Suggest us how to improve StudyLib
(For complaints, use
another form
)
Your e-mail
Input it if you want to receive answer
Rate us
1
2
3
4
5
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 28 июля 2022 г. N 1965/р
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЮ И УПРАВЛЕНИЮ ЛОКОМОТИВОМ
МАШИНИСТОМ БЕЗ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ДИРЕКЦИИ ТЯГИ
В целях установления единого порядка по организации работы, обслуживанию и управлению локомотивом машинистом без помощника машиниста:
1. Утвердить и ввести в действие с момента подписания настоящего распоряжения прилагаемую инструкцию по организации работы, обслуживанию и управлению локомотивом машинистом без помощника машиниста Дирекции тяги (далее — Инструкция).
2. Начальникам региональных дирекций тяги и их структурным подразделениям в установленном порядке организовать изучение прилагаемой Инструкции и обеспечить ее выполнение.
3. Типовую инструкцию организации вождения поездов и выполнения маневровой работы машинистами без помощников машинистов (в одно лицо), утвержденную распоряжением ОАО «РЖД» от 11 января 2016 г. N 4р, признать утратившей силу.
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Дирекции тяги Кривоносова В.А.
Заместитель генерального
директора ОАО «РЖД» —
начальник Дирекции тяги
О.С.ВАЛИНСКИЙ
Утверждена
распоряжением ОАО «РЖД»
от 28 июля 2022 г. N 1965/р
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ, ОБСЛУЖИВАНИЮ И УПРАВЛЕНИЮ ЛОКОМОТИВОМ
МАШИНИСТОМ БЕЗ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ДИРЕКЦИИ ТЯГИ
1. Общие положения
1.1. Настоящая Инструкция по организации работы, обслуживанию и управлению локомотивов машинистом без помощника машиниста (далее — Инструкция) определяет основные положения и единые требования к организации обслуживания пассажирских, пригородных с локомотивной тягой, грузовых, хозяйственных, вывозных поездов, локомотивов задействованных на подталкивании и маневровых локомотивов одним машинистом, а также порядок взаимодействия машинистов со всеми участниками перевозочного процесса, в том числе при аварийных и нестандартных ситуациях.
1.2. Инструкция устанавливает:
единые требования к локомотивам, обслуживаемым одним машинистом;
требования к квалификации машинистов локомотивов, работающих без помощника машиниста;
порядок организации и контроля режима труда и отдыха машинистов, работающих без помощника машиниста;
порядок действий машинистов, работающих без помощника машиниста при осуществлении трудовой функции.
1.3. Организацию работ по внесению изменений в настоящую Инструкцию осуществляет Дирекция тяги — филиал ОАО «РЖД».
Изменения, вносимые в Инструкцию, оформляются в виде дополнений или путем издания новой редакции документа.
Если в настоящую Инструкцию не вносятся изменения, то в случае изменения/дополнения нормативных документов, применимых к настоящей Инструкции используется их последняя редакция (включая любые поправки), а для отмененных/недействующих документов — используется соответствующий документ, принятый и утвержденный установленным порядком взамен.
1.4. К настоящей Инструкции в региональных дирекциях тяги должны разрабатываться:
участки следования и номера пассажирских поездов, обслуживаемые машинистами, работающими без помощников машиниста, согласованные АО «ФПК» и утвержденные первым заместителем начальника Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»;
участки следования грузовых, хозяйственных, передаточных, вывозных поездов и подталкивающих локомотивов, согласованные в Региональном центре корпоративного управления и утвержденные начальником региональной дирекции тяги;
ведомости железнодорожных станций, постов безопасности и других объектов инфраструктуры на которых имеются локомотивы, автотранспортные средства, участки районов контактной сети, локомотивные бригады и другие работники смежных подразделений, силы и средства которых могут привлекаться для оказания помощи машинисту, работающему без помощника машиниста с целью закрепления состава, ограждения места опасного для движения поездов, выполнения технологического обслуживания железнодорожного подвижного состава или другой помощи, связанной с технологией движения поездов согласованные в Региональном центре корпоративного управления и утвержденные начальником региональной дирекции тяги;
ведомости удержания поезда на месте стояночным, вспомогательным тормозом локомотива, ручными осями вагонов и тормозными башмаками;
перечни работников смежных подразделений, которые могут привлекаться к закреплению состава, ограждению возникшего препятствия, опробованию автотормозов в составе поезда.
2. Термины и определения
АЛСН — автоматическая локомотивная сигнализация.
АСУТ — автоматизированная система управления локомотивным хозяйством.
ЕК АСУТР — единая корпоративная автоматизированная система управления трудовыми ресурсами.
Заключение — это документ, подтверждающий право самостоятельной работы машиниста или помощника машиниста на участках обслуживания, сериях локомотивов, выдается лицом, проводившим контрольно-заключительную поездку и хранится в личном деле работника.
Контрольно-заключительная поездка — поездка, выполненная для выдачи машинистам локомотивов, в том числе машинисту, работающему без помощника машиниста, заключения на право самостоятельной работы на участках обслуживания, видах движения, сериях локомотивов.
