Азу 205 инструкция по применению

Обзор зарядно-предпусковое устройства ТОП АВТО АЗУ 315

Зарядное устройство TOP AUTO АЗУ 804 — отзыв о бесполезной погремушке

как заряжать аккумулятор автомобиля

Характеристики Заводила АЗУ-205

Общая информация
Описание Основные свойства ЗУ: Эффективная зарядка АКБ и предотвращение ее повреждения благодаря технологии бережного автоматического управления процессом. Оптимальное сочетание напряжения и тока зарядки. Возможность зарядки необслуживаемых АКБ. Возможность зарядки АКБ без отключения и снятия с автомобиля. Режим хранения — поддержание напряжения АКБ импульсным током после окончания ее зарядки. Возможность использования в случаях, требующих длительного хранения АКБ в состоянии постоянной готовности, с периодической автоматической подзарядкой. Полный автомат. Возможность зарядки полностью разряженной АКБ. Возможность использовать в качестве источника питания. Световые индикаторы: ошибка, сеть. Защита от перегрузки и коротких замыканий. Защита от неправильного подключения (переполюсовки).
Основные
Тип	зарядное
Емкость заряжаемых батарей	3 — 65 Ah
Технические характеристики
Напряжение	220 V
Номинальное напряжение батареи	6 V, 12 V
Ток зарядки	0 — 5 А
Габариты и вес
Вес	1.2 кг

Источник

Как сложно бывает, в наш век информационных технологий, успевать за всеми новшествами научно технического прогресса. Иногда чтобы разобраться с функционалом той или иной программы приходиться перерыть половину интернета. На данной странице мы покажем вам азу 205 как пользоваться и избавим вас от долгих поисков в сети.

Многие проблемы с компьютерами, ноутбуками, смартфонами, планшетами и прочими гаджетами возникают, казалось бы на ровном месте. Хочется подключить WI-FI, но устройство не видит сеть. Хочется отключить платную услугу мобильного оператора, но она так запрятана, что проще плюнуть на это.

Но теперь не нужно бороздить просторы интернета для поиска ответов на эти вопросы. Здесь мы собрали для вас самую полную информацию о том азу 205 как пользоваться. И подана эта информация не в виде длинных и непонятных описаний, а в виде пошаговых видео руководств. Надеемся что вы найдете здесь то что искали!

Источник

Общая информация
Описание Основные свойства ЗУ: Эффективная зарядка АКБ и предотвращение ее повреждения благодаря технологии бережного автоматического управления процессом. Оптимальное сочетание напряжения и тока зарядки. Возможность зарядки необслуживаемых АКБ. Возможность зарядки АКБ без отключения и снятия с автомобиля. Режим хранения — поддержание напряжения АКБ импульсным током после окончания ее зарядки. Возможность использования в случаях, требующих длительного хранения АКБ в состоянии постоянной готовности, с периодической автоматической подзарядкой. Полный автомат. Возможность зарядки полностью разряженной АКБ. Возможность использовать в качестве источника питания. Световые индикаторы: ошибка, сеть. Защита от перегрузки и коротких замыканий. Защита от неправильного подключения (переполюсовки).
Основные
Тип	зарядное
Емкость заряжаемых батарей	3 — 65 Ah
Технические характеристики
Напряжение	220 V
Номинальное напряжение батареи	6 V, 12 V
Ток зарядки	0 — 5 А
Габариты и вес
Вес	1.2 кг

Средняя оценка: 5 (отзывов: 1)

Перед тем как покупать Зарядное устройство TOP AUTO ЗавоДила АЗУ-205 хочется прочитать о нём реальные отзывы владельцев, тех людей, кто уже купил и пользуется товаром некоторое время. Ознакомьтесь с отзывами реальных покупателей об устройстве, узнайте все его достоинства и недостатки. Если же Вы владелец зарядного устройства TOP AUTO ЗавоДила АЗУ-205, то поделитесь своим мнением, оставьте свой отзыв. Каждый присланный комментарий проходит проверку и модерируется. Специалисты отвечают на ваши вопросы о зарядном устройстве TOP AUTO ЗавоДила АЗУ-205. Цена: 3120 р. Производитель: TOP AUTO.

Цены, купить
Характеристики
Отзывы
Видео
Форум
Обзор
Б/У
Промокоды
Версии

Сравнение⁰
Закладки⁰
Личный кабинет

Главная

АЗУ-205
0
0.70 кг
Да
12 месяцев
65 А/ч
Заряд полностью разряженной АКБ:

Да
5 А
Вентилятор
TOPAUTO
12 В
Способ регулировки силы тока ЗУ:

Автоматический
Кислотный / Гелевый
Тип зарядного устройства:

Импульсное
Стрелочный амперметр

Описание
Отзывы ⁰
Вопрос — Ответ ⁰

Заводила АЗУ-205 заряжает все типы свинцово-кислотных АКБ, необслуживаемых, клапанных, гибридных, абсорбирующих стекловолоконных, большинства гелевых аккумуляторов с напряжением 12В и емкостью от 3А/ч до 65А/ч. АЗУ-205 осуществляет зарядку аккумулятора в автоматическом бережном режиме, контролируя силу и напряжение тока.
Имеются режимы восстановления и хранения аккумуляторов. Зарядка возможна без съема АКБ с автомобиля.
Световые индикоторы показывают режим зарядки, тип АКБ, возникающие ошибки и режим десульфатации.
Есть возможность выбрать напряжение зарядки: 14,8 / 16 В.

