Двигатель умз 5б инструкция по эксплуатации - Инструкции, руководства, мануалы

Комментарии
21

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Добрый вечер. А как поршень поставить в вмт, там просто где свечное отверстие клапаны. Может быть есть какие нибудь метки. Спасибо.

Метки, насколько помню, были только на шестернях редуктора.

Значит придётся головку снимать, а потом метки набивать? А что за прокладка под головкой, и нужно ли будет её менять после снятия. Спасибо.

Вроде там была паронитовая прокладка, я изготовил все новые.

Когда разбирали этот двигатель, прокладку не меняли. Прорыва газов не было. Да и старая прокладка была в хорошем состоянии

Здравствуйте подскажите кулочок на зажигание от чего на этих моторах? Огромное спасибо за любую информацию.

Сам механизм зажигания кажется оригинальный. Ползун текстолитовый, можно сделать если стерся.

Ползун вроде норм, а вот кулочки совсем почти от горели . ((

Мда! Этот мотор таже хрень что и зид 4,5 только у зида поршневая на 2 мм шире, избавился от него и мотоблока, подарил

Здравствуй, уважаемый.У меня вопрос к этому двигателю.
1)у меня мотоблок урал, все заводится, едет, но когда начинаю пахать, через пару метров глохнет. лично я, его не перебирал, а перебирал прежний хозяин, говорит ставил москвичевские поршня.
2)как ты решил проблему с АИ-80, его уже нет в продаже.
3)если ты протачивал бошку, то на сколько.

Приветствую. У меня двигатель со штатной поршневой. Лью 92 бензин. Глохнуть может если неисправен регулятор оборотов, или расстроены карбюратор, зажигание.

по поводу зажигания я думаю на вряд ли, заводится он нормально, да и корбюратор я думаю тоже, правда немного подстреливает в глушак., а вот регулятор оборотов я не знаю (это то что пружинка с заслонкой), а по поводу бензина, клапана не прогорят?

Выхлоп идёт из глушителя или из сапуна? Возможно плохо отрегулирован карбюратор. Возможно засор бензопровода.
У нас 80 бензин на некоторых заправках продают

BodriX

у меня есть идея по замене движка на хондовский с редуктором.Правда не знаю как он себя поведет

У меня кроме урала есть нева с мотором хонда GC160. Пахать можно, но Урал мощнее) А тележкк таскает хорошо)

у меня ещё есть луч(ока) я на него поставил хондовский движок на 9 л.с., правда пришлось поднимать почти на 3 см., просто упиралась бошка в руль и ролик пришлось переваривать(рычаг), а старый движок показал руку дружбы, и пробил картер(масло отец не доглядел) А на урале всего 6 л.с., но в нем одни плюсы, то что есть ручка включения 2 передачи +2на редукторе.Корни от яблони в диаметре 10 см дергал не задыхаясь, плюс кирпичи красные .Один только минус АИ-80

А у вас в тульской области вообще его нет? У нас в Уфе и по Башкирии попадается, но таких заправок можно по пальцам одной руки пересчитать. По возможности пользуюсь невой — там стартер удобный самосматывающийся) а завести умз-5 ещё и не всем под силу)

Все комментарии

Источник

Двигатель УМЗ-5Б и его модификация УМЗ-5ДУ-Б представляют собой четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, воздушного охлаждения и предназначены для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а так же могут быть использованы на стационарных установках для механизации различных сельскохозяйственных работ.

Двигатель имеет двухступенчатый редуктор с передаточными отношениями 1:6 и 1:2,91, изменяющими число оборотов выходного вала. Двигатель УМЗ-5ДУ-Б имеет соответственно такие же параметры как, двигатель УМЗ-5Б и отличается тем, что оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:6 и валом редуктора без храповика.

Двигатель устанавливался на мотоблоки Урал, которые остались у многих и служат до сих пор. Найти инструкцию по эксплуатации затруднительно, поэтому мы и создали эту страницу, для тех кто пользуется мотоблоками Урал с двигателями УМЗ-5А,Б, УМЗ-6А. Вы можете скачать инструкции с нашего сайта:

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5А, УМЗ-5ДУ-А

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5Б, УМЗ-5ДУ-Б

Руководство пользователя УМЗ-6А, УМЗ-6ДУ-А

Инструкция по эксплуатации на двигатель УМЗ-5В для мотоблока Урал — скачать — данное руководство прислали посетители нашего сайта.

Технические характеристики двигателя УМЗ-5А

Тип двигателя	карбюраторный четырехтактный, одноцилиндровый
Диаметр цилиндра,мм	82
Ход поршня, мм	90
Рабочий объем цилиндра, л	0.475
Степень сжатия	6
Эксплуатационная мощность, л.с	4.5
Максимальная мощность (кратковременная)л.с	5
Вид топлива	бензин автомобильный А-76
Свеча	А11 ГОСТ 2043-74
Вес сухого двигателя,кг	56+2
Габаритные размеры ДхШхВ,мм	610х490х678
Масло для двигателя	М-8В₁,М-8А ГОСТ 10541-78 при температуре окружающей среды +10°С и ниже М-10В₂, М-12Б ГОСТ 8581-78 при температуре окружающей среды — 10°С и выше
Газораспределение	клапанное
Расположение клапанов	нижнее, боковое, вертикальное
Охлаждение	воздушное принудительное

Более подробно с характеристиками двигателей УМЗ-5А вы сможете ознакомиться в инструкциях приведенных выше.

Больше всего проблем при работе связано с настройкой карбюратора, поэтому приводим выдержку из инструкции:

Регулировка карбюратора

Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе с в следующем порядке:

1.Завернуть полностью винт холостого хода, расположенный сбоку карбюратора, а затем вывернуть его на 2,5 оборота

2. Закрыть дроссельную заслонку карбюратора до упора и вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, установить ее на наименьшее открытие, при котором двигатель, способен устойчиво работать на оборотах малого газа.

3. Ввертывая, а затем вывертывая винт холостого хода, найти такое положение его, при котором число оборотов двигателя будет наибольшим, при этом дроссельная заслонка должна стоять неподвижна

4. Вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, вновь установить ее в положение наименьшего открытия, при котором двигатель работает устойчиво

5. Если после этого при вращении винта холостого хода число оборотов двигателя не будет увеличиваться, значит карбюратор отрегулирован на малые обороты, если же число оборотов двигателя увеличивается, регулировку карбюратора следует продолжить.

Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов. Фиг 3.

При каждой перестановке рычага управления необходимо вновь отрегулировать натяжение троса управления, иначе число оборотов, на которое был установлен регулятор оборотов, может измениться.

Правильность натяжения троса проверяется следующим образом: рычаг управления ставится в крайнее верхнее положение, соответствующее максимальному натяжению пружины, а следовательно, наибольшему открытию дроссельной заслонки карбюратора и максимальному числу оборотов двигателя. Промежуточный рычаг при этом должен быть повернут до отказа и упираться в ребро корпуса редуктора. Если этого нет, то необходимо изменить натяжение троса за счет перемещения его в соединительном хомутике и добиться указанного выше положения рычагов

Гайка, зажимающая пружинную шайбу на оси рычага управления, от сотрясения может ослабнуть и рычаг управления не будет удерживаться в нужном положении. Необходимо подтянуть эту гайку так, чтобы рычаг управления перемещался только при нажиме на него рукой

Крепление троса в соединительном хомутике и соединение троса с промежуточным рычагом также может ослабнуть. Длина троса изменится и при отжатом в крайнее верхнее положение рычага управления промежуточный рычаг не будет прилегать к корпусу редуктора, вследствие чего двигатель не станет развивать номинальных оборотов В этом случае необходимо отрегулировать длину троса, как указано выше

На мотоблоки Урал также устанавливались двигатели ЗиД, смотрите инструкцию по эксплуатации, уходу и хранению двигателя ЗИД — 4.5

Найти качественную инструкцию на мотоблок Урал не представляется возможным. Если вы посетили эту страницу, возможно у вас есть инструкция для мотоблока Урал, просим вас связаться с нами или прислать инструкцию для публикации. Многие посетители будут благодарны вам.

Источник

Содержание

Описание
Классы
Технические характеристики
Установка двигателя Лифан на мотоблок Урал
Мотоблок Урал УМЗ-5В: особенности технических разработок
Основные особенности эксплуатации мотоблока, отзывы владельцев
Расход топлива мотоблока
Как сделать самостоятельно регулировку зажигания у двигателя мотоблока?
Навесное оборудование
Двигатель УМЗ 5б — ремонт мотоблока урал своими руками
Недостатки поломки и проблемы двигателя умз 4216
Питающая группа
Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Описание

Описание мотоблока Урал Патриот следует начать с того, что эта машина была собрана оборонным предприятием из Башкирии под названием АО «ЦМПО». Это один из лучших примеров перевода военного производства на гражданские рельсы.

Свою популярность мотоблок завоевал благодаря простоте эксплуатации и высоким возможностям обслуживания. Эту машину можно ремонтировать на ходу и нет проблем с доступом к запчастям.

Основные черты Урала:

обрабатывать участки до одного гектара;
возможности не ограничиваются только обработкой почвы – умеет убирать снег и перевозить грузы с помощью подходящего навесного оборудования;
трансмиссия устройства оснащена четырьмя передачами;
благодаря максимальной скорости до 15 километров в час хорошо подходит для перевозки грузов в условиях плохих или отсутствующих дорог;
имеет повышенную устойчивость за счет ширины колесной базы;
допускается регулировка гусеницы исходя из условий эксплуатации, что значительно повышает эффективность работы устройства.

Обратите внимание на следующее! Модели мотоблока Урал комплектуются как отечественными, так и зарубежными двигателями. Выбор того или иного варианта полностью зависит от предпочтений и бюджета потребителя.

Классы

По своим тяговым характеристикам мотоблоки делятся на классы.

К легкому классу относятся агрегаты с двигателями мощностью менее 5 л.с. С. — их используют для обработки площадей менее 0,02 га.
Средние задние тягачи с двигателями менее 9 литров. С. — используется на участках до одного гектара.
Тяжелый, до 18 литров. С. — обрабатывать почву на участках до четырех гектаров.

В заключение можно сказать, что сегодняшний рынок предлагает различные блоки цилиндров двигателей, как российских, так и импортных, и во многих случаях они взаимозаменяемы.

Блок двигателя Урал был разработан в 90-х годах на территории Российской Федерации и до сих пор остается популярным среди аграриев. При проектировании были учтены все детали, благодаря чему мотоблоки Урал имеют отличные технические характеристики.

При стремительном развитии техники эта агротехника остается популярной среди землевладельцев. Отличная альтернатива граблям и лопатам, а также существенная экономия сил и времени на вспашку земли. Тем более, что данный вид сельхозтехники не требует особых навыков в эксплуатации, мелкие поломки можно легко устранить прямо «на месте» с помощью простых пассатижей и пассатижей.

Технические характеристики

Мотокультиваторы Урал благодаря своим параметрам остаются популярными с момента появления на рынке, а их технические характеристики во многом стали примером для подражания других производителей.

Стоит отметить, что самая первая модель Урала ЮМЗ-5В довольно тяжелая. Весит он колоссальные 120 килограммов, несмотря на то, что предназначен для обработки участков, площадь которых не достигает гектара. Работа с устройством требует большой физической силы.

На флагманских моделях мотоблока «Урал» стоит одноцилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель с четырьмя тактами и мощностью в пять лошадиных сил. Хотя сама модель отечественного двигателя довольно старая, она по-прежнему очень надежна. В частности, он обладает высокой устойчивостью к низким температурам. А воздушное охлаждение позволяет работать мотоблоку даже в жаркую погоду, так как двигатель не перегревается.

Марка бензина для этого устройства не имеет значения – оно способно работать практически с любым бензиновым топливом. Крайне экономичен в расходе топлива: с баком объемом всего шесть литров расходует не более 2 литров в час.

Новая модель Урала — Урал УМБ-К Аргос. Он сохранил лучшие технические характеристики своего предшественника, но благодаря некоторым усовершенствованиям стал пригодным для обработки больших площадей. В частности, увеличилась мощность двигателя, которая у этого агрегата составляет 8 лошадиных сил, вместо 5.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Урал

Заводская комплектация мотоблоков Урал подразумевает наличие отечественного двигателя. В некоторых случаях мощности и производительности такого двигателя недостаточно, поэтому возникает необходимость смены оборудования. Оснастить мотоблок Урал двигателем Lifan своими руками достаточно просто, но перед началом работ необходимо определиться, для каких целей будет производиться техника, выбрать подходящий двигатель.

Определенные двигатели подходят для мотоблоков разного типа и веса, поэтому важно, чтобы параметры совпадали. Чем тяжелее мотоблок, тем мощнее должен быть двигатель

Для Урала подходят такие модели, как Lifan 170F (7 л.с.), 168F-2 (6,5 л.с.). Они требуют минимальной модификации для установки.

Главная особенность, отличающая китайские двигатели от отечественных, это направление вращения вала, у Lifan — левое, на заводских двигателях Урала — правое. По этой причине задний тягач настроен на вращение оси вправо; для установки нового двигателя необходимо изменить положение цепного редуктора так, чтобы шкив находился на противоположной стороне, что позволяет ему вращаться в другую сторону.

После того, как редуктор оказывается с другой стороны, двигатель устанавливается стандартным образом – сам двигатель фиксируется болтами, ремни набрасываются на шкивы и регулируется их положение.

Мотоблок Урал УМЗ-5В: особенности технических разработок

Когда-то машина отлично подходила для работы на тяжелых грунтах и глине. Она прямо справлялась с обязанностями даже в неимоверную жару. При этом ремонт модели производился очень быстро и легко, а запчасти были доступны в любом количестве.

Блок двигателя Урал с двигателем УМЗ-5В был одноосным и дополнялся маслобаком емкостью 1,5 литра. Широкая гусеница была регулируемой, чтобы ее можно было безопасно регулировать в зависимости от особенностей почвы и самого рабочего процесса.

Устройство не отличалось универсальностью и использовалось в большинстве случаев именно для обработки почвы. Он не сопровождался навесным оборудованием, поэтому не подходил для скашивания травы, уборки снега или мусора. В то время рекомендовалось использовать УМЗ-5В летом.

К отрицательным сторонам можно отнести габаритные размеры и чрезмерный вес конструкции, не большую универсальность и невозможность транспортировки на дальние расстояния. Во время работы машина также издавала много шума, что провоцировало появление головных болей и снижение слуха. Естественно, при надевании защитных наушников негативный эффект значительно уменьшался.

В силу весовых характеристик с таким «монстром» не могут работать женщины, поэтому операторами трактора «Урал ЮМЗ-5В» стали только мужчины. Для более подробного ознакомления с функциями разработки вы можете ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и представленными видеороликами.

