Схема погрузки разрабатывается компанией на основе таких показателей, как тип груза, способ упаковки и транспортировки. Эта схема является обязательным документом, который должен быть утвержден руководством компании.
Данный документ позволяет упорядочить и выполнить множество процессов, таких как погрузка, выгрузка, крепление грузов и т.д.
Для каждого вида продукции разрабатывается отдельная схема погрузки. На рисунке представлен пример схемы погрузки паллет с сухими строительными смесями в железнодорожные вагоны. В данном случае для сепарации используется по четыре воздушных пакета размером 100×200 и 100×220 см.
Чем больше ассортимент выпускаемой продукции, тем сложнее рассчитать оптимальные схемы погрузки и сепарации груза. В настоящее время широко используется несколько способов загрузки продукции на транспортные средства.
Ручная погрузка
Этот способ погрузки используется во многих отраслях экономики — в мебельной, пивоваренной, пищевой, целлюлозно-бумажной промышленностях и т. д. При данном способе погрузки товар с паллет разбирается на малогабаритные единицы — ящики, короба, пакеты, мешки.
Ручной способ имеет определенные преимущества в различных ситуациях, которые описаны ниже.
1. Параметры пакетов тарно-штучных грузов, сформированных на стандартных поддонах 800х1200 мм (европоддон) и 1000х1200 мм (американский поддон), размеры железнодорожных вагонов и кузовов автомобилей, а также универсальных контейнеров не кратны между собой и не имеют общего модуля, вследствие чего для максимальной загрузки транспортного средства можно использовать лишь ручной способ погрузки.
2. При большом ассортименте сложно разложить единицы продукции на стандартные поддоны, поэтому ручная погрузка неизбежна. Примером может служить ситуация с отгрузками продукции мебельных фабрик, где ассортимент достигает трех тыс. наименований продукции, различной по размерам и габаритам. Сформировать стандартные паллеты при таком разнообразии практически невозможно.
3. В условиях острой конкуренции компании стараются снизить себестоимость выпускаемой продукции, в том числе и за счет транспортных издержек, то есть меньшим количеством транспортных средств вывезти большее количество продукции, максимально использовав грузоподъемность и кубатуру ж/д вагонов, контейнеров, автомашин. В тоже время почти все крупные пивоваренные заводы России из-за высоких железнодорожных тарифов были вынуждены отказаться от загрузки паллетированных товаров в транспортные средства, отдав предпочтение ручному труду грузчиков. Таким образом удается максимально использовать полезную площадь транспортного средства при размещении разномерных единиц груза. Сравнительный анализ ручной и паллетной загрузки продукции пивоваренных компаний показывает, что ручная загрузки эффективнее на 25%.
4. Множество наименований и большой ассортимент отгружаемой продукции, как правило, не позволяют сформировать оптимальный заказ, поэтому заказы формируются по так называемому принципу кубометра. Известны средние значения кубометров транспортных средств, но это лишь общие значения — зачастую, начиная погрузку, грузоотправитель точно не знает, вместится ли весь груз в данное транспортное средство или нет. И тогда на первое место выходит профессионализм персонала грузчиков, которые могут обойтись практически без сепарации продукции и минимально использовать подручные средства (гофротару, полиэтилен, использованные поддоны). Как показывает практика, данный способ погрузки, сепарации и транспортировки позволяет обеспечить максимальную сохранность продукции.
Итак, преимущества ручного способа связаны в основном с возможностью максимально использовать объем транспортного средства. Благодаря этому обеспечиваются экономия финансовых средств на перевозках, уменьшение затрат на сепарацию продукции и, как следствие, увеличение вероятности выполнения всех обязательств перед заказчиком.
Недостатки ручного способа погрузки заключаются в низкой оперативности этого метода. Норма времени для ручной погрузки составляет в среднем четыре ч на единицу транспортного средства (40 м3), что уменьшает количество отгруженных транспортных единиц и ведет к увеличению отгрузочных мест, а следовательно, — к дополнительным издержкам. Кроме того, для обеспечения ручной погрузки требуется содержать большой штат грузчиков. На некоторых предприятиях, отгружающих большое количество продукции, штат составляет несколько десятков человек в смену, и это становится существенной затратной частью. Без использования четкой схемы погрузки существует риск недозагрузки транспортного средства.
Другими недостатками ручного метода погрузки является зависимость от человеческого фактора, вероятность нарушения установленных российским законодательством норм поднятия и перемещения тяжестей персоналом, невозможность гарантированного обеспечения сохранности продукции как в процессе погрузочно-разгрузочных работ, так и во время транспортировки (без схемы погрузки сложно рассчитать нагрузку на оси транспортного средства). Часто при ручной погрузке используются лишь показатели объема и после погрузки выясняется, что транспортное средство перегружено.
Паллетная погрузка
Переход от ручного способа загрузки к палетному должен базироваться прежде всего на экономической целесообразности, расчет которой — это долгая и кропотливая работа, требующая затрат для создания адаптированного программного продукта, творческого подхода технологических служб компании (при оптимизации ассортимента), служб сбыта и маркетинга.
Паллетную погрузку используют там, где есть возможность уложить ассортимент выпускаемой продукции на стандартные и нестандартные поддоны, что позволяет разработать схемы погрузки с применением механизированных средств для погрузочно-разгрузочных работ.
В отличие от ручного способа погрузки продукции при паллетном способе значительно сокращается время погрузки; возможна разработка стандартных схем погрузки; упрощается учет отгружаемой продукции; уменьшаются риски, связанные с человеческим фактором; в несколько раз сокращается штат персонала, необходимый для погрузки; возможно использование технологии по сепарации продукции; можно произвести точный расчет нагрузок на оси транспортного средства и контролировать массу загружаемой продукции, не допуская перегруза.
Сепарация продукции внутри транспортного средства
После загрузки в транспортное средство груз необходимо закрепить. Если этому этапу не уделить должного внимания, времени и средств, последствия могут выразиться в виде конкретных (порой немалых) цифр по возмещению претензий, связанных с поставкой бракованной продукции. Вот пример смещения продукции в процессе транспортировки.
Брак из-за незакрепленного должным образом груза после транспортировки может исчисляться десятками процентов. Как избежать таких потерь?
Существует несколько способов сепарации груза с применением подручных материалов и специальных технологий. Основной способ — использование деревянных распорок (в железнодорожных вагонах). Регламент их применения подробно описан в нормативной документации по железнодорожным перевозкам. Данный способ является традиционным, достаточно дешевым и надежным. Однако он имеет ряд недостатков:
— трудоемкость — для раскрепления некоторых видов продукции необходимо создавать целые деревянные конструкции;
— используемый для распорок материал должен быть высокого качества (не сырой, не пересушенный) и обязательно из той породы, которую предписывает инструкция;
— деревянные крепежные рамы не всегда выдерживают нагрузки при транспортировке;
— масса крепежного материала значительно увеличивает массу отгружаемой продукции, что приводит к перегрузу транспортного средства.
Еще один способ сепарации груза — применение стяжных ремней — чаще всего применяется в при автомобильных и контейнерных перевозках. Используя стяжные ремни для крепления грузов, необходимо учитывать, что продукция внутри транспортного средства должна быть раскреплена, причем равномерно — примерно через каждые 1,5 м, что, конечно же, приводит к уменьшению в транспортном средстве площади, на которой можно разместить груз. Применение стяжных ремней наиболее эффективно в сочетании с другими способами сепарации.
Эффективный, но малоиспользуемый способ сепарации груза — применение воздушных пакетов. В основу данной технологии заложен принцип заполнения пустот пакетами, наполненными воздухом. В сдутом состоянии пакет помещается между грузами и накачивается сжатым воздухом до тех пор, пока пустота не будет заполнена. Воздушный пакет предотвращает смещение не только товарных упаковок друг относительно друга, но и продукции внутри упаковок.
При выборе способов сепарации груза нужно прежде всего оценивать их эффективность. Возможно, что для наиболее надежного сохранения груза необходимо использовать не один способ крепления, а несколько. Выбирая способ сепарации, не стоит забывать и о том, что после прибытия груза к месту назначения при разгрузке груз может быть поврежден. Это может происходить из-за того, что при выборе способа сепарации не были учтены особенности технических средств, используемых для разгрузки продукции. Поэтому схема погрузки обязательно должна быть согласована с грузополучателем.
Разгрузка продукции
Если при погрузке продукция будет надежно зафиксирована, грузополучатель сможет произвести разгрузку с минимальными потерями, а возможно и вовсе без них. Стоит заметить, что при разгрузке потеря времени и, как следствие, дополнительные финансовые затраты чаще всего возникают из-за того, что груз смещается. Извлечь его из транспортного средства — очень трудоемкая работа. Кроме того, дополнительные повреждения продукции почти неизбежны при ее извлечении.
Порядок и правила разгрузки товаров устанавливаются для каждого вида транспорта в отдельности. В целях обеспечения сохранности грузов нужно конечно же придерживаться этих правил, иначе потери неизбежны.
Правила погрузки и разгрузки грузов
- ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ.
- В соответствии с Уставом автомобильного транспорта погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий -Правила погрузки и разгрузки грузов
- ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ.
- В соответствии с Уставом автомобильного транспорта погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий — грузополучателем. Однако, поскольку эта норма является диспозитивной, она применяется лишь в том случае, когда в договоре перевозки (оказания экспедиторских услуг) не предусмотрено иное. В случае отсутствия в договоре разграничения обязанностей между сторонами договора по погрузке или разгрузке грузов грузоотправитель и грузополучатель производят соответственно закрытие и открытие бортов автомобилей и люков автоцистерн, опускание и выемку шлангов из люков автоцистерн, привинчивание и отвинчивание шлангов.
- Автотранспортное предприятие или организация могут по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем принять на себя погрузку и разгрузку:
- а) тарных, штучных и катно-бочковых грузов, доставляемых предприятием торговли и общественного питания с небольшим товарооборотом;
- б) иных грузов при наличии у автотранспортного предприятия или организации средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
- Соглашение оформляется как отдельным договором, так и включением указанных пунктов в договор перевозки. В случае заключения долгосрочного договора на перевозку грузов автомобильным транспортом обязанности по погрузке-разгрузке конкретных грузов автотранспортным предприятием могут оформляться приложением к договору, а в основном договоре перевозки предусматриваются лишь условия, обеспечивающие максимальное использование погрузочно-разгрузочных механизмов; обязанность грузоотправителя производить предварительную подготовку грузов (укладку на поддоны, в контейнеры и т.п.) и предоставлять место для стоянки и мелкого ремонта погрузочно-разгрузочных механизмов, а также служебные помещения для устройства раздевалок и для отдыха рабочих.
