Краска АК-511 предназначена для нанесения разметки на дороге, что требуется по правилам дорожного движения, и помогает обеспечить безопасность водителей. В использовании краски есть свои особенности, которые нужно учесть при работе.
- Назначение краски
- Состав и свойства материала
- Характеристики средства
- Цветовые решения
- Подготовка к работе
- Способы нанесения
- Хранение и безопасность
Назначение краски
Эмаль для разметки дороги АК-511 производится согласно ГОСТ Р 52575-2006 и применяется для нанесения линий безопасности на автомобильных дорогах общего пользования. Эмаль предназначена для тех трасс, где наблюдается интенсивное и умеренное движение, она отлично подходит для следующих покрытий:
- цементобетонные;
- асфальтобетонные.
Горизонтальная дорожная разметка, выполненная с использованием краски, широко применяется и на территориях возле складов, стоянок, парковок, аэродромов. Материал черного цвета используется не для разметки дорог, а для демаркировки старой разметки (закрашивает ее). Чтобы обеспечить маркировке световозвращающие свойства, в эмаль вводят добавки – специальные стеклошарики. По ГОСТу, допустимо нанесение средства на проезжей части дорог 1–4 категории.
к содержанию ↑
Состав и свойства материала
В составе разметочной эмали присутствуют различные пигменты, наполнители, разведенные на акриловом сополимере с добавлением модифицирующих добавок. Свойства материала указаны в сертификате соответствия и другой технической документации. Вот основные из них:
- высокий коэффициент яркости;
- обеспечение отличной видимости для водителей в темное и светлое время суток;
- быстрое высыхание – всего за 15–30 минут;
- хорошее сцепление с поверхностью;
- высокая износостойкость и укрывистость;
- отсутствие повреждений при резких сменах температур.
Важно! Нанесенная на дорогу разметка будет служить долго – она стойкая к воздействию воды, грязи, ГСМ и прочей химии, солей.
При добавлении стеклошариков разметка хорошо видна даже в плохую погоду. Это позволяет снизить аварийность на дороге.
к содержанию ↑
Характеристики средства
Технические характеристики отражают основные параметры краски АК-511, которые следует изучить перед ее использованием:
- создаваемое покрытие – гладкое, ровное, с однородной текстурой, без посторонних включений;
- вязкость по данным прибора вискозиметр ВЗ-246 при температуре +20 градусов – 80–160 с;
- доля сухого остатка – 75%;
- адгезия покрытия – 1 б;
- время полного высыхания эмали при температуре +20 градусов – 30 минут;
- коэффициент яркости – 70%;
- плотность материала – 1,4 г/кв. см;
- степень перетира – 70 мкм;
- светостойкость покрытия – 8 ч;
- стойкость к действию воды – 72 часа, к действию раствора натрия хлорида – 72 часа, к действию бензина – 20 минут.
к содержанию ↑
Цветовые решения
Краска АК-511 белая, согласно ГОСТ она не должна иметь посторонних оттенков, является матовой. Также выпускается эмаль АК-511 Спринтер, в которую добавляются цветные пигменты. Цвета краски – желтый, оранжевый, черный, красный.
к содержанию ↑
Подготовка к работе
Работать с эмалью следует только в сухую погоду. Покрытие максимально очищают от грязи, пыли. Температура воздуха +5…+30 градусов, влажность воздуха не превышает 85%.
Краску перед нанесением хорошо вымешивают, пока осадок полностью не исчезнет. Для устранения пузырьков после перемешивания оставляют материал еще на 10 минут. Для разбавления можно использовать различные растворители. Чем разбавить, указано в инструкции по применению – можно применять толуол, Р-4, ацетон, этилацетат, бутилацетат. Количество растворителя от общей массы материала не превышает 15%. Если в работе перерыв, средство нужно плотно закрыть, а перед работой еще раз вымешать.
к содержанию ↑
Способы нанесения
Наносить средство можно валиком, кистью, распылителем. Расстояние от сопла распылителя до поверхности – 20–30 см. Режим работы выбирается в зависимости от марки устройства. Обычно хватает 1–2 слоев краски. Расход составляет 400–600 г/кв. м. Стеклошарики подмешивают к краске из расчета 300 г/кв. м покрытия.
