ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смазать толкатели клапанов чистым моторным маслом и
вставить их в блок цилиндров. Следить за тем, чтобы они
устанавливались на прежние места.
2. Проверить что сопрягаемые поверхности блока цилиндров и
головок блока цилиндров должны чистые.
3. Установить новые прокладки головок блока цилиндров на
направляющие втулки на блоке цилиндров. Следить за
правильным расположением прокладок. Левая и правая
прокладки отличаются друг от друга. На прокладках имеется
надпись «FRONT ТОР» («передняя верхняя сторона»).
4. Осторожно опустить головки блока цилиндров на блок
цилиндров и зафиксировать болтами.
5. В три приема, в определенной последовательности,
затянуть болты в соответствии с моментами затяжки,
указанными в подразделе 3.3.1.
6. Смазать штанги толкателей моторным маслом и вставить
их в блок цилиндров.
7. Установить на головки блока цилиндров
маслоотражательные щитки и установить оси клапанных
коромысел в сборе.
8. Вставить
регулировочные винты
рычагов клапанов в
гнезда штанг
толкателей.
9. Постепенно затянуть крепежные болты осей клапанных
коромысел до соответствующего момента затяжки.
10. Смазать наружный край контактной поверхности головок
блока цилиндров и контактную поверхность впускного
коллектора герметиком для установки прокладки.
11. Установить на место новую прокладку впускного
коллектора и установить впускной коллектор.
12. Установить крепежные болты впускного коллектора и
затянуть их в четыре приема до нужного момента затяжки в
определенной последовательности.
13. Отрегулировать клапанные зазоры.
Авторство — ремонт и эксплуатация
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Правильная затяжка головки блока цилиндров обеспечивает необходимую герметичность камеры сгорания после ремонта двигателя. Для того, чтобы правильно затянуть болты ГБЦ, необходимо знать порядок и момент их затяжки, а также использовать специальный инструмент.
Стоит понимать, что для каждого двигателя существует свой определенный момент и последовательность затяжки болтов головки. Как правило, порядок работ и усилия крутящего момента указываются в книге по техническому ремонту конкретного автомобиля. Помимо соблюдения моментов и последовательности затяжки, болты необходимо устанавливать с определённым углом (градусом). Поэтому, перед выполнением ремонтных работ, необходимо обязательно ознакомиться с инструкцией по обслуживанию и ремонту конкретного двигателя. Если не соблюдать указанные производителем инструкции и рекомендации, то ДВС быстро выйдет из строя, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт мотора.
Необходимый инструмент правильной затяжки головки блока (ГБЦ):
- Динамометрический ключ;
- Торцевая головка или насадка-бита нужного размера;
- Доворотная шкала для выставления болтов с определенным углом затяжки.
Варианты угломеров
В каталоге AIST представлены стрелочные, электронные и щелчковые динамометрические ключи. В зависимости от размера соединения и необходимого крутящего момента используют ключи с присоединительным квадратом: 1/4, 3/8 и 1/2. Ниже расположена подборка инструмента, подходящего для затягивания головки блока.
Затягиваем ГБЦ динамометрическим ключом
Рассмотрим затяжку болтов головки блока цилиндров для двигателей FORD 1.4/1.6 R4 Duratec 16 клапанов.
Общие рекомендации:
- Необходимо очистить посадочные места болтов от масла или от ОЖ, которые могли попасть в эти резьбовые отверстия;
- Необходимо использовать только новую прокладку;
- Перед установкой новых болтов необходимо смазать их моторным маслом;
- Затяжку производить в строгом порядке, как указано на картинке и только на холодном двигателе.
Как затянуть ГБЦ динамометрическим ключом?
Производить затяжку новых болтов необходимо в порядке, как указано на картинке, и в три этапа:
- На первом этапе болты закручиваются динамометрическим ключом с крутящим моментом 15 Н/м или 1,5 кгс/м;
- На втором подходе болты затягиваются с моментом 30 Н/м или 3,0 кгс/м;
- Третий этап подразумевает доворот болтов ГБЦ на угол 90 градусов с помощью специального угломера.
В машине для большинства резьбовых соединений указаны определенные моменты затяжки, поэтому динамометрический ключ для автомобиля является обязательным инструментом в процессе ремонта. Максимальную точность передачи крутящего момента обеспечивают цифровые динамометрические ключи.
На чтение 4 мин Просмотров 1.6к.