- В договоре автотранспортного предприятия или организации с грузоотправителем и грузополучателем может предусматриваться участие шофера в погрузке и разгрузке грузов в порядке, предусмотренном в Правилах по охране труда на автомобильном транспорте. В случае участия шофера в погрузке или разгрузке шофер при погрузке принимает груз с борта автомобиля, а при разгрузке груз подается шофером на борт автомобиля При принятии автотранспортным предприятием на себя обязательств по производству погрузочно-разгрузочных работ оно несет ответственность за порчу или повреждение груза при погрузке и разгрузке, происшедшие по их вине. Грузоотправитель и грузополучатель обязаны содержать погрузочно-разгрузочные пункты, погрузочно-разгрузочные площадки, а также подъездные пути к ним в исправном состоянии в любое время года для обеспечения беспрепятственного проезда и маневрирования подвижного состава, а также обеспечить наличие средств механизации и необходимое количество рабочих, необходимых для соблюдения установи ленных сроков погрузки в автомобили и выгрузки из них грузов, устройства для освещения рабочих мест и подъездных путей к ним при работе в вечернее и ночное время, инвентарь, такелаж и в необходимые случаях весовые устройства для взвешивания грузов и подвижного состава, а также в зависимости от объема и характера выполняемых работ необходимое количество оборудованных мест погрузки и выгрузки грузов и указатели размещения складов, въездов и выездов. Грузоотправитель и автотранспортное предприятие при перевозке грузов обязаны в пределах объемов грузов, указанных в заказе (заявке) грузоотправителя (грузополучателя), производить загрузку подвижного состава до полного использования его вместимости, но не выше его грузоподъемности.
- При массовых перевозках легковесных грузов (в том числе сельскохозяйственных грузов) автотранспортное предприятие или организация обязаны наращивать борта или принимать другие меры, обеспечивающие повышение использования грузоподъемности подвижного состава. При погрузке сыпучих грузов, перевозимых навалом, поверхность груза не должна выступать за верхние края бортов подвижного состава в целях предотвращения высыпания груза при движении.
- Штучные грузы, перевозимые без тары (металлические прутки, трубы и т.п.), прием и погрузка которых невозможны без значительно потери времени, должны быть объединены грузоотправителем в боле крупные погрузочные единицы (транспортные пакеты).
- Тяжеловесные грузы без тары должны иметь специальные приспособления для застройки: выступы, рамы, петли, проушины и др. При перевозках на поддонах отдельные грузовые места укладываются на них таким образом, чтобы можно было проверить количество без нарушения их положения на поддоне и крепления (за исключением ящичных закрытых поддонов, перевозимых за пломбами грузоотправителя). Грузы должны быть уложены в подвижном составе и надежно закреплены так, чтобы не было сдвига, падения, давления на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузке и в пути следования. Дополнительное оборудование и оснащение автомобилей для перевозки определенного груза может производиться грузоотправителем только по согласованию с автотранспортным предприятием или организацией.
- Автотранспортные предприятия или организации могут по договору с грузоотправителем и за его счет произвести переоборудование кузовов автомобилей. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются автотранспортным предприятием или организацией грузополучателю вместе с грузом или возвращаются грузоотправителю в соответствии с его указанием в товарно-транспортной накладной за его счет. Шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности.
- Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза. Исходя из требований безопасности движения, шофер обязан проверить соответствие габаритов груза Правилам дорожного движения, а также состояние крепления и увязки груза, которые должны предотвращать смещение груза за пределы кузова или его выпадение из кузова. Ответственность за соблюдением правил техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ, а также ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения этих правил, несет сторона, взявшая на себя указанные обязательства.
- Перед погрузкой автомобилей и контейнеров грузоотправитель обязан проверить их пригодность в коммерческом отношении для перевозки Данного груза. При обнаружении неисправностей, неудовлетворительного санитарного состояния или других обстоятельств, которые могут повлиять на сохранность груза при перевозке, грузоотправитель должен отказаться от погрузки грузов в этот автомобиль или контейнер и сделать об этом отметку в товарно-транспортной накладной или путевом листе, удостоверив ее своей подписью и печатью (штампом). В случае возникновения разногласий составляется акт, подписываемый представителями грузоотправителя и автотранспортного предприятия.
- Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.020, требованиям Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах. Выбор способов производства погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:
- а) механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных;
- б) применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;
- г) эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и экспедиционными документами;
- д) применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием; е) правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;
- ж) соблюдения требований к охранным зонам электропередачи узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.
- Большинство погрузочно-разгрузочных операций должны выполнять механизированными способами с применением подьемно-транспортного оборудования и средств механизации. Нормативные правовые и нормативно-технические документы, регламентирующие порядок осуществления погрузочно-разгрузочных и сопряженных с ними работ, устанавливают правила использования отдельных видов подъемно-транспортного оборудования.
- Если работы осуществляются ручным способом, необходимо соблюдать следующие условия:
- а) острые, режущие, колющие изделия и инструменты переносятся только в чехлах, пеналах;
- б) грузы в жесткой таре и лед без упаковки переносятся только с использованием рукавиц;
- в) грузы в неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой и др. не допускаются к переноске;
- г) стеклянная посуда должна устанавливаться на устойчивые подставки. Порожнюю стеклянную тару следует хранить в ящиках с гнездами. Нельзя пользоваться битой посудой, имеющей сколы, трещины;
- д) для погрузки грузов на транспортные средства или их разгрузки запрещается применять доски толщиной менее 50 мм. Для исключения прогиба под доски устанавливаются прочные подпорки. Переноска грузчиком допускается при массе груза не более 50 кг.
- Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков. Примерные сроки погрузки грузов на автомобиль и разгрузки грузов, а также сроки выполнения дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой грузов, приведены в Приложении к настоящему разделу. Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку — с момента предъявления шофером Товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки. При наличии в пунктах погрузки и разгрузки (кроме станций железных дорог) въездных ворот, или контрольно-пропускных пунктов, и лабораторий по анализу грузов время прибытия автомобиля под погрузку или разгрузку исчисляется с момента предъявления шофером Путевого листа или товарно-транспортной накладной грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот, или на контрольно-пропускном пункте, или в лаборатории. Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения шоферу надлежаще оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный груз. Время пробега автомобиля от ворот или контрольно-пропускного пункта к месту погрузки или разгрузки и обратно исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой. В случае прибытия автомобиля под погрузку ранее согласованного времени автомобиль считается прибывшим под погрузку в согласованное время, если грузоотправитель не примет его под погрузку, с момента фактического прибытия. Грузоотправители, грузополучатели обязаны отмечать в товарно-транспортных накладных время прибытия и убытия автомобилей пунктов погрузки и разгрузки. Время пробега автомобиля от ворот или контрольно-пропускного пункта до места погрузки или разгрузки и обратно, которое исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой, определяется в договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом.
- Погрузка и разгрузка грузов в части, не предусмотренной Уставом автомобильного транспорта и Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, производятся в соответствии с правилами перевозок отдельных видов грузов, а также договором перевозки. грузополучателем. Однако, поскольку эта норма является диспозитивной, она применяется лишь в том случае, когда в договоре перевозки (оказания экспедиторских услуг) не предусмотрено иное. В случае отсутствия в договоре разграничения обязанностей между сторонами договора по погрузке или разгрузке грузов грузоотправитель и грузополучатель производят соответственно закрытие и открытие бортов автомобилей и люков автоцистерн, опускание и выемку шлангов из люков автоцистерн, привинчивание и отвинчивание шлангов.
- Автотранспортное предприятие или организация могут по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем принять на себя погрузку и разгрузку:
- а) тарных, штучных и катно-бочковых грузов, доставляемых предприятием торговли и общественного питания с небольшим товарооборотом;
- б) иных грузов при наличии у автотранспортного предприятия или организации средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
- Соглашение оформляется как отдельным договором, так и включением указанных пунктов в договор перевозки. В случае заключения долгосрочного договора на перевозку грузов автомобильным транспортом обязанности по погрузке-разгрузке конкретных грузов автотранспортным предприятием могут оформляться приложением к договору, а в основном договоре перевозки предусматриваются лишь условия, обеспечивающие максимальное использование погрузочно-разгрузочных механизмов; обязанность грузоотправителя производить предварительную подготовку грузов (укладку на поддоны, в контейнеры и т.п.) и предоставлять место для стоянки и мелкого ремонта погрузочно-разгрузочных механизмов, а также служебные помещения для устройства раздевалок и для отдыха рабочих.
- В договоре автотранспортного предприятия или организации с грузоотправителем и грузополучателем может предусматриваться участие шофера в погрузке и разгрузке грузов в порядке, предусмотренном в Правилах по охране труда на автомобильном транспорте. В случае участия шофера в погрузке или разгрузке шофер при погрузке принимает груз с борта автомобиля, а при разгрузке груз подается шофером на борт автомобиля При принятии автотранспортным предприятием на себя обязательств по производству погрузочно-разгрузочных работ оно несет ответственность за порчу или повреждение груза при погрузке и разгрузке, происшедшие по их вине. Грузоотправитель и грузополучатель обязаны содержать погрузочно-разгрузочные пункты, погрузочно-разгрузочные площадки, а также подъездные пути к ним в исправном состоянии в любое время года для обеспечения беспрепятственного проезда и маневрирования подвижного состава, а также обеспечить наличие средств механизации и необходимое количество рабочих, необходимых для соблюдения установи ленных сроков погрузки в автомобили и выгрузки из них грузов, устройства для освещения рабочих мест и подъездных путей к ним при работе в вечернее и ночное время, инвентарь, такелаж и в необходимые случаях весовые устройства для взвешивания грузов и подвижного состава, а также в зависимости от объема и характера выполняемых работ необходимое количество оборудованных мест погрузки и выгрузки грузов и указатели размещения складов, въездов и выездов. Грузоотправитель и автотранспортное предприятие при перевозке грузов обязаны в пределах объемов грузов, указанных в заказе (заявке) грузоотправителя (грузополучателя), производить загрузку подвижного состава до полного использования его вместимости, но не выше его грузоподъемности.
- При массовых перевозках легковесных грузов (в том числе сельскохозяйственных грузов) автотранспортное предприятие или организация обязаны наращивать борта или принимать другие меры, обеспечивающие повышение использования грузоподъемности подвижного состава. При погрузке сыпучих грузов, перевозимых навалом, поверхность груза не должна выступать за верхние края бортов подвижного состава в целях предотвращения высыпания груза при движении.
- Штучные грузы, перевозимые без тары (металлические прутки, трубы и т.п.), прием и погрузка которых невозможны без значительно потери времени, должны быть объединены грузоотправителем в боле крупные погрузочные единицы (транспортные пакеты).
- Тяжеловесные грузы без тары должны иметь специальные приспособления для застройки: выступы, рамы, петли, проушины и др. При перевозках на поддонах отдельные грузовые места укладываются на них таким образом, чтобы можно было проверить количество без нарушения их положения на поддоне и крепления (за исключением ящичных закрытых поддонов, перевозимых за пломбами грузоотправителя). Грузы должны быть уложены в подвижном составе и надежно закреплены так, чтобы не было сдвига, падения, давления на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузке и в пути следования. Дополнительное оборудование и оснащение автомобилей для перевозки определенного груза может производиться грузоотправителем только по согласованию с автотранспортным предприятием или организацией.
