Инструкция по установке задних амортизаторов

Такие дела, завёлся барабашка сзади слева, после холодной зимы.
Ну а что там в задней подвеске-то? 2 амортизатора, 2 пружины и 2 сайлента балки большущих.
С дуру и без осмотра, почти всё купил. Приобрел сайленты полиуретановые, стойки Кайаба (KYB
GAS-A-JUST -однотрубные амортизаторы для повышенных нагрузок на подвеску), и не нужные мне пыльники и отбойники.

По порядку обо всем…

Честно говоря, у меня было много машин, но никогда не приходилось менять амортизаторы. Как-то так удачно получалось. Теперь, дурацкий стук при любой неровности и, иногда, даже при старте и тороможении не давал мне покоя. Точно, это не суппорт, тем более я ремкомплект направляющих сменил осенью. Трезво без диагностики оценив, что я почти 2,5 года катаюсь на Sachs стойках, при этом еще неизвестно, сколько на них до меня накатали, я решил что пора менять амортизаторы.

Самое смешное то, что я не нашел толком никакой информации по замене стоек. Все пишут «легко». Фотографируют своим аммо и конечный результат. На омануале кое-что детально расписали.
Ну что же, может мои фото кому-то помогут. Нужен не большой стандартный набор автомобилиста с головками, трещотками и проч, ключ на 14 рожково-накидной и два домкрата любых. Сделать можно, фактически на коленке, на улице.

Сделал замер, для себя.

Домкратим авто и снимаем колесо.

Далее вторым домкратом приподнимаем заднюю балку и (заранее пропшикав WD) откручиваем болт удерживающий снизу амортизатор.

Можно сделать это и без ямы, сбоку, но будет геморройно.

Сверху шестигранником и ключом на 14 откручиваем стойку.

Снизу не сильными рывками снимаем амортизатор.

И тут началось…
Я решил по инструкции проверить работоспособность старого амортизатора.
Надо толкнуть, как показано ниже. «Сжать блок амортизатора руками и проверьте его работу на полном рабочем ходу при сжатии и разжатии. После прекращения сжатия амортизатор должен разжиматься равномерно и плавно. Если этого не происходит, значит в амортизаторе имеет место утечка газа, и его необходимо заменить.»

Он очень туго шел вниз и плавно возвращался вверх! Ничего не понимая я раз 10 перепроверил. Амортизатор был почти как новый. Проверил его сайлент — в относительно хорошем состоянии.
И тут крутя в руках я услышал странный звук внутри. По ходу, из строя вышел отбойник, но снять защиту не получается, она завальцована сверху.
Короче говоря, подумав еще раз и прикинув, что дороги у нас жутко разбитые после зимы, решил, что оставлю пока старые, хотя бы до лета-осени, пока ямы не залатают, а там будет видно.

Собираем в обратной последовательности
Для тех кто устанавливает новые, напомню, что по-идее, новые стойки надо подготовить к установке:
(на всякий случай):

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
——————————————
UPD…Итак, я всё таки установил Каябу (середина июня «111т.км»). Немного помучался с установкой, там они разнятся с Sach, а именно, в комплекте есть мет. втулка, шайба большая и 2 гайки. Хорошо, что я пошерстил форумы и выяснил что к чему, потому как в мануале про заднюю подвеску почти ничего не указано.
Цитирую что к чему: «В пакетике с гайками должна быть большая металлическая шайба. Сборка амортизатора перед установкой на автомобиль: сначала на шток одевается шайба (диаметр примерно 55-60 мм), затем втулка (которая может сломаться при затягивании). После этого амортизатор вставляется в отверстие резиновых демпферов (в кузов). Между нижней большой шайбой и пыльником амортизатора как раз и останется этот сантиметр. В конечном итоге оба эти демпфера (подушки) должны оказаться между двух металлических шайб… (дальше про демпферы и тп указано).»

Хотя Sach Еще были живые, всё равно стало комфортнее, тише и удобнее))

Ну и на памятку Срок замены амортизаторов во многом зависит от условий эксплуатации и состояния других элементов подвески. Например, неработающая пружина более чем в два с половиной раза сокращает срок службы амортизатора.

