Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор инструкция

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.

«Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Ремонт модели вполне возможен своими руками. Для этого существует руководство по ремонту ВАЗ 2110, которое представлено на нашем сайте онлайн. Благодаря удобной навигации вам не составит труда найти необходимый раздел. Так как данное руководство предоставлено заводом-изготовителем, то качество информации находится на наивысшем уровне. Вскоре, на нашем сайте появится возможность скачать руководство одним файлом.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110 .

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

В ближайших перспективах «десятого» семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

Двигатель автомобиля – это сердце машины, его главная составляющая, которая отвечает за ее работоспособность и проходимость. По мере эксплуатации может возникнуть потребность в разборке двигателя, для проведения необходимых ремонтных работ или замены отдельных узлов и деталей. В данной статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию по разборке двигателя ВАЗ 2110 с 8 клапанами и инжекторным впрыском топлива.

Перед разборкой двигателя необходимо учесть, что этот процесс требует определенных навыков и знаний, поэтому, если вы не уверены в своих способностях, рекомендуется обратиться к опытному специалисту или автосервису.

Перед началом разборки двигателя необходимо выполнить ряд подготовительных операций. Во-первых, отсоедините отрицательный клеммный зажим аккумуляторной батареи, чтобы избежать возможности случайного запуска двигателя. Во-вторых, снимите крышку цепи газораспределения и затяжку натяжителя, а затем снимите распределительный вал и цепь с шатуна коренного вала.

Устройство двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Двигатель ВАЗ 2110 с двумя распредвалами и 8 клапанами является инжекторным, то есть является системой впрыска топлива. Инжекторный двигатель обеспечивает более точную и эффективную подачу топлива в цилиндры, что позволяет повысить его мощность и экономичность в работе.

Устройство двигателя ВАЗ 2110 включает в себя следующие основные компоненты:

1. Блок цилиндров — является основным каркасом двигателя и содержит цилиндры, поршни, шатун и кривошей.
2. Головка блока цилиндров — на ней расположены клапаны, распределительные валы, свечи зажигания и система охлаждения.
3. Распределительный механизм — включает в себя распределительные валы, приводные ремни и ролики, толкатели и распредвалов.
4. Система впрыска топлива — состоит из форсунок, топливного насоса, датчиков температуры и давления, регулятора давления и электронной системы управления.
5. Система зажигания — включает в себя свечи зажигания, катушку зажигания, датчики положения коленчатого вала и датчик положения распредвала.
6. Система охлаждения — состоит из водяного насоса, радиатора, термостата, расширительного бачка и системы охлаждения.

ВАЗ 2110 с двумя распредвалами и 8 клапанами является достаточно сложным двигателем, требующим специальных навыков и инструментов для его разборки. Поэтому, перед выполнением подобной процедуры, рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам или изучить подробные инструкции и руководства по данной теме.

Надеюсь, что данная информация была полезной и поможет вам лучше понять устройство двигателя ВАЗ 2110 с двумя распредвалами и 8 клапанами.

Подготовка к разборке двигателя

Перед началом разборки двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор необходимо выполнить несколько подготовительных действий:

1. Подготовить необходимые инструменты и материалы:
• Набор ключей и гаечных ключей;
• Отвертки различных размеров;
• Молоток и пластмассовый или деревянный молоток;
• Тиски и монтажная паста;
• Компрессор для снятия и установки поршней;
• Микрометр, шаблон и пробка для проверки зазоров;
• Очиститель двигателя и смазки;
• Прокладки и уплотнители;
• Монтажные стойки и специальные кисти.
2. Обеспечить безопасность:

Перед началом работы убедитесь в выключенном двигателе и снятой клемме аккумулятора. Также необходимо убедиться в плотном прижатии автомобиля и использовании стоек для предотвращения его падения во время работы.

3. Снять некоторые компоненты:

Для удобства доступа к проведению разборки отсоедините все системы и детали, которые препятствуют работе. Например, снять фильтр воздуха, радиатор, шланги системы охлаждения, генератор, натяжитель и приводы вентилятора.

4. Следовать инструкциям производителя:

Во время разборки двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор важно следовать инструкциям, предоставленным производителем, чтобы избежать повреждения деталей и облегчить последующую сборку.

После выполнения всех указанных выше шагов можно приступить к разборке двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор. Помните о том, что разборка двигателя является сложной процедурой, поэтому рекомендуется обратиться к опытному специалисту или изучить подробные руководства перед началом работы.

Снятие верхней части двигателя

Снятие верхней части двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор является одним из основных этапов работы при его разборке. В данном разделе представлена инструкция с пошаговыми фотографиями, которая поможет вам правильно выполнить эту задачу.

1. Подготовка. Перед началом работы убедитесь, что двигатель полностью остыл. Для безопасности отсоедините отрицательный клеммный зажим аккумулятора.
2. Снятие капота. Отведите замки капота и аккуратно поддерживайте его, чтобы не повредить покрытие при снятии.
3. Отсоединение проводов. Отсоедините все провода, подключенные к верхней части двигателя, такие как провода зажигания, датчики, вакуумные шланги и т.д. Не забывайте отмечать их расположение или делать фотографии для удобства последующей сборки.
4. Снятие воздушного фильтра. Отсоедините воздушный фильтр и все его компоненты, а также отсоедините воздушный потокомер.
5. Отсоединение топливных шлангов. Закройте краник на топливной рампе или отсоедините топливный шланг, чтобы предотвратить вытекание топлива при дальнейшей работе.
6. Снятие топливного коллектора. Ослабьте и снимите крепежные болты топливного коллектора, а также отсоедините все топливные шланги и провода.
7. Снятие головки блока цилиндров. Ослабьте внутренние головки болтов головки блока цилиндров в правильной последовательности, затем снимите головку блока цилиндров с двигателя.
8. Проверка состояния деталей. Осмотрите снятые детали: головку блока цилиндров, прокладку, клапаны, поршни и др. Отметьте все повреждения и в случае необходимости замените детали.

После выполнения всех указанных шагов верхняя часть двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор будет снята и готова к дальнейшей обработке или замене деталей.

