Digitronic 3d power инструкция по настройке

Продукция компании Диджитроник зарекомендовала себя у автовладельцев как надежное и высокотехнологичное оборудование для машин любой ценовой категории. 

Важнейшей составляющей газобаллонного оборудования является электронный блок управления. Digitronic 3d power – это интеллектуальная система, тщательно разработанная до малейших деталей, чтобы свести к минимуму схему настройки газового оборудования 4-го поколения после монтажа.

Описание продукции

Блок управления Digitronic 3d s power устанавливают на авто с бензиновыми 1, 2, 4, 6, 8 цилиндровыми ДВС.

Микропроцессорный контроллер Digitronic 3d power имеет основу от STAG-300 Plus, которая уже прошла проверку временем.

В ЭБУ встроена умная программа с возможностью самонастройки 2-го поколения ISA2, которая выполняет сложную автоматическую корректировку газовой карты при эксплуатации ДВС в разном режиме.

В режиме самонастройки, устройство начинает собирать данные для бензиновой карты. Этот процесс сопровождается звуковыми сигналами, которые информируют об имеющихся ошибках, в случае необходимости.

Затем умные мозги самостоятельно выполнят подключение Digitronic 3d power к газовому питанию.

Далее функция самонастройки будет контролировать и сравнивать показатели работы мотора на газу с той информацией, что была сформирована на бензиновой карте.

ЭБУ самостоятельно принимает оптимальные решения о требуемом объёме газового горючего для подачи в цилиндры.

Настройка оборудования

Неправильные настройки ГБО отрицательно сказываются на функции бензинового впрыска. Машина работает с рывками, работает неровно, заводится не с первого раза. Автовладельцы грешат на низкое качество бензина, газового топлива или свечи. В итоге оказывается, что виноваты не корректные настройки ЭБУ ГБО.

Digitronic 3d power инструкция по настройке предполагает следующие этапы:

• необходимо установить программу на ноутбук;
• подключить кабель от ноутбука к ЭБУ;
• включить зажигание;
• запустить мануал и нажать ОК на предложение «обновить программу»;
• далее начинается работа с кривыми Digitronic 3d power.

Чтобы разобраться, какие значения должны быть на дисплее настроек, нужна инструкция по настройке digitronic 3d power. Следует подходить к делу со знанием принципа работы газовой системы.

Во время эксплуатации ГБО, газовый ЭБУ отправляет импульс к бортовому компу, с параметрами, имитирующими функции бензиновых форсунок. В действительности они отключены, вместо них «трудятся» газовые. Перед настройщиком системы стоит задача так отрегулировать их деятельность, чтобы состав газовой смеси по всем параметрам приблизился к бензиновым.

В идеале, после того, как регулировка будет окончена и тестовая проверка выполнена, две кривые (зелёная и синяя), должны оказаться как можно ближе друг к другу.

В период коррекции, газовая система отключается и авто остаётся работать на холостых оборотах на штатном топливе. Digitronic iq 3d замеряет и фиксирует период впрыска бензиновых форсунок с дальнейшей передачей информации, последовательно, на все форсунки.

Digitronic 3d power схема подключения выглядит как поэтапная регулировка периода открытия газовых форсунок, добиваясь оптимального показателя выхлопа. Далее нужно осуществить тестовый заезд, чтобы убедиться в правильности коррекции.

Если во время процедуры калибровки информация на бензиновой карте не стиралась (параметры впрыска при различных оборотах сохранились в памяти ЭБУ), можно переключаться на газ и спокойно ездить.

Когда карты стерты, необходимо немного проехать на штатном топливе при различных оборотах и нагрузках, и лишь затем система позволит переключиться на газовое топливо.

Инструкция по настройке Digitronic 3d power type 4 принципиально не отличается от описания алгоритма действий при другом количестве цилиндров в двигателях.

Совет! После тестового заезда, нужно сохранить лог настройки. В дальнейшем он пригодится, чтобы в замедленном режиме просмотреть процедуру калибровки. Так можно выяснить ошибки, которые ранее не просматривались.

Преимущества и недостатки

Digitronic 3d повер имеет массу достоинств перед аналогами:

• можно настраивать вручную, с учётом температуры газа и оборотов мотора;
• функция подогрева газовых форсунок;
• удобная самонастраивающаяся система;
• машины с Digitronic 3d-s Power соответствуют Евро 5 по нормам выхлопов;
• наличие звукового сигнала, информирующего о запуске ДВС при неисправности;
• digitronic 3д power корректирует давление газа в редукторе в момент выключения;
• возможна установка на турбосистемы;
• распознаёт двигатели, которые работают на роторно-поршневом принципе;
• экономия горючего благодаря точному расчёту;
• автоматическое переключение на газовое питание;
• схема распиновки ЭБУ не сложная;
• герметичный влагонепроницаемый корпус;
• широкий выбор совместимых газовых инжекторов;
• Digitronic 3ds Power минимизирует появление ошибок в работе поршневой группы.

