ZEEPIN CZK 3634 DC 12 V цифровой экран шин надувной 120 W 150 PSI Авто воздушный насос для
Быстрая доставка в Санкт-Петербург*
Сохранить в закладках
Основные Особенности:
Модернизированный двигатель
-Встроенный двигатель постоянного магнита, более мощный и длительный срок службы
-22 цилиндра металлический цилиндр Блок, более быстрая скорость надувания и тепловыделение, низкий уровень шума
Цифровой дисплей
-Четкие и точные данные, увеличить или уменьшить давление, нажав кнопки
-Поддержка предустановленного давления в шинах, автоматическая остановка после завершения надувания
Быстрый надувать
-Управление одним ключом, быстрое надувание 60 s, Эффективно сокращает время надувания
Функция подсветки
-Светодиодный свет (4 шт. светодиодный бисер), легко использовать в темноте
Простой надувать штепсельной вилки
-Просто нажмите и используйте, никаких дополнительных инструментов не требуется
-Оснащен 3 насадками, удовлетворяет различные потребности надувания
Удобного хранения
-Скрытый зарядный кабель и надувающий шнур с обеих сторон без беспорядка, быстро положите в заказ после его использования
Высокое качество
-Изготовлен из АБС-материала, портативный размер, удобный для хранения в вашем автомобиле
Широкое применение
-Может надуть шины (автомобиль, мотоцикл, велосипед), мяч и так далее
Технические характеристики:
-Материал: АБС-пластик
-Напряжение: 12 В постоянного тока
-Мощность: 120 Вт
-Максимальное давление: 150 psi
-Поток воздушного давления: 27Л/мин
-Рабочий ток: 10А и многое другое
-Длина зарядного кабеля: около 3 м
-Длина надувного шнура: около 50 см
-Источник питания: автомобильный прикуриватель
Используя Справочник:
1. запуск автомобиля
2. Подключите питание
3. Предустановка давления в шинах
4. Подключите надувную вилку
5. Нажмите на зарядное устройство для газа
Вес продукта: 0,8200 кг
Посылка Вес: 0,9410 кг
Размер упаковки (Д x Ш x В): 16,00×8,50×20,50 см/6,3×3,35×8,07 дюйм (ов)
Посылка в комплект входит: 1 автомобильный воздушный насос, 3 насадки, 1 Предохранитель, 1 руководство пользователя на английском языке
1. Мы отправим товар в течение 3 дней после подтверждения оплаты. 2. адрес, который мы отправим, получен из информации. Покупатель должен убедиться, что адрес доставки верен. 3. пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не получили свой товар, мы постараемся сделать все возможное, чтобы решить проблему.
1. Весь товар поставляется с основной гарантией 30 дней продавца, если он неисправен в течение 30 дней, мы предложим замену с нашей дополнительной Зарядное устройство после получения дефектного товара. 2. Если товар неисправен после 30 дней, покупатели все еще могут отправить его обратно, мы свяжемся с поставщиками или производителем для гарантии. Покупатели Возможно, потребуется оплатить стоимость доставки для замены товара. 
1. Мы принимаем Alipay, West Union, TT. Все основные кредитные карты принимаются через безопасный платежный процессор ESCROW. 2. Оплата должна быть произведена в течение 2 дней с момента заказа. 3. Если вы не можете оформить заказ сразу же после закрытия аукциона, пожалуйста, подождите несколько минут и платежи должны быть завершены
Отзывы
Максим: Уже не первый раза заказываю данную лампочку, поскольку и цена адекватная, и качество отличная. Раньше брал ее в магазине, а сейчас . Читать полностью.
Мыхаил: LUDYVI Factory Store нужен . Читать полностью.
игорь: Магазин ненадежный. Можете остаться без товара и денег. » it is not our problem Это не наша проблема». ЭТО ОТВЕТ МАГАЗИНА . Читать полностью.
Мария: Спасибо за светильник Solar Power LED! Просматривала ваш сайт поверхностно и не ожидала, что найду такой прекрасный предмет для украшения фасада . Читать полностью.
Сергей: Не понял. Большинство товара недоступны к продаже . Читать полностью.
Олень-покупатель: Слышь вы г***и, коментарий удалили, значит ваша контора, тоже мошенники. Ваши матери ш***ы. Моральные у**ды . Читать полностью.
Алиса: Наверное, мне сложно было бы придумать более подходящий подарок для себя. Пью кофе, часто. И ещё у меня есть привычка сделать . Читать полностью.
Источник
Воздушный компрессор Aliexpress Car Air Pump CZK-3634 — отзыв
Маленький, легкий и быстрый компрессор
Сегодня расскажу о воздушном компрессоре – вещи незаменимой в любом авто.
Данный прибор приобретался в конце прошлого года на Али. На аналогичные по функционалу компрессоры ценник в России на то время был раза в два больше. Доставка вышла совсем неспешной – где-то около полутора месяцев. Почта России на этот раз не отличилась и упаковка и посылка прибыли без видимых повреждений.
По бокам сделаны отсеки-ниши для с хранения одной стороны шнура питания и с другой воздушного шланга и переходников с запасным предохранителем.
На торце расположен светодиодный фонарь, который достаточно ярко светит и будет хорошим помощником в темное время суток. Фонарь имеет отдельный выключатель.
Недостатков у устройства немного. Первый, и существенный – короткий воздушный шланг. Если ниппель окажется в верхней точке колеса, то уже на 15-ти дюймах (как у меня) длины шланга будет впритык. На колесах большего размера в такой ситуации компрессор придется держать в руке, благо весит он немного.
Далее только одни плюсы – компрессор компактный и легкий, а главное достаточно быстро качает. На накачку с нуля колеса 15-го диаметра размерностью 195/50 у него уходит чуть более четырех минут, почти не греясь. Тарахтит, конечно прилично, но не громче аналогичных устройств. Присутствует функция автостопа при достижении нужного давления, а так же память на значение заданного давления, чтобы не устанавливать каждый раз. Ну и яркий фонарик. В машине места занимает тоже совсем немного.
Автоматический компрессор IMars CZK-3631
Автоматический компрессор — что в нем автоматизированно? И как вычислить без разбора, насколько он качественный? (но разбор все равно будет).
Я его выбрал, несмотря на то, что даже фотографий на странице товара не было: там только 3д модель, и не очень качественно прорисованная. Но чем-то он мне приглянулся сразу.
Начнем с заявленных характеристик:
Материал: пластик
Размеры: 26х10х17 см
Вес: 1.2 Кг
Напряжение: 12 Вольт, 120 Ватт
Максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм, это 10.2 Атм.
Компрессор пришел в картонной коробке.
В комплекте с ним пакетик с принадлежностями: два конуса для накачивания непонятно чего, одна игла для накачивания мячей и запасной предохранитель на 15А в штекер прикуривателя.
Длина шланга 59 см, длина провода 2 м 78 см. Вес компрессора 810 грамм.
Сразу бросается в глаза, что этот компрессор отличается от большинства других цифровым манометром. Мне нравятся цифровые манометры. У меня было несколько стрелочных приборов в свое время. Все они показывали разное давление. И, хуже того, каждый из них показывал на одном и том же колесе разные значения при нескольких подряд сделанных измерениях. Все эти мучения кончились с покупкой цифрового прибора. Уж не знаю, что там внутри за датчик, но он явно точнее пружинок и упругих анероидных коробочек традиционных приборов. Потом я купил еще один цифровой манометр для дома. И еще пару на подарки. И все я тестировал. И все показывали одно и то же значение, плюс-минус 0,02 Атм. Так что теперь, когда цифровой манометр разместили на компрессоре, для меня это стало решающим фактором.
Но цифровой манометр открывает еще одну полезную возможность для компрессора. По его показаниям можно легко отключать мотор при достижении требуемого давления. Разумеется, эта возможность реализована в настоящем компрессоре.
Выглядит это так: при подсоединении разъема в гнездо прикуривателя, экран манометра включается и он начинает показывать текущее давление. Нажатиями на кнопку «+» или «-» можно настроить требуемое давление. Цифры несколько секунд мигают на экране, а потом обратно сменяются на актуальное значение давления.
Нажатиями на кнопку «М» можно переключить шкалу измерений. Доступные варианты:
Psi 
Bar 
KPa 
Kg/cm2 
Я сразу переключил на привычные мне атмосферы и проверил диапазон настройки: от 0.35 до 10.55 Атм. С шагом 0.05 Атм.
Для тестирования нашлось колесико размерностью 14 дюймов и с резиной 185/60. Для начала сверим показания манометров:
Выставляем требуемое давление 2.0 Атм. Включаем насос, он автоматически останавливается при достижении 2.1 Атм по встроенному манометру.
2.14 Атм. Можно сказать, что показания совпали.
Накачивание заняло около двух минут. Не буду утомлять вас роликом на все две минуты, я вырезал наиболее скучные фрагменты из видео.
Теперь немного расчетов.
Прикинем эффективность компрессора. Потребляемый ток мы знаем, напряжение тоже, вычислить мощность не составит труда. Но вот как оценить проделанную полезную работу? Перво-наперво, хорошо бы узнать объем колеса. Интуитивно кажется, этот объем по сути является полноторией, радиусы которой нам известны. Но это не так. Современная покрышка в сечении далека от окружности, так что формула объёма полнотория не годится.
Более-менее соответствует действительности такое приближение: форма полости колеса описывается прямоугольником, вращающимся вокруг оси колеса. В моем случае внутренний радиус фигуры r оказался порядка 18 см, внешний — 27, а ширина беговой дорожки — 16 см. При таких габаритах внутренний объем получается 21 литр, и учитывая, что у нас очень грубые прикидки, примем его за 0,02 м3.
Итак, поршень сжимает воздух, было 60 литров, стало 30, давление поднялось с 1 до 2 атмосфер. Сжимаем дальше, стало 20 литров, мы уже закачали весь воздух в колесо, давление стало 3 атмосферы (на 2 атмосферы выше атмосферного, именно эту двойку нам показывает шинный манометр).
А дальше нам поможет объединенный газовый закон — объединение трех независимых частных газовых законов: Гей-Люсака, Шарля, Бойля-Мариотта, уравнение, которое можно записать так:
Дело в том, что при сжатии воздух нагревается. А партия учит нас, что газы при нагревании расширяются. В цилиндре компрессора конечно поди расширься, но тенденция эта сильно осложняет компрессору жизнь. Чем яростнее мы сжимаем, тем больше энергии уходит на нагрев. Так происходит и в дизельном двигателе, там вообще смесь воспламеняется сама — не от искры свечи, а от нагрева при сжатии. Теоретически, мы конечно можем сжимать медленно и печально, тогда тепло от сжатия успеет рассеяться в среде и не будет нам мешать. Но не выйдет ли за это время воздух через неплотности в паре цилиндр-поршень, а самое главное захотим ли мы столько ждать — это вопрос.
Рассмотрим процесс накачивания колеса до 2 атмосфер. Сжатие воздуха происходит довольно быстро, теплопередача от него к стенкам цилиндра компрессора конечно присутствует, относительный ее вклад в расход энергии невелик, поэтому будем считать процесс адиабатным, т.е. без обмена энергией с окружающей средой.
Так весь наш расчет и покажет, сколько энергии уходит на полезное сжатие воздуха, а сколько на лишнее тепло.
где k — показатель адиабаты, для сухого воздуха 1.4
p1*60^1.4 = p2*20^1.4
p2 = 1 * 60^1.4 / 20^1/4
p2 = 4.65 Атм.
То есть, если мы быстро сожмем необходимый для накачивания колеса воздух и не дадим ему остыть, то он так нагреется, что давление станет 4,65 атмосфер! Потом, когда колесо остынет, давление вернется к положенным 3 атмосферам, конечно. А манометр наш покажет 2, он показывает превышение давления над уровнем окружающего.
Кстати, можно узнать и температуру воздуха, подвергшегося адиабатному сжатию до таких давлений. p*V/T=const. Или
Так что если при 60 литрах 273 К, то при 20 литрах будет:
273 * 60^0.4 = T2 * 20^0.4
T2 = 273 * 60^0.4 / 20^0.4
T2 = 424K = 151 °C
Это теоретический предел, до которого может нагреться воздух при закачивании в колесо. Потом все конечно остынет. Только когда поршень толкает воздух — ему не интересно, что будет потом, он преодолевает повышенное давление. Поэтому энергию надо затрачивать на сжимание нагревшегося воздуха. И силу надо прикладывать для преодоления большого давления.
Затраченная энергия обычно называется работой и рассчитывается как интеграл PdV в интервале от стартового объема до финишного. С учетом того, что p=const/V^k, интеграл будет:
Чтобы получить привычные нам Джоули, заранее приведем все размерности в СИ: 1 Атм = 101325 Па, 4.65 Атм — 471161 Па, 20 литров — 0.02 м3, 60 литров — 0.06 м3.
А = (471161 * 0.02 — 101325 * 0.06) / 0.4 = 8359 Дж
Такую работу потребуется произвести компрессору для накачивания полностью сдутого моего колеса до давления 2 атмосферы.
Но в моем эксперименте я поленился сдувать колесо полностью, так что накачивал с исходного давления в 1 атм.
Проведя аналогичные вычисления для стартового давления, получим давление в конце работы 2.64 Атм и работу в 3237 Дж.
Выходит, что компрессор, подняв давления в колесе с 1 до 2 атм, произвел работу
И сделал он это приблизительно за две минуты 20 секунд, т.е. 140 секунд. Вычисляем полезную мощность, поделив работу на время:
37 Ватт ушло на накачивание колеса. А сколько потреблял компрессор?