Отключение системы впрыска топлива

Отключение системы впрыска топлива на двигателе ВАЗ 2110 с 8 клапанами необходимо при выполнении некоторых работ, например, при проверке компрессии, замене свечей зажигания, очистке инжектора и прочих работах, где требуется, чтобы двигатель не запускался.

Для отключения системы впрыска топлива рекомендуется выполнить следующие шаги:

1. Откройте капот и расположите необходимые инструменты и материалы для работы.
2. Выключите зажигание автомобиля и выньте ключ.
3. Отсоедините отрицательный клеммный зажим аккумулятора, чтобы исключить возможность случайного запуска двигателя.
4. Найдите разъем ЭБУ (электронного блока управления) и отсоедините его. Обычно разъем находится рядом с двигателем и имеет фиксаторы, которые необходимо отпустить, чтобы отсоединить разъем.
5. Убедитесь, что разъем надежно отсоединен, чтобы избежать возможного повреждения контактов.

После выполнения всех данных шагов система впрыска топлива будет полностью отключена, и двигатель не запустится при попытке завести машину.

При выполнении работ на двигателе ВАЗ 2110 с 8 клапанами всегда следует быть внимательным и осторожным, при необходимости обращайтесь к специалистам или руководству по ремонту.

Снятие нижней части двигателя

Снятие нижней части двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор выполняется следующим образом:

• 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на надежные опоры.
• 2. Отсоедините от аккумулятора провода.
• 3. Снимите картер двигателя, используя соответствующие инструменты. Отверните все крепления и аккуратно снимите картер.
• 4. Отверните крепежные болты головки блока цилиндров и снимите ее. Аккуратно поставьте головку блока цилиндров в безопасное место.
• 5. Отсоедините топливные и масляные трубки от масляного насоса. Аккуратно снимите масляный насос и поставьте его в безопасное место.
• 6. Для снятия двигателя отсоедините все соединения, крепящие его к подрамнику автомобиля. Обратите внимание на все переходные планки и другие крепления.
• 7. При помощи подъемника или специальных устройств аккуратно поднимите двигатель и снимите его с подрамника автомобиля.
• 8. Нижняя часть двигателя теперь снята и может быть отправлена для ремонта или замены необходимых деталей.

Важно быть осторожным при снятии нижней части двигателя и следить за сохранностью всех деталей. При необходимости, делайте фотографии или заметки, чтобы быть уверенным в правильной установке после ремонтных работ.

Разборка блока цилиндров

Перед разборкой блока цилиндров двигателя ВАЗ 2110 необходимо обеспечить безопасность и избегать возможных повреждений. Ниже приведены пошаговые инструкции и рекомендации для разборки блока цилиндров:

1. Слив масла: Перед началом разборки блока цилиндров необходимо сливать масло из двигателя. Для этого откройте сливную пробку на картере, подставив под нее съемную емкость.
2. Снятие крышки головки блока цилиндров: Ослабьте и снимите болты крышки головки блока цилиндров. Осмотрите уплотнительные прокладки и при необходимости замените их.
3. Снятие головки блока цилиндров: Ослабьте болты головки блока цилиндров поштучно, последовательно, начиная с края. При необходимости помогите себе отверткой, чтобы снять головку. Будьте осторожны, так как головка блока цилиндров может быть тяжелой.
4. Снятие поддона картера: Ослабьте болты поддона картера и снимите его. Будьте осторожны, так как поддон может быть скользким от масла.
5. Снятие шатуна с поршнем: Снятие шатуна с поршнем можно производить в отдельности. Откройте шатунные болты и снимите шатун с поршнем с цилиндров.
6. Снятие поршня: Одну сторону поршня пропустите вилкой поршневой пальцеватель, чтобы вытолкнуть поршень из цилиндра.
7. Снятие гильзы цилиндра: Используя специальный инструмент, снимите гильзу цилиндра. Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхность блока цилиндров.
8. Снятие коленчатого вала: Ослабьте болты крепления маховика к коленчатому валу и снимите его.
9. Осмотр и чистка деталей: После разборки блока цилиндров необходимо осмотреть и очистить все детали. Удалите накипь и загрязнения с поверхностей деталей. Проверьте состояние и измерьте размеры. Замените детали при необходимости.

Соблюдайте технику безопасности и аккуратность при разборке блока цилиндров. Всегда помните, что некачественно выполненная разборка может привести к дальнейшим проблемам с двигателем.

Разборка кривошипно-шатунного механизма

Кривошипно-шатунный механизм является одной из ключевых частей двигателя ВАЗ 2110. Он отвечает за передачу движения от поршня к коленчатому валу и обеспечивает работу центрального звена внутреннего сгорания.

Для того чтобы разобрать кривошипно-шатунный механизм, следуйте следующим шагам:

1. Снимите головку блока цилиндров. Для этого открутите гайки крепления головки блока цилиндров, затем аккуратно поднимите головку, отделяя ее от двигателя.
2. Снимите шатуны. Отсоедините шатунные крышки от коленчатого вала и аккуратно вытащите шатун со своим поршнем из блока цилиндров.
3. Разделите стержень шатуна. Поверните два винта, которые крепят стержень к шатуну, чтобы разделить их.
4. Извлеките поршень. Осторожно вытащите поршень из блока цилиндров, аккуратно отсоединив его от шатуна.
5. Очистите детали. Все разобранные детали кривошипно-шатунного механизма рекомендуется тщательно прочистить от грязи, пыли и масляных отложений, используя для этого специальные растворители и чистящие средства.

После того как выполнена разборка, рекомендуется провести осмотр и детальную проверку всех деталей кривошипно-шатунного механизма. При выявлении повреждений или износа рекомендуется заменить эти детали новыми.

При сборке кривошипно-шатунного механизма следует:

• Установить поршни в шатуны. Перед установкой поршней в шатуны следует смазать их пальцы поршней специальной маслостойкой смазкой, чтобы обеспечить надежную работу этой части.
• Соединить стержени шатунов. При сборке шатунов следует аккуратно соединить их стержни перед затягиванием соответствующих винтов.
• Установить шатуны в блок цилиндров. Перед установкой шатунов в блок цилиндров следует проверить состояние поршней и блока цилиндров, а также убедиться в правильной ориентации каждой детали.
• Затянуть головку блока цилиндров. При установке головки блока цилиндров рекомендуется использовать новые прокладки и аккуратно затянуть гайки крепления согласно требованиям технической документации.