Обновлено
Содержание
- На что влияет затяжка головки блока цилиндров
- Инструкция по затяжке болтов ГБЦ
- Видео: Затяжка ГБЦ
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) — важный процесс, который определяет работу двигателя и автомобиля. А затяжка ГБЦ – это один из ключевых моментов общего ремонта узла. От качественной и правильной затяжки головки блока цилиндров зависит надежная, правильная и экономная работа мотора.
На что влияет затяжка головки блока цилиндров
Подобную работу (затяжку) делают, когда проводят обратный процесс по сборке мотора автомобиля. И то, насколько правильно, надежно и крепко затянуты болты головки блока цилиндров, может сильно повлиять на работу камеры сгорания, газораспределительного механизма и мотора в целом.
В случае, если головка блока цилиндров затянута неправильно, или не в той последовательности, или слабо, это может повлечь за собой пробитие прокладки, которая устанавливается между ГБЦ и блоком цилиндров. После повреждения прокладки последствия трудно предсказать правильно. Чаще всего после такого вода из системы охлаждения попадает в моторное масло. Получается эмульсия, которая намного хуже моторного масла смазывает детали двигателя, а потому мотор может быстро «заклинить».
Кроме попадания воды в моторное масло, может резко снизится мощность двигателя, резко возрасти звук мотора, и т.д. В любом случае – ничего хорошего после неправильной затяжки головки блока цилиндров не будет.
Чтобы с достаточным усилием затянуть болты головки блока цилиндров, обязательно пользуйтесь специальным инструментом, в данном случае это динамометрический ключ. У него есть специальная шкала, которая позволит определить усилие, с которым нужно делать затяжку болтов ГБЦ. Для каждого мотора существуют свои параметры затяжки, их узнаете из руководства по ремонту мотора данной машины.
Далее мы постараемся подробно объяснить и продемонстрировать на фото ключевые моменты, как правильно и надежно затянуть болты головки блока цилиндров, чтобы обеспечить надолго надежную и правильную работу двигателя автомобиля.
Инструкция по затяжке болтов ГБЦ
Как уже упоминалось выше, для затяжки головки блока цилиндров пользуемся исключительно динамометрическим ключом. Рожковым или накидным ключами невозможно затянуть ГБЦ с нужным усилием, даже если воспользоваться дополнительными инструментами, ломиком или трубой.
Находящийся возле ручки динамометр показывает, какое усилие было применено при затяжке, а это требование должно быть выполнено точно. Допускается небольшое отклонение от требований, порядка 0,5 кг/м.
После того как взяли динамометрический ключ, запомните второе требование – порядок затяжки болтов (гаек) головки блока цилиндров. Порядок представляет собой определенную схему, которую нужно неукоснительно выполнять.
Первыми затягиваются центральные гайки (болты), а потом постепенно переходим к краю ГБЦ.
Существует несколько схем затяжки головки, и все они правильные. Главное — соблюдать «железное» правило: затягивать болты (гайки) парами от центра к краям. И не старайтесь сразу затягивать полностью, так можно перекосить головку. Затяжку проводите в три этапа: сначала болты (гайки) слегка подтяните, потом сильно подтяните, а затем окончательно сильно затяните. Для первой затяжки динамометр ключа выставите в положение 3 кг/м, дальше-больше. Промежуточная затяжка должна быть «озвучена» характерным потрескиванием. Этот звук означает, что гайка (болт) дотянут правильно. Опытные слесари рекомендуют делать затяжку болтов (гаек по диагонали).
После этого окончательно затяните ГБЦ, и мотор можно эксплуатировать. Динамометрический ключ выставляется в максимальное положение, которого требует руководство по ремонту данного автомобиля.
Важно! После щелчков, при окончательной затяжке, тянуть болты (гайки) дальше нельзя! Это приведёт к срыву резьбы.
После затяжки головки блока цилиндров дайте ей «отстояться». Чтобы не терять зря время, можно пока прикрутить коллектора, и другое снятое при разборке оборудование, натянуть цепь и т.д. Подождав 30-40 минут, сделайте контрольную затяжку.
Дело в том, что прокладка, которая ставится между головкой блока цилиндров и самим блоком двигателя, имеет свойство «усаживаться», т. е заполнять неровности и канавки, которые есть на поверхностях ГБЦ и блока, хотя невооруженным глазом они не заметны. Если контрольную затяжку проигнорировать, то в скором будущем прокладку «продавит», и ремонт двигателя придется повторить.
И еще! После небольшого пробега на отремонтированном двигателе (не более 100 км), следует еще раз подтянуть болты (гайки ГБЦ), это нужно обязательно сделать, потому что «на горячую», т. е прогреется, прокладка может еще раз «усесться».
