устранения неисправностей автотракторного электрооборудования переносным прибором КИ-1093 ГОСНИТИ.
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1 Изучить назначение, устройство и работу переносного вольтамперметра КИ-1093 ГОСНИТИ.
2.2 Изучить основные неисправности автотракторного электрооборудования и способы их устранения.
2.3 Проверить техническое состояние автотракторного электрооборудования:
— генераторов постоянного и переменного тока;
— интегрального регулятора напряжения Я112;
— освещения, сигнализации и вспомогательного оборудования.
ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
1) Схемы и плакаты по электрооборудованию тракторов и автомобилей.
2) Трактор МТЗ-80Л, автомобиль ГАЗ-52-04, ИЖ-2715.
3) Переносной вольтамперметр КИ-1093-ГОСНИТИ.
Приспособление для проверки натяжения ремней КИ-8920.
5) Ареометр аккумуляторный.
6) Нагрузочная вилка ЛЭ-2 или аккумуляторный пробник Э-107.
7) Аккумуляторная батарея 6СТ 55ЭМ, 6СТ 75ЭМ.
9) Набор слесарного инструмента.
11) Стеклянная трубка ø 3. 5 мм и длиной 100-180 мм для проверки уровня электролита в аккумуляторных батареях.
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
4.1 К выполнению работы допускаются лица, ознакомившиеся с настоящими требованиями, изучившие устройство приборов и оборудования. Работа выполняется с разрешения преподавателя в присутствии учебного мастера или лаборанта.
4.2 Все операции, за исключением тех, выполнение которых возможно только при работающем генераторе трактора (автомобиля), следует выполнять при выключенном двигателе. При работающем двигателе выполняются операции только в том случае, если рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
4.3 Особую осторожность следует проявлять при контроле технического состояния аккумуляторных батарей.
4.4 Запрещается проверка электрооборудования при подтекании топлива и масел, скоплении их в противне.
4.5 При пуске и работе автомобиля, трактора не стоять против вращающихся частей.
МЕТОДИКА И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
5.1 Изучить назначение, принцип действия и коммутацию систем, агрегатов, контрольно-регулировочных устройств электрооборудования трактора МТЗ-80Л по схеме.
При этом необходимо находить агрегаты электрооборудования на тракторе, обратив внимание на расположение контактных клемм, соединительных зажимов и креплений.
На современных тракторах и автомобилях устанавливаются трехфазные синхронные генераторы переменного тока.
На автомобилях (ГАЗ-53А, ГАЗ-24, ЗИЛ-130, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и т.д.) и на тракторах К-700, К-701 применяют трехфазные генераторы переменного тока с контактным устройством (Г-250, Г-271, Г-272, Г-275, Г-265 и др.).
На остальных тракторах установлены, как правило, закрытые бесконтактные трехфазные индукторные генераторы переменного тока типов Г-304, Г-306, Г-309, 15.3701 и 46.3701 (МТЗ-80Л). Характерная особенность этих генераторов – отсутствие щеточных контактов и вращающихся обмоток.
Переменный ток генератора выпрямляется кремниевыми диодами (вентилями) прямой и обратной полярности. На схемах, в условном обозначении вентиля, острие треугольника указывает техническое направление тока. Вентиль прямой полярности пропускает ток от центрального вывода к корпусу, вентиль обратной полярности наоборот – от корпуса к центральному выводу. Вентили прямой и обратной полярности имеют одинаковую конструкцию. Различают их только по цвету маркировки. На корпусе вентиля прямой полярности наносят красную, обратной полярности – черную маркировку.
Генератор 46.3701 имеет три выводных зажима: Б – клемма выпрямленного напряжения; Д, Ш – клеммы, соединяющиеся с обмоткой возбуждения; клемма «Д» может использоваться также для питания реле блокировки стартера.
Напряжение генератора 46.3701 автоматически поддерживается в заданных пределах с помощью интегрального регулятора напряжения ИРН Я112Б.