Вроде бы всё, если что-то можно придумать, сделать, изменить — пишите!

Амортизаторами называются устройства, выполняющие функцию демпфирования в подвеске транспортных средств. Рассматриваемые демпферы выполняют несколько задач:

1. Подавление колебаний кузова и колес автомобиля.
2. Обеспечение плавности хода при движении.
3. Сохранение постоянного контакта колес с дорожным покрытием.

Демпфирующие устройства классифицируются на два типа: однотрубные и двухтрубные. Конструкция амортизаторов различается в зависимости от типа демпфера. Основными компонентами амортизаторов являются:

1. Цилиндр, выполняющий роль корпуса.
2. Поршень, который перемещается внутри цилиндра. Внутреннее пространство цилиндра заполнено маслом или газом.
3. Шток цилиндрической формы, соединенный с поршнем.
4. Крепежные элементы, позволяющие закрепить амортизатор в конструкции подвески автомобиля. На Ланосе нижнее крепление представлено металлической пластиной с отверстием, а верхняя часть закрепляется гайкой на штоке.
5. Верхняя часть амортизатора крепится к кузову автомобиля, а нижняя часть соединяется с рычагом подвески или мостовой балкой, в зависимости от расположения – переднее или заднее колесо. Устройство соединяется с подвеской при помощи сайлентблоков.

Как работают амортизаторы

Принцип функционирования рассматриваемых устройств довольно прост и непритязателен. В зависимости от типа рабочей среды, существуют масляные, газовые и комбинированные демпферы. Самыми популярными являются масляные амортизаторы. Принцип работы всех этих устройств одинаков и заключается в преобразовании энергии трения жидкости или газа в тепловую энергию. Когда автомобиль проезжает через неровности или попадает в яму, следующие процессы происходят в механизме:

1. Шток нажимает на поршень, вызывая перетекание масла через его каналы. Масло создает сопротивление, обеспечивая гашение ударов.
2. После срабатывания амортизатора при сжатии и выполнения своей функции, поршень возвращается в исходное положение.
3. Передние амортизаторы на всех автомобилях, включая Ланос, имеют усиленную конструкцию, так как они подвергаются нагрузке в 10 раз большей, чем задние амортизаторы. Задние амортизаторы испытывают большую нагрузку при перегрузке транспортного средства.
4. Несмотря на то, что задние амортизаторы Шевроле Ланос испытывают меньшие нагрузки, со временем можно обнаружить их неисправности. При возникновении такой неисправности необходимо заменить амортизаторы. Впрочем, эксплуатация транспортного средства возможна при такой неисправности, однако управляемость автомобилем снижается.

Как выявить неисправность задних амортизаторов стоек на Ланосе

Как правило, на автомобиле амортизаторы выходят из строя по одному, однако рекомендуется заменять их парами – задние или передние. Прежде чем заменить задние амортизаторы стоек на Шевроле Ланос, необходимо убедиться в их неисправности. Это можно сделать, обратив внимание на основные признаки неисправности. Следующие факторы являются основными показателями того, что задние амортизаторы стоек на Ланосе требуют замены:

1. Наличие утечки масла на корпусе цилиндра. Как определить? Осмотрите устройство, если возникают подозрения на неисправность. Для этого не требуется демонтировать амортизатор с автомобиля. Если весь цилиндр покрыт маслом, значит пришло время заменить амортизатор. Если признаки утечки масла отсутствуют, переходим к следующим способам проверки.
2. Снимите задние колеса и осмотрите износ протектора. При необходимости можно измерить его с помощью штангенциркуля. Неравномерный износ протектора шин является косвенным признаком неисправности амортизационного механизма.
3. Появление стука в области задних колес при проезде через яму или препятствие. Этот стук указывает на утечку масла и износ поршня, что требует замены.
4. Воспользуйтесь проверенным способом. Надавите на уголок кузова, вызывая качание. Усиленно нажмите на кузов вниз и резко отпустите его. Кузов должен вернуться в исходное положение без продолжительной качки. Если это происходит, значит амортизатор исправен. Аналогично проверьте задний амортизатор с противоположной стороны.
5. Обнаружение неисправности во время движения. Для этого проедьте по дороге с ямами со скоростью свыше 60 км/ч. При неисправных задних амортизаторах автомобиль будет неустойчиво двигаться и с задержкой реагировать на движение.
6. Проверьте на специализированной станции обслуживания или разберите и осмотрите амортизаторы. Однако владельцы Ланоса редко прибегают к этим вариантам, так как наличие утечек масла является основным признаком неисправности, за исключением газовых амортизаторов.