Основные особенности эксплуатации мотоблока, отзывы владельцев

Несмотря на относительно небольшой вес, мотоблок все же требует достаточной физической силы для вспашки почвы. Но в то же время он отлично подходит для обработки сложных почв и даже целений. Поскольку именно за счет распределения массы в 120 кг не приходится «вдавливать» мотоблок Урал за счет собственного веса в землю. Как обстоят дела с более легкими моделями типа и некоторыми зарубежными аналогами.

Сам мотоблок был спроектирован еще во времена существования Советского Союза. Что дает о себе знать постоянными, регулярными потеками масла из самых неожиданных мест. В большинстве случаев такие проблемы не критичны и не влияют на работу заднего тягача. При этом необходимо внимательно следить за уровнем смазки. При необходимости такие потеки легко устраняются заменой прокладок, а также качественным клеем-герметиком.

Однако серьезные поломки, требующие капитального ремонта или замены целых узлов, случаются относительно редко. Именно поэтому данная методика не теряет своей актуальности и сегодня. Особенно в условиях села, когда достать нужные запчасти без дальней поездки просто невозможно.

Чаще всего проблемы возникают со следующими деталями конструкции заднего тягача:

заглушка редукционная;
свечи;
бронепровод.

В свою очередь, на своем «родном» двигателе мотоблок может работать без серьезных поломок около 20-30 лет. Поэтому покупка заднего тягача остается актуальной даже подержанной. Просто важно обратить внимание на некоторые детали, которые могут вызвать проблемы в будущем. Сама техника тоже предназначена для перевозки, многофункциональна.

Но он не предназначен для дальних поездок. При длительной нагрузке в «дорожном» режиме будет увеличение расхода топлива, а также масла. Также при длительном движении двигатель становится довольно шумным, часто возникает неприятный «железный» скрежет. Поэтому мотоблок Урал целесообразно использовать только для вспашки почвы. Так как это основная цель.

Силовая установка отличается своей мощностью. Многие владельцы делают выбор в пользу именно этого мотоблока, а не импортных аналогов, только из-за двигателя отечественного производства. Он легко выдерживает даже самые жесткие условия эксплуатации. То жарко, то холодно, много пыли в воздухе. Отдельно стоит отметить системы фильтрации воздуха. Среди отрицательных моментов использования мотоблока Урал стоит выделить только громкий шум.

Этот мотоблок уступает только своим функциональным возможностям. Использовать его для перевозки грузов, а также других задач достаточно проблематично. Именно поэтому необходимо заняться уборкой снега и прочим – рекомендуется смотреть именно в сторону импортных моделей. Просто важно осознавать сложность получения запчастей к ним.

Расход топлива мотоблока

Объем топливного бака мотоблока составляет 6 литров. В среднем за один час работы модель Урал ЮМЗ 5В потребляет около 1,5-2 литров топлива.

Как сделать самостоятельно регулировку зажигания у двигателя мотоблока?

Двигатель заводится с трудом, не набирает мощность, усилился шум от работы – одной из причин может быть ранняя или поздняя установка зажигания.

Последовательность действий при работе с контактной системой:

После вскрытия картера выставляем максимальный зазор на контактной группе, провернув коленчатый вал двигателя на один оборот.
Выставляем поршень в мертвую точку. Его положение регламентируется инструкцией к двигателю. Это специальный ярлык.
Ослабляем крепеж статора и добиваемся замыкания контактной группы.
Регулировка после завершения сборки деталей.

В бесконтактной системе при регулировке метки картера и зажигания совмещаются, для этого:

Вскрываем картер.
В положении мертвой точки поршня делаем хорошо видимую метку на роторе и картере.
При вращении коленвала, как только появится искра, ставим метку на картере
Разница между метками на картере соответствует моменту зажигания.
Ослабляем крепления статора и выставляем угол согласно инструкции к двигателю.
Настройка зажигания завершена.

Навесное оборудование

Изначально при создании мотоблока не планировалось использовать на нем навесное оборудование. Но необходимость расширения функционала и широкая популярность устройства заставили производителей переосмыслить дизайн.

В настоящее время на мотоблоке используются следующие виды дополнительного оборудования:

Фреза – предназначена для обработки почвы, в том числе почв с высокой плотностью. Устанавливается вместо колес. Чтобы изменить рабочую глубину, необходимо отрегулировать фрезу. С такой конструкцией он будет работать намного быстрее. Схема сборки фрезы показана на изображении ниже
Адаптер — превращает мотоблок в миниатюрный трактор и перемещать такой агрегат становится гораздо удобнее.
Трейлер — с его помощью перевозится груз. Практичное крепление прицепа к заднему тягачу позволяет перевозить до 500 кг.
Косилки – предназначены для стрижки травы. Бывает 2-х видов: поворотный и сегментный.Конфигурации и размеры разные, так как все производители стараются усовершенствовать модель. Сегментные косилки представляют собой два ряда заостренных зубьев, перемещающихся в горизонтальной плоскости. Они способны косить не только траву, но и небольшие кустарники, но работают только на ровных участках. Вращающаяся работа за счет трех ножей, которые вращаются и срезают траву. Они также могут работать на наклонных поверхностях.
Колеса, гусеницы — в состав мотоблока входят колеса, но для движения по заснеженной местности лучше всего использовать гусеницы, которые надеваются вместо колес и увеличивают площадь сцепления машины с грунтом.
Рябчик – предназначен для передвижения по вязкому грунту. Это диск, к которому в форме буквы V приварены стальные пластины. При движении колёса рябчика надёжно входят в грунт и увеличивают тяговое усилие.
Плуг — устанавливается на задний трактор и предназначен для вспашки почвы. Обычно используется, когда работа с фрезами неэффективна. Оставляет глубокие борозды при перемещении по участку.
Снегоуборщик, отвал-лопата – представлены в разных конфигурациях и размерах, среди которых потребитель может выбрать наиболее подходящую модель. Разбрасывание снега снегоуборочными машинами можно производить на расстоянии 12 м.
Картофелекопатель/сажалка – специальный аксессуар, предназначенный для уборки и посадки картофеля. Самой популярной является экранизация картофелекопалки. Спереди расположен активный нож, который подбирает почву и направляет ее к виброситу. Во время работы он вибрирует и разбивает комья почвы, оставляя на поверхности только корневую поросль.
Утяжелители – помогают утяжелить мотоблок и облегчить обработку самых сложных участков.

Читайте также: Лучшие компрессоры 2023 года — 9 ТОП рейтинг лучших компрессоров

Двигатель УМЗ 5б — ремонт мотоблока урал своими руками

Двигатель УМЗ-5Б и его модификация УМЗ-5ДУ-Б представляет собой четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения и предназначен для установки на самоходных сельскохозяйственных машинах, а также может использоваться на стационарных установках для механизации различных сельскохозяйственных работ.

Двигатель имеет двухступенчатую коробку передач с передаточными числами 1:6 и 1:2,91, изменяющую число оборотов на вторичном валу. Двигатель УМЗ-5ДУ-Б соответственно имеет те же параметры, что и двигатель УМЗ-5Б, и отличается тем, что оснащен одноступенчатой коробкой передач с передаточным числом 1:6 и коробкой передач без храповика.

Недостатки поломки и проблемы двигателя умз 4216

Основные проблемы двигателя 4216 связаны с конструктивными недостатками и неисправностями в системе управления:

высокий расход топлива возникает при загрязнении воздушного фильтра и форсунок. Если это регулятор холостого хода, проверьте его работу, замените форсунки. Выполнить компьютерную диагностику;
стук в двигателе возникает из-за увеличенного зазора между коромыслом и клапаном. Шум также свидетельствует об износе шатунного подшипника, износе юбки поршня, износе головки шатуна и толкателя;
при расходе масла более 150 г на 100 км ставят новый фильтр, меняют масло, сальники, сальники и сальники. Смазка может проникнуть через прокладки клапанной крышки;
повреждение патрубка радиатора приводит к перегреву двигателя, деформации алюминиевой ГБЦ и прогару прокладки;
редукторные стартеры часто выходят из строя с труднодоступными пластиковыми шестернями;
неисправность блока управления или датчиков приводит к выходу из строя электробензонасоса, неполному открытию дроссельной заслонки, прерыванию работы цилиндров и детонации на полной мощности;
некачественные штатные провода часто плавятся в районе расположения зонда Лэмба. Вибрации двигателя приводят к перетиранию проводов и короткому замыканию.

В двигателях ЮМЗ 4216 2008 года выпуска стоял генератор на 70 А и аккумулятор на 55 Ач, что оказалось недостаточным для ГАЗелей. Зимой не всегда удавалось завести машину, так как мощности аккумулятора хватало лишь на несколько оборотов оси. В последующих моделях устанавливались генераторы на 90 А и аккумуляторы на 66 Ач.

До капитального ремонта, по данным завода, двигатель 4216 ходит 250 — 300 тысяч километров. Чтобы двигатель функционировал в положенный срок, необходимо соблюдать регламент технического обслуживания и правила эксплуатации.

Питающая группа

В состав блока питания входят фидеры:

воздух: ресивер, впускной коллектор и дроссель;
топливо: форсунки, установленные на топливной рампе.

Для управления питанием используется электронное устройство, которое получает необходимую информацию от датчиков:

давление;
коленчатый вал;
распределительный вал;
температуры охлаждающей жидкости и воздуха на впуске;
кислород — лямбда-зонд.

ЭБУ рассчитывает продолжительность и фазы впрыска на основании данных в разных режимах работы двигателя: по частоте вращения коленчатого вала, разрежению в ресивере и т д. Для регулировки подачи топлива используются показания датчиков температуры и давления. В двигателе нет датчика массового расхода воздуха — менее дорогой компонент.

Фазовый впрыск в конкретный цилиндр реализован с помощью датчика распредвала — датчика фаз. Сигнал от электронного блока поступает в цепь катушки зажигания с необходимым опережением, которое корректируется в зависимости от частоты вращения оси, нагрузки, положения дроссельной заслонки и сигнала датчика детонации.

В УМЗ 4216 Евро-4 нет регулятора холостого хода, так как используется электронное регулирование. Форсунки и газ отечественного производства были заменены на комплектующие Delphi, что позволило добиться качественного распыления топлива и точной дозировки смеси.

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Особенностью модели мотоблока Урал с двигателем УМЗ 5В является возможность обработки глины и другого тяжелого грунта без потери эффективности работы. В сочетании с возможностью работы практически в любых климатических условиях и ремонтопригодностью буквально на ходу это сделало модель одной из самых популярных среди отечественных садоводов.

Агрегат относится к категории одноосных. Колея достаточно широкая, но легко регулируется под оперативные нужды. Вы можете установить нужное значение, как исходя из свойств грунта, так и рабочего процесса. В комплект входит полуторалитровый маслобак.

Основное предназначение такого мотокультиватора – обработка участка земли с целью последующей посадки на нем отборных культур. Такие работы, как перевозка грузов, покос, уборка мусора и снега возможны только после установки навесного оборудования. При этом недостатка в моделях последних нет.

Общие технические характеристики Урал ЮМЗ-5В:

вес — 120 кг;
воздушное охлаждение двигателя;
цилиндр 82 мм;
бензиновый двигатель, 5 лошадиных сил;
топливный бак объемом 6 литров.

Достаточно большие габариты и массивность машины в глазах многих являются ее самым большим недостатком. Из-за этого его достаточно сложно транспортировать на дальние расстояния. Несмотря на то, что он подходит только для обработки средних площадей. Важным недостатком является шум, который требует использования защитных наушников.

Источник

Двигатель мотоблока Урал УМЗ-5В представляет собой 4-тактный 1-цилиндровый бензиновый агрегат с объемом 475 см³. Мотор изначально создавался для эксплуатации на самоходной сельскохозяйственной технике и стационарных установках. Силовой агрегат развивает мощность 4,5 л. с. при 2000 об/мин. Завод допускает кратковременное увеличение мощности до 5 л. с. путем увеличения оборотов.

Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения. Для охлаждения двигателя используется вентилятор, который нагнетает воздух в кожух, расположенный вокруг цилиндра и головки. При эксплуатации мотоблока требуется проводить регулярный осмотр и очистку ребер охлаждения от пыли и масла. Скопившаяся пыль ухудшает теплообмен и становится причиной локальных перегревов, которые приводят к повышенному износу двигателя.

Мотор оснащен автоматическим регулятором числа оборотов. Для этого применяется центробежный механизм, который не допускает частоту вращения более 2350 об/мин. При превышении числа оборотов происходит смещение дроссельной заслонки, которое приводит к падению частоты вращения. Изготовитель двигателя запрещает самостоятельную регулировку ограничителя оборотов, а также использование его для управления частотой вращения.

Система газораспределения состоит из 2 клапанов нижнего расположения. Из-за этого мотор имеет низкую степень сжатия, составляющую 6 ед. Двигатель использует в качестве топлива бензин автомобильный А-76 (А-80). Запас топлива находится в бачке, расположенном выше карбюратора двигателя, подача жидкости идет самотеком. Запас топлива в баке составляет 6 л, это обеспечивает время работы до 4-4,5 часов. Время работы зависит от состояния двигателя и характера выполняемых задач.

Двигатель мотоблока Урал оснащен 2-скоростным редуктором с понижающими передачами. Первая скорость снижает частоту вращения в 6 раз и применяется для выполнения работ с высоким коэффициентом сопротивления (например, вспашки целинной почвы). Вторая скорость снижает обороты в 2,91 раза и применяется для эксплуатации изделия с прицепом или при вспашке мягкого грунта. Переключение скоростей мотоблока УМБ-К Урал по инструкции выполняется на неработающем двигателе.

Запуск двигателя производится шнуром, который наматывается на маховик. Перед пуском требуется установить коленчатый вал в положение конца сжатия. Запуск двигателя разрешается на 1 или 2 передачах моторного редуктора.

Выходной вал двигателя оснащен 2-ручейным шкивом, предназначенным для передачи крутящего момента на дополнительный редуктор и для привода навесного оборудования. Со стороны вентилятора имеется второй шкив, используемый для привода навесных инструментов, требующих повышенной частоты вращения рабочих органов. Механизм сцепления состоит из ремней и натяжных роликов.

В картер трансмиссии мотоблока с двигателем УМЗ-5В по инструкции по ремонту заправляется трансмиссионное масло в объеме 1,5 л. Заливка субстанции проводится через отверстие, закрываемое пластиковой пробкой.

В стандартный набор навесного оборудования для мотоблока входил культиватор. Для перевозки грузов весом до 350 кг применялась 2-колесная тележка ТОП-350/350М. При использовании однокорпусного плуга требуется установка переходного устройства, которое крепится к раме. Применение плуга допускается совместно с металлическими колесами, оснащенными грунтозацепами. Совместно с плугом применяется навесной картофелекопатель.