Выводы ИРН (контактные площадки) изолированно закреплены на основании и обозначены на крышке буквами «С», «Б», «Ш», «Д».
Рисунок 1 Внешний вид ИРН Я112Б
Зажимы «Б», «Д», «Ш» соединяются соответственно с выпрямителем и обмоткой возбуждения генератора (ОВГ). Обмотка возбуждения генератора питается от дополнительных выпрямителей, которые предотвращают постепенный разряд аккумулятора током возбуждения в случае, если тракторист после остановки двигателя забудет отключить выключатель массы ВМ.
Система пуска дизельных двигателей представляет собой совокупность механизмов и электромеханических устройств (смотри плакат).
Энергетической установкой пускового устройства является аккумулятор, который обладает свойством кратковременно отдавать большой ток, необходимый для работы стартера. Например, на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 установлены две последовательно соединенные аккумуляторные батареи ЗСТ-215ЭМ. В каждой батарее три банки, по типу батарея стартерная, емкость батареи 215А·ч. На тракторах с пусковым двигателем установлена одна аккумуляторная батарея 6СТ-50ЭМ емкостью 50А·ч (МТЗ-80П).
Стартеры – это электродвигатели постоянного тока, в основном с последовательным возбуждением. У автотракторных двигателей с непосредственным электрическим запуском мощность стартеров значительна. Для заводки пусковых двигателей на тракторах МТЗ-80Л и МТЗ-82Л применяются стартер СТ-362А, включаемый с рабочего места водителя.
При изучении схемы электрооборудования следует обратить внимание на специальное блокирующее устройство, предотвращающее пуск двигателя при включенной передаче трактора. Блокировка осуществляется за счет разрыва электрической цепи обмотки пускового реле РС502 при включении любой передачи. Поэтому включение стартера становится невозможным (смотри плакат). На тракторе МТЗ-80Л блокирующее устройство размещено на крышке коробки передач. В устройстве применен пылебрызгозащищенный включатель ВК403 нажимного типа. Благодаря блокирующему устройству, пуск двигателя возможен только тогда, когда рычаг КП находится в среднем, нейтральном положении.
5.2 Ознакомиться с устройством и назначением прибора КИ-1093.
Прибор КИ-1093, переносной вольтамперметр, предназначен для проверки и регулировки автотракторного электрооборудования, генераторов постоянного и переменного тока, реле-регуляторов, стартеров, стартерных аккумуляторных батарей и других потребителей тока.
Он выполнен в металлическом корпусе (рисунок 2), в котором смонтированы вольтметр 1, амперметр 2, тахометр 3 и нагрузочный реостат 4. Для управления прибором и подключения его к проверяемым объектам на передней панели имеются ручки переключателей вольтметра 5 и амперметра 6, клеммы подключения: реостата 7, амперметра 8 к массе испытуемого оборудования 9, вольтметра и тахометра 10, тахометра 11 и вольтметра 12.
В корпусе имеется пространство, где уложен выносной шунт и комплект проводов, необходимый для подключения прибора к испытуемым объектам.
Предел измерения амперметра до 30 А. Поэтому при испытании стартеров прибор включается через выносные шунты на 300 или 1500 А.
При измерении напряжения постоянного тока вольтметр имеет предел измерения 0…3 и 0…30 В, напряжения переменного тока – 0…30 В.
Нагрузочный реостат прибора имеет полное сопротивление 6 Ом и рассчитан на максимально допустимый ток 25 А в течение 5 минут.
Электроимпульсный тахометр прибора с пределом измерения до 5000 об/мин (83, 3С -1) предназначен для определения частоты вращения коленчатого вала 4, 6, 8-цилиндровых карбюраторных двигателей. Принцип действия тахометра основан на считывании прибором ИТ-150 импульсов тока, выдаваемых прерывателем системы зажигания.
5.3 Проверить состояние отдельных агрегатов электрооборудования.