Среди минусов автовладельцы называют только один: сложно найти мастера, который бы сделал при необходимости перепрошивку.

OpenECU – Блог автомобильной электроники

OpenECU – Блог автомобильной электроники

ГБО. Как установить, настроить и диагностировать систему

Прямой эфир

• Комментарии
• Публикации

• Комментарии
  • Комментарии
  • Публикации

info 19 апреля 2021, 08:57

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 15 марта 2021, 12:11

info 15 марта 2021, 11:35

info 28 декабря 2020, 17:48

info 28 ноября 2020, 19:35

info 25 октября 2020, 10:57

info 16 октября 2020, 12:04

info 8 октября 2020, 13:20

info 1 октября 2020, 14:25

info 17 сентября 2020, 17:30

info 15 сентября 2020, 15:39

info 10 сентября 2020, 18:54

info 3 сентября 2020, 16:01

info 20 августа 2020, 14:08

info 13 августа 2020, 15:04

• Все теги

• моторстейт 115
• чип тюнинг 88
• прошивка эбу 61
• распаковка 56
• видео распаковка 52
• чип тюнинг двигателя 50
• чип тюнинг своими руками 34
• Вася диагност 31
• диагностика авто 30
• тюнинг двигателя 27
• программа 26
• настройка систем управления 25
• настройка регуляторов систем управления 25
• настройка систем автоматического управления 25
• програмно апаратний комплекс 25
• автоматизация настройки систем управления 25
• ELM327 24
• j5 on line tuner 23
• j5 on line tuner взломаный 22
• чип тюнинг Subaru 22
• motorstate 21
• Тюнинг авто 21
• двигатель тюнинг 20
• vcds 20
• vcds rus 18
• vag 409.1 18
• выкидной ключ 17
• чип-тюнинг 16
• автосервис 16
• vcds 16 16
• плюсы чип тюнинга 16
• прошивка 15
• k line адаптер 15
• минусы чип тюнинга двигателя 15
• Chip Tuning 15
• программа vcds 15
• K-line адаптер 15
• Launch X431 14
• vcds вася 14
• адаптер диагност вася 14
• vag kkl 14
• диагностика ваз 14
• шнур для диагностики 14
• AUTOCOM CDP 14
• vcds vag com 14
• intertool 13
• vag com адаптер 13
• прошивка Subaru 13
• vag com 409 13
• диагностический сканер 13
• vcds com 13
• чип тюнинг оборудование 12
• bmw 12
• диагностика опель 12
• vcds rus 16 12
• эбу 12
• чип двигатель 12
• чип тюнинг авто 11
• Сканматик 11
• кодирование vag 11
• автосканер 11
• вася 16 11
• OP COM 10
• электронный блок 10
• vag com skoda 10
• адаптация Skoda A5 10
• autocom 10
• vag 409.1 usb 10
• полировка авто 10
• елм327 10

Блоги

• Топ

• BMW2.35
• VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat2.34
• Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
• Opel (Opel, Vauxhall)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
• Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
• Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
• Сканматик (все оборудования бренда)1.21
• Honda (Honda, Acura)1.13
• Toyota, Lexus0.00

Ну вот и пришло время написать о том как я настраивал свое ГБО!

После решения всех проблем с редуктором (1 и 2) и интерфейсом для подключения к мозгам приступим… )

Перед настройкой ГБО нужно покатать на бензине как минимум бак, чтобы усреднить все бензиновые показатели топливных коррекций и прочих параметров.

Ну и приступаем! Скачал прогу для настройки Digitronic-DGI 10.0.0.3.

Первый этап настройки — чтобы было более понятно распишу так:

1. Подключаюсь к ГБО через шнурок
2. Обновляю версию прошивки на последнюю
3. Настраиваю параметры (об этом чуть дальше)
4. Делаю автокалибровку (об этом тоже чуть подробнее потом)
5. Накатываю карту бензина
6. Накатываю карту газа
7. Если есть необходимость редактирую коэффициент, чтобы свести обе карты (в том случае если графики разошлись). Я оставил так — через некоторое время (порядка 400км) электроника сама свела графики!
8. Через некоторое время снова подключаюсь для контроля карт.

Теперь обо всем подробней!

Начну с параметров — во вкладке параметров автомобиля выставляем свои параметры — колличество цилиндров, впрыск и тд.