Напряжение питания поддерживалось 12 вольт, ток плавно возрастал с 5.2 до 6 А. Будем считать, что средний ток был около 5.6 А. На самом деле рос он конечно не линейно, но мы уже сделали столько допущений, что это погоды не сделает. Получается, средняя потребляемая мощность компрессора, произведения напряжения на ток:
А коэффициент полезного действия
Много это или мало? Это почти соответствует обычному кпд современного большого промышленного поршневого компрессора (0.6 — 0.8). А учитывая, что этот коэффициент является произведением кпд мотора, редуктора и цилиндро-поршневой группы, можно сказать, что ни один из этих элементов не портит общий показатель. Другими словами, мы могли даже не разбирать компрессор, чтобы точно сказать, что мотор не перегревается, редуктор не подклинивает, а уплотнения в паре цилиндр-поршень достаточно герметичны. 23 ватта уходят на нагрев проводов и цилиндра, шум, перемешивание смазки в подшипниках и газодинамические потери. Но этого всего, увы, не избежать в любом случае.
А вот, кстати, о шуме. Автомобильные компрессоры противно тарахтят, что многим не нравится. Этот в меру громкий, без раздражительных ноток и трезвучий.
Я замерил фоновый шум перед включением компрессора.
57 децибел. При запуске шум вблизи компрессора становится 86 децибел.
Теперь можно вооружиться отверткой и разобрать компрессор.
Корпус пластиковый, собран из двух половинок, скрепленных шестью шурупами. Сверху крепится ручка на трех модных шурупах с внутренним шестигранником. Снизу присутствует крышка с прорезями для вентиляции и притока воздуха. Она на тугих защелках. Это решение мне не понравилось. На дороге обычно пыль и грязь, не самая хорошая идея забирать воздух с самого низа для закачивания его в колесо.
Внутри смонтирован мотор постоянного тока на постоянных магнитах. Параллельно мотору включен конденсатор для фильтрации помех.
Кроме мотора, имеются выполненные единой отливкой цилиндр с корпусом редуктора. Кроме того, присутствует фонарь, два выключателя, плата с реле включения и манометр с датчиком давления.
Цилиндр отлит из легкого сплава, похожего на силумин.
Присутствует умеренное оребрение для охлаждения и прочности.
Ведущая шестерня напрессована на вал мотора. Она металлическая.
Ведомая шестерня пластиковая.
вращается совместно с противовесом.
Шатун поршня из пластика, установлен на подшипник. Поршень выполнен зацело с шатуном.
Диаметр цилиндра 22 мм, ход поршня 14 мм.
Встроенный фонарь на четырех светодиодах, отражатель и линза Френеля пластиковые, радиаторов нет.
Но и по яркости не скажешь, что они там нужны. Для того, чтобы осветить колесо света достаточно, а больше и не нужно, это все-таки компрессор, а не фонарь.
Реле рассчитано на 10 ампер постоянного тока, что вполне достаточно для потребностей электромотора.
Датчик давления подсоединен к насосу отрезком шланга на пластиковой стяжке для кабелей. Мне не понравилось это решение. Но оно работает. Если будут проблемы — переделаю.
Собираем компрессор обратно.
Впереди стресс-тест.
У меня имеется приборчик для определения неисправностей свечей и катушек зажигания. Я сделал его сам из фильтра от мойки. В прозрачную колбу фильтра устанавливается свеча. Затем накачивается давления и на свечу подается напряжение. По давлению прекращения искрообразования можно судить о качестве свечи. Для контроля давления установлен манометр.
Выставляем давление — 10 атмосфер. Включаем прибор:
Довольно быстро давление в 10 атмосфер было достигнуто. После остановки компрессора оно начало падать, но это из-за неплотной установки свечи. Сам же компрессор, как показало накачивание колеса, совершенно не травит воздух после отключения мотора.
Сверим показания манометров:
Как видим, во всем диапазоне шкалы давление более-менее совпадает.
Компрессор работает исправно. Я нахожу весьма приятным, что можно выставить желаемое давление и он сам отключится в нужный момент. Длина провода, шланга, форма штекера прикуривателя, яркость и расположение фонаря — все это достаточно удобно.
Плюсы:
— автоматическое отключение
— точный манометр
— высокий кпд
— встроенный в штекер предохранитель
— фонарь
— компрессор совершенно не травит после окончания накачки
Минусы:
— прорези для забора воздуха на дне корпуса
— хомутик из кабельной стяжки на датчике давления
— пластиковые поршень и ведомая шестерня редуктора
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Источник
Автоматический компрессор — что в нем автоматизированно? И как вычислить без разбора, насколько он качественный? (но разбор все равно будет).
Я его выбрал, несмотря на то, что даже фотографий на странице товара не было: там только 3д модель, и не очень качественно прорисованная. Но чем-то он мне приглянулся сразу.
Начнем с заявленных характеристик:
Материал: пластик
Размеры: 26х10х17 см
Вес: 1.2 Кг
Напряжение: 12 Вольт, 120 Ватт
Максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм, это 10.2 Атм.
Компрессор пришел в картонной коробке.
В комплекте с ним пакетик с принадлежностями: два конуса для накачивания непонятно чего, одна игла для накачивания мячей и запасной предохранитель на 15А в штекер прикуривателя.
Длина шланга 59 см, длина провода 2 м 78 см. Вес компрессора 810 грамм.
Сразу бросается в глаза, что этот компрессор отличается от большинства других цифровым манометром. Мне нравятся цифровые манометры. У меня было несколько стрелочных приборов в свое время. Все они показывали разное давление. И, хуже того, каждый из них показывал на одном и том же колесе разные значения при нескольких подряд сделанных измерениях. Все эти мучения кончились с покупкой цифрового прибора. Уж не знаю, что там внутри за датчик, но он явно точнее пружинок и упругих анероидных коробочек традиционных приборов. Потом я купил еще один цифровой манометр для дома. И еще пару на подарки. И все я тестировал. И все показывали одно и то же значение, плюс-минус 0,02 Атм. Так что теперь, когда цифровой манометр разместили на компрессоре, для меня это стало решающим фактором.
Но цифровой манометр открывает еще одну полезную возможность для компрессора. По его показаниям можно легко отключать мотор при достижении требуемого давления. Разумеется, эта возможность реализована в настоящем компрессоре.
Выглядит это так: при подсоединении разъема в гнездо прикуривателя, экран манометра включается и он начинает показывать текущее давление. Нажатиями на кнопку «+» или «-» можно настроить требуемое давление. Цифры несколько секунд мигают на экране, а потом обратно сменяются на актуальное значение давления.
Вот как это происходит:
Нажатиями на кнопку «М» можно переключить шкалу измерений. Доступные варианты:
Psi
Bar
KPa
Kg/cm2
Я сразу переключил на привычные мне атмосферы и проверил диапазон настройки: от 0.35 до 10.55 Атм. С шагом 0.05 Атм.
Для тестирования нашлось колесико размерностью 14 дюймов и с резиной 185/60. Для начала сверим показания манометров:
отдельный прибор: 0.97 Атм
Компрессор: 0.95 Атм.
Выставляем требуемое давление 2.0 Атм. Включаем насос, он автоматически останавливается при достижении 2.1 Атм по встроенному манометру.
Проверяем по прибору.
2.14 Атм. Можно сказать, что показания совпали.
Накачивание заняло около двух минут. Не буду утомлять вас роликом на все две минуты, я вырезал наиболее скучные фрагменты из видео.
Теперь немного расчетов.
Прикинем эффективность компрессора. Потребляемый ток мы знаем, напряжение тоже, вычислить мощность не составит труда. Но вот как оценить проделанную полезную работу? Перво-наперво, хорошо бы узнать объем колеса. Интуитивно кажется, этот объем по сути является полноторией, радиусы которой нам известны. Но это не так. Современная покрышка в сечении далека от окружности, так что формула объёма полнотория не годится.
Более-менее соответствует действительности такое приближение: форма полости колеса описывается прямоугольником, вращающимся вокруг оси колеса. В моем случае внутренний радиус фигуры r оказался порядка 18 см, внешний — 27, а ширина беговой дорожки — 16 см. При таких габаритах внутренний объем получается 21 литр, и учитывая, что у нас очень грубые прикидки, примем его за 0,02 м3.
Итак, поршень сжимает воздух, было 60 литров, стало 30, давление поднялось с 1 до 2 атмосфер. Сжимаем дальше, стало 20 литров, мы уже закачали весь воздух в колесо, давление стало 3 атмосферы (на 2 атмосферы выше атмосферного, именно эту двойку нам показывает шинный манометр).
А дальше нам поможет объединенный газовый закон — объединение трех независимых частных газовых законов: Гей-Люсака, Шарля, Бойля-Мариотта, уравнение, которое можно записать так:
P1 * V1 / T1 = P2 * V2 / T2,
Так? Так, да не так.
Дело в том, что при сжатии воздух нагревается. А партия учит нас, что газы при нагревании расширяются. В цилиндре компрессора конечно поди расширься, но тенденция эта сильно осложняет компрессору жизнь. Чем яростнее мы сжимаем, тем больше энергии уходит на нагрев. Так происходит и в дизельном двигателе, там вообще смесь воспламеняется сама — не от искры свечи, а от нагрева при сжатии. Теоретически, мы конечно можем сжимать медленно и печально, тогда тепло от сжатия успеет рассеяться в среде и не будет нам мешать. Но не выйдет ли за это время воздух через неплотности в паре цилиндр-поршень, а самое главное захотим ли мы столько ждать — это вопрос.
Рассмотрим процесс накачивания колеса до 2 атмосфер. Сжатие воздуха происходит довольно быстро, теплопередача от него к стенкам цилиндра компрессора конечно присутствует, относительный ее вклад в расход энергии невелик, поэтому будем считать процесс адиабатным, т.е. без обмена энергией с окружающей средой.
Так весь наш расчет и покажет, сколько энергии уходит на полезное сжатие воздуха, а сколько на лишнее тепло.
Для адиабаты
p*V^k=const
где k — показатель адиабаты, для сухого воздуха 1.4
Считаем:
p1*60^1.4 = p2*20^1.4
p2 = 1 * 60^1.4 / 20^1/4
p2 = 4.65 Атм.
То есть, если мы быстро сожмем необходимый для накачивания колеса воздух и не дадим ему остыть, то он так нагреется, что давление станет 4,65 атмосфер! Потом, когда колесо остынет, давление вернется к положенным 3 атмосферам, конечно. А манометр наш покажет 2, он показывает превышение давления над уровнем окружающего.
Кстати, можно узнать и температуру воздуха, подвергшегося адиабатному сжатию до таких давлений. p*V/T=const. Или
T*V^(k-1)=const
Так что если при 60 литрах 273 К, то при 20 литрах будет:
273 * 60^0.4 = T2 * 20^0.4
T2 = 273 * 60^0.4 / 20^0.4
T2 = 424K = 151 °C
Это теоретический предел, до которого может нагреться воздух при закачивании в колесо. Потом все конечно остынет. Только когда поршень толкает воздух — ему не интересно, что будет потом, он преодолевает повышенное давление. Поэтому энергию надо затрачивать на сжимание нагревшегося воздуха. И силу надо прикладывать для преодоления большого давления.
Затраченная энергия обычно называется работой и рассчитывается как интеграл PdV в интервале от стартового объема до финишного. С учетом того, что p=const/V^k, интеграл будет:
А = (p1*V1 — p2*V2)/(k-1)
Чтобы получить привычные нам Джоули, заранее приведем все размерности в СИ: 1 Атм = 101325 Па, 4.65 Атм — 471161 Па, 20 литров — 0.02 м3, 60 литров — 0.06 м3.
Получаем:
А = (471161 * 0.02 — 101325 * 0.06) / 0.4 = 8359 Дж
Такую работу потребуется произвести компрессору для накачивания полностью сдутого моего колеса до давления 2 атмосферы.
Но в моем эксперименте я поленился сдувать колесо полностью, так что накачивал с исходного давления в 1 атм.
Проведя аналогичные вычисления для стартового давления, получим давление в конце работы 2.64 Атм и работу в 3237 Дж.
Выходит, что компрессор, подняв давления в колесе с 1 до 2 атм, произвел работу
8359 — 3237 = 5122 Дж.
И сделал он это приблизительно за две минуты 20 секунд, т.е. 140 секунд. Вычисляем полезную мощность, поделив работу на время:
P1 = A / t
5122 / 140 = 37 Дж/с = Вт.
37 Ватт ушло на накачивание колеса. А сколько потреблял компрессор?
Напряжение питания поддерживалось 12 вольт, ток плавно возрастал с 5.2 до 6 А. Будем считать, что средний ток был около 5.6 А. На самом деле рос он конечно не линейно, но мы уже сделали столько допущений, что это погоды не сделает. Получается, средняя потребляемая мощность компрессора, произведения напряжения на ток:
P2 = U * I
12 * 5.6 = 67 Ватт.
А коэффициент полезного действия
nu = P1/P2
37 / 67 = 0.55
Много это или мало? Это почти соответствует обычному кпд современного большого промышленного поршневого компрессора (0.6 — 0.8). А учитывая, что этот коэффициент является произведением кпд мотора, редуктора и цилиндро-поршневой группы, можно сказать, что ни один из этих элементов не портит общий показатель. Другими словами, мы могли даже не разбирать компрессор, чтобы точно сказать, что мотор не перегревается, редуктор не подклинивает, а уплотнения в паре цилиндр-поршень достаточно герметичны. 23 ватта уходят на нагрев проводов и цилиндра, шум, перемешивание смазки в подшипниках и газодинамические потери. Но этого всего, увы, не избежать в любом случае.
А вот, кстати, о шуме. Автомобильные компрессоры противно тарахтят, что многим не нравится. Этот в меру громкий, без раздражительных ноток и трезвучий.
Я замерил фоновый шум перед включением компрессора.
57 децибел. При запуске шум вблизи компрессора становится 86 децибел.
Вполне приемлемо.
Теперь можно вооружиться отверткой и разобрать компрессор.