Приобретение нового и б/у мотоблока «Урал»

На данный момент серийное производство данного мотоблока завершено. Но при этом все ещё можно найти в продаже эту технику в состоянии новой. Стоимость «Урал» колеблется в пределах от 10 до 30 тыс. рублей. В первую очередь определяется цена именно состоянием, а также годом выпуска конкретного мотоблока.

При покупке стоит обратить внимание именно на двигатель. Так как ремонт его в случае поломки обойдется дороже всего

В свою очередь остальные неисправности устранить не составит труда.

При выборе мотоблока с пробегом важно обратить внимание также на наличие потеков. Так как почти все без исключения мотоблоки страдают подобными неполадками

Важно, чтобы мотоблок не перегревался. Проверить это достаточно просто — на заведенном двигателе следует существенно повысить обороты

Если мотор будет издавать странные звуки, работать в натяг — стоит отказаться от приобретения такого мотоблока.

Достоинства и недостатки

На основе обзоров модельного ряда мотоблоков Урал можно выделить ряд достоинств:

вес изделия составляет 120 кг, поэтому при работе нет необходимости оказывать на рукоятки управления дополнительное физическое воздействие;
возможность переделки и модернизации;
двигатель на мотоблок Урал с редуктором имеет большой ресурс;
эффективный воздухоочиститель, не требующий замены фильтрующих элементов;
простота конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Владельцы отмечают недостатки:

течи масла по стыкам деталей двигателя и редуктора;
необходимость проверки уровня масла;
повышенный расход топлива и моторного масла из-за особенности конструкции механизма газораспределения;
мотоблок не подходит для дальних поездок с прицепом из-за низкой скорости движения.

Мотоблок Урал является проверенным временем агрегатом. Начиная примерно с 90-х годов, фермеры поняли, как облегчить себе работу с помощью этого незаменимого оборудования, которое рассчитывалось на длительную эксплуатацию.

Данная техника по-прежнему остается востребованной и популярной, не смотря на то, что у нее появилось много современных конкурентов. И все это благодаря удачному сочетанию мощности, выносливости, качеству и уместных технических характеристик.

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Особенностью модели мотоблока Урал с двигателем УМЗ 5В является способность обрабатывать глинистые и другие тяжёлые грунты без потери эффективности работы. В сочетании со способностью работать практически в любых климатических условиях и ремонтопригодностью буквально на ходу — это сделало модель одной из самых популярных среди отечественных огородников.

Агрегат относится к категории одноосных. Его колея — довольно широкая, но легко регулируется под эксплуатационные потребности. Можно установить необходимое значение, как исходя из особенностей грунта, так и рабочего процесса. В комплектацию входит полуторолитровый бак для масла.

Основная цель такого мотокультиватора — обработка земельного участка с целью дальнейшей посадки на нём выбранных культур. Такие работы, как перевозка грузов, сенокос, уборка мусора и снега, возможны лишь после установки навесного оборудования. В то же время, недостатка в моделях последнего нет.

Общие технические характеристики Урала УМЗ-5В:

масса — 120 килограмм;
воздушное охлаждение мотора;
82-миллиметровый цилиндр;
бензиновый мотор, мощностью 5 лошадиных сил;
топливный бак, объёмом 6 литров.

Достаточно крупные габариты и массивность машины в глазах многих — её главный недостаток. Из-за этого, её довольно сложно транспортировать на большие расстояния. При том, что пригодна она лишь для обработки средних участков. Важным недостатком является и шумность, требующая использования протекторных наушников.

Как эксплуатировать

Руководство по обслуживанию мотоблоков Урал серий УМЗ и УМБ мало чем отличается от инструкции по эксплуатации любого другого подобного агрегата, а во многом даже проще их. И первым делом устройство готовят к работе. Для подготовки выполняют несколько крайне простых и универсальных действий:

проводят общий осмотр мотоблока;
проверят нет ли течи топлива или масла;
устанавливают коробку передач в нейтральное положение;
измеряют каковы уровни топливо и масла в соответствующих баках;
в случае необходимости — доливают рабочие жидкости;
проверяют работу двигателя, включив его.

Мотоблоки урал обладают наибольшей маневренностью по-сравнению со своими конкурентами

В случае, если на подготовительном этапе не было выявлено никаких проблем, начинают работу. Для чего:

переключают двигатель на низкие обороты;
выключают механизм сцепления;
включают необходимую скорость на коробке передач;
отпускают рычаг выключения сцепления, что приводит к наращиванию оборотов и началу движения.

Но прежде, чем начать постоянную эксплуатацию агрегата, проводят его обкатку. Благодаря данной процедуре можно существенно продлить срок работы мотокультиватора Урал. Проводится не только сразу после приобретения устройства, но и после любого продолжительного простоя.

Для правильной обкатки, необходимо:

Запустить мотор на холостом ходу. При том что редуктор должен находиться в нейтральном положении.
Агрегат работает в подобном режиме первые пять часов, без нагрузки.
После их окончания, устройство нагружают на половину мощности и так он работает следующие 25 часов.
В следующие 30 часов владелец постепенно увеличивает нагрузку на машину, пока она не достигнет максимальной.

С двигателем ЗиД

Мотор УМЗ-5В — не единственный вариант отечественного двигателя, устанавливаемого на мотокультиваторы производства башкирского завода. Альтернативой стал ЗиД-4,5. Причина того, что он так легко смог заменить другую модель — их большая схожесть между собой.

Особенность мотора — наличие шкива и звёздочки для привода цепи на коленчатом валу. При этом сама передача находится со стороны редуктора, в то время, как шкив — со стороны маховика. Способ смазки — разбрызгивание, для чего масло подаёт из полуторалитрового поддона плунжерный насос.

Привод у двигателя ременной, а передачи переключаются с помощью рукоятки. Сама трансмиссия имеет две скорости, управляют которыми точно так же, как на УМЗ-5В.

Мотоблок Урал производился с 1990 по 1998 год оборонным предприятием ЦМПО, расположенным на территории Башкирии. Выпуск прекратился в связи с разработкой модернизированной модели Агрос. Изделия под маркой Урал относились к числу популярных брендов — за 8 лет производства было выпущено более 100 тыс. экземпляров.

Описание

Описание мотоблока Урал Патриот стоит начать с того, что эта машина собиралась оборонным предприятием из Башкирии под названием АО «ЦМПО». Это один из лучших примеров перевода военного производства на гражданские рельсы.

Мотоблоки Урал обладают низкой ценой и высоким качеством

Свою популярность мотоблок приобрёл благодаря простоте в эксплуатации и высокой ремонтопригодности. Эту машину можно ремонтировать прямо на ходу, а проблем с доступом к запчастям — нет никаких.

Основные особенности Уралов:

обрабатывают участки, площадью до гектара;
возможности не ограничиваются только обработкой грунта — способен убирать снег и перевозить грузы при использовании должного навесного оборудования;
трансмиссия устройства оснащена четырьмя передачами;
благодаря максимальной скорости до 15 километров в час, хорошо подходит для перевозки грузов в условиях плохих или отсутствующих дорог;
обладает повышенной устойчивостью благодаря широте колёсной базы;
допускается настройка колеи исходя из условий эксплуатации, что существенно увеличивает эффективность работы агрегата.

Внимание! Модели мотоблока Урал оснащают как двигателями отечественного производства, так и иностранными. Выбор того или иного варианта целиком зависит от предпочтений и бюджета потребителя

В данном видео проведем обзор мотоблока Урал:

Двигатель для мотоблока Урал УМЗ-5А, УМЗ-6А, УМЗ-5Б

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5А, УМЗ-5ДУ-А

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5Б, УМЗ-5ДУ-Б

Технические характеристики двигателя УМЗ-5А

Тип двигателя	карбюраторный четырехтактный, одноцилиндровый
Диаметр цилиндра,мм	82
Ход поршня, мм	90
Рабочий объем цилиндра, л	0.475
Степень сжатия	6
Эксплуатационная мощность, л.с	4.5
Максимальная мощность (кратковременная)л.с	5
Вид топлива	бензин автомобильный А-76
Свеча	А11 ГОСТ 2043-74
Вес сухого двигателя,кг	56+2
Габаритные размеры ДхШхВ,мм	610х490х678
Масло для двигателя	М-8В1,М-8А ГОСТ 10541-78 при температуре окружающей среды +10°С и ниже М-10В2 , М-12Б ГОСТ 8581-78 при температуре окружающей среды — 10°С и выше
Газораспределение	клапанное
Расположение клапанов	нижнее, боковое, вертикальное
Охлаждение	воздушное принудительное

Более подробно с характеристиками двигателей УМЗ-5А вы сможете ознакомиться в инструкциях приведенных выше.

Больше всего проблем при работе связано с настройкой карбюратора, поэтому приводим выдержку из инструкции:

Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе с в следующем порядке:

Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов. Фиг 3.

Инструкция по эксплуатации

При подготовке мотоблока к работе:
1. Осмотреть мотоблок на предмет подтекания масла и горючего;
2. Переключить коробку передач и вал отбора мощности в нейтральное положение;
3. Проверить по щупу количество масла в моторе и трансмиссии;
4. Заправить бак горючим;
5. Запустить двигатель кик-стартером.
Начало движения:
1. перевести мотор на малые обороты;
2. рычагом муфты выключить сцепление и включить передачу;
3. увеличить обороты, отпуская рычаг выключения сцепления;
4. изделие трогается с места.

Остановка мотоблока:
1. снизить обороты мотора;
2. рычагом отключить муфту сцепления;
3. перевести коробку передач в нейтраль.
Остановка двигателя:
1. выдернуть шнур аварийной остановки или закрыть заслонку дросселя.

Урал с двигателем ЗиД

Небольшие партии мотоблоков оснащались силовым агрегатом марки ЗиД-4,5. По конструкции мотор не сильно отличается от УМЗ-5В. На коленчатом валу расположены шкив и звездочка для привода цепи. Шкив размещен со стороны маховика, цепная передача — со стороны редуктора. Цепной привод применяется для привода стационарных установок. Смазка двигателя выполняется разбрызгиванием, масло подается плунжерным насосом из поддона, который вмещает 1,5 л жидкости.

Для передачи крутящего момента от двигателя на трансмиссию используется ременной привод. Ремень на мотоблок имеет размер 1120*17*11 мм. На мотоблоке применена 2-скоростная трансмиссия, устройство и управление которой аналогичны машинам с мотором УМЗ-5В. Редуктор имеет 2 скорости, понижающие частоту вращения в 17 и 7 раз соответственно. Переключение скоростей производится рукояткой. Перед началом эксплуатации мотоблока требуется проверить уровень и долить трансмиссионное масло в редуктор. Номинальная емкость картера составляет 1,5 л.

Система зажигания двигателя включает в себя магнето, обеспечивающее постоянный угол опережения зажигания. По мере износа угол меняется, что приводит к нестабильной работе зажигания. Для регулировки зажигания мотоблока необходимо контролировать момент начала размыкания контактов прерывателя и максимальный зазор между ними. Проверка ведется при снятом маховике путем совмещения насечки на коленчатом валу с насечкой на основании якоря магнето.

В состав системы питания входит карбюратор К16Н или ЗиД-12 и топливный бак, вмещающий 8 л бензина. Регулировка карбюратора мотоблока позволяет обеспечить равномерную работу двигателя и заявленный заводом расход топлива. Настройка выполняется при прогретом двигателе путем вращения винта холостого хода и винта ограничителя хода дроссельной заслонки. Таким образом настраиваются минимальные обороты холостого хода.

Характеристики

Приведем некоторые данные по мотоблоку.

габариты мотоблока: 1560/790/1050 мм;
клиренс 270 мм;
объём цилиндров 0,475 л;
масса – 125 кг;
при объёме топливного бака 6 литров расход топлива составляет менее двух литров бензина;
двигатель четырёхтактный с правым вращением, одноцилиндровый, использует бензин с любым октановым числом, хорошо реагирует на газ;
охлаждается воздухом;
аккумулятор показывает высокие показатели заряда.

Достоинства мотоблока «Урал»:

при массе агрегата более центнера необязательно дополнительно давить на ручки собственным весом, что облегчает обработку земли;
существуют многочисленные возможности самостоятельных усовершенствований и модернизаций конструкции;
высокие ресурсные показатели двигателя;
воздушный фильтр не требует замены прокладок.

Вместе с тем отмечены и следующие минусы:

частая течь смазки в стыках двигатель/редуктор;
приходится часто проверять уровень масла;
механизм распределения газов приводит к повышению расхода бензина и моторных масел по причине конструктивных особенностей;
не рекомендован к дальним поездкам с грузом (низкая скорость).

Двигатели УМЗ-5Б и его вариант УМЗ-5ДУ-Б имеют следующие характеристики:

четырёхтактный, мощность до 5,4л. с. (более 3,5 кВт);
оснащён двухступенчатым редуктором с передаточным отношением 1 к 6 либо 1 к 2,91;
один цилиндр;
охлаждение принудительное.

Модель «УМЗ-5ДУ-Б» отличается тем, что его редуктор одноступенчатый и его передаточное число 1 к 6, а на вале редуктора не устанавливают храповик.

В качестве альтернативы двигателям «Урал», если возникла необходимость его замены, часто выбирают импортную продукцию китайского производителя «Лифан» (Lifan).

Lifan была основана в начале 90-х годов ХХ века и на сегодняшний день является одной из самых известных у нас крупных компаний на автомобильном рынке. Кроме двигателей, «Лифан» производит и другую автомототехнику, отличающуюся оптимальным соотношением «цена — качество». Продукция сертифицирована, а к каждому изделию обязательно прилагается технический паспорт и инструкция по эксплуатации.

«Лифан» на российском рынке представляет разные типы двигателей. Одной из наиболее важных характеристик при выборе двигателя – монтажные размеры, так как они не всегда соответствуют российским стандартам.

Еще одна важная характеристика – мощность двигателя, так как в большинстве случаев двигатели Lifan имеют 6,5 л. с. против 5 л. с. у «Урала».

Собственно разборка не представляет особой сложности и выполняется за пару этапов даже специалистом с небольшим опытом, или совсем без него.

С крепежных разъемов снимается старый двигатель при помощи стандартных рожковых ключей.
Вначале отсоединяют топливо- и маслопроводы при их наличии.
Далее следует снять центробежный регулятор.
Иногда на этапе установки нового двигателя приходится применять прокладки, но при правильном подборе размеров такой необходимости нет. Наиболее простым способом является поставить переходную пластину с отверстиями для закрепления.

«Лифан» предлагает несколько линеек двигателей на бензиновом топливе: 168F, 168F-2, 177F и 2V77F.