Параметры газа — тут всё интуитивно понятно! Выбираем свой тип форсунок, датчики температуры редуктора, МАП сенсор. В парамертрах калибровки — выставляем рабочее давление газа и аварийное — при котором переключаться на бензин будет.

Теперь про автокалибровку: Есть тут такой зверь — ISA-2 — система автоматической адаптации. Дабы не повторяться как ей пользоваться — дам ссылку на страничку, где все расписано. делать калибровку нужно на прогретом моторе. Температура газа должна быть как можно ближе к рабочей — я делал когда газ прогрелся до 17-18 градусов. Выключаем все потребители — фары/печку/музыку. и Жмем кнопку старт! Машина сперва работает на бензине собирая параметры коэффициент, затем по одной форсунке включает газ… В это время её колбасит — ничего страшного! Как только калибровка закончена — газомозг нам предлагает покататься — для настройки бензокарты.

Чтобы быстро настроить карту бензина — выезжаем на трассу, ставим ноут на пассажирское сидение и следим за положением маркера! нам необходимо заполнить как можно больше черных клеток! Начинаем с 4-5 передачи и не спеша едем… Чем больше нагрузка на авто — тем больше маркер сдвигается вправо!

Как только собрано достаточно информации в бензокарту — переключаемся на газ и едем дальше… карта формирует свой основной вид через несколько километров (у кого-то десятков километров).

В моём случае карты совпали! и редактировать коэффициент я не стал… но если такого не произошло — нужно карты свести.

1. Ставим точку на оранжевой кривой, там где графики начинают расходиться (точка 1)…
2. Ставим точку вторую, там где графики сходятся (точка 2)… т.е. это мы фиксируем точки которые не нужно перемещать… Они должны остаться не подвижными…
3. Выбираем место максимального отклонения кривой газа от кривой бензина… Пусть это будет в нашем случае точка 3… Выбираем ее и начинаем ее опускать ровно на столько, на сколько они расходятся…
4. Пробуем накатать карты и смотрим приблизились они или нет. При необходимости повторяем процедуру.

Даже если карты визуально совпали — это не показатель правильной смеси! После окончания первого этапа настройки нужно поездить некоторое время и поглядеть на поведение кривых…

Второй этап настройки заключаеться в правильности подбора смеси!

1. Заводим машину и прогреваем ее до рабочей температуры газа и редуктора.
2. Переключаем машину на бенз и даем возможность поработать на бензине 10 минут. В программе смотри как меняется время впрыска на ХХ. У меня оно составляет 2,1мс. Лучшим вариантом будет смотреть еще и на топливные коррекции и на показания лямбды! Кратковременная ТК отвечает за работу на ХХ, долговременная — включает в себя больше разных поправок. и по ней составляется смесь на протяжение всего этапа работы двигателя. Переключаем на газ и смотрим как меняется время впрыска бензина. Если оно стало больше — значит смесь газа бедная и ЭБУ пытается ее обогатить. это не есть хорошо! Нужно сделать так, чтобы время впрыска бензина не менялось при переключение на газ. Добиться этого можно перемещая всю ораньжевую кривую вверх или вниз.

Т.е если смесь бедная и бензиновый впрыск увеличился на газу, кривую поднимаем стрелками на клавиатуре. Если смесь богатится и бензиновый впрыск уменьшался, то кривую опускаем. Измерения повторять несколько раз, пока впрыск бензина при смене топлива останется не именным.

Отклонение на настроенном моторе не должно превышать +/-10%.

ОСТОРОЖНО. КОНТРАФАКТ.

Самый надежный способ отличить подделку – это проверить серийный номер оборудования здесь.

При настройке оборудования появляется ошибка 255.

ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВЫ ОБНАРУЖИЛИ ПОДДЕЛКУ.

Заполнить форму претензии на сайте.

Лично передать ее установщику или направить заказным письмом по почте.

ЗАМЕНЕ ПОДЛЕЖАТ ВСЕ ПОДДЕЛЬНЫЕ БЛОКИ ЭЛЕКТРОНИКИ FOURMAXI И 3D POWER.

Сообщаем Вам, что блоки электроники Maxi и 3D Power 4 цилиндра сняты с производства в 2014 году.

Если Вам установили эти блоки после 2015 года, это значит, что с большой долей вероятности это подделка. Поэтому, на основании закона о правах потребителя, вы имеете право на бесплатную замену поддельных блоков на оригинальное оборудование. Для этого вы заполняете претензию на нашем сайте и в письменной форме предъявляете по месту установки оборудования или направляете заказным письмом по почте.

В семидневный срок сервис, установивший вам подделку, обязан поменять оборудование.

В последнее время участились случаи установок поддельных электронных блоков Maxi-2.