Важно помнить, что точность и аккуратность при разборке и сборке кривошипно-шатунного механизма являются основными условиями для его надежной работы. Не рекомендуется использовать дефектные или изношенные детали, так как это может привести к серьезным поломкам и повреждениям двигателя.

При необходимости, для более подробной информации и консультации, рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса или обратиться к соответствующей литературе по вашему автомобилю.

Наведение порядка после разборки двигателя

После разборки двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор необходимо провести наведение порядка перед его сборкой. Этот этап является неотъемлемой частью процесса ремонта и обеспечивает правильную работу двигателя.

Ниже представлены основные шаги, которые следует выполнить при наведении порядка после разборки двигателя:

1. Очистка деталей. Очистите все детали двигателя от старого масла, грязи и остатков прокладок. Используйте специальные моющие средства, щетки и тряпки. Обратите особое внимание на места соприкосновения деталей, такие как поверхности головки блока, поршни и цилиндры.
2. Проверка состояния деталей. Визуально осмотрите все детали на предмет трещин, износа и других повреждений. При необходимости замените поврежденные детали.
3. Замена прокладок и уплотнений. Проверьте состояние прокладок и уплотнений и замените их при необходимости. При установке новых прокладок используйте специальные смазки или герметики для обеспечения герметичности соединений.
4. Сборка двигателя. Составьте все детали в правильной последовательности и затяните все крепежные болты согласно рекомендациям производителя. Установите новый масляный и воздушный фильтры, а также заправьте двигатель свежим маслом.
5. Тестирование и настройка. После сборки двигателя проведите его тестирование и настройку. Проверьте работу всех систем и датчиков, а также осуществите регулировку клапанов и давления масла. При необходимости выполните дополнительные настройки и исправления.

Правильное наведение порядка после разборки двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор обеспечивает его надежную и эффективную работу, а также продлевает срок службы автомобиля.

Вопрос-ответ

Какие инструменты потребуются для разборки двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор?

Для разборки двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор вам понадобятся следующие инструменты: гаечный ключ, торцовые головки, отвертки, пассатижи, молоток, отрезной пластиковый или деревянный инструмент для снятия уплотнений, специальный ключ для снятия шкива коленчатого вала и др.

Каким образом нужно отключить электронику перед разборкой двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор?

Перед разборкой двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор необходимо отключить электронику автомобиля. Для этого нужно отсоединить провод от аккумулятора и дождаться полного остывания двигателя. Только после этого можно приступать к разборке.

Какие советы вы можете дать по разборке двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор?

При разборке двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор следует применять осторожность, не пережимая, не поцарапая и не перекашивая штоки клапанов. Также рекомендуется использовать специальные инструменты и проводить разборку в чистом помещении, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи внутрь двигателя.

Какая последовательность разборки двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор?

Разборка двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор включает следующие этапы: снятие воздушного фильтра и дроссельного узла, снятие радиатора и насоса охлаждающей жидкости, снятие генератора, снятие компрессора кондиционера, снятие ремня привода ГРМ, снятие шкива коленчатого вала, снятие крышки головки блока цилиндров и т.д. Подробные фотоинструкции по каждому этапу разборки можно найти в соответствующей статье.

Сегодня каждый автомобилист знает, что внутренний двигатель сгорания является сердцем для каждого автомобиля. Знать устройство двигателя Ваз 2110 владельцу соответствующего автомобиля является не прихотью, а практической необходимостью.
Срок эксплуатации двигателя частично определяется его качеством, а отчасти зависит и от степени интенсивности повседневного использования автомобиля. Конечно, чем больше пробег, тем выше степень вероятности, что двигатель выйдет из строя.
Устройство двигателя Ваз 2110 16 клапанов подробно приведено в нижеприведенной статье.

Практический взгляд на строение и функционирование двигателя ваз 2110

Примечание. Сегодня большинство автовладельцев «десяток» имеют под капотом восьмиклапанный инжекторный двигатель, поэтому именно рассмотрение данной модели является наиболее востребованным вариантом, со всех существующих на текущий момент времени.

Устройство двигателя Ваз 2110 8 клапанный

Сегодня большинство «десяток» оснащены 1,5 литровым инжекторным двигателем.
Основными особенностями инжекторного двигателя для ваз 2110являются:

• четыре цилиндра с аналогичным количеством тактов;
• функционирование исключительно на бензине;
• вал распределение имеет верхнее расположение;
• сам двигатель является атмосферным и представлен восемью клапанами;
• имеет поперечное расположение;
• двигатель оснащён некоторыми электронными системами управления, такими как: Bosch и Январь.

Строение и принцип функционирования кривошипно-шатунного механизма

Ваз 2110 16 клапанный двигатель устройство

Блок цилиндров выполнен из крепкого и надёжного металла – чугуна. Суммарный диаметр всех цилиндров будет равен примерно 82 мм, что в свою очередь, позволяет увеличить непосредственно его диаметр, если возникнет необходимость провести замены поршневой группы.
В частности:

• первый ремонт увеличивает базовый диаметр на 0,4 мм;
• второй ремонт позволяет осуществить ещё одно дополнительное увеличение на аналогичную величину.

Функции и строение коленвала

Коленчатый вал располагается в нижней части блока, при этом одновременно вращаясь на пяти коренных подшипниках, которые в свою очередь имеют съёмные крыши. Сами же крыши прикрепляются к блоку с помощью специальных крепёжных болтов.

Примечание. Осевое смещение коленчатого вала невозможно, так как центральная (средняя) опора коренного подшипника оснащена специальным гнездом, которое содержит полукольца. Именно эти полукольца и исключают осевое смещение коленчатого вала.

