Подогреватель предпусковой дизельный 14ТС-10. Руководство по эксплуатации 14ТС.451.00.00.00.000-10 РЭ
1 Введение
Настоящее «Руководство по эксплуатации» (РЭ) предназначено для изучения устройства, работы и правил эксплуатации подогревателя предпускового дизельного 14ТС-10 (далее по тексту — подогреватель), предназначенного для предпускового разогрева дизельного двигателя грузовых автомобилей всех марок с жидкостной системой охлаждения, при температуре окружающего воздуха до минус 45°С.
Полный набор свойств подогревателя включает следующие функции.
1.Обеспечение надежного запуска двигателя при низких температурах воздуха.
2.Дополнительный догрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов.
3.Подогрев салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе.
4.Возможность запуска предпускового подогревателя в ручном режиме на 3 или 8 часов работы с одновременной установкой программы работы «экономичной» или «нормальной». «Руководство» может не отражать незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием- изготовителем после подписания к печати данного РЭ.
Пример записи обозначения подогревателя при заказе и в документах другой продукции: «Подогреватель предпусковой дизельный 14ТС-10 ТУ4591-004-40991176-2003»
2 Основные параметры и характеристики
2.1Теплопроизводительность, кВт
15,5 +1,5 (на режиме полный)
9 (на режиме средний)
4 (на режиме малый)
2.2Расход топлива, л/час
2,0 ± 0,2 (на режиме полный)
1,2 (на режиме средний)
0,54 (на режиме малый)
2.3Номинальное напряжение питания, В24 В
2.4Применяемое топливодизельное топливо по ГОСТ 305 (в зависимости от температуры окружающего воздуха)
2.5Теплоносительтосол, антифриз
2.6Потребляемая мощность, Вт
86 ± 9* (на режиме полный)
55 ± 5* (на режиме средний)
31 ± 3* (на режиме малый)
108 ±11* (при запуске)
* — без электронасоса (помпы)
2.7Режим запускаручной
2.8Масса подогревателя со всеми комплектующими не более 10 элементами, кг
3 Техника безопасности
3.1Монтаж подогревателя и его составных частей должен производиться специализированными организациями.
3.2Подогреватель разрешается применять только для целей указанных в настоящем руководстве по эксплуатации
3.3Запрещается прокладывать топливопровод внутри салона или кабины автомобиля.
3.4Автомобиль, оборудованный подогревателем, должен иметь огнетушитель
3.5Подогреватель запрещается применять в местах, где могут образовываться и скапливаться легко воспламеняемые пары и газы или большое количество пыли.
3.6Запрещается эксплуатировать подогреватель в закрытых непроветриваемых помещениях.
3.7При заправке автомобиля топливом подогреватель должен быть выключен.
3.8При появлении неисправностей в работе подогревателя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем.
3.9При проведении электросварочных работ на автомобиле или ремонтных работ на подогревателе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи.
3.10При монтаже и демонтаже подогревателя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью, топливной и жидкостной системами автомобиля.
3.11Запрещается подключение подогревателя к электрической цепи автомобиля при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи.
3.12Перед первым запуском или продолжительным перерывом в работе систему топливопитания подогревателя заполнить топливом (топливоподкачивющим насосом автомобиля ).
3.13Запрещается отключение эл. питания подогревателя до окончания цикла продувки.
3.14Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от аккумуляторной батареи независимо от массы автомобиля.
3.15Запрещается подсоединять и отсоединять разъем нагревателя при включенном электропитании подогревателя.
3.16После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд.
3.17При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель лишается прав на гарантийное обслуживание подогревателя.
3.18В целях безопасности эксплуатации подогревателя, после трех подряд неудачных запусков, необходимо обратиться в сервисную службу для выявления и устранения неисправности.
4 Описание устройства и работы подогревателя
Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя.
Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Схема электрических соединений подогревателя приведена на Рис. 192.
Подогреватель является автономным нагревательным устройством, которое содержит: нагреватель (основные узлы нагревателя показаны на Рис. 193); топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;
циркуляционный насос (помпа) для принудительной прокачки рабочей жидкости системы охлаждения (тосола) через теплообменную систему подогревателя;
блок управления, осуществляющий управление выше перечисленными устройствами по одной из заданной программе;
пульт управления;
жгут проводов для соединения элементов подогревателя и АКБ автомобиля.
Подогреватель может работать по одной из двух программ: «экономичной» или «нормальной». Экономичная программа отличается меньшей потребляемой мощностью на режимах «средний», «малый» и «остывание».
Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему нагревателя.
В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Через стенки теплообменника тепло передается охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля.
При включении подогревателя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно включается циркуляционный насос (помпа).
По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем, по той же программе начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Контроль пламени осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами при работе подогревателя управляет блок управления.
Блок управления осуществляет контроль температуры охлаждающей жидкости и в зависимости от величины температуры охлаждающей жидкости устанавливает режимы работы подогревателя: «полный», «средний» или «малый». На режиме «полный» по программе «нормальная» охлаждающая жидкость нагревается до 70°С, по программе «экономичная» до 55°С, а при нагреве свыше 70°С или 55°С, соответственно, переходит на режим «средний». На режиме «средний» по программам «нормальная» или «экономичная» охлаждающая жидкость нагревается до температуры 75°С, а при нагреве свыше 75°С подогреватель переходит на режим «малый». На режиме «малый» охлаждающая жидкости нагревается до 80°С (по обеим программам), а при нагреве свыше 80°С переходит на режим «остывания», при этом прекращается процесс горения, продолжается работа помпы и обогрев салона автомобиля. При охлаждении жидкости ниже 55°С по программе «нормальная» подогреватель автоматически включается вновь на режим «полный», а по программе «экономичная» на режим «средний».
Продолжительность полного цикла работы составляет 3 часа или 8 часов в зависимости от положения переключателя (см. раздел 6) Кроме того, имеется возможность выключить подогреватель в любой момент цикла. При подаче команды на выключение подогревателя вручную или автоматически по истечению установленного времени работы подогревателя прекращается подача топлива и производится продувка камеры сгорания воздухом.
Особенности автоматического управления работой подогревателя в аварийных и нештатных ситуациях:
1)если по каким-либо причинам не произошёл запуск подогревателя, то процесс запуска автоматически повторится. После 2-х неудачных попыток происходит выключение подогревателя;
2)если во время работы подогревателя горение прекратится, то подогреватель выключится;
3)при перегреве подогревателя (например, нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, воздушная пробка и др.) происходит автоматическое выключение подогревателя;
4)при падении напряжения ниже 20В или его повышении свыше 30В происходит выключение подогревателя.
5)при аварийном выключении подогревателя на пульте управления начнет мигать светодиод «КОНТРОЛЬ». Количество миганий, через паузу, показывает вид неисправности. Расшифровку вида неисправности смотри в разделе 8 «Руководства по эксплуатации».
Примечание. Обогрев кабины автомобиля возможен только при открытом положении крана отопителя салона и замкнутой массе.
5 Блок управления подогревателя (БУ)
БУ обеспечивает управление подогревателем совместно с пультом управления. БУ выполняет следующие функции:
а)начальную диагностику (проверку исправности) узлов подогревателя при запуске;
б)диагностику узлов подогревателя во время всей работы;
в)запуск и автоматическую работу по программам «нормальная» или «экономичная» (переход на различные режимы в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя);
г)выключение подогревателя:
при окончании заданного цикла (цикл 3 часа или 8 часов);
при потере работоспособности одного из контролируемых узлов;
при выходе параметров за допустимые пределы (температуры, напряжения и срыве пламени в камере сгорания).