— Защита от коротких замыканий
— Защита от перегрузок
— Контроль правильного подключения
— Потребляемый ток: 0,5 А
— Ток зарядки: 0,5 — 5 А

Общая информация
Описание Основные свойства ЗУ: Эффективная зарядка АКБ и предотвращение ее повреждения благодаря технологии бережного автоматического управления процессом. Оптимальное сочетание напряжения и тока зарядки. Возможность зарядки необслуживаемых АКБ. Возможность зарядки АКБ без отключения и снятия с автомобиля. Режим хранения — поддержание напряжения АКБ импульсным током после окончания ее зарядки. Возможность использования в случаях, требующих длительного хранения АКБ в состоянии постоянной готовности, с периодической автоматической подзарядкой. Полный автомат. Возможность зарядки полностью разряженной АКБ. Возможность использовать в качестве источника питания. Световые индикаторы: ошибка, сеть. Защита от перегрузки и коротких замыканий. Защита от неправильного подключения (переполюсовки).
Основные
Тип	зарядное
Емкость заряжаемых батарей	3 — 65 Ah
Технические характеристики
Напряжение	220 V
Номинальное напряжение батареи	6 V, 12 V
Ток зарядки	0 — 5 А
Габариты и вес
Вес	1.2 кг

В далеком 2007 году приобрел автоматическое зарядное устройство (АЗУ) Кулон-205 производства компании БАЛСАТ (г.Санкт-Петербург), алгоритм работы данного зарядного устройства реализует комбинированный метод заряда аккумуляторной батареи (работа в режиме стабилизатора тока в фазе основного заряда с переключением в режим стабилизации напряжения в конечной фазе). В данный момент эта модель снята с производства.

Кулон-205

Инструкция по эксплуатации Кулон-205

Делал ежегодную профилактическую зарядку АКБ на астре, астра заводилась до -35 без проблем (ниже температура не падала), продал астру через 6 лет эксплуатации с родной бодрой АКБ.

Когда появилась во владении ку3, снова встал вопрос АЗУ с поддержкой заряда AGM батарей, на ку3 AGM стоит штатно. Выбор пал на АЗУ Bosch C3 (018999903M) с микропроцессорным управлением. Обыскал весь русскоязычный сайт Bosch, но так и не нашел нормальной русскоязычной документации, нашел описание на просторах Интернет. Одной из функций для выбора был режим поддержки заряда АКБ, т.к. у родителей нива которая эксплуатируется только летом для поездок на дачу. К слову сказать у C3 есть старший брат C7 (189999070) отличается от С3 более высоким током зарядки 7А и режимом «Источник питания», как раз таким хвастался камрад DDDiman в посте AmericanBox, Bosch C7, проверка на внимательность.

Bosch C3

Вскрытие Bosch C3 выявило 8-ми битный контроллер семейства HT46 производства Holtek

Bosch С3 по сравнению с Кулон-205 был качественным прорывом по всем направлениям. Но хоть и заявляется в документации поддержка АКБ до 120Ач, но максимальный возможный ток заряда всего 3,8А, а мы знаем что существует рекомендация заряжать АКБ током величиной до 10% от ее емкости и если для АКБ ку3 этого хватает, то для АКБ тура (95-110Ач) явно не достаточно. Прогресс не стоит на месте, сейчас есть АЗУ с многоступенчатым процессом зарядки АКБ от CTEK (Швеция), Inelco (Дания), TecMate (Бельгия), Telwin (Италия), Ring Automotive (Великобритания).

Не буду здесь описывать замечательные АЗУ от именитых производителей, все давно уже сделано:
— Bitstream: CTEK MXS 10 — автоматическое зарядное устройство для АКБ автомобиля
— ЗР: Зарядные устройства Inelco: зарядись по-умному!
— АвтоДела: Кукушка, кукушка, сколько мне оста… (Обзор TecMate Optimate 5/6)

Последней каплей для поиска замены для C3 был пост камрада kim300: Про зарядные устройства … CTEK MXS 10 и BOSH C 7 … !

Все супер, кроме стоимости, рекомендованная цена на CTEK MXS 10 (ток заряда 10А) — 15 900р., на младшего брата с током заряда 7А CTEK MXS 7 — 13 050р. Плюс все аксессуары в виде дополнительных кабелей стоят дополнительных денег. Стоимость АЗУ от других европейских производителей находится в одном ценовом сегменте со CTEK.