Алюминий и сталь являются базовым материалом для изготовления передних полуколец, металлокерамика же, является базовым материалом для изготовления задних полуколец:

Примечание. Если на коленчатом вале появляется люфта, то он подлежит немедленной замене. Строение вкладышей подшипников

• всего существует ровно два вида подшипников: шатунные и опорные, причём оба этих вида являются тонкостенными;
• вкладыш подшипника производится из специализированного сплава стали и алюминия;
• канавка содержится практически на всех вкладышах подшипника, за исключением третьей коренной опоры.

Сам коленчатый вал имеет следующее строение:

• коленчатый вал выполнен из чрезвычайно крепкого металла – чугуна;
• коленвал содержит 5 коренных шеек и 4 соответствующих шатунных;
• 8-мь специально отлитых противовесов также входят в состав коленчатого вала.

На внутренней поверхности вала имеются просверленные каналы, которые, в свою очередь, перекрываются заглушками.
Эти каналы одновременно выполняют две функции:

• подача масла к коренным шейкам подаётся от шатунных шеек, благодаря существованию данных каналов;
• одновременно каналы выполняют роль фильтра, очищая масло от всех возможных механических примесей, которые не смог задержать основной масляный фильтр.

Примечание. Всегда нужно помнить, что в процессе эксплуатации каналы забиваются и требуют немедленной очистки , которую необходимо проводить при капитальном ремонте двигателя и во время снятия и замены коленчатого вала.
Также всегда нужно помнить, что после прочистка, старая заглушка подлежит замене. Строение функции передней части коленчатого вала

• шкив генератора прикрепляется к распределительному шкиву вала, который удерживается передней частей коленчатого вала;
• генераторный приводной шкив исполняет функцию демпфирующего устройства;
• между внутренней и внешней частью шкиву располагается упругое устройство, благодаря которому, приводной шкив генератора выполняет функцию демпфирующего устройства;
• задний конец шкива прикрепляется к чугунному маховику при помощи шести специализированных болтов;
• чугунный маховик в себе содержит специальный венец зубчатообразной формы, который нужен для активации двигателя при помощи стартера

Строение и функциональное назначение поршневой группы

Двигатель Ваз 2110 состоит из множества элементов

Итак, сталь является главным базовым материалом для шатунов, при их изготовлении, который также имеют двойное сечение. Если происходит обработка шатуна, то крыши также подлежат замене, поскольку эти два элемента не являются взаимозаменяемыми друг относительно друга. Номер цилиндра штампуется, как на крышке, так и на шатунах.
Строение поршней:

• алюминий является главным базисным материалом при изготовлении поршня;
• каждый поршень содержит в себе три канавки в верхней части, которые необходимы для поршневых колец;
• сам же кольцевой комплект представлен одним маслосъёмным и двумя компрессионными кольцами;
• основная функция компрессионного поршня заключается в защите картера двигателя от попадания внутрь газов;
• главным же функциональным назначением маслосъёмного кольца поршня, является очищение стенок цилиндра от масла и в соответствующем его отводе к бобышкам, для смазывания пальца поршня, отведённым ранее маслом.

Примечание. Поршневое отверстие и бобышка – это разные названия одного и того же элемента.

На дне поршня располагается выточка, которая предохраняет клапан от загиба в случае, если разрыв приводного ремня будет иметь место.

Строение газораспределительного механизма и головки блока

Двигатель Ваз 2110 16 клапанный состоит из газораспределительного механизма

Блоковая головка является общей для всех переднеприводных вазов. Блоковая головка монтируется при помощи 10-ти специализированных винтов.
Обязательно пред тем, как приступить непосредственно к монтажу блоковой головки, под её необходимо подложить специальную металлическую прокладку.

Примечание. Металлическая прокладка предназначена только для одноразового использования.

Верхняя часть блоковой головки содержит 5 опор распределительного вала.

Строение распределительного вала

• распределительный вал выполняется исключительно из чугуна, так как данный материал обладает повышенной степенью прочности;
• клапаны распределительного вала открываются при помощи восьми кулачков и 5-ти опор;
• шкив коленного вала приводит в действие распределительный вал при помощи ремня зубчатообразной формы;
• приводные шестерёнки и маховик содержат метки, согласно которым и выполняется верная установка соответствующих валов относительно друг друга.

Направляющие клапанные втулки и седла запрессованы в газораспределительном механизме. Внутренняя сторона втулок содержит специальные канавки, которые подводят масло для смазки.
Маслосъемные колпачки перекрывают сверху соответствующие втулки.
Строение и функционирование клапанов:

• абсолютно все клапаны выполняются из стали, так как они должны обладать должной степенью механической прочности;
• головка впускного клапана выполняется из жаропрочной стали;
• монтаж клапанов происходит в один ряд и под небольшим наклоном;
• диаметр впускного клапана превышает соответствующий диаметр выпускного клапана;
• регулировочные шайбы выполнены из чрезвычайно прочного металла, благодаря чему они обладают повышенной степенью износостойкости, а их главная функция заключается в регулировании зазора распределительного вала между кулачком и клапаном.

Цена современного двигателя различна. Однако с практической точки зрения, двигатель представляет собой один из наиболее долгоживущих элементов автомобиля.
Инструкция по уходу за ним своими руками в сочетании с применением фото и видео — материалов позволит существенным образом продлить конечный эксплуатационный срок двигателя. Главное — правильно и регулярно проводить необходимые профилактические мероприятия.

Ваз 2110 технические характеристики двигатель фото

Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов является самым мощным и динамичным мотором «десятки», в то же время делая машину с таким силовым агрегатом довольно сложной в ремонте и обслуживании.

Бензиновых инжекторных двигателей ВАЗ 2110 16 кл. два, один рабочим объемом 1.5 литра (ВАЗ-2112) и второй объемом 1.6 литра (ВАЗ-21124). Двигатель ВАЗ-2112 имеет одну существенную проблему. При обрыве ремня ГРМ происходит удар клапанов о поршень. Собственно изображение данного 16-клапаного двигателя в разрезе дает четкое представление о фактическом отсутствии достаточного зазора между тарелками клапанов и днищем поршня. То есть когда рвется ремень, а поршень по инерции идет в верхнюю точку, клапан может быть открыт и происходит неизбежный удар. Обычно при таком прошествии клапана гнутся. А в худшем случае и ломаются превращая камеру сгорания и днище поршня в металлические крошки.