Корпус пластиковый, собран из двух половинок, скрепленных шестью шурупами. Сверху крепится ручка на трех модных шурупах с внутренним шестигранником. Снизу присутствует крышка с прорезями для вентиляции и притока воздуха. Она на тугих защелках. Это решение мне не понравилось. На дороге обычно пыль и грязь, не самая хорошая идея забирать воздух с самого низа для закачивания его в колесо.
Внутри смонтирован мотор постоянного тока на постоянных магнитах. Параллельно мотору включен конденсатор для фильтрации помех.
Кроме мотора, имеются выполненные единой отливкой цилиндр с корпусом редуктора. Кроме того, присутствует фонарь, два выключателя, плата с реле включения и манометр с датчиком давления.
Цилиндр отлит из легкого сплава, похожего на силумин.
Присутствует умеренное оребрение для охлаждения и прочности.
Ведущая шестерня напрессована на вал мотора. Она металлическая.
Ведомая шестерня пластиковая.
вращается совместно с противовесом.
Шатун поршня из пластика, установлен на подшипник. Поршень выполнен зацело с шатуном.
Диаметр цилиндра 22 мм, ход поршня 14 мм.
Встроенный фонарь на четырех светодиодах, отражатель и линза Френеля пластиковые, радиаторов нет.
Но и по яркости не скажешь, что они там нужны. Для того, чтобы осветить колесо света достаточно, а больше и не нужно, это все-таки компрессор, а не фонарь.
Реле рассчитано на 10 ампер постоянного тока, что вполне достаточно для потребностей электромотора.
Датчик давления подсоединен к насосу отрезком шланга на пластиковой стяжке для кабелей. Мне не понравилось это решение. Но оно работает. Если будут проблемы — переделаю.
Собираем компрессор обратно.
Впереди стресс-тест.
У меня имеется приборчик для определения неисправностей свечей и катушек зажигания. Я сделал его сам из фильтра от мойки. В прозрачную колбу фильтра устанавливается свеча. Затем накачивается давления и на свечу подается напряжение. По давлению прекращения искрообразования можно судить о качестве свечи. Для контроля давления установлен манометр.
Выставляем давление — 10 атмосфер. Включаем прибор:
Довольно быстро давление в 10 атмосфер было достигнуто. После остановки компрессора оно начало падать, но это из-за неплотной установки свечи. Сам же компрессор, как показало накачивание колеса, совершенно не травит воздух после отключения мотора.
Сверим показания манометров:
3.85 Атм
4.40 Атм
4.85 Атм
5.6 Атм
6.4 Атм
Как видим, во всем диапазоне шкалы давление более-менее совпадает.
Подводим итог:
Компрессор работает исправно. Я нахожу весьма приятным, что можно выставить желаемое давление и он сам отключится в нужный момент. Длина провода, шланга, форма штекера прикуривателя, яркость и расположение фонаря — все это достаточно удобно.
Плюсы:
— автоматическое отключение
— точный манометр
— высокий кпд
— встроенный в штекер предохранитель
— фонарь
— компрессор совершенно не травит после окончания накачки
Минусы:
— прорези для забора воздуха на дне корпуса
— хомутик из кабельной стяжки на датчике давления
— пластиковые поршень и ведомая шестерня редуктора
Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
перейти к содержанию
CZK-3674 Портативный воздушный компрессор 12 В
Руководство пользователя
ЧК-3674 -V1.1-
Благодарим вас за покупку портативного воздушного компрессора 1PSI от AstroAI. Этот продукт представляет собой программируемый насос воздушного компрессора с качественным ЖК-экраном, который предназначен для контроля давления воздуха во время накачивания. Как только будет достигнуто заданное давление воздуха, воздушный компрессор автоматически отключится. Продуманная конструкция воздушного компрессора позволяет хранить шланг и прикуриватель внутри самого продукта. Для обеспечения оптимальной производительности и безопасности перед эксплуатацией устройства прочтите и следуйте всем приведенным ниже инструкциям. Сохраните это руководство для дальнейшего использования. Мы надеемся, что вам понравится ваш новый воздушный компрессор!
Еще раз благодарим вас за выбор AstroAI. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения относительно вашего продукта, свяжитесь с нами по адресу support@astroai.com.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
- Пожалуйста, внимательно прочтите инструкцию перед использованием. Неправильное использование может привести к повреждению продукта.
- Перед использованием проверьте заданное значение давления. Заданное значение давления должно соответствовать надуваемому объекту.
- PSI, кПа, бар, кг/см? являются единицами давления, а не уровнями давления.
- Пожалуйста, не используйте этот воздушный компрессор под дождем или там, где есть какие-либо жидкости.
- Хранить в недоступном для детей месте, если поблизости есть дети, убедитесь, что они находятся под надлежащим присмотром.
- Держите воздушный компрессор вдали от огня, агрессивных газов, жидкостей и сильных магнитных полей.
- Не направляйте насадку на людей или какие-либо части человеческого тела.
- Содержит мелкие аксессуары, которыми дети могут подавиться.
- Опасность поражения электрическим током, не используйте воздушный компрессор, если он поврежден или если провода оголены.
- Не используйте его в автомобильной сети 24 В. Подключите воздушный компрессор к прикуривателю 12 В постоянного тока, 1 SA; Используйте преобразователь переменного тока в постоянный, если вы хотите использовать переменный ток.
- Избегайте длительного и непрерывного использования. Оптимальное время для непрерывного использования — 10 минут.
- После продолжительного использования дайте воздушному компрессору отдохнуть в течение 10 минут, прежде чем использовать его снова.
- Не храните воздушный компрессор при высоких температурах или во влажной среде.
- Когда он не используется, отключите воздушный компрессор от всех источников питания.
- Для использования с легковыми автомобилями, небольшими грузовиками и внедорожниками, мотоциклами и велосипедами. Воздушный компрессор не предназначен для использования с высоким давлением или большим объемом.
- Во время использования не прикасайтесь ни к каким частям воздушного компрессора, кроме выключателя. Воздушный компрессор нагревается во время работы и остается горячим некоторое время после этого.
- Не перекачивайте шины. Чрезмерное давление может привести к травме.
Не тяните воздушный компрессор за шнур питания или воздушный шланг.
• Не используйте химические вещества для очистки воздушного компрессора.
Для очистки пластиковых деталей используйте только мягкое мыло и ткань, смоченную в горячей воде.
СХЕМЫ
| 1. Экран компакт-диска 2. Кнопка устройства 3. ‘+’&’-‘кнопки регулировки 4. Быстрый Разъем |
5. Шнур питания 6. Штекер прикуривателя 12 В 7. Светодиодный свет 8. переключатель |
| a/c 1.2x Конусы воздушных форсунок b Адаптер игольчатого клапана |
г Замена предохранителя e Удлинитель клапана |
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
- Перед использованием убедитесь, что двигатель вашего автомобиля работает.
- Выньте прикуриватель и удлинитель из паза, плотно вставьте прикуриватель в розетку 12В автомобиля.
- Нажмите кнопку «M», чтобы переключить единицы измерения (4 варианта: PSI, BAR, KPA, KG / CM2).
- Используйте кнопки «+» и «–», чтобы установить желаемое давление.
УСТРАНЕНИЕ
I. ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР НЕ НАДУВАЕТСЯ
- Убедитесь, что линейный предохранитель надежно вставлен правильно; при необходимости замените предохранитель.
- Проверьте предохранитель автомобильного прикуривателя, он должен быть рассчитан на 15 А или выше.
- Убедитесь, что шнур питания и розетка 12 В. надежно соединены.
- Предварительно установленное давление в шинах ниже, чем текущее давление в шинах, увеличьте заданное давление в шинах до уровня, рекомендованного производителем.
II. ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО
- Сопло для накачивания неправильно подсоединено к штоку клапана шины.
- Розетка 12 В подключена ненадежно.
Больной . УТЕЧКА ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ШЛАНГ
- Соединение между воздушным соплом и ниппелем шины ненадежно.
IV. МЕДЛЕННАЯ ИНФЛЯЦИЯ
- Сопло для накачивания неправильно подсоединено к штоку клапана шины.
- Чрезмерное использование замедлит скорость накачивания воздушного компрессора.
Дать остыть 10 минут.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Номинальный объемtage | DC 12V |
| Максимальная мощность | 100 W |
| Максимальная скорость надувания | 25 л / мин |
| Максимальное рабочее давление | 100 PSI |
| Дисплейные блоки | КПА, PSI, БАР, КГ/см2 |
| Непрерывное время работы | 10 минут максимум |
| Длина силового кабеля | 9.84 фута (3 м) |
| Размеры | 5.982.55×7.55 дюйма/15×6.5×19.2 см |
Ключевые продукты
- Автоматическое отключение: воздушный компрессор автоматически отключается при достижении заданного значения давления.
- Цифровой ЖК-дисплей: обеспечивает точные измерения. С ним легко работать, читать и понимать.
- Воздушный компрессор оснащен шнуром питания длиной 9.84 фута (3 м), позволяющим подключить его ко всем шинам вашего автомобиля.
- Портативный дизайн: легко носить с собой и хранить в машине.
- Функция памяти отключения питания автоматически запишет ваш последний набор.
- Светодиодное освещение.
- Легко хранить: шнур питания и шланг можно хранить в канавке на задней стенке воздушного компрессора.
СОДЕРЖИМОЕ ПАКЕТА
- 1 х воздушный компрессор AstroAI 12 В
- 1 х Руководство пользователя
- 1 х инфляционная игла
- 1 х конический адаптер
- 1 х расширитель клапана
- 1 х сменный предохранитель
1-ЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ОТ ASTORIA
Каждый портативный воздушный компрессор AstroAI не имеет дефектов материалов и изготовления. Эта гарантия не распространяется на повреждения, вызванные небрежным обращением, неправильным использованием, загрязнением, модификацией, несчастным случаем или ненормальными условиями эксплуатации или обращения. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя и не подлежит передаче другому лицу.
Вопросы или опасения? Мы рады помочь! support@astroai.com.
Web:www.astroai.com
E-mail:support@astroai.com
Документы / Ресурсы
Как пользоваться компрессором для шин, инструкция
В последнее время компрессор для подкачки шин стал более чем популярен среди автомобилистов. Он пришел на смену насосом не так давно. Главное преимущество компрессоров в том, что подкачка шин занимает немного времени, к тому же для этого не нужно прикладывать силы. Но желательно предварительно выяснить, как правильно пользоваться компрессором, чтобы получить максимальную отдачу и не уменьшить его рабочий ресурс.
Компрессоры бывают поршневые и мембранные. У них разный принцип работы, но выполняют они одинаковую задачу.
Мембранные стоят дешевле, но в основном их не советуют для российских условий, так как мембрана изготавливается из резины, а в условиях зимы и низких температур она трескается, пропуская воздух. В конечном итоге такой электронасос можно только выкинуть. Ресурс поршневых аналогов намного больше.
Инструкция по применению
На самом деле пользоваться автомобильным компрессором совсем не сложно, для этого достаточно лишь знать весь процесс и не забывать рекомендации.
Процесс подкачки шин
У компрессора имеется провод питания. Если это дешевая модель, то она будет иметь разъем под прикуриватель. На более дорогих приборах этот провод раздвоенный, с клеммами для подключения к аккумуляторной батарее. Благодаря этому мощность увеличивается. Разумеется, если речь идет о качественном аккумуляторе. Выбрать такой можно на http://www.rimir.by, где представлен широкий ассортимент АКБ.
- Для начала необходимо подключить провод, чтобы электронасосу было от чего запитаться.
- Затем нужно плотно прикрутить компрессорный шланг к ниппелю колеса. На этом этапе можно увидеть на манометре давление в шинах и понять, насколько его необходимо поднять.
- Теперь последний этап. Необходимо перевести переключатель устройства в рабочий режим. Начнется подкачка шин. Здесь главное не переусердствовать и накачать колесо до необходимого объема – его можно отследить на манометре.
Также не стоит забывать и про очень важное правило эксплуатации. Осуществлять подкачку колес или же просто проверку давления в шинах необходимо в месте, где условия такие же, что и при эксплуатации автомобиля. Также покрышки не должны быть остывшими после поездки.
Для того, чтобы шины стали нормальной температуры, после эксплуатации необходимо переждать около получаса, в зависимости от погоды. Если не соблюдать это правило, то давление окажется неверным, а к тому же в каждом колесе оно может отличаться. Если колеса подкачивали на морозе, то при смене температуры на плюсовую давление поднимется, а это может привести к печальным последствиям.
Особенности эксплуатации разных компрессоров
Если у вас мембранный компрессор, то необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
- Его не нужно сильно перегружать, иначе устройство может выйти из строя из-за излишних нагрузок.
- Он не должен работать более 15 минут.
- Наиболее благоприятные условия для этого типа приборов – регионы с теплым климатом.
На морозе же они могут выйти из строя. Как было сказано выше, это обусловлено тем, что резиновая мембрана при низких температурах начинает твердеть, а затем трескаться. Также страдает и защитный слой проводов, из-за чего сами провода замыкают. В конечном итоге из-за этого перегорает предохранитель в прикуривателе.
У компрессоров поршневого типа таких проблем нет. Они без проблем работают в любых условиях, как на морозе, так и в жару. Однако без перерывов их эксплуатировать также нельзя, так как из-за поршня происходит большая нагрузка.
На самом деле устройство компрессоров простейшее, поэтому понять, как он работает, и научиться правильно им пользоваться, может каждый. Необходимо лишь узнать об основных моментах и прислушиваться к рекомендациям, тогда устройство прослужит долго и не доставит проблем.
Источник
Как настроить автомобильный компрессор
Как пользоваться компрессором для шин, инструкция
В последнее время компрессор для подкачки шин стал более чем популярен среди автомобилистов. Он пришел на смену насосом не так давно. Главное преимущество компрессоров в том, что подкачка шин занимает немного времени, к тому же для этого не нужно прикладывать силы. Но желательно предварительно выяснить, как правильно пользоваться компрессором, чтобы получить максимальную отдачу и не уменьшить его рабочий ресурс.