Контрольная поездка — это сопровождение локомотивной бригады машинистом-инструктором при исполнении ею своих должностных обязанностей по обслуживанию локомотива, ведению поезда или выполнении маневровой работы с целью оценки качества работы.
Локомотивная бригада — работники железнодорожного транспорта, на которых возлагается обязанность обслуживания локомотива, безопасное управление им и ведение поезда. В состав локомотивной бригады входят машинисты, помощники машинистов, машинисты без помощников машиниста, а также проводники, составители поездов, кондуктора, если это предусмотрено технологией работы.
Маневровые передвижения — передвижения поездного локомотива с вагонами или без них, связанные с технологией работы железнодорожных станций и не связанные с маневровой работой на железнодорожных станциях формирования поездов.
Маневровая работа — это внепоездные передвижения подвижного состава в пределах станции, локомотивного депо и путях необщего пользования, а в отдельных случаях, и с выездом на перегон.
ТСКБМ — телемеханическая система бодрствования машиниста.
3. Требования к локомотивам, обслуживаемым машинистом
без помощника машиниста
3.1. Локомотивы, предназначенные для управления и обслуживания одним машинистом должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. N 250 (далее — ПТЭ) и иметь в автоматизированных системах учета (АСУТ) отметку о праве обслуживания одним машинистом.
3.2. Техническое обслуживание локомотивов должно соответствовать требованиям Технологической инструкции техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 1 апреля 2014 г. N 814р.
3.3. После проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания двери, заградительные щиты и сетки высоковольтных камер должны быть заблокированы и опломбированы.
3.4. Экипировка, выполнение ТО-1, снабжение инвентарем и инструментом поездных локомотивов, обслуживаемых одним машинистом, осуществляется сменой дежурного по депо, с отметкой в журнале формы ТУ-152.
4. Требования к машинистам локомотива, работающим
без помощника машиниста
4.1. Машинисты локомотивов назначаются на работу без помощника машиниста из числа наиболее опытных машинистов по письменному представлению закрепленного машиниста-инструктора локомотивных бригад:
4.1.1. Для управления локомотивами грузовых, хозяйственных, вывозных поездов, локомотивов на подталкивании — имеющих III класс квалификации и выше, стаж работы в должности машиниста локомотива не менее одного года.
4.1.2. Для маневровой работы — имеющих III класс квалификации и выше, стаж работы в должности машиниста маневрового локомотива не менее одного года.
4.1.3. Для управления локомотивами пассажирских и пригородных поездов с локомотивной тягой — имеющих II класс квалификации и выше, стаж работы в должности машиниста пассажирского (пригородного) вида движения не менее одного года.
4.2. Допуск машиниста к работе без помощника производится при наличии:
4.2.1. Медицинского заключения в соответствии с приказом Минтранса России от 19 октября 2020 г. N 428 «Об утверждении Порядка проведения обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических (в течение трудовой деятельности) медицинских осмотров на железнодорожном транспорте».
4.2.2. Медицинского заключения в соответствии с приказом Минздрава России от 28 января 2021 г. N 29н «Об утверждении Порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров работников, предусмотренных частью четвертой статьи 213 Трудового кодекса Российской Федерации, перечня медицинских противопоказаний к осуществлению работ с вредными и (или) опасными производственными факторами, а также работам, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры».
4.2.3. Положительного заключения о профессиональной психологической надежности работника, проведенного на основании распоряжения ОАО «РЖД» от 9 сентября 2021 г. N 1947 «Об утверждении Методических рекомендаций по изучению особенностей личности работников локомотивных (моторвагонных) бригад с учетом факторов зависимого поведения».
4.2.4. Первой группы профессиональной пригодности по результатам психофизиологического обследования машиниста в соответствии с указанием МПС России от 1 декабря 1999 г. N 310у «О совершенствовании психофизиологической службы на федеральном железнодорожном транспорте».
4.2.5. Свидетельства учебного центра профессиональных квалификаций (УЦПК) о прохождении обучения по программе для работы без помощника машиниста.
4.2.6. Заключения закрепленного приказом за машинистом машиниста-инструктора локомотивных бригад на право самостоятельной работы машиниста без помощника машиниста в соответствии с требованиями Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 9 апреля 2018 г. N 707р.
4.2.7. Записи в служебном формуляре машиниста и соответствующая отметка в автоматизированных системах (АСУТ) о личном собеседовании у начальника эксплуатационного локомотивного депо, а на период его отсутствия у исполняющего обязанности начальника эксплуатационного локомотивного депо.
4.2.8. Приказа начальника эксплуатационного локомотивного депо о допуске машиниста к самостоятельному управлению локомотивом без помощника машиниста, с обязательным внесением отметки в автоматизированную систему АСУТ и заполнением в системе ЕК АСУТР инфо-типа «Заключение о допуске к работе в одно лицо».
5. Организация труда и отдыха машинистов локомотивов,
работающих без помощника машиниста
5.1. Продолжительность рабочего времени машиниста должна составлять не более 12 часов с хозяйственными, вывозными (передаточными) поездами, маневровой работе и работе