И тут я натыкаюсь на пост Diamond-000: ЗУ BERKUT SMART POWER SP-8N и понимаю что SP-8N это полный аналог MXS 7, отличие только в токе зарядке 8А у SP-8N против 7А у MXS 7 и цене в три раза ниже, плюс в комплекте идет три дополнительных кабеля! Моя жаба мгновенно поперхнулась и я незамедлительно приобрел Berkut SMART POWER SP-8N по цене 3 290р. У SP-8N есть старший брат SP-25N, отличается более высоким током заряда в 25А и мощностью 300Вт при работе в режиме источника питания, против 80Вт у SP-8N, но стоимость уже не такая приятная.

Berkut SMART POWER SP-8N

Крокодилы в пластиковой обливке, крепеж кабеля вполне качественный

Не удалось разглядеть на каком именно чипе сделан SP-8N, микросхема спряталась за радиатором охлаждения

АвтоДела: Автомобильные зарядные устройства Smart Power, тест
Инструкция по эксплуатации Berkut SMART POWER SP-8N

Производитель SP-8N заявляет 9 стадий зарядки

9 стадий зарядки

Я решил проверить на сколько заявленные характеристики SP-8N соответствую заявленным во время зарядки 7ми летнего АКБ MOLL на 110Ач. На начало эксперимента батарея имела напряжение на клеммах около 11,5В, что не классифицируется как глубокий разряд и похоже заряд начался сразу со стадии №4 — Пульсирующий режим.

Заряд начался в 22:31 с импульсного режима током от 2А до 8А и напряжением от 13,2В до 14В

Через 2 часа заряд проходил по прежнему в импульсном режиме током от 2А до 4,5А и напряжением от 13,4В до 14,3В

Еще через 30 минут импульсный режим током от 2А до 2,8А и напряжением от 13,6В до 14,5В

Через 11,5 часов от начала зарядки на заряднике горит индикатор — 100%, прибор находится в последней стадии №9 — Сберегающий режим. Ток зарядки от 0А до 2А и напряжение на клеммах от 13В до 13,5В

Средняя оценка: 5 (отзывов: 1)

Цены, купить
Характеристики
Отзывы
Видео
Форум
Обзор
Б/У
Промокоды
Версии

Источник

Кулон-205

Инструкция по эксплуатации Кулон-205

Bosch C3

Вскрытие Bosch C3 выявило 8-ми битный контроллер семейства HT46 производства Holtek

Последней каплей для поиска замены для C3 был пост камрада kim300: Про зарядные устройства … CTEK MXS 10 и BOSH C 7 … !

Berkut SMART POWER SP-8N

Крокодилы в пластиковой обливке, крепеж кабеля вполне качественный

Не удалось разглядеть на каком именно чипе сделан SP-8N, микросхема спряталась за радиатором охлаждения

АвтоДела: Автомобильные зарядные устройства Smart Power, тест
Инструкция по эксплуатации Berkut SMART POWER SP-8N

Производитель SP-8N заявляет 9 стадий зарядки

9 стадий зарядки

Заряд начался в 22:31 с импульсного режима током от 2А до 8А и напряжением от 13,2В до 14В

Через 2 часа заряд проходил по прежнему в импульсном режиме током от 2А до 4,5А и напряжением от 13,4В до 14,3В

Еще через 30 минут импульсный режим током от 2А до 2,8А и напряжением от 13,6В до 14,5В

Как-то в очередной раз и без видимых причин сел «в ноль» у меня аккумулятор… К слову сказать аккумулятор был куплен полгода назад из самых дешевых (Moratti) причем по вине утечки тока разряжался в ноль (до уровня около 3,5в) уже раза 3, и после запуска мотора хоть как-то заряжался и потом хоть как-то крутил стартер. Утечка тока все-таки была найдена и устранена, и я уже начал радоваться что все ок, но в какой-то момент после очередной паузы аккумулятор не только отказался оживить хоть один светодиод на мотоцикле, но и заряжаться после запуска мотора… ну думаю помер в следствие хронического недозаряда + утечки … Короче «Труп»…

Встал вопрос что делать — первая мысль купить еще более дешевый упсовый — 1-2 сезона по отзывам они гарантированно выхаживают, а цена еще меньше. Приехал в магазин, а он уже закрыт — конец дня. Не судьба подумал я и эта мысль меня как-то насторожила и решил я пойти другим путем — купить зарядник для аккумуляторов. Попытка не пытка, тем более, что давно хотел.

Остановился на питерском Кулон-205, который по всем параметрам подходил и для мотоцикла и для машины.

Прибор полностью автоматический но в то же время позволяет контролировать процесс и менять ве необходимые параметры

Ручная цифровая регулировка тока — от 0,1 до 6А

Ручная цифровая регулировка максимального напряжения

Задание времени заряда (до 96 часов)

Защита от переполюсовки и короткого замыкания

Дисплей с отображением по очереди параметров в ходе зарядки (сила тока, напряжение, кол-во залитых А/ч).