- Автотранспортные предприятия или организации могут по договору с грузоотправителем и за его счет произвести переоборудование кузовов автомобилей. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются автотранспортным предприятием или организацией грузополучателю вместе с грузом или возвращаются грузоотправителю в соответствии с его указанием в товарно-транспортной накладной за его счет. Шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности.
- Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза. Исходя из требований безопасности движения, шофер обязан проверить соответствие габаритов груза Правилам дорожного движения, а также состояние крепления и увязки груза, которые должны предотвращать смещение груза за пределы кузова или его выпадение из кузова. Ответственность за соблюдением правил техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ, а также ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения этих правил, несет сторона, взявшая на себя указанные обязательства.
- Перед погрузкой автомобилей и контейнеров грузоотправитель обязан проверить их пригодность в коммерческом отношении для перевозки Данного груза. При обнаружении неисправностей, неудовлетворительного санитарного состояния или других обстоятельств, которые могут повлиять на сохранность груза при перевозке, грузоотправитель должен отказаться от погрузки грузов в этот автомобиль или контейнер и сделать об этом отметку в товарно-транспортной накладной или путевом листе, удостоверив ее своей подписью и печатью (штампом). В случае возникновения разногласий составляется акт, подписываемый представителями грузоотправителя и автотранспортного предприятия.
- Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.020, требованиям Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах. Выбор способов производства погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:
- а) механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных;
- б) применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;
- г) эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и экспедиционными документами;
- д) применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием; е) правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;
- ж) соблюдения требований к охранным зонам электропередачи узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.
- Большинство погрузочно-разгрузочных операций должны выполнять механизированными способами с применением подьемно-транспортного оборудования и средств механизации. Нормативные правовые и нормативно-технические документы, регламентирующие порядок осуществления погрузочно-разгрузочных и сопряженных с ними работ, устанавливают правила использования отдельных видов подъемно-транспортного оборудования.
- Если работы осуществляются ручным способом, необходимо соблюдать следующие условия:
- а) острые, режущие, колющие изделия и инструменты переносятся только в чехлах, пеналах;
- б) грузы в жесткой таре и лед без упаковки переносятся только с использованием рукавиц;
- в) грузы в неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой и др. не допускаются к переноске;
- г) стеклянная посуда должна устанавливаться на устойчивые подставки. Порожнюю стеклянную тару следует хранить в ящиках с гнездами. Нельзя пользоваться битой посудой, имеющей сколы, трещины;
- д) для погрузки грузов на транспортные средства или их разгрузки запрещается применять доски толщиной менее 50 мм. Для исключения прогиба под доски устанавливаются прочные подпорки. Переноска грузчиком допускается при массе груза не более 50 кг.
- Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков. Примерные сроки погрузки грузов на автомобиль и разгрузки грузов, а также сроки выполнения дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой грузов, приведены в Приложении к настоящему разделу. Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку — с момента предъявления шофером Товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки. При наличии в пунктах погрузки и разгрузки (кроме станций железных дорог) въездных ворот, или контрольно-пропускных пунктов, и лабораторий по анализу грузов время прибытия автомобиля под погрузку или разгрузку исчисляется с момента предъявления шофером Путевого листа или товарно-транспортной накладной грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот, или на контрольно-пропускном пункте, или в лаборатории. Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения шоферу надлежаще оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный груз. Время пробега автомобиля от ворот или контрольно-пропускного пункта к месту погрузки или разгрузки и обратно исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой. В случае прибытия автомобиля под погрузку ранее согласованного времени автомобиль считается прибывшим под погрузку в согласованное время, если грузоотправитель не примет его под погрузку, с момента фактического прибытия. Грузоотправители, грузополучатели обязаны отмечать в товарно-транспортных накладных время прибытия и убытия автомобилей пунктов погрузки и разгрузки. Время пробега автомобиля от ворот или контрольно-пропускного пункта до места погрузки или разгрузки и обратно, которое исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой, определяется в договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом.
- Погрузка и разгрузка грузов в части, не предусмотренной Уставом автомобильного транспорта и Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, производятся в соответствии с правилами перевозок отдельных видов грузов, а также договором перевозки.
Рабочая инструкция
Система менеджмента качества
Передача готовой продукции
1.ЦЕЛЬ
Определить порядок передачи готовой продукции из производства на склад готовой продукции.
2.ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
- СТП — стандарт предприятия;
- РИ — рабочая инструкция;
- ОКК — отдел контроля качества;
- ЦПМ — цех поверхностного монтажа;
- ЦСиМ — цех сборки и монтажа;
- СГП — склад готовой продукции.
3.OTBETCTBEHHOCTЬ
Ответственность за функционирование процедуры несут Директор по производству и начальник склада готовой продукции.
Положения инструкции распространяются на всех участников процесса передачи готовой продукции из производства на склад готовой продукции.
4.ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЦЕССА
Количество зарегистрированных сбоев процесса (когда продукция произведена, но не передана на склад).
5.ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА
5.1 Передача продукции на склад готовой продукции производится дважды в день:
с 12:30 до 13:00 и
с 16:30 до 17:00.
5.2 Мастер производственного участка, в ведении которого находится собранное изделие. Ежедневно не менее, чем за 20 минут до начала планового интервала времени передачи предъявляет продукцию контролерам ОКК для проведения выходного контроля.
5.3 Принятая ОКК готовая продукция, успешно прошедшая окончательную проверку контролерами на внешний вид, комплектность и наличие необходимых штампов на коробках и упаковочных листах. Сотрудниками производства (ЦПМ, либо ЦСиМ) под руководством мастера, отвечающего за данное изделие, не позднее, чем за 10 минут до начала планового интервала времени передачи размещается на поддонах в зоне передачи готовой продукции.
5.4 На готовую продукцию кладется бирка «OK. Ha склад», после чего контролер ОКК вызывает ответственного за передачу готовой продукции сотрудника производства (инженера по учету), который должен оформить перемещение в ЕРР-системе.
5.5 Складская приемка по количеству
Инженер по учету производства оформляет документы на передачу готовой продукции (на каждое наименование изделия — отдельная накладная перемещения) и не позднее, чем за 15 минут до окончания временного окна передачи вызывает сотрудника СГП.
Не вывозя продукцию на открытое пространство, сотрудники СГП в присутствии инженера по учету производства производят ее проверку по наименованию и количеству. При совпадении наименования и количества изделий с указанными в накладной перемещения сотрудники СГП по одному наименованию перемещают изделия на погрузчик, после чего ответственный сотрудник склада подписывает предоставленную ему производством накладную.
После этого (B вечерний интервал передачи — до 17:00) готовая продукция силами сотрудников СГП перемещается на склад готовой продукции в отведенную для нее зону.
5.6. Сразу после подписания сотрудником склада последней накладной перемещения продукции на склад из имеющихся инженер по учету производства завершает операцию перемещения в БНР-системе.
5.7. Вся готовая продукция хранится на складе готовой продукции в соответствии с СТП «Организация хранения готовой продукции и комплектующих».
5.8. Отгрузка готовой продукции со склада потребителям описана в СТП «Отгрузка готовой продукции».
5.9. Положения, которые требуют особого внимания:
5.9.1 Во время передачи продукции следует удостовериться в правильности обозначений ее наименования и количества на маркировке.
5.9.2 Перемещение продукции должно производиться только с помощью подходящего инструмента с использованием специальных настилов и при соблюдении необходимых мер предосторожности.
5.9.3 При перемещении продукции нельзя допускать механических повреждений и намокания упаковки.
5.9.4 Во временные интервалы передачи продукции должно быть обеспечено свободное и очищенное от природных осадков и мусора пространство на протяжении от зоны готовой продукции производства до склада готовой продукции. Ответственность за это несет начальник АХО.
5.9.5 В дни плановых отгрузок продукции потребителю временные интервалы передачи изделий на склад готовой продукции, указанные в п.5.1, по договоренности руководителей СГП и производства могут быть смещены (в случае вечернего перемещения — продукция должна быть перемещена на склад готовой продукции до 9:30 следующего рабочего дня).
6.ССЫЛКИ
- СТП Организация хранения готовой продукции и комплектующих;
- СТП Отгрузка продукции.
Инструкция
1 Область применения
Инструкция устанавливает процедуры проведения погрузочно-разгрузочных
работ, транспортирования, хранения продукции таким образом, чтобы
гарантированно обеспечить сохранность ее до поступления к потребителям
(производственным подразделениям, предприятиям-потребителям).
Продукция — материалы, покупные комплектующие изделия,
заготовки, детали, сборочные единицы, готовая продукция.
Положения данной инструкции распространяется на работников
складов ПДО (оперативных, центрального, готовой продукции), а также на
сотрудников дирекции по маркетингу и продажам, бухгалтерии.
2 Нормативные ссылки
- ГОСТ 3282-74 Проволока стальная низкоуглеродистая общего назначения Технические условия
- ГОСТ 9.014-78 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования
- ГОСТ 9.510-93 Единая система защиты от коррозии и старения. Полуфабрикаты из алюминия и алюминиевых сплавов. Общие требования к временной противокоррозионной защите, упаковке, транспортированию и хранению
- ГОСТ 12.3.009-76 Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности
- ГОСТ 12.3.010-82 Система стандартов безопасности труда. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации.
- ГОСТ 12.3.020-80 Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятии. Общие требования безопасности.
- СТП Управление процессами Обеспечение культуры производства на предприятии
- СТП Управление несоответствующей продукцией Основные положения.
- Методика Порядок идентификации и прослеживаемости продукции в производстве.
- Инструкция Порядок оформления паспортов-сертификатов на отгружаемую продукцию.
- ИОТ для транспортного рабочего
- ИОТ для транспортировщиков участка гальваники и очистных сооружений
- ИОТ по приемке, транспортировке, хранению и выдачи баллонов для сжатых, сжиженных и растворенных газов
- ИОТ при производстве погрузочно-разгрузочных работ.
- ИОТ при эксплуатации подъёмника механического, грузоподъемностью 300 кг.
- ИОТ при транспортировке, хранении и применении ЛВЖ и ГЖ
3 Обозначения и сокращения
- ГЖ — горючая жидкость
- ДМП дирекция по маркетингу и продажам
- ДЗЛ — дирекция по закупкам и логистике
- ИОТ — инструкция по охране труда
- ЛВЖ — легковоспламеняющаяся жидкость
- ПСИ -приемо-сдаточные испытания
- ПДО -планово-диспетчерский отдел
- СГП — склад готовой продукции
- ТТН — товарно-транспортная накладная
4 Общие положения
4.1 Любое перемещение материалов, покупных комплектующих
изделий, заготовок, деталей, сборочных единиц, готовой продукции внутри цеха,
между цехами и на склады должно осуществляться на технически исправных
средствах транспортирования (грузовых тележках, автомобилях, подъемниках, транспортерах
и так далее).
Средства транспортирования должны быть технически исправны.Перед их применением необходимо визуальным осмотром убедиться в этом.