Компрессоры бывают поршневые и мембранные. У них разный принцип работы, но выполняют они одинаковую задачу.
Мембранные стоят дешевле, но в основном их не советуют для российских условий, так как мембрана изготавливается из резины, а в условиях зимы и низких температур она трескается, пропуская воздух. В конечном итоге такой электронасос можно только выкинуть. Ресурс поршневых аналогов намного больше.
Инструкция по применению
На самом деле пользоваться автомобильным компрессором совсем не сложно, для этого достаточно лишь знать весь процесс и не забывать рекомендации.
Процесс подкачки шин
У компрессора имеется провод питания. Если это дешевая модель, то она будет иметь разъем под прикуриватель. На более дорогих приборах этот провод раздвоенный, с клеммами для подключения к аккумуляторной батарее. Благодаря этому мощность увеличивается. Разумеется, если речь идет о качественном аккумуляторе. Выбрать такой можно на http://www.rimir.by, где представлен широкий ассортимент АКБ.
- Для начала необходимо подключить провод, чтобы электронасосу было от чего запитаться.
- Затем нужно плотно прикрутить компрессорный шланг к ниппелю колеса. На этом этапе можно увидеть на манометре давление в шинах и понять, насколько его необходимо поднять.
- Теперь последний этап. Необходимо перевести переключатель устройства в рабочий режим. Начнется подкачка шин. Здесь главное не переусердствовать и накачать колесо до необходимого объема – его можно отследить на манометре.
Также не стоит забывать и про очень важное правило эксплуатации. Осуществлять подкачку колес или же просто проверку давления в шинах необходимо в месте, где условия такие же, что и при эксплуатации автомобиля. Также покрышки не должны быть остывшими после поездки.
Для того, чтобы шины стали нормальной температуры, после эксплуатации необходимо переждать около получаса, в зависимости от погоды. Если не соблюдать это правило, то давление окажется неверным, а к тому же в каждом колесе оно может отличаться. Если колеса подкачивали на морозе, то при смене температуры на плюсовую давление поднимется, а это может привести к печальным последствиям.
Особенности эксплуатации разных компрессоров
Если у вас мембранный компрессор, то необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
- Его не нужно сильно перегружать, иначе устройство может выйти из строя из-за излишних нагрузок.
- Он не должен работать более 15 минут.
- Наиболее благоприятные условия для этого типа приборов – регионы с теплым климатом.
На морозе же они могут выйти из строя. Как было сказано выше, это обусловлено тем, что резиновая мембрана при низких температурах начинает твердеть, а затем трескаться. Также страдает и защитный слой проводов, из-за чего сами провода замыкают. В конечном итоге из-за этого перегорает предохранитель в прикуривателе.
У компрессоров поршневого типа таких проблем нет. Они без проблем работают в любых условиях, как на морозе, так и в жару. Однако без перерывов их эксплуатировать также нельзя, так как из-за поршня происходит большая нагрузка.
На самом деле устройство компрессоров простейшее, поэтому понять, как он работает, и научиться правильно им пользоваться, может каждый. Необходимо лишь узнать об основных моментах и прислушиваться к рекомендациям, тогда устройство прослужит долго и не доставит проблем.
Как правильно подключить компрессор к аккумулятору автомобиля?
Автомобили передвигаются на пневматических шинах, которые могут повредиться в любой момент эксплуатации. Полная разгерметизация или частичное стравливание воздуха происходит по нескольким причинам, например, в протекторе застрял шуруп, окислился латунный золотник или деформировался край обода после удара о выбоину. Опытные шофера представляют, как действовать в такой ситуации. А вот начинающим водителям будет полезно узнать, как накачать колесо автомобиля компрессором и сколько атмосфер должно быть в баллоне.
Инструкция по применению
На самом деле пользоваться автомобильным компрессором совсем не сложно, для этого достаточно лишь знать весь процесс и не забывать рекомендации.
Процесс подкачки шин
У компрессора имеется провод питания. Если это дешевая модель, то она будет иметь разъем под прикуриватель. На более дорогих приборах этот провод раздвоенный, с клеммами для подключения к аккумуляторной батарее. Благодаря этому мощность увеличивается. Разумеется, если речь идет о качественном аккумуляторе. Выбрать такой можно на https://www.rimir.by, где представлен широкий ассортимент АКБ.
- Для начала необходимо подключить провод, чтобы электронасосу было от чего запитаться.
- Затем нужно плотно прикрутить компрессорный шланг к ниппелю колеса. На этом этапе можно увидеть на манометре давление в шинах и понять, насколько его необходимо поднять.
- Теперь последний этап. Необходимо перевести переключатель устройства в рабочий режим. Начнется подкачка шин. Здесь главное не переусердствовать и накачать колесо до необходимого объема – его можно отследить на манометре.
Также не стоит забывать и про очень важное правило эксплуатации. Осуществлять подкачку колес или же просто проверку давления в шинах необходимо в месте, где условия такие же, что и при эксплуатации автомобиля. Также покрышки не должны быть остывшими после поездки.
Для того, чтобы шины стали нормальной температуры, после эксплуатации необходимо переждать около получаса, в зависимости от погоды. Если не соблюдать это правило, то давление окажется неверным, а к тому же в каждом колесе оно может отличаться. Если колеса подкачивали на морозе, то при смене температуры на плюсовую давление поднимется, а это может привести к печальным последствиям.
В какой последовательности подключать аккумулятор к машине
Стартерные аккумуляторные батареи (АКБ) обеспечивает запуск двигателя и являются основным источником питания бортовых систем автомобиля при отключённом двигателе. АКБ приходится иногда снимать для замены или зарядки. Процесс — это не очень сложный, и автолюбитель может справиться сам, не обращаясь на станцию техобслуживания. Но при этом нужно правильно подключить аккумулятор в машине.
Особенности эксплуатации разных компрессоров
Если у вас мембранный компрессор, то необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
- Его не нужно сильно перегружать, иначе устройство может выйти из строя из-за излишних нагрузок.
- Он не должен работать более 15 минут.
- Наиболее благоприятные условия для этого типа приборов – регионы с теплым климатом.
На морозе же они могут выйти из строя. Как было сказано выше, это обусловлено тем, что резиновая мембрана при низких температурах начинает твердеть, а затем трескаться. Также страдает и защитный слой проводов, из-за чего сами провода замыкают. В конечном итоге из-за этого перегорает предохранитель в прикуривателе.
У компрессоров поршневого типа таких проблем нет. Они без проблем работают в любых условиях, как на морозе, так и в жару. Однако без перерывов их эксплуатировать также нельзя, так как из-за поршня происходит большая нагрузка.
На самом деле устройство компрессоров простейшее, поэтому понять, как он работает, и научиться правильно им пользоваться, может каждый. Необходимо лишь узнать об основных моментах и прислушиваться к рекомендациям, тогда устройство прослужит долго и не доставит проблем.
Одна из часто встречаемых проблем всех водителей — спущенное колесо. Такая трудность может случиться с каждым, поэтому необходимо знать все тонкости накачки шин. Опытные автовладельцы могут сделать это быстро и без всяких проблем, особенно если на руках имеются необходимые приборы. А вот новички часто задаются вопросом: как правильно качать колеса на машине? Ведь если сделать что-то неправильно, то это может привести к массе проблем.
Основные характеристики автокомпрессоров
Основными характеристиками приборов для накачивания колес являются:
- производительность;
- манометр;
- давление;
- сферы использования.
Когда производительность исчисляется показателями 30-40 литров в минуту, то какой прибор отлично подойдет для того, чтобы накачать шину любой легковушки. Грузовики и внедорожники требуют производительности около 50-70 литров в минуту. Давление агрегата иногда отличается от заявленного в характеристике производителем.
Поэтому особое внимание на этом заострять не стоит. А вообще максимальное рабочее давление у автомобильного прибора составляет до 8 атмосфер. Манометр, которым оснащен компрессор, бывает стрелочный и цифровой. Значение манометра играет важную роль при накачивании шин, поэтому его точность очень важна. Такие механизмы разделяются по классу точности, чем меньше цифра, тем точнее прибор.
Не стоит скупиться и продолжать накачивать колеса обычным насосом. Автомобильный компрессор сделает это намного быстрее и без лишних физических усилий. Тем более, что некоторые модели оснащены такими дополнительными опциями, как: откачка воздуха, автоматическое выключение, отключение при перегреве и т. д. Поэтому купив качественный прибор, можно решить не только проблему спущенного колеса.
В последнее время компрессор для подкачки шин стал более чем популярен среди автомобилистов. Он пришел на смену насосом не так давно. Главное преимущество компрессоров в том, что подкачка шин занимает немного времени, к тому же для этого не нужно прикладывать силы. Но желательно предварительно выяснить, как правильно пользоваться компрессором, чтобы получить максимальную отдачу и не уменьшить его рабочий ресурс.
Компрессоры бывают поршневые и мембранные. У них разный принцип работы, но выполняют они одинаковую задачу.
Мембранные стоят дешевле, но в основном их не советуют для российских условий, так как мембрана изготавливается из резины, а в условиях зимы и низких температур она трескается, пропуская воздух. В конечном итоге такой электронасос можно только выкинуть. Ресурс поршневых аналогов намного больше.
Накачка шин
Если в гараже имеется автомобильный компрессор, то накачать шины не составит труда. Для подключения данного агрегата через прикуриватель необходимо следовать такому плану действий:
Спущенная шина
- Подключить провод с цилиндрическим наконечником к прикуривателю.
- Открутить колпачок на колесе и надеть резиновый шланг с наконечником до упора.
- Провернуть пластиковую ручку на 90°.
- Накачать до подходящей отметки атмосфер.
- Выровнять пластиковую ручку и снять шланг.
- Закрутить колпачок обратно на колесо.
- Отключить агрегат.
После правильного подключения датчик должен показывать, сколько именно атмосфер в колесе на данный момент. Каждый отдельно взятый автомобиль имеет величину давления в шине, которая рассчитана именно для него. Поэтому при накачивании колес необходимо узнать заранее, на сколько атмосфер они рассчитаны.
Что же дает правильный показатель давления? Он влияет на много факторов:
- обеспечивает хорошее движение авто;
- продлевает срок службы шин;
- влияет на несущие способности машины;
- обеспечивает легкость управления.
Проверять показатели атмосфер необходимо обязательно перед длительной поездкой. Так можно будет не переживать за спонтанные затруднения при движении. Существует верхний и нижний показатель давления, которых нужно придерживаться. Если им не соответствовать, то это может привести к:
Давление колеса
- ухудшению плавности хода;
- образованию вмятин в шинах;
- износу протектора;
- затруднению рулевого управления;
- созданию высокой температуры в шине;
- неодинаковому торможению колес;
- ухудшению управляемости;
- разрывам покрышки;
- большому расходу топлива.
Какое давление качать – где узнать
Каждый автомобиль рассчитан на использование определённого типоразмера шин. Кроме этого, шины должны иметь рабочее давление. Чтобы сообщить автовладельцу о типе покрышек и норме воздуха, автопроизводитель наклеивает информационную шильду в водительском дверном проёме. Иногда, наклейка размещена с в пассажирском дверном проёме. Содержание оформлено в виде таблицы, где будет указано разное давление в колёсах для зимней и летней эксплуатации.
Как накачать колесо без насоса
Когда происходит монтаж бескамерной шины на колесный диск, то с дальнейшей ее накачкой могут возникнуть проблемы. Особенно остро это проявляется при отсутствии насоса под рукой. Обычно после монтажа остается зазор между шиной и ободом, и его размеры могут доходить до отметки в 5 сантиметров. Говоря проще, шина просто не садится на место, и поэтому накачать ее самостоятельно затруднительно.
После такой процедуры резину накачивают обычным способом через сосок. Но как накачать шину в домашних условиях без специального оборудования? Такую процедуру можно произвести несколькими способами:
- использовать горючие жидкости;
- использовать веревку;
- использовать накачанное колесо.
Если прибегнуть к способу использования горючих жидкостей, то для процедуры может подойти бензин, спирт, WD-40 и т. д. Для начала следует уложить собранное колесо на землю и выкрутить золотник. Налить в щель между шиной и диском по кругу около 20 мл горючего вещества. После данной манипуляции следует поджечь нанесенную жидкость.
После возгорания объем воздуха в зазоре увеличится, это приведет к хлопку. Этот сигнал означает, что шина стала на посадочное место. Стоит учитывать, что колесо может высоко подпрыгнуть во время хлопка, поэтому находиться от него стоит подальше.
Для следующего способа понадобится накачанная запаска и насосный шланг. Его следует присоединить одной стороной к бескамерной шине, а второй к накачанной. Оба наконечника необходимо зафиксировать, дабы не допустить утери воздуха. Таким образом получится перекачать воздух из полной шины в пустую. После отсоединения шланги золотники понадобится вкрутить на место.
Накачанная резина
Как подключить автомобильный компрессор к 220 вольт
ТовариСЧи модераторы удалили тему в блоге с таким же содержанием, не знаю почему. Если можете, объясните:) Вопрос вот в чем. Как подключить автомобильный компрессор на 12в к бытовой сети (дома) 220в. Пробовали через бп компьютера, мощей не хватает( может бп старенький. Этим вопросом не я один озадачен)
А что написано на компрессоре? Какой ток потребления
Значит нужен источник питания 12 вольт и 12 ампер тока. И на фига он нужен дома?
Дома нужен для того, чтобы там колеса на коляске подкачать, матрац надуть для гостей, а также для аэрографа маленького)
Значит нужен источник питания 12 вольт и 12 ампер тока. И на фига он нужен дома?
Так а где его взять? Как сделать?
Сделать легко. Набираем в поисковике — выпрямитель 12 вольт 12 ампер и делаем. А дома лучше использовать компрессор от холодильника, он от 220 вольт работает и на свалке найти холодильник не проблема
При нужде компрессором от холодильника можно и колеса накачивать, правда долго
А не в курсе сколько атм дает?