6 Пульт управления с терморегулятором
Пульт управления (далее по тексту — пульт) предназначен для применения в составе подогревателя 14ТС-10 в качестве устройства, обеспечивающего ручное управление подогревателем. Пульт предназначен для:
запуска и остановки подогревателя в ручном режиме;
установки программ работы: нормальная или экономичная;
установки продолжительности работы подогревателя (3 часа или 8 часов);
управления вентилятором отопителя кабины;
показа состояния подогревателя (работает, не работает или не работает по причине возникновения неисправности).
6.1 Устройство пульта управления и работа с ним.
На лицевой панели пульта расположены: три клавишных переключателя (поз. 1,2 и 3) светодиод (поз.4) и ручка терморегулятора (поз.5) см. Рис. 194.
Рис. 194 Лицевая панель пульта управления
6.1.1Переключатели предназначены для выполнения следующих команд:
переключатель поз. 1 (с подсветкой) служит для запуска (положение » | «) и отключения подогревателя (положение » О «);
переключатель поз.2 служит для установки программы работы:
а)нормальная (нижнее положение переключателя);
б)экономичная (верхнее положение переключателя);
переключатель поз.З служит для установки продолжительности работы подогревателя на 3 часа (на лицевой поверхности пульта обозначена знаком 3) или 8 часов (на лицевой поверхности пульта обозначена знаком 8 ).
Положение переключателей поз.2 и поз.3 может быть любое, допускаются их переключения во время работы подогревателя, т.е. можно изменить программу работы и продолжительность работы. Продолжительность работы после переключения будет равна времени с учетом проработанного.
Например, если с установленного времени 8 часов переключить на продолжительность 3 часа, а подогреватель до момента переключения проработал уже 4 часа, то подогреватель выключится;
ручка терморегулятора поз. 5 служит для управления вентилятором отопителя кабины (при условии, что температура охлаждающей жидкости более 55°С, а переключатель отопителя салона на панели в кабине находится в положении «ВЫКЛ» и масса автомобиля включена) следующим образом:
1)при установке ручки терморегулятора в крайнее левое положение вентилятор отопителя кабины будет отключен;
2)при установке ручки терморегулятора в крайнее правое положение вентилятор отопителя кабины будет работать непрерывно;
3)при установке ручки терморегулятора между крайними положениями вентилятор будет включаться циклично. Продолжительность цикла 10 минут.
Например, если ручка установлена в такое положение, при котором вентилятор отопителя проработает 4 минуты, то только через 6 минут он повторно включится на 4 минуты и т. д. Таким образом, он будет работать до изменения положения ручки терморегулятора или до выключения подогревателя. После каждого изменения положения ручки терморегулятора (между крайними положениями) следующее включение вентилятора отопителя кабины произойдет в интервале от 2 до 8 минут.
6.1.2Светодиод поз.4 показывает состояние подогревателя:
-светится — при работе подогревателя;
-мигает — при неисправности (аварии). Количество миганий после паузы соответствует коду неисправности (см. Таблица 26).
-не светится — при неработающем подогревателе.
Внимание. Для повторного включения подогревателя после его автоматической остановки переключатель поз. 1 необходимо перевести в положение «О» и не ранее чем через 2 секунды в положение «I».
7 Неисправности
7.1Неисправности, которые могут быть устранены собственными силами. Подогреватель после включения не запускается, при этом необходимо:
Проверить наличие топлива в баке. Проверить предохранители:
о кнопка «ВКЛ/ВЫКЛ»при включении на пульте не светится — 5 А;
о подогреватель не запускается — 25 А;
о не работает вентилятор отопителя кабины- 8 А. (при дефекте данного предохранителя подогреватель хотя и работает, но подачи теплого воздуха в кабину не происходит).
7.2Все другие возникшие неисправности подогревателя автоматически показываются миганием светодиода на пульте.
7.3Характерные неисправности подогревателя и методику их устранения смотри в разделе 8.
7.4При всех неисправностях возникших во время эксплуатации, кроме оговоренных в п. 7.1, необходимо обращаться в ремонтную мастерскую.
8 Неисправности элементов системы управления подогревателем
8.1 Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей см. Таблица 25, согласно схеме электрических соединений на Рис. 192.
Таблица 25
|
Цепь |
Нагреватель |
Помпа |
Пульт |
|
Помпа |
1,2- XS5 |
1,2-ХР5 |
— |
|
Топливный насос |
1,2- XS2 |
— |
— |
|
+ 24В |
4-ХР1 |
2-XS5 |
1-ХР4 |
|
— Общий |
7-ХР1 |
1-XS5 |
3-ХР4 |
8.2 Все другие возникшие неисправности подогревателя показаны вТаблица 26.
Таблица 26
|
Количество миганий светодиода |
Описание неисправности |
Комментарий. Устранениенеисправностей |
|
Перегрев |
Датчик перегрева или датчик температуры выдаёттемпературу выше 102°С. Проверить полностью жидкостный контур. Разница значений температур, замеренных датчикомперегрева и датчиком температуры, составляет более 20°С (значениетемпературы с датчика перегрева или датчика температуры больше 70°С).Проверить датчик перегрева и датчик температуры и при необходимостизаменить. |
|
|
1 |
Опознан возможный перегрев. Разница температур,замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишкомбольшая |
|
|
2 |
Попытки запуска исчерпаны |
Если допустимое количество попыток запускаиспользовано — проверить количество и подачу топлива. Проверить системуподвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. |
|
3 |
Прерывание пламени |
Проверить количество и подачу топлива. Проверитьсистему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Еслиподогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и принеобходимости заменить. Проверить топливной фильтр тонкой очистки назасорение |
|
4 |
Неисправность свечи накаливания Неисправность моторанагнетателя воздуха |
Проверить свечу накаливания, при необходимостизаменить. Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха,при необходимости заменить нагнетатель воздуха |
|
5 |
Неисправность индикатора пламени |
Проверить соединительные провода. Проверить омическоесопротивление между контактами разъема индикатора. При обрыве омическоесопротивление более 90 Ом. При обрыве индикатор пламенизаменить. Проверить омическое сопротивление между контактамиразъема индикатора. При КЗ омическое сопротивление менее 10 Ом. При КЗиндикатор пламени заменить. |
|
Количество миганий светодиода |
Описание неисправности |
Комментарий. Устранениенеисправностей |
|
6 |
Неисправность датчика перегрева Неисправность датчика температуры |
Проверить соединительные провода. Выходной сигнал инапряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°Ссоответствует 2.73 В и при увеличении температуры на 1 °С соответственноувеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и принеобходимости заменить. |
|
7 |
Неисправность циркуляционного насоса Неисправность топливного насоса Неисправность реле упр. вентиляторомавтомобиля |
Проверить электропровода циркуляционного насоса накороткое замыкание, проверить циркуляционный насос и при необходимостизаменить. Проверить электропровода топливного насоса накороткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и принеобходимости заменить. Проверить электропровода реле, устранить короткоезамыкание, при необходимости реле заменить |
|
8 |
Нет связи между пультом управления и блокомуправления |
Проверить соединительные провода,разъемы. |
|
9 |
Отключение, повышенное напряжение Отключение, пониженное напряжение |
Проверить батарею, регулятор и подводящуюэлектропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХР1 должно бытьне выше 30,8 В. Проверить батарею, регулятор и подводящуюэлектропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема XS1 должно бытьне ниже 20 В |
|
10 |
Превышено время на вентиляцию |
За время продувки недостаточно охлажденподогреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания игазоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимостизаменить. |
|
11 |
Температура выхлопных газов более 500° С |
Данное предупреждение может возникнуть при превышениидопустимой температуры выхлопных газов. Необходимо для устранения даннойпричины обратиться в сервисную службу для проведения профилактическихмероприятий (удаления нагара с теплообменника и т.п.) |
9 Техническое обслуживание
Техническое обслуживание (ТО)подогревателя включает в себя следующие виды:
-ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
-сезонное (при переводе АТС на зимнюю эксплуатацию).
