Горелка шмель 2 ссср инструкция - Инструкции, руководства, мануалы

ТУРИСТСКИЙ ПРИМУС “ШМЕЛЬ-2”

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Бензин заливайте только в остывший примус
через отверстие для завинчивания насоса в бачке
1.
1.2. Перед пользованием проверьте отсутствие течи
бензина перевертыванием примуса горелкой вниз.
1.3. Прогрев горелки 4 производите пламенем
горючего, помещенного (налитого) в углубление
детали 7.
1.4. Для зажигания примуса и усиления пламени ключ
управления поворачивайте против часовой
стрелки, для убавления пламени и гашения — по
часовой стрелке.
1.5. Максимальная интенсивность горения
достигается при повороте ключа управления на 1/4
оборота против часовой стрелки.
1.6. Предохранительный клапан 3 срабатывает
автоматически; разборка клапана не
рекомендуется.

2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Примус предназначается для приготовления
пищи и кипячения воды в походных условиях.
2.2. Примус работает на автомобильных бензинах
по ГОСТ 2084-77 (А-72; А-76; АИ-93; АИ-98).
2.3. Одна заправка (0,75 л) обеспечивает непрерывное
горение в течегие 3,5 — 5 часов.
2.4. Двухлитровый чайник закипает в течение 10
минут при температуре наружного воздуха не ниже
16° С.
2.5. Масса незаправленного примуса без футляра — 1
кг.
2.6. Надежная работа примуса обеспечивается в
диапазоне температур от —30°С до +40°С.
2.7. Примус сохраняет устойчивость при
устанавливаемой на него емкости диаметром не
более 240 мм.

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

В комплект одного примуса входят:

Таблица 1

Наименование	Количество (штук)
Примус “Шмель-2” (рис. 1)	1
Футляр	1
Руководство по эксплуатации	1
Воронка	1
Коробка для ЗИП	1
Игла (10)	2
Прокладка предохранительного клапана	1
Прокладка обратного клапана (28)	1
Уплотнитель шпинделя (17)	1
Ниппель (9)	1
Кольцо поршня (29)	2
Кольцо насоса (22)	1
Ключ для замены иглы	1
Ключ управления со съемной рукояткой *	1

Примечание. Запасные детали уложены в коробку
для ЗИП вместе с ключом для замены иглы. Для
сборки и разборки горелки используется обратная
сторона ключа управления, с предварительно
снятой пластмассовой рукояткой.

4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ
БЕЗОПАСНОСТИ

Запрещается:

— заливать бензин в горящий или неостывший
примус;
— заливать бензин выше нижней кромки отверстия
для насоса;
— применять бензин в смеси со смазочными маслами
или бензин, неоговоренный в пункте 2.2;
— пользоваться примусом детям;
— использовать примус при обнаружении течи
бензина.
Не рекомендуется применять этилированные
бензины ввиду их токсичности.

5. УСТРОЙСТВО ПРИМУСА

5.1. Примус (см. рис. 1) состоит из бачка 1, в который
ввернуты насос 2, предохранительный клапан 3,
горелка 4.
Между горелкой 4 и бачком 1 поставлена
уплотнительная прокладка 7. Ветрозащитный кожух 5
надевается на угольники, приваренные к бачку 1;
стойки б вставляются в пазы ветрозащитного
кожуха 5.

5.2. Горелка (см. рис. 2) состоит из корпуса 8,
сверху которого ввинчен ниппель 9.
В корпусе горелки расположен эксцентриковый
механизм, предназначенный для регулировки
интенсивности горения и прочистки отверстия
ниппеля 9.
Эксцентриковый механизм состоит из конуса 18 и
шпинделя (эксцентрика) 16. На конусе с помощью.
гайки 13 укреплена игла 10.
На хвостовике шпинделя 16 надет асбографитовый
уплотнитель 17, который поджат к кольцу 14 гайкой 15.
Конус 18 в нижнем положении перекрывает отверстие
горелки и перемещается при повороте шпинделя 16 с
помощью ключа управления.
В нижней части корпуса вложена сетка 19, служа щая
испарителем, а в раструб корпуса вложен колпачок
12 и отражатель 11.