4.2 Грузы на транспортировочном средстве должны быть уложены
таким образом, чтобы исключить их движение по поверхности транспортировочного средства
или возможность падения во время транспортировки (при необходимости груз должен
быть закреплен).
4.3 Перемещение грузов должно осуществляться лицами,
прошедшими инструктаж по технике безопасности и знающими свойства и особенности
транспортируемых грузов. К управлению грузоподъемными машинами, строповки
грузов, транспортировки особо опасных грузов допускаются лица не моложе 18 лет,
обученные безопасным методам труда и имеющие удостоверение на право производства
этих работ.
4.4 Хранение и транспортирование материалов, покупных
комплектующих изделий, заготовок, деталей, сборочных единиц, готовой продукции необходимо
осуществлять в таре, указанной в технологической документации, конструкторской
документации и технических условиях.
4.5 При выдачи материалов, покупных комплектующих изделий,
заготовок, деталей, сборочных единиц в производство, а также поставке готовой
продукции следует руководствоваться принципом FIFO.
Принцип FIFO — приоритетная отгрузка (выдача) товара,
пришедшего первым (первым пришел, первым ушел).
4.6 Межоперационную консервацию заготовок, деталей,
сборочных единиц проводить при ‹ наличии в технологической документации
операции «консервация» и в соответствии с технологической инструкцией на консервацию.
4.7 Периодически, не реже 1 раза в месяц, заведующий складом
или ответственный кладовщик проводит проверку склада.
Bo время проверки, оценивается:
- состояние продукции (осмотром);
- соблюдение сроков хранения;
- обеспечение условий хранения (целостность окон, отсутствие
протечек на потолке и в системе отопления, других факторов влияющих на
продукцию).
О результатах проверки делается соответствующая запись в
Журнале (форма произвольная) с указанием: — места проверки, даты проверки, результатов
проверки, принятие мер (в случае обнаружения недостатков).
В случае обнаружения продукции с истекшим сроком хранения
или любой другой продукции под подозрением (не идентифицированная продукция; продукция,
подвергшаяся падению или соударению; продукция, при хранении которой были
нарушены правила хранения или транспортирования; другая продукция, качество
которой вызывает сомнение) ее необходимо идентифицировать, переместить в зону
заблокированной продукции и сообщить руководителю.
4.8 Требования безопасности
4.8.1 Работы по упаковыванию, консервации,
погрузочно-разгрузочные работы, транспортирование деталей, сборочных единиц и
готовых изделий должны проводиться лицами прошедшими инструктаж.
4.8.2 При выполнении упаковочных операций должны соблюдаться
требования безопасности к перемещению тары в соответствии с ГОСТ 12.3.010.
4.8.3 При консервации необходимо выполнять требования
безопасности согласно требований ГОСТ 9.014.
4.8.4 При проведении погрузочно-разгрузочных должны
выполняться требования безопасности в соответствии с ГОСТ 12.3.009.
4.8.5 При транспортировании деталей, сборочных единиц и
готовых изделий должны выполняться требования ГОСТ 12.3.020.
4.9 Требования к складским помещениям для хранения деталей, сборочных
единиц и готовых изделий
4.9.1 Складские помещения должны быть сухими, чистыми,
защищенными от атмосферных осадков и испарений. Должны быть обеспечены условия,
исключающие попадание грязи на продукцию.
4.9.2 Температура воздуха в отапливаемых складских
помещениях должна быть от 5 до 35 градусов. Относительная влажность допускается
до 80 %. При отклонении от установленных норм (повышенная или пониженная относительная
влажность воздуха) применять осушители или увлажнители воздуха.
Ежедневно должен осуществляться контроль за температурой и влажностью
воздуха с регистрацией в Журнале климатических параметров.
4.9.3 Освещение складских помещений должно быть только электрическое,
установка светильников, электропроводка должны соответствовать требованиям,
предъявляемым Правилами устройства электроустановок 1985 г.
4.9.4 В складских помещениях должно быть размещено
необходимое количество первичных средств пожаротушения согласно плана эвакуации
на случай пожара.
4.9.5 Места хранения должны быть оборудованы стеллажами (поддонами).
Ежегодно проводится контроль технического состояния
стеллажей, с указанием даты проверки на идентификационной бирке стеллажа.
Минимальное расстояние между стеллажом и стеной (колонной, выступающей
конструкцией, приборами отопления) должно быть не менее 1 метра, между штабелем
и светильником — не менее 0,5 метра.
5 Хранение
5.1 Продукция должна храниться в таре или производственной
упаковке.
5.2 Тара должна быть чистой (без грязи, стружки, масла и
т.д.).
5.3 При установке тары с деталями, сборочными единицами,
готовой продукции (а также материалами, покупными комплектующими изделиями, заготовками)
по высоте в несколько ярусов, дно вышестоящего ящика не должно касаться деталей
или сборочных единиц (и др.), лежащих в нижнем ящике.
При хранении готовой продукции максимальное количество рядов
(вверх) согласно установленных требований в приложении А.
5.4 В таре должна находится сопроводительная документация (ярлыки,
Идентификационные бирки, сопроводительные карты и др.).
5.5 При хранении готовых изделий необходимо соблюдать
требования манипуляционных знаков на упаковочных коробках и транспортных
пакетах.
Расшифровка манипуляционных знаков согласно приложению В
5.6 Допускается хранение продукции на подставках штабелем.
5.7 Хранение готовой продукции со схожими обозначениями должно
осуществляться раздельно, чтобы не допустить пересорта при отгрузке.
6 Транспортирование
6.1 Перемещение грузов должно осуществляться в специальной технологической
таре, которая предусмотрена в технологических процессах и другой нормативной
документации.
6.2 В случае отсутствия требований к технологической таре, транспортирование
грузов должно исключать их соскальзывание, падение, свешивание с
транспортировочных средств. При необходимости, груз должен быть закреплен на
транспортировочном средстве.
6.3 При установке технологической тары на транспортировочном
средстве по высоте в несколько ярусов, дно вышестоящего ящика не должно касаться
груза, лежащего в нижнем ящике.
6.4 При перемещении грузов на транспортировочном средстве
без специальной тары (навалом) необходимо обеспечить такую высоту погрузки грузов,
чтобы нижние слои не мялись и не деформировались. В этом случае лицо, производящее
транспортирование, должно получить дополнительный инструктаж.
6.5 Транспортирование грузов необходимо производить, исключая
удары, толчки, резкие остановки во избежание повреждения грузов.
6.6 Каждый вид груза должен перемещаться только с
соответствующим сопроводительным документом (сопроводительная карта,
технологический паспорт, сдаточная накладная, ярлык и др.), оформленным
соответствующим образом.
6.7 За сохранность груза при его транспортировании несет ответственность
лицо, производящее транспортирование.
6.9 Транспортирование прутков металла
Стальные прутки, поставляемые в деревянной упаковке или
бандаже должны быть распакованы.
Прутки d
5-12 мм должны быть увязаны в пакет термически обработанной проволокой ГОСТ
3282 в трех местах и транспортироваться на производственный участок пакетом
двумя транспортными рабочими. Не допускаются деформация прутков и механические
повреждения наружной поверхности. Допускается использование деревянной тары.
Максимальное количество прутков длиной 3 метра в пакете:
- 5 -100 штук,
- 6,2 — 70 штук,
- 7,2 — 50 штук,
- 9 — 33 штук,
- 12 — 18 штук.
При транспортировании в деревянной таре количество прутков в
пакете может быть уменьшено с учетом веса тары.
Прутки d
19 и выше допускается транспортировать без увязки в пакет. При транспортировании
указанных прутков пакетом максимальное количество прутков длиной 3 метра должно
быть следующим:
- 18- 8 штук,
- 19- 7 штук,
- 33 -2 штуки,
- 25 36 -1 штука.
Количество прутков менее 3 метров в пакете увеличивается пропорционально
уменьшению длины.
6.10 Транспортировка готовых изделий
6.10.1 Перемещение готовой продукции на склад осуществляется
только в упакованном виде с соблюдением требований технических условий на
данный вид продукции в части транспортировки и укладке на высоте (приложение
А).
6.10.2 При транспортировании готовых изделий соблюдать требования
манипуляционных знаков на упаковочных коробках и транспортных пакетах. Расшифровка
манипуляционных знаков согласно приложению В.
6.10.3 При транспортировании изделий с глянцевым внешним
видом потребителю, необходимо пластиковую тару с этими деталями, скрепить
стрейппинг-лентой вместе с поддоном, на котором они располагаются, а при
погрузке в машину поддоны с этими изделиями необходимо располагать ближе к
кабине водителя.
6.11 Действия транспортных рабочих в случае рассыпания готовых
деталей, сборочных единиц и изделий при транспортировании
6.11.1 При рассыпании готовых деталей, сборочных единиц
‚изделий транспортный рабочий должен немедленно сообщить своему руководителю о случившемся
факте.
По данному факту собирается комиссия с последующими
действиями
6.11.2 B случае падения коробок продукции при
транспортировке, погрузке, выгрузке или другой складской операции, данная
продукция должна быть идентифицирована, как несоответствующая и передана
цеху-изготовителю для перепроверки в объеме ПСИ и принятия решения о годности.
7 Хранение и транспортирование заготовок деталей согласно
требованиям ГОСТ 9510-93
7.1 Требования к размещению заготовок при хранении
7.1.1 Заготовки на складе необходимо размещать по
номенклатуре (листы, плиты, профили и т.д.) маркам и размерам
Запрещается хранение заготовок навалом, без сортировки.
7.1.2 Заготовки укладывают на стеллажи, стойки или хранят в
штабелях.
Запрещается хранить заготовки на полу.
7.1.3 Все заготовки в форме профилей (кроме профилей
прямоугольного сечения) если позволяют габариты тары, должны храниться в таре.
Заготовки профилей, длиной до 550 мм хранить в таре длиной до 700 мм. Тара
должна быть чистой, без стружки, масла, грязи и т.п. допускается хранение на
поддонах.
7.1.4 При установке тары с заготовками по высоте в несколько
ярусов, дно вышестоящего ящика не должно касаться заготовок лежащих в нижнем
ящике. Допускаемой количество рядов должно быть не превышающим 700 мм в высоту.
7.1.5 Заготовки, длины которых больше 700 мм, должны
храниться непосредственно на поддоне, располагаясь рядами с расстоянием между соседними
деталями в ряду не менее 10 мм. Допускаемое количество рядов должно быть не
превышающим 500 мм в высоту.
7.1.6 Если заготовки имеют длину более 1 м, такие заготовки
должны располагаться на стеллаже в один ряд, с расстоянием между заготовками не
менее 10 мм, на необходимом количестве поддонов.
7.1.7 Заготовки в форме плит допускается хранить на поддоне,
располагая их друг на друге и впритык друг к другу, высотой не более 500 мм.
7.1.8 Заготовки в форме листов должны располагаться на
поддонах, пачками, расстояние между соседними пачками не менее 10 мм. Высота
пачки не должна превышать 200 мм.