Линейка 168F:

четырёхтактный;
мощность – до 5,4 л. с. (более 3,5 квт);
1 цилиндр;
охлаждение – принудительное;
коленвал расположен под углом 25 град.;
цилиндр – 163 см3;
топливный бак – 3,6 л;
цилиндр диаметром 68 мм;
вал диаметром 19 мм;
запускается вручную;
габариты 312х365х334 мм;
масса – 15 кг.

Двигатель 168F-2 интересует покупателей тем, что отличается от предыдущей версии повышенным ресурсом и более высокими параметрами – он мощнее (6,5 л. с.), имеет больший по объёму цилиндр (196 куб. см).

Двигатели в 9 л. с. представлены моделями Lifan 177F:

четырёхтактный;
мощность – до 9 л. с. (более 5,6 квт);
один цилиндр;
охлаждение принудительное, воздушное;
коленвал расположен горизонтально;
цилиндр – 270 см3;
топливный бак – 10 л;
запускается вручную;
габариты 378х428х408 мм;
вес – 27 кг.

Модель «Lifan 2V77F» имеет еще более высокие характеристики и большую мощность, по своим характеристикам – лучший тяжёлый двигатель своего класса:

четырёхтактный;
мощность до 17л. с. (более 12,4 квт);
два поршня;
механический регулятор оборотов;
охлаждение – принудительное, воздушное;
коленвал расположен горизонтально;
цилиндр – 615 см3;
топливный – 27,5л;
запуск – вручную;
габариты 455х396х447 мм;
масса – 42 кг.

Зажигание на мотоблок

Система зажигания двигателя мотоблока обеспечивает своевременное воспламенение горючевоздушной смеси в цилиндре. При максимуме сжатия на свече образуется искра, которая и поджигает смесь.

Для двигателя мотоблока устройством, образующим искру, является магнето. Магнит постоянной полярности вращается в катушке, создавая ЭДС для искрового импульса. Накопителем для энергии служат высоковольтная катушка или ёмкостный конденсатор.

Недостатком подобной системы является механический износ постоянно движущихся деталей и контактов, что влияет на устойчивость и качество работы мотора. Проблема решается своевременной регулировкой и настройкой зажигания.

В бесконтактных приборах импульсы создаются электронными коммутаторами по сигналу специального датчика, фиксирующего достижение поршнем в цилиндре верхней мёртвой точки. Зависимости качества искры от состояния контактных групп нет.

Видео обзор

Ниже представлен видео обзор фрезеровки почвы гусиными лапками:

А вот видео обзор работы мотоблока Урал с двигателем Лифан:

Ниже представлен видео обзор снегоуборщика на базе мотоблока Урал:

В 90-х годах прошлого века, работающие на земле владельцы подсобных хозяйств, фермеры, садоводы и дачники, получили возможность приобрести средства малой механизации труда.

Одной из таких новинок стал мотоблок Урал. Со скоростью 15 км/час он буксировал полутонный прицеп, пахал землю, культивировал огородные посадки на 1 Га площади.

За названием производителя АО «УМПО» мало кто угадывал оборонное моторостроительное предприятие, базирующее в столице Башкирии г. Уфа.

Вошедшие в конверсионную программу двигателестроителей мотоблоки не отличались дизайном исполнения, широким набором функций, но исправно обрабатывали землю, отличались ремонтопригодностью, не требовали особых навыков в эксплуатации и обслуживании.

В 1998 году предприятием начато производство тяжёлого мотоблока Агрос – более мощного и производительного изделия с расширенным набором функций и комплектом навесного оборудования к нему. Производство Уралов было прекращено.

Технические характеристики

Согласно инструкции по эксплуатации мотоблока Урал, изделие состоит из рамы, изготовленной из стального профиля. На раме установлен силовой агрегат, механизм сцепления и дополнительный 2-скоростной редуктор. Силовой агрегат установлен через резиновые амортизаторы, снижающие вибрацию на органах управления.

Для движения используется 2 колеса. На мотоблоке применены цельные резиновые шины диаметром 430 мм и шириной 110 мм. Колея фиксированной ширины — 540 мм. Управление мотоблоком выполняется рукоятками, закрепленными на раме. При помощи рукояток выполняется поворот, изменение оборотов двигателя и переключение скоростей. Рулевое управление может регулироваться в зависимости от роста оператора. Для регулировки применяется планка с отверстиями.

Габариты мотоблока:

длина — 1880 мм;
ширина — 690 мм;
высота — 1280 мм.

На передней части рамы установлен штырь, применяемый для установки навесного оборудования. Штырь размещен в стальном корпусе, прикрученном болтами к поперечине. В теле штыря выполнены 2 отверстия, через которые осуществляется фиксация навесных орудий. На задней поперечине расположен кронштейн, предназначенный для установки прицепного оборудования.

Установленный на мотоблоке двигатель нуждается в регулярном обслуживании с частичной или полной разборкой. Через 250 часов работы требуется проводить притирку и регулировку клапанов. Для выставления фаз газораспределения на шестернях имеются метки. Регулировка зазором между толкателями и клапанами выполняется при помощи специального винта, расположенного на торце толкателя.

Изготовитель допускает разброс длины и высоты изделий в пределах 50 мм, по ширине — в пределах 20 мм. Вес снаряженного устройства составляет 120 кг, масса буксируемого прицепа — 350 кг. Максимальная скорость движения — 11,5 км/ч. Для максимально быстрого движения используется сочетание высшей передачи в двигателе и большей скорости в дополнительном редукторе.

Источник

Популярность мотоблоков Урал с двигателем ЗиД или УМЗ-5В сложно переоценить. Это связано с их мощность, стойкостью и ремонтопригодностью. Но только ли эти характеристики привлекают фермеров? Нет ли способа сделать культиваторы ещё лучше и что даст установка на них китайских двигателей?

Описание

Мотоблоки Урал обладают низкой ценой и высоким качеством

Основные особенности Уралов:

обрабатывают участки, площадью до гектара;
возможности не ограничиваются только обработкой грунта — способен убирать снег и перевозить грузы при использовании должного навесного оборудования;
трансмиссия устройства оснащена четырьмя передачами;
благодаря максимальной скорости до 15 километров в час, хорошо подходит для перевозки грузов в условиях плохих или отсутствующих дорог;
обладает повышенной устойчивостью благодаря широте колёсной базы;
допускается настройка колеи исходя из условий эксплуатации, что существенно увеличивает эффективность работы агрегата.

Внимание! Модели мотоблока Урал оснащают как двигателями отечественного производства, так и иностранными. Выбор того или иного варианта целиком зависит от предпочтений и бюджета потребителя.

В данном видео проведем обзор мотоблока Урал:

Технические характеристики

Благодаря своим параметрам, мотокультиваторы Урал остаются популярными с самого момента своего появления на рынке и их технические характеристики во многом стали примером для подражания у других производителей.

Стоит отметить, что самая первая модель Урал УМЗ-5В — довольно тяжёлая. Она весит целых 120 килограмм, несмотря на то, что предназначена для обработки участков, чья площадь не достигает гектара. Для работы с агрегатом требуется немало физической силы.

На флагманских моделях мотоблока Урал стоит отечественный бензиновый карбюраторный одноцилиндровый мотор, имеющий четыре такта и мощность в пять лошадиных сил. Хотя, сама модель отечественного двигателя относится к достаточно старым, она всё же очень надёжная. В частности, она очень устойчива к низким температурам. А воздушное охлаждение позволяет работать мотоблоку и в жаркую погоду, поскольку его мотор не перегревается.

Марка бензина для данного агрегата не имеет значения — он способен работать с практически любым бензиновым топливом. Он крайне экономен в расходе топлива: имея бак, объёмом всего шесть литров, он расходует не больше 2 литров в час.

Новая модель Уралов — Урал УМБ-К Аргосу. Она сохранила лучшие технические особенности своего предшественника, но благодаря некоторым усовершенствованиям стала пригодна для обработки больших площадей. В частности, увеличилась мощность двигателя, составляющая в этом устройстве — 8 лошадиных сил, вместо 5.

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Общие технические характеристики Урала УМЗ-5В:

масса — 120 килограмм;
воздушное охлаждение мотора;
82-миллиметровый цилиндр;
бензиновый мотор, мощностью 5 лошадиных сил;
топливный бак, объёмом 6 литров.

Как эксплуатировать

проводят общий осмотр мотоблока;
проверят нет ли течи топлива или масла;
устанавливают коробку передач в нейтральное положение;
измеряют каковы уровни топливо и масла в соответствующих баках;
в случае необходимости — доливают рабочие жидкости;
проверяют работу двигателя, включив его.

Мотоблоки урал обладают наибольшей маневренностью по-сравнению со своими конкурентами

В случае, если на подготовительном этапе не было выявлено никаких проблем, начинают работу. Для чего:

переключают двигатель на низкие обороты;
выключают механизм сцепления;
включают необходимую скорость на коробке передач;
отпускают рычаг выключения сцепления, что приводит к наращиванию оборотов и началу движения.

Для правильной обкатки, необходимо:

Запустить мотор на холостом ходу. При том что редуктор должен находиться в нейтральном положении.
Агрегат работает в подобном режиме первые пять часов, без нагрузки.
После их окончания, устройство нагружают на половину мощности и так он работает следующие 25 часов.
В следующие 30 часов владелец постепенно увеличивает нагрузку на машину, пока она не достигнет максимальной.

Важно! Обкатку не проводят, предварительно не отрегулировав натяжение ремней.

С китайским двигателем

Штатный мотор отечественного производства подходит не всем владельцам мотоблоков Урал. В поисках решения проблемы мощности по доступной цене, они обращают своё внимание на китайскую продукцию. Китайские производители предлагают продукцию, имеющую мощность 10, 12 и больше лошадиных сил по довольно низкой стоимости, доступной практически каждому фермеру.

Благодаря более мощным китайским двигателям, у владельца мотоблока расширяются возможности для его модификации под свои нужды. Например, их используют в роли довольно мощных снегоуборщиков.

Замена двигателя на мотоблоке Урал на китайский

Китайские двигатели удобным многим владельцам данных агрегатов благодаря простоте своей установки. Чтобы заменить штатный отечественный мотор Урала на продукцию из Поднебесной нет необходимости в каких-то особых переделках. Достаточно установить дополнительные поперечины.

Такие поперечины, изготавливаемые из металла, крепят к раме устройства, используя для этого сварку или болты. Первый метод считается надёжнее. Также понадобится установка в сцеплении самодельных шкивов. Причина этого — повышенная частота вращения коленчатого вала у китайских моторов.

Урал с лифановским мотором

Лифан — крупнейший китайский производитель двигателей для культиваторов. Поэтому, именно о моделях этой компании чаще всего идёт речь при замене мотора на китайский.

С двигателем ЗиД

УМЗ-5А, УМЗ-5ДУ-А

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5Б, УМЗ-5ДУ-Б

Технические характеристики двигателя УМЗ-5А

Тип двигателя	карбюраторный четырехтактный, одноцилиндровый
Диаметр цилиндра,мм	82
Ход поршня, мм	90
Рабочий объем цилиндра, л	0.475
Степень сжатия	6
Эксплуатационная мощность, л.с	4.5
Максимальная мощность (кратковременная)л.с	5
Вид топлива	бензин автомобильный А-76
Свеча	А11 ГОСТ 2043-74
Вес сухого двигателя,кг	56+2
Габаритные размеры ДхШхВ,мм	610х490х678
Масло для двигателя	М-8В 1 ,М-8А ГОСТ 10541-78 при температуре окружающей среды +10°С и ниже М-10В 2 , М-12Б ГОСТ 8581-78 при температуре окружающей среды — 10°С и выше
Газораспределение	клапанное
Расположение клапанов	нижнее, боковое, вертикальное
Охлаждение	воздушное принудительное

Более подробно с характеристиками двигателей УМЗ-5А вы сможете ознакомиться в инструкциях приведенных выше.

Больше всего проблем при работе связано с настройкой карбюратора, поэтому приводим выдержку из инструкции:

Регулировка карбюратора

Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе с в следующем порядке:

Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов.
Фиг 3.

Мотоблок «Урал» появился на рынке в Российской Федерации ещё в начале девяностых годов. В течение всего этого времени он продолжал выпускаться. Хорошо зарекомендовал себя за десятилетия использования в суровых условиях дач и огородов, различных климатических условий. Неприхотлив, прост в ремонте, обладает целым рядом иных преимуществ перед своими аналогами.

Существуют несколько модификаций — различие заключается именно в установленных моторах. Большинство покупателей отдают предпочтение именно моделям, оснащенным отечественными двигателями. Причина тому — простота приобретения деталей для ремонта, они присутствуют во многих магазинах и на вторичном рынке. Существуют определенные особенности эксплуатации мотоблока «Урал». Разобраться с ними нужно будет заранее, перед покупкой. Это убережет нового владельца от неприятных неожиданностей и возможных трудностей.

Мотоблок «Урал»: история создания

Данная модель мотоблока стала одной из первых в своем классе на территории Российской Федерации сразу после распада СССР. Выпуск начался ещё в девяностых годах. Первая же партия разошлась огромным тиражом — более чем в 130 000 экземпляров.

На 2017 год у мотоблока Урал существует большое количество самых разных конкурентов. Но он продолжает оставаться актуальным, востребованным. Основной причиной популярности является одновременное сочетание сразу нескольких важных достоинств:

оптимальное соотношение мощности и расхода топлива;
выдающиеся технические характеристики;
простота устройства — доступность ремонта.

Сборка и последующий выпуск осуществляется в акционерном обществе «УМПО». Оно представляет собой оборонное моторостроительное предприятие, расположенное в столице Башкирии, городе Уфа. Там же происходит закупка всех необходимых запасных частей.

Технические характеристики мотоблока «Урал»

Сама концепция мотоблока была разработана относительно давно. Несмотря на это он до сих пор остается актуальным, причиной тому являются выдающиеся технические характеристики. Особенно важной является возможность осуществить ремонт «на ходу», прямо на месте.

Большая часть поломок, типичных для мотоблока, устраняется при помощи пассатижей и отвертки. Более сложный ремонт также не доставит большого труда обычному дачнику.

Массовые и габаритные характеристики

Габариты и масса — одни из наиболее важных параметров для такой техники. Так как работы с её помощью осуществляются сезонные. Соответственно, она требует периодического помещения на хранение.

Габаритные характеристики:

длина — 1.56 м;
ширина — 0.79 м;
клиренс — 0.28 м.

Масса мотоблока — 120 кг. Именно благодаря таким параметрам мотоблок очень просто транспортировать, хранить. Он легко поместится в дальний угол гаража или же небольшую подсобку на даче. Имеется возможность использовать навесное оборудование.