Опытный водитель сразу заметит, что подвеска автомобиля работает некорректно. Как только станет ясно, что задний амортизатор Ланоса неисправен, его необходимо заменить. Сначала приобретите новые амортизаторы, которые продаются парами.

Замена задних амортизаторов на Ланос

Начало процесса замены задних амортизаторов на Ланосе, безусловно, связано с размещением автомобиля на специальной смотровой яме или эстакаде. Это необходимо для обеспечения доступа к компонентам и возможности их демонтажа. Подготовив соответствующий набор инструментов, приступаем к выполнению работы.

Интересный факт! Одновременно не следует демонтировать задние амортизаторы (левый и правый), поскольку это может привести к понижению задней балки, что может повредить тормозные трубки и шланги.
Инструкция по замене задних амортизаторов на Шевроле Ланос включает следующие этапы:

1. Разместите автомобиль на смотровой яме, установив первую передачу и задействовав ручной тормоз.
2. Под передние колеса установите упоры или башмаки.
3. Начните процесс снятия устройства с ослабления крепления болта в нижней части. Этот шаг крайне важен, поскольку необходимо сначала открутить болт, с которым возможно возникнут сложности. Перед его снятием поддомкратьте автомобиль, поместив опору под заднюю балку, и только после этого снимите колесо.
4. Болт нижнего крепления снимается с помощью ключа размером “17”. Рожковый ключ не подходит, поэтому рекомендуется использовать вороток с удлинителем. Предварительно обработайте крепление WD-40 и дайте ему простоять не менее 10 минут.
5. После того, как болт будет снят, перейдите к ослаблению верхнего крепления.
6. Заранее измерьте расстояние от гайки до верхней части штока с помощью штангенциркуля. Это расстояние понадобится при установке нового амортизатора, чтобы правильно закрутить гайку.
7. Откройте крышку багажника и снимите защитный чехол в области установки стойки.
8. Под чехлом находится верхнее крепление устройства. Для ослабления затяжки гайки понадобятся два ключа: рожковый размером “17” и ключ с квадратной гранью размером “6”, чтобы удерживать шток от вращения.
9. Удерживая шток от вращения, вращайте гайку против часовой стрелки с помощью ключа размером “17”.
10. После отвинчивания гайки извлеките опорную шайбу.
11. После шайбы снимите резиновую подушку, которая аналогична сайлентблокам по своему предназначению. Эта резинка также имеет ресурс, и если вы обнаружите ее износ, замените ее вместе с установкой новых устройств.
12. Под резинкой находится распорная или центрирующая втулка (гильза), которую также следует снять.
13. Таким образом, завершается процесс отвинчивания верхнего крепления заднего амортизатора Ланос. Теперь можно перейти к откручиванию ранее ослабленного болта нижнего кронштейна.
14. Находясь в яме, полностью отворачивайте болт крепления.
15. После его снятия поддевайте устройство и извлекайте его из посадочного места.
16. Заменяемое или ремонтируемое устройство подлежит ремонту или замене. Установка нового амортизатора выполняется в обратной последовательности процесса снятия, однако следует учесть некоторые особенности. Ниже приведена инструкция по установке задних амортизаторов на Lanos.