На фото мы выделили внешние отличия, которые можно увидеть невооруженным глазом:

Первым делом обратите внимание на шрифт логотипа, он будет нечетким и другого оттенка.

Во-вторых, оригинальные блоки Maxi-2 не имеют никаких глянцевых элементов в дизайне.

Далее можно обратить внимание на стык двух элементов блока – на контрафактном оборудовании вы сможете увидеть неаккуратно нанесенный герметик, частички которого выступают за области сопряжения корпуса блока (у оригинального блока герметизирующий состав нанесен аккуратно и его не видно).

Подделку изготавливают из сомнительных материалов и не проводят соответствующих тестов. Электронные блоки и другие элементы ГБО просто клонируют, пренебрегая технологией изготовления.

В последующем такие комплектующие работают нестабильно и зачастую быстро выходят из строя.

Также, приобретая не оригинальную продукцию, у вас не будет гарантии и технической поддержки производителя.

Мультиклапана Tomasetto AT02

(Евро стандрат с электромагнитным клапаном)

– Встроенным электромагнитным клапаном.

– Противопожарным клапаном с темоплавким .

– Клапаном отсечки с поплавком.

– Пружинным клапаном аварийного сброса.

Использование данного типа мультиклапана гарантирует дополнительную, высокую безопасность

Остерегайтесь подделок !

Остерегайтесь подделок!
Блоки 3D-S Power – 4 цилиндра сняли с производства в 2014 г. Эти блоки в Россию не поставляются и не производятся заводом изготовителем. На смену им были разработаны более мощные и функциональные блоки DIGITRONIC iQ иMaxi-2 .
Если Вам предлагают новый блок 3D-S Power 4 цилиндра – это подделка!
Использование контрафактной продукции не гарантирует сохранности автомобиля и оборудования, а так же подразумевает отсутствие гарантии. Ответственность за причинённый ущерб несёт сам владелец оборудования и сервисный центр где оно установлено.

Digitronic с инжекторными рейками

Для Российского рынка мы формируем комплекты Digitronic с инжекторными рейками:
– Digitronic Тип 30/37 3Ом (катушки чёрного цвета).
– Digitronic Тип 33 2Ом (катушки серого цвета).
– Digitronic AEB.
Комплекты с иными форсунками (с красными, жёлтыми, зелёными и.т.д. катушками) являются контрафактными и в сертификате Таможенного союза отсутствуют.

© 2018, Digitronic-Cервис. Все права защищены.

г. Ставрополь, Кулакова 11а

График работы: Пн-Пт: 09:00-18:00; Сб: 09:00-16:00; Вс: Выходной

Пошаговая инструкция по настройке газобаллонного оборудования

Предварительно требуется прогреть транспортное средство до рабочего уровня. Затем снять нагрузку (обогрев, кондиционер, обдув и т. д.) с двигателя, чтобы автомобиль остался на холостом ходу. Перед входом в меню параметров нужно подключиться к газобаллонному оборудованию с помощью специального шнура. При необходимости ПО нужно обновить до последней версии прошивки. Алгоритм настройки ГБО Digitronic через специальное программное обеспечение:

1. Выставить основные параметры автомобиля (число цилиндров, тип двигателя и т. д.), а во вкладке «Установки ГАЗ контроллера» выбрать тип форсунок, термодатчики и др.
2. В калибровочном разделе требуется указать рабочее и аварийное газовое давление. Настройка калибровки производится автоматически с помощью инструмента адаптации ISA-2. Осуществлять ее нужно на прогретом ДВС (двигателе внутреннего сгорания).
3. Когда процедура завершена, система предлагает проехаться, чтобы настроить бензокарту. Во время езды на мониторе ноутбука будет отображаться карта, состоящая из разноцветных клеток. Нужно, чтобы максимальное их количество окрасилось в черный.
4. После получения достаточного количества информации по использованию бензинового топлива следует переключиться на газ и продолжить движение.

Для заполнения каждой карты обычно требуется проехать несколько километров. Кривая бензиновой и газовой карты должны быть максимально приближены. Если они не совпадают, нужно скорректировать коэффициент:

1. Установить отметку на оранжевой кривой линии в точке расхождения двух графиков.
2. Выставить точку на оранжевой кривой в месте схождения синей и зеленой линии.
3. Выбрать область наибольшего отклонения газовой и бензиновой кривой. Данную точку необходимо зажать и переместить так, чтобы минимизировать несовпадение.
4. Повторно совершить выезд на авто, чтобы сформировать новые карты. Если они снова не совпадут, нужно попробовать заново произвести всю процедуру.

Совпадение графиков карт не является стопроцентной гарантией правильности топливной смеси. После первичной настройки нужно некоторое время эксплуатировать автомобиль, чтобы понаблюдать за «поведением» кривой. При необходимости нужно произвести дополнительные действия для получения наилучшего результата.