Вот и все инструкции, которые помогут автолюбителю самостоятельно затянуть головку блока цилиндров автомобиля. Главное — не перепутать последовательность затяжки и не допускать рывков при работе динамометрического ключа.
Если следовать нашим советам, то затяжка головки блока цилиндров автомобиля пройдет быстро, сэкономит вам деньги (не придется обращаться на СТО) и обеспечит долгую и надежную работу двигателя автомобиля.
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Что делать, если машина глохнет на холостом ходу (холостых оборотах)?
- Руководство по замене направляющих втулок клапанов своими руками
- Притирка клапанов своими руками
Видео: Затяжка ГБЦ
>
Ремонт техники в определенные моменты требует не только большой физической силы, но и грамотного расчета усилий. Если же переусердствовать, можно сорвать резьбу, сломать болт или гайку. Для контроля есть специальный инструмент – динамометрический ключ для автомобиля, которым сложно перетянуть узлы. Оригинальная модель перед продажей обязательно проходит калибровку и настройку, поэтому при грамотном ее использовании ошибки практически исключены.
Ключи динамометрические бывают стрелочные, цифровые и с регулировкой момента затяжки. Последние модели удобны тем, что оснащены трещоткой и при превышении усилия они просто начинают прощелкивать. Однако процедура затяжки ГБЦ и свечей у них отличается. Поговорим подробно об этом вопросе в данной статье.
С каким усилием затягиваются ГБЦ и свечи?
Данная информация может отличаться в зависимости от типа двигателя и указывается в инструкции, ниже мы представим значения для мотора ВАЗ 21214:
- ГБЦ – затяжка проводится в три этапа. Сначала тянем с моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м), затем с усилием 69,4-85,7 Н·м (7,1-8,7 кгс·м). Завершается процедура доворотом под углом в 90 градусов в два этапа, каждый болт в итоге прокручивается на 180 градусов.
- Свечи – затяжка проводится с моментом 20-30 Нм (2,0-3,0 кгс·м). Не на всех моделях есть нормальный доступ, поэтому при проведении таких работ удобнее использовать динамометрический ключ с трещоткой, поскольку он более компактный.
Затяжка ГБЦ динамометрическим ключом с трещоткой
Перед проведением процедуры нужно приготовить болты прокладки ГБЦ и настроить динамометрический ключ согласно инструкциям, выставив нужное усилие. Отметим, что предварительно устанавливается новая прокладка на двигатель, при необходимости шлифуется головка. Болты ГБЦ смачиваются моторным маслом, которому дают стечь в течение 30 минут.
Обратите внимание на последовательность затяжки болтов, которая может отличаться в зависимости от типа двигателя. Мы будем разбирать ее на примере модели ВАЗ 21214.
Приступаем к затяжке динамометрическим ключом:
- сначала вкручиваем болты от руки до упора;
- затем затягиваем предварительно с усилием 20,0 Н·м (2,0 кгс·м);
- проводим дотяжку с моментом 69,4-85,7 Н·м (7,1-8,7 кгс·м);
- доворачиваем на угол 90°;
- проводим финальную протяжку на 90°.
Затяжка свечей регулируемым динамометрическим ключом
В данном случае работать проще:
- настраиваем инструмент на усилие на 20-30 Нм (2,0-3,0 кгс м), у большинства моделей это минимальные значения;
- сначала заворачиваем свечи рукой до упора, пока они не перестанут крутиться;
- далее проводим дотяжку инструментом до момента появления щелчка, после чего надеваем колпачки на свечи.
Лучше выставить минимальное значение: так не будет перетяга, если шкала немного «врет». При длительной эксплуатации инструмента желательно периодически проводить его калибровку.
Затяжка болтов ГБЦ стрелочным динамометрическим ключом
Здесь все проще – инструмент оснащен стрелкой и шкалой, на которой и показывается усилие. Прежде чем приступать к работам, следует проверить на шкале положение стрелки, которая должна быть на отметке «0».
При повороте нужно контролировать значения и вовремя остановиться, чтобы не допустить перетяга. Недопустимы рывки и резкие движения, работать нужно плавно и размеренно.
Затяжка болтов головки блока цилиндров (без динамометрического ключа): расчет усилия, схема и порядок протяжки болтов
Во время сборки мотора не уйти от процедуры натяжки болтов головки на ДВС. Прокладка, находящаяся между блоком и головкой, должна быть зафиксирована одинаково и с необходимым моментом, в противном случае может нарушиться герметичность, перемешивание технических жидкостей, выход из строя комплектующих, появление иных проблем.