На мокрое дорожное покрытие нанесение не допускается, также нельзя разбавлять материал водой, бензином, керосином. Промывают оборудование толуолом. Пользоваться дорогой водители смогут через 15–30 минут после нанесения эмали, в зависимости от температуры воздуха (чем она выше, тем быстрее сохнет покрытие).
к содержанию ↑
Хранение и безопасность
Срок хранения средства – 6 месяцев. Хранить его следует в плотно закупоренной посуде, защищая от воды, прямых лучей солнца. Температура хранения – в пределах –30…+40 градусов.
Меры безопасности таковы:
- краска токсична из-за присутствия растворителей в составе, класс опасности – 3, ПДК в воздухе рабочей зоны – до 150/50 мг/куб. м;
- работники должны пользоваться перчатками или наносить на кожу рук защитные пасты;
- органы дыхания обязательно защищать респираторами или противогазами;
- следует строго соблюдать меры противопожарной безопасности – не курить, исключить попадание искр;
- при возгорании тушить песком, асбестовыми одеялами, пеной, водой.
Материал производится ООО «Химпром-М». Также в продаже можно встретить краску от производителя НПК «КраскаВо». Эмаль выпускается в таре по 20, 27, 55 литров.
|
ТУ 2313-006-56421682-2005 |
   
|
Технологическая карта по нанесению лакокрасочного материала
|
|
|||||||||||
| Общие положения | Технологическая карта регламентирует технологию нанесения краски «АК-511» для разметки цементобетонных покрытий аэродромов, разметки проезжей части дорог с асфальтовым, бетонным или асфальтобетонным покрытием, а также для окраски бетонных и асфальтовых полов, фасадов зданий. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Подготовка бетонной поверхности | Согласно СНиП 3.04.03 бетонная поверхность, подготовленная к нанесению антикоррозионной защиты, не должна иметь выступающей арматуры, раковин, наплывов, масляных пятен, грязи и пыли. Дефекты бетонного покрытия более 2 мм должны быть зашпаклеваны. |
||||||||||
|
|
|||||||||||
| Очистка бетона | Бетонные поверхности, ранее подвергавшиеся воздействию кислых агрессивных сред, должны быть промыты чистой водой, нейтрализованы щелочным раствором или 4-5 %-ным раствором кальцинированной соды, вновь промыты и высушены. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Подготовка нового бетона | К окрасочным работам нового бетона можно приступать через 28 дней со дня изготовления бетона с обязательным контролем влажности бетона. С поверхности необходимо удалить загрязнения. Высолы удалить стальной щеткой. Глянцевую поверхность бетонных конструкций для придания необходимой шероховатости необходимо подвергнуть абразивоструйной очистке. |
||||||||||
|
|
|||||||||||
| Шероховатость поверхностей | Шероховатость очищенной бетонной поверхности Rz (ГОСТ 2789) должна быть не ниже 40-60 мкм. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Грунтовочный слой | Нанесение краски «АК-511» производится без грунтовочного слоя. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Подготовка краски | Перед применением выдержать краску при комнатной температуре в течении 8 часов. Краску «АК-511» перемешать в таре завода-изготовителя мешалкой до однородности по всему объему. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Разбавление | При необходимости в краску добавить растворитель (ксилол, Р-4) постепенно небольшими порциями до получения равномерного факела или нужной вязкости. Минимальная рабочая вязкость краски по вискозиметру ВЗ-246(4) при температуре 20 ºС в зависимости от метода нанесения: — пневматическое распыление – 45 с; — безвоздушное распыление – 60 с; — ручное нанесение — 75 с. Количество растворителя на разбавление не должно превышать 10%. Запрещается применение иных разбавителей! Рекомендуется приобретение растворителя вместе с краской у производителя. При использовании краски возможны перерывы в работе при хранении в плотно закрытой таре, при возобновлении работы ее необходимо перемешать мешалкой. |
||||||||||
|
|
|||||||||||
| Нанесение краски | |||||||||||
|
|
|||||||||||