Зарядка в этом заряднике двухступенчатая (самая оптимальная для кислотных аккумуляторов), т.е. сначала плавно поднимается зарядный ток, при достижении заданного предела, заданный ток остается постоянным и уже напряжение растет до заданного предела. После достижения напряжением «потолка» снижается зарядный ток до 1/10 от заданного, после чего прибор выключается указыая сколько забито ампер-часов и сколько длилась зарядка. Возможно просто програмирование отключения зарядки по времени.

Вобщем купил я этот зарядник и счастливый (потому что их практически нигде в Москве нет) поехал домой испытывать зарядку на следующих подопытных аккумуляторах, коих накопилось немало:

— Mutlu 60А/ч напряжение 12,9в, около 6 лет эксплуатации, исправно работает, несколько глубоких разрядов, снят для экспериментов с авто.

— Yuasa 9 a/ч, 10,2в, несколько лет проработал на тенере снят ввиду нежелания заряжаться на ходу (как выянилось дело было в РР), известна пара глубоких разрядов, несколько раз подзарядка большими токами (от авто)

— Yuasa 7А/ч, напряжение 5,2в возраст около 2 лет снят ввиду нежелания заряжаться на ходу, несколько глубоких разрядов, были подзарядки большими токами (от авто)

— Moratti 7А/ч 3,2в возраст полгода, 4 глубоких разряда до уровня 3,5в

— Fiamm 7,2 А/ч, напряжение 2,2в, от эхолота, разряжен еще пару-тройку лет назад.

Поставил на зарядку самый сохранный из имеющихся «трупов» Аккумулятор Yuasa 9А/ч который несколько лет отработал на Тенере. Напряжение на момент зарядки 10,2 в. Подключаю — определяется напряжение, но начала зарядки не происходит — прибор отказывается его заряжать! Пробую разные регулировки тока и напряжения — никак! Еду в магазин с желанием поменять, но продавцы подключают к чему-то под прилавком — все работает. На всякий случай попросил подключиться у лоточников на улице торгующими аккумуляторами — у них тоже все работает! Еду домой, снимаю аккумулятор с машины, ставлю на зарядку — все работает!

Запараллеливаю авто и мото аккумулятор выставляю щадящие параметры и жду около часа, периодически контролируя тестером ток идущий на мотоаккумулятор (зарядник подключен на автомобильный). Сначала тока зарядки практически нет, но с течением времени он повышается и когда он составил 5%С решаю повторить опыт с зарядкой отдельно мото аккумулятора. Подключаю, выставляю сначала ток 0,9А, 14,4в, потом 0,4А, 14,4в отключаю время зарядки и оставляю аккумулятор в покое, т.е. в электрических объятих зарядника. На следующий день зарядка выключается по напряжению. Спустя час меряю напряжение 13,3В!!! Первый труп оживлен!

Аналогично поступаю с остальными , вот только результат разный.

Moratti 7А/ч зарядился аналогичным образом до напряжения через час после зарядки 12,85в. Через пару дней с напряжением 12,7в был установлен на мотоцикл и исправно и достаточно весело крутил стартер в общей сложности около 20 секунд без заметной потери производительности (больше его мучать не стал). После очередной разрядки снова по глупости «почти в ноль» когда по закону подлости времени на реанимацию катастрофически не было (денег на новый тогда тоже не было), а надо было уезжать на соревнования «Перекати поле». В срочном порядке компаньоном по команде (Серёгой Марабу) был куплен новый аккумулятор Yuasa 7а/ч, который служит до сих пор, за что ему огромное спасибо.

Yuasa 7А/ч (старый) приподнесла ребус, который я так и не смог разгадать. При запараллеливании с автоаккумулятором и выставлении тех же параметров сила тока идущего на мотоаккумулятор была очень долго равна нулю (0,0А иногда загоралось на тестере 0,1А). Потом я на часов 6-8 забыл про аккумулятор, а когда вспомнил ужаснулся. Мотоаккумулятор был очень горячий, но это цветочки, напряжение на нем было около 8в, а спустя час было те же 5,5в что и до зарядки, но уже с обратной полярностью!!!!!!!! Я разумеется не поверил глазам своим и померил напряжение на остальных 4-хаккумуляторах — все верно и тестер не врет. Снова меряю на Yuasa 7А/ч — показывает со знаком минус!!!!! Если бы не видел это собственными глазми — не поверил бы!!! Переполюсовка при зарядке 100% исключена. Вобщем как такое возможно осталось для меня тайной, а аккумулятор без сожаления отправлен на помойку.

Последний Fiamm 7,2 А/ч. во время зарядки все то же самое, за исключением смены полюсов. Ток зарядки даже при напряжении ограничения он практически не брал и спустя примерно сутки выдал что-то около 7.5 вольт. Дальше моего терпения не хватило и я эксперименты прекратил а потом все-таки выбросил без дальнейших экспериментов.