Собственно в двигателе 1.6 литра (ВАЗ-2112) данной проблемы уже нет. Там клапана не гнутся. Этого удалось добиться использовав новые поршни с особой формой днища, на которой имеются выемки на случай обрыва ремня ГРМ. Смотрим фото подобных поршней далее.

Далее подробные характеристики двигателей ВАЗ 2110 16 клапанов.

Технические характеристики

Отправить на email

Данный мотор устанавливается на следующие автомобили: ВАЗ 2110, ВАЗ 21083.

Как защитить двигатель от грязи?

Чтобы подкапотное пространство автомобиля ВАЗ 2110 не засорялось, нужно не только постоянно протирать его тряпкой, но и сделать так, чтобы грязь туда не попадала. Устранить эту проблему можно следующим образом:

1. Часто на внутренней части капота можно заметить полоску грязи? Место, куда она попадает, находится между ремнем ГРМ и аркой. Как следствие, двигатель и подкапотное пространство загрязняется.

Чтобы решить эту проблему, нужно вырезать из фанеры, линолеум и так далее кусок соответствующей формы, а потом, с его помощью, закрыть щель.

Вот размеры данного куска (посмотрите фото).

2. Второй вариант — закрыть щели, используя уплотнитель. Перед проклейкой следует обезжирить поверхность. Исправно работающий мотор (как на видео) всегда будет радовать сердце свое владельца.

Конструкция

Хочется отметить, что данный силовой агрегат устанавливали на многие автомобили. Он не требует большого внимания во время обслуживания и затрат во время ремонта.

1. В основе лежит простой четырёхцилиндровый двигатель 2110, оснащенный системой непосредственного впрыска. Последняя позволяет впрыскивать топливо в каждый цилиндр мотора, чтобы вырабатывать максимальную мощность. Материал довольно простой, высокопрочный чугун с добавлением некоторых элементов. Такая комбинация позволяет получать очень прочную конструкцию, выдерживающую удары и перепады температур.
2. Охлаждение выполнено по всему блоку, равномерно. Такой ход полностью исключает перегрев силового агрегата и выход его из строя.
3. Что касается рубашки охлаждения, то она немного открыта в сторону головки блока и цилиндров. Нижняя часть блока оснащена опорами подшипников коленчатого вала, которые имеют специальные крепления.
4. Сам коленчатый вал изготовлен из высококачественного чугуна. Это сделано неслучайно, ведь только чугун способен выдерживать колоссальные температуры и нагрузки. Ни один другой материал не может выдать такой результат. Все шатунные вкладыши смазываются через масляные клапаны, которые просверлены по всей длине коленчатого вала. Это очень удобно и практично, особенно в летний период времени.
5. Также силовой агрегат имеет систему уменьшения вибраций. Она представляет собой несколько десятков противовесов, расположенных на коленвале. За счет этого мотор 2110 не будет вибрировать во время передвижения.
6. В передней части коленчатого вала можно заметить масляный насос с зубчатым шкивом ремня газораспределительного механизма. В задней части располагается маховик из качественного чугуна.
7. Все шатуны выполнены из качественной стали при помощи ковки. К небольшой особенности можно отнести крышки на головках. В нижней части располагается вкладыш, а в верхней запрессованная втулка.
8. Все поршни оснащены тремя кольцами: два для компрессии, один маслосъемный. Что касается материала поршней, то это простой алюминий.
9. На днище конструкторы сделали специальные углубления для камеры сгорания. Сверху на все это устанавливается головка блока цилиндров, изготовленная из сплава стали и алюминия. За счет этого мотор 2110 получается очень прочным и практичным.
10. В нижней части блока цилиндров можно обнаружить специальные каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.
11. К небольшой особенности двигателя ВАЗ 2110 относится то, что распределительный вал располагается в верхней части силового агрегата на опорах. Для уменьшения износа деталей их подвергают термообработке. Благодаря этому детали не будут терять своих свойств во время долгой работы.
12. Также хочется отметить, что 8-ми клапанный двигатель имеет сразу два клапана на цилиндр: впускной и выпускной. Они позволяют топливной смеси заходить и выходить из цилиндра, тем самым совершая рабочие циклы. К тому же они оснащены специальными пружинами. Это очень удобно и практично. К тому же двигатель от ВАЗ 2110 получает хорошую мощность и крутящий момент.
13. Направляющие втулки и все клапаны полностью запрессованы в головку цилиндров.
14. Распредвал приводится в действие простым зубчатым ремнем от коленвала.
15. Отдельно хочется сказать про систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Дело в том, что здесь установлен довольно мощный электровентилятор, включающийся при температуре 115 градусов. Отключается он при охлаждении силового агрегата до 95 градусов.
16. Система питания оснащена следующими узлами:

• Бак для топлива;
• Топливоподкачивающий насос;
• Фильтр для воздуха;
• Топливопровода;
• Сам карбюратор.

Стоит отметить, что топливный насос располагается на самой головке цилиндров и приводится в движение за счет толкателя от эксцентрика к распредвалу. Вся электроника такого рода автомобилей зациклена на простом контроллере. Простыми словами, электронном блоке управления.

Из технического паспорта видно, что система смазки имеет комбинированную систему:

• При помощи разбрызгивания;
• Под высоким давлением.

Такая система позволяет уберечь силовой агрегат и механизмы от поломки и плохого смазывания. Все механизмы будут получать достаточное количество масла, что очень хорошо. Вам не придется переживать по этому поводу. Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов отличается хорошей долговечностью и простотой в обслуживании.

Тюнинг

И в завершение хочется сказать про тюнинг двигателя ВАЗ 2110.

У ВАЗ 2110 тюнинг мотора делать очень легко. Для этого нужны только инструмент и помещение. Данный процесс можно сделать не только в специализированной мастерской, но и в своем гараже.