7.1.9 He допускается совместное хранение заготовок изалюминия и алюминиевых сплавов с материалами из черных металлов,неметаллическими материалами, а также материалами, пораженными коррозией. Недопускается совместное хранение заготовок с химическими, легкогорючими и воспламеняющимисявеществами.
7.2 Контроль заготовок при хранении
7.2.1 В процессе хранения проводится визуальный осмотр не
реже одного раза в год 3-5% от партии заготовок.
7.2.2 При обнаружении коррозионных повреждений заготовки
данной партии, а также других партий, поступивших на хранение в те же сроки, подвергают
100% ому контролю. В случае обнаружения заготовок пораженных коррозией —
заменяют всю закладку.
7.2.3 Все заготовки должны быть распакованы,
расконсервированы, осмотрены, а при необходимости дальнейшего длительного
хранения законсервированы вновь.
7.2.4 Осмотр заготовок производят осторожно, во избежание
повреждения поверхности и средств консервации. Перекладывать или перемещать
заготовки с одного места на другое следует аккуратно, чтобы не допустить
механических повреждений поверхности. При перекладке заготовок в форме листов
каждый надо снимать с общей пачки (стопы), а не сдвигать его по соседнему
листу.
7.2.5 Расконсервация и осмотр заготовок в форме листов
должны проводится на столах, обитых бакелизированной фанерой, пластиком или линолеумом.
Осмотр других видов заготовок проводят на обычных столах или специальных
стойках.
7.2.6 Поверхность заготовок должна быть чистой, сухой, без
коррозионных поражений, солевых осадков и пыли. При наличии следов влаги или отпотевания,
а также при наличии солевых осадков и пыли, заготовки немедленно протереть.
7.2.7 При работе с заготовками следует пользоваться
матерчатыми перчатками, рукавицами, промасленной или парафинированной бумагой
или соответствующими приспособлениями (щипцами, сетками и др.). Запрещается прикасаться
к металлу голыми руками.
7.2.8 Все заготовки перед длительным хранением подлежат
временной, противокоррозионной защите. Допускается не консервировать заготовки
при сроке хранения до 1 года в отапливаемом помещении.
7.2.9 При хранении до 3 лет для консервации используется
бумага противокоррозионная марок МБГИ-З-40 или МБГИ-8-40. При хранении до 10
лет используется масло индустриальное марки И-12А или И-20А. Требования по технологии
временной консервации указаны 8 ГОСТ 9.510.
7.3 Транспортирование
7.3.1 Транспортирование заготовок должно осуществляться с
помощью тележек (или электрокары), с обеспечением условий, исключающих падение заготовок
и попадание на них загрязнений.
7.3.2 Заготовки с длиной до 700 мм должны транспортироваться
в таре. Допускается располагать тары с заготовками в несколько рядов.
Допускаемая высота рядов с тарой должны быть не выше 700 мм, исключающая
падение. Допускается транспортировка на поддонах.
7.3.3 Заготовки длиной от 700 мм должны транспортироваться
на поддоне. Расположение заготовок на поддоне должно быть аналогично указанным
в разделе 7.1.
7.3.4 Ряды заготовок из листов и профиля должны при
транспортировании быть переложены бумагой для исключения повреждений
поверхностей.
8 Погрузочно-разгрузочные работы
Погрузка и разгрузка с помощью транспортировочных средств осуществляется
с соблюдением мер по исключению повреждения грузов.
8.1 При поперечной установке паллет с продукцией ручной гидравлической
тележкой в кузове автомашины, паллету устанавливают так, чтобы вилы ручной и
гидравлической тележки не выступали передней частью за габариты паллеты.
8.2 Перемещая паллету в кузове автомашины необходимо поднимать
вилы ручной, гидравлической тележки на высоту не более высоты самого поддона,
установленного в кузове.
8.3 При маневрировании ручной гидравлической тележки исключить
возможность повреждения уже установленных паллет.
8.4 Категорически запрещается бросать, кидать,
переворачивать тару, в которой находятся детали, полуфабрикаты и готовые
изделия.
8.5 Погрузка готовых изделий для отправки потребителю
осуществляется с выполнением требований технических условий в части
транспортирования.
Груз должен быть уложен таким образом, чтобы исключить его самопроизвольное
перемещение, падение с верхнего яруса.
8.6 Разгрузочные работы в цехах, участках, складах
осуществляются в специально отведенных местах, согласно схем размещения грузов (идентифицированных
зон, стеллажей и др.).
9 Отгрузка готовой продукции
9.1 Поступление изделий от изготовителя к Потребителю должно
укладываться в сроки (от даты изготовления), указанные в приложении 5
Отсчет ведется по дате на этикетке (или штрих коде) упаковки
9.2 План отгрузки продукции формируется на основании формализованных
Покупателями и согласованных с ними ДМП графиков отгрузки на текущий период
поставки.
9.3 Отгрузка продукции производится в соответствии с планом
отгрузок.
9.4 Менеджеры ДМП постоянно актуализируют в «план-факте»
план отгрузки продукции, как с точки зрения сроков, так и объёмов планируемых отгрузок
потребителям. Не позднее, чем за один рабочий день до начала отгрузки они
должны сообщить о предполагаемой дате отгрузки, номенклатуре и количестве
отгружаемых товаров кладовщику СГП (для подбора продукции), в транспортную
службу ДЗЛ, ПДО и в Дирекцию по производству.
Ответственность за коммуникации с задействованными в
процессе структурными подразделениями несёт менеджер по продажам ДМП.
9.5 По запросу ДМП транспортная служба ДЗЛ сообщает данные
по водителю и автомобилю, планируемых задействовать при отгрузке продукции.
9.6 Накануне предполагаемой отгрузки офис-менеджер ДМП с
учетом плана отгрузок и текущей ситуации на складе готовой продукции и в
производстве, a также последних пожеланий потребителя формирует товарную накладную
на текущую отгрузку в 1С.
По запросу ДМП бухгалтерия сообщает № ТТН и счёта-фактуры
для отгрузки. В соответствии с требованиями договоров офис-менеджер формирует весь
пакет отгрузочных документов и подписывает у ответственных руководителей.
Ответственность за правильность и полноту оформления
отгрузочной документации несёт офис-менеджер ДМП.
9.7 Далее офис-менеджер ДМП передаёт оформленные документы
на СГП для комплектования отгружаемой продукции с обязательным соблюдением принципа
FIFO.
9.8 B случае необходимости работники СГП проводят
паллетирование и формирование партий продукции в соответствии с полученным
комплектом документов на отгрузку. Формирование сборных отгрузок производить раздельно
по номенклатуре, и только после пересчета объединять их в общую паллету.
Ответственность за правильность комплектования отгружаемой
продукции несёт кладовщик СГП.
9.9 Затем погрузку и раскладку скомплектованной для отправки
продукции в автомобиль осуществляют работники логисты центрального склада под непосредственным
контролем кладовщика и работника службы охраны.
Погрузочно-разгрузочные работы регламентируются п.6.10.8 и
приложением А
Ответственность за сохранность продукции при погрузке и
раскладку её в автомобиле согласно нормам складирования несут логисты ЦС.
9.10 Кладовщик СГП, проконтролировав процесс загрузки
продукции в автомобиль, ставит свою подпись на отгрузочных документах, получает
подпись лица, ответственного за перевозку и вручает весь пакет
грузоперевозчику.
Ответственность за полноту вручаемых грузоперевозчику
документов несёт ДМП.
10 Требования к средствам транспортирования
10.1 Каждая грузовая тележка (платформенная или
гидравлическая) должна иметь табличку (надпись) с указанием грузоподъемности,
инвентарного номера, наименования структурного подразделения. Надписи должны
быть четкими и нестирающимися.
В этой статье мы разберем, что это такое — отгрузка товара и продукции со склада. Вообще транспортировка — это довольно кропотливый процесс, в который включается сразу несколько этапов. Одним из них становятся погрузочные работы, которые необходимо производить согласно законодательным актам и правилам, принятым на конкретном производстве. Давайте рассмотрим, как все сделать правильно, в нужном порядке и в соответствии с требованиями приказов.
Что говорит закон
Гражданский кодекс в ст. 506 разъясняет, что по договору, продавец обязуется доставить в указанный срок заказ гражданину или компании.
В ст. 509 прописывается, что поставку осуществляют путем передачи продукции покупающей стороне или любому другому лицу, указанному в качестве конечной точки.
Отгрузка товара со склада: что это значит
Из самого названия следует, что это процесс по отправке подготовленных изделий покупателю или перевозчику. Завершение этой процедуры — момент, когда право собственности переходит от продающего к приобретателю.
Это становится понятно из ст. 223 Гражданского кодекса. В ней утверждается, что стороны вольны договариваться так, как им удобно. Переход может происходить в момент:
- передачи от поставщика лично в руки покупателю;
- подвоза к определенной точке, откуда потом выгодоприобретатель будет забирать своим транспортом;
- доставки к самому складу покупающего.
Собственник может измениться в любой из этих моментов в зависимости от того, что будет вписано в договор.
Можно сделать вывод, что это процесс, во время которого передается продукция и меняется владелец партии.
Вместе с товаром получателю доставляется акт приема-передачи. В нем всегда указано место отгрузки — это юридический адрес, на который необходимо прибыть курьеру или автомобилю, чтобы вручить проданное. Помимо этого, в документе прописываются все основные характеристики груза:
- вес;
- цвет;
- маркировка;
- количество;
- качество;
- другие признаки, которые были признаны важными.
Также в акте всегда есть артикул, список всего, что везут, способ упаковки и масса без тары. Оформляют его в 3 экземплярах, каждый подписывают обе стороны. Один везет водитель как сопроводительную документацию, остальные вкладывают в коробку.
Готовые решения для всех направлений
Ускорьте работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.
Узнать больше
Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.
Узнать больше
Обязательная маркировка товаров — это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя
Узнать больше
Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.
Узнать больше
Повысьте точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.
Узнать больше
Повысьте эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.
Узнать больше
Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.
Узнать больше
Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.
Узнать больше
Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..
Узнать больше
Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.
Узнать больше
Показать все решения по автоматизации
Почему следует контролировать этот момент
День, когда право на собственность переходит от одной компании к другой, определяющий при реализации любых видов товаров.
Во время перевозки может произойти порча, кража, появиться дефекты. Эти риски тоже необходимо указывать в документах. Когда груз транспортируется, некоторые детали способны потеряться, сломаться, выйти из строя или утратить первоначальный внешний вид.
Это негативно сказывается на общей стоимости продукции, поэтому важно заранее оговорить это и прописать в бумагах. Так будет понятно, кто за это отвечает и кому придется оплачивать.
Следите, чтобы все было оформлено правильно. Если появятся разногласия со второй стороной договора, то можно отправиться в суд и предоставить документацию там. Корректно составленная и подписанная, она станет неопровержимым доказательством правоты и невиновности. Это реальный способ возместить понесенный ущерб.