Выводы:

1. Несмотря на бытующее мнение, что аккумулятор разряженный до напряжения 6-10 вольт (по разным данным) уже утиль, тем не менее на практике даже севшие до 3,5в вполне можно восстановить (не до 100% разумеется, но поездить еще вполне можно) применяя зарядку малыми токами (если конечно аккумуляторы в таком сильноразряженном состоянии пробыли не очень долго).

2. Для реанимации трупов умные автоматические зарядники типа Кулон-205 не очень годятся. т.к. слишком умные.. На начальной стадии нужен «тупой зарядник» или запараллеливание с другим аккумулятором с нормальным напряжением и приличной ёмкости.

3.Кулон-205 абалденный зарядник, т.к. не только отображает все необходимые парамеры, но и позволяет их при необходимости регулировать. Можно использовать как для авто, так и для мотоаккумуляторов, хотя автоматика хуже заточена под очень малые токи. Для зарядки просто слегка разряженного аккумулятора подходит более чем. Единственный выявленный недостаток — для квартиры он довольно сильно шумит вентилятором.

4. Иногда вместо покупки нового аккумулятора лучше купить подходящий зарядник.

Категория: ПОЛЕЗНОЕ | Добавил: OSS (28.10.2009)
|

Просмотров: 13160 | Комментарии: 2
| Теги: техника

Всего комментариев: 2

Порядок вывода комментариев:

Для того, что бы кулон начал заряжать -нужно что бы на заряжаемом акб было не меньше ~9V
Поднять (сделать начальную зарядку) можно подключив паралельно с живым акб (без подключения к кулону).
Или воспользоваться Кулоном 215 (жаль прекратили их выпуск) -в режиме блока питания, подав на акб 12V в течении ~ часа.

Я разгадаю твой ребус.

при спараллеливании двух акб с разным внутренним сопротивлением ОБА УМИРАЮТ ОТ ПАРАЗИТНЫХ токов, которые в не зависимости от наличия внешнего эдс начинают гулять между пластинами.
Если один из спараллеленных гальванизмов уже мертв- второму достается вся нагрузка. Умрет вскоре и он.

Тестером, кстати, ток не меряется. Тестер имеет высокое внутреннее сопротивление , и поэтому врет, так как добавляет его в рассечку цепи и изменяет всю картину электроперетока.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

[

Регистрация

Вход

]

Тема: ребят нужен совет зарядка для акб Кулон 205 (Прочитано 4860 раз)

Вопрос вот в чем, сунулся тут завестись, а акб скисла, выпросил у коллеги эту зарядку, никак не вкурю как работает, вроде поставил на 1.5 ампера на 8 часов как на акб написано а вольтаж не меняется.
Вопрос вот в чем, на автомате можно заряжать АКБ ?
он там вроде начинает как я понял с 5.5 ампер и постепенно падает, но на счет мото акб не знаю можно такое с ним или нет.
Посоветуйте, может кто кулоном этим пользовался, как лучше зарядить ?

Записан

на автомате можно заряжать АКБ ?

Приветствую, я заряжаю АКБ мото-авто простой советской зарядкой(нет никаких регулеровок), на целый день поставил, долил воды(если АКБ обслуживаемое) и забыл. Заряжаюсь так уже давно и без проблем АКБ работают весь сезон и не отказывают.

Записан

Вопрос вот в чем, на автомате можно заряжать АКБ ?

У меня сорокинский автомат. Я вешаю аккум, если ошибка загорается то все — алес. А если заряд пошел то он тоже дубасит сильным током, потом снижает. Но на коробочке зарядника есть кнопка «мото» — тип для мелких акб.
А я так понял у тебя нет разделения «большой»»маленький» аккум…. Хотя раз есть «автомат» в заряднике — значит он сам отрубит когда зарядится.

Записан

Инструкцию почитай и все получится http://autocomputer.ru/pdf/balsat-kulon205.pdf

Дак вот читал я ее она и посеяла зерно сомнения, выставил я как написано на самом аккуме, 1.1 ампер 9 часов
он показывает вольты 8.5 а за пару часов толку никакого не прибавило вообще ничего.
вот и хрен знает идет заряд или нет но зарядка рабочая 100% я ей в прошлом году заряжался а вот в каком режиме нихрена не помню (

Записан

я выставляю ограничение по току заряда — не больше одного ампера и заряжаю на автомате. на время не смотрю, так как мой зарядник по окончании зарядки просто в режим поддержания аккума уходит.

Записан

он показывает вольты 8.5

Хана ослику. В смысле аккуму. Зарядка показывает наряжение которое на данный момент на аккумуляторе,а 8.5 это очень мало. Его можно конечно попробовать разогнать большим напряжением и током. Но ёмкости явно уменьшится. Попробуй не автоматической зарядкой разогнать хотя бы до 10в. а потом можно будет попробовать и этой. Но не факт.

Записан

Сейчас посмотрел на своём 205-ом. У тебя после того как нажмёшь на кнопку старт напряжение мигает или светится постоянно?
Если мигает,то он просто в режим зарядки (из-за низкого напряжения) не входит.
Надо другой зарядкой пробовать.