Ежедневное техническое обслуживание подогревателя (ЕО) необходимо выполнять во время отопительного сезона. Перечень работ, выполняемых при ЕО, приведен в Таблица 27.
Сезонное техническое обслуживание выполняется перед началом отопительного сезона.
При сезонном техническом обслуживании подогревателя проверить его техническое состояние в соответствии с Таблица 27.
Таблица 27
|
Наименование объекта ТО. Содержание работ и методикаих проведения |
Технические требования к объекту |
Приборы, материалы, инструмент |
Вид ТО |
|
|
Ежедневное |
Сезонное |
|||
|
Электрооборудование Проверка надежности крепленияэлектрических контактов приборов подогревателя. |
Визуальный осмотр |
+ |
+ |
|
Наименование объекта ТО. Содержание работ и методикаих проведения |
Технические требования к объекту |
Приборы, материалы, инструмент |
Вид ТО |
|
|
Ежедневное |
Сезонное |
|||
|
Воздухозаборник Снять воздухозаборник промыть в бензине и продутьсетку сжатым воздухом |
Визуальный осмотр |
Бензин (ацетон) |
по мере необходимости |
+ |
|
Свеча снять воздухозаборник, резиновый колпачок,закрывающий свечу, и отсоединить подходящие провода вывернуть свечу иснять с нее нагар. проверить резиновый колпачок закрывающий свечу намеханические повреждения, при наличие повреждений заменить. Камерасгорания Чистка отверстия 0 1.5 мм для подачи воздуха насвечу Топливная система Проверить герметичностьтопливопроводов,при необходимости провести подтяжку хомутовыхсоединений. |
Визуальный осмотр Визуальный осмотр. Визуальный осмотр. |
Спец ключ, чистая ветошь, бензин (ацетон), отвертка Ключ КО-13, отвертка Отвертка |
+ |
Через 500 ч Через 500 ч + |
|
Жидкостная система Чистка теплообменника Проверить герметичностьжидкостной системы при необходимости провести подтяжку хомутовыхсоединений. |
Визуальный осмотр Визуальный осмотр. |
Ключ КО-13, отвертка, щетка, емкость подтосол Ключ КО-13, отвертка |
+ |
+ Через 500 ч |
Независимо от времени года и пробега автомобиля рекомендуется через каждый месяц включать подогреватель на 10 минут.
10Транспортировка и хранение
10.1Подогреватели могут транспортироваться любыми транспортными средствами, обеспечивающими защиту изделий и упаковок от атмосферных осадков по условиям хранения 2(C) ГОСТ 15150-69, а от воздействия механических факторов — по условиям транспортирования с ГОСТ 23216 -78.
10.2Условия транспортирования и хранения подогревателей в части климатических факторов должны соответствовать условиям хранения с ГОСТ 15150-69.
11Гарантийные обязательства
11.1 Гарантийный срок эксплуатации подогревателя 18 месяцев со дня продажи при гарантийной наработке 500 часов или 45000км пробега автотранспортного средства при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, транспортирования и хранения, предусмотренных настоящим руководством.
11.2 При отсутствии штампа организации с указанием даты продажи гарантийный срок исчисляется с даты изготовления подогревателя.
11.3 В течении гарантийного срока неисправности, возникающие по вине изготовителя устраняются персоналом уполномоченных автосервисных организаций с поставкой требуемых запасных частей за счёт изготовителя.
11.4Изготовитель не принимает претензии на некомплектность и механические повреждения после его продажи.
11.5 Настоящая гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате:
-форс-мажорных обстоятельств — удара молнии, пожара, затопления, наводнения, недопустимых колебаний напряжения, ДТП;
-несоблюдения правил, монтажа, эксплуатации, хранения и транспортировки, предусмотренных настоящим руководством;
-монтажа, ремонта или наладки подогревателя, если они произведены лицами и организациями, не уполномоченными изготовителем на производство монтажа и гарантийного ремонта;
-использование подогревателя не по назначению.
Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей (см. схему электрических соединений на рис. 1).
Все другие возникшие неисправности подогревателя приведены ниже.
Количество миганий светодиода: Светодиод не светится
Неисправность: Подогреватель не запускается.
Устранение неисправности:
- Проверить предохранитель 25 А, при необходимости заменить.
- Проверить пульт управления, при необходимости заменить.
- Проверить электропроводку.
- Проверить разъемы, при необходимости удалить окисление с контактов разъемов.
Количество миганий светодиода: 1
Неисправность: Перегрев
Устранение неисправности: Датчик перегрева или датчик температуры выдаёт температуру выше 102 °C. Проверить полностью жидкостный контур и работу циркуляционного насоса.
Неисправность: Опознан возможный перегрев.
Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.
Устранение неисправности: Разница значений температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, составляет более 20 °C (значение температуры с датчика перегрева больше 85 °C или датчика температуры больше 70 °C). Проверить датчик перегрева и датчик температуры и при необходимости заменить.
Проверить работу циркуляционного насоса.
Количество миганий светодиода: 2
Неисправность: Попытки запуска исчерпаны
Устранение неисправности: Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
Количество миганий светодиода: 3
Неисправность: Прерывание пламени
Устранение неисправности: Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливной фильтр тонкой очистки на засорение.
Количество миганий светодиода: 4
Неисправность: Неисправность свечи накаливания
Устранение неисправности: Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.
Неисправность: Неисправность мотора нагнетателя воздуха
Устранение неисправности: Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
Количество миганий светодиода: 5
Неисправность: Неисправность индикатора пламени.
Устранение неисправности: Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 1 Ом.
Количество миганий светодиода: 6
Неисправность:
- Неисправность датчика перегрева
- Неисправность датчика температуры
Устранение неисправности: Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0 °C соответствует 2.73 В и при увеличении температуры на 1 °C соответственно увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и при необходимости заменить.
Количество миганий светодиода: 7
Неисправность: Неисправность циркуляционного насоса
Устранение неисправности: Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание, проверить циркуляционный насос и при необходимости заменить.
Неисправность: Неисправность топливного насоса.
Устранение неисправности: Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и при необходимости заменить.
Количество миганий светодиода: 9
Неисправность: Отключение, повышенное напряжение
Устранение неисправности: Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS1 должно быть не выше 30 В.
