Здоровья)
Не так давно, как в воскресенье, появилось несколько мыслей:
1. За выявление причин горящего Check Engine отдавать баблишко жалко (вдруг на них придётся что ещё покупать)
2. Где то у друга Стёпки в его четырке стоит бк, который «дырку в стене загораживает» — не рабочий.
3. Не зря же вышку радиотехническую получал)
Звоню Стёпке, объясняю ситуацию, мол, давай я попробую его реанимировать, покатать, потестировать, потом тебе в четырку поставим итд. Друг согласился и отдал его мне на растерзание.
Итак, визуальный осмотр показал, что это БК фирмы Орион, модель #16. Поступил он мне в следующем виде.
Начал искать в интернете по нему информацию, попутно разобрал. Как выяснилось, БК-16 есть нового и старого образца. Разница в прошивке, в типах экранов, и в наличии внутри корпуса порта mini-usb.
Так же, должен идти специальный переходник с колодки, находящейся на БК (13pin) на колодку, которая спрятана под панелью (9pin). Разница на фото.
У меня он старого образца. На сайте нашел инструкцию специально для старого, распечатал и сделал в виде книжки. Начал думать, как же его подключить.
По схеме видно, какой провод куда уходит. Из похожих проводов в моей колодке нашел только черный — масса. Случайно наткнулся на видео с Ютуба, как мужичок подключал такой же БК. Так как у меня переходника не было, решил вытащить все контакты из колодки БК и подсоединить их согласно видео, чтобы всё совпало.
Провода на БК: белый — к-линия; синий — плюс зажигание; красный — плюс постоянный; черный — масса; розовый — датчик уровня топлива.
Провода из-под панели: оранжевый — плюс зажигание; розово/красный — плюс постоянный; черный — масса; розовый — датчик уровня топлива.
Сделав перепиновку пошел тестировать всё в машину. Провод от к-линии бросил пока на соплях. Подключил и…
Пикает периодически и показывает вот это.
Где то на драйве читал, что можно сделать сброс, путём разъединения колодки, зажимания кнопок /\ и \/ и снова подсоединить колодку. Так и сделал.
Вроде начал показывать что-то похожее на правду, но продолжил пикать и менять экраны. Прям в машине разобрал, снял переднюю панель с БК и стал нажимать на контакты кнопок отверткой. Звук есть только на конкретное нажатие, побочных звуков нет, всё работает. Видать при сборке плату сильно притянул, что контакты силиконовых кнопок оказались прижаты к плате и они срабатывали. Собрал всё на коленке, притянул аккуратно, вроде всё хорошо.
Пользуясь инструкцией, быстро его настроил, а сегодня утром поехал на работу и попутно тестировал чудо техники. Параметры все показывает достаточно точно, температура двигателя, скорость, обороты, а самое главное — ошибки. Но о них в следующей записи.
Прошу прощения за много букв.
Спасибо за прочтение!
АВТОМОБИЛЬНЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР БК — 16 БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ЯРКОСТЬ ФУНКЦИЯ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СОДЕРЖАНИЕ I. Назначение, Особенности . . . . . . . . . 3 II. Подключение прибора . . . . . . . . . . . 4 VI. Настройки и корректировки НАСТРОЙКИ КОМПЬЮТЕРА . . . . . . . . . . 19 Выбор типа двигателя . . . . . . . . . . . 20 ВАЗ 08-15 с европанелью с установкой в штатное
ОСОБЕННОСТИ БК — 16 I. НАЗНАЧЕНИЕ Автомобильный бортовой компьютер БК-16 предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля и предназначен для установки в штатное место для автокомпьютера в высокой панели приборов или европанели на автомобили ВАЗ следующих семейств: ВАЗ 2108,
Белый провод, оснащенный контактным штырем — подключите к клемме “М” диагностической колодки, рис. 1; или контакту “7” для колодки (OBD II) (К-линия), рис. 2. Обратите внимание на надежность контакта клемм прибора с клеммами диагностической колодки. II. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА Бортовой компьютер
стороны автомобиля в месте, хорошо обдуваемом воздухом, например под передним бампером. ПОДКЛЮЧЕНИЕ в автомобилях ВАЗ 2108-2115 с ВЫСОКОЙ ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ с установкой в ШТАТНОЕ МЕСТО Розовый провод — подключите провод в комбинации приборов или к датчику уровня топлива, см. таблицу Расположение