Тюнинг двигателя ваз 2110 предполагает лишь наличие набора инструментов и терпения:

• Первым делом можно просто заменить распределительный вал на более качественный. За счет этого увеличится мощность и улучшится работоспособность двигателя.
• Также можно установить новый коленвал, чтобы увеличить объем агрегата. Если этого не сделать, то дальнейший тюнинг двигателя ВАЗ 2110 будет впустую.
• К довольно простому можно отнести установку компрессора. Данный агрегат позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент.
• Стоит отметить, что тюнинг двигателя ВАЗ 2110 может сделать любой желающий. Для этого не нужен специальный опыт и навыки. Достаточно знать устройство автомобиля и иметь слесарные навыки. Специалисты рекомендуют устанавливать качественную стоковую поршня, чтобы она выдерживала порядка 0,5 бар.

С самого начала производства двигатель ВАЗ 2110 определял модификации некоторых из знаменитых «десяток». Так, автомобиль ВАЗ-21100 комплектовался карбюраторным 8-клапанным бензиновым силовым агрегатом, рабочий объем которого – 1,5 л.

Производился автомобиль с 1996 года. Модель 21101 имел инжекторный 8-клапанный бензиновый мотор, объемом 1,6 л. Эта машина выпускалась с 2004 года. ВАЗ-21102 комплектовался 8-клапанным инжекторным бензиновым «движком», объемом 1,5 л. Следующая модель – 21103, оснащалась 16-клапанным бензиновым инжекторным мотором, объемом 1,5 литра. ВАЗ-21103М имел такой же, но несколько модифицированный двигатель.

Марка авто ВАЗ-21104 комплектовалась 16-клапанным инжекторным бензиновым силовым агрегатом, рабочий объем которого — 1,6 литра. ВАЗ-21104М оснащали несколько модифицированным двигателем подобного типа. История марки ВАЗ 2110 и, в частности, история мотора имеет и иностранные страницы. Модель 2106 GTI 2.0 16V комплектовалась двухлитровым силовым агрегатом Opel C20XE.

Этот вариант двигателя был позаимствован у немцев. В период с 2005 по 2007 год серийно производились две модели «Десятки» — 21101 и 21104. Сегодня, проводя тюнинг ВАЗ 2110, мастера активно устанавливают на них самые различные моторы.

Модификации

В стандартный ВАЗ 2110 заложены новые разработки и некоторые фишки.

Первый автомобиль был полностью карбюраторным и 8-ми клапанным. Такая система имела объём 1,5 литра и позволяла развивать порядка 70 лошадиных сил.

Такого потенциала было достаточно, чтобы получать настоящее наслаждение от передвижения. Что касается максимальной скорости, то она варьируется в пределах 160 километров в час.

После карбюраторного двигателя конструкторы решили сделать инжектор (уже 16 клапанный). По сути, это те же 1,5 литра объема, но с немного увеличенной мощностью двигателя до 79 лошадиных сил. Такой ход позволил улучшить динамичность и увеличить максимальную скорость.

К небольшой особенности относится то, что система имеет 16 клапанный мотор ВАЗ. Это очень необычно для автомобилей данного класса.

До 90-х годов транспортное средство имело довольно скудный интерьер и экстерьер. Конструкторы делали автомобиль как средство передвижения, а не роскошь. Только после 90-х годов клиенты смогли получить вместительный багажник, удобные сидения, регулируемое рулевое колесо, кондиционер и так далее. За все время производства ВАЗ 2110 было разработано огромное количество модификаций его мотора: как 8 клапанный карбюратор, так и 16 клапанный инжектор.

Плюсы и минусы 16 клапанного двигателя

Итак, вот основные преимущества 4-цилиндровых моторов с 16 клапанами:

• существенная прибавка мощности, увеличенная максимальная скорость и динамика;
• меньший расход топлива и экологичность;
• гораздо меньший уровень шума;

Как видно, плюсы у таких двигателей существенные. Но есть у них и весомые недостатки:

• гидрокомпенсаторы очень чувствительны к качеству масла, рекомендуется использовать только синтетическое масло;
• для эффективной работы «четверки» с 16 клапанами нужен качественный бензин, в идеале не ниже АИ-95;
• конструктивно такие двигатели значительно сложнее, в частности, замена ГРМ здесь, как правило, стоит несколько десятков тысяч рублей;
• сам мотор крупнее, из-за чего доступ к навесному оборудованию усложняется.

Обслуживание

В данный раздел входит замена масла и регулировка клапанов (8 и 16 клапанный мотор).

Специалисты рекомендуют менять масло каждые 15 тысяч километров пути. Если вы не будете соблюдать данные требования, то силовой агрегат быстро выйдет из строя. Дело в том, что масло с течением времени теряет свои свойства и скапливает в себе много вредных веществ. Без замены масла и промывки двигателя автомобиль прослужит недолго. Также производится замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

Порядок работы во время слива:

• Открутить пробку, расположенную под днищем силового агрегата. При этом можно использовать специальный ключ;
• Осторожно сливаем отработавшее масло, чтобы оно не попало на кожу. Если вы не будете проявлять осторожность, то можно получить очень серьезный ожог кожного покрова, так как масло очень горячее;
• Далее можно протереть днище силового агрегата, чтобы избавиться от остатков масла;
• Закручиваем пробку обратно;
• Откручиваем масляный фильтр, который располагается под капотом транспортного средства. Для облегчения труда можно применить набор ключей. Также заменяем подушку двигателя;
• Промазываем все прокладки фильтра тонким слоем масла. Это нужно для того, чтобы фильтр с легкостью встал на место штуцера. Следует очень внимательно следить за прилагаемым усилием. Если вы преувеличите с силой, то сорвете резьбу.

Действия во время заливки:

1. Осторожно откручиваем крышку заливной горловины;
2. Берем в руки новое масло и начинаем заливать его в горловину в количестве трех литров. При этом нужно следить за уровнем, чтобы не перелить. В противном случае масло попадет на ненужные участки двигателя;
3. Далее можно завести силовой агрегат и подождать несколько минут, пока система нагреется и масло пройдет несколько кругов. Только после 20 минут можно проверять уровень масла. Если его будет недостаточно, то смело заливаем еще. В остальных случаях процесс завершён, можно закручивать крышку и класть замененную подушку двигателя;
4. Также проверяем приборную панель. На ней не должен гореть сигнал Check Engine.