Неисправность: Отключение, пониженное напряжение/
Устранение неисправности: Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS1 должно быть не ниже 20 В
Количество миганий светодиода: 10
Неисправность: Превышено время на вентиляцию
Устранение неисправности: За время продувки недостаточно охлаждён подогреватель.Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
Как работает
Отопитель является автономным источником тепла, работающим независимо от двигателя автомобиля. Конструкция устройства состоит из.
- Горелка.
- Топливный насос.
- Насос.
- Блок управления.
- Пульт дистанционного управления.
- Соединительный кабель.
Нагреватель 14TS-10 работает путем передачи тепла от горящего топлива к охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Блок расположен под капотом и подключен к системе охлаждения двигателя.
Перед запуском нагревателя проводится автоматическая проверка, чтобы убедиться, что все компоненты работают правильно. Блок управления получает информацию о состоянии нагревателя и дает команду на включение устройства. Одновременно включается циркуляционный насос. Существует два режима работы отопителя: «Экономичный» и «Предпусковой». Первый имеет более низкое энергопотребление и время работы 8 часов. Второй вариант более энергоемкий, но может быть выполнен за 3 часа. Устройство можно остановить вручную на любом этапе цикла.
После продувки камеры сгорания воздухом происходит воспламенение топливной смеси. В качестве источника зажигания используется свеча зажигания, которая работает до тех пор, пока пламя не станет устойчиво гореть. Топливо подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своего бака или топливного бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника выхлопные газы отводятся под автомобиль.
Система автоматизации обеспечивает безопасную работу агрегата и отключает его в случае
- 2 неудачные попытки запуска.
- Отказ пламени.
- Напряжение сети поднимается выше 30 В и опускается ниже 20 В.
- Теплообменник перегревается.
В программе «Предварительный запуск» первый запуск и прерывистый запуск отопительного прибора осуществляются в режиме «Полный», а в режиме «Экономичный» — в режиме «Средний». Расход топлива составляет 2 литра и 1,2 литра в час соответственно.
Какие функции выполняет
Основной функцией предпускового подогревателя является предварительный прогрев двигателя перед запуском, и он в основном используется в холодную погоду.
Его также можно использовать зимой при отрицательных температурах для предотвращения замерзания стеклоочистителей и обледенения ветрового стекла.
В некоторых случаях он также может использоваться для обогрева салона, нагнетая нагретый воздух от вентилятора в салон.
Предпусковой подогреватель 14ТС-10
Предпусковой подогреватель 14TS-10 подготавливает двигатель к работе, нагревая охлаждающую воду.
Этот тип подогревателя имеет несколько режимов предварительного нагрева.
- полный
- промежуточный
- маленький
и есть 2 программы предварительного нагрева.
- Предварительный нагрев
- Экономика
В режиме полного нагрева жидкость нагревается до 70°C в предпусковой программе и до 55°C в экономичной программе. При достижении максимальной температуры LPG переходит в «средний» режим, в котором жидкость нагревается до 75°C, а затем переходит в «низкий» режим, в котором максимальная температура достигает 80°C. Затем нагреватель переходит в режим охлаждения.
Технические особенности.
- Вес подогревателя — 10 кг
- Потребляемая мощность — 132 Вт (полная) / 101 Вт (средняя) / 77 Вт (низкая)
- Расход топлива — 2 литра/час (полный), 1,2 литра/час (средний), 0,54 литра/час (низкий)
- Тепловая мощность — 15 кВт / 9 кВт / 4 кВт
- В качестве топлива для работы используется дизельное топливо, а теплоноситель — антифриз или антиобледенитель.
- Регулирование осуществляется автоматически и дистанционно.
Электрическая схема
Обогреватель работает от аккумулятора и питается дизельным топливом. Это контур нагревателя, который управляется автоматически и дистанционно с помощью блока управления и пульта дистанционного управления.
В случае перегрева система автоматически отключается. В качестве альтернативы предварительный нагреватель отключается, когда напряжение падает до 20 Вт или поднимается до 30 Вт. Кроме того, подогреватель LPG отключается после двух неудачных попыток запуска; если горение прекращается во время работы, система отключается.
Электрическая схема цепи 14ТС-10.
Предпусковой подогреватель модели 15.8106
Данный тип предпускового подогревателя используется для автомобилей КАМАЗ 65115, 6520 и других.
Большинство модификаций 15.8106 имеют дискретные температурные датчики, за исключением 15.8106-15 — которая оснащена аналоговым термистором.
Управление PWD осуществляется через блок и панель управления. Предпусковой подогреватель работает независимо от двигателя и подключается к аккумулятору или топливной системе.
Нагрев осуществляется в различных режимах для доведения теплоносителя до определенной температуры.
Индикаторная лампочка на панели управления показывает, устойчиво ли работает система. Электронный таймер позволяет включать нагреватель на определенное время или до тех пор, пока жидкость не достигнет желаемой температуры.
Различные датчики определяют напряжение в цепи, и нагреватель автоматически отключается, если оно падает ниже 20 Вт. При напряжении 26 Вт и выше нагреватель переключается на максимальную температуру 80°C.
TTX15.8106.
- Расход топлива в час — 1,6 литра
- Напряжение — 24 В
- Тепловая мощность — 15 кВт
- Масса — 15 кг
Неисправности и их устранение
Порядок выявления неисправностей описан в инструкции по эксплуатации. Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки нагревателя, должны выполняться специалистом из сервисного агентства. Все неисправности отображаются миганием светодиодов на панели управления, за исключением невозможности включения нагревателя.
Коды ошибок
Печь оснащена системой контроля правильной работы компонентов и отдельных узлов. В случае ошибки автоматизированная система классифицирует неисправность и предупреждает водителя несколькими вспышками светодиодов. Список возможных неисправностей сведен в таблицу с указанием действий, необходимых для восстановления работоспособности устройства. Код неисправности соответствует количеству вспышек на светодиоде.
Неисправности объединены в 10 групп неисправностей, основанных на одинаковых причинах и методах устранения. Таблицу можно найти в руководстве по эксплуатации нагревателя.
Ошибку можно определить по таймеру/термостату или по индикаторной лампочке на панели управления.
Коды ошибок на таймере.
- E-01 — Неисправность в системе зажигания
- F-02 — Неисправное пламя
- E-03 — Низкое напряжение
- F-04 — Неисправность индикатора пламени
- E-05 — Неисправность источника питания
- E-06 — Неправильная работа датчика температуры
- E-07 — Неисправный электромагнитный клапан
- E-08 — Неисправность двигателя вентилятора
- E-09 — Неисправность электрического насоса
- E-10 — Высокое напряжение
- E-20 — Блок управления не может связаться с таймером/термостатом
Одна и та же ошибка идентифицируется по количеству вспышек индикаторной лампочки, количество вспышек соответствует коду ошибки. Например, если индикатор мигает 4 раза, неисправна цепь индикатора пламени (E-04).
Контрольная лампочка не мигает в случае ошибки E-20.
Код ошибки на панели управления отображается звуковым и световым сигналом: индикаторная лампочка начинает мигать красным цветом. Количество звуковых и цветовых сигналов одинаково, например, код ошибки соответствует 02 световым вспышкам и 2 звуковым сигналам.
Коды ошибок.