Отвечу уклончиво — а Х… его знает, но колеса для Волги качал исправно
А не в курсе сколько атм дает?
при двадцати килограмах разрывает самого себя.
aleks5050 вам абсолютно всё верно написал про блок питания 14 В, 12 А.
12 А довольно большой ток. Не каждый БП его потянет. Вот, например блок питания который удовлетворяет запросам www.chipdip.ru/product/sps-1820/ Но цена…
Я бы попробовал взять мощный компьютерный БП — не менее 400 Вт. У него 12 В выходы должны тянуть практически 20 А. И обязательно на 5В выход нужно повесить какую-нибудь нагрузку, что бы не было перекоса по току, например, автомобильную лампу 12В, 40-60 Вт.
Читать также: Как согнуть пруток в домашних условиях
А вообще, aleks5050 прав, проще найти другой компрессор, чем городить огород.
Благодарю. Просто ищем способ, загнались, начали пробовать, а оно никак)
Я от зарядного устройства включал. У меня зарядно-предпусковое устройство на 18А.
Отображение
Как соединить автокомпрессор с сетью в 220В?
Хочется использовать автокомпрессор в квартире, а именно, подкачивать колеса у детской коляски Каким образом это можно сделать?
Говорили просто купить переходник, у которого с одной стороны вход от розетки прикуривателя, а с другой стороны вилка в розетку (такое приспособление служит для сотовых телефонов)
Как накачивать колеса автомобиля
Если не знать, какие именно показатели присущи конкретному автомобилю, то можно нажить массу проблем. Профессионалы рекомендуют приступать к процедуре накачки до поездки, то есть на «холодные» колеса. В таком состоянии давление в них оптимальное и показатели атмосфер вполне четкие.
А если накачка планируется после поездки, то в разогретых шинах давление будет выше, это является препятствием для достижения правильных показателей. Также некоторые автолюбители утверждают, что накачивать колеса до рекомендованных параметров не стоит. Это объясняется снижением нагрузки на подвеску и комфортной ездой. Но есть и минусы такого способа, например, больший расход топлива и быстрое изнашивание внешних краев протектора.
При недокачивании намного снижается тормозной путь автомобиля, а это хороший показатель безопасности. Но общая управляемость машины в данном случае страдает. Перекачивать колеса тоже не стоит, так как это губительным образом сказывается на подвеске. Во время движения она получает больше ударов, и таким образом ее детали выходят из строя. И ездить на таких покрышкам весьма неудобно, комфорта никакого нет.
Чем больше весовая нагрузка, тем выше должно быть давление, иначе шина будет совершать слишком много работы, будет перегреваться и изнашиваться быстрее, будет повышенное сопротивление качению. Если планируется загрузка в легковушку, то колеса стоит немного перекачать. Это поможет сохранить хорошую управляемость, а также обеспечит экономию топлива и продлит срок службы шин.
Методы «безнасосного» накачивания камер
А можно накачать велосипедные камеры без насоса? До рекомендуемого давления вряд ли, так как требуется регулярный приток воздуха под давлением, но до минимальных значений дотянуть можно. Рассмотрим несколько методов накачки камер, к которым можно прибегнуть без использования насоса:
Пылесос. Многие модели оснащены режимом обдува, при переключении на который воздух выдувается наружу. Для соединения ниппеля колеса можно использовать тонкий шланг. Результат напрямую зависит от герметичности соединения шланга с ниппелем. Тут в ход можно пустить резиновые накладки, хомуты и даже тряпочки.
Бутылочный насос. Понадобится две пластиковые бутылки. Одна из них будет служить цилиндром, другая штоком. Отрезать дно от первой бутылки и соединить ее горлышко через тонкий шланг с выходом камеры. Далее вставить в нее вторую бутылку и поступательными движениями прокачивать воздух через цилиндр в шланг. Для герметичности соединение горлышка и шланга промазать герметиком или проложить резиновую накладку. Высокое давление создать не получится, но проехать N-ное расстояние на велосипеде можно.
Третий способ – снять ниппель и накачивать как воздушный шарик. Метод сопряжен с трудностями его снятия и монтажа на законное место. Особенно сложно будет устанавливать обратно, так как за это время можно выпустить весь воздух.
Альтернативный вариант качку для шин – накачивание насосом для воздушной вилки велосипеда. Придется долго потрудиться, так как этот насос рассчитан на малые объемы.
Несмотря на то, что находчивый человек найдет выход из любой ситуации, для подкачки шин рекомендуется иметь специальный насос. В меру накачанные камеры велосипеда – залог комфортных поездок без неприятных неожиданностей в виде лопнувшей камеры или повреждения колес.
Накачка колеса от аккумулятора
Компрессоры могут подключаться не только к прикуривателю, но и к аккумулятору автомобиля. На таких агрегатах имеется два провода с железными зажимами на концах. Эти зажимы имеют обозначения «плюс» и «минус». Их потребуется присоединить к аккумуляторным клеммам с такими же обозначениями, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу. После этого следует включить насос и процесс будет запущен.
Сначала необходимо подключать плюс, а затем минус, а вот отключать прибор понадобится в обратной последовательности. Колеса таким образом можно накачать довольно быстро.
Главное правило накачивания колес — это четкий контроль давления в них. Если делать все как полагается, то это обеспечит не только комфортное передвижение, но и увеличит срок службы покрышек и деталей ходовой части машины. И обязательно необходимо постоянно контролировать давление, используя специальные приборы для его измерения.
Правила подкачки колес
Если есть компрессор, но нет опыта подкачки колёс, то следует провести учения. Для этого, достаточно знать правила, которые помогут действовать в определённой последовательности:
- берём компрессор и освобождаем его от защитного чехла;
- устанавливаем рядом со спущенным колесом;
- выкручиваем колпачок ниппеля и одеваем на штуцер наконечник шланга;
- берём штепсель и подключаем его к прикуривателю;
- возвращаемся к колесу и включаем тумблер на компрессоре;
- после накачивания необходимого давления, отключаем тумблер;
- убираем компрессор в обратной последовательности.
Наконечник шланга насоса, имеет фиксатор. В вертикальном положении клапан закрыт и наконечник готов к насадке на штуцер колеса. После перевода рычага в горизонтальное положение, наконечник фиксируется на штуцере, открывая ниппель для подачи воздуха.
Работающие и неработающие способы в случае отсутствия компрессора
Помните, что накачать шины на транспортном средстве можно и без насоса. Разберемся, насколько рабочими являются подобные варианты.
Турбонаддув
Например, можно воспользоваться турбонаддувом, сущность которого заключается в присоединении шланга к воздушному тракту после турбокомпрессора. В сети говорят, что на экстренный случай пойдет, но по факту давления наддува между компрессором и впускными клапанами моторов совершенно недостаточно для накачки шины.
В умелых руках турбонаддув может быть использован для подкачки колёс
Аэрозольный баллон
Можно также использовать аэрозольный баллончик. Подобные обычно имеются у мастеров, занимающихся железом гаджетов. Используются такие девайсы для очистки систем и плат от пыли. Процедура выглядит аналогично: нужно присоединить баллончик с жидкостью к ниппелю и нажать на него. Таким способом можно накачать колесо, вот только баллончиков потребуется много. Непрактично и дорого.
Источник
Воздушный портативный компрессор способен одинаково успешно накачивать как шины автомобиля, так и спортивный инвентарь. Модель изготовлена из ударопрочного пластика и отличается крепкой сборкой, потому при правильной эксплуатации прослужит долго.
Автомобильный портативный компрессор — полезная вещь в багажнике машины. Чтобы выбрать самый удобный вариант среди популярных моделей, нужно сравнить их характеристики. На рынке широко известна продукция «Агрессор», Berkut, GT.
10-я позиция: BERKUT R14
Этот портативный компрессор для автомобиля от фирмы «Беркут» собрал множество положительных отзывов в интернет-магазинах. Автомобилисты хвалят его за легкость в переноске, функциональность в работе и износостойкость. Шнур питания достаточно длинный, чтобы включенный прибор можно было дотянуть до заднего колеса среднеразмерного кроссовера. Модель быстро и практически бесшумно накачивает шины, проста в обращении. Основной материал конструкции — металл.
Автомобильный компрессор BERKUT R14
Однако, несмотря на небюджетную цену, если сравнивать с другими компрессорами из списка, клапана сброса излишнего давления нет. Максимально допустимый уровень — 8 atm.
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность накачки | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 20 мин. |
| Контроль уровня давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 1,2 м |
| Кабель | 3 м |
| Вес | 1400 г |
Вместе с компрессором в комплекте идут переходники для подкачки матрасов, резиновых лодок и мячей, прочная сумка-переноска и фонарь.
9-я позиция: «Качок K90»
Этот автомобильный портативный компрессор отличается высокой мощностью закачки воздуха и точностью работы манометра. Благодаря этому автолюбитель сможет тщательнее контролировать процесс накачивания шин. Устройство снабжено клапаном Deflator, который регулирует подачу воздуха. Компрессор подключается через гнездо прикуривателя. Основные материалы, использовавшиеся при сборке, — пластик и металл.
Автомобильный компрессор «Качок K90»
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность накачки | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | До 30 мин. |
| Контроль давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 1 м |
| Кабель | 3,5 м |
| Вес | 2500 г |
В комплект не входит фонарик, но приложено 3 различных адаптера для надува. Максимальный возможный уровень давления составляет 10 atm. Компрессор снабжен защитой от излишнего перегрева, благодаря чему может работать 20-30 минут без перерыва.
8-я позиция: BERKUT R15
Как и другие портативные компрессоры для авто, модель от бренда «Беркут» не занимает много пространства в багажнике и легко переносится с места на место. Прочный корпус выполнен из металла. В комплект включены переходники для накачки мячей, лодок и матрасов и прочная сумка для транспортировки.
Автомобильный компрессор BERKUT R15
Водители автомобилей, уже успевшие опробовать данный компрессор, отмечали высокую мощность, долгую продолжительность работы и надежность. Среди недостатков — отсутствие фонарика в комплекте и не слишком точный манометр, завышающий показатель давления.
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 30 мин. |
| Контроль уровня давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 1,2 м |
| Кабель | 4,8 м |
| Вес | 2100 г |
Компрессор способен работать при температуре от -30 до +80 C°, не издавая лишнего шума. Его мощности хватает как для покрышек легковых машин, так и для внедорожников. Он способен выдерживать давление до 10 atm.
7-я позиция: Air Dragon
Этот портативный воздушный компрессор для автомобиля подключается через розетку 12 V. К устройству прилагаются адаптеры для шин, матрасов и лодок, игла для мячей, инструкция и шланг. Работа прибора автоматически останавливается, когда процесс закачки воздуха завершается, и давление внутри камеры оптимизируется.
Автомобильный компрессор Air Dragon
В компактный компрессор весом менее 1 кг встроен фонарик и предохранитель на 15 А. Максимально допустимое давление составляет 10,5 atm. Благодаря ударопрочному корпусу из металла и пластика и термостойкому кабелю устройство будет служить долго.
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 30 мин. |
| Контроль давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 10 см |
| Кабель | 4 м |
| Вес | 720 г |
Хотя модель может работать 30 минут без перерыва, необходимо давать устройству остывать, чтобы избежать перегрева и поломки. Для этого достаточно подождать 15-20 минут.
6-я позиция: Xiaomi Mi Portable Electric Air Compressor MJCQB02QJ
Автомобильный портативный компрессор от китайской фирмы Xiaomi — одна из самых компактных моделей на рынке. Небольшое, но мощное устройство прекрасно подходит для автомобильных шин, велопокрышек, игрушек, лодок и прочих вещей, которым нужна закачка воздуха.
Автомобильный компрессор Xiaomi Mi Portable Electric Air Compressor
Мини-насос легко носить с собой в рюкзаке. В комплект входят инструкция, черный мешок-чехол для хранения, игла для надува мячей, кабель для подзарядки батареи. При создании конструкции использовался ударопрочный пластик.
|
Характеристики |
|
| Вид | Цифровой автономный |
| Мощность | 20 л/мин |
| Время непрерывной работы | 15 мин. |
| Контроль давления | Встроенный цифровой манометр |
| Шланг | 15 см |
| Кабель | 20 см |
| Вес | 440 г |
Устройство не требует специальной настройки. Для начала работы его нужно подсоединить к ниппелю надуваемого предмета и выбрать режим на дисплее. Давление выставляется автоматически в зависимости от указанной опции, однако его можно регулировать самостоятельно.
Этот переносной компрессор плохо подойдет для подкачки больших объектов. Емкости аккумулятора в 2000 мАч может не хватить на крупные шины или надувной бассейн. Предельное давление — 10,16 atm.
5-я позиция: GT2069
Этот портативный автомобильный компрессор также принадлежит к моделям, которые можно носить с собой каждый день в сумке или рюкзаке. Он весит чуть больше 500 г и соответствует параметрам 13,5х8х12 см. Основной материал — пластик.
Автомобильный компрессор GT2069
Помимо инструкции и гарантийного талона, в комплект входит набор дополнительных насадок.
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность | 25 л/мин |
| Время непрерывной работы | 20 мин. |
| Контроль уровня давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 50 см |
| Кабель | 2 м |
| Вес | 550 г |
Компрессор подключается к автомобильной сети 220 V и работает с мощностью 60 W. В систему встроен аналоговый манометр, позволяющий контролировать уровень давления внутри камеры. Максимальный показатель — 10 atm.
4-я позиция: GT2000
Этот портативный компрессор для автомобиля работает автономно и от сети. Литий-ионный аккумулятор объемом 2000 мАч способен закачать около 120 литров без подзарядки. Показатель предельного давления составляет 10,3 atm. В комплект входят USB-кабель, кейс для переноски, насадки для надува, пневматический клапан для велосипедных шин и съемный шланг.