Подбор правильной газовой смеси

Чтобы определить оптимальные характеристики горючего, необходимо:

1. Завести автомобиль и прогреть газовое топливо и редуктор до рабочего состояния.
2. Переключить транспортное средство на бензин и дать двигателю поработать около 10 минут. Понаблюдать в программе, как время впрыска меняется. Рекомендуется дополнительно проследить за топливной коррекцией и лямбдой.
3. Переключить автомобиль на газ и проверить, как меняется время впрыска топлива. Возрастание говорит о бедности газовой смеси, поэтому электронный блок управления пытается обогатить ее. Необходимо добиться, чтобы при переключении с бензина на газ впрыск не менялся. Для этого нужно перемещать оранжевую кривую вверх или вниз, пока не будет достигнут желаемый результат.

Допускается отклонение на уровне 10%. Программное обеспечение позволяет корректировать и другие параметры, чтобы более точно настроить работу газобаллонного оборудования. Самостоятельно выставить правильные характеристики непросто, поэтому лучше обратиться к специалисту, который оптимизирует работу автомобиля на газовой топливной системе.

Компания «Газомания» специализируется на установке и техническом обслуживании ГБО в Санкт-Петербурге. Опытные мастера быстро и точно отрегулируют газобаллонное оборудование, чтобы получить оптимальные показатели.

При необходимости менеджеры компании ответят на интересующие вопросы и оформят предварительную заявку. Если вам требуется установка или регулировка ГБО 4 поколения, звоните по телефону +7 (812) 777-0-180.

Особенности ГБО 4 поколения Digitronic

Наиболее популярны системы четвертого поколения газобаллонного оборудования, связанные с изменениями в производстве двигателей. Компания Digitronic хорошо зарекомендовала себя как производителя с продуманными составляющими элементами для ГБО 4 поколения. Преимуществами разработок брэнда являются:

• Стабильная и надежная, безотказная работа в эксплуатации;
• Эргономичная установка;
• Простота в настройке.

Оборудование разработано таким образом, что оно будет успешно функционировать, не зависимо от квалификации мастера по установке. А простота в монтаже позволяет устанавливать адекватную стоимость работ либо производить установку самостоятельно.

Еще один плюс к ГБО Digitronic — система спроектирована таким образом, что выхлопы, как результат сгорания топлива, практически не поступают в окружающую среду.
Так же можно отметить некоторые эксплуатационные характеристики, повышающие востребованность данных систем:

• Увеличивается запас хода автомобиля
• Конструктивные особенности позволяют уменьшать затраты на техническое обслуживание
• Срок службы моторного масла увеличивается до сорока – пятидесяти процентов
• Происходит быстрый запуск двигателя
• Детали мотора не подвергаются воздействию смоляных отложений, сажи или нагара
• Амортизация свечей зажигания и двигателя происходит медленнее

Однако при всех достоинствах есть и стандартные минусы, которые пока нет возможности усовершенствовать: стоимость, габариты баллона и увеличение общей массы автомобиля.

Помогите настроить Digitronic 3D Evo

Re: Помогите настроить Digitronic 3D Evo

Ivan Sasronov » 25 май 2013, 08:34

Re: Помогите настроить Digitronic 3D Evo

pyfid » 04 июн 2013, 13:19

Re: Помогите настроить Digitronic 3D Evo

Ivan Sasronov » 05 июн 2013, 08:32

Разобрался. Установшики не подключили лямбду. Я подключил, сделал автокалибровку, накатал заново бенз.карту. Если лямбда подключена, ее не обязательно накатывать всю, газ будет работать в каждом режиме, где карта собрана 🙂

PS
Из за чего двигатель иногда может глохнуть при торможении? Было пару раз зимой в мороз, вчера снова был инцидент.

Re: Помогите настроить Digitronic 3D Evo

Sod » 02 дек 2013, 14:31

Re: Помогите настроить Digitronic 3D Evo

Fedor » 27 сен 2014, 12:32

Помогите и мне пожалуйста. Приобрел блютуз-модуль 60-2 AirCable, все работает, но возникли сложности с настройкой. Все банально: не могу оранжевую линию двигать. Ставлю на ней точку, пытаюсь сдвинуть, но она не двигается. По всякому пробовал. Направьте на верный путь.

Еще подскажите по карте. Сейчас у меня карта такая:

Кривые немного расходятся, но каких-то претензий по езде у меня нет. Единственное, что время впрыска бензиновых форсунок при работе на бензине в среднем 2.5, а когда переключаюсь на газ, то время бензиновых форсунок становится 2.3-2.4, т.е. как я понимаю смесь богатится. Насколько это критично и нужно ли что-то подправлять?

