Climatronic — самодиагностика
Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. ->
Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm2
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.
Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число
«00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет.
нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.
Известные коды ошибок:
Коды ошибок
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено
В данной статье мы расскажем, как использовать климат-контроль на Volkswagen Bora. Вы узнаете о том, как правильно настроить систему климат-контроля, чтобы создать комфортную атмосферу в салоне автомобиля.
Статья:
Система климат-контроля в Volkswagen Bora – это удобный и функциональный инструмент, который позволяет создавать комфортную атмосферу в автомобиле в любое время года. Однако, многие владельцы не знают, как правильно настроить и использовать эту систему. В этой статье мы подробно расскажем о том, как правильно пользоваться климат-контролем на Volkswagen Bora.
Правило №1: Обратите внимание на настройки системы
Система климат-контроля на Volkswagen Bora позволяет настроить температуру, скорость обдува, направление воздушных потоков и многое другое. Если вы хотите создать максимально комфортную атмосферу внутри автомобиля, обратите внимание на настройки системы и выберите оптимальный режим работы с учетом температуры на улице и внутри автомобиля.
Правило №2: Настраивайте систему заблаговременно
Не ждите, пока вам станет жарко или холодно внутри автомобиля, чтобы настроить систему климат-контроля. Лучше всего настроить систему заблаговременно, выставив оптимальную температуру и скорость обдува, чтобы создать комфортную атмосферу внутри автомобиля сразу после его запуска.
Правило №3: Регулярно чистите фильтры
Чистый фильтр системы климат-контроля – это залог здоровья вам и вашим пассажирам. Регулярно очищайте фильтры на системе климат-контроля, чтобы избежать забивания фильтров и неприятных запахов внутри автомобиля.
Правило №4: Используйте кондиционер по необходимости
Кондиционер в Volkswagen Bora позволяет создавать более прохладную и освежающую атмосферу внутри автомобиля в летнее время года. Однако, не забывайте использовать кондиционер по необходимости и не злоупотребляйте им. Чрезмерное использование кондиционера может привести к пересушиванию кожи и слизистых, а также повышенному расходу топлива.
В заключение, мы надеемся, что данная статья помогла вам ознакомиться с основными правилами и рекомендациями по использованию климат-контроля на Volkswagen Bora. Используйте эту систему правильно и создавайте комфортную атмосферу внутри своего автомобиля в любое время года.
Климат контроль Фольксваген бора инструкция по применению
Климат контроль Часть 1 Обзор
Чтение ошибок VAG климат контроля без шнура
Диагностика климат контроля Volkswagen Passat B5/Фольксваген Пассат Б5
блок управления климат контролем GOLF 4-BORA-PASSAT B5
Шкода Октавия климат контроль, как пользоваться климат контролем видео
Адаптация заслонок климат контроля Tiguan
Климат контроль Шкода Октавия Тур А4
Кондиционеры и системы климатконтроля: правила эксплуатации
Инструкция,климат-контроль Mercedes-Benz W140/W208/W210
Как работает климат контроль в автомобиле?
Также смотрите:
- Infiniti qx57 и Lexus lx 570
- Где находится предохранители на БМВ е60
- Какой аккумулятор поставить на BMW 523i
- Nissan consult программа на русском
- Все цвета Шкода йети 2014
- Антифриз для Форд Фокус 2 обьем
- Как уменьшить расход топлива на Мерседес W124
- Можно ли на Mitsubishi airtrek
- Уаз хантер дизель тест драйв видео отзывы
- Японские бренды hyundai и Kia
- Книжка по ремонту Форд Транзит
- Установка билинз на БМВ е46
- Хендай i30 2012 объем топливного бака
- Мотор на Мерседес 220 275
- Какие тормозные колодки лучше поставить на Киа спортейдж
в общем, авто VW Bora 2002год/2003 модельный, 2,0л 8v APK с климатом (будь он неладен), МКПП. текста много, поэтому актуальные вопросы нумерую насквозь и выделяю. спасибо тем, кто осилит! 
салонная часть работает отлично, ошибок с панели климата диагностика не выдает, дует куда надо, но в режиме АВТО не включается компрессор, муфта не щелкает (хотя на прямую работает), вентиялторы не крутятся (хотя при проверке напрямую работают нормально и от датчика температуры на радиаторе, и при работе мотора, и афтер-ран).
заправка — проверяли, давление в норме.
началось все с того, что была ошибка датчика дваления. после съема, попытки замены на исправный, проверки контактов ошибка была стерта и как-то больше не появлялась. при этом, если предположить, что по его сигналу ЭБУ повышает обороты при включении кондея, то он рабочий, так как у меня при включении АВТО обороты повышаются. еще есть надежда!
затем, была ошибка ДТОЖ. он вроде как тоже влияет на невключение, если температура ОЖ слишком высока, ЭБУ не разрешит БУВу включать климат (это я предполагаю, в ETKA написано, что на авто поздних лет выпуска есть 2 особенности: а) датчик давления 3хконтактный, б) ДТОЖ своими показаниями влияет на работу климата). ДТОЖ заменил, ошибку стер, она больше не появлялась. да и с чего бы?