Записан

Сейчас посмотрел на своём 205-ом. У тебя после того как нажмёшь на кнопку старт напряжение мигает или светится постоянно?
Если мигает,то он просто в режим зарядки (из-за низкого напряжения) не входит.
Надо другой зарядкой пробовать.

Я выставляю 1.5 ампера, макс заряд что то в районе 14.7, время 8 часов.
нажимаю кнопку старт, вольтаж начинает мигать довольно быстро, чего то уже 2 часа прошло, а он как был 8.5, так и есть.
Дома есть зарядка советская, металлическая, там единственное что можно, это выкрутить 1.5 ампера, и тумблер в режим зарядки включить больше никакой электроники нет
а с этим кулоном чего то не то творится, вентилятор шумит, а зарядки нет походу.
Режим низкой зарядки у кулона это меньше 3 вольт, тогда аккум считается дохлым

Записан

нажимаю кнопку старт, вольтаж начинает мигать довольно быстро, чего то уже 2 часа прошло, а он как был 8.5, так и есть.

Он когда заряжает -вольтаж не мигает, а горит постоянно. Если мигает-значит не заряжает (по какой причине это уже дело десятое :-))

Записан

Он когда заряжает -вольтаж не мигает, а горит постоянно. Если мигает-значит не заряжает (по какой причине это уже дело десятое :-))

Вообще да, наткнулся на статейку одну, с бист мото, у человека тоже не заряжал разряженный аккум, кулон включался только с 10 вольт это минимально, ниже уже не заряжал.
Так что придется везти домой и ставить на зарядку в которой нет электроники, там окромя крутилки амперметра и переключателя 6 или 12 вольт больше ничего нет.
поставлю на ампера 2, за ночь надеюсь зарядится.

спасибо за советЮ было подозрение что что то не так с этим кулоном, просто в инструкции не увидел что если вольтаж мигает заряда нет

Записан

Так что придется везти домой и ставить на зарядку в которой нет электроники, там окромя крутилки амперметра и переключателя 6 или 12 вольт больше ничего нет.
поставлю на ампера 2, за ночь надеюсь зарядится.

Ты смотри. У некоторых зарядок которых можно выставить только ток, напряжение может до 18В доходить (видел такие экземпляры).
Если есть возможность -Дай часок на своей постоять,а потом воткни Кулон. Это будет наилучший вариант.
У тебя аккум и так «устал» его бы сейчас совсем маленьким током ( где нибудь 0.5А) и ограничением по напряжению (до 14.4В) зарядить. Потом разрядить до 10В (не ниже). И так несколько раз. Тогда какие то шансы что на сезон хватит,может и появятся.

Записан

Ты смотри. У некоторых зарядок которых можно выставить только ток, напряжение может до 18В доходить (видел такие экземпляры).
Если есть возможность -Дай часок на своей постоять,а потом воткни Кулон. Это будет наилучший вариант.
У тебя аккум и так «устал» его бы сейчас совсем маленьким током ( где нибудь 0.5А) и ограничением по напряжению (до 14.4В) зарядить. Потом разрядить до 10В (не ниже). И так несколько раз. Тогда какие то шансы что на сезон хватит,может и появятся.

Да аккум то новый, yuasa 14 года, правда сделан на тайване, так ведь и скутер там же сделан )

Записан

Да аккум то новый, yuasa 14 года, правда сделан на тайване, так ведь и скутер там же сделан )

Совсем новый? Или просто свежий?
Хотя что в одном что в другом случае — При падении напряжения ниже 10В. в свинцовом аккумуляторе начинаются процесс сульфотации, что приводит к снижению его ёмкости. То есть прям сразу за один раз он не гавкнет,но какую то часть ёмкости однозначно потеряет(и чем дольше он будет стоять незаряженным -тем большую).

Записан

ну собстно, поставил с 10 до 6 утра на олдовую советскую зарядку, 1.1-1.5 ампера, зарядился до 13.8 вольт, так что эта вся электронника не всегда хорошо работает.
Да и как еще скажешь, если аккум с 8.5 вольтами зарядка отказывается заряжать.

Записан

С каждым годом в ассортименте специализированных интернет — магазинов и рынков появляются новые модели зарядных устройств для АКБ. Российских производителей, которые специализируются на выпуске ЗУ немного. А тех, кто выпускает продукцию качественную – единицы. Наибольшим спросом среди них пользуются ЗУ «Кулон» от компании-производителя “Balsat”.

Содержание

Коротко о производителе
Характеристики разных моделей
- Кулон 100 и 106
- Кулон 912
- Кулон 707 и 715
- Кулон 405
- Кулон 305
Кулон 820
Отзывы

Коротко о производителе

«Balsat» — бренд компании «Новые технологии», под которым она работает уже тридцать лет. За это время компания зарекомендовала себя как отличного разработчика и производителя цифровой, а также цифро-аналоговой техники.