Re: Помогите настроить Digitronic 3D Evo

ALECS » 27 сен 2014, 13:20

Re: Помогите настроить Digitronic 3D Evo

Fedor » 27 сен 2014, 14:14

Ну вот и пришло время написать о том как я настраивал свое ГБО!

После решения всех проблем с редуктором (1 и 2) и интерфейсом для подключения к мозгам приступим… )

Перед настройкой ГБО нужно покатать на бензине как минимум бак, чтобы усреднить все бензиновые показатели топливных коррекций и прочих параметров.

Ну и приступаем! Скачал прогу для настройки Digitronic-DGI 10.0.0.3.

Первый этап настройки — чтобы было более понятно распишу так:

1. Подключаюсь к ГБО через шнурок
2. Обновляю версию прошивки на последнюю
3. Настраиваю параметры (об этом чуть дальше)
4. Делаю автокалибровку (об этом тоже чуть подробнее потом)
5. Накатываю карту бензина
6. Накатываю карту газа
7. Если есть необходимость редактирую коэффициент, чтобы свести обе карты (в том случае если графики разошлись). Я оставил так — через некоторое время (порядка 400км) электроника сама свела графики!
8. Через некоторое время снова подключаюсь для контроля карт.

Теперь обо всем подробней!

Начну с параметров — во вкладке параметров автомобиля выставляем свои параметры — колличество цилиндров, впрыск и тд.

Параметры газа — тут всё интуитивно понятно! Выбираем свой тип форсунок, датчики температуры редуктора, МАП сенсор. В парамертрах калибровки — выставляем рабочее давление газа и аварийное — при котором переключаться на бензин будет.

Теперь про автокалибровку: Есть тут такой зверь — ISA-2 — система автоматической адаптации. Дабы не повторяться как ей пользоваться — дам ссылку на страничку, где все расписано. делать калибровку нужно на прогретом моторе. Температура газа должна быть как можно ближе к рабочей — я делал когда газ прогрелся до 17-18 градусов. Выключаем все потребители — фары/печку/музыку. и Жмем кнопку старт! Машина сперва работает на бензине собирая параметры коэффициент, затем по одной форсунке включает газ… В это время её колбасит — ничего страшного! Как только калибровка закончена — газомозг нам предлагает покататься — для настройки бензокарты.

Чтобы быстро настроить карту бензина — выезжаем на трассу, ставим ноут на пассажирское сидение и следим за положением маркера! нам необходимо заполнить как можно больше черных клеток! Начинаем с 4-5 передачи и не спеша едем… Чем больше нагрузка на авто — тем больше маркер сдвигается вправо!

Как только собрано достаточно информации в бензокарту — переключаемся на газ и едем дальше… карта формирует свой основной вид через несколько километров (у кого-то десятков километров).

В моём случае карты совпали! и редактировать коэффициент я не стал… но если такого не произошло — нужно карты свести.

1. Ставим точку на оранжевой кривой, там где графики начинают расходиться (точка 1)…
2. Ставим точку вторую, там где графики сходятся (точка 2)… т.е. это мы фиксируем точки которые не нужно перемещать… Они должны остаться не подвижными…
3. Выбираем место максимального отклонения кривой газа от кривой бензина… Пусть это будет в нашем случае точка 3… Выбираем ее и начинаем ее опускать ровно на столько, на сколько они расходятся…
4. Пробуем накатать карты и смотрим приблизились они или нет. При необходимости повторяем процедуру.

Даже если карты визуально совпали — это не показатель правильной смеси! После окончания первого этапа настройки нужно поездить некоторое время и поглядеть на поведение кривых…

Второй этап настройки заключаеться в правильности подбора смеси!

1. Заводим машину и прогреваем ее до рабочей температуры газа и редуктора.
2. Переключаем машину на бенз и даем возможность поработать на бензине 10 минут. В программе смотри как меняется время впрыска на ХХ. У меня оно составляет 2,1мс. Лучшим вариантом будет смотреть еще и на топливные коррекции и на показания лямбды! Кратковременная ТК отвечает за работу на ХХ, долговременная — включает в себя больше разных поправок. и по ней составляется смесь на протяжение всего этапа работы двигателя. Переключаем на газ и смотрим как меняется время впрыска бензина. Если оно стало больше — значит смесь газа бедная и ЭБУ пытается ее обогатить. это не есть хорошо! Нужно сделать так, чтобы время впрыска бензина не менялось при переключение на газ. Добиться этого можно перемещая всю ораньжевую кривую вверх или вниз.

