Инструкция по эксплуатации камаз 65115 евро 3

Работу по расконсервации автомобиля выполняйте в следующем порядке:

1. Распломбируйте автомобиль (пломбы расположены на ручках дверей кабины, ручках запоров форточек дверей, передней облицовочной панели кабины, вентиляционном люке кабины).
2. Удалите консервационную смазку с металлических деталей, снимите оклейку со стекол кабины, колпака воздухозаборника системы питания двигателя воздухом, с отверстия для указателя уровня масла в картере двигателя, газоотводящей трубки сапуна двигателя, конца выхлопной трубы, атмосферных трубок топливных баков, пароотводящей трубки расширительного бачка, дренажного отверстия на жидкостном насосе, окон генератора и звуковых сигналов, гнезд розеток, сапуна бачка насоса гидроусилителя рулевого механизма и насоса подъема кабины и запасного колеса, сапунов мостов и коробки передач, атмосферных выводов тормозных аппаратов: регулятора давления, двухсекционного тормозного крана, двухмагистрального перепускного клапана, одинарного и тройного защитных клапанов, ускорительного клапана, клапанов управления тормозными системами прицепа, кранов стояночной и вспомогательной тормозных систем.
3. Сухозаряженные аккумуляторные батареи приведите в рабочее состояние, для этого приготовьте электролит соответствующей плотности, залейте его в аккумуляторы и, при необходимости, после пропитки пластин, зарядите батареи. Приготовление элект­ролита, заливка его в аккумуляторы и зарядка батарей должны проводиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторных батарей
4. Проверьте наличие тока в электрических цепях
5. Проверьте наличие охлаждающей жидкости, топлива и масла
6. Пустите двигатель, прогрейте его и проверьте работу на разных режимах.
7. Проверьте работу механизма подъема и опускания кабины.
8. Проверьте работу механизма платформы.
9. Проведите контрольный пробег автомобиля на 20—25 км; во время пробега проверьте работу всех агрегатов и механизмов.

Перед началом движения осмотрите автомобиль КамАЗ и проверьте:

• уровень масла в картере;
• уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
• наличие топлива в баках;
• наличие жидкости в бачке устройства для обмыва ветровых стекол, при необходимости долейте;
• состояние тягово-сцепного устройства и шлангов соединения тормозной системы и гидросистемы прицепа;
• состояние колес и шин;
• состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления);
• действие приборов освещения и световой сигнализации;
• работу стеклоочистителей;
• действие рабочей, запасной и стояночной тормозных систем.
  Перед пуском двигателя убедитесь в герметичности всех соединений системы питания воздухом, проверьте целостность воздухопроводов и резиновых патрубков, надежность затяжки хомутов в соединениях деталей от воздухоочистителя к двигателю.