5.3.1 Проверка стартера на величину потребляемого тока при полностью заторможенном якоре (рисунок 3).
Эта проверка производится с целью определения технического состояния муфты привода и исправности электрических цепей стартера.
1) Выключить включатель «массы» на тракторе.
2) Снять с плюсового зажима аккумулятора провод, идущий к стартеру и установить на плюсовой зажим аккумулятора выносной шунт прибора.
3) Закрепить на клемме шунта наконечник провода, снятый с плюсового зажима аккумулятора.
4) Переключатель амперметра установить в положение «300А» или «1500А» в зависимости от потребляемого стартером тока (таблица 1).
5) Клемму «масса» прибора соединить с неокрашенной деталью («масса») трактора, клемму «вольтметр» – с выводным зажимом (болтом) стартера.
6) Переключить вольтметр прибора в положение «30В, постоянный ток».
7) Включить любую передачу и затормозить трактор. У пусковых двигателей включить сцепление с основным двигателем.
Если на тракторе МТЗ-80Л установлено блокирующее устройство (включатель ВК403), то при проверке стартера указанным способом включатель ВК403 блокирующего устройства следует шунтировать с помощью отдельного провода.
Включить включатель «массы» на тракторе.
9) Включить стартер (не более чем на 10с) и быстро отсчитать ток, потребляемый стартером и напряжение на его клеммах. Величина тока и напряжения у исправного стартера и заряженной аккумуляторной батареи должны соответствовать данным таблицы 1.
10) Если потребляемый ток и напряжение на клеммах стартера равны нулю, то это свидетельствует об обрыве в цепи питания стартера или цепи тягового реле.
11) Если величина тока меньше (против указанной в таблице), то это свидетельствует о больших переходных сопротивлениях во внешней цепи стартера или внутри него. Необходимо тщательно проверить и зачистить
Таблица 1 Параметры стартеров
| Марка трактора | Марка стартера | Потребляемый ток, не более, А | Напряжение на клеммах, не более, В |
| МТЗ-80Л, МТЗ-82Л МТЗ-80, МТЗ-82 МТЗ-50Л, МТЗ-52Л МТЗ-50, МТЗ-52 Т-40А, Т-40М ЮМЗ-6Л Т-25, Т-16М Т-150 К-701 ГАЗ-53 ЗИЛ-130, КАЗ-606 КамАЗ МАЗ, КРАЗ ГАЗ-24, 3102 ВАЗ: все модели до 2107 ВАЗ-2108, 2109 «Москвич»-2140, -412, ИЖ-2125 | СТ362-А СТ212-А СТ350-Б СТ212 СТ212Б СТ365 СТ222 СТ3528 СТ103 СТ230-А СТ230-К СТ142 СТ103 СТ230 СТ221 СТ3708 СТ117-А | 8,5 8,5 8,5 21,5 8,5 8,5 21,8 21,5 8,5 8,5 |
контактные соединения цепи стартера. Следует помнить, что уменьшение тока, потребляемого стартером, может быть следствием разряженности аккумуляторных батарей.
Для проверки цепи питания системы пуска «масса» прибора соединяется с «массой» трактора, клемма «вольтметр» – с проводом с игольчатым щупом. Поочередно подключая щуп к клеммам, выявляют неисправность в цепи питания: 1) зажим стартера, 2) клемма амперметра на щитке приборов трактора, 3) клемма «плюс» пускового ключа, 4) клемма «СТ» пускового ключа.
5.3.2 Проверка генератора переменного тока.
Исправность генераторной установки на тракторе МТЗ-80Л предварительно проверяют по контрольной лампе, установленной на щитке приборов. Если генераторная установка исправна, то контрольная лампа загорается при включении «массы» и гаснет после пуска двигателя или горит слабым светом.
5.3.2.1 Проверка генератора при работе двигателя (рисунок 4).