Если необходимо, в автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 установите перемычку в блоке иммобилайзера, согласно инструкции в пункте Подключение прибора в автомобиле c европанелью. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КОЛОДКА ВИД СВЕРХУ: Термодатчик (двойной провод с капсулой термодатчика на конце) — крепится с внешней стороны
ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКАМ в автомобилях, оснащенных различными типами двигателей (если невозможно подключение по диагностическим протоколам) В автомобилях, оснащенных карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем, для которых невозможно подключение по стандартному диагностическому протоколу
Высоковольтные провода Модуль зажигания Рис. 11 и управляющие провода с ЭБУ клемма статора Высоковольтные провода к ЭБУ + питание + W Расположение датчика скорости в других автомобилях уточните в документации к автомобилю или на станции технического обслуживания. Если на автомобиле не установлен
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА III. НАСТРОЙКА ПРИБОРА Подключите прибор согласно инструкции. При подаче напряжения на дисплее появится заставка. Для корректной работы прибора необходимо сделать следующее: ВАЗ 21074i инжекторные — в 8-контактном разъеме Х1 комбинации приборов, провод розовый с
Условные сокращения Расшифровка иконок — идет авто определение ЭБУ (электронный блок управления автомобиля) — мигает, соединяется с ЭБУ. Горит, связь с ЭБУ установлена — есть ошибки ЭБУ — параметр “напряжение АКБ” вышел за пределы установленных норм — параметр “температура двигателя” вышел за
Изменение количества одновременно отображаемых параметров ПАРАМЕТРЫ На экране меню, переместите указатель на раздел Параметры. Осуществляется по нажатию Нажмите выбор Количество отображаемых параметров на экране переключается по кругу 4 > 2 > 1. Так же количество отображаемых параметров можно
На пункте Выбор параметра нажмите откроется список разделов , Списки разделов Выбор параметра: Стрелками и выберите интересующий раздел и нажмите Например: выберем из раздела Основные параметр Вольтметр АКБ, В Переместим указатель на новый параметр После нажатия мы увидим на странице параметров
— выберите строку Параметр — перейдите к группам параметров, (список параметров по группам, смотрите в пункте Установка параметра на странице). Настройка отображения СТРЕЛОЧНЫХ ПРИБОРОВ По умолчанию на странице параметров 1, в левом поле, включен стрелочный индикатор, отображающий часы. Выберите
— выйдите из настроек Настройка шкалы Если требуется настройка “красной зоны”, после выбора параметра, оставшись в окне выбора и настройки, продолжите настройку. Нижний, верхний пределы и шаг шкалы настраиваются одинаково, настроим верхний предел. — выберите Конец шкалы На экране отображения
Сброс ошибок ДИАГНОСТИКА Переместите указатель Сбросить нажмите выбор На экране меню, переместите указатель и — на раздел Диагностика нажмите выбор на кнопку подтвердите, выбрав , и нажав кнопку ДА Расшифровка ошибок Переместите указатель интересующую ошибку и и Появится надпись: Ошибки сброшены на
Обнуление данных СТАТИСТИКА В бортовом компьютере, одновременно, ведется два независимых “листа” статистики. Поведение алгоритма накопления данных для каждого листа, выбирается в его настройках. На экране меню, и указатель на раздел Статистика Вберите и — ДА и нажмите для сброса накопленных
Начало (продолжение) отсчета — Когда вкл МОТОЧАСЫ Начало (продолжение) сбора статистики происходит по одному из выбранных событий: — Включено “зажигание” — Заведен двигатель — Автомобиль движется Учет времени работы двигателя. Настройка -> Настройки компьютера — выделите строку МОТОЧАСЫ Зажигание
Статистика -> Пробег до ТО — выберите название элемента — перейдите к установке значения ПРОБЕГ ДО ТО На дисплее представлен список показывающий пробег оставшийся до очередной замены деталей автомобиля и ТО. или — установите счетчик на рекомендуемое значение, после прохождения ТО или замены детали.