1. Все неисправности, обнаруженные при осмотре автомобиля, должны быть устранены.
2. При пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что автомобиль заторможен стояночной тормозной системой, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
3. Не прогревайте двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.
4. Содержите в чистоте и исправности двигатель и предпусковой подогреватель; замасливание картера двигателя и подтекание топлива могут явиться причиной возникновения пожара.
5. В случае воспламенения дизельного топлива, пламя следует засыпать землей, песком или накрыть его войлоком или брезентом, использовать огнетушитель. Категорически запрещается заливать горящее топливо водой.
6. Нельзя производить смазку и очистку работающего двигателя.
7. Не открывайте пробку расширительного бачка перегретого двигателя, дайте двигателю остыть.
8. Помните, что охлаждающая жидкость ТОСОЛ, применяемая в системе охлаждения двигателя, и жидкость «Нева», применяемая в приводе сцепления, ядовиты, поэтому обращайтесь с ними осторожно.
9. Перед началом движения убедитесь, что левое и правое запорные устройства кабины закрыты.
10. При движении накатом на спусках не выключайте двигатель, так как при этом выключаются гидроусилитель рулевого механизма и компрессор пневмопривода тормозной системы автомобиля.
11. Не допускайте эксплуатации автомобиля с ослабленным креплением реактивных штанг задней подвески.
12. При наличии на трубе реактивной штанги вмятины глубиной более 2 мм, трещины или погнутости более 3 мм реактивную штангу надо заменить.
13. Эксплуатация с негерметичным впускным трактом приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. При каждом ТО-2 проверьте целостность резиновых патрубков, воздухопроводов и надежность соединений, устраните негерметичность тракта.
14. Для предотвращения возникновения трещин в бобышках под болты крепления головок цилиндров необходимо предохранять резьбовые отверстия под болты от попадания жидкости или загрязнений при разборке двигателя и особенно перед установкой головок цилиндров.
15. Не эксплуатируйте автомобиль с незакрепленным грузом.
16. Не эксплуатируйте автомобиль с установленным на платформу каркасом без тента.
17. Не эксплуатируйте прицеп с неприсоединенными, а также неисправными тормозной и электрической системами.
18. Не трогайте автомобиль с места, когда между автомобилем и прицепом находятся люди.
19. Не работайте под автомобилем, если он поднят домкратом, без подставки.
20. Перед подъемом кабины затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение, закройте двери кабины.
21. При работе под поднятой кабиной зафиксируйте положение ограничителя подъема кабины предохранительным крюком-защелкой или стопорной шпилькой, если на автомобиле установлен гидроподъёмник кабины.
22. После опускания кабины убедитесь в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазу опорной балки, надежно закройте правый и левый запоры кабины.
23. При проведении электросварочных работ на автомобиле должны быть отключены аккумуляторные батареи дистанционным выключателем и сняты провода с выводов «+» генератора и В, О щеткодержателя.
24. Провод массы сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.
25. Накачивайте шины после сборки колес в специальном ограждении, предохраняющем от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачивании шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз.
26. Не разбирайте на автомобиле пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер. Разборку проводите в мастерской с использованием специальных приспособлений.
27. При эксплуатации автомобиля-самосвала:
    — не допускайте движения самосвала с поднятой платформой;
    — не нагружайте платформу, если она не опущена полностью;
    — разгружайте платформу на твердой горизонтальной площадке, ссыпайте груз полностью. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратите разгрузку;
    — не ускоряйте разгрузку резкими рывками автомобиля;
    — при работе под поднятой платформой обязательно застопорите её стопорными пальцами.

Пуск двигателя без применения ЭФУ проводите в следующем порядке:

• Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.
• Утопите рукоятку останова двигателя
• Нажмите педаль подачи топлива (см. рис. Кабина) до упора.
• Включите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку включения аккумуляторных батарей (См. рис. Панель приборов), и тут же отпустите ее. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.
• Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение.
• После начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателя стартера и педаль подачи топлива.Не допускайте большой частоты вращения коленчатого вала двигателя сразу после пуска — прогрейте двигатель при средней частоте вращения коленчатого вала до температуры охлаждающей жидкости 40°С. После этого можно начать движение. Если двигатель не начал работать, повторите пуск. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с.

Повторно пускать двигатель стартером можно только после одно-двухминутного перерыва. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.

При пуске горячего двигателя выполнять требование п. 3 настоящего раздела необязательно.

Пуск двигателя с применением средств облегчения пуска описан в разделе «Эксплуатация автомобиля в холодный период времени».

Останов двигателя. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1—3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Уменьшите частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытяните до конца рукоятку останова двигателя и оставьте ее в этом положении.После окончания работы выключите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку дистанционного выключателя.

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач (см. рис. Кабина), расположенным справа от сиденья водителя.

Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении.

Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру.

При переключении передач не доводите частоту вращения коленчатого вала до величины свыше номинальной.

Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежании преждевременного выхода из строя сцепления).

Для коробки передач модели 152, 154:

Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге переключайте передачи в последовательности: 1В – 2В – 3В – 4Н – 4В – 5Н – 5В (см. рис. Схема переключения передач). В тяжелых дорожных условиях рекомендуется последовательность 1Н – 2Н – 3Н – 4Н – 4В – 5Н – 5В.

Для перехода с высшей «В» передачи на низшую «Н» и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель управления делителем передач (на автомобиле с коробкой передач модели 142 без делителя это не предусмотрено), а затем нажмите и после небольшой (1с) выдержки отпустите педаль сцепления – передача включится автоматически.

Для одновременного переключения рычага и включения высшей или низшей передачи установите переключатель управления делителем в положение «В» или «Н», нажмите педаль сцепления и переключите рычаг.

Схема переключения передач в коробке модели ZF-9S109

С – пониженная передача.

Для коробок передач моделей 161 и ZF- 9S109:

Движение осуществляйте в последовательности: 1 – 2 – 3 – 4– 5 – 6 – 7– 8 (см. рис. Схема переключения передач в коробке модели 161 и Схема переключения передач в коробке модели ZF- 9S109).

Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: высшей передачи — при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей — при переключении с пятой на четвертую.

При включении высшего диапазона в демультипликаторе на щитке приборов в левом верхнем углу загорается контрольная лампочка (цвет-жёлтый).

При переводе рычага через положение «ä» срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора. Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 с для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе.

Пониженная передача С (в коробке передач модели ZF- 9S109) предназначена для трогания в тяжелых дорожных условиях и для маневрирования.

Рабочая тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля и полной его остановки, управляется привод педалью.

Стояночную тормозную систему включайте на стоянке автомобиля, установив рукоятку крана управления стояночным и запасным тормозами (см. рис.Кабина) в вертикальное фиксированное положение. При этом срабатывают тормозные механизмы задних колес автомобиля и прицепа.

Для выключения стояночной тормозной системы рукоятку установите в горизонтальное фиксированное положение. Включая стояночную тормозную систему, доведите рукоятку вниз до упора, иначе «сожжете» тормозную систему на прицепе.

Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы. Управляйте запасной тормозной системой постепенным перемещением рукоятки стояночной тормозной системы. При перемещении рукоятки вверх на треть ее полного хода работает только тормозная система прицепа. Применяя такой способ притормаживания на скользкой дороге, можно избежать «складывания», автопоезда, так как автопоезд при этом идет «врастяжку». При дальнейшем перемещении рукоятки вверх включается тормозная система автомобиля и увеличивается интенсивность торможения: чем ближе к вертикали, тем сильнее торможение.

Вспомогательную тормозную систему включайте нажатием кнопки вспомогательной тормозной системы (см. рис. Кабина). Пользуйтесь вспомогательной тормозной системой во всех случаях для уменьшения скорости и обязательно — при движении на затяжных спусках во избежание перегрева тормозных механизмов.
При необходимости для уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя притормаживайте автопоезд рабочей тормозной системой.

При включенной вспомогательной тормозной системе не выключайте сцепление и не переключайте передачи.

Механическое растормаживание стояночной тормозной системы.

При отсутствии воздуха в ресиверах стояночной тормозной системы срабатывают пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер задней тележки, и автомобиль затормаживается. Если невозможно наполнить ресиверы сжатым воздухом, то автомобиль можно растормозить механически. Для этого снимите крышки с энергоаккумуляторов тормозных камер заднего и промежуточного мостов и выверните до упора (приблизительно 30 оборотов) винты механического растормаживания (см. рис. Механическое растормаживание стояночной тормозной системы.). После устранения неисправностей в пневмоприводе тормозной системы винты вверните.

Внимание! Если в пневмоприводе тормозной системы нет достаточного давления воздуха, то после механического растормаживания стояночной тормозной системы автомобиль не имеет никаких тормозных систем. Поэтому следите за тем, чтобы автомобиль не мог самопроизвольно двинуться с места после растормаживания.

При буксировании автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его пневматического тормозного привода сжатым воздухом используйте шланг для накачки шин. Один конец шланга подсоедините на буксируемом автомобиле к клапану контрольного вывода, расположенному на ресивере потребителей питающей части пневмопривода тормозной системы; второй конец — к такому же клапану на буксирующем автомобиле (если буксирующий автомобиль модели КамАЗ).

Категорически запрещается буксировка автомобиля с неработающим двигателем без снятия промежуточного карданного вала во избежание задиров подшипников шестерен вторичного вала коробки передач.

Автомобиль-самосвал рекомендуется использовать для перевозки строительных грузов (плотностью 1500… 200 кг/м3): песка, щебня, глины и т.п.

При эксплуатации соблюдайте следуюшие требования:

• нагружайте ковш объемом не более 2,5 м3;
• не грузите скальную породу кусками массой более 200, 250 кг и размером сечения более 0,4 м.
  В холодное время года допускается включение коробки отбора мощности за 5…10 мин до разгрузки, что позволит предварительно разогреть масло в гидросистеме.

Последовательность подъема платформы:

• убедитесь, что давление воздуха в пневмосистеме не ниже 490 кПа (5 кгс/см2);
• нажмите педаль сцепления до упора;
• нажмите и поверните ручку выключателя коробки отбора мощности — при этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку);
• плавно отпустите педаль сцепления;
• включите клавишный переключатель в положение «подъем платформы»;
• регулируйте скорость подъема платформы плавным изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя;
• по окончании подъема переведите клавишный переключатель в нейтральное положение.