Такие действия могут стать причиной выхода из строя ДВС. Это является подспорьем важности алгоритма затяжки болтов ГБЦ и проверка усилия натяжки.
Почему важно прикладывать правильное усилие для затяжки болтов ГБЦ
Несоблюдение технических требований может стать причиной неисправности двигателя внутреннего сгорания как следствие утечки и смешивания рабочих составов. Причиной таких проблем является негерметичность прокладки либо непосредственно ГБЦ.
Если усилие выполнено неграмотно, прокладка головки блока будет укрыта неодинаково: плохо затянутый болт не зафиксирует ее с необходимой мощью, а чересчур натянутый станет значительно дольше и не будет хорошо держать. Головка начнет изменять форму, прогибаться, что впоследствии приведет к утечке прокладки.
В большинстве случаев охлаждающая жидкость направляется в масло. Несоблюдение технологии смазывания становится причиной неисправности вкладышей и шеек коленвала, тогда как нехватка охлаждающей жидкости — к перегреванию и непригодности головки блока цилиндров в будущем.
Порой в воду проходят выхлопные газы, но исход также неблагоприятный.
В каких случаях выполняется затяжка ГБЦ
Натяжка болтов головки блока цилиндров осуществляется во всех процедурах, включающих монтаж данной запчасти. В большинстве случаев необходима смена прокладки под головку. Починка непосредственно головки, смена поршневых колец и множество иных также требует установки либо снятия головки.
Нормами сервисного обслуживания нередко предусматривается натяжка болтов головки блока цилиндров. Такая операция считается устаревшей, однако используется и сегодня при растягивании болтов, снашивании прокладки либо деформирования непосредственно головки.
Момент затяжки болтов
Отверстие ГБЦ и блока проходит через камеры сгорания и пространства, где находится масляная и охлаждающая жидкости.
- Значимость грамотной затяжки болтов головки блока цилиндров аргументируется потребность изолирования таких рабочих сред.
- Усилие держит головку, на которую оказывает влияние натиск газов и тепловое воздействие.
Сложно устроенный элемент подвергается и непростым изменениям конфигурации, из-за чего изготовителю приходится детально продумывать способы затяжки головки блока цилиндров, где наиболее важными является усилие и алгоритм затяжки.
Схема и алгоритм затяжки головки блока цилиндров
План натяжки болтов головки блока цилиндров идентичный для различных видов двигателей внутреннего сгорания, разница будет лишь в максимальном усилии натяжки.
- Прежде чем поместить болт в колодец, нужно обработать резьбу фиксирующей детали масляным составом. Применяют небольшой объем жидкости.
- Затем вкручиваются болты. Сперва фиксирующий компонент ставится в зазор головки и блока цилиндров и натягивается ручным способом.
- Рядом с камерами сгорания расположены два ряда фиксирующих компонентов. Натягивать их начинают от середины, сперва прилагая усилие не больше 1 кгс·м. Центральные болты находятся в ДВС L4 между вторым и третьим цилиндрами, в L6 – на противоположной стороне от третьего цилиндра, в V6 – вблизи с центральной камерой сгорания.
- Потом с идентичным усилием натягивают по 2 винта с левой и правой стороны от центральной части, и в завершении по 2 крайних болта с левой и правой стороны.
Допускается изменения в последовательности натяжки, притягивая после центральных болтов сперва левые и правые винты, находящимся по бокам от центральных, по одному ряду, а затем по второму. Это не станет причиной возникновения неисправностей, если соблюдать подходящее усилие.
После механического ввинчивания болтов используются динамо-ключ и прилагают сперва усилие величиной 3-4 кгс·м, потом 7-8 кгс·м, а в завершении натягивают болты с оптимальным моментом, в соответствии с документацией на транспортное средство.
К примеру, изготовитель ВАЗ 2109 советует для данной марки после натягивания с усилием 7,5-8,5 кгс·м, добавочно провернуть все винты в аналогичном порядке на девяносто, и потом опять на девяносто.
Руководство по затяжке болтов ГБЦ
Инструкция по починке определенного мотора там, где упоминается о монтаже головки блока цилиндров, должен строго соблюдаться. Включая потребность применения динамо-ключа. Разрешенное от установленного по руководству несоответствие момента не должно быть больше 0,5 кгс·м.
Накидные или рожковые ключи лучше не применять, так как в момент в данной ситуации не поддается контролю. Последовательность также играет огромную роль: в первую очередь необходимо затянуть головку в центральной части, а потом медленно перейти к краевым областям.