Чтобы не вывести из строя выпрямитель генератора и регулятор напряжения, нельзя допускать неправильного подключения батареи в работу. Надо подключить «+» батареи в сеть токоприемников, а «-» – на массу. При обратном подключении происходит короткое замыкание батареи через выпрямитель. А также нельзя выключить «массу» (ВМ) при работающем двигателе, т.к. это вызывает импульсное повышение напряжения и может привести к выходу из строя полупроводниковых приборов. Запрещается проверять исправность генераторов переменного тока замыканием клемм «-» Б, Д, Ш перемычками на «массу» и между собой.
1) Клеммы «реостат» и «вольтметр» прибора КИ-1093 соединить с клеммой «Б» генератора. Клемму «масса» прибора – с «массой» трактора.
2) Включить включатель «массы» на тракторе.
3) Запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала в соответствии с данными таблицы 2 (для МТЗ-80Л 1610±40 об/мин).
4) С помощью реостата прибора установить такой ток нагрузки, чтобы суммарное показание величины тока штатного амперметра на щитке приборов трактора и амперметра КИ-1093 соответствовало данным таблицы 2 (для МТЗ-80Л 23,5 ампер). В случае несоответствия нужно проверить генератор при неработающем двигателе.
5.3.2.2 Определение начальной (минимальной) скорости вращения ротора генератора без нагрузки.
1) Отсоединить провод от клеммы «+» генератора и изолировать его.
2) Соединить проводами клеммы прибора с «+» генератора, «-» прибора с массой машины.
3) Установить рукоятки переключателя:
— вольтметра 5 в положение «-30»;
— тахометра в положение 4,6 или 8 (в соответствии с числом цилиндров двигателя).
4) Запустить двигатель. Плавно повышая обороты, следить за показаниями вольтметра 1 и тахометра 3 прибора. Когда напряжение достигнет величины, указанной в таблице 2, записать показание тахометра. С учетом передаточного отношения, определить действительную скорость вращения ротора генератора и сравнить ее с показаниями таблицы 2.
5.3.2.3 Проверка обмотки возбуждения генератора (рисунок 5).
Исправность обмотки возбуждения генератора проверяют только при неработающем дизеле при помощи омметра (тестера) или аккумуляторной батареи с проводами и лампочкой на 12 вольт.
1) Все провода генератора отсоединить от своих клемм.
2) Отрицательный вывод аккумуляторной батареи соединить с клеммой М (корпус генератора), а ее положительный вывод – через контрольную лампу с клеммой «Ш» генератора. Если обмотка возбуждения исправна, лампа горит вполнакала (сила тока 3,0 – 3,5 А). Полный накал лампы (сила тока более 3,5 А) указывает на короткое замыкание между обмоткой возбуждения и корпусом генератора. Если лампа не горит, то имеется обрыв в одной из обмоток возбуждения.
В случае проверки с помощью омметра (подключение такое же) оптимальное сопротивление обмотки возбуждения должно быть 7,5±0,5 ом. Если больше – то неполный контакт в местах паек.
5.3.2.4 Проверка выпрямителя генератора.
1) Провод от клеммы «минус» вспомогательного аккумулятора подключить к клемме «М» генератора (корпус генератора), провод с лампочкой от клеммы «плюс» – к клемме «Б» генератора. Лампа не должна гореть. Если горит, то:
— пробита изоляция между теплоотводом и корпусом выпрямителя;
— короткое замыкание в диодах обеих полярностей;
— замкнут вывод «Б» генератора на корпус.
2) Провод с лампочкой от клеммы «плюс» аккумулятора оставить на клемме «Б» генератора. Провод от минусовой клеммы аккумулятора подключить к выводам переменного тока генератора (клемма «Д»). Лампа не должна гореть. Горение лампы свидетельствует о коротком замыкании одного или нескольких диодов прямой полярности.