НАСТРОЙКИ КОМПЬЮТЕРА НАСТРОЙКИ или/и На экране меню, указатель на раздел НАСТРОЙКИ. Нажмите выбор или переместите — переместите указатель на нужный раздел — выберите раздел Содержит разделы: — НАСТРОЙКИ КОМПЬЮТЕРА выбор подключения прибора в автомобиле (по протоколам), выбор типа двигателя; выбор,
ВЫБОР ТИПА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ВЫБОР ЭБУ По умолчанию установлен профиль: Подключение к ЭБУ, коды ошибок и Автоопределение ЭБУ. По умолчанию установлен профиль: Подключение к ЭБУ, коды ошибок и Автоопределение ЭБУ. Компьютер определяет блок управления автоматически. Если связь с ЭБУ автоматически
или КОРРЕКЦИЯ ЭБУ — введите значение Позволяет ввести поправку к данным скорости и расхода топлива поступающим с ЭБУ. — сохраните значение ПОПРАВКА СКОРОСТИ Возможны неточности расчета скорости, и пробега, если на автомобиле установлены колеса нестандартного диаметра. Компьютер отобразит поправку в
— перейдите к корректировке ПОПРАВКА СКОРОСТИ ПО СТАТИСТИКЕ Поправка производится по одному из листов статистики. Поправка по статистике ПО ПРОБЕГУ Поправка высчитывается по реальному пробегу автомобиля. Подготовка данных или 1. На загородном прямом участке дороги остановитесь напротив указателя
— сохраните значение ПОПРАВКА РАСХОДА ТОПЛИВА Предназначена для устранения неточности расчета расхода топлива из-за технологического разброса форсунок. А также их закоксовывания и загрязнения при большом сроке эксплуатации. ПОПРАВКА РАСХОДА ТОПЛИВА В ПРОЦЕНТАХ Компьютер отобразит поправку в
— выберите РАСХОД ТОПЛИВА, Л ПОПРАВКА ПО МГНОВЕННОМУ РАСХОДУ ТОПЛИВА Для быстрой подстройки на холостом ходу, на прогретом двигателе, введите поправку, пока мгновенный расход (л/час) не совпадет с паспортным значением мгновенного расхода топлива вашего автомобиля (примерно 1 л/час). Настройка ->
— сохраните значение Компьютер отобразит значение мгновенного расхода топлива и поправку в процентах. Поправка по мгновенному расходу топлива В ПРОЦЕНТАХ Производится при известном коэффициенте поправки. Настройка -> Настройки компьютера -> Коррекция ЭБУ -> Поправка расхода топлива -> По
— переместите курсор на строку Коэффициент КОРРЕКЦИЯ ИМПУЛЬСНЫХ ДАТЧИКОВ НАСТРОЙКА ОБОРОТОВ — перейдите к списку коэффициентов КАРБЮРАТОРНЫЙ или ИНЖЕКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Возможные коэффициенты тахометра соответствующие числу искр на оборот двигателя автомобиля. — выберите соответствующий коэффициент
— переместите курсор на строку Коэффициент ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Порядок корректировки при известном соотношении шкивов: Настройка -> Настройки компьютера -> Коррекция импульсных -> Настройки оборотов — выберите строку Режим — перейдите к корректировке — перейдите далее (см. пункт Установка данных) —
Порядок корректировки при неизвестном соотношении шкивов: НАСТРОЙКА СКОРОСТИ Для датчика скорости коэффициент находится в пределах 10-12 имп/метр. Для датчиков ABS коэффициент находится в пределах 20-50 имп/метр. Типичные значения коэффициентов датчиков скорости или ABS смотрите на сайте
или — введите количество импульсов/на метр — перейдите к корректировке или — введите пройденное расстояние (показания текущего пробега штатного одометра) — сохраните значение Компьютер отобразит исправленное значение импульсов/на метр. — сохраните значение Порядок корректировки при неизвестном
НАСТРОЙКА РАСХОДА ТОПЛИВА ПО КОЭФФИЦИЕНТУ НАСТРОЙКА РАСХОДА ТОПЛИВА Производится при известном коэффициенте поправки. Настройка -> Настройки компьютера -> Коррекция импульсных -> Настройка расхода топлива — выберите строку КОЭФФИЦИЕНТ Выберите полярность управления форсункой. Измените полярность,
или НАСТРОЙКА РАСХОДА ТОПЛИВА ПО СТАТИСТИКЕ — введите расход топлива Поправка производится по одному из листов статистики. В автоматическом режиме рекомендуется вычисляеть коэффициент только при расходе топлива большем, чем 20 литров. Настройка по статистике ПО РАСХОДУ ТОПЛИВА — сохраните значение.