Как установить на Ланос новые задние амортизаторы

После того, как прежний и неисправный амортизатор с Ланоса демонтирован, требуется установить вместо него новый. Рекомендуется использовать устройства от производителя Каяба. Установка свежих задних амортизаторов осуществляется следующим образом:

Вначале, перед установкой новых амортизаторов, рекомендуется выполнить их прокачку от 6 до 10 раз. Это необходимо для прогрева поршня. Не соблюдение данного требования может привести к поломке механизма уже при первом попадании на неровность дороги.
Установку амортизатора следует осуществлять в разжатом состоянии.
Сначала на штоке нового устройства необходимо установить подложку.
После этого установите центрирующую втулку и нижнюю амортизаторную подушку.
Если какие-либо из этих деталей (особенно подушки) имеют неисправности, их следует заменить.
Верхнее крепление направляется в отверстие подходящего крепежа на автомобиле.
Вначале закрепите устройство сверху. Для этого поместите верхнюю подушку на выступающую часть штока, а затем установите подложку. Затяните гайку, и после этого можно закрепить устройство снизу.
Сжимайте амортизатор до тех пор, пока он не встанет в нижний кронштейн. Затем немного разжмите его и вставьте в кронштейн. Установите болт в соответствующее отверстие и закрепите его.
Перейдите к затягиванию гайки верхнего крепления.
Гайку необходимо затянуть так, чтобы шток выступал на 6-9 мм. Это важно, если вы не измеряли выступ штока перед демонтажем.
Завершите установку нового заднего амортизатора на Шевроле Ланос, затянув болт нижнего крепления амортизатора.
Таким образом завершается процесс установки новых задних амортизаторов на Шевроле Ланос. Аналогичные шаги выполняются при замене амортизатора на противоположной стороне автомобиля.

Нижний болт крепления заднего амортизатора

Процесс демонтажа задних амортизаторов можно было бы легко и быстро выполнить, если бы не проблема застревания нижнего крепежного болта. Если начальная попытка отвинчивания болта не увенчалась успехом, то существуют следующие методы его извлечения.

Метод 1:

Если болт крепления прилип ко внутренней втулке сайлентблока и отказывается выворачиваться, тогда первый вариант предусматривает выполнение таких действий, как отрезание шляпки с помощью болгарки.

С помощью дрели и качественного сверла из высокопрочной быстрорежущей стали выворачивается оставшаяся втулка. Необходимо произвести сквозное сверление оставшейся шпильки. Сверлить крепежную шпильку заднего амортизатора Ланос

После извлечения шпильки можно снять амортизатор. При установке потребуется новый болт с гайкой М10х65 с шагом 1,25. Обязательно измерьте необходимую длину болта. Если подходящей длины болт не найден, тогда можно использовать проставные шайбы. Этот метод не требует грубого вмешательства и, следовательно, рекомендуется, когда не удается отвинтить нижний болт крепления заднего амортизатора Ланос.

Метод 2:

Второй вариант предусматривает использование болгарки для отрезания кронштейна. Как это сделать подробно показано в представленном видеоматериале. Этот метод имеет один недостаток — изменение конструкции подвески приведет к уменьшению прочности соединения.

Амортизаторы на местах соединений испытывают большие нагрузки, поэтому сварочный шов после такой замены может не выдержать. Кроме того, попадание воды на сварочный шов приведет к его быстрому разрушению, поэтому при выборе этого метода рекомендуется следовать таким рекомендациям:

Тщательно сварите отрезанный болгаркой кронштейн с двух сторон.
Аккуратно очистите сварочный шов и окрасьте его после этого.
После высыхания краски необходимо тщательно обработать кронштейн битумом, чтобы исключить возможность попадания влаги на металл и образования коррозии.

Владельцы Ланоса, Сенса и Шансы хорошо знакомы с проблемой замены задних амортизаторов, поэтому при столкновении с трудностями при выкручивании нижнего болта, они модифицируют эту область. Для этого изготавливается переходник из прочной профилированной стали толщиной не менее 3 мм. Один конец переходника соединяется с штатным кронштейном на балке, а в верхней части делается отверстие, в которое устанавливается амортизатор. Пример такой установки показан на нижеприведенном фото.