01 — Неисправность пламени
02 — Нет зажигания
03 — Высокое напряжение
04 — Низкое напряжение
05 — Неисправный датчик температуры
06 — Неисправность цепи индикатора пламени
07 — Неисправный электрический насос
08 — Сломан электромагнитный клапан
09 — Неисправность двигателя горелки
10 — Проблема с высоковольтным источником питания
11 — Нет связи с блоком управления
12 — Сработал тепловой предохранитель
13 — Поврежденный транзистор подогревателя топлива
Почему не запускается
Если светодиод не загорается и нагреватель не запускается, причин может быть несколько, все они связаны с неисправностью источника питания.
- Перегорел предохранитель на 25 А.
- Неправильная проводка.
- Контакты в разъеме окислились.
Если питание на СВ есть, причиной неисправности может быть дефект любого из контролируемых элементов. В этом случае код неисправности будет отображаться мигающим светодиодом.
Как включить
Автономный нагреватель может быть активирован и изменен с помощью панели управления. Чтобы запустить нагреватель, выберите программу (3 или 8 часов) с помощью кнопки режима и подайте на него питание с помощью выключателя. загорится светодиод, и блок управления запустит программу. После завершения проверки включаются вентилятор, насос и топливный насос, и зажигается горелка. Программа выполняется автоматически и не требует вмешательства водителя. По истечении заданного времени устройство остановится.
Его можно перезапустить после отключения питания, не ранее чем через 10 секунд.
Устройство пульта управления
Пульт дистанционного управления используется для ручного управления режимом работы обогревателя, продления времени работы, а также для включения и выключения обогревателя.
Иллюстрация панели дистанционного управления.
Один переключатель используется для включения/выключения, а другой — для управления режимом работы.
Ручка термостата используется для регулирования обогрева кабины, когда температура охлаждающей жидкости превышает 55°C.
Если светодиод мигает, значит, предварительный нагреватель неисправен, постоянный свет указывает на то, что система работает
Ремонт
Хотя производитель рекомендует ремонтировать демонтированный отопитель в специализированной мастерской, многие водители и владельцы предпочитают устранять неисправность самостоятельно. Это решение обусловлено достаточно высокими инженерными затратами.
Наиболее распространенными являются неисправные датчики пламени и засоренные топливопроводы. Работы просты и не требуют специальных инструментов.
Регулярное техническое обслуживание поможет сократить количество неисправностей.
Существует 2 вида технического обслуживания данного типа нагревателей: плановое и сезонное. Объем, сроки и перечень выполняемых работ можно найти в технической документации устройства.
Ремонт ПЖД 14ТС-10 своими руками
Владельцы задаются вопросом: можно ли отремонтировать ПЖД своими руками? Все зависит от сложности неисправности: некоторые неисправности легко устранить самостоятельно, другие могут исправить только специалисты.
Прежде чем приступить к ремонту, необходимо провести диагностику: определить код ошибки, возможную причину неисправности.
Например, если напряжение очень низкое, причиной, скорее всего, является регулятор напряжения, поэтому либо замените его, либо проверьте контакты.
Если пламя гаснет, источником проблемы может быть засоренный фильтр, неисправный газоотвод или сброс воздуха.
Если причина выявлена, но исправить ситуацию не удается, лучше обратиться к профессионалам, так как некачественный ремонт может еще больше усугубить проблему.
Как установить
Нагреватель 14TS-10 установлен на поперечине рамы под капотом, перед радиатором. Монтаж устройства стандартный: крепится болтами. Котел подключен к стандартной системе охлаждения. Подача топлива может осуществляться из собственного бака, установленного вне моторного отсека, или из топливной системы. Выхлопные газы отводятся через гофрированные металлические шланги, расположенные на днище автомобиля, между кабиной и кузовом (прицепом).
Такое расположение автономного блока позволяет отводить выхлопные газы как можно дальше от кабины, минимизируя длину труб системы охлаждения и получая дополнительный источник тепла в моторном отсеке.
Как пользоваться автономкой на Камазе 6520
Здравствуйте! Меня зовут Алексей Ковалев, и в этой статье я расскажу вам о том, как правильно использовать автономную систему на грузовом автомобиле Камаз 6520. Автономка – это очень полезное устройство, которое позволяет поддерживать комфортную температуру в кабине во время стоянок или отдыха в дороге.
1. Подготовка к использованию
Прежде чем включать автономку, необходимо убедиться, что у вас есть достаточное количество горючего и что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Также стоит проверить систему охлаждения двигателя, чтобы избежать перегрева во время работы автономки. И конечно, необходимо убедиться, что автомобиль находится в безопасном месте, где нет возможности получить порчу
2. Включение и настройка
Для включения автономки на Камазе 6520 вам потребуется воспользоваться пультом дистанционного управления. В зависимости от модели вашей автономной системы, у вас может быть возможность установить желаемую температуру и режим работы. Обычно автономка может работать как на дизельном топливе, так и на газу. При необходимости изменения режимов или температуры, вам следует ознакомиться с инструкцией пользователя.
3. Особенности эксплуатации
Во время работы автономки не рекомендуется открывать окна или включать кондиционер, так как это может сильно снизить эффективность системы. Также стоит помнить, что автономка прогревает не только кабину, но и двигатель автомобиля. Это особенно важно в холодное время года, когда двигатель может быть сложнее запустить в морозы.
В заключение, автономка на Камазе 6520 – это незаменимое устройство для поддержания комфорта в дороге. Следуя простым правилам использования и поддерживая необходимую техническую подготовку, вы сможете наслаждаться комфортной температурой в кабине и повысить свой уровень безопасности на дороге.
Видео ответы
КАМАЗ | Предпусковой подогреватель 14ТС
Подключение и запуск автономки на Камазе.
Пжд без блока управления
Содержание
- Суть функционирования ПЖД КамАЗ
- Краткий принцип работы ПЖД КамАЗ 14ТС-10 и схема
- Как работает
- Порядок пользования предпусковым подогревателем
- Подогрев топливного фильтра тонкой очистки дизельного двигателя
- Первый способ
- Что понадобится?
- Алгоритм действий
- Второй способ
- Что понадобится?
- Что такое ПЖД
- Принцип работы
- Коды ошибок ПЖД 14ТС-10: описание, решение проблем
- Описание прибора
- Основные рабочие режимы
- Что делает блок управления и пульт управления прибором?
- Основные ошибки и способы их решения
- Установка и обслуживание ПЖД
- ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115
- Типы и применимость предпусковых подогревателей
- Коды ошибок и возможные неисправности ПЖД-14ТС
- Конструкция и устройство
- Устройство и режимы работы ПЖД КамАЗ
- Причины из-за которых не запускается двигатель КамАЗ
- Неисправности топливной системы
- Неисправности электронной системы управления
- Механическая неисправность двигателя
- Ошибки ПЖД и их обозначения
Суть функционирования ПЖД КамАЗ
Жидкостный отопитель КамАЗ ШААЗ ПЖД агрегатируется с системой жидкостного обогрева и охлаждения КамАЗ. Агрегат должен быть охлаждающим.
Когда нагреватель активирован, топливо отправляется. Начинается от электромагнитного насоса, проходит через штекер свечи. Горючее вещество контактирует с воздухом, поступающим через сопло. Полученная смесь поджигается горячей свечой. Затем она отключается.
Процесс горения поддерживается за счет постоянной подачи горючего материала воздухом. Горячие пары нагревают стенки теплообменного оборудования. Выхлопные газы направляются по трубе, а затем попадают в атмосферу.