Автомобильный компрессор GT2000
|
Характеристики |
|
| Вид | Цифровой автономный |
| Мощность | 15 л/мин |
| Время непрерывной работы | 8 мин. |
| Контроль уровня давления | Встроенный цифровой манометр |
| Шланг | 13 см |
| Кабель | 30 см |
| Вес | 360 г |
Система контроля давления автоматически определяет, какой показатель относится к выбранному режиму закачки воздуха. Уровень также регулируется вручную нажатием на кнопки «плюс» и «минус». Небольшие габариты позволяют легко переносить устройство с собой. Времени автономной работы хватает, чтобы подкачать спущенную шину или игрушку. Корпус выполнен из ударопрочного пластика и металла.
3-я позиция: автомобильный компрессор DAEWOO портативный
Эта компактная модель китайского производства может работать как через подключение к прикуривателю, так и автономно. Литий-ионный аккумулятор Li-Ion объемом 3000 мАч может не только питать устройство, но и выступать в роли Power Bank для смартфона. В упрочненном пластиковом корпусе есть разъем для USB-кабеля.
Автомобильный компрессор DAEWOO портативный
|
Характеристики |
|
| Вид | Цифровой автономный |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 35 мин. |
| Контроль уровня давления | Встроенный цифровой манометр |
| Шланг | 20 см |
| Кабель | 38,5 см |
| Вес | 980 г |
Прибор снабжен функцией автоматического прекращения работы, а также индикатором заряда батареи. Модель достаточно производительная и надежная, чтобы использовать ее для подкачивания камер велосипедов и автомобилей в дорожных условиях. Максимально допустимое давление — 10,3 atm.
2-я позиция: Audew
Небольшой компрессор эффективно выполняет все задачи полноформатного насоса. Он может накачивать шины авто и велосипедов, надувные игрушки, лодки и матрасы. Цифровой манометр снабжен функцией запоминания давления и отображения текущего уровня. Обеспечив необходимый показатель, устройство отключается.
Автомобильный компрессор Audew
|
Характеристики |
|
| Вид | Цифровой автономный |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 20 мин. |
| Контроль уровня давления | Встроенный цифровой манометр |
| Шланг | 13 см |
| Кабель | 30 см |
| Вес | 360 г |
На торце конструкции расположены 2 ярких светодиода, заменяющих фонарик. Емкость аккумулятора составляет 8000 мАч, предельное давление, поддерживаемое компрессором, — 10 atm. Корпус изготовлен из металла и пластика.
Воздушный портативный компрессор Car Air Pump способен одинаково успешно накачивать как шины автомобиля, так и спортивный инвентарь. Модель изготовлена из ударопрочного пластика и отличается крепкой сборкой, потому при правильной эксплуатации прослужит долго.
Автомобильный компрессор Car Air Pump
|
Характеристики Читайте также: Пусковое устройство для аккумулятора автомобиля – рейтинг 10 лучших моделей |
|
| Вид | Цифровой |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 20 мин. |
| Контроль давления | Цифровой манометр |
| Шланг | 50 см |
| Кабель | 3 м |
| Вес | 850 г |
В прибор встроен манометр, автоматически определяющий уровень давления и отображающий показатель на дисплее. Модель собрана таким образом, чтобы механизм не перегревался. Теплый воздух выходит через отверстия в дне, шум минимизируется. Компрессор поддерживает давление до 10 atm.
В комплект входят адаптеры для надува мячей, игрушек, лодок, велосипедных шин и инструкция.
Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В Baseus недавно выпустили новый универсальный автомобильный компрессор, который на мой взгляд получился весьма удобным и функциональным устройством. Этот компрессор универсальный, т.е с его помощью можно быстро накачать не только автомобильное колесо, но и колесо мотоцикла или велосипеда, а также лодку, надувной матрац или мяч.
Он очень компактный и не займет места даже в небольшом бардачке, но при этом достаточно производительный и нагнетает воздух со скоростью 30 литров в минуту. А еще компрессор очень удобный, т.к имеет ручное управление, память на 4 программы, автоматически отключается по достижении нужного давления и оснащен фонариком, который поможет в темное время суток. В обзоре протестируем устройство и сравним с компрессором от 70 mai, а также проведем разборку и посмотрим как и из чего он сделан.
Технические характеристики Baseus Super Mini:
- Напряжение 12V
- Диапазон давления накачки: от 0,2 до 150 PSI или от 0,1 до 11 BAR
- Производительность: 30 литров в минуту
видео версия обзора
узнать цену в BASEUS AutoTreasure Store
Упаковка и комплектация
Baseus компания известная во всем мире, а их продукция была неоднократно отмечена престижными премиями и наградами за дизайн, такими как Design Award, Golden Pin и Reddot. Подход у них к своей продукции соответствующий, в том числе внимание уделяется и коробке.
Технические характеристики, а также инструкция эксплуатации переведена на 12 языков, включая Русский и Украинский.
В комплекте: компрессор, шланг, кабель питания, переходники, инструкция пользователя и тканевый мешочек для хранения и транспортировки.
В мешочек вмещается сам компрессор, кабель питания и шланг. В таком виде устройство можно хранить в бардачке автомобиля, благо размеры позволяют.
Также есть различные переходники при помощи которых можно качать разные типы колес, надувные лодки, матрацы и различные мячи.
Сам шланг очень прочный, с тканевой оплеткой, но при этом гибкий. Длина небольшая, всего 15 см и предполагает, что компрессор вы будете держать в руке.
Механизм подключения быстрый, т.е вы просто насаживаете разъем на ниппель и зажимаете защелку.
Внешний вид и управление
Компрессор имеет компактный прямоугольный корпус с сглаженными углами, экраном в верхней части и механическими кнопками для его управления.
Такая форма позволяет держать устройство в одной руке. Это удобно и позволяет быстро проверить давление в шинах, при необходимости подкачав их до нужного значения. В левой руке держите компрессор, правой рукой окручиваете колпачок и подсоединяете шланг. Не нужно класть компрессор на землю в грязь или снег и соответственно он остается чистым.
В корпусе предусмотрены вентиляционные отверстия, т.к при длительной работе корпус и шланг могут нагреваться.
Шланг вкручивается в верхней части, здесь же есть светодиод для фонарика.
Фонарик включается длительным зажатием кнопки питания, еще одно зажатие включит режим SOS.
Фонарик нельзя назвать очень ярким, но его света достаточно, чтобы в темное время суток подсветить колесо. Это реально удобно и освобождает руку, т.к обычно в таких ситуациях мы подсвечиваем фонариком своего смартфона.
Кабель питания подключается с нижней стороны. Компрессор работает только от внешнего питания на 12V и не имеет встроенного аккумулятора. В официальном магазине на сегодняшний день есть только один негативный отзыв от поляка, который почему-то решил, что компрессор имеет аккумулятор и взял его для своего велосипеда. Будьте внимательны.
Управление очень простое. Кнопка включенияотключения для запуска и ручной остановки, +- для выбора необходимого давления и M для переключения между программами. Если зажать М на несколько секунд, то переключаются единицы измерения BAR (атмосферы) и PSI (фунт-сила на квадратный дюйм).
При включении показывается текущее давление в шине. Кнопками + и — вы устанавливаете желаемое значение.
Максимально можно выставить до 10,3 BAR.
Длительным нажатием кнопки М переключаются единицы измерения между BAR и PSI. Это удобно, т.к иногда на изделиях указывается давления в разных единицах. К примеру на баскетбольном мяче указано 9 PSI и чтобы не переводить в BAR нужно просто переключить на соответствующие единицы измерения.
Коротким нажатием кнопки М переключаются режимы. Всего в памяти доступно 4 режима, которые обозначены небольшими графическими иконками. Вы выставляете нужные значения и они сохраняются в памяти. Иконка автомобиля соответствует автомобильным шинам.
Мотоцикл — мотоциклетным шинам.
Велосипедные шины.
И мячи.
Любой из разделов можно отредактировать до нужного значения давления. А можно ими вообще не пользоваться и выставлять давление в ручном режиме. Кстати компрессор запоминает последнее значение ручного режима, т.е если вы выставили 2,3 BAR, то при следующем включении по умолчанию будет стоять именно такое значение. Также важно понимать, что компрессор автоматический и после достижения заданного значения давления он отключится самостоятельно. При желании вы можете отключить его в любое время раньше, просто единоразово нажав нажав на кнопку питания.
Разборка
Было очень интересно заглянуть внутрь и узнать из чего и как сделан компрессор. Хоть и старался сделать это аккуратно, но пластик в некоторых местах замял и сломал пару защелок, поэтому просто так туда лучше не лезть. Раскрыв корпус, сразу отметил для себя, что вся механическая часть сделана из металла.
Корпус электродвигателя, зубчатая передача, шатун, поршень — все из металла. В сравнении с тем же 70mai Midrive TP03, где частично есть пластиковые детали, здесь все выглядит куда надежней и крепче.
С обратной стороны.
Встроенный датчик давления.
Под механической частью расположили плату управления.
Провода питания из многожильного алюминия и довольно толстые, т.е рассчитаны на соответствующие нагрузки. В пике компрессор может потреблять до 10А, т.е максимальная мощность составляет 120W. Если думаете обеспечить внешнее питание от аккумуляторов, то имейте ввиду.
С обратной стороны платы разместили кнопки и светодиоды, которые выполняют роль экрана, загораясь в заданной последовательности.
Собственно по сборке вопросов нет. Но хочу обратить ваше внимание, что какой-либо защиты от внешних условий окружающей среды нет, т.е нельзя пользоваться компрессором в сильный дождь или класть его в лужу.
Тестирование и сравнение
Первым делом я конечно сравнил точность встроенного манометра, измерив давление в шине своего автомобиля. Baseus показал давление 2,3 BAR.
Компрессор 70mai показал те же 2,3 BAR.
Механический манометр, которому я доверяю показал примерно 2,3 BAR — 2,35 BAR. Т.е с точностью все хорошо и показаниям компрессора можно верить.
Следующий тест касается скорости накачивания шин. Для этого я полностью спустил шину 18565 R15 и засек время, за которое компрессор накачал ее до 2,3 BAR.
На накачивание шины ушло 5 минут 26 секунд. Очень хороший результат и он полностью совпадает с тем, что обещает производитель. А если нужно немного подкачать шины, то времени потребуется еще меньше. К примеру на накачивание с 2 BAR до 2,3 BAR ушло всего 45 секунд. Во всех тестах двигатель автомобиля был заведен. Если качать только от аккумулятора, то уйдет немного больше времени, т.к даже по звуку слышно что компресс работает медленнее.
На накачивание велосипедной шины до 2,4 BAR ушло всего 37 секунд
Также пробовал качать всевозможные мячи и надувные игрушки, но на это уходят считанные секунды, поэтому даже не стал засекать.
Вот также данные от производителя по скорости накачивания разных шин.
Теперь немного сравнений с 70mai Midrive TP03, которым пользуюсь уже более года (обзор здесь). Если сравнивать форм фактор, то Baseus удобней. Он занимает меньше места и его не нужно хранить где-то в багажнике или под сидением, а можно просто положить в бардачок. Миниатюрные размеры точно делают его лучшим выбором для байкеров, т.к там тема свободного места стоит особо остро. Что касается управления то здесь паритет, оба компрессора имеют память, они автоматически останавливаются при достижении заданного давления и умеют переключать единицы измерения. По точности измерения давления они тоже на одном уровне. А вот по удобству использования Baseus выигрывает, т.к его можно быстрее собрать в готовое состояние и быстрее подсоединить к ниппелю через быстросъемный разъем (у 70 mai шланг нужно накручивать). Ну и фонарик в Baseus лишним также не будет. По качеству сборки Baseus мне понравился больше, внутри все детали, на которые идет нагрузка — из металла, в то время как у 70mai частично используется пластик. По производительности Baseus также немного выигрывает: 30 литров в минуту против 25 литров в минуту. При этом работает он немного тише. В общем как видите, практически по всем параметрам компрессор Baseus выигрывает у 70mai, при этом еще и стоит немного дешевле.
узнать цену в BASEUS AutoTreasure Store
Использование устройства
Включение/Выключение устройства
Расстегните застежку-липучку, фиксирующую кабель питания. Вставьте автомобильное зарядное устройство в гнездо прикуривателя. Включите двигатель. Устройство автоматически включится, как только начнет получать питание от двигателя. Устройство автоматически выключается при извлечении автомобильного зарядного устройства или при прекращении подачи питания от прикуривателя после выключения двигателя.
Подсоединение воздушной трубки
Подсоединение устройства к шине джипа, кроссовера, седана, мотоцикла и к другим видам шин:
- Подсоедините быстросъемную головку насоса непосредственно к воздушному клапану шины. Проследите за «свистящим» звуком, означающим, что через трубку выходит воздух.
- Закрепите быстросъемную головку насоса, нажав фиксирующую ручку на 90° внутрь. Воздух должен перестать выходить, а это означает, что воздушная трубка подключена успешно;
- Подключение устройства к надувной лодке, надувной игрушке, надувному матрасу, мячу или другим предметам: В комплект устройства входят 3 разные насадки, которые можно использовать для большинства надувных предметов.
Примечание. Указанный метод обнаружения не работает, если шина полностью спущена;
Присоедините подходящую насадку к быстросъемной головке насоса и нажмите фиксирующую ручку на 90° внутрь.
Насадки
- Подсоедините насадку к надуваемому предмету. Длинная насадка подходит для пляжных мячей, матрасов и других надувных игрушек, а также для удаления пыли и очистки;
- Короткая насадка подходит для надувных кроватных матрасов;
- Игла подходит для баскетбольных,футбольных, волейбольных и других мячей.
Определение давления газа
После подключения воздушной трубки и при включенном устройстве манометр покажет текущее давление в числовом выражении.