Справка. «Balsat» имеет высокий интеллектуальный потенциал, специалистов высшей квалификации, что дает возможность осваивать и внедрять новейшие инновационные разработки, пополнять рынок сложнейшей электронной продукцией.

Партнерами компании являются крупные промышленные предприятия России.

«Balsat» выполняет индивидуальные заказы на разработку и производство электронного оборудования, участник производственных программ других фирм.

Характеристики разных моделей

Модельный ряд производства «Balsat» составляют линейки зарядных устройств, начиная с простейших экземпляров и завершая сложнейшими разработками. Следует познакомиться поближе с их техническими характеристиками.

Кулон 100 и 106

Это одни из самых бюджетных зарядных устройств, способных зарядить аккумуляторы, с емкостью 20-95 Ач и автоматическим режимом. Снабжены электронной схемой защиты, предотвращающей перегрузки и короткие замыкания.

Приборы подходят для подзарядки всех видов АКБ, напряжением 12В. Они пригодны для эксплуатации при температуре –5°С – +40°С, при температуре +25°С допустимая относительная влажность составляет 80%.

Осторожно! Отсутствует защита от переплюсовки, в результате потребуется замена сгоревшего предохранителя мощностью 7,5А.

Кулон 912

Используется при зарядке и восстановлении батарей с напряжением от 3-х до 12-ти В, емкостью 1-200Ач, установленных на всех видах транспорта. Работает от источника питания, имеющего напряжение 220 В, с потребляемой мощностью до 200 Вт. Используется, как регулируемый блок питания (1-16В) на низковольтном электронном и электрооборудовании.

ЗУ снабжено модулем Wi-Fi, что делает доступным дистанционное управление с мобильного устройства. Прибор приспособлен к работе от домашней Wi-Fi. Устройство снабжено электронной схемой, защищающей от возникновения аварийных ситуаций.

При эксплуатации следует держать под контролем, насколько надежно соединены выходные провода с клеммами ЗУ и аккумулятора
.

Внимание! В случае перегрева выходных клемм прибор может выйти из строя.

При работе с устройством рекомендуется соблюдать правила техники безопасности:

держать прибор под контролем;
соблюдать последовательность присоединения и отсоединения ЗУ согласно инструкции по эксплуатации;
не заводить мотор, если устройство присоединено к батарее;
как минимум, один раз в три года, проводить профилактическую диагностику ЗУ.

При бережном обращении и грамотной эксплуатации, прибор может прослужить не менее семи лет.

Кулон 707 и 715

Оба зарядные устройства этих марок используются для зарядки АКБ, установленных на катерах, байкерах, автомобильном транспорте. Оснащены блоками питания.

Индекс «А» говорит о том, что:

допускается подзарядка с применением максимального тока;
есть аналоговый стрелочный индикатор и ручная регулировка тока;
приборы используются в качестве блоков питания (13,5 ± 1,5 В).

Индекс «d» на маркировке указывает на:

наличие цифрового жидкокристаллического индикатора, с отображением зарядного тока и напряжения;
возможность вручную регулировать ток и напряжение;
оснащение бегущей строкой с дополнительной информацией;
возможность использования в качестве регулируемого блока питания.

Устройства работают в режиме комбинированного метода заряда батареи, благодаря чему поддерживается оптимальная скорость заряда, предотвращается перенапряжение и закипание электролита.

Справка. Имеется электронная схема защиты от перегрузок.

Кулон 405

Прибор программируемый, пригоден для зарядки всех видов АКБ с допустимым напряжением 6-12В, емкость которых соответствует 1-120Ач. Восстанавливает и заряжает абсолютно разряженные батареи. Используется как регулируемый блок питания (6-14 В). Прибором управляет микроконтроллер, что обеспечивает оптимальный процесс заряда.

На ЗУ расположена цифровая индикаторная панель с отображением выбранного режима работы, аварийных сигналов, напряжения и величины тока. Электронная схема защищает от перегрузок, предотвращая короткие замыкания.

Неправильное подключение АКБ выведет предохранитель из строя. На индикаторной панели будут отображаться данные, но ток на входных клеммах будет отсутствовать. Аварийная ситуация устраняется заменой предохранителя (7,5А).

Осторожно! Если на индикаторной панели появился прочерк (—), а светодиоды мигают красным цветом, значит, произошло короткое замыкание.

После устранения замыкания, работа устройства возобновляется в прежнем режиме.

Прибор имеет гарантийный срок (1 год с момента реализации) и срок службы (7 лет).

Кулон 305

Отлично подходит для зарядки всех видов АКБ мощностью 12В и емкостью 1-120Ач, установленных на всех видах транспорта. На модели имеется дополнительный разъем USB (5В/500мА) для зарядки мобильного устройства с применением USB кабеля. Кулон 305 может эксплуатироваться при температуре –25°С – +40°С, при +25°С относительная влажность должна составлять не более 80%.

Зарядное устройство имеет четыре режима работы:

автомобиль (5А);
мотоцикл (1,5А);
блок питания (5А);
дом (5А).