— сохраните значение НАСТРОЙКА ПО МГНОВЕННОМУ РАСХОДУ ТОПЛИВА Для быстрой подстройки на холостом ходу, на прогретом двигателе, введите поправку, пока мгновенный расход (л/час) не совпадет с паспортным значением мгновенного расхода топлива вашего автомобиля (примерно 1 л/час). Настройка -> Настройки
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ КАЛИБРОВКА КАЛИБРОВКА БАКА Калибровка проводится в два этапа: В списке представлены пользовательская калибровка и несколько зашитых кривых. Текущая кривая отмечена точкой. Выберите кривую подходящую для вашего автомобиля или откалибруйте датчик уровня топлива в баке. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ
— перейдите к установке Прибор записывает измеренное значение сигнала уровня на датчике уровня топлива в память. В строке Напряжение отображается напряжение измеряемое на датчике уровня топлива, в строке Отношение отображается отношение напряжения на датчике уровня топлива к напряжению бортовой
или — введите значение — сохраните значение II. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ КАЛИБРОВКА 1. Установка нижней точки Пустой бак Израсходуйте или слейте топливо из бака, оставив немного топлива необходимого для работы бензонасоса, примерно 2-3 литра. Заведите двигатель. Войдите в режим корректировки Точки 1:
— выберите строку Установить текущее напряжение — перейдите к установке 2. Установка средней точки Половина бака Долейте топливо до половины бака. Заведите двигатель. Войдите в режим корректировки и перейдите к установке Точки 2: или Настройка -> Настройки компьютера -> Калибровка бака ->
— сохраните значение РУЧНАЯ КОРРЕКТИРОВКА ТОЧЕК Внимание! Средняя точка должна лежать между нижней и верхней как по напряжению, так и по объему (смотрите график). Рекомендуется корректировать сначала верхнюю и нижнюю точки, а затем среднюю. Отношение — Корректируется при вводе ранее сохраненных
или — введите значение — подтвердите значение Повторите для других точек. 38
— сохраните значение Компьютер отобразит значение и поправку в процентах. НАПРЯЖЕНИЕ ПОПРАВКА АНАЛОГОВЫХ ДАТЧИКОВ Если необходимо, проведите измерения и произведите корректировку датчиков. Корректировка в процентах ВОЛЬТМЕТР АКБ Если поправка известна, либо вы хотите подобрать коэффициент, то
Корректировка по дельте ТЕРМОМЕТР ПОПРАВКА АНАЛОГОВЫХ ДАТЧИКОВ Если поправка известна, то произведите корректировку следующим образом: При систематическом смещении показаний термодатчика проведите корректировку. Измерьте температуру в месте, где расположен термодатчик. Сравните показания. Настройка
— выберите строку Параметр — перейдите далее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Включение, выключение, замена и настройка оповещений о выходе параметра за границы диапазона. Возможно настроить 10 предупреждений. — выберите раздел — перейдите далее ВЫБОР ПАРАМЕТРА Настройка -> Настройки компьютера -> Предупреждения —
— подтвердите УСЛОВИЯ ИНДИКАЦИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Задайте диапазон: Минимум — минимальное значение параметра Максимум — максимальное значение Меньше минимума — сообщение появляется, только если значение параметра меньше заданного минимального значения Вне диапазона — сообщение появляется, если
Установите верхнюю границу диапазона, аналогично установке нижней границы, выбрав строку Максимум. Дополнительные условия Выберите условие срабатывания оповещения: — выделите строку Только если двигатель заведен — поставьте галочку, чтобы включить режим. Предупреждение срабатывает, если заведен
НАСТРОЙКА ЗВУКОВОГО СООБЩЕНИЯ НАСТРОЙКА ОПОВЕЩЕНИЯ Тип звука Настройка -> Настройки компьютера -> Предупреждения -> Настройки оповещения -> Звук — выделите строку Тип звука НАСТРОЙКА ИНДИКАЦИИ Включение и выключение индикации символа параметра вышедшего за границы диапазона. Настройка -> Настройки
Громкость НАСТРОЙКА ПОДСВЕТКИ Настройка -> Настройки компьютера -> Предупреждения -> Настройки оповещения -> Звук — выделите строку Громкость Режим подсветки Настройка -> Настройки компьютера -> Предупреждения -> Настройки оповещения — выделите строку Режим подсветки — перейдите к регулировке —
или Цвет и яркость подсветки — отрегулируйте яркость Настройка -> Настройки компьютера -> Предупреждения -> Настройки оповещения — выделите строку Подсветка — подтвердите — выберите режим подсветки День или Ночь Настройка условий переключения схем, см. пункт Интерфейс. Установится выбранный режим.