Установка заданного давления в шинах
Для установки заданного давления в шинах выполните следующие действия:
- После включения устройства нажмите кнопку «R» для переключения единиц измерения между барами, фунтами на кв. дюйм и килопаскалями;
- Нажмите кнопку «+» или «‒», цифры начнут мигать. Нажимайте кнопки «+» или «‒», пока не будет установлено нужное значение. Когда цифры перестанут мигать, установка заданного давления в шинах завершена.
Накачка:
- После подсоединения воздушной трубки и при включенном устройстве нажмите кнопку «Пуск», чтобы начать накачку. Если давление в воздушном клапане быстро возрастает в течение короткого промежутка времени (80 фунтов на кв. дюйм за 3 секунды), это означает, что поток воздуха заблокирован. Отключите питание, отсоедините головку быстросъемного насоса и снова подсоедините воздушную трубку;
- Когда давление воздуха достигнет заданного значения давления в шинах, насос перестанет работать. Операция накачки завершена;
- Извлеките автомобильное зарядное устройство из гнезда прикуривателя, и устройство автоматически выключится.
Примечание: Когда насос перестанет работать, показания манометра будут постепенно снижаться, пока не остановятся. Это нормальное явление.
Проверка давления воздуха
В целях безопасности сначала проверьте давление воздуха в надуваемом объекте. Это предотвратит риск получения травм, вызванных чрезмерным надуванием объекта.
Шины
Диапазон рабочего давления указан на внутренней стороне шины велосипеда или мотоцикла. Инструкции по давлению в шинах автомобиля находятся внутри двери со стороны водительского сиденья. Значение давления воздуха зависит от нагрузки. Для получения дополнительной информации о давлении в шинах обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
Меры предосторожности
Во избежание повреждения устройства следуйте приведенным ниже инструкциям:
- Устройство зафиксировано в металлической коробке. Не пытайтесь извлечь его из коробки;
- Следуйте указаниям по давлению воздуха в накачиваемом объекте. Чтобы избежать несчастного случая, не перекачивайте объект;
- Не оставляйте устройство работать без присмотра. Отключайте питание, когда устройство не используется;
- Не используйте устройство вблизи взрывоопасных веществ, таких как бензин;
- Это устройство может работать непрерывно. Однако при высоких температурах окружающей среды сократите время работы, чтобы продлить срок службы устройства;
- Не направляйте воздушную форсунку на себя или кого-либо, так как поток воздуха под высоким давлением может привести к травмам;
- Не становитесь и не садитесь на металлическую коробку. Во избежание повреждения металлической коробки не ставьте на нее тяжелые предметы. Не храните другие предметы внутри металлической коробки;
- Перед использованием устройства снимите застежку-липучку и размотайте кабель питания, чтобы предотвратить его потенциальный перегрев, что небезопасно.
Автоматический компрессор — что в нем автоматизированно? И как вычислить без разбора, насколько он качественный? (но разбор все равно будет).
Я его выбрал, несмотря на то, что даже фотографий на странице товара не было: там только 3д модель, и не очень качественно прорисованная. Но чем-то он мне приглянулся сразу.
Начнем с заявленных характеристик:
Материал: пластик
Размеры: 26х10х17 см
Вес: 1.2 Кг
Напряжение: 12 Вольт, 120 Ватт
Максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм, это 10.2 Атм.
Компрессор пришел в картонной коробке.
В комплекте с ним пакетик с принадлежностями: два конуса для накачивания непонятно чего, одна игла для накачивания мячей и запасной предохранитель на 15А в штекер прикуривателя.
Длина шланга 59 см, длина провода 2 м 78 см. Вес компрессора 810 грамм.
Сразу бросается в глаза, что этот компрессор отличается от большинства других цифровым манометром. Мне нравятся цифровые манометры. У меня было несколько стрелочных приборов в свое время. Все они показывали разное давление. И, хуже того, каждый из них показывал на одном и том же колесе разные значения при нескольких подряд сделанных измерениях. Все эти мучения кончились с покупкой цифрового прибора. Уж не знаю, что там внутри за датчик, но он явно точнее пружинок и упругих анероидных коробочек традиционных приборов. Потом я купил еще один цифровой манометр для дома. И еще пару на подарки. И все я тестировал. И все показывали одно и то же значение, плюс-минус 0,02 Атм. Так что теперь, когда цифровой манометр разместили на компрессоре, для меня это стало решающим фактором.
Но цифровой манометр открывает еще одну полезную возможность для компрессора. По его показаниям можно легко отключать мотор при достижении требуемого давления. Разумеется, эта возможность реализована в настоящем компрессоре.
Выглядит это так: при подсоединении разъема в гнездо прикуривателя, экран манометра включается и он начинает показывать текущее давление. Нажатиями на кнопку «+» или «-» можно настроить требуемое давление. Цифры несколько секунд мигают на экране, а потом обратно сменяются на актуальное значение давления.
Вот как это происходит:
Нажатиями на кнопку «М» можно переключить шкалу измерений. Доступные варианты:
Psi
Bar
KPa
Kg/cm2
Я сразу переключил на привычные мне атмосферы и проверил диапазон настройки: от 0.35 до 10.55 Атм. С шагом 0.05 Атм.
Для тестирования нашлось колесико размерностью 14 дюймов и с резиной 185/60. Для начала сверим показания манометров:
отдельный прибор: 0.97 Атм
Компрессор: 0.95 Атм.
Выставляем требуемое давление 2.0 Атм. Включаем насос, он автоматически останавливается при достижении 2.1 Атм по встроенному манометру.
Проверяем по прибору.
2.14 Атм. Можно сказать, что показания совпали.
Накачивание заняло около двух минут. Не буду утомлять вас роликом на все две минуты, я вырезал наиболее скучные фрагменты из видео.
Теперь немного расчетов.
Прикинем эффективность компрессора. Потребляемый ток мы знаем, напряжение тоже, вычислить мощность не составит труда. Но вот как оценить проделанную полезную работу? Перво-наперво, хорошо бы узнать объем колеса. Интуитивно кажется, этот объем по сути является полноторией, радиусы которой нам известны. Но это не так. Современная покрышка в сечении далека от окружности, так что формула объёма полнотория не годится.
Более-менее соответствует действительности такое приближение: форма полости колеса описывается прямоугольником, вращающимся вокруг оси колеса. В моем случае внутренний радиус фигуры r оказался порядка 18 см, внешний — 27, а ширина беговой дорожки — 16 см. При таких габаритах внутренний объем получается 21 литр, и учитывая, что у нас очень грубые прикидки, примем его за 0,02 м3.
Итак, поршень сжимает воздух, было 60 литров, стало 30, давление поднялось с 1 до 2 атмосфер. Сжимаем дальше, стало 20 литров, мы уже закачали весь воздух в колесо, давление стало 3 атмосферы (на 2 атмосферы выше атмосферного, именно эту двойку нам показывает шинный манометр).
А дальше нам поможет объединенный газовый закон — объединение трех независимых частных газовых законов: Гей-Люсака, Шарля, Бойля-Мариотта, уравнение, которое можно записать так:
P1 * V1 / T1 = P2 * V2 / T2,
Так? Так, да не так.
Дело в том, что при сжатии воздух нагревается. А партия учит нас, что газы при нагревании расширяются. В цилиндре компрессора конечно поди расширься, но тенденция эта сильно осложняет компрессору жизнь. Чем яростнее мы сжимаем, тем больше энергии уходит на нагрев. Так происходит и в дизельном двигателе, там вообще смесь воспламеняется сама — не от искры свечи, а от нагрева при сжатии. Теоретически, мы конечно можем сжимать медленно и печально, тогда тепло от сжатия успеет рассеяться в среде и не будет нам мешать. Но не выйдет ли за это время воздух через неплотности в паре цилиндр-поршень, а самое главное захотим ли мы столько ждать — это вопрос.
Рассмотрим процесс накачивания колеса до 2 атмосфер. Сжатие воздуха происходит довольно быстро, теплопередача от него к стенкам цилиндра компрессора конечно присутствует, относительный ее вклад в расход энергии невелик, поэтому будем считать процесс адиабатным, т.е. без обмена энергией с окружающей средой.
Так весь наш расчет и покажет, сколько энергии уходит на полезное сжатие воздуха, а сколько на лишнее тепло.
Для адиабаты
p*V^k=const
где k — показатель адиабаты, для сухого воздуха 1.4
Считаем:
p1*60^1.4 = p2*20^1.4
p2 = 1 * 60^1.4 / 20^1/4
p2 = 4.65 Атм.
То есть, если мы быстро сожмем необходимый для накачивания колеса воздух и не дадим ему остыть, то он так нагреется, что давление станет 4,65 атмосфер! Потом, когда колесо остынет, давление вернется к положенным 3 атмосферам, конечно. А манометр наш покажет 2, он показывает превышение давления над уровнем окружающего.
Кстати, можно узнать и температуру воздуха, подвергшегося адиабатному сжатию до таких давлений. p*V/T=const. Или
T*V^(k-1)=const
Так что если при 60 литрах 273 К, то при 20 литрах будет:
273 * 60^0.4 = T2 * 20^0.4
T2 = 273 * 60^0.4 / 20^0.4
T2 = 424K = 151 °C
Это теоретический предел, до которого может нагреться воздух при закачивании в колесо. Потом все конечно остынет. Только когда поршень толкает воздух — ему не интересно, что будет потом, он преодолевает повышенное давление. Поэтому энергию надо затрачивать на сжимание нагревшегося воздуха. И силу надо прикладывать для преодоления большого давления.
Затраченная энергия обычно называется работой и рассчитывается как интеграл PdV в интервале от стартового объема до финишного. С учетом того, что p=const/V^k, интеграл будет:
А = (p1*V1 — p2*V2)/(k-1)
Чтобы получить привычные нам Джоули, заранее приведем все размерности в СИ: 1 Атм = 101325 Па, 4.65 Атм — 471161 Па, 20 литров — 0.02 м3, 60 литров — 0.06 м3.
Получаем:
А = (471161 * 0.02 — 101325 * 0.06) / 0.4 = 8359 Дж
Такую работу потребуется произвести компрессору для накачивания полностью сдутого моего колеса до давления 2 атмосферы.
Но в моем эксперименте я поленился сдувать колесо полностью, так что накачивал с исходного давления в 1 атм.
Проведя аналогичные вычисления для стартового давления, получим давление в конце работы 2.64 Атм и работу в 3237 Дж.
Выходит, что компрессор, подняв давления в колесе с 1 до 2 атм, произвел работу
8359 — 3237 = 5122 Дж.
И сделал он это приблизительно за две минуты 20 секунд, т.е. 140 секунд. Вычисляем полезную мощность, поделив работу на время:
P1 = A / t
5122 / 140 = 37 Дж/с = Вт.
37 Ватт ушло на накачивание колеса. А сколько потреблял компрессор?
Напряжение питания поддерживалось 12 вольт, ток плавно возрастал с 5.2 до 6 А. Будем считать, что средний ток был около 5.6 А. На самом деле рос он конечно не линейно, но мы уже сделали столько допущений, что это погоды не сделает. Получается, средняя потребляемая мощность компрессора, произведения напряжения на ток:
P2 = U * I
12 * 5.6 = 67 Ватт.
А коэффициент полезного действия
nu = P1/P2
37 / 67 = 0.55
Много это или мало? Это почти соответствует обычному кпд современного большого промышленного поршневого компрессора (0.6 — 0.8). А учитывая, что этот коэффициент является произведением кпд мотора, редуктора и цилиндро-поршневой группы, можно сказать, что ни один из этих элементов не портит общий показатель. Другими словами, мы могли даже не разбирать компрессор, чтобы точно сказать, что мотор не перегревается, редуктор не подклинивает, а уплотнения в паре цилиндр-поршень достаточно герметичны. 23 ватта уходят на нагрев проводов и цилиндра, шум, перемешивание смазки в подшипниках и газодинамические потери. Но этого всего, увы, не избежать в любом случае.
А вот, кстати, о шуме. Автомобильные компрессоры противно тарахтят, что многим не нравится. Этот в меру громкий, без раздражительных ноток и трезвучий.
Я замерил фоновый шум перед включением компрессора.
57 децибел. При запуске шум вблизи компрессора становится 86 децибел.
Вполне приемлемо.
Теперь можно вооружиться отверткой и разобрать компрессор.
Корпус пластиковый, собран из двух половинок, скрепленных шестью шурупами. Сверху крепится ручка на трех модных шурупах с внутренним шестигранником. Снизу присутствует крышка с прорезями для вентиляции и притока воздуха. Она на тугих защелках. Это решение мне не понравилось. На дороге обычно пыль и грязь, не самая хорошая идея забирать воздух с самого низа для закачивания его в колесо.
Внутри смонтирован мотор постоянного тока на постоянных магнитах. Параллельно мотору включен конденсатор для фильтрации помех.
Кроме мотора, имеются выполненные единой отливкой цилиндр с корпусом редуктора. Кроме того, присутствует фонарь, два выключателя, плата с реле включения и манометр с датчиком давления.
Цилиндр отлит из легкого сплава, похожего на силумин.
Присутствует умеренное оребрение для охлаждения и прочности.
Ведущая шестерня напрессована на вал мотора. Она металлическая.
Ведомая шестерня пластиковая.
вращается совместно с противовесом.
Шатун поршня из пластика, установлен на подшипник. Поршень выполнен зацело с шатуном.
Диаметр цилиндра 22 мм, ход поршня 14 мм.
Встроенный фонарь на четырех светодиодах, отражатель и линза Френеля пластиковые, радиаторов нет.
Но и по яркости не скажешь, что они там нужны. Для того, чтобы осветить колесо света достаточно, а больше и не нужно, это все-таки компрессор, а не фонарь.
Реле рассчитано на 10 ампер постоянного тока, что вполне достаточно для потребностей электромотора.
Датчик давления подсоединен к насосу отрезком шланга на пластиковой стяжке для кабелей. Мне не понравилось это решение. Но оно работает. Если будут проблемы — переделаю.
Собираем компрессор обратно.
Впереди стресс-тест.