Многие автолюбители так и не разобрались, как запустить предпусковой подогреватель КамАЗ 5320 30 кВт ПЖД. На самом деле эта процедура не сложная.
Для запуска КамАЗ железной дороги необходимо выполнить ряд действий.
- Активируйте деактиватор батареи.
- Откройте кран на топливном баке и залейте вещество в топливную систему КамАЗ Евро 4.
- Проверить работоспособность с помощью специального насосного оборудования.
- Установите рычаг ПЖД в положение III.
- Активируйте кнопку питания системы электрического обогрева.
- 60 секунд устанавливается, если температура за окном до -40 °С. При температуре ниже -50 °C установите 90 секунд.
- Установите рычаг ПЖД в положение I.
- В теплообменном блоке должен появиться характерный гул, если держать ручку управления. Этот звук указывает на воспламенение вещества.
- Опустите ручку.
Устойчивый гул свидетельствует о том, что все механизмы и детали работают должным образом. Так что за состояние механизма можно не волноваться. Если звук неравномерный, что-то не так с работой предпускового подогревателя двигателя. Требуется диагностика.
В случае неудачной активации рычаг переводят в нулевое положение. Вы можете повторить процедуру, подождав одну минуту. Если после двух попыток ситуация не изменилась, нужно понять, почему устройство не запускается.
Наиболее благоприятное место для установки КамАЗ ПЖД – передняя поперечина рамы, где обеспечивается более эффективная работа этого устройства, суть которого заключается в подаче топлива из бака от бензонасоса к отопителю. Поступающая горючая смесь направляется через открытый электромагнитный клапан в сторону форсунки. Затем определенное количество топлива впрыскивается во внутреннюю горелку теплообменника подогревателя.
По мере распространения топливо смешивается с воздушными потоками, исходящими от вентилятора. Начинается воспламенение и горение топливной смеси, которая одновременно нагревает охлаждающую жидкость. Чем больше продуктов сгорания попадает под масляный картер, тем выше температура масла.
В баке обогрева накапливается топливо, количество которого увеличивается в зависимости от оборотов двигателя. Если топливо из бака не течет, подачу можно активировать вручную — для этого нужно использовать топливный насос. По правилам техники безопасности необходим регулярный контроль состояния системы топливоподкачки во избежание утечки горючей смеси и охлаждающей жидкости. Так что в этом случае обратите внимание на герметичность труб, кранов и других узлов.
Работа предпускового подогревателя на КамАЗе возможна в нескольких режимах в зависимости от температуры котла. Например, если она увеличивается до 85 градусов, ПЖД переходит в режим очистки. Таким образом, снова включить устройство можно только после его полного выключения при достижении 85 градусов.
Как работает
Отопитель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. Блок включает в себя:
- горелка;
- топливный насос;
- помпа;
- блок управления;
- пульт дистанционного управления;
- соединительные кабели.
Принцип работы подогревателя 14ТС-10 основан на передаче тепла от сгоревшего топлива к теплоносителю, прокачиваемому через теплообменник. Блок расположен под капотом и подключен к системе охлаждения двигателя.
Перед включением автономного отопителя проводится автоматическая проверка работоспособности всех компонентов. Получив информацию об исправном состоянии, блок управления дает команду на включение устройства. При этом включается циркуляционный насос. Предусмотрено 2 программы работы отопителя: «Экономичная» и «Предпусковая». Первый имеет меньшее энергопотребление, а время выполнения составляет 8 часов. Второй более энергоемкий, но завершается за 3 часа. Вы можете остановить работу устройства вручную в любой момент цикла.
Воспламенение топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня используется свеча накаливания, которая работает до тех пор, пока факел не будет гореть равномерно. Дизель подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из бака или бака автомобиля. После того, как тепло передано стенкам теплообменника, выхлопные газы выбрасываются под автомобиль.
Автоматика обеспечивает безопасную работу устройства и отключает его в следующих случаях:
- 2 неудачные попытки запуска;
- выход из строя горелки;
- напряжение сети увеличивается выше 30 В и снижается ниже 20 В;
- перегрев теплообменника.
Первый пуск и периодическое включение отопителя по программе «Предпусковая» осуществляется в режиме «Полный», а в случае «Экономного» — в режиме «Средний». При этом расход топлива составляет 2 и 1,2 л/ч.
Порядок пользования предпусковым подогревателем
Подогреватель двигателя У1Д6-ТК-С5 рекомендуется использовать при температуре окружающего воздуха ниже 8°С, а подогреватели для остальных двигателей — при отрицательных температурах. При отрицательных температурах для эффективного прогрева двигателя рекомендуется следующий порядок работы:
- включить подогреватель и довести температуру охлаждающей жидкости до 70°С;
- выключите обогреватель и дайте теплу распределиться по картеру и поддону двигателя;
- при снижении температуры охлаждающей жидкости до 50-60°С снова включить подогреватель и довести температуру до 80-85°С;
- выключите обогреватель и закройте кран подачи топлива к обогревателю.
Подогрев топливного фильтра тонкой очистки дизельного двигателя
Изготовленный нагреватель топливного фильтра не может быть снят и должен быть установлен на фильтр, который должен быть установлен непосредственно на транспортном средстве.
При отсутствии необходимых знаний и навыков следует доверить подключение топливного обогревателя профессиональному электрику. Неправильные изменения в электрической схеме автомобиля могут привести к пожару.
Первый способ
Основной целью этого метода является создание теплового поля вокруг внешнего контура фильтрующего устройства.
Что понадобится?
Для выполнения задания вам понадобится:
- от 7 до 10 метров медной проволоки сечением до 1 мм (можно использовать нихромовый материал);
- четырехконтактное реле;
- предохранительное устройство на 10 ампер;
- термостойкий герметик или стеклохолст;
- две ленты или сантехнических хомута;
- кнопка включения и выключения устройства;
- подключить электрические цепи подходящей длины;
- элементы для пайки кабелей — канифоль, олово и паяльник.
Алгоритм действий
Самостоятельные работы по установке и подключению жидкостного обогревателя выполняются следующим образом:
- На первом этапе необходимо промазать стеклоткань герметиком, а затем приклеить материал к внешней стороне корпуса фильтрующего устройства.
- Затем эта конструкция сушится в течение 24 часов.
- Элемент корпуса обматывается проволокой, а концы закрепляются хомутами.
- Затем изготавливается катушка, промазывается герметиком, обматывается стеклотканью.
- Полученную структуру сушат.
- К концам провода для соединения линий электропередач припаиваются клеммные зажимы.
- Устройство собирается в соответствии со схемой выше.
Второй способ
Главное отличие по сравнению с первым способом в том, что в этом случае используется уже готовое отопительное оборудование. В качестве такого устройства используется система обогрева боковых зеркал или специальный гибкий обогреватель.
Что понадобится?
Для выполнения задания вам понадобится:
- изоляция;
- проводники подходящей длины;
- кнопка включения и выключения оборудования;
- четырехконтактное реле;
- фольгированная теплоизоляция толщиной 0,5 мм;
- предохранитель на 10 ампер;
- сантехнических или пластиковых хомутов или куска проволоки.
Что такое ПЖД
Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.
Устройство содержит следующие элементы:
- теплообменник;
- горелка;
- продувка воздухом;
- свеча накаливания;
- датчик пламени;
- тепловой предохранительный механизм;
- индикатор температуры;
- коллекторы впускного и выпускного типа;
- завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
- выхлопная труба;
- тНВД и жгут проводов;
- стабилизатор и вентилятор;
- насосный агрегат и клапан топливного бака.