Последовательность опускания платформы:

• включите клавишный переключатель в положение «опускание платформы»;
• убедившись, что платформа опустилась, переведите клавишный переключатель в нейтральное положение;
• нажмите педаль сцепления;
• выключите коробку отбора мощности, нажав и повернув ручку выключателя (сигнальная лампа, встроенная в ручку, должна погаснуть);
• плавно отпустите педаль сцепления. При необходимости остановки платформы в промежуточном положении при подъеме (опускании) переведите клавишный переключатель в нейтральное положение.

При сцепке тягача с прицепом:

• затормозите прицеп стояночной тормозной системой;
• откройте замок тягово-сцепного устройства (ТСУ), предварительно выведя предохранитель саморасцепки из положения фиксации;
• установите дышло прицепа так, чтобы сцепная петля находилась на уровне ловителя ТСУ;
• осторожно подайте автомобиль назад до упора сцепной петли прицепа в устье ловителя ТСУ, при этом шкворень ТСУ автоматически блокирует положение сцепной петли;
• затормозите тягач стояночной тормозной системой;
• вставьте штепсельную вилку прицепа в розетку автомобиля;
• соедините головки шлангов пневмосистемы прицепа с соответствующими головками пневмосистемы автомобиля;
• откройте разобщительные краны пневмопривода тормозных систем прицепа, установленные на автомобиле (однопроводной или двухпроводной схемы);
• растормозите стояночную тормозную систему прицепа.

При расцепке тягача с прицепом:

• затормозите прицеп стояночной тормозной системой;
• отсоедините штепсельную вилку от розетки тягача и вставьте в отверстие пластины дышла, аккуратно смотав шнур электропроводки в бухту. После отключения вилки убедитесь в том, что контактирующая часть розетки закрыта крышкой;
• закройте разобщительные краны пневмопривода тормозных систем;
• разомкните соединительные головки шлангов тормозной системы и укрепите их на кронштейнах дышла;
• откройте замок ТСУ, предварительно выведя предохранитель саморасцепки из положения фиксации;
• подайте автомобиль вперёд до выхода сцепной петли прицепа из устья ловителя.

Руководство (книга) по ремонту двигателей Cummins серии ISB, ISBe, ISBe4, QSB4.5, QSB5.9 и QSB6.7

Руководство по обслуживанию двигателей Cummins предназначено для оказания помощи при определении причин неисправностей, имеющих отношение к двигателю. В нем также содержится описание рекомендованных процедур ремонта. Кроме того, его целью является оказание помощи техническому персоналу при разборке, проверке возможности повторного использования, ремонте и сборке узлов.

Руководство по диагностике и ремонту электронной системы управления двигателями серий ISB и ISBe (4 и 6-цилиндровый)

В настоящем руководстве содержатся инструкции по диагностике неисправностей и ремонту данного двигателя без снятия его с шасси. Процедуры капитального ремонта узлов и агрегатов изложены в руководстве по капитальному ремонту двигателя. Организация данного руководства построена так, чтобы помочь специалисту пройти по всей цепочке выявления и устранения неисправностей двигателя. Данная инструкция не охватывает отказы машины и оборудования.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию КПП ZF 9S 1310 1110

Ваше транспортное средство оснащено механической коробкой переключения передач серии ZF-ECOMID. Чем лучше Вы будете знать коробку передач Ecomid, тем более экономично Вы сможете с ней ездить. В этом руководстве по эксплуатации содержатся указания, позволяющие Вам полностью использовать технические преимущества ZF коробки передач. Данной КПП оснащаются самосвалы, тягачи и бортовые автомобили: КАМАЗ-65116, КАМАЗ-53504, КАМАЗ-65117, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-45143, КАМАЗ-65115 (6059), КАМАЗ-45144 и др.

Каталог запчастей на КПП ZF 9-S-1310 TO с номенклатурными номерами и иллюстрациями.

Каталог запасных частей на коробку переключения передач ZF 9-S-1310 TO с номенклатурными номерами и иллюстрациями от завода-производителя ZF Friedrichshafen AG.