5.3. Насос (см. рис. 3) имеет шток 21 с поршнем,
состоящим из развальцованных на нем шайб 30, между
которыми надето резиновое кольцо 29 с выступами,
направленными к развальцовке, т. е. в сторону
обратного клапана. Резиновое кольцо 29
обеспечивает уплотнение при ходе штока вперед и
проход воздуха в полость насоса при ходе штока
назад.
Головка штока 21 фигурным выступом входит в
профильное отверстие гайки 23, обеспечивая
фиксацию штока во вдвинутом положении поворотом
головки на 90°
На конец насоса навернут обратный клапан,
состоящий из наконечника 26, в котором
установлены пружина 25, поршень клапана 27 и
прокладка 28.
Обратный клапан предотвращает попадание бензина
в полость насоса при движении штока назад. В
гайке-барашке 24 установлено резиновое кольцо 22,
обеспечивающее уплотнение между насосом и
бачком.

5.4. Под давлением бензин поднимается по трубке
бачка 1 (рис. 1) к горелке 4 (рис. 1), испаряется на
сетке 19 (рис. 2) и через отверстие в ниппеле 9
поступает в пространство между колпачком 12 и
отражателем 11, инжектируя через отверстия в
горелке воздух. Там бензовоздушная смесь
нагревается до оптимальной температуры и, выходя
через отверстия в отражателе 11, воспламеняется.

Рис. 1. Примус:
1 — бачок; 2 — насос; 3 — клапан
предохранительный; 4—горелка; 5—ветрозащитный
кожух; б—стойка; 7 — прокладка уплотнительная.

Рис. 2. Горелка:
8—корпус; 9—ниппель; 10—игла; 11 — отражатель;
12—колпачок; 13—гайка; 14—кольцо; 15—гайка;
16—шпиндель; 17—уплотнитель асбографитовый;
18—конус; 19—сетка.

Рис. 3. Насос:
20—цилиндр; 21—шток; 22—кольцо насоса;
23—гайка; 24—гайка-барашек; 25—пружина; 26 —
наконечник; 27—поршень клапана; 28—прокладка
обратного клапана; 29—кольцо поршня; 30—шайба.

6. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

6.1. Установите примус на ровное место,
-отверните насос и, пользуясь воронкой,
залейте в бачок бензин через отверстие для
насоса, после чего плотно заверните насос.
Убедившись, что отверстие горелки перекрыто
(ключ управления поверните вправо до упора),
проверьте герметичность перевертыванием
примуса.
6.2. Накачайте воздух насосом 2, сделав 10—15
энергичных качков.
6.3. Для сохранения устойчивости при постановке на
примус емкости большого диаметра стойки 6 могут
быть переставлены концами наружу.
6.4. Уберите от примуса запас бензина.

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ

7.1. Прогрев горелки.

Для прогрева горелки налейте горючее в
углубление прокладки горелки 7 (рис. 1) до краев и
подожгите. Горючим для прогрева может быть спирт,
денатурат, бензин и сухое горючее.
При пользовании бензином пламя прогрева будет
коптящим.
Сухое горючее применяйте в количестве 1—2
граммов (в зависимости от погоды) в измельченном
на небольшие кусочки состоянии и смоченным в
бензине. Жидкое горючее для прогрева следует
наливать из небольшого сосуда (пузырька).
Допускается прогрев бензином, слитым из горелки
после накачивания примуса. Для слива сделайте
кратковременный поворот ключа управления влево
и обратно, следя, чтобы не было перелива бензина
через край углубления прокладки горелки.
Прогрев бензином следует производить только на
открытом воздухе.
В ряде случаев может потребоваться повторный
прогрев. Например, при недостаточном наливе
горючего и на морозе.

7.2. Управление горением:

а) зажигание.