У меня имеется приборчик для определения неисправностей свечей и катушек зажигания. Я сделал его сам из фильтра от мойки. В прозрачную колбу фильтра устанавливается свеча. Затем накачивается давления и на свечу подается напряжение. По давлению прекращения искрообразования можно судить о качестве свечи. Для контроля давления установлен манометр.
Выставляем давление — 10 атмосфер. Включаем прибор:
Довольно быстро давление в 10 атмосфер было достигнуто. После остановки компрессора оно начало падать, но это из-за неплотной установки свечи. Сам же компрессор, как показало накачивание колеса, совершенно не травит воздух после отключения мотора.
Сверим показания манометров:
3.85 Атм
4.40 Атм
4.85 Атм
5.6 Атм
6.4 Атм
Как видим, во всем диапазоне шкалы давление более-менее совпадает.
Подводим итог:
Компрессор работает исправно. Я нахожу весьма приятным, что можно выставить желаемое давление и он сам отключится в нужный момент. Длина провода, шланга, форма штекера прикуривателя, яркость и расположение фонаря — все это достаточно удобно.
Плюсы:
— автоматическое отключение
— точный манометр
— высокий кпд
— встроенный в штекер предохранитель
— фонарь
— компрессор совершенно не травит после окончания накачки
Минусы:
— прорези для забора воздуха на дне корпуса
— хомутик из кабельной стяжки на датчике давления
— пластиковые поршень и ведомая шестерня редуктора
Обзор и тестирование автомобильного насоса CZK-3634.Подробнее
Авто/ГадЖеТы: достаем из коробки и тестируем автомобильный компрессор Car Air Pump CZK-3634 digitalПодробнее
Цифровой автомобильный компрессор Car Air Pump CZK-3634 digitalПодробнее
Компрессор автомобильный с авто отключением CZK-3634Подробнее
Автомобильный компрессор компактный Car Air PUMP CZK-3634 DC-12VПодробнее
НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ КОМПРЕССОР ПОКА НЕ ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕОПодробнее
Автомобильный компрессор CZK 3631 с Алиэкспресс / Автомобильный насос из КитаяПодробнее
ТОП—7. Лучшие автомобильные компрессоры (насосы) для шин (для легковых машин и внедорожников)Подробнее
Обзор и Жесткий Тест автомобильного компрессора с Алиэкспресс.Подробнее
автомобильный компрессор с подсветкой и автоотключениемПодробнее
Насос czk 3631 для вело авто мото камер с автоматикой уровня давления с aliПодробнее
АВТОтовары из Китая //Компрессор для подкачки шинПодробнее
Цифровой автомобильный компрессор 12V с AliexpressПодробнее
ТОП—5. Лучшие автомобильные компрессоры с АлиЭкспресс. Рейтинг 2022 годаПодробнее
Компрессор AVS Turbo KA580. Отзыв реального владельцаПодробнее
Обзор от Skybear: автомобильный набор с цифровым компрессоромПодробнее
Как выбрать автокомпрессор. Разновидности и модификации моделей.Подробнее
Актуальное
Воздушный портативный компрессор способен одинаково успешно накачивать как шины автомобиля, так и спортивный инвентарь. Модель изготовлена из ударопрочного пластика и отличается крепкой сборкой, потому при правильной эксплуатации прослужит долго.
Автомобильный портативный компрессор — полезная вещь в багажнике машины. Чтобы выбрать самый удобный вариант среди популярных моделей, нужно сравнить их характеристики. На рынке широко известна продукция «Агрессор», Berkut, GT.
10-я позиция: BERKUT R14
Этот портативный компрессор для автомобиля от фирмы «Беркут» собрал множество положительных отзывов в интернет-магазинах. Автомобилисты хвалят его за легкость в переноске, функциональность в работе и износостойкость. Шнур питания достаточно длинный, чтобы включенный прибор можно было дотянуть до заднего колеса среднеразмерного кроссовера. Модель быстро и практически бесшумно накачивает шины, проста в обращении. Основной материал конструкции — металл.
Автомобильный компрессор BERKUT R14
Однако, несмотря на небюджетную цену, если сравнивать с другими компрессорами из списка, клапана сброса излишнего давления нет. Максимально допустимый уровень — 8 atm.
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность накачки | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 20 мин. |
| Контроль уровня давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 1,2 м |
| Кабель | 3 м |
| Вес | 1400 г |
Вместе с компрессором в комплекте идут переходники для подкачки матрасов, резиновых лодок и мячей, прочная сумка-переноска и фонарь.
9-я позиция: «Качок K90»
Этот автомобильный портативный компрессор отличается высокой мощностью закачки воздуха и точностью работы манометра. Благодаря этому автолюбитель сможет тщательнее контролировать процесс накачивания шин. Устройство снабжено клапаном Deflator, который регулирует подачу воздуха. Компрессор подключается через гнездо прикуривателя. Основные материалы, использовавшиеся при сборке, — пластик и металл.
Автомобильный компрессор «Качок K90»
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность накачки | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | До 30 мин. |
| Контроль давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 1 м |
| Кабель | 3,5 м |
| Вес | 2500 г |
В комплект не входит фонарик, но приложено 3 различных адаптера для надува. Максимальный возможный уровень давления составляет 10 atm. Компрессор снабжен защитой от излишнего перегрева, благодаря чему может работать 20-30 минут без перерыва.
8-я позиция: BERKUT R15
Как и другие портативные компрессоры для авто, модель от бренда «Беркут» не занимает много пространства в багажнике и легко переносится с места на место. Прочный корпус выполнен из металла. В комплект включены переходники для накачки мячей, лодок и матрасов и прочная сумка для транспортировки.
Автомобильный компрессор BERKUT R15
Водители автомобилей, уже успевшие опробовать данный компрессор, отмечали высокую мощность, долгую продолжительность работы и надежность. Среди недостатков — отсутствие фонарика в комплекте и не слишком точный манометр, завышающий показатель давления.
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 30 мин. |
| Контроль уровня давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 1,2 м |
| Кабель | 4,8 м |
| Вес | 2100 г |
Компрессор способен работать при температуре от -30 до +80 C°, не издавая лишнего шума. Его мощности хватает как для покрышек легковых машин, так и для внедорожников. Он способен выдерживать давление до 10 atm.
7-я позиция: Air Dragon
Этот портативный воздушный компрессор для автомобиля подключается через розетку 12 V. К устройству прилагаются адаптеры для шин, матрасов и лодок, игла для мячей, инструкция и шланг. Работа прибора автоматически останавливается, когда процесс закачки воздуха завершается, и давление внутри камеры оптимизируется.
Автомобильный компрессор Air Dragon
В компактный компрессор весом менее 1 кг встроен фонарик и предохранитель на 15 А. Максимально допустимое давление составляет 10,5 atm. Благодаря ударопрочному корпусу из металла и пластика и термостойкому кабелю устройство будет служить долго.
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 30 мин. |
| Контроль давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 10 см |
| Кабель | 4 м |
| Вес | 720 г |
Хотя модель может работать 30 минут без перерыва, необходимо давать устройству остывать, чтобы избежать перегрева и поломки. Для этого достаточно подождать 15-20 минут.
6-я позиция: Xiaomi Mi Portable Electric Air Compressor MJCQB02QJ
Автомобильный портативный компрессор от китайской фирмы Xiaomi — одна из самых компактных моделей на рынке. Небольшое, но мощное устройство прекрасно подходит для автомобильных шин, велопокрышек, игрушек, лодок и прочих вещей, которым нужна закачка воздуха.
Автомобильный компрессор Xiaomi Mi Portable Electric Air Compressor
Мини-насос легко носить с собой в рюкзаке. В комплект входят инструкция, черный мешок-чехол для хранения, игла для надува мячей, кабель для подзарядки батареи. При создании конструкции использовался ударопрочный пластик.
|
Характеристики |
|
| Вид | Цифровой автономный |
| Мощность | 20 л/мин |
| Время непрерывной работы | 15 мин. |
| Контроль давления | Встроенный цифровой манометр |
| Шланг | 15 см |
| Кабель | 20 см |
| Вес | 440 г |
Устройство не требует специальной настройки. Для начала работы его нужно подсоединить к ниппелю надуваемого предмета и выбрать режим на дисплее. Давление выставляется автоматически в зависимости от указанной опции, однако его можно регулировать самостоятельно.
Этот переносной компрессор плохо подойдет для подкачки больших объектов. Емкости аккумулятора в 2000 мАч может не хватить на крупные шины или надувной бассейн. Предельное давление — 10,16 atm.
5-я позиция: GT2069
Этот портативный автомобильный компрессор также принадлежит к моделям, которые можно носить с собой каждый день в сумке или рюкзаке. Он весит чуть больше 500 г и соответствует параметрам 13,5х8х12 см. Основной материал — пластик.
Автомобильный компрессор GT2069
Помимо инструкции и гарантийного талона, в комплект входит набор дополнительных насадок.
|
Характеристики |
|
| Вид | Поршневой механизм |
| Мощность | 25 л/мин |
| Время непрерывной работы | 20 мин. |
| Контроль уровня давления | Аналоговый манометр |
| Шланг | 50 см |
| Кабель | 2 м |
| Вес | 550 г |
Компрессор подключается к автомобильной сети 220 V и работает с мощностью 60 W. В систему встроен аналоговый манометр, позволяющий контролировать уровень давления внутри камеры. Максимальный показатель — 10 atm.
4-я позиция: GT2000
Этот портативный компрессор для автомобиля работает автономно и от сети. Литий-ионный аккумулятор объемом 2000 мАч способен закачать около 120 литров без подзарядки. Показатель предельного давления составляет 10,3 atm. В комплект входят USB-кабель, кейс для переноски, насадки для надува, пневматический клапан для велосипедных шин и съемный шланг.
Автомобильный компрессор GT2000
|
Характеристики |
|
| Вид | Цифровой автономный |
| Мощность | 15 л/мин |
| Время непрерывной работы | 8 мин. |
| Контроль уровня давления | Встроенный цифровой манометр |
| Шланг | 13 см |
| Кабель | 30 см |
| Вес | 360 г |
Система контроля давления автоматически определяет, какой показатель относится к выбранному режиму закачки воздуха. Уровень также регулируется вручную нажатием на кнопки «плюс» и «минус». Небольшие габариты позволяют легко переносить устройство с собой. Времени автономной работы хватает, чтобы подкачать спущенную шину или игрушку. Корпус выполнен из ударопрочного пластика и металла.
3-я позиция: автомобильный компрессор DAEWOO портативный
Эта компактная модель китайского производства может работать как через подключение к прикуривателю, так и автономно. Литий-ионный аккумулятор Li-Ion объемом 3000 мАч может не только питать устройство, но и выступать в роли Power Bank для смартфона. В упрочненном пластиковом корпусе есть разъем для USB-кабеля.
Автомобильный компрессор DAEWOO портативный
|
Характеристики |
|
| Вид | Цифровой автономный |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 35 мин. |
| Контроль уровня давления | Встроенный цифровой манометр |
| Шланг | 20 см |
| Кабель | 38,5 см |
| Вес | 980 г |
Прибор снабжен функцией автоматического прекращения работы, а также индикатором заряда батареи. Модель достаточно производительная и надежная, чтобы использовать ее для подкачивания камер велосипедов и автомобилей в дорожных условиях. Максимально допустимое давление — 10,3 atm.
2-я позиция: Audew
Небольшой компрессор эффективно выполняет все задачи полноформатного насоса. Он может накачивать шины авто и велосипедов, надувные игрушки, лодки и матрасы. Цифровой манометр снабжен функцией запоминания давления и отображения текущего уровня. Обеспечив необходимый показатель, устройство отключается.
Автомобильный компрессор Audew
|
Характеристики |
|
| Вид | Цифровой автономный |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 20 мин. |
| Контроль уровня давления | Встроенный цифровой манометр |
| Шланг | 13 см |
| Кабель | 30 см |
| Вес | 360 г |
На торце конструкции расположены 2 ярких светодиода, заменяющих фонарик. Емкость аккумулятора составляет 8000 мАч, предельное давление, поддерживаемое компрессором, — 10 atm. Корпус изготовлен из металла и пластика.
1-я позиция: Car Air Pump
Воздушный портативный компрессор Car Air Pump способен одинаково успешно накачивать как шины автомобиля, так и спортивный инвентарь. Модель изготовлена из ударопрочного пластика и отличается крепкой сборкой, потому при правильной эксплуатации прослужит долго.
Автомобильный компрессор Car Air Pump
|
Характеристики Читайте также: Пусковое устройство для аккумулятора автомобиля – рейтинг 10 лучших моделей |
|
| Вид | Цифровой |
| Мощность | 40 л/мин |
| Время непрерывной работы | 20 мин. |
| Контроль давления | Цифровой манометр |
| Шланг | 50 см |
| Кабель | 3 м |
| Вес | 850 г |
В прибор встроен манометр, автоматически определяющий уровень давления и отображающий показатель на дисплее. Модель собрана таким образом, чтобы механизм не перегревался. Теплый воздух выходит через отверстия в дне, шум минимизируется. Компрессор поддерживает давление до 10 atm.
В комплект входят адаптеры для надува мячей, игрушек, лодок, велосипедных шин и инструкция.
Мой новый автоматический насос полностью реабилитирован.
Всем привет. Вчера выложил обзор и тестирование автоматического автомобильного насоса CZK-3634, приобретенного на алиекспрессе. По результатам проверки устройства мною был сделан неверный вывод о том, что мне достался бракованный экземпляр.
В коментах камрады eduardishpaev и VOVAN031977 подсказали, в чем могло оказаться дело.
Проверил:
Камрадам отдельное спасибо. Насос полностью реабилитирован и оставлен жить в машине. Надо будет найти ему что-то типа чехла и сделать переходник на крокодилы для запитывания напрямую с АКБ. Спор с китайцами отменен. Ура!
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.