Виды отгрузки товара
Обычно используются 3 основных разновидности:
- Помарочный. Сканируется штрих-код на каждом изделии.
- Отправка остатков по агрегированным коробам. Снимаются ШК, которые есть на транспортных коробках. При этом каждый экземпляр проверять не приходится.
- По коду маркировки (КМ) с агрегацией в короба. В данном случае берется пустая тара и в нее складывается продукция, сканируют КМ на всех пачках.
Каждый из подвидов может быть достаточно быстрым, если пользоваться специальной техникой.
Чтобы оптимизировать этот процесс, стоит обратиться к специалистам нашей компании «Клеверенс». Мы поможем подобрать ПО, которое обеспечит высокую скорость обработки заказов, в том числе и на отгрузку, учет хранящихся в складских помещениях продуктов и многое другое. Среди них — «Склад 15», в рамках которого доступны все 3 перечисленных выше типа.
Кейс «Технониколь». Как автоматизировать процесс отгрузки товара
Подробнее
Соглашение, предмет его заключения и нюансы
Это первый документ, с которого начинаются отношения между продающей и покупающей сторонами. Называться он может:
- договором поставки;
- реализации товара.
Разница между этими двумя видами заключается в том, что первый создают, если контрагент сам отправляет готовую продукцию, а второй в случае, если лишь перепродает изделия. По факту это разновидность купли-продажи.
Чтобы все прошло успешно, важно предусмотреть:
- сам продукт — вписан корректно, со всеми опознавательными знаками;
- прописаны вес, габариты, количество мест, комплектность, цена и срок, в который все должно быть перевезено;
- к договору поставки прикладывается спецификация — бумага, в которой пишут все характеристики партии;
- условия доставки — как, когда и кем будет перевозиться товар.
В упрощенном варианте обязательно указано:
- дата и место заключения;
- предмет сделки;
- обязанности и права обеих сторон;
- цена за единицу и общего объема;
- реквизиты и юридические адреса продавца и покупателя.
Это универсальная бумага, в которую при необходимости можно добавлять разные нюансы, если они есть.
Ниже обычно пишут дополнительные условия:
- когда и как будет переходить право собственности;
- подробную информацию о доставке;
- возможные риски и другие факторы.
Отдельным файлом создается спецификация, в которой указываются все количественные и качественные характеристики. Это проще, чем пытаться вместить все в договор. Особенно если фирмы сотрудничают постоянно, и каждый раз меняется размер партии, количество и наименования ассортимента.
Как производится описание товара перед отгрузкой продукции
Необходимо, чтобы продукт соответствовал:
- всем ГОСТам, к которым он относится;
- каталогам поставщиков, в которых числится;
- общероссийскому классификатору;
- ТУ или иным регламентам, по которым производился;
- техническому паспорту;
- сертификатам соответствия.
Также ключевое условие — указать количество. Оно должно быть определено в денежном выражении или в количественном. Причем согласовывается по каждому названию.
Иные параметры
Их наличие необязательно, без них договор не станет недействительным. Но если возникнут споры, то прописанные пункты в отличие от сказанных слов станут хорошими доказательствами в арбитражном суде.
К ним относятся:
- наличие ассортимент;
- комплект;
- сроки, в которые необходимо все завершить;
- стоимость единицы;
- кем будет осуществляться доставка — транспортной компанией или продавцом.
Таким вкладышем может стать спецификация. Это отдельная бумага, в которой легко расписать все позиции, их особенности, сумма и прочее.
Порядок и правила процесса отгрузки товара со склада, документооборот
Чтобы создать все условия и обеспечить сохранность груза, организовать своевременную качественную приемку, следует:
- строго соблюдать правила, которые предъявляются производителем к упаковке и маркировке;
- проверять или проставлять пломбировку всех мест;
- точно определять количество мешков, пакетов, коробок или иной тары;
- передавать требуемый объем продукции, по комплектности и качеству соответствующий требованиям;
- оформлять документы, по которым можно проверить отгружаемые изделия;
- назначать руководителя, который будет осуществлять контроль отгрузки товара со склада;
- проверять, насколько фактические данные соответствуют тем, которые указаны в бумажных;
- передавать документацию принимающей стороне способом, который заранее был оговорен;
- соблюдать условия, предъявляемые к погрузке и креплениям.
Нет ничего сложного в работе, которая будет производиться перед отправкой партии. Главное — предупредить сотрудников о том, что все следует выполнять в соответствии с нормами безопасности и договором, а также снабдить их современным оборудованием. Это поможет ускорить и упростить задачу.
Инструкция по отгрузке готовой продукции, товара со склада, образец
На каких правилах будет производиться погрузка и отправление, должно быть понятно всем участникам сделки — грузоотправителю, перевозчику и получателю.
Вот несколько требований, которые необходимо соблюдать:
- промаркировать каждую единицу и партию, которые находятся в складских помещениях;
- обязательно проверить характер перевозки и ее объем;
- продумать, сколько единиц техники потребуется для выполнения задачи;
- отправитель или транспортная компания обязуется в строго определенный день предоставить нужный тип ТС для осуществления перевозки;
- изучить, соответствует ли предоставленное ТС всем санитарно-гигиеническим нормам;
- процесс погрузки-разгрузки может контролировать не только перевозчик, но и заказчик;
- перед отправкой проверяют подвижность состава;
- каждый элемент обязательно сканируют, взвешивают и измеряют при необходимости;
- заполняют бумаги, передают их по почте или в электронном виде.
Если на склад был принят товар ненадлежащего качества или не в том количестве, в котором должен быть, то возникает вопрос, что делать. Здесь важно правильно оформить сопроводительные документы:
- Если во время приемки было выявлено, что вместо 30 экземпляров поступило всего 20 или 15, то ответственный сотрудник обязан сделать соответствующую отметку. Необходимо зачеркнуть напечатанный объем и вписать реальный. Если позиции вообще не пришли, то строчка просто вычеркивается. Кроме того, работник ставит свою подпись. То же самое дублируется в счет-фактуру. Когда принимается с участием водителя, то желательно, чтобы он тоже расписался.
- Если это указано в приказе, то можно поступить иным образом. Когда специалист принимающей стороны понимает, что реальное количество расходится с указанным в бумагах, он может отказаться от принятия всей партии. В этом случае составляется акт по форме ТОРГ-2 и весь приход возвращается отправителю до выяснения причин происшествия и исправления недобора.
Важно, чтобы все коробки были правильно промаркированы и упакованы. Если получатель увидит вскрытую упаковку, то может не захотеть принимать весь объем. Причем необязательно, чтобы это было дефектом или прямо влияло на свойства товара. Просто это будет поводом предъявить претензию, ведь покупателю проще составить акт и не брать на себя ответственность за сохранность груза. Это правильнее, чем доказывать потом, что в таре не хватало определенного количества деталей или комплектующих, а пачка не была надежно опломбирована.
Также перед отправкой необходимо проверить, как соблюдались правила погрузки и надежность креплений. Это поможет обезопасить от лишних повреждений ассортимент.
Ошибок и помарок в сопроводительных документах тоже быть не должно. Все оформляется читаемым, а также собирается по накладной. Сотрудник, собирающий заказ, внимательно проверяет комплектность, число и качество отгружаемых изделий. Чтобы упростить задачу и избежать пересорта, ему стоит выдать ТСД, который поможет сканировать промаркированную продукцию и собирать ее согласно листу.
Готовые решения для всех направлений
Ускорьте работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.
Узнать больше
Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.
Узнать больше
Обязательная маркировка товаров — это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя
Узнать больше
Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.
Узнать больше
Повысьте точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.
Узнать больше
Повысьте эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.
Узнать больше
Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.
Узнать больше
Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.
Узнать больше
Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..
Узнать больше
Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.
Узнать больше
Показать все решения по автоматизации
Образец регламента и оформление отгрузки товара со склада
Если процесс проходит без разногласий с договором поставки и его создавал сам производитель, то первым составляют акт приема-передачи. В нем отмечают качество и характеристики, объем, соответствие показателям, прописанным в документации. Его подписывают обе стороны.
После этого готовится упаковочный лист. Он описывает упаковку продукта, в нем есть информация:
- о номере в каталоге;
- касающаяся веса нетто и брутто;
- место;
- перечень изделий;
- артикул, если есть.
Его вкладывают в коробку или ящик, оформляют сразу 2 экземпляра. А третий вариант прилагают к сопроводительным бумагам.
После этого все делается стандартно. Необходимо собрать такие документы:
- накладная ТОРГ-12 — нужна, чтобы получить продукцию;
- счет-фактура или УПД — потребуется, чтобы со стороны покупателя смогли сверить наименования и другие характеристики;
- ТТН №1-Т — обязательна для водителя, без нее не получится перевезти груз;
- чек — в нем содержится подтверждение оплаты покупки;
- документация, подтверждающая качество и комплектность — в отдельных случаях это может быть спецификация, но иногда просто сертификат или технический паспорт.
Особенности, которые следует учесть в оформлении документов
Отгрузили — это не просто переместили новому владельцу и вытащили из машины. Это длительный процесс, в который входят составление договора, сборка изделий по списку, укладывание их в соответствии с актом. Рекомендуем проверить маркировку, не допустить пересорта и отправить покупателю то, что он заказал.
Вот еще несколько ключевых моментов, о которых стоит знать:
- Бухгалтерия обычно использует унифицированные бумаги, которые были официально утверждены Росстатом. Но иногда из этого правила есть исключения. Если владелец предприятия приказом утвердит собственные формы, то можно будет задействовать их. Главное — чтобы в них присутствовали реквизиты, которые соответствуют требованиям законов о Бухучете. В этом случае нет никакого нарушения в использовании частных документов.
- Оплата товара может происходить безналичным или наличным путем. Во втором случае допускается только проведение операции с обязательным использованием кассового аппарата, в противном случае это будет нарушение законодательства.
- В договор поставки необходимо включить условия, которые касаются перевозчика. Важно вписать, кто, когда и как будет производить отправку груза. Нанимать транспорт допускается не только продающей, но и приобретающей стороне. Кроме того, это могут делать они сами, силами сотрудников фирмы. Все зависит от того, о чем договорились компании.
- Если ТС обеспечивает продавец, то он составляет ТТН и подписывает соответствующий документ. Он же выдает доверенность водителю или экспедитору, чтобы он мог получить и доставить изделия по нужному адресу.
Мы рассмотрели, как происходит отгрузка товара со склада, разобрали условия и основные нюансы оформления документации. Главное — заранее составить бланки или формы, которые будут использоваться всегда при реализации продукта покупателю. Когда процесс повторяется часто, то сложности возникают только при появлении неожиданных изменений объема, факторов или момента перехода права собственности. Чтобы не допустить пересорта или нарушения отправки определенной партии — стоит своевременно внедрить автоматизацию складского отдела.