После прогрева, медленным поворотом шпинделя 16
(рис. 2) при помощи ключа управления против
часовой стрелки, откройте подачу топлива и
подожгите выходящую бензовоэдушную смесь у
отверстий отражателя 11 (рис. 2). Пламя работающей
горелки должно быть бледно-синим.
Если пламя вспыхнуло факелом, горелку следует
погасить поворотом ключа управления по часовой
стрелке и повторить прогрев (см. п. 7.1).
Если при горении происходит раскаливание
отражателя II (рис. 2) и слышится гудящий шум,
следует погасить примус и проверить
правильность установки колпачка 12 и отражателя 11
(рис. 2), которые должны быть жестко зафиксированы
в раструбе горелки;

б) регулирование.

Максимальная интенсивность горения
достигается при повороте ключа управления на 1/4
оборота против часовой стрелки;

в) чистка ниппеля.

Чистку ниппеля 9 (рис, 2) производите при
повороте ключа управления на 1/2 оборота
несколькими вращательными движениями ключа по
часовой и против часовой стрелки.
Если при чистке горелки горение прекратилось,
зажигание нужно немедленно повторить;

г) гашение горелки.

Гашение горелки производите поворотом ключа
управления по часовой стрелке до упора с
небольшим нажимом.
После остывания примуса сбросьте давление в
бачке 1 (рис. 1) вывинчиванием насоса 2 (рис. 1) и
уберите примус 1 футляр,

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.1. Необходимо содержать примус в чистоте,
периодически протирая его тряпкой, смоченной
бензином, с целью удаления копоти и остатков
пищи, попавших на примус при ее приготовлении.
Особенно внимательно следует следить за
чистотой отверстия предохранительного клапана 3
(рис. 1).
8.2. Кольцо поршня 29 (рис. 3) следует периодически
смазывать смазкой циатнм-221 ГОСТ 9433-80,
растительным или животным жиром.
8.3. После наработки 975 часов (при ухудшении
интенсивности горения или при затрудненном
повороте шпинделя) необходимо полностью
разобрать горелку (см. рис. 2), для чего:
8.3.1. Выверните ниппель 9 ключом управления.
8.3.2. Выверните гайку 15.
8.3.3. Шилом или другим подобным предметом
разрушьте и удалите старый уплотнитель 17, выньте
шпиндель 16 и конус 18 из корпуса горелки 8.
8.3.4. Очистите внутреннюю поверхность корпуса
горелки 8 и наружную поверхность конуса 18 от
следов нагара.
8.3.5. Соберите горелку в обратной
последовательности, усгаиовив новый уплотнитель
17 из комплекта ЗИП.

9. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

9.1. Примус должен храниться чистым, сухим в
футляре, со спущенным давлением внутри бачка.
В том же футляре хранятся коробочка с комплектом
ЗИП, ключ управления и заливная воронка.
При длительном хранении бензин слить.

10. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

Примус туристский «Шмель-2»
соответствует техническим условиям ТУ 92-365-79 и
признан годным к эксплуатации.

11. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

11.1. Завод гарантирует безотказную работу
примуса в течение 18 месяцев со дня продажи
магазином.
11.2. Рекламации принимаются при условии
выполнения потребителем указаний настоящего
руководства. Замена деталей из комплекта ЗИПа
основанием для рекламации не является.
11.3. Обмен и ремонт производится в соответствии с
действующими правилами обмена промышленных
товаров, купленных в розничной торговой сети, при
наличии даты продажи и штампа магазина в
гарантийном талоне.
11.4 Адреса гарантийных мастерских см. в
приложении.
При выполнении гарантийного ремонта талон,
заполненный мастерской, высылается в адрес
изготовителя.
11.5. Почтовый адрес для писем и посылок: 195009, г.
Ленинград, ПО “Арсенал” им. М. В. Фрунзе.
11.6. Цена примуса

10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ
УСТРАНЕНИЯ

(Для устранения неисправностей примус
погасите)