ИСТОЧНИКИ ДАННЫХ Для корректного расчета средних и накопленных параметров, необходимо указать источники данных (данные ЭБУ, аналоговые датчики и т.п.) СКОРОСТЬ Настройка -> Настройки компьютера -> Источники данных — выделите строку Скорость, в строке указан источник данных Компьютер отобразит в
ИНФО Справочный раздел программы. Отображается название прибора, версия прошивки, контактная информация производителя. Настройка — выберите Инфо — перейдите к просмотру информации 48
— выберите цвет ИНТЕРФЕЙС Настройки экрана. — перейдите к настройке яркости ПОДСВЕТКА Настройка яркости и цвета подсветки Настройка -> Интерфейс — выберите строку Подсветка — перейдите далее или — установите значение — выберите цветовую схему День — сохраните значение — перейдите к настройке
Настройка автоперехода ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДЕНЬ/НОЧЬ Возможность настройки автоматического переключения между цветовыми схемами. Настройка -> Интерфейс -> День/Ночь — выберите строку Автопереход на День Выбор режима Выбор производится (длительным нажатием на кнопку) или через меню. Настройка -> Интерфейс
ЗВУК Регулировка звука для предупреждений см. пункт Предупреждения. Регулировка звука при нажатиях на кнопки см. далее. Тип звука Настройка -> Интерфейс -> Звук — выделите строку Нажатия Громкость — выделите строку Громкость — перейдите далее — перейдите к регулировке — выделите строку Тип звука
ФОРМА ПАРАМЕТРОВ Активная страница Количество страниц Страница с параметрами отображаемая всегда при входе в режим Параметры. Быстрое переключение активной страницы производится (длительным нажатием на кнопку) или через меню. Настройка -> Интерфейс -> Форма параметров — выделите строку Активная
— подтвердите Настройки страницы В строке Параметров всего общее количество параметров которые можно посмотреть на Странице 2. Количество параметров одновременно отображаемых на экране Настройка -> Интерфейс -> Форма параметров -> Страница (например 2) — выделите Параметров на экране — перейдите к
УСТАНОВКА ДАТЫ И ВРЕМЕНИ Установка даты, часов, минут Настройка -> Дата, время — выделите строку Число Установка месяца — перейдите к установке Настройка -> Дата, время — выделите строку Месяц — введите значение — перейдите к списку — переведите курсор — подтвердите — отметьте месяц — подтвердите В
СБРОС НАСТРОЕК Сброс настроек до заводских установок. Настройка -> Сброс настроек — выберите ДА — подтвердите сброс Произойдет сброс настроек. 55
ТАБЛИЦА ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ ЭБУ ВАЗ ГАЗ, УАЗ, Газель DAEWOO SENS, ЗАЗ Славута, Таврия ИЖ Ода DAEWOO до 2008 г. выпуска с ЭБУ GM-Multec IE FI-6, IE FI-S ЯНВАРЬ 5.1 ЕВРО-2 ЯНВАРЬ 5.1.1 РОССИЯ-83 ЯНВАРЬ 5.1.2 РОССИЯ-83 ЯНВАРЬ 5.1.3 ЕВРО-2 ЯНВАРЬ 7.2 BOSCH MP7.0 HFM EURO-2 BOSCH MP7.0 HFM EURO-3 BOSCH
ТАБЛИЦА ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕИСПРАВНОСТЬ ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ дисплей не светится, подсветка не включается ненадежный контакт в переходной колодке или в местах подключения к проводке автомобиля проверить разъем и поправить штыри при подключении по протоколам,
IX. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БК — 16 1. Напряжение питания: 2. Потребляемый ток: В рабочем режиме, не более В дежурном режиме, не более 3. Диапазон рабочих температур: 4. Диапазон измерения напряжения: 5. Диапазон измерения температуры: 6. Версия ПО 7.5 -18 В 0,1 А 0,01 А — 2 5 — +40 OС 9-16 В —
-
Инструкции по эксплуатации
1
НПП ОРИОН ОРИОН БК-16 инструкция по эксплуатации
(60 страниц)
- Языки:Русский
-
Тип:
PDF -
Размер:
2.68 MB -
Описание:
Автомобильный бортовой компьютер
Просмотр
На NoDevice можно скачать инструкцию по эксплуатации для НПП ОРИОН ОРИОН БК-16. Руководство пользователя необходимо для ознакомления с правилами установки и эксплуатации НПП ОРИОН ОРИОН БК-16. Инструкции по использованию помогут правильно настроить НПП ОРИОН ОРИОН БК-16, исправить ошибки и выявить неполадки.