Двигатель мотоблока «Урал»

Оснащается мотоблок «Урал» двигателем УМЗ-5В
. Он спроектирован более 25 лет назад, но благодаря своим рабочим характеристикам до сих пор является актуальным. Карбюраторный мотор легко ремонтировать и самостоятельно регулировать. Данный двигатель является четырехтактным, одноцилиндровым. Именно этим обуславливается небольшой расход топлива данного мотора.

Основные рабочие характеристики УМЗ-5В:

объем камеры сгорания — 0.45 л;
номинальная мощность — 5 л.с.;
цилиндр, диаметр — 82 мм;
скорость вращения вала — 2 350 мин-1;
величина степени сжатия во время работы — 6.

Ещё одной важной особенностью данного мотоблока является нетребовательность к качеству бензина, чем карбюраторный мотор этого типа выгодно отличается от своих именитых зарубежных аналогов. Возможна работа на топливе с разным октановым числом. Допускается заливка в бак АИ-80 и АИ-92.

В отдельные партии мотоблоков устанавливался двигатель ЗИД-4.5
. Его рабочие характеристики не отличаются от параметров УМЗ-5В, его модификаций.

Трансмиссия

Трансмиссия имеет всего 3 скорости — одна движения вперед, вторая для движения назад и нейтральная. Такого типа трансмиссия используется с двигателями УМЗ-5Б и УМЗ-5В. В то же время двигатель типа УМЗ-5А оснащается всего лишь одной скоростью.

Передача вращающего момента на рабочую часть мотоблока осуществляется специальной клиноременной передачей. В то же время последние модели УМЗ-5В могут оснащаться одновременно четырьмя передачами.

Конструкция оснащается специальной трансмиссией, благодаря которой происходит передача мощности двигателя через специальный дифференциал. В некоторых модификациях мотоблока устанавливаются специальные разновидности трансмиссии, за счет них осуществляется обеспечение работы более мощных моторов. За счет чего существенно повышается эффективность работы техники.

Фактически мотоблок относится к отечественной автомобильной промышленности. Его трансмиссия не требует регулярного обслуживания — как и многие остальные его компоненты.

Известны случаи, когда какое-обслуживание не осуществлялось на конкретном мотоблоке в течение более чем 10 лет. При этом техника продолжала успешно выполнять все возложенные на неё задачи.

Расход топлива и карбюратор

Двигателя мотоблока данного типа оснащаются карбюратором марки УМЗ-5В
. Он не требователен к условиям эксплуатации. Возможно его использование даже в минусовую температуру. Именно поэтому мотоблок «Урал» нередко применяют зимой — для транспортировки снега и решения иных задач. В то же время данный карбюратор при правильной настройке экономит топливо. Это является ещё одной причиной его популярности на территории нашей страны.

Если имеет место повышенный расход топлива — необходимо при помощи карбюратора отрегулировать величину оборотов двигателя.

Процедура данная выполняется в следующем порядке:

винт холостого хода заворачивается полностью, после чего следует вывернуть его на 2.5 оборота;
закрывается дроссельная заслона до упора, после чего она при помощи специального винта устанавливается в положение, на котором двигатель стабильно работает;
при помощи винта холостого хода подбирается режим работы двигателя, при котором работа его будет устойчивой, но при этом заслонка будет стоять на одном месте;
винтом, ограничивающим открытие дроссельной заслонки, следует установить её в положение наименьшего закрытия — важно чтобы двигатель при этом работал достаточно устойчиво.

Если после осуществления всех выше обозначенных операций число оборотов двигателя повышаться не будет — это означает, что карбюратор настроен на малые обороты. За счет этого возможно существенно снизить расход топлива. Максимально подробно процесс расписан в руководстве непосредственно к самому мотоблоку. Найти его в интернете не составит труда.

Основные особенности эксплуатации мотоблока, отзывы владельцев

Несмотря на относительно небольшой вес, мотоблок все же требует достаточной физической силы для осуществления им вспашки земли. Но, в то же время, отлично подходит для обработки сложных почв и даже целены. Так как именно за счет распределения массы в 120 кг нет необходимости «вдавливать» мотоблок «Урал» за счет своего собственного веса в землю. Что имеет место в случае с более легкими моделями типа и некоторыми зарубежными аналогами.

Сам мотоблок проектировался ещё во время существования Советского Союза. Что дает о себе знать постоянными, регулярными масляными потеками из самых неожиданных мест. В большинстве случаев подобные неприятности некритичны и никак не сказываются на работе мотоблока. В то же время требуется внимательно следить за уровнем смазки. При необходимости такие потеки легко устраняются с помощью замены прокладок, а также качественным клеем-герметиком.

Однако серьезные поломки, требующие капитального ремонта или же замены целых узлов, возникают относительно редко. Именно поэтому данная техника не теряет своей актуальности сегодня. Особенно в условиях деревни, когда приобрести необходимые детали попросту невозможно без дальней поездки.

Чаще всего возникают проблемы со следующими деталями конструкции мотоблока:

пробка редуктора;
свечи;
бронепровода.

В свою очередь на своем «родном» двигателе мотоблок может проработать без серьезных поломок порядка 20-30 лет. Именно поэтому покупка мотоблока остается актуальной даже б/у. Важно лишь обратить внимание на некоторые детали, с которыми в дальнейшем могут возникнуть проблемы. Сама техника предназначена также для транспортировки, является многофункциональной.

Но для дальних поездок она не предназначена. При длительной нагрузке в режиме «дорога» будет иметь место повышение расхода топлива, а также масла. Также при длительном движении мотор становится достаточно шумным, нередко возникает неприятное «железное» дребезжание. Потому желательно использовать мотоблок «Урал» только лишь для вспашки почвы. Так как это является основным его предназначением.

Силовая установка отличается своей мощностью. Многие владельцы делают выбор именно в пользу данного мотоблока, а не импортных аналогов, только из-за двигателя отечественного производства. Он легко переносит любые самые суровые условия использования. Это жара, холод, большое количество пыли в воздухе. Отдельно стоит отметить именно системы фильтрации воздуха. Среди отрицательных моментов использования мотоблока «Урал» стоит выделить только лишь его большую шумность.

Уступает данный мотоблок лишь своей функциональностью. Применять его для транспортировки грузов, а также иных задач достаточно проблематично. Именно поэтому требуется заниматься уборкой снега и иным — желательно смотреть именно в сторону импортных моделей. Важно лишь знать о сложности приобретения запчастей к ним.

Приобретение нового и б/у мотоблока «Урал»

При покупке стоит обратить внимание именно на двигатель. Так как ремонт его в случае поломки обойдется дороже всего. В свою очередь остальные неисправности устранить не составит труда.

При выборе мотоблока с пробегом важно обратить внимание также на наличие потеков. Так как почти все без исключения мотоблоки страдают подобными неполадками.

Важно, чтобы мотоблок не перегревался. Проверить это достаточно просто — на заведенном двигателе следует существенно повысить обороты. Если мотор будет издавать странные звуки, работать в натяг — стоит отказаться от приобретения такого мотоблока.

Аналоги

На рынке в РФ представлено достаточно много различных аналогов мотоблока «Урал». Они имеют как свои достоинства, так и недостатки по сравнению с рассматриваемой техникой. Наиболее популярные и недорогие аналогичные модели — «Каскад», «МБ-1», «МБ-2». Не менее актуальным мотоблоком является «Ока». Прежде, чем сделать выбор в пользу какой-либо определенной модели, нужно определиться с целями и задачами, которые будут решаться.

Заключение

Мотоблок «Урал» обладает множеством различных достоинств и минимумом недостатков. Потому даже спустя десятилетия пользуется большим спросом среди дачников, иных граждан, владеющих приусадебным участком. Простой в ремонте, неприхотливый — он станет отличным подспорьем при осуществлении различных работ. В то же время нужно помнить об ограниченности его функционала. Оптимально его применение именно для вспашки почвы.

Наличие у садовода мотоблока сейчас уже не является роскошью. Это средство малой механизации сегодня воспринимается привычно, так же как и обычные лопата и грабли. Это, конечно же, неудивительно, ведь цена таких агрегатов с каждым годом становится все более доступной, а полезность их нельзя недооценивать. На сегодняшний день одним из наиболее популярных мотоблоков является Урал.

Появившийся на рынке в начале девяностых годов двадцатого века он сразу же полюбился потребителям. Такой агрегат был рассчитан на очень долгий срок службы, а его технические характеристики обладали отличными показателями. В настоящее время, когда конкуренция на рынке сельскохозяйственной техники велика, это устройство не потеряло своих достоинств.

Производитель провел своевременное усовершенствование этого мотоблока, делая его современным. Единственное, что как недостаток отмечают владельцы мотоблока Урал в своих отзывах, это то, что из-за веса в 127 килограммов справиться с ним под силу не каждому.

Учитывая это, при приобретении стоит объективно оценить свои физические возможности. Как правило, женщине управиться с таким тяжелым устройством очень сложно. Для того чтобы решить приобретать или нет мотоблок Урал, необходимо ознакомиться с его особенностями.

Мотоблок Урал УМЗ 5в

Достаточно распространенной моделью является мотоблок Урал с двигателем умз 5в. Такая техника обладает высокой производительностью, но, к сожалению, не отличается многофункциональностью. В инструкции по эксплуатации мотоблока Урал это указано. Поэтому можно сразу сказать, что для тех, кто планирует использовать мотоблок для многих целей, а не только перепахивания участка и перевозки груза, этот мотоблок Урал УМЗ 5в не подойдет.

Для того чтобы понять — подходит ли мотоблок Урал для конкретного случая, необходимо ознакомиться с его техническими характеристиками. В первую очередь стоит отметить то, что такой агрегат оснащен бензиновым двигателем в пять лошадиных сил. Остальные показатели этого мотоблока следующие:

. объем топливного бака — шесть литров;
. расход топлива — полтора литра в час;
. число передач — четыре;
. возможность перемещения груза весом до полу тонны.

Отдельно стоит выделить размеры такого устройства. Мотоблок Урал умз относится к классу техники среднего веса, его масса составляет от ста двадцати до ста тридцати килограммов. Его длина равна полутора метрам, ширина — восьмидесяти сантиметрам, а высота — одному метру. Дорожный просвет мотоблока Урал умз 5в составляет двадцать восемь сантиметров.

В инструкции к мотоблоку Урал умз 5в всегда указаны его технические характеристики, точные вес и габариты, что помогает определиться при выборе.

Особенности двигателя УМЗ 5в

В первую очередь в этом двигателе для мотоблока Урал положительной особенностью является возможность заправки агрегата любым типом бензина. Использование дорогих марок тут не требуется. Рабочий объем такого двигателя — пол литра; мощность — пять лошадиных сил; восемьдесят два миллиметра — диаметр цилиндра; две тысячи триста пятьдесят оборотов в минуту — частота вращения; степень сжатия — 6.

Двигатель четырехтактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением. Несмотря на то, что он разработан уже достаточно давно, отличные характеристики позволяют ему быть конкурентоспособным и сейчас. Такой двигатель надежен и долговечен. В инструкции к мотоблоку Урал с двигателем умз 5в имеется подробная часть, посвященная именно двигателю. В том случае если двигатель приобретается отдельно от мотоблока Урал с целью замены им предыдущего, к нему будет иметься своя индивидуальная инструкция.

Мотоблок Урал Патриот

Более современной моделью мотоблока является Урал Патриот. Этот агрегат отличается своей многофункциональностью, долговечностью и надежностью. Применять его можно не только для культивации почвы, но и для посадки и сбора корнеплодов, а также ухода за растениями.

С ним совместимо практически все универсальное навесное оборудование, что весьма удобно. Если просмотреть видео материалы, то сразу становится понятно, насколько удобен в работе мотоблок Урал Патриот.-

Основные технические характеристики такого современного и мощного помощника земледельца следующие:

. мощность в семь с половиной лошадиных сил;
. бензиновый четырехтактный двигатель;
. ручной запуск;
. объем топливного бака три с половиной литра;
. цепной тип редуктора мотоблока Урал;
. ременное сцепление;
. задний ход;
. четыре передние и две задние скорости;
. масса восемьдесят пять килограммов.

Следует отметить доступность запасных частей к данной модели.

Рабочие показатели такого варианта мотоблока Урал также очень привлекательны. Ширина обработки у него составляет девяноста сантиметров, глубина — тридцать сантиметров. Учитывая мощность и надежность этого мотоблока Урал, в инструкции указывается возможность применения его на участках большой площади. Производится это средство малой механизации совместно Россией и Китаем. За счет этого цена мотоблока Урал остается доступной, а технические качества оказываются на высоком уровне.

Приступая к выбору устройства малой механизации для облегчения агротехнических работ, надо придерживаться нескольких правил.

.
В первую очередь следует изучить инструкцию к различным моделям мотоблока Урал с целью выбора оптимальных для себя технических характеристик.
.
Во-вторых, необходимо оценить свои физические возможности и массу приобретаемой машины, чтобы работа с ней была посильной.
.
В-третьих, — учесть габариты агрегата, если его планируется перевозить в легковой машине, а не оставлять на одном месте постоянно.

Также следует учесть наличие в продаже запчастей на случай возникновения поломки.

Технические характеристики

Габариты мотоблока:

длина — 1880 мм;
ширина — 690 мм;
высота — 1280 мм.

Урал с двигателем УМЗ-5В

Длительная работа на повышенной мощности не допускается, поскольку приводит к перегреву.

Урал с двигателем ЗиД

Урал с китайским двигателем

Многим владельцам мотоблоков Урал не хватает мощности штатного силового агрегата. Вместо него часто применяют китайские двигатели или иные моторы импортного производства. Установка китайского двигателя производится на штатную раму через дополнительные поперечины. Поперечины крепятся на раму при помощи сварки или болтов. Импортные силовые агрегаты имеют повышенную частоту вращения коленчатого вала, поэтому требуется использование самодельных шкивов в сцеплении.

Увеличенная мощность силового агрегата расширяет возможности для модификации своими руками. Техника способна работать в зимнее время с установленным роторным снегоуборщиком.

Достоинства и недостатки

На основе обзоров модельного ряда мотоблоков Урал можно выделить ряд достоинств:

вес изделия составляет 120 кг, поэтому при работе нет необходимости оказывать на рукоятки управления дополнительное физическое воздействие;
возможность переделки и модернизации;
двигатель на мотоблок Урал с редуктором имеет большой ресурс;
эффективный воздухоочиститель, не требующий замены фильтрующих элементов;
простота конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Владельцы отмечают недостатки:

течи масла по стыкам деталей двигателя и редуктора;
необходимость проверки уровня масла;
повышенный расход топлива и моторного масла из-за особенности конструкции механизма газораспределения;
мотоблок не подходит для дальних поездок с прицепом из-за низкой скорости движения.