Таблица
2

Внешнее проявление и дополнительные признаки неисправностей	Вероятная причина	Метод устранения
У гайки 15 (см. рис. 2) появляется язычок огня или дым	Нарушилось уплотнение 17 шпинделя 16	Подтяните гайку 15 ключом управления до прекращения огня или дыма. Если неисправность осталась, замените уплотнитель 17
Насос (см. рис. 3) плохо накачивает воздух в бачок	Ослабла завальцовка шайб 30 на штоке 21 насоса. Шайбы имеют возможность осевого перемещения.	Расклепайте конец штока, удерживающего шайбы 30.
Попадание грязи на внутреннюю поверхность цилиндра 20.	Снимите кольцо поршня, очистите от гря”и поверхность поршня и цилиндра 20.
Неправильно установлено кольцо поршня 29.	Снимите кольцо поршня 29 и установите его на поршне таким образом, чтобы выступы кольца были направлены в сторону обратного клапана.
Износился наружный диаметр кольца поршня 29 или выступы	Замените кольцо поршня 29
Из-под гайки-барашка 24 (см. рис. 3) просачиваются пары бензина или бензин, которые могут загореться	Гайка-барашек 24 недостаточно затянута. Износилось кольцо насоса 22	Погасите огонь около гайки-барашка 24 и затяните ее. Если неисправность осталась, замените кольцо 22
Накачивание и горение ухудшаются. В насос попадает бензин	Завис поршень 27 обратного клапана или износилась прокладка 28 обратного клапана	Через отверстие обратного клапана сместите поршень клапана 27 с помощью шила. Если неисправность осталась, замените прокладку 28
Примус горит коптящим пламенем	Износился ниппель 9 (рис. 2)	Снимите напряжение в резьбе легкими ударами по ниппелю и выверните его с помощью ключа управления. Заверните новый ниппель из комплекта ЗИП
Ниппель 9 не прочищается	Сломалась игла 10	Снимите напряжение в резьбе легкими ударами по ниппелю 9. Выверните его с помощью ключа управления. Вращая шпиндель 16, поднимите конус 18 в крайнее верхнее положение. Ключом для замены иглы из комплекта ЗИП отверните гайку 13, удалите, остатки сломанной иглы 10. Наполните внутреннюю полость гайки любой густой смазкой для предотвращения выпадания иглы: вставьте и отверстие гайки новую иглу со стороны резьбы. Заверните на место гайку 13 и ниппель 9. Уберите ключ для замены иглы н коробочку с ЗИП. Во избежание потери запасных игл, имеющих малые габариты, работу по замене выполняйте с особой осторожностью — над листом белой бумаги
Бензин или пары просачиваются из-под горелки 4 и могут загореться (см. рис. 1)	Ослабло резьбовое соединение горелки 4. Нарушение герметичности	Погасите огонь. Подтяните горелку ключом с зевом 19 мм. Следует обращать внимание, чтобы конец шпинделя 16 находился против выреза ветрозащитного кожуха. При несовпадении необходимо поставить дополнительные шайбы, вырезанные из алюминиевой фольги

Источник

Разбирая «запасы» в дачном сарае, я случайно обнаружил ветерана походов и зимних рыбалок примус Шмель 2. Вид он имел вполне лихой, хоть и слегка поживший и не ухоженный. И не мудрено – возраст то не юный, как гласит надпись, сделан он был еще в 1984 г. Стоила эта чудо-вещь 15 рублей, что по тем временам было немалой суммой (например, в эту же сумму обходилось одно место в плацкарте Мурманск — Ленинград).

Примус Шмель – бензиновая горелка насосного типа, вернее целый их клан под номерами от 1 до 4. Подробно об этих моделях и их особенностях можно прочитать тут.

Сегодня их уже не выпускают, хотя с рук можно купить б/у в хорошем состоянии. К тому же есть современные «вариации на тему», которые многое взяли от туристического примуса Шмель, в частности киргизский «Дастан» — практически полная копия моего испытуемого.

Итак, я открыл бачок «ветерана», выкрутив насос, и залил бензин «Калоша». Так как ключ для регулировки подачи топлива сгинул в пучине времени, вместо него я приготовил пассатижи.

Так как эксперимент был спонтанным, то вместо сухого спирта в разогревочную чашечку я налил бензин. Перед этим я сделал примерно 20 качков насосом.

Перед тем как поднести спичку, я все же решил вынести мой примус Шмель 2 во двор. Все-таки и он был совсем не новым и я в последний раз пользовался таким агрегатом лет 20 назад, а сейчас предпочитаю горелки Коvea.