Просмотр
Доступно к просмотру 58 страниц. Рекомендуем вам скачать файл инструкции, поскольку онлайн просмотр документа может сильно отличаться от оригинала.
-
АВТОМОБИЛЬНЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР БК - 16 БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ЯРКОСТЬ ФУНКЦИЯ
-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СОДЕРЖАНИЕ I. Назначение, Особенности . . . . . . . . . 3 VI. Настройки и корректировки НАСТРОЙКИ КОМПЬЮТЕРА . . . . . . . . . . 19 II. Подключение прибора . . . . . . . . . . . 4 Выбор типа двигателя . . . . . . . . . . . 20 ВАЗ 08-15 с европанелью с установкой в штатное место . . . . . 4 Выбор ЭБУ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 ВАЗ 08-15 с высокой панелью Коррекция ЭБУ с установкой в штатное место . . . . . 5 Поправка скорости . . . . . . . . . . . . 21 Поправка расхода топлива . . . . 23 ВАЗ с инжекторным двигателем без установки в штатное место . . . . .5 Коррекция импульсных датчиков Настройка оборотов . . . . . . . . . . . 26 ГАЗ, УАЗ Настройка скорости . . . . . . . . . . . 28 без установки в штатное место . . . . .6 Настройка расхода топлива. . . .30 К датчикам в автомобилях оснащенных Калибровка бака. . . . . . . . . . . . . . . . . 33 различными типами двигателей. . . . 7 Поправка аналоговых датчиков Расположение датчика уровня Напряжение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 топлива. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Термометр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 III. Настройка прибора . . . . . . . . . . . . . . 9 Предупреждения Выбор параметра . . . . . . . . . . . . . .41 IV. Порядок работы . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Условия срабатывания . . . . . . . .42 Условные сокращения, Комбинации Настройка оповещения . . . . . . . .44 кнопок, Экран меню, Строка состояния, Источники данных. . . . . . . . . . . . . . . 47 Изменение прошивки ИНФО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 ИНТЕРФЕЙС V. Режимы отображения Настройка подсветки. . . . . . . . . . 49 параметров автомобиля Переключение День/Ночь . . . . . 50 Настройка звука . . . . . . . . . . . . . . . 51 ПАРАМЕТРЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Форма параметров. . . . . . . . . . . . 52 Отображение цифровых и стрелочных Установка даты и времени. . . . . 54 параметров автомобиля, Установка параметров, Прокрутка параметров, СБРОС НАСТРОЕК . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Количество параметров на экране VII. Список поддерживаемых ЭБУ ДИАГНОСТИКА и протоколов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Индикация кодов ошибок . . . . . . . . . . . 15 Сброс кодов ошибок . . . . . . . . . . . . . . . . 15 VIII. Таблица возможных неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . 57 СТАТИСТИКА IX. Технические характеристики. . 58 Листы статистики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Пробег до ТО. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 X. Комплект поставки. . . . . . . . . . . . . . 58 Моточасы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 XI. Гарантийные обязательства . . . 58
-
I. НАЗНАЧЕНИЕ ОСОБЕННОСТИ БК - 16 Автомобильный бортовой компьютер БК-16 предназначен для оперативного контроля работы Установка и подключение: основных узлов автомобиля и предназначен для wУстанавливается в штатное место установки в штатное место для автокомпьютера wВыносной датчик температуры в высокой панели приборов или европанели на wЭнергонезависимая память автомобили ВАЗ следующих семейств: ВАЗ 2108, Дисплей: ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120, wМатричный дисплей оснащенные инжекторным или карбюраторным wВозможность отображения стрелочных двигателем. часов, тахометра, спидометра и т.п. Также можно подключить прибор без wРусскоязычный интерфейс и удобная установки в штатное место на автомобили, система навигации оснащенные инжекторным двигателем с wЯркая многоцветная подсветка имеющая электронным блоком управления: несколько ступеней регулировки яркости ВАЗ семейств: Классика, Нива, 2110-2112, Управление: Шевроле-Нива, Калина, Приора; ГАЗ: Газель, Баргузин, Соболь; wБыстрый вызов любимой функции “Горячей УАЗ: классический, Hunter, Патриот; кнопкой” ИЖ (ОДА); ЗАЗ (Славута); DAEWOO (Sens). wИндикация выхода параметров за границы Также устанавливается на автомобили диапазона отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем (без кодов ошибок), прибор подключается к датчикам автомобиля. 3
- 1
- 2
- 3
- 4
- 58
Первое знакомство. Этот девайс попал ко мне в руки для тестирования в начале весны. Долгое время пролежал он у меня в машине. Постольку, поскольку машина (ВАЗовская 2114) была уже укомплектована штатным бортовиком, то решил для начала уяснить поподробнее возможности штатного. Итак – вот он, момент открывания коробочки. С трепетом в руках открываю коробочку, а там … . А там хорошо упакованный прибор + набор кабелей для подключения и инструкция.