Технические характеристики предохранителей двигателя:
| Тепловая мощность, кВт | 12+1 |
| Расход топливной жидкости, л | В процессе — 1.6 |
Принцип работы
ПЖД подключается к жидкостной системе отопления и охлаждения автомобиля. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.
Само нагревательное устройство не зависит от работающего или не работающего двигателя.
Отопитель питается от автомобиля. При включении ПЖД подача топлива осуществляется от электромагнитного топливного насоса поршневого типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Поток воздуха проходит через сопло. Образовавшаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленного витка свечи накаливания, после чего свеча гасится.
Процесс горения поддерживается за счет непрерывного потока топливно-воздушной смеси. Горячие газы нагревают стенки теплообменного механизма. Выхлопные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.
Коды ошибок ПЖД 14ТС-10: описание, решение проблем
ПЖД 14ТС-10 — агрегат подогрева дизельного двигателя, работающий за счет жидкостной системы охлаждения. Устройство отличается от других моделей жидкостной системой охлаждения, что позволяет устройству работать при низких температурах. Довольно часто при работе системы ПЖД возникает ряд ошибок, которые зачастую можно устранить в домашних условиях. В этом материале мы рассмотрим описание блока ПЖД и наиболее важные коды ошибок.
Описание прибора
Предпусковой подогрев дизеля обусловлен наличием жидкостной системы охлаждения. Блок предназначен для установки непосредственно в саму систему охлаждения автомобиля. Сам нагрев происходит в результате сгорания топливовоздушной смеси, которая поступает из топливной системы автомобиля. Устройство работает от штатной системы электропитания. Для перекачки жидкости в систему ПЖД предусмотрен специальный насос.
Как писалось ранее, основное назначение ПЖД 14ТС-10 — прогрев двигателя перед работой. Топливо, сгорая в специальном отсеке, нагревает теплообменник и отдает тепло системе охлаждения. Жидкость начинает циркулировать и постепенно нагревает весь двигатель. Эта система идеально подходит для предварительного нагрева и нагрева в экономичном режиме. Во втором случае следует учитывать, что КПД системы значительно ниже.
С помощью специальной программы сначала очищается камера сгорания. После этого начинается нагрев свечи накаливания до определенной температуры, которая воспламеняет горючую смесь. Процесс горения контролируется датчиками и блоком управления.
Что касается области применения ПЗД 14ТС-10, то к ней можно отнести: грузовой транспорт, автобусы и спецтехнику.
Читайте также: Балансир КамАЗ: ремонт, своими руками, оси, замена втулок, какие лучше, устройство
Основные рабочие режимы
Всего в приборе ПЗД 14ТС-10 две основные программы работы: «Предстартовая» и «Экономическая». Каждый из них выбирается оператором в зависимости от задач и температуры окружающей среды. Помимо программ, система PR предусматривает три основных режима:
- «Полный». В рамках этого режима предполагается подогрев жидкости в системе охлаждения до температуры от 60 до 70 °С;
- «Средний». В этом режиме температура нагрева жидкости варьируется от 70 до 75 °С;
- «Маленький». Этот режим позволяет нагреть жидкостную систему до 80 °C.
Как только рабочая температура системы охлаждения превышает 80°С, система автоматически прекращает сжигание топлива, при этом насос переходит в штатный режим для обогрева салона. Как только температура жидкости падает ниже 55 °С, топливовоздушная смесь снова начинает процесс горения и нагрева. Что касается продолжительности всего рабочего цикла, то в программе «Предстарт» она составляет 3 часа, а в режиме «Эконом» максимальное время вождения увеличивается до 8 часов. При этом, при необходимости, систему ПЖД можно в любой момент отключить самостоятельно.
Что делает блок управления и пульт управления прибором?
Блок управления ПЖД 14ТС-10 выполняет все основные задачи по управлению работой агрегата. Выполняет первичную диагностику неисправностей в узлах системы, обеспечивает переключение программ и режимов работы, а также непосредственно контролирует сам процесс работы.
Пульт управления необходим для ручного управления работой блока управления. С помощью пульта оператор может самостоятельно включать и выключать систему, изменять программу работы, устанавливать температуру нагрева и время работы системы. Его также можно использовать для просмотра производительности системы.
Основные ошибки и способы их решения
Отличительной особенностью системы ПЗД 14ТС-10 является то, что оператор может самостоятельно определить причину поломки. Для этого разработчик предусмотрел специальную систему идентификации светодиодов. Все, что вам нужно сделать, это подсчитать количество вспышек светодиода. Кроме того, в зависимости от числа от 1 до 10 оператор может узнать причину и способ ремонта устройства. К
Установка и обслуживание ПЖД
Установку предпускового подогревателя на автомобили КамАЗ лучше всего производить в специализированной фирме (СТО), оснащенной всеми необходимыми устройствами. Технический осмотр оборудования проводится перед началом зимнего сезона.
Перед началом эксплуатации крайне важно убедиться в исправности компонентов винчестера. Это требует своевременного обслуживания, а перед выездом рекомендуется проверить систему на работоспособность. Для этого нужно учитывать следующие узлы ПЖД и топливной системы автомобиля:
- Проверить уровень антифриза в системе охлаждения двигателя
- Проверяет соединения на герметичность
- Диагностика электродвигателя, а также проверка на наличие утечек топлива и открытого огня
- Тестовый запуск PR в течении 20 секунд
- Когда вы моете машину, вода может попасть в вентилятор. Снять его можно с помощью насосного агрегата, для включения нужно переключить ПЖД в положение III и подождать две-три минуты.
ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115
На примере конкретной модели разберем требования безопасности при эксплуатации:
- Вы должны понять, как пользоваться обогревателем, внимательно прочитав инструкцию, и помнить, что неправильное обращение может привести к пожару.
- Не используйте обогреватель, если система охлаждения не заполнена.
- Не включайте его без топливной жидкости.
- Запрещается открывать горелку во время работы.
- Регулярно прочищайте трубы забора воздуха для горения от грязи, а проходящие через котел — от продуктов сгорания топлива.
- Если на КамАЗе планируется производить электросварку, шестиштекерный разъем на блоке управления ПЖД следует отсоединить.
- Минусовой полюс автономного отопителя необходимо подключать к «минусу» аккумулятора, а не к «массе».
- В отсеке всегда должен быть исправный огнетушитель.
- Всегда закрывайте топливный кран после окончания работы.
Особенности работы ПЗД «Теплостар 14ТС-10»:
- Он может работать в двух режимах: «экономическом» (ER) и «предстартовом» (PR). В первом случае потребляемая мощность снижается и позволяет завершить полный цикл за 8 часов, при этом время работы до пуска сокращается до 3 часов.
- Предусмотрена ручная остановка работы системы на любой стадии цикла.
- Процесс работы автономного отопителя 14ТС-10 контролируется блоком управления.
- Температура «автономного» теплоносителя регулируется в зависимости от выбранной программы работы отопителя: «полная» (70°С по ОВ, 55°С по ЭР), «средняя» (70-75°С по ОВ, > 55°С в ЭР), или «малых» (75-80°С в ПР, 80°С в ЭР).