Чтобы притянуть винты грамотно, нужно почистить зазоры для фиксации от накопившихся грязевых частиц. В случае безуспешных стараний, можно обработать резьбу болтов масляным составом, однако запрещается выливать жидкость непосредственно в колодец. Такой шаг ведет к повреждению зазора винтов в будущем.
Исходя из вышеупомянутого, самые часто встречающиеся ошибки, которые допускаются во время притягивания винтов такие:
- Перетягивание фиксаторных компонентов;
- Применение использованных или новых несоразмерных крепежей;
- Несоблюдение последовательности натяжки;
- Притягивание винтов неподходящими приспособлениями;
- Проникновение технической жидкости в фиксаторные зазоры.
Некоторые особенности
Момент натяжки – один из основополагающих факторов хорошей фиксации головки блока. Однако на эту характеристику оказывает влияние не только усилие, а и собственно крепежи:
- Состояние винтов – новые либо использованные;
- Присутствие смазки на резьбовой области;
- Состояние резьбы.
Разновидность мотора и число клапанов на способ натягивания головки блока цилиндров не повлияет.
Фото правильной затяжки болтов ГБЦ
Как правильно затягивать ГБЦ
Просмотров: 1495
Ремонт двигателя автомобиля часто связан со снятием головки блока цилиндров. Это достаточно простая задача, куда сложнее установить узел на место при сборке двигателя. От мастера требуется полное соблюдение технологий, указанных производителем транспортного средства.
Общие правила
Рекомендации от производителей автомобилей всегда содержат следующие пункты:
- Болты должны затягиваться в соответствии с требованиями к усилию. Для отслеживания этого параметра используется динамометрический ключ, обычные аналоги для проведения работ не подходят.
- Допускается только плавная затяжка, рывки недопустимы. Даже на финальном этапе притягивания ГБЦ к блоку правильнее будет использовать ключ с удлиненным плечом.
- Перед установкой болтов осматривается их резьба. Видимых следов повреждений или иных дефектов быть не должно. Также не допускается попадание посторонних предметов и частиц.
Некоторые производители рекомендуют смазывать резьбу моторным маслом. Это позволяет проще вкрутить их в место посадки. Но вот лить жидкость в отверстия не стоит, особенно если они глухие. Это не позволит затянуть крепеж так, как это требуется в инструкции.
Методы затягивания
Предусмотрено два варианта затягивания болтов ГБЦ, несмотря на огромное количество производителей, выпускающих силовые агрегаты:
- затягивание в несколько подходов до определенного усилия, а после происходит двойное докручивание до нужного угла;
- затягивание в несколько подходов до требуемого значения без докручивания.
Выбрать метод позволит информация о типах болтов. Первый актуален для тех, которые помечаются маркировкой TTY. Это говорит об их свойстве растяжения. Упругая деформация помогает им провести укладку рассматриваемой детали между блоком и головкой, а также компенсировать расширение последнего элемента из-за нагрева. Чтобы это произошло, крепежи переводятся в специальный режим, для чего и определяется угол.
Второй метод рекомендуется при использовании нерастягивающихся крепежей. Сейчас такие встречаются гораздо реже, но все еще применяются для ремонта старых автомобилей. Их главное преимущество – допускается повторное использование. Но при эксплуатации машины приходится постоянно подкручивать рассматриваемый элемент.
Порядок работ
Затяжка болтов у разных производителей отличается в нюансах, но схожа в общих чертах. Достаточно соблюдать алгоритм работ, чтобы не навредить силовому агрегату.
Общий алгоритм:
- Изучите документацию от завода-изготовителя автомобиля для определения последовательность и усилия затяжки;
- Подготовьте динамометрический ключ, убедитесь в его работоспособности;
- Осмотрите поверхность ГБЦ и самого блока, протрите с помощью ветоши или же воспользуйтесь очисткой сжатым воздухом.
- Уложите прокладку на место и положите сверху ГБЦ в соответствии с направляющими втулками.
- Смажьте резьбу болтов, если этого требует инструкция.
- Установите их в отверстия и затяните от руки.
- Затяните каждый болт поочередно, соблюдая все рекомендации.
Не забывайте про дополнительную протяжку до определенного угла, если это указано в инструкции. Проверьте, с каким усилием закручен крепеж после нескольких дней эксплуатации. Если показатели отличаются от номинальных, то докрутите болты, воспользовавшись динамометрическим ключом.