Меры предосторожности были уместными. Примус вспыхнул факелом, даже там, где пламени не должно было быть. Затушив его водой, я начал разбираться в проблеме.

Оказалось, что учинил вовсе не примус бензиновый шмель, а я сам забыл об одном важном нюансе – прежде чем подносить спичку нужно убедиться, что ручка насоса встала в паз.

Второй запуск примуса Шмель оказался удачным, несколько минут погорев факелом, он загорелся голубой розочкой и загудел, напоминая мне времена моего детства и юности. Все-таки зря мы называли его смерть туриста, потому что во многих проблемах с бензиновым примусом Шмель были виноваты мы сами – не чистили так часто, как было надо.

Ведь в уходе нуждаются даже современные бензиновые горелки. Если использовалось не очень качественное топливо, то их приходится чистить после каждого приготовления пищи.

Итак, вывод – ветеран еще готов к бою, а если над ним «пошаманить», то будет и выглядеть вполне пристойно, почти как новый.

Полезные статьи:

Горелка газовая туристическая, походная: как выбрать?
Газовые баллоны для горелок. Как выбрать?
Солярогаз в туристском походе

Дмитрий Рюмкин специально для Заброска.рф

Источник

Инструкция и паспорт. Назначение и устройство,
подготовка к пользованию, прогрев горелки, управление горением, гарантии изготовителя.

Примус бензиновый туристский ШМЕЛЬ

ВНИМАНИЕ!

Изучите инструкцию и запомните:

Бензин заливается через отверстие бачка для насоса 13.
Перед пользованием проверяется отсутствие течи бензина перевертыванием примуса горелкой вниз.
Воздух накачивается в бачок плавными энергичными движениями штока насоса.
Прогрев горелки 2 производится пламенем горючего, помещенного (налитого) снаружи в углубление 8.
Для зажигания примуса ключ 3 поворачивается влево, т. е. против часовой стрелки примерно на 1/6 оборота, для убавления пламени и гашения — вправо, т. е. по часовой стрелке.
Предохранительный клапан 14 срабатывает автоматически, разборка клапана не рекомендуется.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Использовать примус при обнаружении течи бензина.
Заливать бензин в горящий или неостывший примус.
Заливать бензин выше нижней кромки отверстия для насоса.
Применять бензин в смеси со смазочными маслами или бензолом, а также этилированный.
Пользоваться примусом детям.

Примус Шмель. Устройство.

1. Назначение и устройство

Туристский бензиновый примус «Шмель» (копия австрийского Phoebus Camp Stove No. 625) служит для приготовления пищи и кипячения воды в походных условиях. Примус предназначен для альпинистов, туристов, охотников, рыболовов, дачников и др.

Примус работает на чистых автомобильных и авиационных бензинах. Одна заправка — 0,65 л — обеспечивает непрерывное горение примуса в течение 3-5 часов. Трехлитровый чайник закипает в течение 18 минут (при температуре воздуха не ниже 16 °С). Вес незаправленного примуса без футляра — 1 кг.

Примус состоит из бачка 1, в который ввернуты горелка 2, насос 13, предохранительный клапан 14 и вставлены стойки 4. Бачок имеет углубление 8. Сверху в горелку ввинчен ниппель 11, закрывающий клапан с иглой 12. Клапан 12 в нижнем положении перекрывает отверстие горелки и перемещается при повороте шпинделя 6 с помощью ключа управления 3. Уплотнение шпинделя поджато гайкой 7. В раструб горелки вложены колпачок 10 и отражатель 9. На горелку одет ветрозащитный кожух 5. Насос 13 имеет шток с манжетой. Головка штока ввернута в крышку на торце насоса. К другому торцу насоса привернут обратный клапан.

2. Подготовка к пользованию

Установить примус на ровное место, отвернуть насос и, пользуясь воронкой, залить в бачок бензин отверстие для насоса, после чего плотно завернуть насос. Убедившись, что отверстие горелки перекрыто (ключ 3 повернут вправо до упора), проверить герметичность перевертыванием примуса.