Технологические карты. Техническое обслуживание седельного тягача КАМАЗ-5490 (Евро-5)

Настоящие технологические карты предназначены для выполнения работ по техническому обслуживанию седельных тягачей КАМАЗ-5490 и их модификаций экологического класса Евро-5 в условиях сервисных технических центров и автотранспортных предприятий в гарантийный и основной периоды эксплуатации. Основным назначением периодического технического обслуживания является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

Схема подключения и работы системы Adblue, Common Rail и SCR на КАМАЗе Евро-5

Набор схем-иллюстраций для визуального понимания устройства и подключения систем Adblue, Common Rail и SCR на автомобилях КАМАЗ экологического класса Евро-5. Дополнительная информация по ссылке: Расход AdBlue (мочевины). Инструкция по применению. Системой нетрализации ОГ (AdBlue) оснащаются все автомобили производства АО «КАМАЗ-Инжиниринг»:
• Самосвалы
КАМАЗ-45143,
КАМАЗ-65115 (6058),
КАМАЗ-65115 (6059),
КАМАЗ-45144,
КАМАЗ-6520;
• Седельные тягачи
КАМАЗ-65116,
КАМАЗ-53504;
• Бортовые автомобили
КАМАЗ-65117
• Шасси
КАМАЗ-43118,
КАМАЗ-53605,
КАМАЗ-65115,
КАМАЗ-6520.

Руководство по эксплуатации автомобилей КАМАЗ-43253, -43255, -53229, -55111, -65115, -65116, -65117, -6540

Руководство по эксплуатации включает в себя технические данные автомобилей КАМАЗ моделей 43253, 43255, 53229, 55111, 65115, 65116, 65117, 6540 и их агрегатов, систем и узлов, рекомендации по эксплуатации, техническому обслуживанию. В приложениях приведены сведения об эксплуатационных материалах, рекомендуемых заводом-изготовителем (топливах, маслах и специальных жидкостях). Предназначено для водителей автомобилей КAMАЗ.

Руководство по текущему и среднему ремонту автомобилей КАМАЗ-4310 (43101) и их модификаций

Руководство предназначено для технического персонала, выполняющего текущий и средний ремонт автомобилей КамАЗ-4310 (43101) и КамАЗ-43105 (43106). В качестве основной модели принят автомобиль КамАЗ-4310. В руководство входят общие указания, операционные карты по замене и ремонту агрегатов, приборов и сборочных единиц.

Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей КамАЗ с колесной формулой 6х4. Том I

Том I. Каталог является справочным техническим пособием при изучении конструкции автомобилей, составление заявок на запасные части, а также может служить пособием при разборке и сборке узлов. Каталог содержит развернутые иллюстрации сборочных единиц, сгруппированных по конструктивному и функциональному признакам.

Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей КамАЗ с колесной формулой 6х4. Том II

Том II. Продолжение сборника справочного пособия по деталям и сборочным единицам КАМАЗ. Материал каталогов подготовлен инженерами научно-технического центра АО «КАМАЗ». Каталог предназначен для работников организаций и предприятий, занимающихся техническим обслуживанием, эксплуатацией и ремонтом автомобилей КамАЗ, а также конструированием новой техники.

Технологические карты по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ-5320, -4310, -5511

При разработке технологических карт использованы оборудование, приборы, инструмент и нестандартизированное оборудование, в том числе, разработанное на заводе КамАЗ. Технологические карты содержат нормативы трудоемкости работ, прошли опытную апробацию, являются типовыми. Перечень технологических карт включает ремонт: двигателя, топливной аппаратуры, газовой аппаратуры, электрооборудования, тормозной системы, самосвального механизма, трансмиссии.

🏬 KAMAZ-Центр

ТОО «АвтоТрейд-К» (АТК),
ТОО «КАМАЗ Автосервисный Центр»

С 2005 года группа компаний, включающая представительства автозаводов ПАО «КАМАЗ», АО «КАМАЗ-Инжиниринг», ПАО «НЕФАЗ» и других производителей коммерческого транспорта, осуществляет свою деятельность на рынке Казахстана.

Спектр услуг: Продажа КамАЗ, сервис-центр, сборочная линия спецтехники, региональный склад-магазин запчастей и агрегатов.

🏆 Лидер продаж

ТОО «АвтоТрейд-К» (ATK) — официальный дилер КАМАЗ в Казахстане, который неоднократно получает звание «Лучшего дилера по продаже новых автомобилей КАМАЗ в Казахстане».
Ключевыми факторами успеха компании являются индивидуальный подход к удовлетворению потребностей клиента и привлекательная ценовая политика, выгодная для покупателей.

Будем рады видеть Вас в числе наших клиентов!

Автотема

Автотема – схемы, статьи, руководства по ремонту автомобилей.

Автотема

Автотема – схемы, статьи, руководства по ремонту автомобилей.

Меню