Каждому режиму соответствует оптимальный заряд, который поддерживается не ограниченное время.

Электронная схема защищает прибор от перегрузки и короткого замыкания. Переплюсовка ведет к сгоранию предохранителя (7,5А) и блокировке поступления напряжения на входные клеммы. Замена предохранителя восстановит режим работы. На светодиодной панели отображается режим работы, уровень заряда батареи, аварийный сигнал.

Внимание! Категорически запрещено одновременно заряжать аккумуляторную батарею и мобильное устройство через разъем USB.

Производитель дает гарантию на эксплуатацию один год с момента реализации через торговую точку.

Кулон 820

Прибор служит для автоматической зарядки, а также восстановления всех типов щелочных и кислотных АКБ, имеющих емкость от 5 до 150 Ач и напряжение 6-12 В.

Работает эта модель в двух основных режимах:

зарядки;
тренировки/восстановления.

Устройство имеет:

8 профилей, которые могут быть запрограммированы пользователем;
многоуровневую защиту, срабатывающую при коротком замыкании, переплюсовке и перегрузке;
возможность обновлять прошивку;
встроенные амперметр и вольтметр;
компенсацию на случай падения напряжения на проводах.

Справка. На табло ЗУ отображается информация о времени зарядки и количестве отданной энергии.

Прибор может быть использован в качестве источника бесперебойного питания в режиме хранения.

Отзывы

Наибольшее количество отзывов собирают зарядные устройства Кулон для АКБ серии 912, 715, 305. По оценке пользователей приборы качественные, простые в использовании. Новички-автолюбители оценили автоматический режим работы. Многие отметили удобный дисплей с отображаемой информацией.

Отзыв на зарядное устройство Кулон 912

Прибор серьезный. К числу достоинств могу отнести, в первую очередь, встроенный Wi-Fi, кучу наворотов, удачную идею использовать прибор в качестве зарядки для мобилы. Сеть WI-Fi, правда, немного слабовата, но пользоваться можно. Ставлю пятерочку.

Отзыв на зарядное устройство Кулон 305

Прибор отличный! От души благодарю разработчиков за автоматику, режим поддержки заряда после окончания зарядки. Качество, надежность – все при нем, даже не знаю, что в минусы занести!

Алексей

Отзыв на зарядное устройство 715d.

Устройство очень понравилось, функционирует отлично, очень простой в настройке, удобен в использовании, зарядка проходит качественно. Правда, цена немного дороговата, но качество окупает с лихвой.

Валерий

Практика показала, что все зарядные устройства обладают, заявленным в техническом паспорте, качеством. От потребителей требуется только их грамотное использование и позиционирование.

12В, ток заряда 0,1 — 6,5 А. Цифровой индикатор тока заряда, напряжения, количества АмперЧасов. Автоматический режим работы. Вес: 0,7 кг.

Описание
Рецензии

Зарядное устройство Кулон — 205 предназначено для заряда 12-вольтовых аккумуляторных батарей емкостью от 1,0 до 95 Ач, применяемых на автомобилях, мотоциклах, катерах, и т. д. Зарядное устройство Кулон — 205 имеет автоматический режим заряда аккумуляторной батареи с возможностью задания зарядного тока, напряжения ограничения и времени заряда. Алгоритм работы данного зарядного устройства реализует комбинированный метод заряда аккумуляторной батареи (работа в режиме стабилизатора тока в фазе основного заряда с переключением в режим стабилизации напряжения в конечной фазе), что обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к кипению электролита. Зарядное устройство имеет электронную схему защиты, обеспечивающую защиту прибора и аккумуляторной батареи от перегрузок и неправильной полярности подключения выходных зажимов. Быстродействующая схема электронной защиты снимает напряжение с выходных клемм при отключении аккумуляторной батареи, обеспечивая защиту прибора от короткого замыкания выходных зажимов. В процессе заряда аккумуляторной батареи на индикаторе прибора отображаются основные параметры процесса — ток заряда, напряжение на аккумуляторной батарее и количество АмперЧасов.

Технические данные

Параметр	Значение
Напряжение питающей сети	160 — 240 В
Частота сети	50 — 60 Гц
Ток заряда:	в автоматическом режиме — 5,5 А в режиме программирования — 0,1 — 6,5 А
Дискретность задания тока	0,1 А
Напряжение ограничения:	в автоматическом режиме — 14,8 В в режиме программирования — 12,0 — 16,0 В
Точность измерения напряжения	0,05 В
Время заряда, Час в режиме программирования	96
КПД	82 %
Масса	0,62 кг
Габаритные размеры, мм	190 x 125 x 78

Зарядное устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от — 25 С до + 35 С и относительной влажности до 80% при + 25С

Скачать инструкцию на Кулон 205 (120kb, PDF)

Источник

Похожие:

Характеристики Заводила АЗУ-205

Тема: ребят нужен совет зарядка для акб Кулон 205 (Прочитано 4860 раз)

Коротко о производителе