| Климатические условия | Температура окружающей среды при нанесении краски должна быть в интервале от 0 ºС до плюс 40 ºС и влажности воздуха не более 80%; Окрасочные работы не производятся или останавливаются во время дождя и снега, а также при скорости ветра более 10 м/сек. Температура окрашиваемой поверхности должна быть на 3 ºС выше точки росы |
||||||||||
|
|
|||||||||||
| Пневматическое распыление | Настройка окрасочного оборудования при пневматическом распылении производиться в соответствии с инструкцией на оборудование; Рекомендации по нанесению: — расстояние от сопла краскораспылителя до окрашиваемой поверхности – 200-400 мм; — давление воздуха – 1,5-2,5 кгс/см2; — диаметр сопла пневматического распылителя, мм: 1,4-1,7. |
||||||||||
|
|
|||||||||||
| Безвоздушное распыление | Настройка окрасочного оборудования при безвоздушном распылении производиться в соответствии с инструкцией на оборудование; Рекомендации по нанесению: — расстояние от сопла краскораспылителя до окрашиваемой поверхности – 300-500 мм; — давление материала 80-150 бар; — диаметр сопла безвоздушного распылителя мм: 0,38-0,58; |
||||||||||
|
|
|||||||||||
| Ручное нанесение | Ручное нанесение рекомендуется производить валиком без ворса или кистью из натурального волокна. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Полосовое окрашивание | Полосовое окрашивание сварных швов, торцевых кромок и других труднодоступных мест проводят кистью или валиком перед полным окрашиванием. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Толщина покрытия | Краска наносится в 1-2 слоя. Толщина однослойного покрытия «АК-511» (по сухому слою) – 80-100 мкм. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Расход краски | Расход краски АК-511 зависит от способа нанесения (распылитель, валик, кисть), от свойств окрашиваемой поверхности, незначительно варьируется в разных цветах, что следует учитывать при нормировании. Примерные нормы расхода на один слой: от 200 г/м² | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Межслойная сушка и время высыхания покрытия | Минимальное время высыхания до нанесения следующего слоя и окончательного высыхания покрытия при распылении, не менее, чем:
|
||||||||||
|
|
|||||||||||
| Промывка оборудования | Оборудование следует промывать ксилолом, Р-4, 646. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Важно! | По окончанию работ немедленно произвести очистку оборудования для предотвращения высыхания лакокрасочного материала. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Формирование покрытия | Формирование покрытия краски «АК-511» происходит без нагревания при естественных условиях. Окончательное формирование покрытия происходит в течении 3 суток при +20ºС. При более низких температурах срок увеличивается до 14 суток. |
||||||||||
|
|
|||||||||||
| Транспортирование | Транспортирование и монтаж окрашенных конструкций можно производить не ранее, чем через 24 часа после нанесения финишного слоя | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Ремонт покрытия | Ремонт поврежденного участка покрытия зачистить инструментом, обеспылить, обезжирить. Нанести краску валиком или кистью. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Хранение краски | Гарантийный срок годности краски «АК-511» – 6 месяцев со дня изготовления. Хранить материал необходимо в отдельном помещении, оборудованном приточновытяжной вентиляцией или под другим укрытием, препятствующим попаданию прямых солнечных лучей и влаги при температуре от минус 60 ºС до плюс 40 ºС. | ||||||||||
|
|
|||||||||||
| Требования безопасности | Данный продукт является пожароопасным и токсичным. Места проведения работ должны быть обеспечены средствами пожарной безопасности. Окрасочные работы производить при хорошей вентиляции, с использованием средств индивидуальной защиты (перчатки, халаты, респираторы и т.д.). Не допускать попадания в органы дыхания и пищеварения. | ||||||||||
|
|
На сегодняшний день наиболее популярным лакокрасочным материалом для нанесения дорожной разметки является краска АК 511. Это однокомпонентный специализированный состав, который используют при постоянной и временной разметке проезжей части, пешеходной дороги, а также на бетонном покрытии общего назначения.