Что порадовало: порадовал крепенький корпус прибора. Не хрустит. И в руки можно брать без опаски сломать ему что либо. Однако, впечатления грубой работы тоже нет. Корпус порадовал! Также было приятно получить все необходимые кабеля. Разъем подключения к сети такой же как у штатного. «Ура!! Подключение будет проще некуда!» — подумал я, и ошибся. Но об этом позже. Также очень порадовала сама коробочка. С хорошей полиграфией снаружи и уплотнительными прокладками внутри. Так что пока в нем хранится штатный компьютер. Что не порадовало: при всем основательном подходе к самому прибору и упаковки сил у разработчиков на хорошее описание не хватило. Ксерокопированные листочки по 8 колонок на листе – явно не предел мечтаний.
Подключение.
Как уже упоминалось, первое подключение меня слегка расстроило. При полном совпадении разъема на штатном и данном компьютере контакты подключения у них разные. Единственное что не изменено – это цепи питания. Это спасло меня от «хлопка». Тут я понял, что кабели положены в коробочку не с проста! Использовал один из подходящих – и о чудо! Комп стал показывать температуру. Кстати, в комплекте с кабелем шла уже распаянная термопара. Почему нельзя было использовать штатную – не понятно. Штатная в базе выведена под передний бампер. При нагреве мотора температура на бампере не поднимается. Термопару из комплекта БК я засунул в салоне, под пластик ручки коробки передач. И все бы ничего, но при повышении температуры датчик стал показывать завышенные градусы. Ну да бог с ним, не ходовая часть. Оказалось еще, однако, что нужно было кинуть К-линию к блоку управления инжектором. И собственно проводок сам есть, и даже клемма припаяна. И в инструкции указано куда его воткнуть надо. Но вот беда – клемма то в разъем не лезет. Кусачки решили проблему. Наконец то есть показания всех дисплеев и пора на пробную поездку. Но пока Что порадовало: что есть таки комплект проводов, подошедших для подключения. Что длинны этих проводов хватило, хватило с огромным запасом. Что в инструкции все доходчиво написано. Что не порадовало: А собственно не порадовало само подключение. Почему то в штатном разъеме не было этой самой К-линии (это к ВАЗовцам). Что в результате подключения появился лишний разъемный стык в панели, который пришлось крепить дабы не гремел на кочках. Почему то нельзя на БК использовать штатный датчик температуры. Что установка из 5-ти минутной работы вылилась в часовое копание с панелями, креплением и т.д.
Пробная поездка.