Количество показов: 49828
← Блог о торговле
Отгрузка товара со склада интернет-магазина: правила, порядок и регламент
Опубликовано: 05.07.2022
Ежедневно на складе интернет-магазина происходит множество трудоемких процессов. Все они должны выполняться в соответствии с требованиями регламента и законодательных актов. В сегодняшней статье рассмотрим нюансы, связанные с отгрузкой товара. Разберемся, как правильно делать, в каком порядке и какие потребуются документы.
Как проходит отгрузка: особенности процесса и взаимодействие участников
Отгрузка – процесс подготовки и отправки товаров перевозчику, в точку выдачи или лично в руки покупателю. Эти взаимоотношения регулируются статьями 223, 506 и 509 ГК РФ.
Процедура включает целый комплекс последовательных операций:
- проверка наличия товара на складе;
- обработка заявки покупателя;
- получение листа комплектации;
- отбор товарных позиций с места хранения;
- перемещение в зону комплектации;
- сборка и упаковка в тару;
- формирование и закладка в грузовые места;
- маркировка и пакетирование на поддонах;
- передача в погрузочную зону;
- загрузка транспорта;
- оформление документации.
Схема отгрузки продукции с применением системы автоматизации
Главная задача руководителя и сотрудников склада – организовать эффективную работу, которая обеспечит быстрое передвижение товаров. Все отгрузки должны осуществляться точно в срок. Срочные – в течение суток, несрочные – около 3-х дней. Конкретные временные рамки устанавливаются регламентом компании.
В ходе выполнения рабочих операций склад взаимодействует с другими участниками процесса:
- С перевозчиками. Обговаривается место, время и способ погрузки, формы документации по сдаче/приемке, сопровождение грузов, порядок предъявления претензий. Обсуждаются риски транспортировки и ответственность в случае потери, порчи или повреждения товара.
- С отделом продаж. Разрабатываются правила, регулирующие порядок обработки заказов покупателей.
- С покупателями. Согласовываются и уточняются инструкции по отгрузке.
Непосредственно на складе в отгрузке задействованы:
- логистическая служба. Определяет рабочие графики, состав бригад, технологии перемещения грузов;
- служба хранения. Разрабатывает схему отбора и комплектации;
- отдел контроля. Создает инструкции по контролю отгружаемого товара, определяет последовательность действий и правила документирования;
- отдел упаковки. Выбирает методы упаковки и типы тары.
В цепочке участвуют комплектовщики, товароведы, контролеры, упаковщики, грузчики, технологи и прочие специалисты.
Организация качественной отгрузки продукции – одна из самых ответственных логистических процедур в интернет-магазине. Она должна соответствовать заказу: по качеству, количеству, комплектации и ожиданиям покупателя.
Перемещение ТМЦ на складе интернет-магазина
Любые нарушения в регламенте или полное отсутствие правил часто приводят к пересорту, недостаче, повреждениям груза. Это чревато претензиями со стороны клиентов, негативными отзывами, возвратами. Как результат – испорченная репутация и потеря доверия аудитории.
Виды отгрузки
На практике используется несколько разновидностей отгрузки продукции:
- помарочная;
- по коду маркировки с объединением в палеты или короба;
- по блокам и монокоробам.
Большинство розничных интернет-магазинов отгружает товар помарочно, сканируя штрих-коды на каждом товарном наименовании. Это могут быть внутренние и срочные операции, отгрузки по утвержденным графикам.
Для ускорения и оптимизации процесса применяется оргтехника, машины, оборудование и приборы. Быстрее обрабатывать заказы и оптимизировать складской учет помогает специализированное программное обеспечение. Такое, как товароучетная система «ЕКАМ».
В ней доступно много полезных функций:
- внесение данных о товарах: характеристик, описания, цен, остатков и так далее;
- автоматическая выгрузка информации на сайт интернет-магазина;
- отслеживание фактических и зарезервированных остатков;
- создание заказов поставщикам;
- ведение истории закупочных цен;
- учет оприходований, списаний, перемещений товара;
- оформление приемки.
Складской учет в «ЕКАМ»
С помощью программы можно автоматизировать основные бизнес-процессы, объединить данные в общей информационной структуре, построить эффективную систему комплексного управления: продажами, заказами, складскими операциями, финансами. Такой подход улучшит организацию и благоприятно скажется на показателях прибыли компании.
Порядок и правила процедуры
Процедура отгрузки на складе выполняется по заранее установленному регламенту. Каждая компания разрабатывает его самостоятельно с учетом особенностей ниши, специфики товара и доступных складских площадей.
Существуют и единые правила, обязательные для всех:
- строго соблюдать инструкции по упаковке, затариванию, маркировке и опломбированию мест;
- фиксировать точное количество отгруженных изделий (вес, число мест, пачек, связок, мешков);
- вкладывать упаковочный ярлык с наименованием и количеством продукции;
- грамотно оформлять документы, подтверждающие комплектность и качество груза, предъявлять их покупателю;
- составлять и своевременно отправлять получателю отгрузочную и расчетную документацию с данными о фактически отгруженном товаре;
- систематически контролировать работу всех участников процесса;
- отвечать за порчу изделий и убытки, к которым привели неправильная маркировка и упаковка.
В регламенте должен быть подробно расписан порядок передачи товара покупателю. Ключевые цели составления документа – минимизировать ошибки при отгрузке, организовать процесс таким образом, чтобы сохранить качество товара и грамотно передать груз перевозчику. Как минимум, один раз в год регламент нужно пересматривать, корректировать и дополнять.
Алгоритм составления регламента
Рассмотрим стандартную схему организации процедуры отгрузки на складе.
Подготовка
Отдел логистики получает и рассматривает заявку покупателя. После проверки наличия товарных наименований на складе клиенту отправляется уведомление о возможности отгрузки заказа в желаемом объеме. Чаще всего его отправляют электронной почтой с указанием ориентировочных сроков доставки.
Затем заказ отбирают с места хранения. При этом используется один из методов. Комплексный – когда товар отбирается для нескольких клиентов одновременно. Или индивидуальный – который предполагает отдельный сбор каждого заказа.
После отбора товар комплектуют, упаковывают в ящики, мешки либо контейнеры. Загруженная тара подлежит маркировке и опломбированию. В специальный журнал вносят данные о количестве мест и заказов, сгруппированные по перевозчикам.
Следующий этап – перемещение заказов в зону погрузки.
В описании отгружаемого товара упоминается:
- цена/количество;
- технические параметры;
- наличие техпаспорта, сертификатов качества;
- соответствие требованиям ГОСТов;
- принадлежность к общероссийскому классификатору.
Сопроводительная документация передается получателю. В ней не должно быть ошибок и исправлений. Процессы контролируют сотрудники, ответственные за отгрузку со склада.
Основные этапы отгрузки
Отгрузка
На заключительном этапе товар отгружают в предназначенные для транспортировки автомашины согласно графику работы склада. Например, ежедневно с 9.00 до 17.00, кроме субботы и воскресенья.
С целью планомерного отпуска разрабатывают почасовые, дневные и недельные оперативные планы, в которых предусматриваются:
- оптимальная расстановка сотрудников для реализации различных типов работ;
- сроки комплектации;
- время подачи автотранспорта под погрузку.
Последовательность, перечень и сроки выполнения складских операций фиксируют в технологической карте.
Перед погрузкой проверяется комплектность, вес, упаковка, качество и количество позиций в заказе. Далее груз передают в пункт выдачи для самовывоза, направляют в соответствующую транспортную компанию или доставляют заказчику собственной курьерской службой.
Контроль за выполнением процессов поручается ответственному за доставку. Обычно обмен информацией с почтой или курьерской службой обеспечивается автоматизированными системами передачи данных.
Подводя итоги, выделим элементы, за счет которых можно организовать эффективную отгрузку товара на складе:
- Достаточное по объему пространство и грамотно зонированные площади для сбора, упаковки и отпуска груза.
- Соответствующие компьютерные программы, машины, оргтехника и оборудование для контроля качества, комплектации, упаковки, маркировки и погрузки.
- Четко прописанные условия: тип тары, оптимальное количество позиций в одной упаковке, согласованные способы перевозки и передачи данных.
- Понятные технологические инструкции по выполнению процессов, алгоритмы управления отгрузкой.
- Утвержденные методики проверки качества, формы документов.
- Должностные инструкции, положения и правила для подразделений.
- Контроль исполнения, продуктивная система наказаний и поощрений.
- Правильное планирование: графики работ, планы продаж и грузооборота.
Нюансы документирования
Любую операцию, связанную с передачей ТМЦ, нужно правильно оформлять. Для удобства все необходимые бланки и формы составляются заранее.
Список стандартной документации:
- товарно-транспортная накладная;
- счет-фактура;
- чек, подтверждающий оплату заказа;
- спецификация, сертификат, техпаспорт.
Товарная накладная, составленная по унифицированной форме – главный документ, в котором подтверждается факт передачи права собственности. Он обязателен для всех компаний, работающих в сфере оптовой и розничной торговли, в том числе и интернет-магазинов.
Универсальный шаблон товарной накладной
ТТН выписывается в нескольких экземплярах. Один остается в компании для дальнейшего списания товара, ведения налогового и бухгалтерского учета. Второй – отдают перевозчику, третий – получателю груза. Кроме этого, может потребоваться образец для водителя, который будет перевозить груз.
В унифицированную форму накладной вносят:
- данные о сторонах сделки – адреса, контакты, банковские реквизиты;
- информацию о документе, на основании которого осуществляется поставка (договор, спецификация);
- сведения о продукте – стоимость, наименование, количество единиц, НДС;
- названия приложений – сертификатов, паспортов и так далее;
- дату оформления.
Накладную подписывает сотрудник, который дал разрешение на отпуск, бухгалтер, начальник склада, кладовщик. Если есть возможность, проставляется печать. Документ оформляют, как в печатном, так и в электронном виде. Во втором случае необходима электронная подпись.
Оптовые и розничные сделки оформляются по-разному. Оптовые предприятия заключают с каждым контрагентом договор купли/продажи, где детально прописываются условия поставок. При необходимости его можно заменить спецификацией или счетом. Спецификация – отдельный вкладыш, в котором расписывают сумму, характеристики и прочие особенности товарных позиций.
Также составляется акт приема/передачи, который подписывают обе стороны сделки. В нем указывается объем заказа и характеристики продукции.
Пример формы акта приема/передачи
Для отбора груза с зоны хранения выдают счет-фактуру. В тару кладется упаковочный лист с номером позиции в каталоге, весом нетто/брутто, артикулом, перечнем изделий.
Бланк упаковочного листа
С перевозчиком заключается договор поставки, где прописывают условия отправки груза и передачи денежных средств, если товар оплачивается покупателем при получении заказа.
Отгрузка товара – ответственная и трудоемкая процедура. От качества и скорости ее выполнения зависит, останется ли покупатель доволен сервисом. Эффективность складских операций достигается благодаря соответствующим регламентам, инструкциям и правилам, а также строгому контролю за их соблюдением.
Ключевые нюансы, которые помогут обеспечить сохранность груза и своевременность отправок – маркировка товарных единиц и партий, тщательная проверка товара, грамотное заполнение документации. Для оптимизации процесса нужно использовать специализированную технику и программное обеспечение.