Вот как работает автоматика в аварийных ситуациях:
- Если 14TC-10 не запустится, контроллер автоматически перезапустится. Если вторая попытка не удалась, нагреватель выключится.
- Если горение по какой-либо причине прекращается во время работы, нагреватель выключается.
- При перегреве (нарушение циркуляции теплоносителя или образование воздушной пробки) блок управления отключит отопитель.
- В случае сильного падения или скачка напряжения также происходит отключение.
В случае аварийного отключения предпускового подогревателя дизеля загорится светодиод на панели управления, где количество вспышек указывает на код ошибки. Объяснение ошибок и способы их устранения можно найти в руководстве пользователя.
Типы и применимость предпусковых подогревателей
На автомобилях КАМАЗ применяются автономные жидкостные предпусковые подогреватели, работающие на дизеле. Они практичны тем, что используют дизель и при малом расходе обеспечивают достаточно быстрый прогрев двигателя. При этом обогреватель для работы должен быть подключен к электросети автомобиля, но это устройство довольно экономично и не слишком разряжает аккумулятор во время прогрева двигателя.
На ранних моделях автомобилей КАМАЗ и на военных модификациях (модели 4310, 5320 и др.) чаще всего устанавливались отопители типа ПЖД-30 — это простые по конструкции и надежные агрегаты, работающие на жидком дизельном топливе (что показано на рис его аббревиатура) и имеет мощность до 30,2 кДж тепла в секунду. Эти устройства до сих пор широко используются и производятся многими производителями.
Коды ошибок и возможные неисправности ПЖД-14ТС
Коды ошибок связаны с миганием светодиодов. Определить ошибку можно по количеству вспышек:
- Перегрев теплообменника или большая разница температур, которую выдают датчики температуры и перегрева.
- Слишком много запусков двигателя.
- Прерывание сгорания топлива в камере сгорания ПЖД.
- Неисправна свеча зажигания или вентилятор.
- Неисправный индикатор пламени.
- Неисправен один из датчиков температуры или перегрева.
- Неисправен топливный насос.
- Отсутствует связь между блоком управления и панелью управления.
- Сбой питания.
- Превышено время вентиляции.
Конструкция и устройство
В конструкцию предпускового подогревателя КАМАЗ входит несколько основных узлов:
- бойлерная;
- горелка;
- помпа;
- устройство дистанционного управления.
Основным элементом является котельная, которая состоит из 4 прочных цилиндров, образующих теплообменник. Эта часть включает в себя 2 полости, которые способствуют беспрепятственному прохождению выхлопных газов и циркуляции охлаждающей жидкости. На внешней части подогревателя двигателя есть 3 патрубка, 2 из них предназначены для отвода или подачи антифриза, один для выхода выхлопных газов.
Выхлопные газы попадают в демпфированную часть котла, которая благодаря этому действию меняет направление и следует в выходной патрубок. При этом тепловая энергия расходуется на обогрев поддона двигателя.
Сзади, в открытом торце котельной, установлена горелка, в состав которой входят:
- свеча зажигания;
- сопло;
- клапан;
- подогреватель топлива;
- газовый обогреватель.
Насос считается отдельным агрегатом, объединяющим три основных насоса – жидкостный, топливный, воздушный. Именно в этой системе и заключается отличие от других типов подогревателей.
Например, модификация подогревателя ПЖД 30 имеет насосное устройство, которое выполнено в виде отдельного узла. Такое устройство устанавливается как над котельной, так и в любом удобном месте. При этом устройство подключается шлангами разного диаметра и длины.
Устройство и режимы работы ПЖД КамАЗ
Классическая конструкция предпускового подогревателя автомобилей КамАЗ включает в себя следующие узлы:
- система управления и датчики
- двигатель постоянного тока
- блок питания и предохранитель
- входные/выходные трубы, входные/выходные газы
- индикатор топлива
- водовороты
- трубчатый теплообменник
- диск
- передача
- мундштук с корпусом
- зажигание с электродом и держателем
- топливный насос
- соленоидный клапан
- шланги выхода/подвода топлива
- скобка
- схватить
- система охлаждения (вентилятор)
- несущий
- обратный клапан.
Система ПЖД-30 также оснащена пультом дистанционного управления, с помощью которого можно управлять работой отопителя в любом положении кабины, в том числе при опрокидывании кабины. Сам переключатель ПЖД-30 находится в кабине и закрепляется на специальном кронштейне. Данная система дистанционного управления имеет следующие режимы работы:
- в положении I электрическая свеча зажигания, двигатель насоса и топливный электромагнитный клапан включены
- в положении II возможна только работа электромагнитного клапана и электродвигателя насосного агрегата
- в положении III задействован насосный агрегат, а именно его электродвигатель, а также электроподогреватель топлива
- положение 0 полностью отключает правый руль.
Причины из-за которых не запускается двигатель КамАЗ
- Неисправность в топливной системе
- Неисправность в электронной системе управления двигателем
- Механические проблемы двигателя
Неисправности топливной системы
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая поломка двигателя
- «Прокачать» топливную систему
- Отсутствие топлива в баке
- Выход из строя дозатора ТНВД
- Не заводится после замены топливного фильтра
- Неисправность обратного клапана
- Механические неисправности форсунок
- «Адские» насадки
- Отсутствие или низкое давление в топливной системе (топливо не поступает в рампу)
- Забитый топливный фильтр
- Забитые топливопроводы
Неисправности электронной системы управления
- Отсутствие контактов в разъемах проводов
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Выход из строя главного реле автомобиля
- Неисправность замка зажигания
- обрыв или короткое замыкание шины CAN
- Отсутствие «массы» (плохая «масса»)
- Втягивающий стартер неисправен
- Неисправный блок управления двигателем
- Втягивающий стартер неисправен
- Обрыв или короткое замыкание электрического провода
- Поломка блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Отказ стартера
- Неисправность в блоке управления двигателем
- Неисправный датчик коленвала
- Нет питания на форсунки (нет импульса на форсунки)
Механическая неисправность двигателя
- Остановка двигателя
- разрушение («удаление») двигателя
- Повреждение шкива привода маховика
- Неправильно установлены метки зажигания
Ошибки ПЖД и их обозначения
Специальная лампочка сигнализирует о наличии неисправности в системе ПЖД. Мигает определенное количество раз, по которым можно определить неисправность оборудования. Ниже приведены наиболее распространенные проблемы.
- Одиночная вспышка указывает на перегрев теплообменника и наличие отклонений в показаниях указателей, которые могут показывать неверную информацию о температуре
- Двойное мигание индикатора указывает на количество израсходованных активаций ICE
- трехкратное мигание индикатора указывает на проблему с предпусковым подогревателем. Причина может быть связана с прерыванием пламени
- Лампа мигает четыре раза — это означает неисправность свечи зажигания или двигателя, отвечающего за форсирование атмосферного потока
- Пять вспышек светодиода указывают на неисправность датчика пламени
- Шесть раз — некорректная работа индикаторов перегрева и температуры
- Семизначное включение лампы указывает на неисправность в насосе и элементах топливной системы. Также не помешает проверить реле управления и ТЭН
- Если он мигает восемь раз, причина в сигнальном разъеме между HDD-блоком и панелью управления
- Девять раз — низкое напряжение или отсутствие напряжения
- Мигает десять раз — указывает на завершение процесса вентиляции, который можно включить вручную.