Источник

На чтение 34 мин. Просмотров 230 Опубликовано 14.11.2021

Содержание

Байк урал с мотором от мотоблока.
Как избавиться от неисправностей мотоблока урал?
Какие бывают редуктора мотоблоков – виды и предназначение
Какое масло заливать в двигатель мотоблока
Масло в редуктор мотоблока?
Назначение и особенности конструкции
Процесс воссоздания самодельного винтового дровокола для мотоблока проходит в несколько этапов:
Смена мотора зид-4,5м на мотоблоке урал на китайский
Технические характеристики
Трансмиссионное масло для мотоблока
Установка китайского двигателя на мотоблок урал
Характеристики
Чертеж цепного редуктора
Отзывы

Байк урал с мотором от мотоблока.

Эти свойства прибыльно отличают движки Lifan от других моторов.

Обкатка мотора — неотклонимая процедура, продлевающая срок надежной эксплуатации механизма. Для воплощения обкатки мотора мотоблока нужно придерживаться аннотации по эксплуатации изделия, использовать высококачественное горючее и масло рекомендуемых марок.

Обкатка производится так:

Перед пуском мотора нужно проверить уровень масла в картере.
Проверьте и по мере надобности залейте масло в коробку.
Заправьте горючим веществом топливный бак.
Произведите пуск мотора на низких оборотах.
Начните работать с мотоблоком на щадящем режиме, меняя попеременно передачи. Обработку земли производите в 2 приема на глубину менее 10 см за 1 проход, культивацию осуществляйте на 4.5 передаче.
После обкатки поменяйте масло в моторе, узлах коробки, редукторе мотоблока, осмотрите расходные материалы, поменяйте масляные фильтры, залейте новое горючее.
Процедура обкатки продолжается около 8 часов.

READ Установка Двигателя Лифан На Мотоблок Нева

После хорошо проведенной обкатки нового мотора мотоблок готов к работе на наибольших нагрузках.

Для обеспечения высококачественной работы мотора Лифан для мотоблока нужно производить периодическое техническое сервис, которое включает такие моменты:

Проверка уровня масла, доливка нового.
Чистка и смена воздушного фильтра.

Каждые 6 месяцев нужно делать такие деяния:

Чистка отстойника.
Регулировка и смена свеч зажигания.
Обработка искроуловителя.

Раз в год проводят последующие процедуры:

Проверка и регулировка холостого хода мотора.
Регулировка хороших зазоров клапанов.
Полная смена масла.
Очистка топливного бака.

Каждые 4.5 года проверяется топливопровод.

Регулировка клапанов — нужная процедура при техническом обслуживании мотора. По регламенту она проводится 1 раз за год и заключается в установке хороших зазоров впускного и выпускного клапанов. Их допустимое значение для каждой модели мотора представлено в техническом паспорте агрегата. Для стандартных мотоблоков они имеют такие значения:

для впускного клапана — 0,10-0,15 мм;
для выпускного клапана — 0,15-0,20 мм.

Регулировку зазоров делают посредством стандартных щупов на 0,10 мм, 0,15 мм, 0,20 мм.

При правильной настройке впускных и выпускных клапанов мотор работает без шума, стука и рывков.

Проведение операции по подмене масла является принципиальной процедурой, которая влияет на наверное ходовые свойства и улучшает работу механизма.

Периодичность процедуры находится в зависимости от многих причин:

частоты эксплуатации;
технического состояния мотора;
критерий внедрения;
свойства самого масла.

Смена масла осуществляется так:

Поставьте мотор на ровненькую поверхность.
Открутите щуп масляного картера и сливную пробку.
Слейте масло.
Установите сливную пробку и туго закройте.
Наполните картер маслом, щупом проверьте его уровень. Если уровень маленький, долейте материал.
Установите щуп, плотно закрутите.

Отработанное масло не сливайте в землю, а лучше отвезите в закрытом сосуде в местный пункт переработки.

Производитель советует использовать масло для мотора мотоблока, соответственное ГОСТ 10541-78 либо требованиям API: SF, SG, SH и SAE. Тип маловязкого вещества — минеральное масло 10W30, 15W30.

Каждой модели и классу мотоблока соответствует собственный движок. Разглядим на таких примерах:

Мотоблоку Угра НМБ-1Н7 с движком Lifan по техническим чертам соответствует версия 168F-2А.

Мотоблоку Салют 100 — версия 168F-2В.

Угра НМБ-1Н14 среднего класса — мотор Lifan 177F с мощностью 9 л. с.

Техника Агат с движком Лифан может оснащаться моделями 168F-2 и Lifan 177F.

READ Как Установить Косилку На Мотоблок Нева

Ока с движком Lifan 177F при агрегатировании с навесным оборудованием работает лучше и эффективнее. Модель 168F-2 мощностью 6,5 л. с. также подходит для мотоблока Ока МБ-1Д1М10С с движком Lifan

Движок можно установить на мотоблоки Урал, Ока, Нева по такому методу действий:

Снимите защитный кожух со старенького мотора, ремни, шкив, открутив в этом случае болты.
Извлеките фильтр чистки воздуха для отсоединения тросика газа.
Снимите движок с рамы мотоблока.
Установите мотор. По мере надобности устанавливается переходная площадка.
На вал прикрепляют шкив, натягивают ремень для наилучшей работы гусеницы, регулируя положение мотора.
Закрепляют переходную площадку и движок.

Юзер в процессе установки мотора должен позаботиться об оборудовании для монтажа.

Для установки ввезенного мотора Лифан на российский мотоблок Каскад нужны такие дополнительные детали:

шкив;

переходная площадка;

переходная шайба;

тросик газа;

болт коленвала;

крепежные детали.

Крепежные отверстия на раме не совпадают. С этой целью приобретается переходная площадка.

Каскад оснащается российским движком ДМ-68 с мощностью 6 л. с. При подмене мотора на Lifan выбирают модель 168F-2.

Для установки мотора Лифан на мотоблок Крот, укомплектованного старенькым российским движком, при подмене нужно наличие установочных комплектов, в составе которых входят такие элементы, как:

шкив;
переходная шайба;
тросик газа;
болт коленвала.

Если на мотоблоке стоял ввезенный мотор, то для установки довольно только самого мотора Лифан с поперечником выходного вала 20 мм.

Владислав, 37 лет, Ростовская область

Поставил на мотоблок Каскад движок Лифан. Работает длительно, никаких сбоев не наблюдается. Устанавливал сам, брал установочный набор. Стоимость доступная, качество хорошее.

Игорь Петрович, 56 лет, Иркутская область

Китаец — просто супер. Горючего потребляет не достаточно, работает отлично. К моему Прорабу брал мощнейший мотор Лифан бензиновый на 15 л. с. Ощущается мощь. Работает отлично. Сейчас уверен в высочайшем качестве Lifan.

Движкам Lifan соответствуют японские моторы Honda и Субару, подходят также южноамериканские Briggs & Stratton.

Для Lifan 168F, 168F-2 аналогами являются такие модели:

Honda GX200 с мощностью 6,5 л. с. и рабочим объемом 196 см³.

Субару EX17 с 6 л. с. и 169 см³ соответственно.

Субару EX21 с мощностью 7 л. с. и объемом 211 см³.

Vanguard OHV 6.5 с мощностью 6,5 л. с. и рабочим объемом 205 см3.

Как избавиться от неисправностей мотоблока урал?

Указанные агрегаты, как любая другая техника, даже при должностном уходе могут периодически выходить из строя. Поэтому не стоит паниковать, а воспользоваться информацией, представленной в инструкции по эксплуатации, которая идет в наборе с самим мотоблоком.

Поскольку мотоблок Урал устройство довольно простое и понятное, человеку даже без особого опыта в этом деле будет несложно провести все необходимые работы.

Что делать, если бензин не подается в карбюратор? Зачастую причина неисправности кроется в засоре краника фильтра отстойника. Чтобы избавится от нее, желательно осуществить прочистку указанной детали;
Что делать, если в цилиндре очень слабая компрессия? Необходимо избавить грибок от лишнего нагара и притереть его к корпусу цилиндра;
Что делать, если двигатель очень сильно дымит? Желательно полностью открыть воздушную заслонку;
Что делать, если в камере сгорания слышатся стуки? Стоит заменить бензин на более качественный, избавить камеру от нагара и максимально разгрузить двигатель;
Что делать, если между головкой и корпусом цилиндра прорываются газы? Нужно купить и установить новую прокладку, ибо старая совсем изогнулась;
Что делать, если электроды свечи почти выгорели? Заменить их на новые.

Естественно, указанные проблемы не единственные, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации мотоблоков Урал, но самые частовстречающиеся. Нижеуказанные схемы помогут разобраться в специфике конструкции и сделать все необходимые процедуры правильно.

Мотоблок Урал является ярким доказательством того, что старый – не значит некачественный или негодный. Классические мотоблоки являются первыми, но при этом, они до сих пор качественно выполняют свою базовую работу и отличаются надежным материалом, способным более 20 десятилетий выдерживать разные негативные факторы.

Какие бывают редуктора мотоблоков – виды и предназначение

Современные мотоблоки комплектуются разными по своей конструкции и предназначению редукторами. Используемые для работы сельскохозяйственных машин механизмы делятся на следующие виды:

Угловой редуктор для мотоблока – механизм этого типа служит соединителем мотора и трансмиссии агрегата. Отличные характеристики и невысокая стоимость такого узла делают его одним из наиболее популярных среди фермеров. Конструкция углового редуктора позволяет доработать его, увеличив, тем самым, существенно увеличив производительность механизма;

Понижающий редуктор для мотоблока – задача механизма этого типа заключается в увеличении мощности мотора и снижении количества его оборотов. Такие редукторы считаются одними из наиболее надежных и эффективных механизмов, так как они состоят из прочных стальных деталей, которые практически не поддаются износу, и штатной воздушной системой охлаждения. Мотоблоки, оборудованные такими редукторами, легко справляются с любой нагрузкой, и могут решить множество хозяйственных задач;

Реверс-редуктор – этот механизм обратного вращения устанавливается между коническими шестернями, которые, в свою очередь, располагаются на главном валу мотоблока. Данная реверсивная схема довольно проста, благодаря чему ее разборка занимает не более 10 минут. Главное преимущество реверсивного редуктора заключается в возможности заднего хода. В числе недостатков следует выделить низкую производительность механизма и невысокую скорость при передвижении мотоблока на заднем ходу;

Шестеренчатый редуктор для мотоблока – механизмом это типа комплектуются тяжелые мотоблоки. Он используется преимущественно для передачи крутящего момента, генерируемого мотором, на колеса сельскохозяйственной машины. Среди основных плюсов шестеренчатого редуктора следует выделить высокую надежность и простоту конструкции. Единственный минус такого механизма заключается в сложности при обслуживании. Тем не менее, большинство производителей мотоблоков оснащают свою технику именно шестеренчатым редуктором. Если вы планируете изготовить самодельный редуктор, то лучше всего сделать механизм именно шестеренчатого типа;

Червячный редуктор на мотоблок – к отличительным особенностям этого механизма относиться наличие специального винта и зубчатого червячного колеса. Для изготовления каждого из элементов такого редуктора используются материалы, обладающие повышенной прочностью. Передаточные числа червячных редукторов колеблется в пределах от 1 до 4. Количество передач напрямую зависит от количеств резьбовых каналов на винте механизма. Среди главных преимуществ червячного редуктора следует выделить высокую эффективность механизма. Он применяется при производстве техники, от которой требуется пониженная угловая скорость и максимально высокий крутящий момент. Червячный редуктор обеспечивает плавный ход и низкий уровень шума при работе мотоблока.

Каждый из перечисленных типов механизмов обладает своими преимуществами и недостатками. Об этом следует помнить, выбирая мотоблок, укомплектованный тем, или иным редуктором.

Какое масло заливать в двигатель мотоблока

Что бы мотоблок длительное время безупречно работал, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать. Масло – это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Какое масло заливать в двигатель мотоблока попробуем разобраться на этой странице сайта.

Самой правильной рекомендацией по подбору масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока. Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных производителей двигателей к мотоблокам и приведем выдержки из инструкций.

Выбор моторного масла, как и любого другого вида масел, зависит от двух основных параметров – эксплуатационной категории и класса вязкости.

КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА Классификация API по эксплуатационным категориям (Американского нефтяного института). Более подробно смотрите здесь

КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА ПО ВЯЗКОСТИ Классификация SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности и транспорта). Подробнее смотрите здесь

Зимние – с буквой W (Winter). Масла, удовлетворяющие этим категориям – маловязкие и применяются зимой – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Летние – без буквенного обозначения. Масла, удовлетворяющие этим категориям – высоковязкие и применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонные – в настоящий момент наибольшее распространение получили универсальные масла, которые применяются и зимой и летом.

Обозначаются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда: 5W-30, 10W-40

Зимой применяйте масло с меньшим числовым значением SAE (менее вязкое), а летом – масло с большим значением (более вязкое).

Масло с несколькими показателями вязкости обладает всесторонней стабильностью в условиях сезонных и температурных изменений. Например, масло типа SAE 10W-30 пригодно для использования в качестве всесезонного. При низких температурах оно по вязкости эквивалентно маслу SAE 10W, а в процессе работы обладает такими же смазывающими свойствами, как SAE 30.

Масло для двигателей мотоблоков, рекомендуемое производителями.

Марка двигателя мотоблока	Рекомендуемое производителем масло для двигателя
лето	зима	эксплуатационный класс
Robin Subaru (субару)	SAE 10W-30 — в умеренном климате	SAE 5W-30 — в холодных регионах	Автомобильное моторное масло; класс SE или выше (рекомендуются SG,SH или SJ)
Honda (хонда)	Масло класса SAE 10W-30 рекомендуется использовать при любой температуре. Если вы желаете использовать сезонное масло, то выбирайте масло с подходящим коэффициентом вязкости исходя из средней температуры в вашем регионе	SG, SF.
Lifan(лифан)	SAE-30	SAE-10W-30 – всесезонное
Briggs & Stratton(бригс)	При работе при температуре ниже 0°С Briggs& Stratton рекомендует использовать синтетическое масло. Если у Вас нет синтетического масла, то можете использовать несинтетическое масло Briggs & Stratton 10W-30 артикул 998208 Примечание: Синтетическое масло, соответствующее знаку сертификации ILSAC GF-2, API и сервисному символу API с надписью “SJ/CF ENERGY CONSERVING” и выше, можно применять при любых температурах. Замену синтетического масла осуществляйте по обычному графику. Двигатели с воздушным охлаждением нагреваются быстрее, чем автомобильные двигатели. Использование несинтетического загущенного масла (5W-30, 10W-30, и т.д.) при температуре выше 4°С приведет к высокому потреблению масла. В случае использования такого масла следует чаще проверять уровень масла.	SF, SG, SH, SJ или выше
ДМ-1-01 (ОАО Калужский двигатель)	М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30
ДМ-1К Инструкция от ОАО «Красный октябрь»	М10ГИ, М12ГИ ТУ 38.10148-85 М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78,
Каскад МБ-6	Масло моторное М-5з/10Г1, М-6з/12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускается применение моторных масел для карбюраторных двигателей по классификации SAE в соответствии с рекомендациями по применению при различных температурах окружающего воздуха. Смешивание минеральных и синтетических масел не допускается. )

Масло в редуктор мотоблока?