Зачастую указатели и направляющие стрелки на дорожках парковочных зон, в цехах или складских помещениях наносятся именно с помощью АК 511.
Состав и характеристики краски
В состав краски входит акриловый сополимер с различными пигментами и наполнителями, а также моделирующие добавки и органические растворители. По своей консистенции материал напоминает суспензию. Благодаря таким веществам краска АК 511 обладает следующими свойствами:
- ярким насыщенным цветом;
- не боится ультрафиолетовых лучей;
- быстро высыхает;
- стойкая;
- водоотталкивающая;
- морозостойкая;
- устойчива к химическим составам и бензину;
- светоотражающая.
Для дорожной разметки такой состав станет самым оптимальным вариантом.
С её помощью можно обновить существующую разметку или нанести новую. Срок службы у материала до года. Цветовая гамма краски не велика, в основном она выпускается белого оттенка.
При выборе материала необходимо учитывать его технические характеристики:
|
Название показателя |
Значение показателя |
| Цветовой оттенок | Белый |
| Коэффициент яркости | 70% |
| Время высыхания | 20-30 минут |
| Масса летучих веществ | 70% |
| Плотность состава | 1,5 |
| Наносится при температуре | От +5 ºС до +35 ºС |
| Дорожная краска предназначена для внутренних и наружных работ | Дороги, тротуары, склады, цеха |
На видео: описание дорожной краски и способы ее нанесения.
Подготовительные мероприятия
Перед покраской необходимо очистить поверхность от пыли, мусора и различного рода загрязнений. Так как АК-511 – краска с акриловыми добавками, наносить её рекомендуется на сухую поверхность.
Перед нанесением эмаль ак 511 необходимо размешать строительным миксером, чтобы достичь однородности состава. Оставьте её на 5-7 минут в покое, чтобы воздушные пузыри исчезли с поверхности.
Изначально прочитайте описание всех характеристик и свойств краски. Обратите внимание на степень растворимости, она должна быть до 15%. Если краска сильно густая, ее следует развести с помощью растворителей (ацетон, толуол или Р-4).
Перед тем как приступить к покраске, оденьте спецодежду и респиратор. Так вы защитите тело и лицо от попадания ядовитых веществ красящего материала.
Если вы планируете провести окрашивание в несколько этапов (делая при этом перерывы), тару с краской плотно накрывайте, чтобы она не начала застывать. Перед началом работ опять перемешивайте до однородной массы и выдерживайте до исчезновения пузырей.
Наносить дорожную разметку можно с помощью кистей или валика.
Способы нанесения разметки
Проводить разметку дорожного покрытия удобней с помощью трафарета и специальной машины, которая распыляет состав по поверхности дороги.
Краска по цвету должна быть строго матовая белая. Иногда (согласно специальной документации) допускается покраска с добавлением цветного пигмента. Для этого рекомендуем приобрести эмаль ак 511 «Спринтер».
Эмаль ак-511 «Спринтер» выпускается белого, желтого, красного, черного и оранжевого цветов. После покраски образует твердое покрытие, которое устойчиво к истиранию. Наносится на асфальтную и цементобетонную поверхность.
Чтобы добиться светоотражающего эффекта, необходимо сразу после нанесения АК-511 покрыть поверхность составом, в который входят стеклошарики, причем в течение пяти секунд. Для упрощения задачи можно светоотражающий компонент сразу добавить в эмаль. Рекомендуется наносить материал в два слоя. Эксплуатация дорожного покрытия возобновляется после полного высыхания краски, примерно через 30 минут.
Нанесение дорожной разметки (1 видео)
Как делают разметку дорог (20 фото)
В последние годы в связи со значительным увеличением числа легковых и грузовых автомобилей на дорогах страны возросла роль технических средств, обеспечивающих организацию дорожного движения. Важную роль в этом деле играет качество и функциональность дорожной разметки.
Для получения высококачественной, долговечной разметки необходимо соблюдение двух основных условий:
- использование высококачественных материалов;
- качественное выполнение работ по нанесению разметки.