Данный процесс является самым сложным и довольно интересным. От правильности действий будет зависеть работоспособность силового агрегата и его устойчивость.

Если вы хотите сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, то регулировку клапанов можно отнести к некоему тюнингу.

Регулировка проводится с помощью прибора:

1. Открываем крышку клапанного механизма и полностью снимаем кожух ремня ГРМ;
2. Устанавливаем прибор, который позволит с лёгкостью проделать все действия;
3. Ставим нужные метки как на коленвале, так и на распредвале. Они необходимы для правильной регулировки. Также следует проверить ремень ГРМ. Он должен быть натянут, а не висеть;
4. Проверяем зазор;
5. Далее следует открутить шайбу и заменить ее на новую по формуле:

• где А – замеренный зазор;
• В – толщина снятой шайбы;
• С – номинальный зазор;
• Н – толщина новой шайбы.

Какой выбрать радиатор охлаждения для двигателя ВАЗ 2110

Машина состоит из разных систем, одной из них является важная система охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Если она работает нормально, водители даже о ней не задумываются. Однако если одна ее часть выйдет из строя, то, в последствие, возможно, возникнет целый ряд проблем. В этой ситуации следует разобрать, какой радиатор подойдет, чтобы прослужить долго и надежно.

Для начала следует отметить, что качественный радиатор обеспечит не только рациональную работу системы охлаждения, но и сам прослужит долго. Неисправности радиатора часто возникают вследствие его не герметичности (протекания). Влияет на это коррозия и качество материалов, из которых он производится. Для того, чтобы радиатор прослужил более длительное время, нужно за ним постоянно ухаживать.

Пыль, грязь, тополиный пух, листья влияют на загрязнение радиатора, он начинает несколько хуже справляться с обязанностями. Вследствие этого, в начале лета лучше промыть агрегат.

Все автомобильные радиаторы подразделяют по составу на алюминиевые и медные.

1. Главными «достоинствами» алюминиевого устройства является их меньшей масса. Двигатель ВАЗ 2110 цена радиатора также считается его преимуществом. К недостаткам следует отнести меньшую теплопроводность и подверженность коррозии.
2. Преимуществами медных радиаторов является прочность, долговечность (они устойчивее к коррозии). Медь имеет более высокую теплопроводимость, и, соответственно, более высокий КПД.

Проанализировав факты, каждый владелец автомобиля сможет сам определится с тем, какой радиатор ему лучше выбрать.

Двигатель на ВАЗ 2110: характеристики, неисправности и тюнинг

Многие знают, что современный рынок очень сильно насыщен разного рода товаром. Он различается не только по качеству, но и по назначению. В частности, речь идет и про автомобильный мир, который очень быстро развивается. Еще несколько десятков лет назад никто и не мог предположить, что современный человек будет передвигаться на транспортном средстве без живой силы. В настоящее время большую популярность получил двигатель ВАЗ 2110, что не удивительно.

Дело в том, что он очень простой и не требует большого внимания во время обслуживания. Такими свойствам могут похвастаться не все современные моторы. К тому же вам не требуется огромного вложения финансов при его поломке, что не может не радовать. В данной статье мы поговорим про двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, использующийся в современном автомобилестроении.

Технические характеристики

Данный мотор устанавливается на следующие автомобили: ВАЗ 2110, ВАЗ 21083 .

Конструкция

Хочется отметить, что данный силовой агрегат устанавливали на многие автомобили. Он не требует большого внимания во время обслуживания и затрат во время ремонта.

1. В основе лежит простой четырёхцилиндровый двигатель 2110, оснащенный системой непосредственного впрыска. Последняя позволяет впрыскивать топливо в каждый цилиндр мотора, чтобы вырабатывать максимальную мощность. Материал довольно простой, высокопрочный чугун с добавлением некоторых элементов. Такая комбинация позволяет получать очень прочную конструкцию, выдерживающую удары и перепады температур.
2. Охлаждение выполнено по всему блоку, равномерно. Такой ход полностью исключает перегрев силового агрегата и выход его из строя.
3. Что касается рубашки охлаждения, то она немного открыта в сторону головки блока и цилиндров. Нижняя часть блока оснащена опорами подшипников коленчатого вала, которые имеют специальные крепления.
4. Сам коленчатый вал изготовлен из высококачественного чугуна. Это сделано неслучайно, ведь только чугун способен выдерживать колоссальные температуры и нагрузки. Ни один другой материал не может выдать такой результат.
   Все шатунные вкладыши смазываются через масляные клапаны, которые просверлены по всей длине коленчатого вала. Это очень удобно и практично, особенно в летний период времени.
5. Также силовой агрегат имеет систему уменьшения вибраций. Она представляет собой несколько десятков противовесов, расположенных на коленвале. За счет этого мотор 2110 не будет вибрировать во время передвижения.
6. В передней части коленчатого вала можно заметить масляный насос с зубчатым шкивом ремня газораспределительного механизма. В задней части располагается маховик из качественного чугуна.
7. Все шатуны выполнены из качественной стали при помощи ковки. К небольшой особенности можно отнести крышки на головках. В нижней части располагается вкладыш, а в верхней запрессованная втулка.
8. Все поршни оснащены тремя кольцами: два для компрессии, один маслосъемный.
   Что касается материала поршней, то это простой алюминий.
9. На днище конструкторы сделали специальные углубления для камеры сгорания. Сверху на все это устанавливается головка блока цилиндров, изготовленная из сплава стали и алюминия. За счет этого мотор 2110 получается очень прочным и практичным.
10. В нижней части блока цилиндров можно обнаружить специальные каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.
11. К небольшой особенности двигателя ВАЗ 2110 относится то, что распределительный вал располагается в верхней части силового агрегата на опорах. Для уменьшения износа деталей их подвергают термообработке. Благодаря этому детали не будут терять своих свойств во время долгой работы.
12. Также хочется отметить, что 8-ми клапанный двигатель имеет сразу два клапана на цилиндр: впускной и выпускной. Они позволяют топливной смеси заходить и выходить из цилиндра, тем самым совершая рабочие циклы. К тому же они оснащены специальными пружинами. Это очень удобно и практично. К тому же двигатель от ВАЗ 2110 получает хорошую мощность и крутящий момент.
13. Направляющие втулки и все клапаны полностью запрессованы в головку цилиндров.
14. Распредвал приводится в действие простым зубчатым ремнем от коленвала.
15. Отдельно хочется сказать про систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Дело в том, что здесь установлен довольно мощный электровентилятор, включающийся при температуре 115 градусов. Отключается он при охлаждении силового агрегата до 95 градусов.
16. Система питания оснащена следующими узлами:

• Бак для топлива;
• Топливоподкачивающий насос;
• Фильтр для воздуха;
• Топливопровода;
• Сам карбюратор.