Неплохой денек!

Я ассоциировал характеристики по ГОСТам. Кажется, что GL-5 SAE 75W-90 оказывается близким к TEP-15. Так как он не силен в трансмиссионных маслах, пожалуйста, порекомендуйте, какое из их лучше использовать.

В общем, по GL-5 сомнения тоже грызутся.

Тут есть стол «Соответствие марок трансмиссионных масел в согласовании с этим эталоном ранее принятым нормативно-техническая документация, забугорная систематизация и ГОСТ 17479.2 «

По ее словам, TEP-15. GI-2 (кстати, почему GI, а не GL. Неясно)

Отыскал очередной документальный кинофильм:

GL-1 Шестерни, червячные и спиральные конические шестерни для низкой скорости и низкой нагрузки. Минеральные масла без добавок либо с антиоксидантами, противоизносными и пенопластовыми добавками без компонент ЕР.

Червячные передачи GL-2, работают в критериях GL-1, но с более высочайшими требованиями к антифрикционных параметров. Может содержать антифрикционный компонент.

GL-3 Обыденные спиральные конические коробки, работающих в критериях средней скорости и нагрузки. Наилучшие средства против сноса и чрезвычайного давления, чем GL-2.

GL-4 Авто гипоидные передачи, работающие на больших скоростях при малых крутящихся языках и на низких скоростях при огромных вращающих языках. Необходимы высокоэффективные добавки к ЭП.

GL-5 Авто гипоидные передачи, работающие на огромных скоростях и малых вращающих языках, под действием ударных нагрузок на зубцы передач. При высочайшей скорости скольжения. Должна содержать огромное количество серно-фосфорной добавки ЕР.

GL-6 Авто гипоидные передачи с увеличенным вертикальным смещением шестерни, другими словами работают на больших скоростях, ударных нагрузках и огромных вращающих языках. Содержит большее количество серной-фосфорной добавки ЭП, чем масла GL-5.

Как я понимаю, масла GL-2 и GL-5 очень различные. Что все-таки наливать? Растолкуйте ламер

Хоть какое масло, соответственное GL-5, можно заливать в коробку мотоблока, и вязкость на ваше усмотрение, я думаю, 75W90 к 30C.

Части коробки мотоблока не претерпят огромных нагрузок, потому хоть какое редукторное масло можно заливать. Если масляные уплотнители отлично налейте Lukoil TM-4 80W85, если они нехорошие, налейте масло гуще (тем, которое вы уже окрестили) либо поменяйте сальники.

И какая разница с мин. 75W90?

Неплохой вопрос. Минеральная вода не может обеспечить таковой температурный спектр. Зимнее масло SAE 75W либо летнее масло SAE 90. Я выделил нецелесообразность использования дорогой синтетики.

Но вот для вас нехорошее вопрос.

Это мое. Это тот мотоблок! Сообщение №4 можно смело включать в всякую аннотацию. Слово за слово.

Trilliput, спасибо за подробный ответ!

Запаморочення78. Приношу свои извинения. Ты прав.

И мне очень любопытно. Хотя я не грамотей либо инженер. Когда-то работал автомехаником. Но на короткий срок. За счет масел я бы внесла. Увлекательная тема. Нехорошее вопрос означало p / синтетику 75W90. Почему полусинтетические. Это все. Как будто вязкость. Это вязкость, а композиция. Композиция. Вообщем я выстрелил в некорректные ворота. Снова простите.

Также жAL-KO строгости Как насчет того, почему я представил полусинтетику 75W90, объясню, с T.Z. Хахаль. Так как производитель не отдал мне ничего, не считая ГОСТа, и в маслах фактически нет познаний, я глупо взял два таблицы: »- физические и хим свойства трансмиссионных масел соответственно.

С ГОСТами (табл. 1) «- Трансмиссионные масла:» ЛУКОЙЛ-ТМ » и ассоциируют по имеющимся показателям. Оказалось, что 75W90 имеет наиблежайшие свойства в ТЭП-15. Признаюсь, я не направлял внимания на состав, я считал, что GL-5. Это все полусинтетика (сейчас я знаю, в чем различия, я не буду задавать таковой нехороший вопрос 2-ой раз). И почему плясать при выборе, растолковал Трилипут.

Я ни при каких обстоятельствах не предлагаю доверять, но это также не стоит делать категорически. Тут сервис Рено советует только масла с ЭЛФ-пр-телу в собственных автомобилях. Это не значит, что масла, такие как Mobil, Castrol, BP и др., Худшие и их нельзя наливать в Рено.

Я не исключаю, что при заполнении М-6, АС8 и т. Д Производится малое требование. Смазка. Беря во внимание, что нагрузка. Это не МЕГА, коробка честно отработает гарантийный (и даже подольше) срок, а позже. Вы приедете на службу поменять шестерни (звездочки), муфты, подшипники.

Это может быть даже очень правдоподобная история. Оказавшись в пт пропуска ВАЗ-2108, они также налили мотор, позже отказались и перебежали на коробку. Потому ИМХО, не искушайте судьбу. Не ставьте символ «=» меж производителем и обслуживанием, время от времени они находятся очень далековато друг от друга.

Дело в том, что я бы даже не поставил МБ у машины ни по нагрузкам, ни пробега. Это совсем различные механизмы. А требования к смазывания агрегатов также разные, невзирая на аналогичную функциональность (к примеру, автоматическая коробка и коробка MB).

По каким причинам аннотация прописывает редукторное масло для коробки? В конце концов, повторяю, не все его объем заполнен, смазка делается в высшей части распылением, а моторное масло еще лучше сохраняется на тертых поверхностях, в особенности при низких скоростях коробки и низкой интенсивности распыления. Это принципиально.

Я надеюсь, вы задали этот вопрос производителю, а не мне, хотя, пожалуй.

Естественно. Это никогда не делается. Это имеет отрицательный эффект. Неопасное экструзию.

Не совершенно. Моторное масло рассчитано на более высочайшие обороты, потому оно более жидкое (см. Ниже). Распылением это в главном подшипники, а шестерни смазываются переносом на зубы (цепи). Тут моторное масло наименее отлично. Моторное масло имеет свои задачки: выдерживать высочайшие температуры, противостоя окислению и выгоранию, обеспечивать резвое (до семь тыщ об / мин на коленчатом валу) смазки вкладыша слоем ТИН, чтоб не противостоять затягиванию масляного кольца, высочайшие моющие характеристики, возможность нажатия насосом при всех оборотах (температурах).

Для передачи: противостоять образованию потертостей и потертостей на железной поверхности, образование пены, противостоять огромным «нажимая» нагрузкой. Разные добавки для разных задач. Если б все было просто, было бы только одно универсальное масло.

Ну, они не такие уж и различные, хотя я отчасти согласен. Но «уравнять» РИДУКЕР и Движок это тем паче некорректно. Даже масла для разных типов передач разбиты (см. Пост 2), и тут. Каждый свободен делать все, что желает, со своим MB, но он желал бы, чтоб он имел информацию, до того как делать это. Потому мои посты такие длинноватые. Я прошу прощения за это.

Назначение и особенности конструкции

Урал УМЗ 5В предназначается для выполнения различных видов работ за рекордно быстрый период времени. За счет высокой производительности мотоблок, оснащенный прицепным устройством, способен перевезти 500 кг груза и обработать до 2 гектаров земли.

Машина имеет широкую колею, легко поддающуюся настройке в зависимости от того, в каких условиях владелец хочет его эксплуатировать. Благодаря правильной настройке мотоблок можно адаптировать под определенные условия, и тем самым обеспечить более быструю и легкую работу с ним.

Обратим внимание, что конструкция Урала УМЗ 5В во многом уступает мотоблокам, которые выпускает Минский тракторный завод. Поэтому основные направления деятельности машины – обработка почвы и транспортировка грузов. Мотоблок нельзя оснастить навесным оборудованием, с помощью которого его можно было бы использовать в качестве уборщика мусора и снега, кошения травы и т. д. Таким образом, приобретать такую технику есть смысл тем, кто будет ее использовать в летний период для обработки урожая.

В последние годы производства мотоблок выпускался с иностранной силовой установкой, которая не снискала популярности. Автолюбители выбирают отечественный мотор, на который можно найти дешевые запчасти. Двигатель агрегатирован с четырьмя передачами.

Мотоблок достаточно надежный, а простая конструкция позволяет его обслуживать самостоятельно, в гараже. Более того, многие узлы и агрегаты мотоблока настолько долговечны, что владельцы не меняют их десятилетиями, и предпочитают заливать только масло и бензин. И все же, производитель рекомендует своевременно проводить обслуживание, менять запчасти и т. д.

Процесс воссоздания самодельного винтового дровокола для мотоблока проходит в несколько этапов:

Подборка материально технической базы;

Создание чертежа самоделки. Мы же предлагаем уже готовый. Стандартные габариты установки должны находиться в пределах 850 х 400 х 650 мм, при чем сам винт-колун будет иметь диаметр 8 см, длину – 28 см, протяженность шейки конуса – 90 мм, части с проточенной резьбой – 19 см. Шаг резьбы лучше делать в пределах 6-7 мм;
Изготовление конуса дровокола для мотоблока – нам понадобится стальной брусок, которому придается конусовидная форма на токарном станке. Если в распоряжении нет подобного оборудования или умений, его предстоит заказать у специалиста. На данном этапе важно не только выдержать пропорции, указанные выше, но и соблюсти наклонный угол. В последствии, от него будет зависеть, для размера каких деревянных стволов его будут использовать;
После того как выточили конус, нарезали на нем резьбу, нужно позаботиться о посадочном месте, которым он будет агрегироваться со шкивом мотоблока. Оптимальный диаметр – 34,85 мм, хотя допустимы и меньшие величины. Шейка конуса должна иметь гладкую цилиндрическую поверхность, которая является переходником между базовым диаметром конуса и конкретным диаметром втулки (переходника). Чтобы самодельный дровокол из мотоблока ничем не отличался от своих производственных аналогов, на шейке конуса делают ряд проточек технико-эксплуатационного назначения:
1я, расположенная рядом с посадочным местом будет служить для стопорения болта от смещения оси и запрессовки на вал мотора;
2я – служит для спрессования конуса с вала для защиты резьбы от повреждений;
Создаем посадку конуса дровокола из мотоблока – в идеале она должна быть шпоночной с пазом на 10 мм;
Собираем подшипниковый узел, как описано в видео. Для этого понадобится купить вал с подшипниковыми стойками, которые располагают на горизонтальной поверхности. С целью экономии средств, его можно заменить шкивом с коленчатого вала «ВАЗа», 2 мотоциклетными звездочками и металлической цепью (ремнями);
Приспособление опорной площадки – ее ширина не должна быть меньше 450 мм. Делается из чугуна или стали полностью или только столешница;
Ставим мотор – его лучше разместить внизу самоделки, шуруп – на рабочем столе. Выше 20 см от столешницы винт размещать не следует: от этого она может перевернуться и повредить окружающих.

Смена мотора зид-4,5м на мотоблоке урал на китайский

Поперечник цилиндра и ход поршня составляют 68 и 54 мм соответственно.

Из моделей движков мощностью 9 л. с. выделяют Lifan 177F, представляющий из себя 1-цилиндровый 4-тактный бензиновый мотор с принудительным воздушным остыванием и горизонтальным расположением выходного вала.

Главные технические характеристики Lifan 177F имеют последующий вид:

Мощность — 9 л. с. (5,7 кВт).
Объем цилиндра — 270 см³.
Объем топливного бака — 6 л.
Поперечник на ход поршня — 77х58 мм.
Частота вращения — 3600 об/мин.
Габаритные размеры — 378х428х408 мм.
Вес — 25 кг.

Движок Lifan 2V77F — это 2-поршневой V-образный 4-тактный верхнеклапанный бензиновый мотор с принудительным воздушным остыванием, бесконтактной транзисторной системой зажигания магнето и механическим регулятором оборотов. По техническим характеристикам считается наилучшим из списка всех моделей томного класса. Его свойства имеют последующий вид:

Мощность — 17 л. с. (12,5 кВт).
Объем цилиндра — 614 см³.
Объем топливного бака — 27,5 л.
Поперечник цилиндра — 77 мм.
Ход поршня — 66 мм.
Частота вращения — 3600 об/мин.
Система пуска — электро, 12 В.
Габаритные размеры — 455х396х447 мм.
Вес — 42 кг.

READ Как Правильно Поставить Стартер На Триммер Вихрь

Ресурс проф мотора составляет 3500 моточасов.

Для моторов 168F и 168F-2 расход горючего составляет 394 г/кВтч.

Модели Lifan 177F и 2V77F бывают вариации расходовать 374 г/кВтч.

В ходе, приблизительная продолжительность работы составляет 6-7 часов.

Производитель советует использовать в роли горючего бензин АИ-92(95).

Легкие мотоблоки тягового класса 0,1 — это агрегаты до 5 л. с. Их получают для участков до 20 соток.

Средними мотоблоками с мощностью до 9 л. с. обрабатывают площади до 1 га, а томными мотоблоками 9-17 л. с. тягового класса 0,4 обрабатывают поля до 4 га.

Движки Lifan 168F и 168F-2 подходят на технику Целина, Нева, Салют, Победитель, Агат, Каскад, Ока.

Движок Lifan 177F также а возможно применен для установки на среднюю технику.

Технические характеристики

Габариты мотоблока:

длина — 1880 мм;
ширина — 690 мм;
высота — 1280 мм.

Трансмиссионное масло для мотоблока

При выборе трансмиссионного масла первое, на что следует обращать внимание – это рекомендации производителя мотоблока. Каждый из брендов, занимающихся изготовлением сельскохозяйственной техники, использует разные по своей конструкции механизмы. Соответственно последние нуждаются в различным по своему составу маслах. Чтобы не допустить ошибок при выборе трансмиссионного масла, советуем изучить таблицу, в которой собраны рекомендации наиболее известных производителей мотоблоков.