Для проверки обмоток статора и диодов обратной полярности положительный вывод аккумуляторной батареи через контрольную лампу соединить с клеммой переменного тока генератора (клемма «Д»), а ее отрицательный вывод – с «массой» генератора. Лампа не должна гореть. Если лампа горит, то:
— произошло короткое замыкание обмотки стартера на корпус генератора;
— пробит один или несколько диодов обратной полярности.
5.3.2.5 Проверка интегральных регуляторов напряжения (ИРН) Я112Б (рисунок 6).
1) Клемму «реостат» прибора соединить с клеммой «Б» реле – регулятора, клемму «масса» – с массой реле, клемму «вольтметр» прибора – с клеммой «Б» реле.
2) Включить включатель «массы» и запустить двигатель.
3) Выключить включатель «массы».
4) Установить номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.
5) С помощью реостата прибора установить величину тока нагрузки, равную 14,4±0,5 ампер. Замерить величину регулируемого напряжения. Напряжение должно быть в пределах 13,5 – 14,2 вольт в положении «лето», 14,1-15,5 – в положении «зима».
ИРН не требует ухода и регулировки. При отказе генератора необходимо при средней частоте вращения двигателя соединить зажим «Ш» ИРН с массой. Это соответствует работе ИРН при открытом транзисторе ТЗ. Повышение напряжения на зажимах генератора до 18…20В свидетельствует об отказе ИРН при исправном генераторе. Если напряжение не увеличилось, то ИРН исправен и отказ следует искать в генераторной части. Вышедший из строя ИРН не ремонтируется, а заменяется.
5.3.3 Проверка стартерных аккумуляторных батарей (признаками неисправности являются слабые накал лампы и звук сигнала, малая частота вращения якоря стартера):
1) Замерить уровень электролита во всех элементах батареи с помощью стеклянной трубки с внутренним диаметром 3-5 мм. Он должен быть на 10-15 мм выше предохранительного щитка. При необходимости долить в батареи дистиллированную воду. Электролит доливается только в тех случаях, если его уровень понизился из-за выплескивания.
2) Измерить плотность электролита с помощью ареометра. Если в батареи доливалась дистиллированная вода, то плотность следует измерять через 30 – 40 минут работы двигателя. Разница в плотности электролита в различных банках аккумуляторной батареи не должна превышать 0,02 г/см 3 .
3) Если известна начальная плотность электролита заряженной батареи, то по наименьшей плотности его, замеренной в одной из банок, определяется разряженность батареи по данным таблицы 3.
Если начальная плотность заряженной батареи не известна, то напряжение каждой аккумуляторной батареи можно проверить под нагрузкой при помощи нагрузочной вилки ЛЭ-2. Степень разряженности батареи определяется по данным таблицы 4.
Разрядное напряжение в течение 5 с должно быть устойчивым.
Напряжение на исправных элементах батареи не должно отличаться более чем на 0,2 В.
Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и 50% летом, необходимо
Таблица 3 Допустимая плотность электролита, г/см 3
| Климатический район | Время года | Батарея полностью заряжена | Батарея разряжена | |
| на 25% | на 50% | |||
| Северный (с темпера-турой до -40°С) | круглый год | 1,29 | 1,25 | 1,23 |
| Центральный (с темпе-ратурой до -30°С) | круглый год | 1,27 | 1,23 | 1,19 |
| Южный | круглый год | 1,25 | 1,21 | 1,17 |
Таблица 4 Степень разряженности аккумуляторной батареи
| Показание вольтметра нагрузочной вилки, В | Батарея разряжена на, % |
| 1,8 –1,7 1,7 –1,6 1,6 –1,5 1,3 –1,4 |
снять и отправить на зарядку.
От плотности электролита зависит и температура его замерзания (таблица 5).