Запустите онлайн-продажи
Создайте интернет-магазин за 1 день и продавайте на
маркетплейсах, в соцсетях и мессенджерах
Читайте также
Соглашение о конфиденциальности
и обработке персональных данных
1.Общие положения
1.1.Настоящее соглашение о конфиденциальности и обработке персональных данных (далее – Соглашение) принято свободно и своей волей, действует в отношении всей информации, которую ООО «Инсейлс Рус» и/или его аффилированные лица, включая все лица, входящие в одну группу с ООО «Инсейлс Рус» (в том числе ООО «ЕКАМ сервис»), могут получить о Пользователе во время использования им любого из сайтов, сервисов, служб, программ для ЭВМ, продуктов или услуг ООО «Инсейлс Рус» (далее – Сервисы) и в ходе исполнения ООО «Инсейлс Рус» любых соглашений и договоров с Пользователем. Согласие Пользователя с Соглашением, выраженное им в рамках отношений с одним из перечисленных лиц, распространяется на все остальные перечисленные лица.
1.2.Использование Сервисов означает согласие Пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования Сервисов.
1.3.Сторонами (далее – «Стороны) настоящего Соглашения являются:
«Инсейлс» – Общество с ограниченной ответственностью «Инсейлс Рус», ОГРН 1117746506514, ИНН 7714843760, КПП 771401001, зарегистрированное по адресу: 125319, г.Москва, ул.Академика Ильюшина, д.4, корп.1, офис 11 (далее — «Инсейлс»), с одной стороны, и
«Пользователь» –
либо физическое лицо, обладающее дееспособностью и признаваемое участником гражданских правоотношений в соответствии с законодательством Российской Федерации;
либо юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством государства, резидентом которого является такое лицо;
либо индивидуальный предприниматель, зарегистрированный в соответствии с законодательством государства, резидентом которого является такое лицо;
которое приняло условия настоящего Соглашения.
1.4.Для целей настоящего Соглашения Стороны определили, что конфиденциальная информация – это сведения любого характера (производственные, технические, экономические, организационные и другие), в том числе о результатах интеллектуальной деятельности, а также сведения о способах осуществления профессиональной деятельности (включая, но не ограничиваясь: информацию о продукции, работах и услугах; сведения о технологиях и научно-исследовательских работах; данные о технических системах и оборудовании, включая элементы программного обеспечения; деловые прогнозы и сведения о предполагаемых покупках; требования и спецификации конкретных партнеров и потенциальных партнеров; информацию, относящуюся к интеллектуальной собственности, а также планы и технологии, относящиеся ко всему перечисленному выше), сообщаемые одной стороной другой стороне в письменной и/или электронной форме, явно обозначенные Стороной как ее конфиденциальная информация.
1.5.Целью настоящего Соглашения является защита конфиденциальной информации, которой Стороны будут обмениваться в ходе переговоров, заключения договоров и исполнения обязательств, а равно любого иного взаимодействия (включая, но не ограничиваясь, консультирование, запрос и предоставление информации, и выполнение иных поручений).
2.Обязанности Сторон
2.1.Стороны соглашаются сохранять в тайне всю конфиденциальную информацию, полученную одной Стороной от другой Стороны при взаимодействии Сторон, не раскрывать, не разглашать, не обнародовать или иным способом не предоставлять такую информацию какой-либо третьей стороне без предварительного письменного разрешения другой Стороны, за исключением случаев, указанных в действующем законодательстве, когда предоставление такой информации является обязанностью Сторон.
2.2.Каждая из Сторон предпримет все необходимые меры для защиты конфиденциальной информации как минимум с применением тех же мер, которые Сторона применяет для защиты собственной конфиденциальной информации. Доступ к конфиденциальной информации предоставляется только тем сотрудникам каждой из Сторон, которым он обоснованно необходим для выполнения служебных обязанностей по исполнению настоящего Соглашения.
2.3.Обязательство по сохранению в тайне конфиденциальной информации действительно в пределах срока действия настоящего Соглашения, лицензионного договора на программы для ЭВМ от 01.12.2016г., договора присоединения к лицензионному договору на программы для ЭВМ, агентских и иных договоров и в течение пяти лет после прекращения их действия, если Сторонами отдельно не будет оговорено иное.
2.4.Не будут считаться нарушением настоящего Соглашения следующие случаи:
(а)если предоставленная информация стала общедоступной без нарушения обязательств одной из Сторон;
(б)если предоставленная информация стала известна Стороне в результате ее собственных исследований, систематических наблюдений или иной деятельности, осуществленной без использования конфиденциальной информации, полученной от другой Стороны;
(в)если предоставленная информация правомерно получена от третьей стороны без обязательства о сохранении ее в тайне до ее предоставления одной из Сторон;
(г)если информация предоставлена по письменному запросу органа государственной власти, иного государственного органа, или органа местного самоуправления в целях выполнения их функций и ее раскрытие этим органам обязательно для Стороны. При этом Сторона должна незамедлительно известить другую Сторону о поступившем запросе;
(д)если информация предоставлена третьему лицу с согласия той Стороны, информация о которой передается.
2.5.Инсейлс не проверяет достоверность информации, предоставляемой Пользователем, и не имеет возможности оценивать его дееспособность.
2.6.Информация, которую Пользователь предоставляет Инсейлс при регистрации в Сервисах, не является персональными данными, как они определены в Федеральном законе РФ №152-ФЗ от 27.07.2006г. «О персональных данных».
2.7.Инсейлс имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.
2.8.Принимая данное Соглашение Пользователь осознает и соглашается с тем, что Инсейлс может отправлять Пользователю персонализированные сообщения и информацию (включая, но не ограничиваясь) для повышения качества Сервисов, для разработки новых продуктов, для создания и отправки Пользователю персональных предложений, для информирования Пользователя об изменениях в Тарифных планах и обновлениях, для направления Пользователю маркетинговых материалов по тематике Сервисов, для защиты Сервисов и Пользователей и в других целях.
Пользователь имеет право отказаться от получения вышеуказанной информации, сообщив об этом письменно на адрес электронной почты Инсейлс — contact@ekam.ru.
2.9.Принимая данное Соглашение, Пользователь осознает и соглашается с тем, что Сервисами Инсейлс для обеспечения работоспособности Сервисов в целом или их отдельных функций в частности могут использоваться файлы cookie, счетчики, иные технологии и Пользователь не имеет претензий к Инсейлс в связи с этим.
2.10.Пользователь осознает, что оборудование и программное обеспечение, используемые им для посещения сайтов в сети интернет могут обладать функцией запрещения операций с файлами cookie (для любых сайтов или для определенных сайтов), а также удаления ранее полученных файлов cookie.
Инсейлс вправе установить, что предоставление определенного Сервиса возможно лишь при условии, что прием и получение файлов cookie разрешены Пользователем.
2.11.Пользователь самостоятельно несет ответственность за безопасность выбранных им средств для доступа к учетной записи, а также самостоятельно обеспечивает их конфиденциальность. Пользователь самостоятельно несет ответственность за все действия (а также их последствия) в рамках или с использованием Сервисов под учетной записью Пользователя, включая случаи добровольной передачи Пользователем данных для доступа к учетной записи Пользователя третьим лицам на любых условиях (в том числе по договорам или соглашениям). При этом все действия в рамках или с использованием Сервисов под учетной записью Пользователя считаются произведенными самим Пользователем, за исключением случаев, когда Пользователь уведомил Инсейлс о несанкционированном доступе к Сервисам с использованием учетной записи Пользователя и/или о любом нарушении (подозрениях о нарушении) конфиденциальности своих средств доступа к учетной записи.
2.12.Пользователь обязан немедленно уведомить Инсейлс о любом случае несанкционированного (не разрешенного Пользователем) доступа к Сервисам с использованием учетной записи Пользователя и/или о любом нарушении (подозрениях о нарушении) конфиденциальности своих средств доступа к учетной записи. В целях безопасности, Пользователь обязан самостоятельно осуществлять безопасное завершение работы под своей учетной записью по окончании каждой сессии работы с Сервисами. Инсейлс не отвечает за возможную потерю или порчу данных, а также другие последствия любого характера, которые могут произойти из-за нарушения Пользователем положений этой части Соглашения.
3.Ответственность Сторон
3.1.Сторона, нарушившая предусмотренные Соглашением обязательства в отношении охраны конфиденциальной информации, переданной по Соглашению, обязана возместить по требованию пострадавшей Стороны реальный ущерб, причиненный таким нарушением условий Соглашения в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
3.2.Возмещение ущерба не прекращают обязанности нарушившей Стороны по надлежащему исполнению обязательств по Соглашению.
4.Иные положения
4.1.Все уведомления, запросы, требования и иная корреспонденция в рамках настоящего Соглашения, в том числе включающие конфиденциальную информацию, должны оформляться в письменной форме и вручаться лично или через курьера, или направляться по электронной почте адресам, указанным в лицензионном договоре на программы для ЭВМ от 01.12.2016г., договоре присоединения к лицензионному договору на программы для ЭВМ и в настоящем Соглашении или другим адресам, которые могут быть в дальнейшем письменно указаны Стороной.
4.2.Если одно или несколько положений (условий) настоящего Соглашения являются либо становятся недействительными, то это не может служить причиной для прекращения действия других положений (условий).
4.3.К настоящему Соглашению и отношениям между Пользователем и Инсейлс, возникающим в связи с применением Соглашения, подлежит применению право Российской Федерации.
4.3.Все предложения или вопросы по поводу настоящего Соглашения Пользователь вправе направлять в Службу поддержки пользователей Инсейлс www.ekam.ru либо по почтовому адресу: 107078, г. Москва, ул. Новорязанская, 18, стр.11-12 БЦ «Stendhal» ООО «Инсейлс Рус».
Дата публикации: 01.12.2016г.
Полное наименование на русском языке:
Общество с ограниченной ответственностью «Инсейлс Рус»
Сокращенное наименование на русском языке:
ООО «Инсейлс Рус»
Наименование на английском языке:
InSales Rus Limited Liability Company (InSales Rus LLC)
Юридический адрес:
125319, г. Москва, ул. Академика Ильюшина, д. 4, корп.1, офис 11
Почтовый адрес:
107078, г. Москва, ул. Новорязанская, 18, стр.11-12, БЦ «Stendhal»
ИНН: 7714843760 КПП: 771401001
Банковские реквизиты:
Р/с 40702810600001004854
В ИНГ БАНК (ЕВРАЗИЯ) АО, г.Москва,
к/с 30101810500000000222, БИК 044525222
Электронная почта: contact@ekam.ru
Контактный телефон: +7(495)133-20-43
Оставьте контактные данные
и мы предложим Вам самые выгодные условия
Оставьте контактные данные
и мы предложим Вам самые выгодные условия
В соседней вкладке для вас создан аккаунт в бэк-офисе онлайн-кассы.
Ниже вы можете ознакомиться с преимуществами нашего продукта и сделать расчет стоимости