Производитель мотоблока	Трансмиссионное масло
Нева МБ-1	Масла марки ТАП-158, ТАД-17И и другие составы, соответствующие ГОСТу 23652-79
Нева МБ-2	Масла ТМ-5, ТЭП-15, а также составы, соответствующие классификации SAE90 GI-2 и SAE90 GI-5
Зубр	Оптимальным станет применение трансмиссионного масла ТАП 15
Кентавр	Трансмиссионные масла ТАД-17И, ТЭп-15, ТАп-15В, ТСл-14
Хонда	Лучше всего себя зарекомендовало масло 80W90
Каскад	Трансмиссионные масла, соответствующие ГОСТу 23552-79, или авиационные масла МС-20

Помимо правильно подобранного трансмиссионного масла, важную роль для продления сроков эксплуатации мотоблока также играет периодичность его замены. Здесь, как и в случае с выбором состава, следует обращать внимание на советы производителя мотоблока.

Марка мотоблока	Рекомендации производителя
Нева МБ-1 и МБ-2	Менять трансмиссионное масло требуется не реже 1 раза в 100 часов работы с мотоблоком
Зубр	Первая замена масла осуществляется после 50 часов эксплуатации мотоблока в умеренном режиме. Все последующие замены производятся через каждые 200 часов эксплуатации агрегата.
Кентавр	Трансмиссионное масло нужно менять после каждых 75 часов эксплуатации мотоблока
Хонда	Замену масла следует производить после каждых 100 часов работы с мотоблоком
Каскад	Лучше всего менять трансмиссионное масло каждые 150 часов эксплуатации мотоблока

Разница в периодичности замены трансмиссионного масла для мотоблоков различных марок обусловлена не только конструктивными особенностями агрегатов, но и их состоянием. Ведь если мотоблок имеет небольшую поломку, то трансмиссионное масло в нем будет терять свои характеристики гораздо быстрее, чем в случае с полностью исправным агрегатом. Обязательно учтите это, и устраняйте все имеющиеся поломки сразу же после их обнаружения.

Установка китайского двигателя на мотоблок урал

Приветствую уважаемых форумчан. Здесь есть где то похожая тема, точнее она вообще о Уралах, и в ней тема замены двигателя затронута без каких либо конкретных примеров (кроме пожалуй нескольких роликов в ютюбе, где без деталей и с рекламой кратко освещается конкретная установка).

Куплен одноступенчатый понижающий редуктор для двигателей с валом 19,05мм

Заказан бензиновый 4-тактный двигатель Green Field GF-170FE (именно с электростартером, таково требование отца, т.к. рассчитывается что мотоблок будет использоваться с тележкой для поездок за травой кроликам)))

Теперь дело осталось за шкивом на редуктор и ремнями. Но ремни буду покупать после установки двигателя, благо в городе есть завод по производству резинотехнических изделий УЗЭМИК и фирменный магазин при нем, ремни подобрать будет не проблема. Со шкивом не совсем понятно.

Родной шкив от Урала имеет посадочное на вал 32мм. Вал нового редуктора 15мм. Сделать проставку не сложно. Но. Нашел на этом форуме паспорт к мотоблоку Урал, кто то из форумчан отсканировал, за что ему большое спасибо. Так вот, обороты вала редуктора на 1 скорости около 300об/мин, на 2 600об/мин.

Обороты китайского двигателя до 3600об/мин, с новым редуктором 1800об/мин, т.е. где то в 3-6 раз больше необходимого (при условии что ставить родной шкив от Урала), т.е. шкив тоже менять. Пока варианта два — заказать новый, или подогнать от мотокультиватора Крот, такой

к сожалению на замерил габариты родного шкива, а также не могу найти габариты шкива Крота, так что пока в творческом поиске. Буду очень признателен всем за дельные мысли, или опыт, в данной самоделке. П.С. двигатель в любом случае будет установлен, сделаю подробную инструкцию что и как делал, дабы люди не мучились как я в поиске необходимого материала.

Ufamak написал : Куплен одноступенчатый понижающий редуктор для двигателей с валом 19,05мм

Где приобрели данное чудо и почём, если не секрет? ЗЫ: Привет землякам!

правда когда заказывал неделю назад оставалось только два. пишите им на мейл. мне отправили деловыми линиями, быстро. его основная фишка — он меняет направление вращения с левого (как на всех современных двигателях) на правое (а на урале именно по часовой стрелке). самый оптимальный способ, либо ездить задом)))

продолжу свои изыскания, нашел готовый шкив с посадочным 15мм, но он недоступен для заказа.

Ufamak написал : Приветствую уважаемых форумчан. Здесь есть где то похожая тема, точнее она вообще о Уралах, и в ней тема замены двигателя затронута без каких либо конкретных примеров (кроме пожалуй нескольких роликов в ютюбе, где без деталей и с рекламой кратко освещается конкретная установка).

Куплен одноступенчатый понижающий редуктор для двигателей с валом 19,05мм

Характеристики

Приведем некоторые данные по мотоблоку.

габариты мотоблока: 1560/790/1050 мм;
клиренс 270 мм;
объём цилиндров 0,475 л;
масса – 125 кг;
при объёме топливного бака 6 литров расход топлива составляет менее двух литров бензина;
двигатель четырёхтактный с правым вращением, одноцилиндровый, использует бензин с любым октановым числом, хорошо реагирует на газ;
охлаждается воздухом;
аккумулятор показывает высокие показатели заряда.

Достоинства мотоблока «Урал»:

при массе агрегата более центнера необязательно дополнительно давить на ручки собственным весом, что облегчает обработку земли;
существуют многочисленные возможности самостоятельных усовершенствований и модернизаций конструкции;
высокие ресурсные показатели двигателя;
воздушный фильтр не требует замены прокладок.

Вместе с тем отмечены и следующие минусы:

частая течь смазки в стыках двигатель/редуктор;
приходится часто проверять уровень масла;
механизм распределения газов приводит к повышению расхода бензина и моторных масел по причине конструктивных особенностей;
не рекомендован к дальним поездкам с грузом (низкая скорость).

Двигатели УМЗ-5Б и его вариант УМЗ-5ДУ-Б имеют следующие характеристики:

четырёхтактный, мощность до 5,4л. с. (более 3,5 кВт);
оснащён двухступенчатым редуктором с передаточным отношением 1 к 6 либо 1 к 2,91;
один цилиндр;
охлаждение принудительное.

С крепежных разъемов снимается старый двигатель при помощи стандартных рожковых ключей.
Вначале отсоединяют топливо- и маслопроводы при их наличии.
Далее следует снять центробежный регулятор.
Иногда на этапе установки нового двигателя приходится применять прокладки, но при правильном подборе размеров такой необходимости нет. Наиболее простым способом является поставить переходную пластину с отверстиями для закрепления.

«Лифан» предлагает несколько линеек двигателей на бензиновом топливе: 168F, 168F-2, 177F и 2V77F.

Линейка 168F:

четырёхтактный;
мощность – до 5,4 л. с. (более 3,5 квт);
1 цилиндр;
охлаждение – принудительное;
коленвал расположен под углом 25 град.;
цилиндр – 163 см3;
топливный бак – 3,6 л;
цилиндр диаметром 68 мм;
вал диаметром 19 мм;
запускается вручную;
габариты 312х365х334 мм;
масса – 15 кг.

Двигатели в 9 л. с. представлены моделями Lifan 177F:

четырёхтактный;
мощность – до 9 л. с. (более 5,6 квт);
один цилиндр;
охлаждение принудительное, воздушное;
коленвал расположен горизонтально;
цилиндр – 270 см3;
топливный бак – 10 л;
запускается вручную;
габариты 378х428х408 мм;
вес – 27 кг.

четырёхтактный;
мощность до 17л. с. (более 12,4 квт);
два поршня;
механический регулятор оборотов;
охлаждение – принудительное, воздушное;
коленвал расположен горизонтально;
цилиндр – 615 см3;
топливный – 27,5л;
запуск – вручную;
габариты 455х396х447 мм;
масса – 42 кг.

Чертеж цепного редуктора

1 — корпус из швеллера № 20); 2 — крышка из ст. листа s5); 3 — прокладка из маслобензостойкой техпластины) 4 — ведущая звездочка второй ступени (z = 11, t= 19,05); 5—шпонка; 6 — подшипник 206 (2 шт.); 7— компенсационная втулка; 8 — вал; 9 — гайка М22х1,5 с пружинной шайбой; 10 — сальник;

14 — ведомая звездочка второй ступени (z = 25, t = 19,05); 15— подшипник 3008 (2 шт.); 16 — корпус подшипника; 17 — уплотняющая втулка; 18 — левая полуось; 19—пробка сливного отверстия масла (винт М10); 20 — дно корпуса из ст. листа s4); 21 — пробка заливного отверстия масла (винт Ml0);

Первая ступень редуктора включает две звездочки, имеющие17 и 57 зубьев соответственно с шагом 12,75 мм. Ведущая звездочка с 17 зубьями сидит на выходном валу силового агрегата, ведомая сидит на наружном фланце первичного вала второй ступени.

Вторая ступень редуктора усилена и выполнена с ведущей звездочкой на 11 зубьев и ведомой звездочкой на 25, шаг зубьев 19,05 мм. Поскольку в процессе работы мотоблока вторая ступень расположена близко к обрабатываемой почве, то она защищается от пыли закрытым картером, который непосредственно соединен сваркой с поперечинами, ас лонжеронами картер соединен сваркой через стальные проставки.

Между картером и поперечиной для надежности приварен подкос. Картер сварной из двух швеллеров № 2 с полками,которые уменьшены по длине до 35 мм. В нижних частях стенки швеллеров имеют форму полукруга, вместо срезанных полок приварено дно из стального листа 4 мм, который выгнут по стенкам швеллеров в форме полу цилиндра. Сверху картер закрыт крышкой с прокладкой из маслобензостойкой техпластины.

В обеих стенках сделаны два соосных отверстия d = 100 мм под корпуса подшипников . Вокруг каждого из них выполнено равномерно шесть других резьбовых отверстий с резьбой М8, назначением которых является скрепление корпусов с картером. У нижних подшипников полуосей корпуса обычные, у верхних подшипников вала корпуса эксцентриковые. Путем поворота их вокруг оси минимум на 15° ступенчато регулируется натяжение цепи второй ступени редуктора.

Вал второй ступени редуктора установлен в двух шариковых подшипниках 206. Посредством двух распорных втулок ведущая звездочка зафиксирована ровно посередине между внутренними стенками картера и соединена с валом посредством призматической шпонки.

Движущаяся цепь при работающем двигателе мотоблока переносит масло в верхнюю часть картера — таким образом организуется смазка трущихся деталей второй ступени. Для предотвращения утечки масла предусмотрены сальниковые уплотнители в корпусах подшипников. Жестким фланцевым соединением полуосей образуется единый вал, установленный в двух шарикоподшипниках 308.

Отзывы

Урал УМЗ 5В не подходит для тех, кто планирует без особых усилий обработать свой участок, поскольку тянуть машину весом под 120 кг сможет не каждый. В сравнении с мотоблоками «Нева» или «Ока» работать с ним значительно тяжелее. Именно потому использовать его лучше на небольших участках.

Производство модели началось еще в советское время, что дает о себе знать. Владельцы техники жалуются на регулярные подтеки масла. Однако серьезные поломки с мотоблоком случаются крайне редко. Обычно приходится менять мелкие элементы: пробку редуктора, бронепровод, свечу и прочее. На «родной» силовой установке без сбоев Урал УМЗ 5В может проработать 20-30 лет.

Техника позиционируется в качестве транспортного средства, но для дальних перевозок она не предназначена. В дороге модель может доставить немало проблем. Мотоблок начинает потреблять много бензина и масла. При этом двигатель Урал УМЗ 5В становится очень шумным. При движении слышится дребезжание железа.

Силовая установка мотоблока выделяется своей мощью. Владельцы хвалят ее, называя настоящим «зверем». Двигатель выдерживает практически любые условия эксплуатации в отличие от иностранных моторов. Жара, длительная и большая нагрузка для агрегата УМЗ 5В не страшны. Среди отрицательных моментов следует выделить его шумность.

К преимуществам мотоблока следует отнести отечественную сборку. Урал УМЗ 5В ломается очень редко. Однако если это происходит, запчасти к нему собственник сможет найти в кратчайшие сроки. Их стоимость будет значительно меньше, чем у иностранных моделей.

Универсальность не является сильной чертой данной модели. Посредством техники можно выполнять лишь несколько операций. По этому показателю она существенно уступает современным мотоблокам, выделяющимся своей многофункциональностью.

Урал УМЗ 5В является вполне добротной техникой, но предназначен исключительно для вспашки и обработки земли, поскольку даже перемещение груза на нем выполнять не так просто.

Источник

Комментарии 21

Описание

Классы

Технические характеристики

Установка двигателя Лифан на мотоблок Урал

Мотоблок Урал УМЗ-5В: особенности технических разработок

Основные особенности эксплуатации мотоблока, отзывы владельцев

Расход топлива мотоблока

Как сделать самостоятельно регулировку зажигания у двигателя мотоблока?

Навесное оборудование

Двигатель УМЗ 5б — ремонт мотоблока урал своими руками

Недостатки поломки и проблемы двигателя умз 4216

Питающая группа

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Приобретение нового и б/у мотоблока «Урал»

Достоинства и недостатки

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Как эксплуатировать

С двигателем ЗиД

Описание

Двигатель для мотоблока Урал УМЗ-5А, УМЗ-6А, УМЗ-5Б

Инструкция по эксплуатации

Урал с двигателем ЗиД

Характеристики

Зажигание на мотоблок

Видео обзор

Технические характеристики

Описание

Технические характеристики

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Как эксплуатировать

С китайским двигателем

Замена двигателя на мотоблоке Урал на китайский

Урал с лифановским мотором

С двигателем ЗиД

Мотоблок «Урал»: история создания

Технические характеристики мотоблока «Урал»

Массовые и габаритные характеристики

Двигатель мотоблока «Урал»

Трансмиссия

Расход топлива и карбюратор

Основные особенности эксплуатации мотоблока, отзывы владельцев

Приобретение нового и б/у мотоблока «Урал»

Аналоги

Заключение

Мотоблок Урал УМЗ 5в

Особенности двигателя УМЗ 5в

Мотоблок Урал Патриот

Технические характеристики

Урал с двигателем УМЗ-5В

Урал с двигателем ЗиД

Урал с китайским двигателем

Достоинства и недостатки

Байк урал с мотором от мотоблока.

Как избавиться от неисправностей мотоблока урал?

Какие бывают редуктора мотоблоков – виды и предназначение

Какое масло заливать в двигатель мотоблока

Масло в редуктор мотоблока?

Назначение и особенности конструкции

Процесс воссоздания самодельного винтового дровокола для мотоблока проходит в несколько этапов:

Смена мотора зид-4,5м на мотоблоке урал на китайский

Технические характеристики

Трансмиссионное масло для мотоблока

Установка китайского двигателя на мотоблок урал

Характеристики

Чертеж цепного редуктора

Отзывы

Это тоже интересно:

Комментарии
21