Т.е если смесь бедная и бензиновый впрыск увеличился на газу, кривую поднимаем стрелками на клавиатуре. Если смесь богатится и бензиновый впрыск уменьшался, то кривую опускаем. Измерения повторять несколько раз, пока впрыск бензина при смене топлива останется не именным.

Отклонение на настроенном моторе не должно превышать +/-10%.

Преимущества и недостатки ГБО Дигитроник

Изучая многочисленные отзывы владельцев автомобилей с газовым оборудованием диджитроник 4-го поколения, можно найти как положительные, так и отрицательные стороны.

Из минусов стоит отметить лишь жалобы на невозможность самостоятельной регулировки, а также преждевременный выход из строя отдельных компонентов системы. Но эти минусы, возможно верны лишь отчасти.

На практике же, при детальном разборе часто выясняется, что первое и второе заявление обусловлено некомпетентностью мастера выполнявшего установку/настройку оборудования. Также не своевременное либо низкого качества техническое обслуживание газовой оснастки или вовсе его отсутствие.

Впрочем, не стоит забывать о подделках диджитроника.
Плюсы очевидны:

• богатый выбор комплектаций как для бюджетных малолитражек, так для автомобилей премиум класса.
• легкость в самостоятельном монтаже, настройке, обслуживании. Доступны все инструкции/мануалы
• ремонтопригодность (доступны запчасти/ремкомплекты)
• высокое качество деталей системы и безотказность комплектующих (все компоненты проходят многоуровневую проверку)
• технологичность, имеется возможность диагностировать и регулировать параметры оборудования прямо со смартфона через оригинальное приложение.

DIGITRONIC

• Ответить

#1 admin

Уважаемые посетители! Нам не всегда удается оперативно отслеживать и обновлять программы для настройки газовых блоков управления. По этому огромная просьба- если из предложенных нами программ ни одна не подошла и вам удалось найти подходящую на просторах интернета, сообщите об этом нам, мы сразу выложим её на форум.

Программы для настройки газовых блоков управления DIGITRONIC:

Программа для настройки газовых блоков управления DIGITRONIC (для устройств Android) – GasProMobile-0.36.1.1584.apk ; GasProMobile-0.29.2.1230_RUS.apk;

Инструкции по настройке газовых блоков управления DIGITRONIC :

• Charlieen, acubbolourl, FunnyPictmum and 1 other like this

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#2 RockSallana

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#3 Guest_Андрей_*

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#4 admin

Как подключить оборудование диджитроник макси 2 на авто Сатурн вуе.

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#5 Guest_Виктор_*

Скажите пожалуйста блок digitronic maxi2, драйвер PL2303HX установлен за 2007 год, настроить блок можно по всем параметрам, а вот обновить прошивку не получается, в чём может быть причина?

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#6 admin

Скажите пожалуйста блок digitronic maxi2, драйвер PL2303HX установлен за 2007 год, настроить блок можно по всем параметрам, а вот обновить прошивку не получается, в чём может быть причина?

Проблем с обновлением прошивки не возникало и кабель здесь точно не при чем. Попробуйте использовать более современную программу

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#7 Guest_Олег_*

Стоит блок DGI four 67r-013912 кабель для регулировки с программами а какую выбрать не знаю,подскажите (новичок)

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#8 admin

Стоит блок DGI four 67r-013912 кабель для регулировки с программами а какую выбрать не знаю,подскажите (новичок)

Если не подойтет, пробуйте все остальные по очереди

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#9 Guest_Наиль_*

Добрый день! Подскажите пожалуйста машина ваз 2115 газовое оборудование диджитроник эволюшион ,при калибровке выдает ошибку связь с контролером потерена причем калибровка уже почти завершена на 98 процентах . Это что сбой в прошивке ? Или что? Провода все прозвонил все норм .

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#10 admin

Добрый день! Подскажите пожалуйста машина ваз 2115 газовое оборудование диджитроник эволюшион ,при калибровке выдает ошибку связь с контролером потерена причем калибровка уже почти завершена на 98 процентах . Это что сбой в прошивке ? Или что? Провода все прозвонил все норм .

Здравствуйте! Это может быть сбой в прошивке. Попробуйте ее обновить или откатить.

Также может быть проблема в кабеле, USB разьеме или наводках от высоковольтных проводов авто

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#11 Sergio

Здравствуйте, началась проблема с гбо!
вообщем при включении поворотов или нажатии педали тормоза или включения отопителя печки (это пока то что обнаружил) газовая установка сама по себе переключается на газ, индикатор на кнопке гбо мигает постоянно, только выключить что то все нормально работает!
уже не знаю что делать. установщик сказал что все нормально с гбо, хотя купив кабель и увидел что в архиве ошибок есть две ошибки 1020 и 1021.
походу он не хочет делать по гарантии или не шарит в этом.
помогите советом!
заранее спасибо

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#12 dtrs

Здравсвуйте, я тут недавно читаю неделю форум, много узнал нового, но вот на 2 вопроса не нашёл ответа:

Сделал кабель на микросхеме Pl2303 но при подключении пишет ошибку С05 (перепрошейте ЭБУ и открывает список прошивок, выбираю 2011 года самую последнюю но не прошивает ошибка и всё, в чём причина?