сейчас диагностика всей афты не выдает вообще ни одной ошибки. как говорится, 0 Faults found 
БУВ (блок управления вентиляторами). он у меня поврежден. у предыдущего владельца на него вылился электролит из аккумулятора. на плате внутри и на корпусе повреждения. сегодня на разборке поставил другой блок — ничего не изменилось. 1). кто знает, что значят подписи к пинам на разъеме на этой картинке из ELSA?
интересно, что вскрыв БУВ, я обнаружит на плате явно поврежденную дорогу, и визуально, и не звенит. пропаяв ее и поставив БУВ на место, оказалось: климат не работает, а вентиляторы запустившись, не останавливаются даже после выключения мотора. ждал минут 5-7, потом пожалев аккум скинул клемму. о как! сейчас я взял БУВ домой, чтобы как следует проверить все контакты. 2). у кого есть схема БУВ изнутри? смущает то, что с БУВ с разборки ничего не изменилось… 
предохранители все целы.
что сделано на сегодняшний момент: внизу схема, которую я собрал по кускам из ELSA (где она на разных листах и смотреть неудобно, кстати можно в ФАК добавить ). зеленым я пометил те цепи, которые я прозванивал, и те узлы, которые проверял прямым соединением с аккумом. предполагаю, что блок упраления в салоне тоже исправен. под знаком ??? обозначена помпа, которая гоняет ОЖ после остановки мотора, как я понял, только для V5 и V6.
синим цветом внутри БУВа указаны напряжения, снятые с ног разъема на работаущем моторе с включенным АВТО. 3). что не так? у кого-нить есть инфа, как должно быть? непонятны приходящие 0,79вольта от датчика давления и плавающие 5-12вольт на блок управления в салоне.
4). что скажете? куда копать дальше? в чем я не прав в рассуждениях? и про БУВ не забудьте, вдруг у кого схема есть, плиз! 
в сервис отдаваться не хочу, потому как чтобы проверить все это они сдерут мегабабло (если правда не разведут руками без денег, как это було уже в 2х рекомендованных кондеесервисах), да и уже хочется самому победить, я так много на это времени потратил
очень жду советов, у нас уже становится жарко, ездить по городу нереально 
кстати, 5). ничего, если я поезжу без БУВ пока? он ведь ни на что, кроме компрессора не влияет, а вентиляторам есть свой термосвитч на радиаторе, правильно?
ИТОГО:
1. кто знает, что значят подписи к пинам на разъеме на картинке из ELSA?
2. у кого есть схема БУВ изнутри?
3. что не так? у кого-нить есть инфа, какие должны быть напряжения на раъеме при включенном АВТО?
4. что скажете? куда копать дальше? в чем я не прав в рассуждениях?
5. ничего, если я поезжу без БУВ пока?
Вопрос знатокам: Где тайти руководство пользования климат контролем авто, фольксваген bora
С уважением, VITALIK KOGYT
Лучшие ответы
Наташа:
При покупке авто выдают книжечки всякие, там написано. Можно купить в магазинах ЗА РУЛЕМ, в Кунцево и т. д.
Сергей Евстигнеев:
Ищи руководство по любой модели VW — Golf, Passat, Jetta и даже Skoda — главное чтобы вид панели управления совпадал, хотя думаю они все похожи у VW по основным ф-иям. Если есть конкретный вопрос — попробую ответить
palexa:
Климат есть климат включил и отдыхай
Видео-ответ
Это видео поможет разобраться
Ответы знатоков
Алексей:
Если кондюк выключен и режим авто, то климат пытается поддержать температуру на зададнно, однако ели на улице +30 а выствлено +20 то ниже +30 в салоне не получится(тут нужно влючить AC)..
Ну а если за бортом +5 то климат подогреет воздух до установленных +20.
на муфту кондионера согласно комнды от мозгов приходит сигнал включиться(ON). но в муфте сеть защита для того чтобы кондицонер не работал при низких темпратруах — и вот оценивая темперарту под капотом муфта сам решает включть компрессор или нет.
при низкой температуре на дисплее будет «AC ON» (ражим авто), а сам кондей не работает и понять когда он включиться можно только по температуре воздуха из дефлеторов и только, т.к. индикация будет все равно «AC ON»
Михаил Седов:
ну в общем климат везде одинаков даже если он дву зонный или более.. я ставлю 22 градуса-как и должно быть в квартире например… функцию обдува лобового стекла.. ну а скорость вентилятора-на самом малом уровне..
Андрей Shaman:
Если не путаю, то на Каравеллах водитель должен сначала «разрешить» пользоваться вторым контуром кондиционера. На панели климат-контроля есть кнопка включения линии в салон.
Как вариант: давление в системе ниже определённой нормы, и автоматика не разрешает включать второй контур.
Олег:
«На панели климат-контроля есть кнопка включения линии в салон. » — На моей Caravelle 2007 Клима 3-зоны авт., такой опции нет… Можно только управлять температурой и оборотами вентилятора.
Не на всех бусах есть кондиционер в пассажирском салоне! Только вентилятор для циркуляции воздуха…