Накачать воздух насосом 13, сделав 10-15 энергичных качков. Манжету насоса следует периодически смазывать любой смазкой, растительным или животным маслом.

Если нагреваемый сосуд небольшой, повернуть стойки 4 отгибами к центру горелки для обеспечения устойчивого положения сосуда.

Убрать от примуса запас бензина.

3. Прогрев горелки

Для прогрева горелки 2 налить горючее в углубление 8 до краев и поджечь. При этом кожух 5 снять или приподнять. Горючим для прогрева служит спирт, денатурат, бензин, сухой спирт. При пользовании бензином пламя прогрева будет коптящим. Сухой спирт применять в количестве 1-2 г (в зависимости от погоды) в измельченном на несколько кусочков виде и смоченным бензином. Горючее для прогрева следует наливать из небольшого сосуда (пузырька).

Допускается прогрев бензином, слитым из горелки после накачивания примуса. Для слива сделать кратковременный поворот ключа 3 влево и обратно, следя, чтобы не было перелива бензина через край углубления 8.

Прогрев бензином следует производить только на открытом воздухе.

В ряде случаев может потребоваться повторный прогрев, например, при недостаточном наливе горючего и на морозе.

4. Управление горением

Зажигание. Перед окончанием прогрева медленным поворотом ключа 3 влево примерно на 1/6 оборота открыть горелку и поджечь пары бензина у отверстия отражателя 9. При высоком пламени прогрева зажигание происходит само. Языки пламени у отверстий отражателя должны быть бледносиними, а вокруг отражателя — прозрачная оранжевая корона. Если пламя вспыхнуло факелом, погасить примус поворотом ключа 3 вправо и повторить прогрев горелки. Если язычки пламени не образуются, а происходит раскаливание отражателя и слышится гудящий шум, погасить примус и повторить зажигание. Если раскаливание и шум повторятся, произвести чистку ниппеля. Кроме того, может потребоваться повторное накачивание.

Регулирование. Для убавления пламени медленно поворачивать ключ 3 вправо до получения требуемой интенсивности горения. Убавлять пламя поворотом ключа влево не рекомендуется, так как при этом портится игла.

Чистку ниппеля производить несколькими поворотами ключа 3 в обе стороны от упора до упора без нажима. В случае чистки при горении — произвести повторное зажигание. В обычных случаях чистка ниппеля рекомендуется при гашении.

Гашение выполнять поворотом ключа 3 вправо до упора с небольшим нажимом. После остывания примуса сбросить давление вывинчиванием насоса, после чего завернуть насос и уложить примус в футляр. При длительном хранении примуса бензин слить.

5. Гарантии изготовителя

При условии соблюдения правил пользования и ухода изготовитель гарантирует безотказную работу примуса в течение шести месяцев со дня приобретения. В течение этого срока гарантируется безвозмездное устранение дефектов, выявленных и возникших не по вине потребителя.

По вопросам эксплуатации и гарантийного ремонта примуса просим обращаться по адресу:

Ленинград, Дачное, ул. III Интернационала, 32. Мастерская № 48 объединения «Сокол».

Предъявление паспорта примуса с отметкой магазина и датой продажи обязательно.

Почтовый адрес для писем и посылок: Ленинград, 195009. 3-д «Арсенал» им. М. В. Фрунзе.

6. Устранение неисправностей

При устранении неисправностей примус погасить.