Ура! Все воткнуто по местам. И все убрано с глаз долой. С экрана сдернута защитная пленка. Итак, поехали. Ключ на старт – экран засветился зеленым глазом. Прикольно! Есть кнопочка, которая по кругу меняет яркость свечения, одну из четырех. Выставлена средняя. Запуск двигателя и поехали. Надо сказать, что инструкции я не читаю (да-да, я программист). Меню интуитивно понятно. Но вот показания … . Нашел 2 интересующих меня параметра – это мгновенный и средний расход топлива. Как то по ним, по звуку двигателя и по тахометру уже привычно оцениваю текущее состояние двигателя. И что я вижу? 283 литра на 100 км. Паркуюсь. Трогаюсь снова. Цифры примерно те же. Немного успокоили нереальность цифр. Доехал до дома. Стал разбираться по инструкции. Поскольку компьютер рассчитан на работу со многими типами инжекторов, то первое что пришло в голову – не правильно опознан тип. Залез в меню – «Авто». Опа. Еще раз ставлю в авто. Пробую. Ура! Показания мгновенного расхода топливо нормализовались. Их почему то 2. Отдельно выведены расход литров в час и литров на 100 км. Причем при скорости менее 5 км в час показаний нет. Смотрим на средний расход – он по прежнему велик. Ну думаю остатки от неправильного определения типа контроллера. Сброс показаний. М-м-м, где тут кнопочка сброса? Ответ в инструкции. Их оказалось 2. При одновременном нажатии сбрасываются показания пробега за поездку и использованного горючего. А также и средней скорости и среднего расхода горючки. Что понравилось: Показания мгновенного расхода топлива хорошо читаются. Они меняются достаточно быстро, но все же читабельны. Навигация по меню достаточно удобна, нужно только запомнить последовательность смены пунктов меню. Пиктограммы тоже достаточно хорошо запоминаются. Что не понравилось: Почему то для мгновенного расхода топлива использовано 2 отдельных пункта: литры в час и литры на 100 км. Штатный переключался на литры в час при скорости менее 20 км/ч. Кстати о прогреве двигателя я судил при опускании расхода менее 2 литров в час. Теперь сначала приходилось переключать меню, но …. Лето пришло и я перестал обращать на это внимание. На экране расхода литров на 100 км при трогании с места (на скорости близкой к 5км/ч) достаточно часто выскакивает цифра более 30 литров на 100 км, что при нонешнем кризисе несколько нервирует.
Расширенные функции
Немного по другим экранам компьютера. Сразу же заинтересовал экран ошибок. Сразу же порадовала надпись «no Error». При «пропадании» аккумулятора компьютер выдал код ошибки. А далей – читай инструкцию. Наверно не очень хорошо, но на подобном индикаторе напечатать текст просто не представляется возможным. Про расход писал раньше. Далее в меню пункт температур. Компьютер показал температуру двигателя и салонную температуру ( с учетом описанного выше косяка). Есть цифровой тахометр, показания средней и текущей скорости . Заинтересовало положение дроссельной заслонки. Она показывается в процентах. За поездку оказалось что машина прилично трогается при 20% открытия, а за все время контроля заслонки максимум на который я открывал это 43%. При выключенном двигателе заслонка открывается до 100% при сильном распоре между педалью газа и спинкой кресла. Может конечно мне так повезло, но езжу я спокойно. Есть еще сервисный экран и экран просушки свечей. В это время оно мне без надобности, затестируем в сезон дождей и холодов. Также есть часы, будильник и таймер. С удивлением узнал, что за полтора месяца использования компьютера при путешествии до работы и обратно я почти 15 часов провел в машине.
Экстерьер
Теперь о главном. Выглядит он не затейливо, но очень хорошо подошел в вазовскую панель. Не сильный пылесборник, протирается легко. В нем нет углублений, которые с течением времени намертво забиваются пылью. Послушал чужое мнение. Особи мужского племени просто интересовались правильно ли идут часы. Девушки (в возрасте от 18 до 80) тоже отметили компьютер. Реакция разная: от восклицаний «ВАУ!!! Часики!!» до «гм, все то тебе неиметься!!». Управление компьютером не сложное. Сложным оказалось только одновременное нажатие кнопок для сброса параметров. У меня так и не получилось просто сбросить пробег, заодно сбивались и другие параметры. И снова Что понравилось: не крикливость панели. Установленный компьютер не смотрится чужеродной летающей тарелкой на простенькой панели ВАЗа. Порадовала яркость, на среднем уровне яркости экран хорошо читается при летнем солнышке и не слепит при ночных поездках. Что не понравилось: я никак не привыкну у двойному нажатию кнопок.
По использованию в течении полугода.
По истечении полугода использования мнение о приборе не изменилось – а это признак добротности изделия. Возникла необходимость залезть в панель под него и оказалось что вынуть компьютер задачка нетривиальная. С использованием двух отверток, банковской карты и вспоминанием какой то матери компьютер все-таки был извлечен из гнезда. Как упоминалось ранее конструкция у него не хлюпкая. Извлечение не прошло без потерь – один из фиксирующих язычков был выломан напрочь. А далее встал вопрос об установке его или штатного. Вопрос был решен в пользу этого прибора из-за его органической вживаемости в панель. Штатный смотрится как то … «как не отсюда». Практика показала, что и на трех фиксаторах прибор держится как родной. За все время его использования новых недочетов выявлено не было. А к двойному нажатию я так и не привык.