Как заменить сайлентблок заднего амортизатора без снятия устройства

Резиновый амортизатор представляет собой эластомерную прокладку между креплением механизма и кронштейном балки автомобиля. Эта эластомерная прокладка со временем изнашивается и требует замены. Очевидными признаками необходимости замены компонента являются такие дефекты, как отслоение, трещины и изменение формы эластомерного уплотнителя. Чтобы заменить резиновый амортизатор задней подвески на автомобиле Ланос, необходимо выполнить следующие шаги:

Для замены резинового амортизатора требуется полностью снять его с автомобиля, поскольку прессование уплотнителя на установленном амортизаторе достаточно сложно.
Некоторые умельцы осуществляют замену резинового амортизатора без полного демонтажа, однако опыт показывает, что предпочтительнее полностью снять деталь, даже если она исправна и не требует замены.
Для запрессовки нового резинового амортизатора используется специализированный инструмент.

Процесс замены задних амортизаторов на Шевроле Ланос, а также на автомобилях ДЕУ и ЗАЗ, вовсе не сложный, если не возникает проблем с отворачиванием нижнего крепежного болта. Все владельцы, которые проводили ремонт задних амортизаторов на Ланосе, Сенсе или Шансе, знают, насколько неприятной может быть ситуация, когда болт застревает, покрывается ржавчиной и окисью. Чтобы избежать подобных неприятностей в будущем, рекомендуется регулярно обрабатывать место крепления специальными смазывающими и проникающими жидкостями. Ниже представлено подробное видео с описанием процесса снятия и замены задних амортизаторов на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс.

Значение амортизаторов в системе автомобиля невозможно переоценить. От правильной работы этих узлов зависит комфортная и безопасная езда. Если подвеска работает ненадлежащим образом, возрастает нагрузка практически на все системы авто: срок службы машины постепенно снижается. Неполадки в системе амортизаторов требуют неотложного ремонта.

Заменить амортизаторы на новые относительно несложно: с этой работой может справиться автовладелец, уже получивший опыт исправления незначительных поломок машины. Для ремонта потребуется немного свободного времени и набор простых инструментов. Самостоятельная замена амортизаторов позволит сэкономить денежные средства.

Замена заднего амортизатора: инструменты и неполадки

Чтобы переустановить задний амортизатор, автолюбителю потребуются:

• гаечные ключи различных видов;
• домкрат;
• ключ баллонного типа;
• комплект отверток;
• специальный инструмент для снятия пружин подвески автомобиля;
• колесная стопорная система (предотвращает сход машины с домкрата).

Возможные неполадки заднего амортизатора

Виды неполадок задних амортизаторов идентичны с неполадкам передних амортизаторов которые мы рассматривали в статье ранее.

Прежде всего необходимо внимательно осмотреть авто, в общих чертах разработать схему ремонта. Возможно, амортизатор удастся отремонтировать, либо его придется менять. Не стоит забывать, что после ремонта требуется обязательная прокачка амортизаторов.

Если требуется замена и задних, и передних амортизаторов, понадобятся: комплект ключей, стяжки, домкрат и козлы. Вместо козел некоторые автовладельцы применяют колеса, но для повышения безопасности предпочтительнее использовать аутентичный инструмент. При ремонте амортизаторов нередки травмы, поэтому нужно быть очень внимательными и острожными.

Заменять нужно сразу два амортизатора: попытки сэкономить, заменив только один узел, резко снизят качество ремонта и негативно отразятся на управляемости авто.

Важно! Ни в коем случае не делайте насечек на стойках амортизаторов в надежде сохранить настройки развала. Развал-схождение колес придется делать в автосервисе.

%rtb-4%

Как заменить задний амортизатор

1. Необходимо установить машину на первую передачу и разместить под передними колесами страховочные стопоры.

2. Поднять домкратом заднюю область авто, для повышения безопасности рядом с домкратом обязательно устанавливаем дополнительные опоры.

3. С помощью подходящего ключа откручиваем крепежный болт, которым низ амортизатора крепится к мосту, удаляем втулку.

4. Откручиваем гайку крепления амортизатора к кузову, снимаем старый узел.

5. Приступаем к закреплению нового амортизатора действуя в обратном порядке. Сначала крепим к кузову, регулируем высоту. Важно, чтобы нижняя часть входила в кронштейн, закрепленный на мосту автомобиля. Устанавливаем втулку и окончательно закрепляем амортизатор.