№ п/п Неисправность	Причина	Способ устранения
1. У гайки 7 появляется язычок огня или дым.	1. Нарушилось уплотнение шпинделя. 2. Уплотнитель износился.	Подтянуть гайку 7 ключом из ЗИП до прекращения огня или дыма. Если неисправность осталась, заменить уплотнитель.
2. Насос 13 плохо накачивает воздух в бачок.	Высохла или износилась манжета насоса.	Манжету расширить пальцами и смазать. Если неисправность осталась, заменить манжету.
3. Из-под гайки-барашка просачиваются пары или бензин, которые могут загореться.	1. Гайка-барашек недостаточно затянута. 2. Износилось кольцо насоса.	Огонь около гайки погасить. Затянуть гайку-барашек. Если неисправность осталась, заменить кольцо насоса.
4. Накачивание и горение ухудшается. В насос попадает бензин.	Завис поршень или износилась прокладка обратного клапана насоса.	Через отверстия обратного клапана сместить поршень с помощью шила. Если неисправность осталась, заменить прокладку клапана.
5. Примус горит коптящим пламенем.	Износился ниппель 11.	Заменить ниппель.
6. Ниппель 11 не прочищается.	Сломалась игла клапана 12,	Заменить клапан с иглой 12 и обжать его в отверстии горелки для обеспечения герметичности.
7. Бензин или пары просачиваются по торцу штуцера горелки 2, могут загореться.	Ослабло натяжение резьбы штуцера с нарушением герметичности.	Огонь у торца штуцера погасить. Подтянуть штуцер горелки ключом с зевом 19 мм. Если неисправность осталась, заменить прокладку штуцера.
8. Шпиндель 6 не поворачивается и клапан с иглой 12 не перемещается.	Уплотнение шпинделя пережато гайкой 7. Клапан 12 заклинило.	Во избежание повреждения зубчатой передачи, перед вращением гайки 7 зафиксировать шпинтель в неподвижных тисках (видео).

з. 400 15. 6. 1973 г.

7. ЗИП

ЗИП — сокращение от «запасные части, инструменты и принадлежности»

Примус «Шмель» ЗИП

Резьба штуцера горелки М14х0,75
Ниппель (жиклер, форсунка)
- резьба М8х0,5
- ø отверстия 0,25-0,3
Игла ø 0,3
Сеточка (под горелкой): 155 х 15
- ячейка: 1х1
- проволока: 0,25
Насос
- Цилиндр
  - ø внешний 16
  - ø внутренний 14
- Поршень
  - ø 5, в месте крепления манжеты ø 3,2 х 5
  - Кожа для манжеты:
    - толщина ≈ 2 мм
    - ø центр. отверстия 3 мм
    - ø 22 мм. (видео)
- Клапан
  - резьба М4

Источник

Привет, друзья!
Небольшая, но ооочень приятная находочка, которая была обнаружена мной на чердаке гаража. Знакомьтесь, примус Шмель 2. Что уж скрывать, он меня покорил! Настоятельно рекомендую заглянуть в ролик. Ну а для любителей текста и фотографий я тоже сегодня расстаралась
Где ты, мой критик?

Красавец Шмель! Ещё жизни не видевший) Но мы ему покажем!

Шмель мой 1991 года выпуска, как на нем было выбито. Сохранилось абсолютно всё! Начиная от пожелтевшей инструкции и заканчивая ремкомплектом. Только вот алюминиевого котелка (формы? корпуса?) в комплекте не было, но на фоне общей радости меня это не особо то и расстроило.

Экземпляр мне достался нулёвый. До меня Шмелем не пользовался никто совершенно, от слова совсем. На самой горелке ни грамма копоти, всё блестит и сверкает, можно зайчики пускать. Тем волнительней было его разжигать в первый раз. Да, да, волновалась я знатно) Но глаза боятся, а руки делают.
ВЖУХ! и он полыхает!

Прогрев идёт полным ходом

Первый запуск! Примус РАБОЧИЙ! Ееее!

Ну как тут удержаться и не заварить чайку? Особенно когда в гараже уже около нуля… Брр!

Вещь ностальгическая и очень атмосферная, а звук работающего шмеля мммм… Жужжит он божественно! Наверняка помните) А если нет, то не беда, видосик вверху поста. Приятного просмотра, друзья!

И немного фото с моих вылазок на природу!)

Воргольские скалы. Липецкая область

В той же местности)

Воргол

Вот такого замечательного Шмеля хранил мой чердак почти 30 лет. Не малый срок, согласны? Но показал он себя отлично — прогревается и разжигается без каких-либо проблем. Подумываю будущим летом выехать с ним на природу, пусть хоть мир посмотрит, отдохнул он уже достаточно.
А у Вас имеются в запасах горелки?
Газовые или бензиновые?
Случается, что пользуетесь ими?

А может у Вас имеются более интересные гаражные находки?