Таблица 5 Зависимость температуры замерзания электролита от его плотности
| Плотность электролита при +15°С, г/см 3 | 1,05 | 1,10 | 1,15 | 1,20 | 1,25 | 1,30 |
| Температура замерзания электро-лита, °С | -3 | -7 | -14 | -25 | -50 | -68 |
4) Измерить величину ЭДС (напряжение без нагрузки) батареи и отдельных ее элементов:
— два провода с игольчатыми щупами, имеющиеся в комплекте прибора, соединить с клеммами «+» и «-» прибора;
— ручку 5 переключателя вольтметра установить в положение «-3»;
— соблюдая полярность, измерить напряжение на каждом элементе и сравнить его с расчетной величиной ЭДС —
,
где
— плотность электролита.
Если ЭДС (напряжение без нагрузки) будет меньше величины
, то в аккумуляторе имеется частичное замыкание.
В том случае, когда ЭДС будет равна нулю, то в аккумуляторе пластины замкнуты накоротко.
5) Проверить напряжение батареи под нагрузкой. Для этого присоединить оба провода прибора к клемме батареи. Не более чем на 5с включить стартер при выключенной подаче топлива и определить напряжение на клемме батареи. Исправная батарея должна иметь напряжение на клеммах не менее 9,6В, если оно ниже этого значения, то необходимо подзарядить батарею или направить ее на ремонт.
ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ
Занести в тетрадь краткое описание работы, сопровождая его необходимыми схемами. Заполнить протоколы (таблицы 6, 7, 8, 9) проверки технического состояния отдельных узлов электрооборудования и указать пути устранения замеченных неисправностей.
Таблица 6 Результаты проверки стартера марки СТ-362 А
| Значение | Потребляемый ток, А | Напряжение питания, В |
| Номинальное Фактическое |
Таблица 7 Результаты проверки генератора марки – 46.3701
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | Суммарный ток нагрузки, А | Напряжение, В | Сопротивление обмотки возбуждения, ом | Сопротивле-ние обмотки стартера, ом | |||
| номин. | факт. | номин | факт. | номин. | факт. | номин. | факт. |
Таблица 8 Результаты проверки интегральных регуляторов напряжения (ИРН)
| Величина тока нагрузки, А | Пределы регулируемого напряжения в положении | ||
| допустимая | фактическая | лето | зима |
| доп. | факт. | доп. | факт. |
Таблица 9 Результаты проверки аккумуляторной батареи
Марки 6СТ-75МП, 6СТ-55
| Значение | Уровень электролита, мм | Плотность электролита, г/см 3 | Показание вольтметра нагрузочной вилки, В | Степень разряженности батареи, % |
| Номинальное Фактическое |
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие факторы влияют на продолжительность срока эксплуатации аккумулятора?
2. Как влияет температура на параметры аккумулятора?
3. Какие виды испытаний стартеров вы знаете?
4. Какими особенностями характеризуется пусковой режим работы стартера?
5. В чем заключаются операции по техническому обслуживанию системы пуска?
6. Перечислите неисправности генераторов, их причины и способы выявления неисправностей.
7. Из каких этапов состоит рабочий процесс системы зажигания?
8. Чем отличается контактно-транзисторная система зажигания от обычной?
9. Как определить исправность свечей зажигания?
10. Принципы защиты электрических цепей от перегрузок.
11. Что включает в себя система контроля работы транспортного средства?
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Аллилуев В.А и др. Практикум по эксплуатации МТП. –М.: Агропроиздат, 1987. –421с.
2. Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов. –М.: Россельхозиздат, 1979. –413с.
3. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. –М.: Высшая школа, 1997. –527с.
4. Техническая эксплуатация автомобилей. –М.: Транспорт, 1991. –415с.
Подписано в печать _________________ 2010г. Формат 60х84. Бумага типографская. Гарнитура Таймс. Усл. печ. л.__. Усл. изд. л.__. Тираж ___ экз. Заказ №______.
Издательство Башкирского государственного аграрного университета.
Типография Башкирского государственного аграрного университета.
Адрес издательства и типографии: 450001, г. Уфа, ул. 50 лет Октября, 34.
Источник