Стоит отметить, что топливный насос располагается на самой головке цилиндров и приводится в движение за счет толкателя от эксцентрика к распредвалу. Вся электроника такого рода автомобилей зациклена на простом контроллере. Простыми словами, электронном блоке управления.

Из технического паспорта видно, что система смазки имеет комбинированную систему:

• При помощи разбрызгивания;
• Под высоким давлением.

Такая система позволяет уберечь силовой агрегат и механизмы от поломки и плохого смазывания. Все механизмы будут получать достаточное количество масла, что очень хорошо. Вам не придется переживать по этому поводу. Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов отличается хорошей долговечностью и простотой в обслуживании.

Модификации

В стандартный ВАЗ 2110 заложены новые разработки и некоторые фишки.

Первый автомобиль был полностью карбюраторным и 8-ми клапанным. Такая система имела объём 1,5 литра и позволяла развивать порядка 70 лошадиных сил.

Такого потенциала было достаточно, чтобы получать настоящее наслаждение от передвижения. Что касается максимальной скорости, то она варьируется в пределах 160 километров в час.

После карбюраторного двигателя конструкторы решили сделать инжектор (уже 16 клапанный). По сути, это те же 1,5 литра объема, но с немного увеличенной мощностью двигателя до 79 лошадиных сил. Такой ход позволил улучшить динамичность и увеличить максимальную скорость.

К небольшой особенности относится то, что система имеет 16 клапанный мотор ВАЗ . Это очень необычно для автомобилей данного класса.

До 90-х годов транспортное средство имело довольно скудный интерьер и экстерьер. Конструкторы делали автомобиль как средство передвижения, а не роскошь. Только после 90-х годов клиенты смогли получить вместительный багажник, удобные сидения, регулируемое рулевое колесо, кондиционер и так далее. За все время производства ВАЗ 2110 было разработано огромное количество модификаций его мотора: как 8 клапанный карбюратор, так и 16 клапанный инжектор.

Обслуживание

В данный раздел входит замена масла и регулировка клапанов (8 и 16 клапанный мотор).

Специалисты рекомендуют менять масло каждые 15 тысяч километров пути. Если вы не будете соблюдать данные требования, то силовой агрегат быстро выйдет из строя. Дело в том, что масло с течением времени теряет свои свойства и скапливает в себе много вредных веществ. Без замены масла и промывки двигателя автомобиль прослужит недолго. Также производится замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

Порядок работы во время слива:

• Открутить пробку, расположенную под днищем силового агрегата. При этом можно использовать специальный ключ;
• Осторожно сливаем отработавшее масло, чтобы оно не попало на кожу. Если вы не будете проявлять осторожность, то можно получить очень серьезный ожог кожного покрова, так как масло очень горячее;
• Далее можно протереть днище силового агрегата, чтобы избавиться от остатков масла;
• Закручиваем пробку обратно;
• Откручиваем масляный фильтр, который располагается под капотом транспортного средства. Для облегчения труда можно применить набор ключей. Также заменяем подушку двигателя;
• Промазываем все прокладки фильтра тонким слоем масла. Это нужно для того, чтобы фильтр с легкостью встал на место штуцера. Следует очень внимательно следить за прилагаемым усилием. Если вы преувеличите с силой, то сорвете резьбу.

Действия во время заливки:

1. Осторожно откручиваем крышку заливной горловины;
2. Берем в руки новое масло и начинаем заливать его в горловину в количестве трех литров. При этом нужно следить за уровнем, чтобы не перелить. В противном случае масло попадет на ненужные участки двигателя;
3. Далее можно завести силовой агрегат и подождать несколько минут, пока система нагреется и масло пройдет несколько кругов. Только после 20 минут можно проверять уровень масла. Если его будет недостаточно, то смело заливаем еще. В остальных случаях процесс завершён, можно закручивать крышку и класть замененную подушку двигателя;
4. Также проверяем приборную панель. На ней не должен гореть сигнал Check Engine.

Данный процесс является самым сложным и довольно интересным. От правильности действий будет зависеть работоспособность силового агрегата и его устойчивость.

Если вы хотите сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, то регулировку клапанов можно отнести к некоему тюнингу.

Регулировка проводится с помощью прибора:

1. Открываем крышку клапанного механизма и полностью снимаем кожух ремня ГРМ;
2. Устанавливаем прибор, который позволит с лёгкостью проделать все действия;
3. Ставим нужные метки как на коленвале, так и на распредвале. Они необходимы для правильной регулировки. Также следует проверить ремень ГРМ. Он должен быть натянут, а не висеть;
4. Проверяем зазор;
5. Далее следует открутить шайбу и заменить ее на новую по формуле:

• где А – замеренный зазор;
• В – толщина снятой шайбы;
• С – номинальный зазор;
• Н – толщина новой шайбы.

Неисправности

Тюнинг

И в завершение хочется сказать про тюнинг двигателя ВАЗ 2110.

У ВАЗ 2110 тюнинг мотора делать очень легко. Для этого нужны только инструмент и помещение. Данный процесс можно сделать не только в специализированной мастерской, но и в своем гараже.

Тюнинг двигателя ваз 2110 предполагает лишь наличие набора инструментов и терпения:

Источник https://masteravaza.ru/sovremennye-modeli/remont-i-ekspluataciya-sovremennye-modeli/ustrojstvo-dvigatelya-vaz-2110-433

Источник https://zaphastivaz.ru/brendy/motor-2110.html

Источник https://dvigatels.ru/russia/dvigatel-vaz-2110.html