Качественному нанесению дорожной разметки должны предшествовать два важных мероприятия: оценка уровня эксплуатационной нагрузки автомобильной дороги, на которой будет нанесена разметка и, как следствие, правильный выбор лакокрасочного материала.
Оценка уровня эксплуатационной нагрузки автомобильной дороги подразумевает учет влияния целой совокупности факторов на состояние дорожного полотна: интенсивности движения на данном участке, ширины проезжей части, типа и качества дорожного покрытия, назначения и места нанесения разметки, сезонных перепадов температур и др. Все эти факторы оцениваются в баллах и, исходя из суммы баллов, определяется уровень эксплуатационной нагрузки автодороги.
Ниже приведен пример подбора материала для дорожной разметки.
1. В первую очередь оценивается интенсивность движения трассы (Таблица 1):
|
Интенсивность движения, автомобилей/сутки |
Баллы |
|
менее 6000 |
1 |
|
от 6000 до 10000 |
2 |
|
от 10000 до 20000 |
4 |
|
более 20000 |
6 |
В нашем примере принимаем интенсивность движения от 6000 до 10000 автомобилей в сутки, что соответствует 2 баллам.
2. Затем по Таблице 2 оценивается ширина проезжей части :
|
Ширина проезжей части, м |
Ширина полосы движения, м |
Баллы |
|
до 6 |
до 3 |
3 |
|
от 6 до 7,5 |
от 3 до 3,75 |
1 |
|
более 7,5 |
более 3,75 |
0 |
Принимаем ширину проезжей части равной 6 – 7,5 метров, т.е. 1 балл.
3. Далее оцениваем назначение и место нанесения разметки (Таблица 3):
|
Вид наносимой разметки |
Баллы |
|
Краевые линии |
0 |
|
Разметка мест парковки |
2 |
|
Разметка в местах спуска или подъема |
2 |
|
Осевые линии |
4 |
|
Разделительные линии полос вне городской черты, линии поперечной разметки, проезд по которым осуществляется не постоянно |
5 |
|
Линии поперечной разметки, проезд по которым осуществляется постоянно |
10 |
Вид наносимой разметки – осевые линии, что соответствует 4 баллам.
4. В соответствии с Таблицей 4 оцениваем тип и качество дорожного покрытия:
|
Характеристика дорожного покрытия |
Баллы |
|
Ровное асфальтобетонное дорожное покрытие без видимых разрушений с шероховатостью: |
|
|
0 |
|
1 |
|
Ровное цементобетонное дорожное покрытие без видимых разрушений с шероховатостью: |
|
|
2 |
|
3 |
Пусть покрытие будет асфальтобетонным с естественной шероховатостью – 0 баллов.
5. Оцениваем влияние сезонных факторов эксплуатации :
|
Сезонные факторы эксплуатации |
Баллы |
|
Отсутствует |
0 |
|
Использование противогололедных смесей |
1 |
|
Использование механических средств уборки дорог |
2 |
|
Переход температуры воздуха через 0° С |
3 |
6. По Таблице 6 учитываем влияние прочих факторов:
|
Вид наносимой разметки |
Баллы |
|
Отсутствует |
0 |
|
Разметка на пересечениях дорог в одном уровне |
3 |
|
Разметка на кривых в плане и разворотах радиусом до 70 м |
4 |
|
Разделительные линии полос в черте населенного пункта, проезд по которым осуществляется постоянно |
10 |
Для упрощения задачи пренебрежем сезонными и прочими факторами эксплуатации. Тогда сумма баллов составляет:
Σ = 2 + 1 + 4 + 0 + 0 + 0 + 0 = 7.
7. Уровень эксплуатационной нагрузки на дорожном участке определяется с учетом полученной суммы баллов по приведенной ниже Таблице 7:
|
Сумма баллов |
Уровень эксплуатационной нагрузки дорожного участка |
|
1-5 |
1 |
|
6-10 |
2 |
|
11-15 |
3 |
|
16-20 |
4 |
|
Более 20 |
5 |
8. Теперь, зная уровень эксплуатационной нагрузки на трассе, можно начать подбор оптимального лакокрасочного материала:
|
Маркировочный материал |
Уровень эксплуатационной нагрузки участка дороги |
Функциональная долговечность разметки, мес., не менее |
|
Краска, эмаль |
временная разметка |
не нормируется |
|
1 |
18 |
|
|
2 |
12 |
|
|
3 |
6 |
|
|
Спрейпластик |
2 |
18 |
|
3 |
12 |
|
|
4 |
6 |
|
|
Холодный пластик |
2 |
24 |
|
4 |
18 |
|
|
5 |
12 |
Т.е. для разметки нашего участка дороги необходимо использовать лакокрасочный материал или спрейпластик.