И 2 вопрос а можно ли прошить мозг AEB MP48 elpigaz stella comfort на Диджитроник последней версии или

если элпигаз то и будешь на нём сидеть до конца? заранее благодарю

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#13 admin

Здравствуйте, началась проблема с гбо!
вообщем при включении поворотов или нажатии педали тормоза или включения отопителя печки (это пока то что обнаружил) газовая установка сама по себе переключается на газ, индикатор на кнопке гбо мигает постоянно, только выключить что то все нормально работает!
уже не знаю что делать. установщик сказал что все нормально с гбо, хотя купив кабель и увидел что в архиве ошибок есть две ошибки 1020 и 1021.
походу он не хочет делать по гарантии или не шарит в этом.
помогите советом!
заранее спасибо

Здравствуйте! Проверьте куда подключен провод считывающий импульсы оборотов или если программа предлагает, выберите в настройках считывание сигнала оборотов с форсунок.

• Наверх
• Ответить
• Цитировать
• Жалоба

#14 admin

Здравсвуйте, я тут недавно читаю неделю форум, много узнал нового, но вот на 2 вопроса не нашёл ответа:

Сделал кабель на микросхеме Pl2303 но при подключении пишет ошибку С05 (перепрошейте ЭБУ и открывает список прошивок, выбираю 2011 года самую последнюю но не прошивает ошибка и всё, в чём причина?

И 2 вопрос а можно ли прошить мозг AEB MP48 elpigaz stella comfort на Диджитроник последней версии или

если элпигаз то и будешь на нём сидеть до конца? заранее благодарю

Здравствуйте! Pl2303 уже устарел, используйте более современные чипы.

По второму вопросу не подскажу, думаю что нельзя.

Элементы ГБО. Блоки управления

Оборудование Диджитроник рассчитано для автомобилей с разными характеристиками. К примеру, блоки управления 4-го поколения рассчитаны на двигатели с количеством цилиндров от четырёх до восьми. Часть из них рассчитаны на установку на автомобили всех категорий, в том числе и на Гранту. К ним относится блок управления DIGITRONIC 3D POWER. Он рассчитан на все автомобили, у которых не более восьми цилиндров. Схема подключения поставляется вместе с оборудованием.

Блок IQ 4 рассчитан для автомобилей, имеющих не более четырёх цилиндров. Он снабжён встроенным эмулятором уровня топлива, расширенной функцией контроллера OBD с возможностью автоматического сбрасывания ошибок, возможна настройка минимальной температуры двигателя и тому подобное.

Выбор блоков управления для оборудования 4-го поколения довольно широк и отвечает интересам большинства автовладельцев, в том числе имеются образцы с влаго- и ударозащитным корпусами. Они подойдут для тех автовладельцев, которые любят создавать для своего автомобиля критические условия эксплуатации. Первичная настройка блока управления должна производиться специально обученными мастерами.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Во время эксплуатации возможна самостоятельная настройка.

Возможности

С помощью данной программы пользователь может выбрать тип лямбда зоны, тип впрыска топлива, время впрыска количество цилиндров, количество циклов на катушки и прочие параметры работы ГБО. Кроме того, приложение предоставляет полный контроль над управлением процессом переключения топлива (с бензина на газ и обратно). В специальном разделе Digitronic разрешается указать температуру включение, необходимое количество оборотов двигателя, время выключения, рабочее и минимальное давление редуктора, тип используемого топлива, порог для экстра-впрыска и так далее. В общем, набор доступных параметров довольно велик.

Из прочих полезных возможностей Digitronic отметим автоматическую настройку газобаллонной установки в соответствии с полученными с блоков управления данными, составление списка ошибок и предупреждений, а также составление «карты» с информацией о работе ГБО. Весь вышеописанный функционал разбит на тематические разделы. Программа полностью переведена на русский язык, так что при работе с ней не должно возникнуть никаких трудностей. Если же они все же возникнут – обратитесь к справочному разделу (который также локализован).

Купил контроллер PL2303 и штекер для гбо, сделал провод по инструкции в интернете их полно. Но вот с выбором программы проблема, пробовал очень много версий, ни одна ни подключилась к контроллеру. Кстати могз диджитроник 3d stag — 300.