Более подробно с принципами подбора лакокрасочных материалов для дорожной разметки можно ознакомиться в [1, 2].
Вторым, не менее важным предварительным этапом является входной контроль разметочных материалов, который должен начинаться с проверки наличия необходимой нормативно-технической документации, сопровождающей материал: технических условий, технического паспорта на поставляемую партию материала, санитарно-эпидемиологического заключения и сертификата качества.
Входной контроль качества материала на соответствие требованиям нормативно-технической документации ( ГОСТ Р 51256-99 и технических условий на материал) проводит специализированная независимая лаборатория, имеющая соответствующую аккредитацию, необходимые методики, оборудование и специалистов.
По окончании подготовительных работ приступают непосредственно к нанесению дорожной разметки. Детально условия и технология нанесения разметки описаны в ряде методических документов [ 1, 2, 3, 4, 5 ].
Технология нанесения дорожной разметки состоит из нескольких стадий:
- Подготовка поверхности дорожного покрытия под покраску;
- Подготовка лакокрасочного материала для нанесения;
- Предварительная разметка дорожного покрытия;
- Нанесение подгрунтовки (при необходимости)
- Собственно нанесение дорожной разметки (в т.ч. стеклошариков);
- Замывка оборудования и инструментов.
Нанесение разметки начинается с подготовки поверхности дорожного покрытия: демаркировки (удаления) остатков старой, пришедшей в негодность разметки, выполнения ямочного или капитального ремонта покрытия, заливки трещин. Покрытие должно быть очищено, отмыто и высушено. Затем проводится контроль климатических условий на соответствие рекомендациям инструкции по применению материала. Рекомендуемые климатические условия нанесения разметки: температура воздуха и поверхности дороги от +5 до +35 °C и относительная влажность воздуха не выше 85%. Свежий асфальт, бетон необходимо выдержать при температуре не ниже 10 °C в течение 7 – 10 дней, а после дождя необходимо дать поверхности просохнуть. Крайне нежелательно наносить на дорожное полотно во время дождя.
Нанесение предварительной разметки производят вручную или с помощью специального кронштейна-маркера, установленного на маркировочной машине. Технология работ по нанесению предварительной разметки включает определение контрольных точек, натяжение шнура и нанесение точек, фиксирующих проектное положение линий и символов дорожной разметки. Нанесение предварительной разметки необходимо начинать с осевых линий, а затем наносить параллельные им линии, разделяющие полосы движения.
Подгрунтовку, включая выбор материала и технологии, осуществляют в соответствии с рекомендациями производителя разметочного материала.
Далее проводят подготовку лакокрасочного материала, которая заключается в разбавлении его до рабочей вязкости и загрузке в емкость маркировочной машины. Эмаль ЭП-5155 разбавляют растворителем 646 (ГОСТ 18188), краски и эмали на основе органоразбавляемых акриловых сополимеров разбавляют до рабочей вязкости , как правило, толуолом, бутилацетатом (или их смесью в соотношении 1:1), либо растворителем Р-4 или ацетоном, воднодисперсионные разметочные материалы – водой. Степень разбавления эмалей для дорожной разметки до рабочей вязкости зависит от способа нанесения (маркировочная машина, кисть, валик), но обычно не превышает 10% от массы материала. Перед применением лакокрасочный материал необходимо тщательно перемешать. Более подробно мероприятия по подготовке лакокрасочных материалов описаны в соответствующих методических рекомендациях [6], а также в инструкциях по применению лакокрасочных материалов и эксплуатации соответствующих маркировочных машин.
Рост производства отечественных акриловых сополимеров обусловил появление лакокрасочных материалов с высоким сухим остатком (более 70%), при этом износостойкость краски возросла в 2-10 раз. Это такие материалы как АК-503, АК-505, АК-511, АК-513, АК-540, АК-585 и другие.
Разметку красками (эмалями) наносят с помощью специальных маркировочных машин путем пневматического или безвоздушного распыления в соответствии с регламентом и инструкцией по эксплуатации машины или вручную по трафарету краскораспылителем, кистью или валиком.
Для улучшения видимости разметки и создания эффекта световозвращения в краску вводят светоотражающие стеклошарики (микросферы).
Требования, предъявляемые к стеклошарикам, представлены ниже:
|
Наименование показателя |
Технические требования |
|
1. Внешний вид |
Прозрачные микросферы, содержащие не более 5% газовых включений и не слипшиеся друг с другом. |
|
2. Содержание технологических остатков (осколков), %, не более |
5 |
|
3. Содержание несферических частиц, %, не более |
20 |
|
4. Содержание основных фракций, %, не менее |
50 |
|
5. Минимальный размер, мкм |
50 |
|
6. Максимальный размер, мкм |
1200 |
|
7. Коэффициент преломления |
1,50 – 1,65 |
|
8. Плотность, г/см 3 |
2,4 – 2,6 |
|
9. Характер поверхности |
гидрофобный |
Наиболее оптимальный размер стеклошариков 70 – 160 мкм, хотя допускается использование микросфер с диаметром от 100 до 600 мкм (СТО МШС-01-03 «Световозвращающие элементы (стеклошарики) для дорожной разметки»). Рекомендуемое количество использования стеклошариков 25 – 30% от массы лакокрасочного материала.
СПОСОБЫ ВВЕДЕНИЯ СТЕКЛОШАРИКОВ В КРАСКУ
- введение внутрь лакокрасочного материала в количестве не более 30%;
- посыпание поверх свеженанесенной дорожной разметки в количестве 200 – 300 г/м 2 ;
- комбинирование вышеперечисленных способов.
Нанесение стеклошариков на поверхность дорожной разметки производят в автоматизированном режиме специальным пневматическим распределителем, входящим в комплект разметочных машин. Перед началом работ микросферы загружают в специальную емкость разметочной машины, откуда под давлением через специальную форсунку они подаются на поверхность свеженанесенной, несформировавшейся разметки. При нанесении разметочного материала стеклошарики под давлением воздуха через отдельную форсунку подаются на поверхность не сформировавшейся линии разметки. При ручном нанесении дорожной разметки стеклошарики также наносят вручную. При нанесении краски валиком микрошарики не применяются.
Для достижения максимального эффекта световозвращения необходимо, чтобы стеклошарики были погружены в лакокрасочный материал наполовину. В этом случае достигается и хорошее удерживание микросфер материалом разметки, и достигается оптимальное преломление и отражение света. Если стеклошарики выступают из материала более чем на 50%, они легко «выбиваются» колесами автотранспорта. При погружении стеклошариков в материал разметки более чем наполовину, отражаемый светопоток резко снижается.
Сразу после окончания работ необходимо замыть оборудование и окрасочный инструмент. Замывка проводится, как правило, растворителем, используемым для разбавления эмали. После замывки оборудования и инструментов промывочный растворитель можно использовать по прямому назначению. Тем самым, с одной стороны, снижаются потери растворителя, а с другой – решается вопрос его утилизации.
В заключение остается только добавить, что все работы по разметке дорожных покрытий должны выполняться квалифицированным персоналом.
Видео на тему:
«Качественная дорожная краска для разметки дорог и материалы для ее нанесения АК-503, АК-505, АК-511, АК-513, АК-540, АК-585»
Вместе с этим читают:
«Влияние пигментов и наполнителей на стойкость к истиранию покрытий для дорожной разметки»
«Сравнение технических показателей красок для дорожной разметки Штоллрефлекс Д1163 (Австрия) и АК-513 (ООО ПО «Химтэк»)»
«Линии жизни. Дорожная разметка.»